Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μίζας vaz 2107 μπεκ

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μπεκ εκκίνησης vaz 2107 από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Η μίζα δεν είναι η πιο δύσκολη και ακριβή μονάδα στη συντήρηση. Αλλά είναι ένα από τα βασικά στοιχεία του αυτοκινήτου.

Γυρίζοντας το κλειδί της μίζας, οι λυχνίες στο ταμπλό είναι αναμμένες, αλλά η μίζα δεν ανάβει, ο κινητήρας δεν ξεκινά; Υπάρχουν δύο λόγοι:

δυσλειτουργία της επαφής που παρέχει ρεύμα στο ρελέ εκκίνησης.
δυσλειτουργία της μίζας ή του ίδιου του ρελέ.

Στη δεύτερη περίπτωση, η μίζα πρέπει να αφαιρεθεί, να ελεγχθεί, να επισκευαστεί και να επανεγκατασταθεί. Η διαδικασία επισκευής είναι αρκετά περίπλοκη και αξίζει ένα μεγάλο ξεχωριστό άρθρο. Εδώ θα σας πούμε πώς να αντικαταστήσετε τον εκκινητή VAZ 2107 (καρμπυρατέρ, μπεκ) και να ελέγξετε την απόδοσή του.

Στο «επτά», όπως στα περισσότερα αυτοκίνητα, η μίζα βρίσκεται στο κάτω μέρος του κινητήρα κοντά στο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι εργασίες για την αντικατάσταση της μίζας πρέπει να εκτελούνται σε λάκκο ή σε ανελκυστήρα για να έχετε ελεύθερη πρόσβαση στα μπουλόνια στερέωσης και στους ακροδέκτες τροφοδοσίας ρεύματος. Στην πραγματικότητα, το μόνο πρόβλημα με την αποσυναρμολόγηση / εγκατάσταση του εκκινητή είναι η άβολη θέση του. Η εργασία δεν απαιτεί ειδικά εργαλεία και προετοιμασία.

Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη μίζα VAZ 2107 (μπεκ, καρμπυρατέρ) με την μπαταρία αποσυνδεδεμένη. Διαφορετικά, το "θετικό" καλώδιο από την μπαταρία στην επαφή του ρελέ έλξης μπορεί να δημιουργήσει βραχυκύκλωμα. Οι εργασίες αποξήλωσης εκτελούνται με την ακόλουθη σειρά:

Αποσυνδέστε τους ακροδέκτες της μπαταρίας (μπορείτε να αφαιρέσετε την μπαταρία, χωρίς αυτήν θα είναι πιο βολικό να λειτουργήσει).

Αφαιρέστε το λασπωτήρα εάν είναι τοποθετημένο στο κάτω μέρος του χώρου του κινητήρα.

Ξεβιδώστε τους συνδετήρες της πλεξούδας καλωδίωσης που πηγαίνουν στη μίζα.

Ξεβιδώστε τα παξιμάδια και αποσυνδέστε τα καλώδια ελέγχου και τροφοδοσίας από το ρελέ έλξης.

Ξεβιδώστε τα δύο πάνω και ένα κάτω μπουλόνια στερέωσης (Ένα από τα πάνω είναι εξαιρετικά άβολο, οπότε κάποιοι «τεχνίτες» δεν το ξαναβάζουν στη θέση του αφού το ξεβιδώσουν. Αυτό εξασθενεί το κούμπωμα και μπορεί να οδηγήσει σε σπάσιμο σε συνθήκες δυναμικών φορτίων και δονήσεις στο συγκρότημα) ...

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Αφαιρέστε τη μίζα τραβώντας την κάτω από το όχημα.

Μετά από αυτό, μπορείτε να ελέγξετε την απόδοση του εκκινητή και, εάν είναι απαραίτητο, να τον επισκευάσετε ή να τον αντικαταστήσετε.

Πριν ελέγξετε τη μίζα, είναι απαραίτητο να την καθαρίσετε καλά από τη βρωμιά. Στη συνέχεια, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το ρελέ έλξης λειτουργεί. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε στο περίβλημα εκκίνησης "μείον" και στην έξοδο "50". Ένα επισκευάσιμο ρελέ συσπειρωτήρα (έλξης) θα ωθήσει το γρανάζι της μίζας προς τα εμπρός και θα συμβεί ένα χαρακτηριστικό κλικ. Εάν το ρελέ λειτουργεί σωστά, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις περιελίξεις της μίζας με ένα πολύμετρο.

Για πρόσβαση στην περιέλιξη, αφαιρέστε το συγκρότημα βούρτσας. Ο έλεγχος πραγματοποιείται σε δύο στάδια:

Έλεγχος κλεισίματος. Συνδέστε έναν καθετήρα στο σώμα, με το δεύτερο άγγιγμα των καλωδίων περιέλιξης σε σειρά. Εάν η περιέλιξη δεν είναι κλειστή, η αντίσταση πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 kOhm.
Έλεγχος ανοιχτού κυκλώματος. Συνδέστε τα καλώδια δοκιμής της συσκευής στα καλώδια περιέλιξης. Σε περίπτωση διακοπής, το πολύμετρο θα δείξει "άπειρο".

Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε την περιέλιξη του οπλισμού. Εάν ο οπλισμός δεν είναι κλειστός, η αντίσταση μεταξύ του σώματος και των πλακών επαφής πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 10kΩ.

Εάν ο εκκινητής VAZ 2107 (καρμπυρατέρ, μπεκ) έχει κλειστές ή σπασμένες περιελίξεις, πρέπει να αντικατασταθεί. Είναι πρακτικά αδύνατο να τυλίξετε το τύλιγμα σε ένα συνεργείο.

Το έργο της εγκατάστασης ενός εκκινητή δεν είναι δύσκολο, αλλά εξαιρετικά υπεύθυνο. Επομένως, πριν από την εγκατάσταση, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε μια οπτική επιθεώρηση, να ελέγξετε τον εξοπλισμό, να βεβαιωθείτε ότι η μίζα είναι σε λειτουργία και ότι το χιτώνιο κεντραρίσματος της μίζας είναι διαθέσιμο.

Για να "επιστρέψετε" τη μίζα στην αρχική της θέση, είναι απαραίτητο να κάνετε τις ακόλουθες ενέργειες:

Τοποθετήστε τη μίζα στην αρχική της θέση και στερεώστε με τα μακρύτερα μπουλόνια και μετά με μερικά πιο κοντά.

Τοποθετήστε τα καλώδια τροφοδοσίας και ελέγχου, σφίξτε τα παξιμάδια συγκράτησης των ακροδεκτών.

Τοποθετήστε το στήριγμα της πλεξούδας καλωδίωσης της μίζας.

Τοποθετήστε την μπαταρία, συνδέστε τους ακροδέκτες σε αυτήν.

Τοποθετήστε το προστατευτικό προστασίας από τη σκόνη (εάν υπάρχει).

Συμβουλή: για να διευκολυνθεί η αφαίρεση και η εγκατάσταση του εκκινητή VAZ 2107, αξίζει να αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα στον κινητήρα του καρμπυρατέρ ή την προέκταση της πολλαπλής εισαγωγής στον εγχυτήρα πριν ξεκινήσετε την εργασία.

Γεια σας αγαπητοί αυτοκινητιστές! Θα συνεχίσουμε να γνωρίζουμε τα χαρακτηριστικά λειτουργίας, διάγνωσης και επισκευής των κύριων μονάδων των οικιακών αυτοκινήτων. Για όσους είναι οπλισμένοι με ξένα αυτοκίνητα, καταρχήν, αυτό το υλικό είναι επίσης κατάλληλο. Τουλάχιστον για να κατανοήσουμε την ουσία των προβλημάτων.

Εξάλλου, όπως και να στρίψεις τη μίζα, αλλά σε ξένο αυτοκίνητο και σε Zhiguli ή Lada, είναι πρακτικά το ίδιο. Η διαφορά μπορεί να είναι ασήμαντη στο σχεδιασμό και δεν έχει εφευρεθεί ακόμη μια νέα αρχή λειτουργίας της μίζας για αυτοκίνητα παραγωγής.

Επομένως, θα εξετάσουμε την τεχνολογία για την επισκευή ενός εκκινητή σε VAZ 2107. Η επισκευή ενός εκκινητή VAZ 2107, πρώτα απ 'όλα, συνίσταται στην εκτέλεση ενεργειών που στοχεύουν στον εντοπισμό και την εξάλειψη πιθανών δυσλειτουργιών. Συνήθως, τέτοιες επισκευές δεν προκαλούν δυσκολίες και είναι αρκετά στη δύναμη ακόμη και ενός αρχάριου μηχανικού αυτοκινήτων.

Οι δυσλειτουργίες ενός εκκινητή VAZ 2107 δεν μπορούν να χαρακτηριστούν θεμελιωδώς διαφορετικές από τις δυσλειτουργίες των εκκινητών άλλων μοντέλων Zhiguli. Ωστόσο, όταν ξεκινάτε τη διάγνωση της πάθησης και την επισκευή του εκκινητή, πρέπει να έχετε μια σαφή ιδέα για πιθανά προβλήματα στη λειτουργία του.

Για παράδειγμα, γνωρίζετε ποιες ενέργειες πρέπει να κάνετε όταν η μίζα VAZ 2107 δεν στρίβει άσχημα ή δεν περιστρέφεται όταν το κλειδί περιστρέφεται στην κλειδαριά; Σε αυτήν την περίπτωση, πρώτα απ 'όλα δώστε προσοχή στο φως των προειδοποιητικών λυχνιών. Εάν καίγονται αμυδρά ή σβήνουν περιοδικά, το πρόβλημά σας μπορεί να θεωρηθεί λυμένο - πιθανότατα η μπαταρία σας έχει απλώς αποφορτιστεί.

Φυσικά, η χαμηλή ισχύς της μπαταρίας δεν μπορεί να είναι ο μόνος λόγος για την κακή απόδοση του εκκινητή. Έτσι, για παράδειγμα, ο οπλισμός της μίζας δεν θα περιστρέφεται με έντονα οξειδωμένους πόλους μπαταρίας και άκρα καλωδίων. Καθαρίστε τα και αλείψτε με βαζελίνη. Και αν οι άκρες είναι χαλαρές, σφίξτε τις περισσότερο.

Εάν παρουσιαστεί βραχυκύκλωμα στη γείωση ή ανοιχτό κύκλωμα στην περιέλιξη του συσπειρωτήρα του ρελέ, θα πρέπει να αλλάξετε το ρελέ - δεν υπάρχει άλλος τρόπος να αλλάξετε την κατάσταση.

Για να εξαλείψετε τα ανοίγματα στο κύκλωμα τροφοδοσίας του ρελέ και στο κύκλωμα τροφοδοσίας του πηνίου του ρελέ κλεισίματος, ελέγξτε τις συνδέσεις καλωδίων στο κύκλωμα.

Μερικές φορές, όταν η μίζα είναι ενεργοποιημένη, το ρελέ έλξης λειτουργεί, αλλά δεν περιστρέφεται: ο οπλισμός είτε δεν περιστρέφεται καθόλου, είτε περιστρέφεται πολύ αργά. Σε αυτή την περίπτωση, είναι πιθανό να πρόκειται για συμπτώματα καύσης του συλλέκτη, τα οποία θα είναι αρκετά για τον καθαρισμό.

Η φθορά ή το κρέμασμα των βουρτσών μπορεί επίσης να προκαλέσει αυτήν την κατάσταση. Σε αυτή την περίπτωση, οι βούρτσες πρέπει να αντικατασταθούν.

Συμβαίνει ότι μετά την ενεργοποίηση της μίζας, περιστρέφεται μόνο ο οπλισμός, ενώ ο σφόνδυλος παραμένει ακίνητος. Η ολίσθηση κατά την κίνηση του συμπλέκτη του ελεύθερου τροχού, η ρήξη του δακτυλίου του συμπλέκτη ή η ολίσθηση κατά μήκος του άξονα του μοχλού εμπλοκής του συμπλέκτη μπορεί να προκαλέσει μια τέτοια βλάβη. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο συμπλέκτης και ο μοχλός εμπλοκής πρέπει να αντικατασταθούν.

Ένας αχαρακτηριστικός ήχος που εκπέμπεται από τη μίζα όταν περιστρέφεται ο οπλισμός μπορεί να υποδηλώνει χαλαρή στερέωση της μίζας, στερέωσή της με λοξό, ζημιά στα δόντια των γραναζιών κίνησης του σφονδύλου ή φθορά των δακτυλίων του ρουλεμάν.

Δεν μπορεί να μην σας ενδιαφέρει το ερώτημα πώς να ελέγξετε τη μίζα VAZ 2107 μόνοι σας, χωρίς να καταφύγετε στη βοήθεια ειδικών από το κέντρο σέρβις;

Σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε με τη διαδοχική τεχνική, μετά την οποία μπορείτε να πάρετε μια ιδέα για την κατάσταση της μίζας ενός αυτοκινήτου VAZ 2107:

Αφαιρέστε τη μίζα από το αυτοκίνητο και καθαρίστε την εξωτερική επιφάνεια από τυχόν ακαθαρσίες
Συνδέστε τους ακροδέκτες του ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και της μπαταρίας μαζί (ενώ η θήκη της μίζας πρέπει να συνδεθεί στον αρνητικό ακροδέκτη της)
Για να ελέγξετε τις περιελίξεις του οπλισμού και του στάτη, αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα της μίζας και αποσυνδέστε το συγκρότημα της βούρτσας
Χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο, ελέγξτε ότι οι περιελίξεις δεν είναι βραχυκυκλωμένες στη θήκη. Εάν δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα, οι ελάχιστες ενδείξεις της συσκευής θα είναι 10 kOhm
Ελέγξτε τις περιελίξεις για θραύση. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε τους αισθητήρες ωμόμετρου στα καλώδια περιέλιξης. Εάν παρατηρήσετε την τάση των ενδείξεων του ωμόμετρου προς το άπειρο, θεωρήστε αυτό ως σπάσιμο περιέλιξης.
Εξαλείψτε την απουσία βραχυκυκλώματος του οπλισμού "στη γείωση" - συνδέστε τον αισθητήρα ωμόμετρου στο σώμα και εναλλάξ συνδέστε το δεύτερο στις πλάκες επαφής. Εάν δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα, η ένδειξη του ωμόμετρου θα είναι τουλάχιστον 10 kOhm.

Μόνο με την πρώτη ματιά, η εργασία που σχετίζεται με την επισκευή ενός εκκινητή μπορεί να φαίνεται δύσκολη. Αλλά έχοντας το κάνει τουλάχιστον μία φορά, μπορείτε εύκολα να διαγνώσετε και να εξαλείψετε τις περισσότερες από τις βλάβες του έβδομου μοντέλου εκκίνησης Zhiguli.

Η εκκίνηση του κινητήρα σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ηλεκτρική μίζα. Η αστοχία αυτής της συσκευής μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους που σχετίζονται με τα ελαττώματα ή τη φυσική φθορά της μονάδας. Η επισκευή ενός εκκινητή VAZ 2107 έχει νόημα μόνο εάν το κόστος των ανταλλακτικών και της εργασίας δεν υπερβαίνει την τιμή ενός νέου. Σε κάθε περίπτωση, πρώτα είναι απαραίτητο να καθοριστούν οι αιτίες της δυσλειτουργίας, αυτό μπορεί να γίνει αναλύοντας τις εξωτερικές εκδηλώσεις τους:

Η περιστροφή του ρότορα στο ρελαντί υποδηλώνει βλάβη του συμπλέκτη υπέρβασης.
Τα κλικ στο ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας απουσία άλλων ενδείξεων λειτουργίας του εκκινητή υποδηλώνουν κάψιμο των επαφών.
Η έλλειψη περιστροφής του ρότορα εκκίνησης μπορεί να προκληθεί από φθορά του συγκροτήματος βούρτσας ή από θραύση στην περιέλιξή του.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι ανεπιτυχείς προσπάθειες εκκίνησης του κινητήρα προκαλούνται από χαμηλή φόρτιση της μπαταρίας. Συνήθως, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν ένα τέτοιο πρόβλημα το χειμώνα. Η επισκευή του εκκινητή ξεκινά με την αφαίρεσή του, τον καθαρισμό του από τη βρωμιά και τον σχολαστικό έλεγχο του.

Αυτή η λειτουργία απαιτεί ένα σετ κλειδιών και μια φορητή λάμπα για να φωτίζει την περιοχή εργασίας. Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης του εκκινητή έχει ως εξής:

Αποσυνδέστε την μπαταρία.
Στο ρελέ του συσπειρωτήρα, ξεβιδώστε το παξιμάδι στον πείρο επαφής και αφαιρέστε το καλώδιο που το συνδέει με την μπαταρία.
Κλείνουμε το κύκλωμα ελέγχου.
Ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν τη μίζα στο μπλοκ κυλίνδρων με το κλειδί "13".
Αφαιρέστε προσεκτικά τη συσκευή από το κάθισμα και, αφού την ξετυλίξετε, βγάλτε την από το χώρο του κινητήρα.

Κατά την αφαίρεση της μονάδας, προσέξτε να μην καταστρέψετε την κοντινή καλωδίωση.

Η μίζα που αφαιρέθηκε από το χώρο του κινητήρα πρέπει να καθαριστεί από ακαθαρσίες και ίχνη τεχνικών υγρών. Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης του μηχανισμού είναι η εξής:

Αφαιρούμε το ρελέ του συσπειρωτήρα από το περίβλημα της μίζας και, ξεβιδώνοντας τις βίδες σύσφιξης, το αποσυναρμολογούμε στα συστατικά μέρη του. Κατά την επιθεώρηση δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στις ορειχάλκινες ομάδες επαφής, η καύση των οποίων μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του μηχανισμού.
Αποσυναρμολογούμε το κάλυμμα της συσκευής και ελέγχουμε την κατάσταση του συγκροτήματος της βούρτσας. Η σημαντική φθορά της τροχιάς και η φθορά άνθρακα είναι κοινές αιτίες αστοχίας του εκκινητή.
Η ακεραιότητα της περιέλιξης του ρότορα ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο που έχει ρυθμιστεί στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης.
Ο συμπλέκτης υπερχείλισης ελέγχεται με το χέρι· μια συσκευή που μπορεί να επισκευαστεί επιτρέπει μόνο μονόδρομη περιστροφή.

Αφού διαπιστώσετε την αιτία της βλάβης της ηλεκτρικής μίζας, θα πρέπει να φροντίσετε για την αγορά των απαραίτητων ανταλλακτικών.

Οι μέθοδοι επαναφοράς της συσκευής σε λειτουργία εξαρτώνται από τη φύση της δυσλειτουργίας. Ο ευκολότερος τρόπος για να αντιμετωπίσετε το κάψιμο των επαφών στο ρελέ του συσπειρωτήρα είναι αρκετός για να τις τρίψετε με λεπτό σμυριδόχαρτο. Οι δακτύλιοι ολίσθησης καθαρίζονται και γυαλίζονται επίσης κατά την αντικατάσταση των βουρτσών.Οι υπόλοιπες βλάβες εξαλείφονται με την αντικατάσταση των χαλασμένων εξαρτημάτων ή συγκροτημάτων.

Η επισκευή μίζας «Φτιάξτο μόνος σου» εξοικονομεί χρήματα για την αγορά μιας νέας συσκευής. Ο αποκατεστημένος μηχανισμός τοποθετείται στο αυτοκίνητο με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης και συνδέεται στο ενσωματωμένο δίκτυο. Ελέγχουμε και ξεκινάμε τον κινητήρα με επισκευασμένη μίζα.

Ο μηχανισμός εκκίνησης θεωρείται ένας από τους κύριους στο σύστημα ανάφλεξης, αφού η σωστή λειτουργία του επιτρέπει την εκκίνηση του κινητήρα. Θα απαιτηθεί επισκευή του εκκινητή VAZ-2107 ή αντικατάστασή του σε περίπτωση βλάβης της μονάδας και όταν εμφανιστούν τα πρώτα συμπτώματα δυσλειτουργίας.Η μονάδα εκκίνησης σε οικιακά "επτά" είναι ένας ηλεκτροκινητήρας τεσσάρων ζωνών εξοπλισμένος με τέσσερα ρεύματα. Αυτή η μονάδα είναι κινητήρας σταθερής τάσης. Η βλάβη του θα οδηγήσει στο γεγονός ότι ο στροφαλοφόρος άξονας της μονάδας ισχύος δεν θα μπορεί να περιστραφεί όταν προσπαθεί να εκκινήσει τον κινητήρα.Ένα από τα δύο μοντέλα συσκευών εκκίνησης μπορεί να εγκατασταθεί σε οικιακά "επτά":

4216.3708-02;

5722.3708.

Ο σχεδιασμός της συσκευής εκκίνησης μοντέλο 4216.3708-02 για VAZ-2107

Συσκευή μηχανισμού 4216.3708-02:

1 - μπροστινό προστατευτικό κάλυμμα της συσκευής.
2 - ένα στοιχείο στεγανοποίησης σχεδιασμένο να προστατεύει τη μονάδα από την είσοδο υγρασίας και σκόνης στη δομή.
3 - ελεύθερος τροχός, εξοπλισμένος με γρανάζι της συσκευής μετάδοσης κίνησης.
4 - ο ίδιος ο μοχλός κίνησης.
5 - ένα διαμέρισμα που χωρίζει τα δύο συστατικά μέρη του μηχανισμού.
6 - ράβδος σύνδεσης?
7 - απόθεμα;
8 - ρελέ συσπειρωτήρα του μηχανισμού.
9 - ροδέλες για ρύθμιση.
10 - περίβλημα της τροχαλίας αγκύρωσης.
11 - ροδέλα κλειδαριάς.
12 - προστατευτικό κάλυμμα πλάτης από μέταλλο.
13 - θήκη του μηχανισμού βούρτσας.
14 - περίβλημα στο οποίο είναι εγκατεστημένη η συσκευή στάτορα.
15 - συναρμολόγηση αγκύρωσης του μηχανισμού.
16 - άξονας στον οποίο είναι τοποθετημένη η διάταξη σύνδεσης της μονάδας κίνησης.
17 - μεταλλικός δακτύλιος συγκράτησης.
18 - ένα στοιχείο στεγανοποίησης κατασκευασμένο με τη μορφή δακτυλίου.
19 - περιοριστής, κατασκευασμένος με τη μορφή δακτυλίου και σχεδιασμένος να περιορίζει την κίνηση του γραναζιού.

Ο σχεδιασμός της συσκευής εκκίνησης για το "επτά" 57722.3708

Κύρια δομικά στοιχεία του μοντέλου 5722.3708:

Ανεξάρτητα από το μοντέλο της συσκευής, η μονάδα είναι τοποθετημένη στο χώρο του κινητήρα. Ο μηχανισμός εκκίνησης φαίνεται στα δεξιά του μπλοκ κινητήρα. Στερεώνεται στη θέση του με τρεις βίδες και στερεώνεται στο περίβλημα του συμπλέκτη.

Στα αυτοκίνητα VAZ-2107, το διάγραμμα σύνδεσης του μηχανισμού εκκίνησης θα είναι το ίδιο, ανεξάρτητα από το μοντέλο της συσκευής:

1 - μια μονάδα γεννήτριας, απαραίτητη για τη φόρτιση της μπαταρίας και την παραγωγή τάσης όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
2 - μπαταρία?
3 - μονάδα εκκίνησης.
4 - ρελέ ενεργοποίησης μηχανισμού.
5 - μπλοκ?
6 - διακόπτης ανάφλεξης.

Διάγραμμα σύνδεσης μηχανισμού μίζας

Οι λόγοι για τους οποίους η μονάδα σταματά να λειτουργεί στον εγχυτήρα ή το καρμπυρατέρ VAZ-2107 και απαιτεί την αφαίρεση και την αποσυναρμολόγηση του:

Το κανάλι Autoelectric HF μίλησε για τα αίτια των δυσλειτουργιών στη λειτουργία των μηχανισμών εκκίνησης.

Πριν επισκευάσετε τη συσκευή, πρέπει να τη διαγνώσετε. Αυτό θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε τον τύπο της δυσλειτουργίας και τη διαδικασία για την επισκευή μόνοι σας. Υπάρχουν δύο επιλογές για τον έλεγχο της μίζας - με ή χωρίς αφαίρεση.

Για να διαγνώσετε τη λειτουργία της συσκευής εκκίνησης χωρίς αποσυναρμολόγηση, θα χρειαστείτε ένα μεταλλικό προϊόν. Θα χρησιμοποιηθεί για το κλείσιμο των ακροδεκτών επαφής στην έξοδο του μηχανισμού. Ως μεταλλικό αντικείμενο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κομμάτι ηλεκτρικού καλωδίου ή ένα κατσαβίδι με γυμνό στέλεχος.

Εάν υπάρχει σπινθήρας, αλλά δεν υπάρχει στρόφαλο της συσκευής εκκίνησης, γίνονται τα εξής:

Πραγματοποιείται διάγνωση των ακροδεκτών επαφής της μπαταρίας, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει οξείδωση στους ακροδέκτες. Αν υπάρχει λευκό ή οποιοδήποτε άλλο χρώμα, ο καθαρισμός γίνεται με γυαλόχαρτο. Σε περίπτωση απουσίας του, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μαχαίρι, αλλά πρέπει να ενεργήσετε προσεκτικά.
Ελέγχεται η λειτουργία του ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.Αποσυναρμολογήστε τη διάταξη και αντικαταστήστε τη συσκευή εάν χρειάζεται.
Πραγματοποιείται διάγνωση της ακεραιότητας του ηλεκτρικού κυκλώματος μεταξύ του ρελέ συσπειρωτήρα της συσκευής και του ίδιου του μηχανισμού. Ο κόμβος θα πρέπει επίσης να αποσυναρμολογηθεί. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε κατεστραμμένη καλωδίωση.

Το συγκρότημα εκκίνησης περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα, αλλά η περιστροφή είναι ανεπαρκής για την εκκίνηση του κινητήρα:

Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας και, εάν είναι απαραίτητο, να την αναπληρώσετε. Εάν δεν υπάρχει δυνατότητα επαναφόρτισης, επιτρέπεται το «άναμμα» του αυτοκινήτου από όχημα με φορτισμένη μπαταρία.
Απαιτείται διάγνωση της ακεραιότητας των καλωδίων τροφοδοσίας που συνδέονται με τον μηχανισμό εκκίνησης. Ενδεχομένως να προέκυψε θραύση ή βλάβη μόνωσης.

Όταν περιστρέφετε το κλειδί στην υποδοχή κλειδαριάς, ο στροφαλοφόρος άξονας δεν περιστρέφεται, αλλά ακούγονται τα κλικ της συσκευής:

Χαμηλή μπαταρία. Απαιτείται επαναφόρτιση.
Οι επαφές είναι κατεστραμμένες ή η ποιότητά τους είναι κακή. Αυτά είναι στοιχεία επαφής που συνδέονται με τη μονάδα εκκίνησης. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ακεραιότητα των εξαρτημάτων και να τα σφίξετε εάν είναι απαραίτητο.

Εάν τα βήματα που περιγράφονται παραπάνω δεν βοήθησαν, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία του ρελέ έλξης. Επίσης, το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στη λειτουργία του διακόπτη ανάφλεξης. Εάν τα διαγνωστικά δεν επέτρεψαν τον προσδιορισμό της αιτίας, θα απαιτηθεί αποσυναρμολόγηση και επιθεώρηση του διακόπτη. Για να βεβαιωθείτε ότι η κλειδαριά δεν λειτουργεί, πρέπει να καθαρίσετε όλες τις επαφές και τις συνδέσεις με υψηλή ποιότητα.

Ο χρήστης της μπαταρίας έδειξε πώς μπορείτε να ελέγξετε το ρεύμα της συσκευής εκκίνησης σε έναν μηχανισμό που δεν έχει αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο.

Μετά την αφαίρεση, ο μηχανισμός εκκίνησης πρέπει να στερεωθεί καλά σε μέγγενη. Αυτό πρέπει να γίνει προσεκτικά, ώστε να μην προκληθεί ζημιά στη συσκευή. Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε το ρεύμα από την μπαταρία σε αυτήν και να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι ή ένα κομμάτι καλώδιο για να κλείσετε τις βίδες επαφής. Εάν ο μηχανισμός αρχίσει να περιστρέφεται, τότε το πρόβλημα έγκειται στη λειτουργία του ρελέ του συσπειρωτήρα.

Για να βεβαιωθείτε ότι το ρελέ έλξης λειτουργεί, ο θετικός ακροδέκτης της μπαταρίας είναι συνδεδεμένος σε αυτό. Η αρνητική επαφή συνδέεται με το σώμα του μηχανισμού. Εάν αυτό το στοιχείο λειτουργεί, τότε η συσκευή αγκύρωσης θα προωθήσει το γρανάζι. Μπορεί να μην το δείτε, αλλά θα ακούσετε ένα χαρακτηριστικό κλικ.
Στη συνέχεια ελέγχεται η ακεραιότητα του μηχανισμού της βούρτσας και του οπλισμού· για αυτό, εφαρμόζεται τάση 12 βολτ στη μονάδα. Για να ελέγξετε τη λειτουργία της συσκευής αγκύρωσης, λαμβάνεται μια οικιακή λάμπα 220 volt και συνδέεται στο διάκενο μεταξύ της περιέλιξης και της τροχαλίας. Εάν, ως αποτέλεσμα της σύνδεσης, η πηγή φωτός αρχίσει να καίγεται ή εμφανίζονται σπινθήρες, τότε το στοιχείο αγκύρωσης πρέπει να αντικατασταθεί. Αν σπινθήρα, μπορείτε να ακούσετε μια μυρωδιά καμένου.
Μια λυχνία 12 volt χρησιμοποιείται για τη διάγνωση του συγκροτήματος βούρτσας. Η συσκευή συνδέεται με το συγκρότημα βούρτσας ή το σώμα του μηχανισμού. Εάν, ως αποτέλεσμα της σύνδεσης, η πηγή φωτός άρχισε να καίγεται, τότε οι βούρτσες πρέπει να αντικατασταθούν.
Η διάγνωση του bendix βρίσκεται σε εξέλιξη. Για να γίνει αυτό, πρέπει να τοποθετήσετε ένα μαλακό παρέμβυσμα γύρω από το εξάρτημα και να το σφίξετε σε μια μέγγενη. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ποιότητα λειτουργίας του ίδιου του συμπλέκτη. Εάν, ως αποτέλεσμα φυσικής πρόσκρουσης, στρίψει σε διαφορετικές κατευθύνσεις, τότε το bendix πρέπει να αντικατασταθεί. Ο συμπλέκτης πρέπει να περιστρέφεται μόνο προς μία κατεύθυνση.

Κατά την εκτέλεση διαγνωστικών εκκίνησης σε ένα VAZ-2107, πρέπει να θυμόμαστε ότι οι περισσότερες από τις δυσλειτουργίες προκαλούνται από δυσλειτουργίες ηλεκτρικών κυκλωμάτων, καθώς και από μπαταρία ή ρελέ αναστολής.

Για να αφαιρέσετε τη συσκευή, προχωρήστε ως εξής:

Το αυτοκίνητο τοποθετείται σε γκαράζ με λάκκο ή σε υπερυψωμένη διάβαση. Ανυψώνει το μοχλό του χειρόφρενου για να αποτρέψει την κύλιση του οχήματος.
Ο χώρος του κινητήρα ανοίγει, το καλώδιο γείωσης αποσυνδέεται από την μπαταρία. Ο ακροδέκτης πρέπει να χαλαρώσει με ένα κλειδί εκ των προτέρων.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 υποδοχών, ξεβιδώνονται οι βίδες, οι οποίες στερεώνουν τη θερμική θωράκιση του μηχανισμού εκκίνησης.
Η συσκευή φιλτραρίσματος αέρα αφαιρείται και στη συνέχεια η θήκη της αποσυναρμολογείται. Πρέπει επίσης να κλείσετε το σωλήνα παροχής ροής αέρα.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13 υποδοχών, το παξιμάδι ξεβιδώνεται, το οποίο ασφαλίζει τη θωράκιση της μίζας. Στη συνέχεια, αυτό το στοιχείο αποσυναρμολογείται.
Χρησιμοποιώντας το ίδιο κλειδί 13, ξεβιδώνονται τρεις βίδες, οι οποίες στερεώνουν το σώμα του μηχανισμού εκκίνησης. Θα χρειαστείτε ένα κλειδί με καλώδιο προέκτασης. Θα είναι πιο βολικό να ξεβιδώσετε τη χαμηλότερη βίδα κάτω από τον πυθμένα, από το λάκκο.
Χρησιμοποιείται ένα κλειδί για να ξεβιδώσει το παξιμάδι που συγκρατεί το ωτίο καλωδίου που είναι συνδεδεμένο στον θετικό πόλο της μπαταρίας.
Το καλώδιο με την επαφή συνδεδεμένη στο ρελέ εκκίνησης έχει αποσυνδεθεί.
Ο μηχανισμός εκκίνησης αποσυναρμολογείται. Κατά την αφαίρεση, είναι απαραίτητο να ενεργήσετε από την πλευρά του πίσω τοιχώματος του χώρου του κινητήρα.

Το κανάλι Dvigatel μίλησε για την αποσυναρμολόγηση της συσκευής εκκίνησης στα αυτοκίνητα VAZ-2107.

Όταν εργάζεστε σε αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα έγχυσης, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε την προέκταση της πολλαπλής εισαγωγής. Συνδέεται απευθείας με το σύστημα μετάδοσης κίνησης. Επίσης, στους κινητήρες ψεκασμού, αντί για ένα παξιμάδι που ασφαλίζει τη θωράκιση της μίζας, χρησιμοποιούνται δύο.

Το κύριο χαρακτηριστικό των εργασιών αποσυναρμολόγησης στα ICE καρμπυρατέρ είναι η ανάγκη αφαίρεσης του περιβλήματος του φίλτρου αέρα. Χωρίς αυτό, δεν θα είναι δυνατή η αφαίρεση του κόμπου.

Η διαδικασία επισκευής για τον εκκινητή VAZ-2107 περιλαμβάνει δύο στάδια. Μιλάμε για την αποσυναρμολόγηση της συσκευής και την αντιμετώπιση προβλημάτων που την αποτελούν.

Κατά την αποσυναρμολόγηση της συσκευής, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα ελαττωματικά εξαρτήματα με νέα:

Το κανάλι Auto Repair and Maintenance έδειξε τη διαδικασία αυτοαποσυναρμολόγησης του μηχανισμού εκκίνησης για κλασικά μοντέλα VAZ.

Η αντιμετώπιση προβλημάτων των συστατικών στοιχείων πραγματοποιείται ως εξής:

Αρχικά, το ύψος των βουρτσών μετράται στον μηχανισμό. Τα εξαρτήματα φθείρονται με την πάροδο του χρόνου. Επομένως, εάν το ύψος είναι 1,2 cm ή λιγότερο, οι βούρτσες πρέπει να αντικατασταθούν.
Πραγματοποιείται οπτικός έλεγχος της κατάστασης της περιέλιξης. Δεν πρέπει να υπάρχουν ίχνη ζημιάς στη μόνωση ή καύσης σε αυτό. Οι πόλοι της συσκευής στάτορα πρέπει να είναι απαλλαγμένοι από μηχανικές βλάβες με τη μορφή ρωγμών και άλλων ελαττωμάτων. Εάν υπάρχει, η περιέλιξη πρέπει να αντικατασταθεί ή να ξανατυλιχθεί.
Επιθεωρήστε το χιτώνιο στο κάλυμμα από το πλάι της συσκευής συλλέκτη. Δεν πρέπει να είναι φθαρμένο, δεν επιτρέπονται ρωγμές ή άλλα ελαττώματα.
Πραγματοποιείται οπτικός έλεγχος του στοιχείου αγκύρωσης. Δεν επιτρέπεται η παρουσία σκοράρισμα, nicks, συγκεκριμένα, μιλάμε για σφήνες και άξονα. Ο συλλεκτικός μηχανισμός του οπλισμού δεν πρέπει να έχει ίχνη καύσης, διαφορετικά πρέπει να αντικατασταθεί.
Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να ελέγξετε πόσο εύκολα κινείται η συσκευή αγκύρωσης του στοιχείου συσπειρωτήρα. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι βίδες επαφής της πλάκας είναι κλειστές, αυτό θα απαιτήσει ένα ωμόμετρο ή πολύμετρο.
Επιθεωρούνται τα γρανάζια του συμπλέκτη της διάταξης μετάδοσης κίνησης. Δεν πρέπει να υπάρχουν σημάδια φθοράς στα δόντια του.
Πραγματοποιείται οπτικός έλεγχος του βραχίονα κίνησης. Δεν επιτρέπονται ίχνη ρωγμών και άλλων ελαττωμάτων, καθώς και φθορά αυλακώσεων.

Μία από τις αδύναμες συσκευές του εκκινητή VAZ-2017 είναι το bendix, αλλά συχνά δεν μπορεί να επισκευαστεί, μόνο να αντικατασταθεί.

Το Altevaa TV μίλησε για τον έλεγχο των περιελίξεων προκειμένου να διαπιστωθούν οι βλάβες τους και να αντικατασταθούν ανταλλακτικά.

Η διαδικασία συναρμολόγησης πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά:

Εάν είναι απαραίτητο, καθαρίζεται η επιφάνεια της συσκευής συλλέκτη οπλισμού. Για τον καθαρισμό χρησιμοποιείται λεπτό γυαλόχαρτο. Μετά τον καθαρισμό, ο μηχανισμός συλλέκτη πρέπει να εμφυσηθεί με ροή πεπιεσμένου αέρα και επίσης να υποβληθεί σε επεξεργασία με καύσιμο ή διάλυμα αλκοόλης.
Στη συνέχεια, η επιφάνεια του σφηνωτή της τροχαλίας αγκύρωσης επεξεργάζεται με υγρό κινητήρα. Επίσης, υπόκεινται σε επεξεργασία οι στροφείς τροχαλίας, ο γρανάζι του συμπλέκτη μετάδοσης κίνησης και τα στοιχεία ρουλεμάν που βρίσκονται στα καλύμματα της συσκευής.
Όταν ολοκληρωθεί η συναρμολόγηση του μηχανισμού, με τη χρήση παχύμετρου βερνιέρου, διαγιγνώσκεται το αξονικό διάκενο του άξονα του οπλισμού. Για να γίνει αυτό, ο άξονας κινείται προς τη μία κατεύθυνση - προς τον μηχανισμό συλλέκτη και, στη συνέχεια, προς την άλλη - προς τη μετάδοση κίνησης.Είναι απαραίτητο να μετρήσετε τη διαφορά στις παραμέτρους της προεξοχής της τροχαλίας από το κάλυμμα στο πλάι του στοιχείου κίνησης. Το μέγεθος του διακένου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 0,5 mm.

Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης περιγράφεται στην ενότητα για τα διαγνωστικά της συσκευής με την αφαίρεση. Η διαδικασία αφαίρεσης δεν διαφέρει πολύ στα ICE έγχυσης και καρμπυρατέρ.

Για εγκατάσταση, ακολουθήστε τα εξής βήματα:

Ο μηχανισμός τοποθετείται στο κάθισμα. Πρώτα σφίγγεται η μακρύτερη βίδα για να στερεωθεί η συσκευή και μετά οι υπόλοιπες κοντές βίδες.
Όλες οι βίδες σφίγγονται για να ασφαλίσουν το συγκρότημα.
Το καλώδιο τροφοδοσίας είναι συνδεδεμένο, καθώς και το καλώδιο ελέγχου. Τα παξιμάδια που στερεώνουν τους ακροδέκτες είναι σφιγμένα.
Το στήριγμα πλεξούδας με τα καλώδια του μηχανισμού είναι βιδωμένο.
Οι ακροδέκτες συνδέονται με την μπαταρία, οι σφιγκτήρες σφίγγονται με ένα κλειδί.
Εάν η συσκευή είναι εξοπλισμένη με ασπίδα προστασίας από τη σκόνη, είναι εγκατεστημένη στη θέση της. Το μπουλόνι που συγκρατεί το περίβλημα είναι σφιγμένο.

Το κανάλι Budny Avtobiznes παρουσίασε ένα βίντεο που δείχνει λεπτομερώς το εγχειρίδιο για την επισκευή μηχανισμών εκκίνησης σε κλασικά μοντέλα VAZ.

Συχνά, η μίζα αποτυγχάνει στα αυτοκίνητα VAZ. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για το τι οδηγεί σε τέτοιες δυσλειτουργίες, πώς να τις εντοπίσουμε και να τις εξαλείψουμε.
Οι εκκινητές που χρησιμοποιούνται από τον κατασκευαστή για εγκατάσταση στο VAZ 2107 μπορεί να είναι διαφορετικών τύπων και να διαφέρουν ελαφρώς στο σχεδιασμό. Ταυτόχρονα, η αρχή της δουλειάς τους, φυσικά, δεν αλλάζει.
Αυτός ο μηχανισμός παράγει συνεχές ρεύμα και δημιουργεί τη ροπή που απαιτείται για την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα.

Για να επισκευάσετε οποιοδήποτε εξάρτημα, πρέπει να γνωρίζετε τη δομή και την αρχή λειτουργίας του:

Πλαίσιο;
Αγκυρα;
Μονάδα οδήγησης;
βούρτσες και ρελέ, η σύνδεση με την οποία γίνεται χρησιμοποιώντας μπουλόνια επαφής. Πρόκειται για δομικά στοιχεία, καθένα από τα οποία αποτελείται από μεμονωμένα ανταλλακτικά που μπορούν να αντικατασταθούν εάν είναι απαραίτητο.

Οι επισκευές μόνοι σας σε έναν εκκινητή VAZ 2107 είναι εύκολες. Το κύριο πράγμα είναι να προσδιορίσετε σωστά την αιτία της βλάβης.

Όλες οι εργασίες ξεκινούν με κάτι. Και αυτό δεν αποτελεί εξαίρεση.
Πρώτα πρέπει να καταλάβετε τι δεν λειτουργεί σωστά και μόνο μετά από αυτό σκεφτείτε τι μπορεί να γίνει και πώς να διορθώσετε τη δυσλειτουργία.

Για να προσδιορίσετε σωστά, πρέπει πρώτα να σκεφτείτε και να δείτε ποια μπορεί να είναι η αιτία του προβλήματος:

Εάν, αφού γυρίσετε το κλειδί στην κλειδαριά της ανάφλεξης, ο κινητήρας δεν ξεκινά, ελέγξτε τους λαμπτήρες στον πίνακα αποτελεσμάτων. Οι λαμπτήρες που έχουν σβήσει ή ασθενώς καίγονται και σβήνουν υποδηλώνουν δυσλειτουργία της μπαταρίας: είναι αποφορτισμένη ή οι ακροδέκτες δεν είναι καλά σφιγμένοι.
Κάθε οδηγός έχει ένα ελεγκτή στο αυτοκίνητο που σας επιτρέπει να ελέγξετε την τάση και τη χωρητικότητα της μπαταρίας χωρίς να την αποσυναρμολογήσετε.
Εάν η μπαταρία δεν έχει καμία σχέση με αυτήν, πρέπει να ελέγξετε τη θέση του διακόπτη ταχύτητας και, εάν είναι απαραίτητο, να τον βάλετε στη θέση "P".
Στη συνέχεια, πρέπει να μάθετε εάν η ισχύς φτάνει στη μίζα καθόλου από τον διακόπτη ανάφλεξης;

Συμβουλή! Ο ευκολότερος τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι στον κόκκινο συνδετήρα καλωδίου που συνδέει τη μίζα και το ρελέ εκφόρτωσης.

Αυτή η εργασία μπορεί να γίνει με δύο τρόπους:

Μέθοδος 1: - Λαμβάνεται ένα χάλκινο σύρμα με διατομή 2,5 mm2 και εισάγεται σε ανοιχτό σύνδεσμο. Το ένα άκρο στον πόλο της μπαταρίας και το άλλο στη μίζα.
Έτσι, προσομοιώνεται η ανάφλεξη.
Μέθοδος 2: - εδώ χρειάζονται δύο άτομα: το ένα γυρίζει το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης και το δεύτερο με έναν αισθητήρα ελέγχου αγγίζει την άκρη του σύρματος που προέρχεται από το ρελέ εκφόρτωσης. Εάν ταυτόχρονα ανάψει η λυχνία ελέγχου, τότε δεν υπάρχει ζημιά στον διακόπτη ανάφλεξης ή στο ρελέ.

Οποιοδήποτε τμήμα μπορεί να αποτύχει. Δεν αρκεί όμως μόνο να το κάνουμε.
Είναι επίσης απαραίτητο να μάθετε τι προκάλεσε τη δυσλειτουργία και να αποτρέψετε αυτό να συμβεί ξανά. Άλλωστε, ο λόγος μπορεί να μην είναι στο ίδιο το εξάρτημα, αλλά για παράδειγμα, μια δυσλειτουργία μπορεί να κρύβεται σε ένα κύκλωμα που βρίσκεται ακόμη και πριν από αυτό.
Ας σκεφτούμε τις αιτίες της δυσλειτουργίας. Εκ των οποίων μπορεί να είναι αρκετά:

Συμβουλή! Σε περίπτωση προβλήματος με την επαφή, πτυχώστε το σύρμα με ένα στρογγυλό χάλκινο άκρο και, μαζί με τον συνδετήρα, βιδώστε τη γείωση στο ρελέ. Αυτή θα είναι η απλούστερη λύση σε αυτό το πρόβλημα.

Αφού βεβαιωθείτε ότι τόσο το ρελέ όσο και ο διακόπτης ανάφλεξης είναι σε τάξη, κάνοντας επισκευές στο VAZ 2107, η μίζα εξετάζεται προσεκτικά. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το και πραγματοποιήστε μια οπτική επιθεώρηση των επαφών στο ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
Τα χαλαρά παξιμάδια είναι μερικές φορές η αιτία της κακής επαφής, προκαλώντας τη θέρμανση και το κάψιμο των ακροδεκτών.
Πώς να προσδιορίσετε την ικανότητα εργασίας ενός ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας;

Συμβουλή! Είναι πιο εύκολο να το κάνετε αυτό: πάρτε ένα κομμάτι σύρματος με διατομή 8-10 mm2 και συνδέστε το στον θετικό ακροδέκτη. Βάλτε τη μίζα στην μπαταρία, ακουμπώντας το σώμα της στον αρνητικό πόλο.
Αγγίξτε το άλλο άκρο του καλωδίου στον ακροδέκτη στο ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.

Προσοχή: Εάν, μετά από έναν τέτοιο χειρισμό, η μίζα αρχίσει να λειτουργεί, σημαίνει ότι η αιτία της δυσλειτουργίας βρίσκεται στο ρελέ. Εάν δεν υπάρχει αντίδραση, μπορεί να υποτεθεί ότι το πρόβλημα βρίσκεται στις βούρτσες.

Υπάρχει ένα άλλο πρόβλημα με όλα τα αυτοκίνητα, όχι μόνο με το VAZ 2107: η μίζα, η οποία πρέπει να επισκευαστεί, έχει υπερεκτιμημένη κατανάλωση ενέργειας. Αυτό μπορεί να αποδεικνύεται από μια έντονη μείωση του φωτισμού του πίνακα οργάνων και της φωτεινότητας των λαμπτήρων.
Υπάρχουν τρία είδη προβλημάτων που μπορεί να προκύψουν:

Ανεπαρκής επαφή καλωδίου
Αυξημένη μηχανική αντίσταση
Χαμηλή αντίσταση.

Συμβουλή! Εάν ο καθαρισμός των εξωτερικών επαφών του ηλεκτρικού κυκλώματος δεν βοήθησε στην εξάλειψη της βλάβης, πρέπει να ελέγξετε τις επαφές μέσα στη μίζα, καθώς και τα συγκροτήματα βούρτσας.

Υπάρχουν επίσης μηχανικοί λόγοι που εμποδίζουν την ομαλή λειτουργία του εκκινητή:

Φθορά δακτυλίου συμβάλλει στο κλείσιμο μεταξύ των περιελίξεων και σφηνώνει τα κινούμενα στοιχεία.

Αντίσταση στροφαλοφόρου άξονα λόγω σφάλματος στην επιλογή των επενδύσεων ή ακατάλληλα γεμισμένο, πολύ παχύρρευστο, λάδι κινητήρα.

Σπάσιμο στην περιέλιξη του οπλισμού... Αυτό το ελάττωμα συμβάλλει στη δημιουργία σπινθήρων στην πολλαπλή. Το ηλεκτρικό τόξο, που σχηματίζεται στο σημείο της ρήξης, μπορεί να καεί μέσω του χάλυβα και όχι μόνο της μόνωσης. Στο Διαδίκτυο, μπορείτε να δείτε ένα παρόμοιο βίντεο.
Στην περίπτωση αποκόλλησης της περιέλιξης, χρειάζεστε μόνο σμύριδα, συγκολλητικό και κολλητήρι.

Είναι σαφές ότι καμία επισκευή του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου, και, ειδικότερα, της μίζας, δεν μπορεί να γίνει μόνος σας. Για να γίνει αυτό, πρέπει να κουδουνίσετε την περιέλιξη, αυτό θα χρειαστεί για να προσδιορίσετε σωστά τη δυσλειτουργία.
Εάν παρόλα αυτά αποφασίσετε να επισκευάσετε τη μίζα μόνοι σας, θα πρέπει να μάθετε πώς να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε σωστά τη μίζα VAZ 2107. Έχοντας εγκαταστήσει το αυτοκίνητό σας σε υπερυψωμένη διάβαση ή λάκκο ελέγχου, πρέπει να αποσυνδέσετε το καλώδιο από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
Οι περαιτέρω ενέργειες θα εξαρτηθούν από τον τύπο κινητήρα που διαθέτει το αυτοκίνητό σας - καρμπυρατέρ ή ψεκασμό.

Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αφαιρέσετε το περίβλημα του φίλτρου αέρα, έχοντας προηγουμένως αποσυνδέσει και αφαιρέσει τον αισθητήρα MAF (αισθητήρας ροής μάζας αέρα).
Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο κατσαβίδι, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τις λαστιχένιες βάσεις που στερεώνουν το φίλτρο από τα στηρίγματα.
Απαιτείται να αφαιρέσετε την εισαγωγή νερού από τη θήκη αποσυνδέοντάς την από τη σύνδεση του φίλτρου.

Επισκευή μίζας σε κινητήρα καρμπυρατέρ

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσετε τα λασπωτά - κύρια και πρόσθετα. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 8 υποδοχών, ξεβιδώστε 4 βίδες για το μπροστινό μέρος και 4 βίδες για την πλευρική στερέωση της κύριας θωράκισης και 2 ακόμη μπουλόνια στο πίσω μέρος της πρόσθετης.
Η κάτω βίδα έχει διαφορετικό μέγεθος και χρειάζεται κλειδί 10 υποδοχών για να την αφαιρέσετε.
Επιπλέον, με ένα κλειδί 13 υποδοχών, με προέκταση, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια που ασφαλίζουν τη μίζα και το περίβλημα του συμπλέκτη. Στη συνέχεια, εκείνα τα μπουλόνια που στερεώνουν τη μίζα στο στήριγμα της πολλαπλής εισαγωγής και το στήριγμα που συγκρατεί την πλεξούδα του αισθητήρα λάμδα - τον καθετήρα.
Στη συνέχεια, αφαιρώντας προσεκτικά την προέκταση της πολλαπλής εισαγωγής και ξεβιδώνοντας το παξιμάδι της πολλαπλής εξαγωγής με ένα κλειδί, αφαιρέστε τη θωράκιση.

Προσοχή: Τα περαιτέρω βήματα είναι τα ίδια και για τους δύο τύπους κινητήρα VAZ 2107.Μετά την εξάλειψη όλων των δυσλειτουργιών και την αντικατάσταση φθαρμένων στοιχείων, την εγκατάσταση εκκίνησης VAZ 2107, η επισκευή του ηλεκτρικού τμήματος του αυτοκινήτου μπορεί να θεωρηθεί επιτυχώς ολοκληρωμένη.Στις περισσότερες περιπτώσεις, η επισκευή του εκκινητή VAZ 2107 μπορεί να γίνει ανεξάρτητα, εξοικονομώντας πολύ χρόνο. Επομένως, ας κατακτήσουμε κάποιες διαγνωστικές τεχνικές, «θεραπεία» αυτού του μηχανισμού και ας αντιμετωπίσουμε καταστάσεις που μόνο η αντικατάσταση θα βοηθήσει.Εάν, όταν περιστρέφετε το κλειδί στην κλειδαριά της ανάφλεξης, η μίζα δεν περιστρέφεται, δεν ακούγονται κλικ ή ήχοι, τότε ο λόγος μπορεί να είναι αυτός:

αποφορτισμένη ή ελαττωματική μπαταρία.

Οι επαφές της μπαταρίας οξειδώνονται.

πρόβλημα με τις επαφές της ίδιας της μίζας.

ανοιχτό κύκλωμα στις περιελίξεις της συσκευής ή στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου.

Όταν η μίζα περιστρέφεται αργά, ακούγονται κλικ του ρελέ πρόσφυσης, τότε ο λόγος μπορεί να είναι ο εξής:

υπάρχει φόρτιση στην μπαταρία, αλλά δεν αρκεί να περιστρέφονται καλά τα κινούμενα μέρη της μίζας.

Έχουν σχηματιστεί εναποθέσεις άνθρακα στις επαφές ή έχουν οξειδωθεί.

φθαρμένες βούρτσες ή καμένο συλλέκτη.

βραχυκυκλώματα σε περιελίξεις ή στηρίγματα βούρτσας.

Φθορά βούρτσας εκκίνησης

Η επαναλαμβανόμενη ενεργοποίηση του ρελέ και η αυθόρμητη αποσύνδεσή του μπορεί να προκληθούν από πτώση τάσης στο δίκτυο λόγω οξειδωμένων επαφών ή δυσλειτουργίας του ρελέ έλξης. Όταν η μίζα περιστρέφεται, αλλά ο σφόνδυλος δεν περιστρέφεται, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:

πρόβλημα με τον ελεύθερο τροχό (bendix).
κατεστραμμένα δόντια κίνησης ή σφόνδυλος.
τα ρουλεμάν ή τα ελατήρια του ρελέ έλξης έχουν φθαρεί.

Αυτές είναι, ίσως, οι κύριες δυσλειτουργίες και οι κοινές εξηγήσεις τους. Ισχύουν εξίσου για μοντέλα με καρμπυρατέρ και μπεκ.

Η αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού δεν είναι πρωταρχική εργασία, καθώς η τροφοδοσία εκκίνησης είναι συνδεδεμένη με την μπαταρία, τότε πρέπει να ξεκινήσετε με αυτήν. Εάν το αυτοκίνητο δεν είναι πολύ παλιό, είναι απίθανο το πρόβλημα να βρίσκεται στη δομή της ίδιας της μίζας. Αρκεί να καθαρίσετε τις επαφές της μπαταρίας ή της ίδιας της συσκευής, ώστε όλα να λειτουργήσουν ξανά στην επιθυμητή λειτουργία.Οι δυσκολίες αρχίζουν όταν το μηχάνημα έχει δουλέψει για μεγάλο χρονικό διάστημα και η λειτουργία του δεν ήταν λεπτή. Εάν, μετά από πλήρη έλεγχο του ηλεκτρικού εξοπλισμού του VAZ 2107 σας, η μίζα δεν ξεκινά ή συνεχίζει να λειτουργεί κατά διαστήματα, τότε ο λόγος είναι μέσα στη συσκευή και είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε τη μίζα. Σε αυτό το μοντέλο, τόσο σε εκδόσεις καρμπυρατέρ όσο και σε εκδόσεις μπεκ, τοποθετείται μάλλον άβολα. Για να φτάσετε σε αυτό κανονικά, θα πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε μια υπερυψωμένη διάβαση ή μια τρύπα θέασης.Αφού σβήσει η ανάφλεξη, μπορείτε να προχωρήσετε στη "λειτουργία". Πρέπει να εκτελεστεί με την ακόλουθη σειρά:

αφαιρέστε τον ακροδέκτη γείωσης από την μπαταρία.

εάν υπάρχει προστατευτικό περίβλημα λάσπης από κάτω, τότε είναι απαραίτητο να το αποσυναρμολογήσετε επίσης.

αφαιρέστε τα ηλεκτρικά καλώδια από το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.

Ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια στερέωσης (δύο επάνω, ένα κάτω).

αφαιρέστε τη μίζα.

Όπως μπορείτε να δείτε, τίποτα περίπλοκο. Το μόνο πράγμα, στην περίπτωση ενός μοντέλου έγχυσης, συνιστάται στους μηχανικούς να αφαιρέσουν και τις ραγάδες του σωλήνα εισαγωγής. Τώρα πρέπει να αποσυναρμολογήσουμε την ίδια τη συσκευή.

Έλεγχος της ακεραιότητας της περιέλιξης του στάτορα

Μια επέμβαση που μπορεί πραγματικά να ονομαστεί επισκευή είναι η αντικατάσταση των βουρτσών. Το γεγονός ότι διαγράφονται, μπορείτε εύκολα να το διαπιστώσετε κατά τη διάγνωση. Αρκεί να γυρίσετε τη μίζα στο πλάι όταν είναι συνδεδεμένη με την μπαταρία και τη γυρίσει σωστά. Εάν η μονάδα σταματήσει αμέσως, το «φταίξιμο» είναι η φθορά των βουρτσών. Η αντικατάσταση ανταλλακτικών είναι εύκολη και οικονομικά προσιτή ακόμη και για έναν αρχάριο. Έχει ήδη ειπωθεί παραπάνω ότι αρκεί να αφαιρέσετε το κάλυμμα στο πίσω μέρος της μίζας. Όταν αφαιρεθεί η βάση της βούρτσας, τα ελατήρια σε αυτήν θα σπρώξουν έξω τις ίδιες τις βούρτσες, οι οποίες θα κρέμονται στα καλώδια. Η αντικατάσταση είναι θέμα λεπτών.

Το κύριο πράγμα είναι ότι σε καμία περίπτωση μην αφήσετε λάδι ή καύσιμο να μπει στις βούρτσες ή στις περιελίξεις του σύρματος.... Ένας ηλεκτρολόγος δεν ανέχεται την υγρασία και το λίπος. Επομένως, κατά τη διάρκεια οποιωνδήποτε εργασιών με τα μέρη της μίζας, ειδικά όταν συναρμολογείται, προχωρήστε προσεκτικά και, εάν είναι δυνατόν, μείνετε μακριά από υγρά και καύσιμα και λιπαντικά.

Υπάρχει μια σπάνια δυσλειτουργία όταν ανάβει η μίζα, αλλά δεν ανάβει τίποτα. Σε αυτήν την περίπτωση, φταίει το bendix - μια συσκευή που προειδοποιεί για απότομη πρόσκρουση των δοντιών του οδοντωτού τροχού κίνησης στον σφόνδυλο. Οι κύριες δυσλειτουργίες του είναι η φθορά των κυλίνδρων, του ίδιου του γραναζιού, η εξασθένηση του ελατηρίου πίεσης ή η ανεπάρκεια του λιπαντικού. Αυτό το εξάρτημα είναι φθηνό, αλλάζει γρήγορα και επομένως δεν έχει νόημα να ασχολείστε με τις επισκευές. Είναι καλύτερα να το αγοράσετε στο κατάστημα, η αντικατάσταση γίνεται στο "πίσω" όταν συναρμολογείται η μίζα.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Μερικές φορές είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους οπλισμού, αλλά αυτό είναι εξαιρετικά σπάνιο, επειδή είναι κατασκευασμένοι από πολύ αξιόπιστο υλικό και η φθορά εμφανίζεται μόνο μετά από μια πραγματικά μακρά λειτουργία. Υπάρχουν μόνο δύο από αυτά - στο δάχτυλο του ποδιού και στο πίσω κάλυμμα. Συνήθως, η διαδικασία να χτυπήσετε τους δακτυλίους από το κάθισμα προκαλεί σύγχυση, αλλά επιλέγοντας το σωστό σέτερ, δεν θα χαλάσετε τίποτα. Στη συνέχεια, το τμήμα της απαιτούμενης διαμέτρου λιπαίνεται και ωθείται στην τρύπα. Εάν τα πράγματα πάνε δύσκολα, μην ασκήσετε περισσότερη δύναμη, αλλά τρίψτε το σώμα των πλήμνων με γυαλόχαρτο και προσπαθήστε ξανά, διαφορετικά η υποδοχή μπορεί απλώς να σκάσει.