Αναλυτικά: φτιάξτε μόνοι σας επισκευή μίζας VAZ 21083 από πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Όπως γνωρίζετε, η μίζα είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη του αυτοκινήτου. Η δυσλειτουργία αυτού του στοιχείου εντοπίζεται εύκολα, ακόμη και από άπειρους οδηγούς. Τέτοιες επισκευές μπορούν να γίνουν μόνες τους, απλά πρέπει να έχετε τις οδηγίες, οι οποίες θα δοθούν παρακάτω. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τη μίζα του δημοφιλούς αυτοκινήτου της χρυσής νεολαίας της δεκαετίας του '90 VAZ 2109.
Αυτό το αυτοκίνητο έγινε ο πρόγονος ενός μεγάλου αριθμού αυτοκινήτων.
εκκίνηση vaz 2109 πριν την επισκευή
Αλλά ως αποτέλεσμα της λειτουργίας, αυτό το μοντέλο άρχισε να καταρρέει ακριβώς όπως το προηγούμενο Lada. Τα μέρη άρχισαν να αποτυγχάνουν ξανά, όπως στο προηγούμενο Zhiguli. Η μίζα, η οποία ήταν το κύριο μέρος του συστήματος εκκίνησης, υπέφερε ιδιαίτερα, και συχνά υποβαλλόταν σε μεγάλα φορτία, ειδικά τη χειμερινή περίοδο.
Η επισκευή της μίζας VAZ 2109 δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη για έναν έμπειρο οδηγό που κατάφερε να εξοικειωθεί με αυτό το εξάρτημα σε παλιά μοντέλα του κλασικού Zhiguli. Αυτό το μέρος είναι αρκετά απλό στη σχεδίασή του, όπως τα περισσότερα αυτοκίνητα αυτής της οικογένειας. Το μέρος αποτελείται από:
έναν ηλεκτροκινητήρα συνεχούς ρεύματος, ο οποίος έχει 4 πόλους, εφοδιασμένο με ηλεκτρομαγνητική σύνδεση.
υπάρχουν και συμπλέκτες ελεύθερου τροχού.
ρελέ έλξης.
Τα σφάλματα σε αυτό το τμήμα είναι εύκολο να διακριθούν. Ο γενικός σχεδιασμός του starter "nine" δεν έχει υποστεί απολύτως καμία αλλαγή, αν και οι προγραμματιστές έχουν εκσυγχρονίσει ορισμένα στοιχεία. Ετσι:
Η κύρια διαφορά από τα προηγούμενα μοντέλα εκκίνησης είναι το χιτώνιο του άξονα, το οποίο δεν είναι πλέον εγκατεστημένο στη μίζα, αλλά στο σύστημα συμπλέκτη. Και αυτό το στοιχείο συχνά ξεχνιέται κατά την εκτέλεση εργασιών επισκευής, άτομα που δεν έχουν λάβει ειδική τεχνική εκπαίδευση και δεν έχουν μελετήσει το σχέδιο "εννέα". Για να αντικαταστήσετε τον δακτύλιο μίζας στο VAZ 2109, πρέπει να έχετε κάποιες δεξιότητες. Εάν δεν έχετε κάνει αυτή τη δουλειά πριν, τότε μπορείτε να βρεθείτε πρόσωπο με πρόσωπο με διάφορες δυσκολίες.
Μια άλλη δυσλειτουργία που θα ήθελα να επισημάνω είναι το ρελέ μίζας VAZ 2109. Αυτό το εξάρτημα γίνεται και ο ένοχος για τη δυσλειτουργία της μίζας «εννιά» αρκετά συχνά. Η άδεια επαναλαμβανόμενη λειτουργία, η μη συγκράτηση του γρανάζι στην απαιτούμενη εμπλοκή, μπορεί να θεωρηθεί ως βλάβη του.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Διαφορετικά, τα ελαττώματα που σχετίζονται με τη μίζα της τροποποίησης VAZ 2109 είναι τα εξής:
ο άξονας εκκίνησης δεν περιστρέφεται ή το κάνει πολύ αργά.
το γρανάζι γλιστρά, αυτό συμβαίνει με κακή δικτύωση με την κορώνα του σφονδύλου, αν και ο άξονας περιστρέφεται.
κατά τη λειτουργία, η μίζα εκπέμπει ένα χτύπημα ή ανώμαλο ήχο.
Έχοντας παρατηρήσει μία από τις παραπάνω δυσλειτουργίες, πρέπει να προχωρήσετε αμέσως στην επισκευή. Εάν δεν κάνετε αυτήν την εργασία αμέσως, τότε κινδυνεύετε να καταστρέψετε μόνιμα το εξάρτημα και να μην μπορείτε πλέον να το επισκευάσετε.
Πριν από την αντιμετώπιση προβλημάτων, αξίζει να εξετάσετε την απόδοση της μπαταρίας. Τα συμπτώματα μιας αδύναμης μπαταρίας είναι συχνά παρόμοια με μια δυσλειτουργική μίζα. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τον ακόλουθο τύπο επικοινωνίας: μπαταρία / διακόπτης ανάφλεξης / μίζα / ρελέ πρόσφυσης Η αφαίρεση της μίζας δεν είναι τόσο δύσκολη. Για αυτό χρειάζεστε:
αφαιρέστε τους ακροδέκτες από την μπαταρία.
αποσυναρμολογήστε την προστασία του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα.
αποσυνδέστε τους ακροδέκτες καλωδίωσης.
Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τη μίζα στον στροφαλοθάλαμο (υπάρχουν τρία από αυτά).
Προσοχή: Κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή σε μέρη της μίζας όπως ο οπλισμός, η κατάσταση της περιέλιξης, τα ελαττώματα στα γρανάζια, η καθαρότητα των επαφών και πολλά άλλα.
Μην νομίζετε ότι πριν αφαιρέσετε τη μίζα, πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο VAZ 2109 στο λάκκο επιθεώρησης. Αρχίζουμε να επισκευάζουμε τη μίζα αφού αφαιρεθεί πλήρως. Ας ξεκινήσουμε λοιπόν:
ελέγχουμε το ρελέ εφαρμόζοντας τάση 12 V στην έξοδο, μην ξεχνάτε ότι το μείον πρέπει να είναι κλειστό στην θήκη.
ταυτόχρονα με αυτή τη διαδικασία, προσαρμόζουμε το ωμόμετρο στα μπουλόνια επαφής (εάν το ρελέ λειτουργεί κανονικά, ο συμπλέκτης πρέπει να μετακινηθεί στην τρύπα όταν λαμβάνεται ρεύμα και τα μπουλόνια πρέπει να είναι κλειστά - εάν αυτό δεν συμβεί, τότε το ρελέ θα πρέπει να αντικατασταθεί).
έλεγχος του ρελέ μίζας VAZ 2109
έλεγχος των βουρτσών?
αφαιρείται το κάλυμμα της μίζας, μετά το οποίο ξεβιδώνεται η βίδα που στερεώνει τη στερέωση όλων των καλωδίων.
το ελατήριο αφαιρείται.
η βούρτσα αφαιρείται (κατά κανόνα, το ελάχιστο ύψος της πρέπει να είναι 12 mm - διαφορετικά, αυτό σημαίνει τη διαγραφή και την υποχρεωτική αντικατάστασή της).
Συνεχίζουμε να εργαζόμαστε με το VAZ 2109. Η μίζα, η οποία επισκευάζεται με τα χέρια μας, πρέπει να επιθεωρηθεί προσεκτικά. Σε αυτό το στάδιο, μπορείτε ακόμη και να οπλιστείτε με μεγεθυντικό φακό για να τα δείτε όλα καλύτερα. Ας προχωρήσουμε στο επόμενο βήμα:
ελέγχουμε την περιέλιξη της ίδιας της μίζας (όπως αναφέρθηκε παραπάνω, αυτή η συσκευή δεν διαφέρει πολύ από τα άλλα μοντέλα του VAZ 2109 και οι επισκευές εκκίνησης πρέπει να γίνονται με επιδεξιότητα και να γνωρίζουν όλα τα βασικά στοιχεία του κυκλώματος).
παίρνουμε ένα ωμόμετρο και ελέγχουμε για βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών και της θήκης.
επιθεωρούμε τον συλλέκτη και άλλες περιελίξεις (για αυτό είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε προσεκτικά τον δακτύλιο ώστε να μην πέσει και να τον τραβήξετε έξω).
αφαιρέστε τη ροδέλα από τον άξονα.
ξεβιδώνουμε μερικά μπουλόνια.
αποσυνδέστε τους σωλήνες που χρησιμεύουν για την απομόνωση των μπουλονιών σύνδεσης και βγάλτε τους.
επιθεωρούμε προσεκτικά τον συλλέκτη και την περιέλιξη (δεν πρέπει να έχουν εναποθέσεις άνθρακα ή να σερφάρουν).
σκουπίστε τις μικρές αλλαγές στην επιφάνεια με σμυριδόχαρτο.
Σε ένα vaz 2109, η επισκευή μιας μίζας με τα χέρια σας συνεπάγεται επίσης ενδελεχή έλεγχο της περιέλιξης του οπλισμού.
παίρνουμε μια λυχνία ελέγχου για 220 W.
ελέγχουμε τη μόνωση για ρήξη, προσδιορίζουμε την εκροή του άξονα (η οποία πρέπει να είναι 0,08 mm, η αντίσταση μόνωσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 kOhm.
συνδέουμε τον συλλέκτη οπλισμού με ένα καλώδιο με ρεύμα 220 V.
Συνδέουμε το δεύτερο καλώδιο μέσω μιας λάμπας 220 W 100 W στη θήκη ισχύος (αν ανάβει η λάμπα, τότε υπάρχει βλάβη στην άγκυρα και πρέπει να αντικατασταθεί.
Σε ένα αυτοκίνητο VAZ 21099, η επισκευή μιας μίζας, όπου η άγκυρα είναι σε τάξη, συνεπάγεται επίσης επιθεώρηση και έλεγχο του συλλέκτη. Μερικές σημαντικές συμβουλές:
εάν οι πλάκες καούν σε δύο σημεία στον συλλέκτη, τότε το πηνίο είναι σπασμένο.
εάν οι πλάκες είναι μπλε, σημαίνει ότι έχει συμβεί ένα κύκλωμα στροφής (αυτό συμβαίνει σπάνια, αλλά συμβαίνει):
Το κλείσιμο από στροφή σε στροφή ανιχνεύεται στις ορατές περιοχές του καλωδίου οπλισμού ή του ζυγού (συνήθως οι στροφές είναι τσαλακωμένες ή λυγισμένες).
μπορείτε να εξαλείψετε το βραχυκύκλωμα και να διορθώσετε τα μελανιασμένα ελαστικά ελέγχοντας για ξένα σώματα.
εάν δεν βρεθεί η θέση του κλεισίματος, μένει μόνο να τυλιχτεί προς τα πίσω η άγκυρα.
Σε ένα αυτοκίνητο VAZ 21093, μια επισκευή εκκίνησης, όπως σε VAZ 21099 και 2109, μετά τον έλεγχο των περιελίξεων, συνεπάγεται επιθεώρηση των συνδέσμων και των γραναζιών. Για να γίνει αυτό, πραγματοποιούμε λειτουργίες του παρακάτω τύπου:
αφαιρέστε τη ροδέλα από τον άξονα αγκύρωσης.
βγάζουμε το συγκρότημα αγκύρωσης με τη μονάδα δίσκου.
βγάλτε το μοχλό κίνησης του συμπλέκτη.
αρχίζουμε να περιστρέφουμε το γρανάζι (ενώ δεν πρέπει να υπάρχουν τσιπς και εγκοπές, εάν υπάρχουν, καλό είναι να αντικαταστήσετε τη συσκευή).
Το βίντεο, φυσικά, μπορεί να βοηθήσει σε αυτό το θέμα, αλλά πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να καταλάβετε τι κάνετε και πώς λειτουργεί.
Προσοχή: Κατά τη συναρμολόγηση της μίζας με αντίστροφη σειρά, καλό είναι να ελέγξετε το κέλυφός της. Όλα τα πλαστικά μέρη πρέπει να καλύπτονται με λιθόλη (φωτογραφία παρακάτω), ακόμα κι αν είναι σε καλή κατάσταση.
Η οδηγία συνιστά επίσης να λιπάνετε όλα τα μέρη που τρίβονται με λάδι μηχανής για προφύλαξη. Έχοντας μάθει πώς να επισκευάζουμε μια μίζα με τα χέρια μας, έχουμε μια μοναδική ευκαιρία όχι μόνο να επισκευάσουμε το αγαπημένο μας αυτοκίνητο με υψηλή ποιότητα, αλλά και να εξοικονομήσουμε πραγματικά. Εξάλλου, η τιμή ενός νέου εκκινητή δεν είναι φθηνή στα καταστήματα και δεν είναι πάντα δυνατό να βρεθεί ένα καλό.
Το άρθρο περιγράφει με μεγάλη λεπτομέρεια με συνοδεία φωτογραφίας τη διαδικασία επισκευής μίζας σε αυτοκίνητο VAZ 2110.
Σε ένα νέο αυτοκίνητο, οι βλάβες και οι δυσλειτουργίες στη μίζα είναι σπάνιες. Αλλά αν το αυτοκίνητο έχει χρησιμεύσει για περισσότερα από 5 χρόνια, τότε μπορεί να προκύψουν προβλήματα.Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί επίσης να προσδιορίσει τη δυσλειτουργία της μίζας - το αυτοκίνητο δεν ξεκινά, αχαρακτηριστικοί ήχοι κατά την εκκίνηση του κινητήρα, η μίζα σβήνει αυθόρμητα.
Αλλά πολλοί αυτοκινητιστές δεν δίνουν προσοχή σε τέτοια σήματα από το αυτοκίνητο. Και φέρνουν την κατάσταση στο σημείο που δεν γίνεται πλέον να «σωθεί» η μίζα. Αλλά ένας έμπειρος αυτοκινητιστής που παρακολουθεί το αυτοκίνητό του, αμέσως, από τον ήχο ενός αυτοκινήτου που λειτουργεί, θα διαπιστώσει τη δυσλειτουργία αυτού του εξαρτήματος. Πώς διορθώνετε λοιπόν μια μίζα; Η επισκευή του πραγματοποιείται σε αρκετές δεκάδες στάδια που περιγράφονται παρακάτω.
1. Αρχικά, πρέπει να αφαιρέσετε τη μίζα από το αυτοκίνητο. Τώρα προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση του εξαρτήματος.
3. Αποσυνδέστε το ελαστικό από το μπουλόνι επαφής του ρελέ έλξης.
4. Αφαιρέστε προσεκτικά τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το ρελέ έλξης.
5. Το ρελέ έλξης πρέπει να αφαιρεθεί από τη μίζα.
6. Αφήστε στην άκρη την ίδια τη μίζα και αφαιρέστε τον οπλισμό από το ρελέ έλξης. Για να το κάνετε αυτό, ανασηκώστε το και ο βρόχος αγκύρωσης απελευθερώνεται από το μοχλό.
7. Τώρα επιστρέφουμε στο ίδιο το μίζα. Αφαιρέστε τα παξιμάδια της ράβδου.
8. Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε το κάλυμμα από το άκρο μετάδοσης κίνησης με το κιβώτιο ταχυτήτων και το ίδιο εξάρτημα συναρμολόγησης.
9. Το κάλυμμα πρέπει επίσης να αφαιρεθεί από το πλάι του συλλέκτη με βούρτσες και βάσεις βούρτσας.
10. Στη συνέχεια αφαιρέστε το γρανάζι από τον άξονα αγκύρωσης.
11. Τραβήξτε την ίδια την άγκυρα έξω από τη μίζα.
12. Ο άξονας αγκύρωσης διαθέτει ροδέλα στην πλευρά μετάδοσης κίνησης (δώστε ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό).
13. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι ή άλλο λεπτό αντικείμενο για να αφαιρέσετε το στήριγμα του άξονα αγκύρωσης.
14. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα μικρό κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τις δύο ράβδους σύνδεσης από το κάλυμμα της μίζας. Γενικά, δεν είναι απαραίτητο να τα αφαιρέσετε, αν βιάζεστε, μπορείτε να τα αφήσετε, ωστόσο, είναι πιο βολικό να αφαιρέσετε τη μονάδα και το κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς αυτές τις ακίδες.
15. Στη συνέχεια αφαιρέστε τα τρία γρανάζια του μειωτήρα. Η βλάβη του εκκινητή μπορεί να συνίσταται ακριβώς στο γεγονός ότι αυτά τα γρανάζια έχουν κατεστραμμένα, σπασμένα δόντια ή ρουλεμάν βελόνας ενσωματωμένα στα γρανάζια. Εάν υπάρχει αυτό το ελάττωμα, αντικαταστήστε τα εξαρτήματα και η μίζα θα λειτουργήσει ξανά.
16. Αλλά, εάν τα γρανάζια είναι σε τάξη, τότε συνεχίστε να αποσυναρμολογείτε και ελέγξτε τη μίζα για περαιτέρω ζημιά. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων με τη μονάδα δίσκου από το κάλυμμα, αφού πιέσετε το γρανάζι της μονάδας εκκίνησης.
17. Το στήριγμα με τη τσιμούχα πρέπει να αφαιρεθεί από το μοχλό.
19. Χρησιμοποιήστε ένα σφυρί για να χτυπήσετε τον δακτύλιο ακινητοποίησης από τον δακτύλιο συγκράτησης χρησιμοποιώντας μια κατάλληλη κληματαριά.
20. Αφαιρέστε προσεκτικά πρώτα τον δακτύλιο συγκράτησης και μετά τον δακτύλιο ακινητοποίησης.
21. Αφαιρέστε το συγκρότημα ενεργοποιητή από τον άξονα μετάδοσης κίνησης.
22. Ξεβιδώστε τον δακτύλιο συγκράτησης του μοχλού.
23. Στη συνέχεια αφαιρέστε το μοχλό με ροδέλα και λουρί.
24. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ξεβιδώσετε το ελατήριο του μοχλού.
25. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε το μοχλό από την επένδυση και να χωρίσετε τα μισά του μοχλού.
26. Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης του μηχανισμού δικτύωσης.
27. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε το εσωτερικό γρανάζι και αφαιρέστε το στήριγμα του άξονα μετάδοσης κίνησης από τον άξονα.
28. Αφαιρέστε προσεκτικά τον δακτύλιο ο από τον πόρο. Εξετάστε το προσεκτικά. Ένας κατεστραμμένος, παραμορφωμένος, σκληρυμένος δακτύλιος θα επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία ολόκληρου του εκκινητή. Πρέπει να αντικατασταθεί.
29. Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε το ένθετο από το στήριγμα.
30. Από την πλευρά του συλλέκτη, ξεβιδώστε τις δύο βίδες και αφαιρέστε τη βάση της βούρτσας.
31. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τα κλιπ της βούρτσας.
32. Στη συνέχεια αφαιρέστε αυτά τα κλιπ και τα ελατήρια συγκράτησης τους. Και πάλι, αντικαταστήστε τα παραμορφωμένα ή κατεστραμμένα μέρη, τα πολύ συμπιεσμένα ή λυγισμένα, σπασμένα ελατήρια.
33. Τραβήξτε τις βούρτσες έξω από τους οδηγούς της βάσης της βούρτσας.
34. Οι μη μονωμένες βούρτσες πρέπει να αφαιρούνται.
35. Στη συνέχεια αφαιρέστε τη μονωτική ταινία από χαρτόνι. Εάν είναι κατεστραμμένο, συμπιεσμένο, σκισμένο, αντικαταστήστε το με ένα νέο.
36. Αφαιρέστε τις μονωμένες βούρτσες με συνδετικές ράγες.
37. Επιθεωρήστε προσεκτικά και λεπτομερώς την άγκυρα. Προσοχή στον συλλέκτη.
1. Εάν το εξάρτημα είναι βρώμικο, καπνιστό, τρίψτε το με γυάλινο λεπτό γυαλόχαρτο. Εάν είναι ορατά πάνω του ίχνη σημαντικής τραχύτητας ή η μαρμαρυγία προεξέχει έντονα, τρίψτε το μέρος σε τόρνο και στη συνέχεια τρίψτε τον συλλέκτη με λεπτό γυαλόχαρτο.
2. Εάν στην άγκυρα είναι ορατά ίχνη κίτρινης πλάκας από το ρουλεμάν, καθαρίστε την με λεπτό γυαλόχαρτο, γιατί αργότερα αυτό μπορεί να οδηγήσει σε εμπλοκή του γραναζιού του άξονα.Εάν υπάρχουν βαθουλώματα ή εγκοπές στις επιφάνειες εξαρτημάτων, όπως καρφίτσες και σφήνες άξονα, αντικαταστήστε ολόκληρο τον οπλισμό. Δώστε προσοχή στην περιέλιξη κατά μήκος των άκρων του οπλισμού. Εάν δείτε ελαττώματα εκεί, αντικαταστήστε την άγκυρα.
3. Ελέγξτε την αξιοπιστία της συγκόλλησης των καλωδίων της περιέλιξης του οπλισμού στις πλάκες συλλέκτη.
38. Χρησιμοποιώντας μια δοκιμαστική λυχνία που παρέχεται με εναλλασσόμενο ρεύμα 220 V, ελέγξτε την κατάσταση της περιέλιξης του οπλισμού. Συνδέστε την τάση της λάμπας στην πλάκα συλλέκτη και στον πυρήνα του οπλισμού. Εάν όλα είναι εντάξει, η λάμπα δεν πρέπει να ανάβει. Εάν, ωστόσο, καεί, τότε η περιέλιξη της άγκυρας έχει κλείσει. Σε αυτή την περίπτωση, απλώς αντικαταστήστε τον οπλισμό της μίζας με έναν νέο.
39. Ενώ κρατάτε τον συμπλέκτη υπέρβασης, γυρίστε το γρανάζι της μίζας και προς τις δύο κατευθύνσεις: δεξιόστροφα το γρανάζι πρέπει να κινείται απολύτως ελεύθερα και δεν πρέπει να περιστρέφεται καθόλου αριστερόστροφα. Εάν κάτι είναι σπασμένο, αντικαταστήστε τη μονάδα δίσκου.
40. Στη συνέχεια, τοποθετήστε τη μονάδα εκκίνησης στον κινητήριο άξονα. Εάν όλα είναι εντάξει, τότε θα πρέπει να κινείται ελεύθερα, χωρίς να μπλοκάρει ή να σταματά, κατά μήκος των σφηνών του άξονα.
41. Εάν δείτε ότι τα εξαρτήματα της μονάδας είναι φθαρμένα, παραμορφωμένα, κατεστραμμένα, αντικαταστήστε τη μονάδα. Εάν βρείτε εγκοπές στο τελείωμα της περιέλιξης των δοντιών του γραναζιού, τρίψτε τα με λεπτόκοκκο σμύριδα. Επιλέξτε έναν κύκλο με μικρή διάμετρο.
42. Επιθεωρήστε τους δακτυλίους στους οποίους περιστρέφονται οι άξονες. Τοποθετούνται στο κάλυμμα της μίζας στην πλευρά μετάδοσης κίνησης, στην πλευρά της πολλαπλής, στον οπλισμό και στη βάση του άξονα μετάδοσης κίνησης. Εάν οι δακτύλιοι είναι παραμορφωμένοι ή χαραγμένοι, αντικαταστήστε τα καλύμματα ή τα στηρίγματα με σπασμένους δακτυλίους. Τα ραγισμένα καλύμματα και στηρίγματα πρέπει επίσης να αντικατασταθούν.
43. Επιθεωρήστε προσεκτικά την ίδια τη μίζα και εάν υπάρχουν ίχνη αγκύρωσης που τρίβονται πάνω της, αντικαταστήστε το κάλυμμα και το ενδιάμεσο στήριγμα με ένα νέο.
44. Φθαρμένες βούρτσες μέχρι το μέγεθος μεταξύ της επιφάνειας εργασίας και του ακροδέκτη μικρότερο από 3,5 mm, αντικαταστήστε.
45. Οι βούρτσες πρέπει να κινούνται ελεύθερα προς τη βάση της βούρτσας. Και η βάση της βούρτσας δεν πρέπει να έχει ρωγμές, τσιπς, ελαττώματα. Ελέγξτε αν είναι έτσι. Εάν όλα είναι εντάξει, προχωρήστε στο επόμενο στάδιο της επισκευής. Εάν υπάρχουν σφάλματα, αντικαταστήστε τα εξαρτήματα.
46. Ξεκινήστε την επιθεώρηση του κινητήριου άξονα. Τα στοιχεία του δεν πρέπει να παρουσιάζουν σημάδια φθοράς, έντονης φθοράς και παραμόρφωσης. Εάν υπάρχει πλάκα, αφαιρέστε την με λεπτό γυαλόχαρτο. Εργαστείτε προσεκτικά για να μην καταστρέψετε τα εξαρτήματα.
47. Χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο, ελέγξτε εάν η πλάκα επαφής κλείνει τα μπουλόνια επαφής του ρελέ έλξης. Εάν δεν κλείνουν, αντικαταστήστε τα εξαρτήματα ή απλώς επισκευάστε το ρελέ.
48. Για να επισκευάσετε το ρελέ:
1. Αφαιρέστε τις δύο βίδες.
2. Ξεκολλήστε τα πηνία και τους ακροδέκτες του ρελέ.
3. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το κάλυμμα και τρίψτε τους πείρους και τις κεφαλές των μπουλονιών με γυαλόχαρτο. Το ρελέ πρέπει να συναρμολογηθεί με την αντίστροφη σειρά.
49. Τώρα προχωρήστε στη συναρμολόγηση της μίζας. Πριν ξεκινήσετε, λιπάνετε τα δόντια του γραναζιού με λάδι κινητήρα. Συναρμολογήστε τη μίζα με αντίστροφη σειρά.
50. Τοποθετήστε τη βάση της βούρτσας στη μίζα χωριστά από το κάλυμμα στην πλευρά του συλλέκτη. Για να συναρμολογήσετε και να εγκαταστήσετε αυτό το μέρος, χρησιμοποιήστε ένα δακτύλιο με διάμετρο (σημάδι 1) ίση με τη διάμετρο της πολλαπλής (περίπου 30 χιλιοστά).
51. Τοποθετήστε τη συναρμολογημένη θήκη βούρτσας στο περίβλημα της μίζας μέχρι να σταματήσει, στη συνέχεια αφαιρέστε τον δακτύλιο και τοποθετήστε το κάλυμμα στη μίζα από την πλευρά του συλλέκτη. Η ανακαίνιση έχει ολοκληρωθεί.
Και η μίζα σας για ένα αυτοκίνητο VAZ είναι καινούργια και πάλι!
Η μίζα αυτοκινήτου VAZ 2108, δυστυχώς για τους ιδιοκτήτες των οκτώ, χαλάει αρκετά συχνά. Το να πηγαίνετε σε ένα σέρβις αυτοκινήτου κάθε φορά που χαλάει είναι αναμφίβολα ανόητο, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να μάθετε πώς να επισκευάζετε αυτό το εξάρτημα μόνοι σας.
Ο εξεταζόμενος μηχανισμός είναι ένας βραχυπρόθεσμος κινητήρας. Σε περιπτώσεις όπου η μίζα ενός αυτοκινήτου VAZ 2108 είναι σε κατάσταση πλήρως επισκευής και η μπαταρία του αυτοκινήτου παρέχει ρεύμα υψηλής ποιότητας, η εκκίνηση της συσκευής διαρκεί το πολύ λίγα δευτερόλεπτα. Δεν πρέπει να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, επομένως όσοι τους αρέσει να «οδηγούν» τη μίζα θα πρέπει να εγκαταλείψουν τη συνήθεια τους και να τη χρησιμοποιούν μόνο όπως προτείνουν οι κατασκευαστές.
Όπως δείχνει η πρακτική της λειτουργίας του εκκινητή, η αντικατάσταση και η επισκευή του απαιτείται συχνότερα ακριβώς σε εκείνες τις περιπτώσεις που ο ιδιοκτήτης του VAZ 2108 υπερφορτώνει υπερβολικά τον περιγραφόμενο μηχανισμό και τον ξεκινά με αδύναμη μπαταρία. Επιπλέον, μια βλάβη της συσκευής εκκίνησης μπορεί να σχετίζεται με ορισμένα προβλήματα που προκαλούνται από δυσλειτουργίες του κινητήρα του οχήματος.
Τις περισσότερες φορές, η μίζα αποτυγχάνει κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Σε αρνητικές θερμοκρασίες, τοποθετούνται πολύ υψηλά φορτία σε αυτό. Αν ο μηχανισμός είναι παλιός, απλώς «αρνείται» να λειτουργήσει, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί αντιλαμβάνεται τεράστιο φορτίο ρεύματος ίσο με 450 αμπέρ. Αυτή η ποσότητα ρεύματος προκαλεί ορισμένες κοινές βλάβες του εκκινητή, ειδικότερα, το φαινόμενο της καύσης των επαφών στο ρελέ της συσκευής. Σε αυτή την περίπτωση, μιλάμε για το λιώσιμο των συρμάτων που συνδέονται με τον κινητήρα του στάτορα και στο «συν» της μπαταρίας.
Το κάψιμο των επαφών κατά τη λειτουργία του οχήματος δεν μπορεί να αποφευχθεί, καθώς ένα μεγάλο ρεύμα διέρχεται τακτικά από τα κυκλώματα ισχύος. Συνεπώς, υπάρχει μόνο μία διέξοδος - να επισκευάσετε το ρελέ σύμφωνα με το παρακάτω σχήμα, να καθαρίσετε τις επαφές, αποκαθιστώντας έτσι την απόδοση του εκκινητή.
