Αναλυτικά: φτιάξτε μόνοι σας επισκευή μίζας uaz 469 από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Ο εκκινητής UAZ μπορεί να παρουσιαστεί με τη μορφή διαφόρων μονάδων. Αυτά τα μοντέλα έχουν σχεδόν τον ίδιο σχεδιασμό. Η μίζα με γρανάζια έχει 4 πόλους και 4 βούρτσες. Συνδέεται στον στροφαλοθάλαμο με 2 καρφιά.
Για τον εκκινητή UAZ, η ροπή δεν υπερβαίνει τα 1,6 kgf / m και η ονομαστική ισχύς είναι 1,7 kW. Ο άξονας οπλισμού έχει συμπλέκτη και γρανάζι κίνησης. Το πρώτο στοιχείο μεταδίδει τη ροπή προς μία κατεύθυνση - από την εν λόγω συσκευή στον κινητήρα.
Το διάγραμμα σάς επιτρέπει να μάθετε εάν η μίζα του γραναζιού λειτουργεί σωστά ή όχι. Όσον αφορά τον κινητήρα, η καταλληλότητά του προσδιορίζεται με οπτικό έλεγχο μετά την αποσυναρμολόγηση της κύριας μονάδας. Με τον ίδιο τρόπο ελέγχεται η κατάσταση των βουρτσών και του συλλέκτη. Τα πρώτα εξαρτήματα αντικαθίστανται με νέα και τα δεύτερα απολιπαίνονται με βενζίνη.
Οι μηχανικοί αυτοκινήτων συνιστούν να ελέγχεται περιοδικά η μίζα του κιβωτίου ταχυτήτων. Απαραίτητη:
ελέγξτε την κατάσταση των σφιγκτήρων (δεν πρέπει να είναι βρώμικα και οι σύνδεσμοι δεν πρέπει να είναι χαλαροί).
αφαιρέστε το περίβλημα και επιθεωρήστε την πολλαπλή (αν χρειάζεται, αντιμετωπίστε το πρόβλημα).
ανοίξτε το κάλυμμα, επιθεωρώντας και καθαρίζοντας τις επαφές.
σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης του σώματος της κύριας μονάδας.
αφαιρέστε την εν λόγω συσκευή για να αφαιρέσετε τη βρωμιά.
Συνιστάται να εκτελείτε ορισμένες εργασίες συντήρησης στην κύρια μονάδα κάθε 32.000 km. Αυτό θα απαιτήσει:
αφαιρέστε τη μίζα του γραναζιού από τον κινητήρα.
ελέγξτε τον συλλέκτη και τις βούρτσες (εάν το ύψος των τελευταίων στοιχείων είναι μικρότερο από 6 mm, τότε αντικαθίστανται).
αποσυναρμολόγηση της μίζας (αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων).
κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης, τα ρουλεμάν, οι δακτύλιοι και άλλες μονάδες λιπαίνονται.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Επιστροφή στον πίνακα περιεχομένων
Ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μίζας
Εάν ο οπλισμός δεν περιστρέφεται, τότε η μίζα επισκευάζεται. Εάν δεν υπάρχει επαφή μεταξύ των βουρτσών και της πολλαπλής, τότε θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τη μίζα του γραναζιού από τον κινητήρα. Στη συνέχεια αποσυναρμολογείται και εξαλείφεται η αιτία της δυσλειτουργίας.
Εάν δεν υπάρχει επαφή στον διακόπτη ρελέ μίζας, τότε το καλώδιο αποσυνδέεται, το κάλυμμα του διακόπτη αφαιρείται από τους ακροδέκτες. Οι καμένες επαφές καθαρίζονται. Εάν υπάρχει σπάσιμο στις συνδέσεις μέσα στην ίδια τη συσκευή, συνιστάται να τη μεταφέρετε σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων. Η έλλειψη τάσης όταν η μίζα είναι ενεργοποιημένη προβλέπει την αντικατάσταση του διακόπτη ανάφλεξης.
Με σπασμένη περιέλιξη ή καμένες επαφές στο ρελέ, το κύκλωμα ελέγχεται με τον ίδιο τρόπο όπως στην προηγούμενη έκδοση. Η λυχνία συνδέεται στον ακροδέκτη "K". Εάν δεν ανάβει, τότε θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το ρελέ και να καθαρίσετε τις επαφές. Εάν ο οπλισμός κολλήσει στον δακτύλιο του πηνίου, το πρώτο στοιχείο (με ρελέ και δακτύλιο) καθαρίζεται από τη βρωμιά. Η απουσία θετικού αποτελέσματος προβλέπει την παράδοση της μίζας για επισκευή σε συνεργείο αυτοκινήτων.
Εάν, όταν η κύρια μονάδα είναι ενεργοποιημένη, ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα δεν περιστρέφεται πλήρως ή μερικώς, τότε μπορούμε να πούμε:
δυσλειτουργία ή αποφορτισμένη μπαταρία, η μπαταρία ελέγχεται (αν είναι απαραίτητο, αντικαθίσταται).
η παρουσία βραχυκυκλώματος στον οπλισμό ή το πηνίο, το βραχυκύκλωμα εξαλείφεται ή η μονάδα παραπέμπεται για επισκευή.
σχετικά με το σφιχτό στρόφαλο του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα, την κρύα εποχή ο κινητήρας ζεσταίνεται.
ότι λόγω ασθενούς σύσφιξης των άκρων, μπορεί να διαταραχθεί το κύκλωμα ισχύος της εν λόγω συσκευής, στην περίπτωση αυτή οι σφιγκτήρες είναι σφιγμένοι.
σχετικά με τη σοβαρή φθορά των ρουλεμάν, είναι απαραίτητο να επιστρέψετε τη μίζα για επισκευή.
Εάν δεν υπάρχει επαφή στους σφιγκτήρες (ειδικά για την μπαταρία), τότε ελέγχονται και σφίγγονται τα αντίστοιχα μπουλόνια. Εάν η μπαταρία είναι ελαττωματική ή αποφορτισμένη, τότε θα πρέπει να φορτιστεί ή να αντικατασταθεί. Η κακή επαφή του τυλίγματος ή η ελαττωματική του κατάσταση απαιτεί αντικατάσταση αυτού του στοιχείου ή διασφάλιση αξιόπιστης επαφής. Συχνά, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η μίζα δεν σβήνει.Αυτό το φαινόμενο μπορεί να συμβεί όταν ο ηλεκτροκινητήρας έχει μπλοκάρει και σε περίπτωση ψησίματος των επαφών του διακόπτη ρελέ. Σε αυτή την περίπτωση, εκτελούνται εργασίες επισκευής.
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων UAZ συχνά παρατηρούν το μπλοκάρισμα του αποφρακτήρα του διακόπτη του συστήματος ανάφλεξης. Ως αποτέλεσμα, η μίζα σβήνει αυτόματα όταν το όχημα κινείται. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται η αντικατάσταση του διακόπτη. Μπορείτε να το κάνετε με τα χέρια σας ή με τη βοήθεια επαγγελματιών. Συνιστάται η αποστολή της μίζας σε επισκευασμένο συνεργείο αυτοκινήτων.
Αποσυναρμολογήστε τη μίζα με την ακόλουθη σειρά:
Ξεβιδώστε το παξιμάδι 26 (βλ. Εικ. 261) και αποσυνδέστε την έξοδο από το μπουλόνι επαφής 14.
Αφαιρέστε τις βίδες 28 που συγκρατούν το ρελέ έλξης στο κάλυμμα της πλευράς μετάδοσης κίνησης και αφαιρέστε το ρελέ.
Ξεβιδώστε τα παξιμάδια 24 στις ράβδους πρόσδεσης.
Ξεβιδώστε τις δύο βίδες 25 και αφαιρέστε το καπάκι.
Αφαιρέστε την κλειδαριά 12 και ρυθμίστε τις 11 ροδέλες.
Αφαιρέστε το κάλυμμα 13 από την πλευρά της πολλαπλής.
Αφαιρέστε τις βούρτσες 8 από τις βάσεις της βούρτσας και αφαιρέστε την τραβέρσα 9.
Αφαιρέστε το περίβλημα 7.
Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον άξονα του μοχλού, ξεβιδώστε τον άξονα του μοχλού 31 και αφαιρέστε το μοχλό 29.
Αφαιρέστε τον οπλισμό 6 με το συγκρότημα κίνησης από το κάλυμμα στην πλευρά της μονάδας.
Μετακινήστε τον δακτύλιο ώσης 3 προς τα αριστερά, αφαιρέστε τον δακτύλιο ασφάλισης 4 από τον άξονα και, στη συνέχεια, τη μονάδα κίνησης 5.
Για να επιθεωρήσετε τις επαφές του ρελέ έλξης, ξεβιδώστε δύο βίδες 23, ξεκολλήστε δύο εισόδους 27 και αφαιρέστε το κάλυμμα του ρελέ 16.
Καθαρίστε καλά τα μέρη από τη βρωμιά. Επιθεωρήστε και ελέγξτε τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα της μίζας. Αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα μέρη.
Χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή ή μια δοκιμαστική λυχνία συνδεδεμένη στο δίκτυο AC, ελέγξτε εάν δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα των πηνίων πεδίου στη θήκη.
Κατά τον έλεγχο με μια δοκιμαστική λυχνία, συνδέστε την στο σώμα και στον ακροδέκτη που βρίσκεται στο σώμα (Εικ. 288). Εάν η λάμπα είναι αναμμένη, αυτό υποδηλώνει ζημιά στη μόνωση των πηνίων περιέλιξης πεδίου. Σε αυτή την περίπτωση, αριθμήστε τους πόλους των πηνίων, ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης του πόλου και αφαιρέστε τα πηνία πεδίου. Τυλίξτε τις κατεστραμμένες περιοχές της μόνωσης με μονωτικό καλούπι. Στη συνέχεια τοποθετήστε ξανά τους πόλους και τα πηνία στη θέση τους. Σφίξτε τις βίδες του πόλου.
Ρύζι. 288. Έλεγχος του βραχυκυκλώματος των πηνίων περιέλιξης πεδίου στη θήκη
Χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή ή μια δοκιμαστική λυχνία, ελέγξτε για βραχυκύκλωμα των μονωμένων στηριγμάτων βούρτσας στο σώμα (Εικ. 289). Εάν είναι βραχυπρόθεσμα, αντικαταστήστε τη μονωτική φλάντζα και τον δακτύλιο των πριτσινιών της βάσης της βούρτσας. Οι βούρτσες στις βάσεις των βουρτσών πρέπει να κινούνται ελεύθερα, χωρίς να μπλοκάρουν. Ελέγξτε την κατάσταση του δακτυλίου ρουλεμάν στο κάλυμμα και αντικαταστήστε το εάν έχει φθαρεί. Η διάμετρος της οπής του νέου δακτυλίου μετά το πάτημα και την απομάκρυνση πρέπει να είναι 12,5 + 0,035 mm με τραχύτητα επιφάνειας κατηγορίας 8. Εάν οι βούρτσες έχουν ύψος μικρότερο από 6-7 mm, αντικαταστήστε τις.
Ρύζι. 289. Έλεγχος του κλεισίματος των μονωμένων στηριγμάτων βούρτσας στο σώμα
Ελέγξτε την κατάσταση του δακτυλίου (ρουλεμάν) στο κάλυμμα και, εάν έχει φθαρεί, αντικαταστήστε τον δακτύλιο. Η διάμετρος της οπής του νέου δακτυλίου μετά το πάτημα και την απομάκρυνση πρέπει να είναι 12,5 + 0,035 mm με τραχύτητα επιφάνειας κατηγορίας 8.
Ελέγξτε με μια ειδική συσκευή ή μια δοκιμαστική λυχνία εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα της περιέλιξης του ρότορα στο φύλλο σιδήρου του ρότορα. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε το ένα άκρο σε ένα από τα πτερύγια του ρότορα και το άλλο στη σιδερένια σακούλα του ρότορα. Σε αυτή την περίπτωση, η λάμπα δεν πρέπει να ανάβει (εικ. 290).
Ρύζι. 290. Έλεγχος του κλεισίματος της περιέλιξης του ρότορα στη σιδερένια συσκευασία του ρότορα
Εξετάστε προσεκτικά τον ρότορα. Το μπροστινό μέρος της περιέλιξης του ρότορα πρέπει να είναι μικρότερη σε διάμετρο από το σιδερένιο πακέτο. Η αυξημένη διάμετρος του τμήματος της περιέλιξης μπροστά του υποδηλώνει την "απόσταση" της περιέλιξης. Αντικαταστήστε έναν τέτοιο ρότορα.Τα άκρα των καλωδίων περιέλιξης πρέπει να συγκολληθούν με ασφάλεια στους ακροδέκτες του συλλέκτη.
Ελέγξτε για βραχυκυκλώματα μεταξύ των στροφών του ρότορα. Εάν βρεθεί βραχυκύκλωμα, αντικαταστήστε το ρότορα.
Η πολλαπλή του ρότορα πρέπει να είναι καθαρή. Σε περίπτωση σημαντικής τραχύτητας του συλλέκτη ή προεξοχής μαρμαρυγίας, τρίψτε τον σε τόρνο ή ειδικό μηχάνημα. Μετά την αυλάκωση, τρίψτε την πολλαπλή με γυαλόχαρτο 100 grit σε τραχύτητα επιφάνειας βαθμού 7.
Η διαρροή του συλλέκτη σε σχέση με τους κρίκους του άξονα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,05 mm. Η διαρροή του σετ σιδήρου του ρότορα σε σχέση με τους κρίκους του άξονα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,25 mm. Ταυτόχρονα, ελέγξτε για εκτροπή του άξονα, καθώς η παραμόρφωση μπορεί να προκαλέσει εμπλοκή της μονάδας στη ράχη του άξονα. Εάν υπάρχει κίτρινη επίστρωση από το ρουλεμάν στον άξονα του ρότορα στο σημείο όπου περιστρέφεται το γρανάζι εκκίνησης, τότε θα πρέπει να αφαιρεθεί με λεπτό γυαλόχαρτο. Η παρουσία κίτρινης πλάκας συχνά οδηγεί στο να κολλήσει το γρανάζι στον άξονα μετά την εκκίνηση του κινητήρα και στη μετατόπιση της περιέλιξης του ρότορα.
Επιθεωρήστε τη μονάδα εκκίνησης από έξω και ελέγξτε για ολίσθηση. Ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να κινείται ελεύθερα, χωρίς εμπλοκή, κατά μήκος του τμήματος του άξονα του άξονα. Εάν οι δακτύλιοι (ρουλεμάν) της μονάδας είναι πολύ φθαρμένοι, αντικαταστήστε τους.
Ενώ κρατάτε το ρότορα, το γρανάζι πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα δεξιόστροφα. Αριστερόστροφα, το γρανάζι πρέπει να περιστρέφεται μόνο με τον ρότορα. Ελέγξτε τον συμπλέκτη του ελεύθερου τροχού για ολίσθηση στο σταντ όταν δοκιμάζετε τη μίζα για πλήρες φρενάρισμα.
Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης του συσπειρωτήρα και των περιελίξεων συγκράτησης με ωμόμετρο ή μετρώντας την αντίσταση με βολτόμετρο και αμπερόμετρο. Εάν οι περιελίξεις είναι ελαττωματικές, αντικαταστήστε το ρελέ έλξης. Καθαρίστε τις επαφές στα μπουλόνια των ακροδεκτών και εάν έχουν καεί πολύ, γυρίστε τα μπουλόνια κατά 180 μοίρες. γύρω από τον άξονα. Εάν ο δίσκος επαφής είναι πολύ φθαρμένος, γυρίστε τον με την αφόρητη πλευρά προς τις επαφές.
Ο οπλισμός του ρελέ έλξης πρέπει να κινείται ελεύθερα στο περίβλημα.
Συναρμολογήστε τη μίζα με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης, λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα:
Λιπάνετε τα ρουλεμάν, τους πείρους και τα νήματα με λάδι κινητήρα πριν από τη συναρμολόγηση.
Συναρμολογήστε το συγκρότημα ρότορα εκκίνησης, για το οποίο βάλτε στον άξονα του ρότορα ένα ενδιάμεσο ρουλεμάν, κίνηση 5 (βλ. Εικ. 261) και ένα συγκρότημα ώσης που αποτελείται από ώση 3 και ασφάλιση 4 δακτυλίους. Για την ευκολία εγκατάστασης του δακτυλίου ασφάλισης, χρησιμοποιήστε έναν άξονα.
Τοποθετήστε τη ροδέλα ώθησης 10 στον ρότορα από την πλευρά της πολλαπλής.
Όταν σφίγγετε οριστικά τις βίδες του σώματος, ευθυγραμμίστε τους πείρους και τις αυλακώσεις στα καλύμματα και στο σώμα.
Ελέγξτε το αξονικό διάκενο του ρότορα, το οποίο πρέπει να είναι περίπου 0,8 mm.
Μετά τη συναρμολόγηση, ελέγξτε και ρυθμίστε τη μίζα.
Δεδομένου ότι η ενότητα για την επισκευή του UAZ μόλις άνοιξε, πρέπει να ενημερωθεί. Λυπούμαστε, είναι ένα άρθρο τεχνολογίας και πάλι σήμερα! Αποφάσισα να μελετήσω ήσυχα τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου UAZ. Το πιο δύσκολο από αυτά, όπως για μένα, είναι τα εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης. Αποφάσισα να ξεκινήσω με τη μίζα UAZ. Λοιπόν, τι μας λένε οι σοφοί ιστότοποι...
Μια μίζα 42.3708 ή 4211.3708-01 με ηλεκτρομαγνητικό ρελέ έλξης και μοχλό κίνησης με συμπλέκτη ελεύθερου τροχού είναι τοποθετημένος στην αριστερή πλευρά του κινητήρα (προς την κατεύθυνση του οχήματος). Το διάγραμμα σύνδεσης εκκίνησης φαίνεται στη δεύτερη εικόνα.
Διεύθυνση περιστροφής ... ..δεξιόστροφα Ονομαστική τάση, V… ..12 Ισχύς (όταν τροφοδοτείται από μπαταρία αποθήκευσης χωρητικότητας 60 (Ah), kW (hp) ... ..1.2 (1.65) Σε ρελαντί στους 20°C: καταναλώθηκε ρεύμα Α, όχι περισσότερο ... ..75 τάση στους ακροδέκτες της μίζας, V, όχι περισσότερο ... ..12 Ταχύτητα ρότορα, min -1, όχι λιγότερο ... ..5000 Πλήρες φρενάρισμα στους 20°C: ροπή πέδησης, kgf · m ... ..1,6 ± 0,16 καταναλωμένο ρεύμα, Α, όχι περισσότερο ... ..520 τάση στους ακροδέκτες της μίζας, V, όχι περισσότερο ... .. 7
1. Ελέγξτε την κατάσταση των σφιγκτήρων, βεβαιωθείτε ότι δεν είναι βρώμικα ή χαλαρά. 2. Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα και επιθεωρήστε την πολλαπλή, επισκευάστε εάν χρειάζεται. 3. Ανοίξτε το κάλυμμα 13 (δείτε την πρώτη εικόνα) από την πλευρά του συλλέκτη, επιθεωρήστε και, εάν χρειάζεται, καθαρίστε τις επιφάνειες επαφής και, στη συνέχεια, φυσήξτε με πεπιεσμένο αέρα. 4. Σφίξτε τους κοχλίες σύσφιξης του περιβλήματος της μίζας εάν χρειάζεται. 5. Ελέγξτε τη σύνδεση της μίζας στο περίβλημα του συμπλέκτη. 6. Όταν λειτουργείτε το όχημα σε δύσκολες συνθήκες, αφαιρέστε τη μίζα για να καθαρίσετε τη μετάδοση κίνησης και τον ελεύθερο τροχό από τη βρωμιά.
1. Αφαιρέστε τη μίζα από τον κινητήρα. 2. Ελέγξτε την κατάσταση του συλλέκτη και των βουρτσών. Βεβαιωθείτε ότι οι βούρτσες δεν μπλοκάρουν στις βάσεις των πινέλων. Εάν οι βούρτσες έχουν ύψος μικρότερο από 6 mm, αντικαταστήστε τις. 3. Αποσυναρμολογήστε τη μίζα. Αντικαταστήστε τα φθαρμένα εξαρτήματα. 4. Κατά τη συναρμολόγηση, λιπάνετε τα ρουλεμάν και τους κρίκους του άξονα με λάδι κινητήρα. Λιπάνετε ελαφρά με γράσο Litol-24 το τμήμα ράχης του άξονα, τους δακτυλίους διακλάδωσης, τις ακίδες και τον άξονα του μοχλού
Όταν έψαχνα γιατί η μίζα μπορεί να μην λειτουργεί, βρήκα ακριβώς μια τέτοια εικόνα από το εγχειρίδιο για αυτοκίνητα UAZ.
Χθες σκόραρα στη δουλειά και πήγα στο γκαράζ να πάρω το UAZ! Μετά από άλλη μια υποβρύχια ενέδρα, η μίζα άρχισε να στρίβει άσχημα, η πρώτη εντύπωση ήταν σαν να έσβηνε η μπαταρία γιατί το βολτόμετρο άρχισε να δείχνει μόνο 12 βολτ κατά τη φόρτιση! και κατά την εκκίνηση, το βέλος έπεσε στα 8 in. Αλλά δεν πίστευα πραγματικά αυτόν τον αισθητήρα και πήρα τον ελεγκτή στα χέρια μου! Η φόρτιση αποδείχτηκε παραπάνω από κανονική, σε πλήρες φορτίο (4 tumanki, μακρινό, 2 εστίες κ.λπ.) 13,5 volt! Η πτώση τάσης χωρίς φόρτιση δεν είναι μεγάλη, άρα δεν πρόκειται για το τροφοδοτικό! Αποφάσισα να κάνω έλεγχο της μίζας κατόπιν συμβουλής έμπειρων! Έβγαλε τη μίζα
Τα πινέλα είναι αρκετά ζωηρά αλλά ξινισμένα και δεν έφτασαν μέχρι την άγκυρα! Ως εκ τούτου, το έστριψε ελάχιστα καθώς ήταν εντελώς νωθρό!
