Είναι καλύτερα να σφίξετε την πλάκα ελατηρίου μαζί με έναν συνεργάτη, έτσι ώστε το άκρο του κορδονιού να μην μπαίνει στον μηχανισμό εκκίνησης.
Η συναρμολόγηση της μίζας στο τρίμερ και η περιέλιξη του ελατηρίου δεν είναι δύσκολη, απλά πρέπει να το κάνετε προσεκτικά και με προσοχή. Για διαφορετικά μοντέλα κοπτικών βενζίνης, οι βλάβες των μηχανισμών ενεργοποίησης είναι οι ίδιες, επομένως επισκευάζονται με τον ίδιο τρόπο. Ταυτόχρονα, υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις που σχετίζονται με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά τους.
VIDEO Ο βενζόκος είναι ένα από τα βασικά εργαλεία του καλοκαιρινού κατοίκου, που χρησιμοποιείται για να τακτοποιήσει γρήγορα τη γη. Οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών κατοικιών αγοράζουν επίσης αυτό το εργαλείο για το κούρεμα χόρτου στην πίσω αυλή. Η περίοδος ενεργητικής χρήσης των κοπτικών βενζίνης και των ηλεκτρικών ψαλιδιών είναι το καλοκαίρι. Πριν από την έναρξη της λειτουργίας, το εργαλείο φέρεται σε κατάσταση λειτουργίας: τα μέρη τριβής λιπαίνονται, το εξάρτημα κοπής αλλάζει, ένα μείγμα καυσίμου χύνεται στη δεξαμενή. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει καθόλου ή σταματήσει γρήγορα, χωρίς να κερδίσετε επαρκή αριθμό στροφών, τότε πρέπει να αναζητήσετε τις αιτίες των δυσλειτουργιών και να εξαλείψετε τις εντοπισμένες δυσλειτουργίες. Για να επισκευάσετε μια βούρτσα βενζίνης με τα χέρια σας, πρέπει να κατανοήσετε τη δομή της και την αρχή λειτουργίας των κύριων μονάδων. Αυτές οι πληροφορίες βρίσκονται στις οδηγίες χρήσης, τις οποίες εφαρμόζει ο κατασκευαστής στον εξοπλισμό κήπου χωρίς αποτυχία. Ελέγξτε για έναν τέτοιο οδηγό όταν αγοράζετε το αλυσοπρίονο σας. Το εισαγόμενο εργαλείο πρέπει να συνοδεύεται από οδηγίες γραμμένες στα ρωσικά.
Μια μακριά σωληνοειδής ράβδος είναι προσαρτημένη στο κιβώτιο ταχυτήτων ενός δίχρονου κινητήρα εσωτερικής καύσης. Μέσα στη ράβδο περνά ένας άξονας, ο οποίος μεταφέρει τη ροπή από τον βενζινοκινητήρα στον μηχανισμό κοπής. Η πετονιά ή τα μαχαίρια περιστρέφονται με 10.000 έως 13.000 rpm. Υπάρχουν οπές στο προστατευτικό περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, στις οποίες εγχέεται γράσο με σύριγγα. Για την ευκολία χρήσης του εργαλείου, ο κατασκευαστής το εξοπλίζει με ειδικό ρυθμιζόμενο ιμάντα ώμου.
Ένα εξάρτημα κοπής προσαρτάται στα θαμνοκοπτικά:
Η γραμμή, η οποία ποικίλλει σε πάχος από 1,6 έως 3 mm, βρίσκεται στην κεφαλή κοπής. Η πετονιά υπόκειται σε φθορά κατά το κούρεμα. Η αλλαγή της γραμμής είναι γρήγορη και εύκολη με δύο τρόπους: τυλίγοντας μια γραμμή ίδιας διαμέτρου σε μια μπομπίνα ή τοποθετώντας μια νέα μπομπίνα με πετονιά ήδη τυλιγμένη.
Ατσάλινα μαχαίρια με ακόνισμα διπλής όψης για τον βενζόκο για καθαρισμό της περιοχής από αγριόχορτα, μικρούς θάμνους, σκληρό γρασίδι. Τα μαχαίρια διαφέρουν ως προς το σχήμα και τον αριθμό των επιφανειών κοπής.
Στη λαβή σχήματος U, σχήματος D ή Τ, η οποία είναι στερεωμένη στη μπούμα, υπάρχουν οι μοχλοί ελέγχου του κόφτη βενζίνης. Ο μηχανισμός κοπής προστατεύεται από ειδικό περίβλημα. Τα οικιακά θαμνοκοπτικά γεμίζουν με ένα μείγμα που παρασκευάζεται από βενζίνη και λάδι, το οποίο χύνεται στη δεξαμενή καυσίμου.Η συσκευή των ημιεπαγγελματικών και οικιακών θαμνοκοπτικών, εξοπλισμένων με τετραπλή βενζινοκινητήρα, είναι ελαφρώς διαφορετική. Το σχέδιο πλήρωσης είναι επίσης διαφορετικό: το λάδι χύνεται στον στροφαλοθάλαμο και η βενζίνη χύνεται στη δεξαμενή.
Το μετρημένο κομμάτι πετονιάς διπλώνεται έτσι ώστε το ένα άκρο να είναι 15 cm μακρύτερο από το δεύτερο. Βάζουμε τη θηλιά στην υποδοχή στο καρούλι και αρχίζουμε να τυλίγουμε προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από το βέλος
Εάν δεν μπορείτε να ξεκινήσετε τον κόφτη βενζίνης, τότε το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την παρουσία καυσίμου στο ρεζερβουάρ και την ποιότητά του. Για τον ανεφοδιασμό του εργαλείου, συνιστάται η χρήση βενζίνης υψηλής ποιότητας που αγοράζεται σε πρατήρια καυσίμων, η ποιότητα της οποίας δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από το AI-92. Η εξοικονόμηση φθηνού καυσίμου μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη της ομάδας κυλίνδρων-εμβόλων, η επισκευή της οποίας μπορεί να πάρει το ένα τρίτο του κόστους του ίδιου του θαμνοκοπτικού. Είναι εξίσου σημαντικό και σωστό να προετοιμάσετε το μείγμα καυσίμου από βενζίνη και λάδι. Η αναλογική αναλογία αυτών των συστατικών του μείγματος υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή στο εγχειρίδιο. Δεν είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε το μείγμα καυσίμου σε μεγάλους όγκους, καθώς οι ιδιότητές του χάνονται κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση. Καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα φρεσκοπαρασκευασμένο μείγμα.
Κατά την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου, ρίξτε λάδι στη βενζίνη χρησιμοποιώντας μια ιατρική σύριγγα, η οποία σας επιτρέπει να παρατηρήσετε με ακρίβεια την απαιτούμενη αναλογία συστατικών
Ένα βρώμικο φίλτρο καυσίμου στο ρεζερβουάρ μπορεί επίσης να εμποδίσει τη λειτουργία του θαμνοκοπτικού. Επομένως, εάν προκύψουν προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα, ελέγξτε την κατάσταση του φίλτρου. Αντικαταστήστε το φίλτρο εάν χρειάζεται. Μην αφήνετε το σωλήνα εισαγωγής χωρίς φίλτρο καυσίμου.
Πρέπει επίσης να ελεγχθεί το φίλτρο αέρα. Όταν είναι μολυσμένο, το εξάρτημα αφαιρείται, πλένεται με βενζίνη στο χωράφι και τοποθετείται στη θέση του. Στη χώρα ή στο σπίτι, το φίλτρο μπορεί να πλυθεί σε νερό χρησιμοποιώντας απορρυπαντικά. Μετά από αυτό, το φίλτρο ξεπλένεται, στύβεται και στεγνώνει. Το αποξηραμένο φίλτρο υγραίνεται με μια μικρή ποσότητα λαδιού που χρησιμοποιείται για την παρασκευή του μείγματος καυσίμου. Το υπερβολικό λάδι αφαιρείται πιέζοντας το φίλτρο με τα χέρια σας. Στη συνέχεια, το εξάρτημα τοποθετείται στη θέση του. Το αφαιρούμενο κάλυμμα τοποθετείται πίσω και ασφαλίζεται με βίδες.
Το φίλτρο αέρα, πλυμένο σε μείγμα καυσίμου, στύψιμο και στεγνό, τοποθετείται στη θέση του σε πλαστική θήκη και κλείνεται με καπάκι.
Μπορείτε να δείτε πώς γίνεται αυτή η διαδικασία με περισσότερες λεπτομέρειες στο βίντεο:
Εάν πραγματοποιηθούν όλες οι παραπάνω διαδικασίες και ο κινητήρας δεν ξεκινά, τότε ρυθμίστε τις στροφές του ρελαντί σφίγγοντας τη βίδα του καρμπυρατέρ. Στο βίντεο που δημοσιεύτηκε στην αρχή του άρθρου, δίνεται προσοχή σε αυτό το θέμα.
Τοποθετήστε το εργαλείο στο πλάι με το φίλτρο αέρα στο επάνω μέρος. Αυτή η διάταξη του αλυσοπρίονου διασφαλίζει ότι το μείγμα καυσίμου χτυπά στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ. Ο κινητήρας θα ξεκινήσει με την πρώτη προσπάθεια εάν αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα και ρίξετε μερικές σταγόνες από το μείγμα στο καρμπυρατέρ πριν ξεκινήσετε και, στη συνέχεια, τοποθετήστε ξανά τα αποσυναρμολογημένα μέρη. Η μέθοδος έχει δοκιμαστεί στην πράξη.
Εάν η πρώτη άκρη δεν λειτουργεί, τότε το πρόβλημα είναι πιθανότατα στο μπουζί. Σε αυτή την περίπτωση, ξεβιδώστε το βύσμα και ελέγξτε τη λειτουργικότητά του και επίσης στεγνώστε τον θάλαμο καύσης. Αντικαταστήστε το κερί που δεν δίνει σημάδια ζωής με ένα καινούργιο.
Εάν το μπουζί είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, τα φίλτρα είναι καθαρά και το μείγμα καυσίμου είναι φρέσκο, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την καθολική μέθοδο εκκίνησης του κινητήρα. Κλείστε το τσοκ του καρμπυρατέρ και τραβήξτε τη λαβή της μίζας μία φορά. Στη συνέχεια, ανοίξτε το γκάζι και τραντάξτε τη μίζα άλλες 2-3 φορές. Επαναλάβετε τη διαδικασία τρεις έως πέντε φορές. Ο κινητήρας σίγουρα θα ξεκινήσει.
Κάποιοι τραβούν τη λαβή με τόση δύναμη που πρέπει να επισκευάσουν τη μίζα του κόφτη βενζίνης με τα χέρια τους. Αυτό είναι δυνατό μόνο εάν σπάσει το καλώδιο ή σπάσει η λαβή του καλωδίου. Σε άλλες περιπτώσεις, συνιστάται η αντικατάσταση της μίζας. Αυτή η μονάδα πωλείται συναρμολογημένη.
Σβήστε τον κινητήρα και περιμένετε να κρυώσει.
Αποσυνδέστε το καλώδιο υψηλής τάσης από το μπουζί.
Ξεβιδώστε το εξάρτημα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί.
Επιθεωρήστε το μπουζί για αντικατάσταση. Το εξάρτημα αλλάζει εάν είναι ελαττωματικό, πολύ λερωμένο, έχει μια ρωγμή στη θήκη.
Ελέγξτε το διάκενο του ηλεκτροδίου. Το μέγεθός του πρέπει να είναι 0,6 mm.
Σφίξτε το νέο μπουζί που έχει εισαχθεί στον κινητήρα με ένα κλειδί.
Τοποθετήστε το καλώδιο υψηλής τάσης στο κεντρικό ηλεκτρόδιο του μπουζί.
Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τίποτα εξαιρετικά περίπλοκο σε αυτή τη διαδικασία.
Τοποθετείται νέο μπουζί για δίχρονο κινητήρα εσωτερικής καύσης σερπαντίνας βενζίνης για την αντικατάσταση του παλιού ανταλλακτικού που δεν λειτουργεί
Μετά την εκκίνηση, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει εάν το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά ή δεν έχει ευθυγραμμιστεί σωστά. Ποια είναι τα σημάδια που μπορείτε να καταλάβετε ότι ο λόγος βρίσκεται πραγματικά σε αυτό; Είναι πολύ απλό, από τους κραδασμούς που θα γίνουν καθαρά αισθητές όταν λειτουργεί το χλοοκοπτικό. Μπορείτε να ρυθμίσετε την παροχή καυσίμου με τα χέρια σας, ακολουθώντας όλα όσα αναγράφονται στις οδηγίες λειτουργίας του εργαλείου.
Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει λόγω βουλωμένης βαλβίδας καυσίμου. Η αιτία εξαλείφεται με τον καθαρισμό του. Εάν το θαμνοκοπτικό τεθεί σε λειτουργία και μετά σταματήσει ξαφνικά, σημαίνει ότι η παροχή καυσίμου στο καρμπυρατέρ είναι δύσκολη. Χαλαρώστε τις βαλβίδες του καρμπυρατέρ για να διασφαλίσετε ότι η σωστή ποσότητα καυσίμου μπορεί να ρέει σε αυτό.
Η υπερβολική εισαγωγή αέρα μπορεί επίσης να σταματήσει τον κινητήρα. Αυξήστε τις στροφές του κινητήρα για να επιτρέψετε στις φυσαλίδες αέρα να διαφεύγουν πιο γρήγορα από το σύστημα καυσίμου της μονάδας. Επίσης, φροντίστε να ελέγξετε την ακεραιότητα του σωλήνα εισαγωγής καυσίμου. Εάν εντοπίσετε μηχανική βλάβη (ρωγμές, τρυπήματα κ.λπ.), αντικαταστήστε το εξάρτημα.
Κατά την περίοδο λειτουργίας των κοπτικών βενζίνης, παρακολουθείτε την κατάσταση του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Τα κανάλια στο περίβλημα της μίζας και τα πτερύγια του κυλίνδρου πρέπει να είναι πάντα καθαρά. Εάν αγνοήσετε αυτήν την απαίτηση και συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε το θαμνοκοπτικό, μπορεί να προκαλέσετε ζημιά στον κινητήρα λόγω υπερθέρμανσης.
Η κατάλληλη φροντίδα του δρεπάνιου βενζίνης κατά τη λειτουργία σας επιτρέπει να το χρησιμοποιείτε για αρκετές εποχές στη σειρά χωρίς μεγάλες επισκευές
Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει πριν τον καθαρίσετε. Πάρτε μια βούρτσα με μαλακές τρίχες και καθαρίστε το εξωτερικό από τη βρωμιά. Ο καθαρισμός των πλαστικών εξαρτημάτων πραγματοποιείται με διαλύτες, συμπεριλαμβανομένης της κηροζίνης, ή με ειδικά απορρυπαντικά.
Στο τέλος της καλοκαιρινής περιόδου, το θαμνοκοπτικό πρέπει να προετοιμαστεί για μακροχρόνια αποθήκευση. Για αυτό, το μείγμα καυσίμου αποστραγγίζεται από τη δεξαμενή. Στη συνέχεια, ο κινητήρας ξεκινά να καταναλώνει τα υπολείμματα καυσίμου στο καρμπυρατέρ. Ολόκληρο το εργαλείο καθαρίζεται καλά από μόλυνση και πηγαίνει σε "χειμερία νάρκη".
Όπως μπορείτε να δείτε, είναι δυνατό να επιδιορθώσετε μόνοι σας τις βλάβες ενός οικιακού κόφτη βενζίνης. Αξίζει να επικοινωνήσετε με τα τμήματα σέρβις σε περίπτωση σοβαρών βλαβών. Σε αυτή την περίπτωση, το κόστος των επισκευών θα πρέπει να συσχετίζεται με την τιμή ενός νέου κόφτη βενζίνης. Ίσως είναι πιο κατάλληλο να αγοράσετε ένα νέο όργανο.
Το αλυσοπρίονο είναι το κύριο εργαλείο με το οποίο μπορείτε να αποθηκεύσετε καυσόξυλα για μπάνιο ή τζάκι και μπορείτε επίσης να το χρησιμοποιήσετε κατά τις κατασκευαστικές εργασίες σε εξοχική κατοικία ή σε ιδιωτικό σπίτι. Με την επιφύλαξη όλων των συνθηκών λειτουργίας και των προληπτικών μέτρων που παρέχονται από τον κατασκευαστή, το αλυσοπρίονο μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, ενδέχεται να παρουσιαστούν μικρές δυσλειτουργίες που μπορείτε να αντιμετωπίσετε μόνοι σας. Για παράδειγμα, η επισκευή ενός εκκινητή αλυσοπρίονου με τα χέρια σας είναι αρκετά δυνατή, με την επιφύλαξη της σειράς των εργασιών.
Συσκευή εκκίνησης αλυσοπρίονου: 1 - βίδα εκκίνησης, 2 - δακτύλιος, 3 - ελατήριο εύκολης εκκίνησης, 4 - βίδα, 5, 6 - πηνίο εκκίνησης, 7 - εκτροπέας, 8 - κάλυμμα εκκίνησης, 9 - λαβή και κορδόνι, 10 - βίδα.
Οι πιο συνηθισμένες αναλύσεις εργαλείων περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:
προβλήματα στο σύστημα ανάφλεξης.
διακοπή του αλυσοπρίονου κατά τη διαδικασία κοπής.
απώλεια ισχύος κατά τη λειτουργία.
φθορά ορισμένων δομικών στοιχείων του αλυσοπρίονου (ζάντα φρένων, οδοντωτοί τροχοί, αντικραδασμικά μέρη).
προβλήματα στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου·
δυσλειτουργίες που σχετίζονται με τη μίζα.
Επιπλέον, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε οπτική επιθεώρηση του αλυσοπρίονου πριν ξεκινήσετε την εργασία και προληπτικά μέτρα. Αυτά περιλαμβάνουν τη λίπανση αλυσίδας, τον έλεγχο της ποσότητας του μείγματος καυσίμου και τη διαθεσιμότητα της απαιτούμενης ποσότητας λαδιού.
Ξεβιδώστε το μπουζί για να ελέγξετε την κατάστασή του.
Κάθε ένα από τα σφάλματα εξαλείφεται σύμφωνα με τη δική του τεχνολογία. Έτσι, για παράδειγμα, η επισκευή του συστήματος καυσίμου ενός αλυσοπρίονου θα πρέπει να ξεκινήσει με μια επιθεώρηση του αντίστοιχου φίλτρου. Μετά από αυτό, ελέγχουν την ορθότητα της ρύθμισης του καρμπυρατέρ, η οποία πραγματοποιείται με τη βοήθεια βιδών. Τα διάκενα πρέπει να ρυθμίζονται αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, οι οποίες πρέπει να συνοδεύονται από το αλυσοπρίονο. Η επισκευή του συστήματος ανάφλεξης περιλαμβάνει επιθεωρήσεις των μπουζί. Αυτό το στοιχείο πρέπει να αντικατασταθεί εάν εντοπιστούν βαριές εναποθέσεις άνθρακα, αλλαγή στο διάκενο ή άλλη ορατή ζημιά.
Τα προβλήματα εκκίνησης ενδέχεται να εμποδίσουν την εκκίνηση του εργαλείου. Δηλαδή, μετά το τράβηγμα του κορδονιού, το αλυσοπρίονο δεν αρχίζει να λειτουργεί.
Οι λόγοι της δυσλειτουργίας είναι:
σπασμένη ή ραγισμένη τροχαλία.
σπασμένο ελατήριο?
μια ορμή του καλωδίου εκτόξευσης.
Πριν επισκευάσετε τη μίζα, πρέπει να προετοιμάσετε τα εργαλεία με τα οποία θα εκτελέσετε την εργασία:
ένα σετ κατσαβιδιών ή ένα ειδικό εργαλείο που παρέχεται από τον κατασκευαστή στο κιτ με το εργαλείο.
ένα σχοινί που θα χρησιμοποιηθεί ως αντικατάσταση για ένα σπασμένο κορδόνι εάν είναι απαραίτητο.
Μια μεγάλη ποσότητα μαύρου άνθρακα στο μπουζί υποδηλώνει δυσλειτουργία του κινητήρα.
Πριν προχωρήσετε απευθείας στην επισκευή του εκκινητή και μάθετε τα αίτια των δυσλειτουργιών, είναι απαραίτητο να τον αφαιρέσετε από το σώμα του εργαλείου. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε μερικές βίδες που συγκρατούν το πλευρικό κάλυμμα στο οποίο είναι στερεωμένος ο εκκινητής. Αυτό γίνεται με κατσαβίδι ή εξειδικευμένο εργαλείο.
Αφού ξεβιδωθεί το καπάκι, αναποδογυρίζεται και επιθεωρείται. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τη βίδα με την οποία είναι στερεωμένη η μίζα. Μετά από αυτό, αποσυναρμολογήστε τον σφιγκτήρα και το ελατήριο για ομαλή εκκίνηση. Τώρα η τροχαλία είναι προσβάσιμη για αφαίρεση, πάνω στην οποία τυλίγεται το κορδόνι. Μόλις λυθεί ο κόμπος στο σχοινί, μπορεί να αφαιρεθεί από την τροχαλία και να αντικατασταθεί με νέο. Υπό την προϋπόθεση ότι η απώλεια της απόδοσης του εκκινητή σχετίζεται με ένα διάλειμμα, αυτό μπορεί να είναι αρκετό για την εξάλειψη της βλάβης. Ωστόσο, τα υπόλοιπα μέρη που αποτελούν αυτό το στοιχείο του αλυσοπρίονου θα πρέπει να επιθεωρηθούν προσεκτικά.
Κατά την επιθεώρηση των εξαρτημάτων του εκκινητή, ενδέχεται να εντοπιστούν οι ακόλουθες δυσλειτουργίες:
Τις περισσότερες φορές, η ζημιά στο ελατήριο μαλακής εκκίνησης συμβαίνει από το άκρο όπου είναι ορατό όταν αποσυναρμολογείται το περίβλημα.
Η τροχαλία μπορεί να καταστραφεί. Μπορεί να υπάρχουν ρωγμές ή σκισίματα ή ζημιά στην πλάτη. Ως αποτέλεσμα αυτών των προβλημάτων, το εργαλείο δεν μπορεί να εκτελέσει εργασία.
Χαλασμένο ελατήριο μαλακής εκκίνησης. Σε αυτή την περίπτωση, τόσο το ίδιο το ελατήριο μπορεί να είναι μηχανικά ελαττωματικό, όσο και μπορεί να υπάρχουν ελαττώματα στη θέση στερέωσής του. Το πιο αδύναμο σημείο αυτού του στοιχείου είναι ακριβώς το σημείο στερέωσης και η άκρη του ελατηρίου, που εισάγεται σε αυτό.
Εάν εντοπιστούν ελαττωματικά ή μερικώς κατεστραμμένα εξαρτήματα εκκίνησης, πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργια. Σε αυτήν την περίπτωση, τα νέα στοιχεία πρέπει να αντιστοιχούν στο επισκευασμένο μοντέλο πριονιού.
Μετά την ολοκλήρωση της επισκευής, απαιτείται η σωστή συναρμολόγηση της μίζας.
Η τροχαλία τοποθετείται πάνω από το ελατήριο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε πόσο προσκολλήθηκαν μεταξύ τους. Κατά τη διάρκεια της επισκευής, είναι απαραίτητο να τυλίγετε την τροχαλία. Αυτό πρέπει να γίνει με τέτοιο τρόπο ώστε, καθώς περιστρέφεται, να τραβάει το καλώδιο στη μίζα. Αρκεί να κάνετε 3-4 στροφές για να δώσετε την απαιτούμενη ένταση.Αρχικά, το σχοινί περνά μέσα από την τρύπα στο κάλυμμα του αλυσοπρίονου.
Ίσως χρειαστεί να κάνετε μερικές ακόμη στροφές για να ταιριάξετε τις οπές του κορδονιού στην τροχαλία και το περίβλημα. Ένα νέο σχοινί περνάει μέσα από την τεχνολογική τρύπα και δημιουργείται ένας βρόχος ή ένας κόμπος: αυτό θα του επιτρέψει να γλιστρήσει έξω από την τροχαλία. Το σχοινί τραβιέται στο πλάι έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει στην περαιτέρω εργασία. Στη συνέχεια, πρέπει να διορθώσετε την τροχαλία.
VIDEO
Πρώτα πρέπει να εγκαταστήσετε ξανά το ελατήριο μαλακής εκκίνησης. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί το παλιό αν δεν εντοπιστεί ζημιά σε αυτό. ή καινούργιο αν χρειαστεί. Ένας σφιγκτήρας εκκίνησης τοποθετείται πάνω από το ελατήριο, ο οποίος στερεώνεται με ειδική βίδα. Στερεώνει αξιόπιστα τον σφιγκτήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, εμποδίζοντάς τον να λοξοδρομήσει και να ταλαντευτεί. Μετά από αυτό, πρέπει να κάνετε πολλές στροφές του σχοινιού και να το τρέξετε μέσα. Το κάλυμμα με τη συναρμολογημένη μίζα είναι τοποθετημένο στη θέση του. Με τη βοήθεια βιδών, στερεώνεται.
Μετά την ολοκλήρωση της επισκευής και της συναρμολόγησης, μπορείτε να αρχίσετε να εργάζεστε. Η αυτο-επισκευή ενός εκκινητή δεν απαιτεί πολύ χρόνο και δεν απαιτεί πολύπλοκες δεξιότητες, αλλά εξοικονομεί χρόνο και χρήμα εάν εκτελείτε τέτοιες εργασίες σε ένα κέντρο σέρβις.
VIDEO
Είναι απαραίτητο να προσεγγίσετε την επισκευή ενός αλυσοπρίονου υπεύθυνα και να πραγματοποιήσετε έγκαιρα προληπτικές εξετάσεις, να παρακολουθείτε την ποιότητα του καυσίμου και του λαδιού που χρησιμοποιείται. Αυτοί οι απλοί χειρισμοί θα αυξήσουν τη διάρκεια του εργαλείου σε κατάσταση λειτουργίας.
Μια μικρή αλλαγή στη σχεδίαση της μίζας.
Kickstarter σε μοτοποδήλατο) Αυτό είναι ένα pullstarter
Μπορείτε παρακαλώ να μου πείτε ποια μπουλόνια χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση της μίζας; Ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Dyzasterrr, 2 βίδες m5x40 (35) mm με ημικυκλική κεφαλή και βίδα μήκους ø4,5 mm, φαίνεται, 25 mm.
ποιος μπορεί να πει ποιος είναι ο λόγος που ο κόφτης βενζίνης husqvarna 327r στο ρελαντί φαίνεται να λειτουργεί καλά. χωρίς φορτίο, η κεφαλή του τριμερούς περιστρέφεται, επίσης, φαίνεται να είναι φυσιολογική. αλλά μόλις δώσω το φορτίο (το φέρνω στο γρασίδι), η ισχύς και οι στροφές πέφτουν, μέχρι το στοπ της κεφαλής του τρίμερ! Μπορώ να την πιάσω ακόμα και με το χέρι (χωρίς να ζοριστώ) να λαχανιάσει και θα μείνει ακίνητη! Άφησα το χέρι μου και γκάζω στον αέρα. περιστρέφεται σαν γρήγορα. Ποιο είναι το πρόβλημα?
Αφαιρέστε το κάτω κιβώτιο ταχυτήτων και δείτε την κατάσταση των σφηνών στον άξονα μετάδοσης κίνησης και τα γρανάζια στο ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων. Πρέπει επίσης να ξεβιδώσετε το κύπελλο του συμπλέκτη, να κοιτάξετε τις εσωτερικές λειτουργίες στο ίδιο το κύπελλο, εάν είναι μεγαλύτερο από 1 mm, για αντικατάσταση Λοιπόν, ο ίδιος ο συμπλέκτης. Η φθορά του συμπλέκτη δεν είναι τόσο κακή, καθώς φθείρονται τα τακάκια. Το ελατήριο σκάει και σπάει το κύπελλο του συμπλέκτη και μπορεί ακόμη και να σπάσει τα ρουλεμάν του στροφαλοφόρου.
Valery Syromyatnikov, αυτό λέω - όταν η εξάτμιση είναι βουλωμένη, ο κινητήρας δεν αναπτύσσει την πλήρη ισχύ του, όταν σταματά η μπομπίνα, οι στροφές του κινητήρα θα πέφτουν και όταν ο συμπλέκτης γλιστράει, η ταχύτητα και η ισχύς είναι κανονικές, και η μπομπίνα σταματά.
όχι τόσο απλό! το πλέγμα είναι το πρώτο πράγμα που έκανα!
Το δρεπάνι δούλεψε με τις δικές του δυνάμεις από έναν φίλο, αλλά μόλις είδε το γρασίδι το τύμπανο σηκώθηκε, νόμιζαν ότι ο συμπλέκτης, το έμβολο και η εξάτμιση ήταν βουλωμένο και αφού καθαρίστηκε το δρεπάνι άρχισε να λειτουργεί κανονικά μέχρι τώρα .
Valery Syromyatnikov, αν κατάλαβα καλά, σταματάει την μπομπίνα όσο λειτουργεί ο κινητήρας, αλλά οι στροφές του κινητήρα δεν πέφτουν, και αυτό δεν έχει να κάνει με βουλωμένη εξάτμιση, αν ήταν υδατάνθρακες ή εξάτμιση, τότε οι στροφές του κινητήρα θα έπεφταν.
Όλα τα Husqvarn είναι αδύναμα εκκίνησης;
Pav Kood, δεν ξέρω. Συγκεκριμένα, αυτή η πλεξούδα έχει δύο μίζες σπασμένες (πρωτότυπες και αναλογικές) τη μία μετά την άλλη. Αν και, πριν από τη βλάβη, λειτουργούσε καλά.
Θα επισκευάσουμε τη μίζα του θαμνοκοπτικού. Συχνά υπάρχει μια κατάσταση, τελείωσε και το σχοινί δεν επανέρχεται. Πώς να φτιάξεις? Αρχικά, αφαιρέστε τη μίζα από τη γλωττίδα επένδυσης και ξεβιδώστε το κεντρικό μπουλόνι. Υπάρχουν διαφορετικοί μηχανισμοί, σύρμα, πεταλούδα με ένα ή δύο, τέσσερα άγκιστρα... Δεν υπάρχει διαφορά, το σχέδιο είναι το ίδιο παντού. Αφαιρούμε τον επάνω μηχανισμό, μην χάσουμε το ελατήριο και δούμε τι έγινε.Το ελατήριο έχει ξεφύγει εντελώς, μερικές φορές σκάει ή πετάει.
Πώς να επισκευάσετε; Πρώτα πρέπει να λύσετε ή να κόψετε το κορδόνι και να αφαιρέσετε τη λαβή, να βγάλετε τον μηχανισμό. Προσεκτικά αφαιρούμε το πρόσωπο γιατί το ελατήριο είναι να πυροδοτήσει. Ας δούμε τι έγινε με την άνοιξή μας. Συχνά συμβαίνει σε ένα ελατήριο, αν σκληρύνει, σπάει τα άκρα. Σε αυτή την περίπτωση, όλα τα άκρα είναι άθικτα, το ελατήριο πέταξε.
Τι να κάνω? Γυρίστε πίσω. Γίνεται απλά. Παίρνουμε τον εσωτερικό μηχανισμό, υπάρχει ένα αυλάκι για το ελατήριο, τοποθετήστε το εδώ. Από εδώ πέταξε. Το παίρνουμε και το λυγίζουμε λίγο, μόνο που δεν το λυγίζουμε πολύ, μιας και η άνοιξη είναι ζεστή. Αν το σφίξεις δυνατά και μπορεί να σκάσει, τότε δεν θα κάνεις τίποτα. Αν και το ελατήριο είναι φθηνό, πρέπει να το ψάξετε, να το παραγγείλετε. Το εισάγουμε λοιπόν εδώ και προσεκτικά, κρατώντας το, αρχίζουμε να τυλίγουμε από μέσα. Δεν βγαίνει πάντα την πρώτη φορά.
Τυλίγαμε το ελατήριο, στάθηκε γερά. Μην ανησυχείτε, μερικές φορές δεν λειτουργεί καν αμέσως. Τρένο, δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο.
Βίντεο του καναλιού Garden Equipment Repair σχετικά με την επισκευή μίζας.
VIDEO Αποφάσισα να γράψω μερικές γραμμές για το δρεπάνι Husqvarna 128R. Αγόρασα αυτό το εργαλείο πριν από 2 χρόνια. Λοιπόν, νομίζω ότι το εργαλείο είναι διάσημο, θα κουρέψω και θα κουρέψω. Δεν φόρτωσε πολλά 18 στρέμματα συν γύρω από την τοποθεσία.
Το δούλεψα στη λειτουργία: ξόδεψα τη δεξαμενή - άφησα να κρυώσει για 20 λεπτά. Κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού 3 -4 φορές την πλήρη χιλιομετρική απόσταση στην τοποθεσία και τη γύρω περιοχή. Lil oil Husqvarna. Δεν μπορούσα να το χορτάσω, καθώς ξεκίνησε με ένα μισό λάκτισμα. Φέτος σταμάτησα να τραβάω και ξεκίνησα άσχημα. Σταμάτησα μάλιστα να το χρησιμοποιώ ιδιαίτερα, καθώς υπέθεσα ότι τίποτα δεν θα κρατούσε για πάντα και, ίσως, να με είχε ήδη βαρεθεί. Ίσως προσπαθήσετε να το κάνετε μόνοι σας, σκέφτηκα, και πήγα να πάρω το όργανο. Θα ξεκινήσω καθαρίζοντας το καρμπυρατέρ, πρότεινα, και δεν το σκέφτηκα για πολλή ώρα, σκαρφάλωσα στα έγκατα των χλοοκοπτικών βενζίνης.
Το πρώτο πράγμα που έκανα ήταν να αφαιρέσω το κερί όπως οι νόρμες, να το καθαρίσω, καλύτερα να το αντικαταστήσω, αλλά δεν ήταν.
Κατά την ανάλυση, χρειάζεστε ένα κατσαβίδι για αντικαταστάσιμες μύτες, μια μύτη με αστερίσκο και ένα εξάγωνο. Αντιμετώπισε τις αιμορροΐδες. Αλλά προφανώς αυτό αποτελεί εγγύηση αξιοπιστίας. Όλα θα πάνε προσεκτικά και αργά.
Αντικατάσταση του γραναζιού στο αλυσοπρίονο Husqvarna
Χαρακτηριστικά του τυμπάνου συμπλέκτη σε αλυσοπρίονα
Αλγόριθμος αντικατάστασης τύμπανο συμπλέκτη
Πολλά εργαλεία απαιτούν τακτική αντικατάσταση των αναλώσιμων εξαρτημάτων. Αυτό ισχύει και για το ποτό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το ερώτημα πώς να αφαιρέσετε έναν αστερίσκο από ένα αλυσοπρίονο, το οποίο ονομάζεται επίσης δίσκος συμπλέκτη ή φυγοκεντρικός μηχανισμός, είναι πολύ σημαντικό για τους οικιακούς τεχνίτες. Από αυτή την άποψη, είναι απαραίτητο να εξετάσουμε τι ονομάζεται αστερίσκος και σε τι χρησιμεύει.
Το τύμπανο του συμπλέκτη, που ονομάζεται γρανάζι, είναι αναπόσπαστο μέρος του αλυσοπρίονου σας.
Το τύμπανο που βρίσκεται στη βάση του συμπλέκτη του μηχανισμού είναι αναπόσπαστο μέρος του συστήματος μετάδοσης κίνησης της αλυσίδας.Αυτή η λεπτομέρεια μοιάζει με αστέρι στο σχήμα του, εξαιτίας του οποίου πήρε και το όνομά του. Ανάλογα με τον τύπο του αλυσοπρίονου, το εξάρτημα μπορεί να είναι επαγγελματικό ή οικιακό. Δεδομένου ότι ένα επαγγελματικό πριόνι χρησιμοποιείται πιο συχνά από ένα οικιακό πριόνι, ο οδοντωτός τροχός κίνησης πρέπει επίσης να αντικαθίσταται τακτικά. Αν μιλάμε για οικιακά εργαλεία, τότε όλα εδώ εξαρτώνται από την ποσότητα της εργασίας που εκτελείται και το φορτίο που βρίσκεται στο κύκλωμα της συσκευής.
Τις περισσότερες φορές, το γρανάζι, ο δακτύλιος και το ρουλεμάν πριονιού πρέπει να αντικατασταθούν.
Σε κάθε περίπτωση, ο κύριος λόγος για την αντικατάσταση ενός γραναζιού είναι η φθορά της αλυσίδας στα δόντια του. Σε περίπτωση που τοποθετηθεί ένα μονολιθικό τύμπανο στη συσκευή, η επιφάνεια της αλυσίδας το κόβει σχεδόν εντελώς, κάτι που απαιτεί πλήρη αντικατάσταση ολόκληρου του εξαρτήματος. Αν πριονι έχει τύμπανο με αντικαταστάσιμη κορώνα, εδώ μπορείτε να αλλάξετε μόνο την κορώνα.
Συνήθως, για να αφαιρέσετε τον οδοντωτό τροχό από το αλυσοπρίονο, πολλοί άνθρωποι απευθύνονται σε εξειδικευμένα κέντρα σέρβις, αλλά εάν χρειάζεται να εξοικονομήσετε τον οικογενειακό προϋπολογισμό, μπορείτε να κάνετε αυτή τη δουλειά μόνοι σας. Αυτή η δραστηριότητα δεν φαίνεται περίπλοκη, αλλά απαιτεί να έχετε όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα και εργαλεία. Η διαδικασία αντικατάστασης του γραναζιού είναι η ίδια για οποιοδήποτε μοντέλο συσκευής.
Ο συμπλέκτης του αλυσοπρίονου καλύπτει το γρανάζι.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σημειωθεί ότι όταν αγοράζετε ανταλλακτικά για ένα αλυσοπρίονο, πρέπει να τηρείτε αυστηρά τον τύπο του τυμπάνου ή να χρησιμοποιείτε τη συμβουλή ενός ειδικού όταν πρόκειται για τον εκσυγχρονισμό του. Κατά κανόνα, κατά την ταυτόχρονη αλλαγή του τυμπάνου και της αλυσίδας πριονιού, αντικαθίστανται επίσης τα ρουλεμάν τυμπάνου.
Εδώ θα πρέπει να αγοράσετε ένα ειδικό κιτ επισκευής, το οποίο προβλέπει την παρουσία τόσο ενός οδοντωτού τροχού κίνησης όσο και ενός ρουλεμάν. Στη συνέχεια, θα πρέπει να προετοιμάσετε το εργαλείο και τα εξαρτήματα που θα απαιτηθούν για την εκτέλεση της εργασίας:
γαλλικό κλειδί που πωλείται με το αλυσοπρίονο
πώμα εμβόλου μηχανισμού (πλαστικό ή μεταλλικό σε τυπικές εκδόσεις)
εξολκέα του φυγοκεντρικού μηχανισμού ή του συμπλέκτη (επιλέγεται ανάλογα με το μοντέλο του αλυσοπρίονου).
Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας εκτελούνται οι ακόλουθες ενέργειες:
Διάγραμμα θέσης αλυσοπρίονου αλυσοπρίονου.
Για να αντικαταστήσετε το γρανάζι σε ένα αλυσοπρίονο, όλες οι εργασίες πρέπει να γίνουν προσεκτικά και προσεκτικά.
Χωρίς ειδικά εργαλεία, οι εργασίες επισκευής μπορεί να καταλήξουν σε αποτυχία: όχι μόνο το αστέρι ή ο φυγοκεντρικός μηχανισμός μπορεί να σπάσει, αλλά και η αλυσίδα του πριονιού.
Το τύμπανο συμπλέκτη ενός αλυσοπρίονου είναι ένα από τα πιο κοινά αναλώσιμα σε ένα αλυσοπρίονο, επειδή είναι αυτός που οδηγεί την αλυσίδα κοπής. Τα ίδια τα τύμπανα χωρίζονται σε δύο τύπους - με συγκολλημένο γρανάζι κίνησης και με αντικαταστάσιμο χείλος, και στη δεύτερη περίπτωση φθείρεται μόνο η αντικαταστάσιμη στεφάνη, το ίδιο το τύμπανο αλλάζει πολύ λιγότερο συχνά.
VIDEO
Απλός επισκευή εκκίνησης αλυσοπρίονου Κάντο μόνος σου.
VIDEO
Εμφανίζεται η διαδικασία εγκατάστασης και συναρμολόγησης με ελατήριο μίζα πριονι Husqvarna (Husqvarna ). Ελατήριο, πηνίο και μίζα .
Κατά την επισκευή του συμπλέκτη ενός αλυσοπρίονου, τηρούν τον κανόνα - όταν δύο αλυσίδες είναι εντελώς φθαρμένες, το ελαστικό αλλάζει, όταν δύο ελαστικά φθαρούν, αλλάζει το τύμπανο του συμπλέκτη. Το επίπεδο φθοράς του οδοντωτού τροχού μπορεί να προσδιοριστεί χωρίς ειδικές συσκευές, αρκεί απλώς να το επιθεωρήσετε - η αλυσίδα, που κινείται με υψηλές ταχύτητες, με την πάροδο του χρόνου σκουπίζει τα δόντια κατά μήκος των οποίων κινείται. Εάν η φθορά είναι αρκετά δυνατή, τότε η αντικατάσταση του τυμπάνου συμπλέκτη του αλυσοπρίονου είναι αναπόφευκτη.
Το άρθρο θα επικεντρωθεί στο αλυσοπρίονο Husqvarna 137. Η αντικατάσταση του τυμπάνου του συμπλέκτη είναι μια απλή διαδικασία και πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια.
Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα του φρένου του ελαστικού και της αλυσίδας. Για αυτό είναι κατάλληλο το συνδυαστικό κλειδί που συνοδεύει το αλυσοπρίονο.
Στη συνέχεια αφαιρέστε το κάλυμμα του φίλτρου αέρα, ξεβιδώστε το μπουζί και κλειδώστε το έμβολο του αλυσοπρίονου Husqvarna 137. Για αυτή τη διαδικασία, συνιστάται η χρήση κανονικού σχοινιού, καθώς όταν χρησιμοποιείτε μεταλλικό πώμα υπάρχει κίνδυνος τρυπήματος του εμβόλου.
Σήμερα, σχεδόν κάθε κάτοικος εξοχικής κατοικίας ή καλοκαιρινός κάτοικος έχει το δικό του αλυσοπρίονο. Δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό κατά την τακτική υλοτόμηση, την κηπουρική και τις δημοτικές εργασίες. Η ζήτηση για αλυσοπρίονα δεν μειώνεται, αλλά αυξάνεται ακόμη και λόγω του γεγονότος ότι αυτές οι συσκευές δεν απαιτούν πολλές γνώσεις και δεξιότητες για να λειτουργήσουν. Το μόνο που πρέπει να γίνεται τακτικά είναι να γίνονται τεχνικοί έλεγχοι.
Όπως με κάθε εργαλείο, τα αλυσοπρίονα απαιτούν προσεκτική προσωπική φροντίδα. Είναι απαραίτητο να ελέγχετε συνεχώς την παροχή λαδιού στην αλυσίδα, την τάση της αλυσίδας, τη λειτουργία των φρένων, το σύστημα ανάφλεξης και άλλα πράγματα. Ευτυχώς, σχεδόν κάθε δυσλειτουργία μπορεί να λυθεί στο σπίτι μόνος σας.
Ό,τι και να πει κανείς, αλλά εξακολουθούν να συμβαίνουν βλάβες. Αλλά είναι σημαντικό όχι μόνο να επισκευάσετε τη συσκευή, αλλά να προσδιορίσετε τη βασική αιτία.
Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα:
Διαρροές λαδιού λόγω παραβίασης της ακεραιότητας του εύκαμπτου σωλήνα λαδιού ή της σφράγισής του στα σημεία στερέωσης.
Το λάδι δεν ρέει στην αλυσίδα λόγω της απόφραξης των καναλιών τροφοδοσίας με σκόνη και τσιπς.
Ο κινητήρας δεν ξεκινά ή ξεκινά και σταματά αμέσως λόγω μη ρυθμισμένου/δυσλειτουργικού καρμπυρατέρ, βουλωμένου σαπουνιού, φίλτρου αέρα, σιγαστήρα.
Σφήνες αλυσίδας λόγω ελαττωμάτων οδοντωτός τροχός .
Τσουκς κινητήρα λόγω δυσλειτουργίας καρμπυρατέρ και υψηλής παροχής καυσίμου.
Κατά τη διαδικασία τακτικής λειτουργίας του αλυσοπρίονου, το γρανάζι που φαίνεται στη φωτογραφία αντιμετωπίζει μεγάλα φορτία και επομένως συχνά αποτυγχάνει. Το γρανάζι, ή αλλιώς το τύμπανο του συμπλέκτη, είναι ένα σημαντικό και αναπόσπαστο μέρος του αλυσοπρίονου, το οποίο μεταφέρει την περιστροφική ενέργεια από τον κινητήρα στην αλυσίδα.
Λαμβάνοντας υπόψη την ασφάλεια του οδοντωτού τροχού κίνησης και της αλυσίδας του αλυσοπρίονου, υπάρχουν δύο τρόποι λειτουργίας:
χρησιμοποιώντας μόνο μία αλυσίδα
χρησιμοποιώντας δύο ή περισσότερες αλυσίδες εναλλάξ.
Στην πρώτη περίπτωση, η αλυσίδα μπορεί να λειτουργήσει μέχρι να διαγραφεί πλήρως. Ωστόσο, υπάρχει μια σειρά από ενοχλήσεις εδώ. Χρησιμοποιώντας μόνο μία αλυσίδα, είναι προβληματική η παρακολούθηση της κατάστασής της κατά τη διάρκεια εντατικής εργασίας. Το χτύπημα σε καρφιά ή άλλα μεταλλικά μέρη καθιστά απαραίτητη τη ρύθμιση της αλυσίδας, αλλά επειδή είναι μόνη της, η εργασία επιβραδύνεται.
Στη δεύτερη περίπτωση, η εναλλαγή των αλυσίδων επιτρέπει την ομοιόμορφη φθορά τόσο του γραναζιού όσο και των αλυσίδων.
Εκτός από τη φθορά του ίδιου του γρανάζι, μην ξεχνάτε το ρουλεμάν του, το οποίο λειτουργεί σε κατάσταση αδράνειας. Ως εκ τούτου, πολύ συχνά δεν του δίνουν σημασία και ξεχνούν να το λιπάνουν.
Συνήθως, κατά την αντικατάσταση ενός οδοντωτού τροχού κίνησης, προσπαθούν αμέσως να αντικαταστήσουν τόσο το ρουλεμάν όσο και την αλυσίδα. Αυτό γίνεται λόγω της αλλαγής στο μήκος του βήματος της αλυσίδας ως αποτέλεσμα εντατικής εργασίας.
Υπάρχουν πολλά βίντεο στο Διαδίκτυο που δείχνουν ξεκάθαρα πώς να αντικαταστήσετε το τύμπανο συμπλέκτη (γρανάζι) τέτοιων διάσημων εμπορικών σημάτων όπως η Calm, Husqvarna , Φιλία, Ουράλ και άλλα. Η εύρεση τους είναι εύκολη.
Κάθε τύπος αλυσοπρίονων έχει τα δικά του σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, αλλά η αρχή λειτουργίας τους είναι η ίδια, επομένως η γενική ιδέα περιορίζεται στις ακόλουθες ενέργειες:
Το κάλυμμα του φρένου της αλυσίδας αφαιρείται. Σε αυτή την περίπτωση, το φρένο θα πρέπει να τραβήξετε προς το μέρος σας έτσι ώστε η ταινία του φρένου να μην έρχεται σε επαφή με το κύπελλο του συμπλέκτη. Στη συνέχεια, χαλαρώνουν μερικά παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα. Η τάση της αλυσίδας απελευθερώνεται επιτρέποντας την πλήρη αφαίρεση του καλύμματος.
Το λάστιχο με την αλυσίδα αφαιρείται, στην πορεία αφαιρείται τυχόν βρωμιά.
Τώρα πρέπει να στερεώσετε το έμβολο στον κύλινδρο. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό πώμα και συγκράτηση, αλλά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό σχοινί. Περιστρέφοντας τον συμπλέκτη, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε τη στιγμή που το έμβολο φτάνει στην έξοδο. Το σχοινί κατεβαίνει στην οπή του μπουζί και στερεώνει το έμβολο. Για ευκολία, αρκετοί κόμποι δένονται στο σχοινί. Το σχοινί θα πρέπει να αφαιρεθεί μετά την αντικατάσταση, επομένως δεν πρέπει να απελευθερωθεί.
Μετά από αυτό, μπορείτε να ξεκινήσετε να ξεβιδώνετε το παξιμάδι του συμπλέκτη. Είναι σημαντικό να μην ξεχνάτε ότι υπάρχει ένα αριστερό νήμα, δηλαδή, πρέπει να το στρίψετε προς τη φορά των δεικτών του ρολογιού. Η χρήση σμίλης σφυριού είναι απαράδεκτη.Αυτό θα καταστρέψει το παξιμάδι.
Ο συμπλέκτης και το τύμπανο μπορούν τώρα να αφαιρεθούν οδοντωτός τροχός .
Αντικατάσταση τυμπάνου συμπλέκτη.
Συναρμολόγηση όλων των εξαρτημάτων μαζί με αντίστροφη σειρά.
Κατά την αντικατάσταση ενός οδοντωτού τροχού, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένα από τα χαρακτηριστικά των διαφόρων πριονιών. Για παράδειγμα, στο αλυσοπρίονο Stihl, μπορεί να υπάρχει ροδέλα μεταξύ του γραναζιού και του κινητήρα. Είναι απαραίτητο να θυμάστε τη θέση του, να αφαιρέσετε και να επαναλάβετε τη θέση κατά τη συναρμολόγηση.
Επίσης, ορισμένοι μηχανισμοί κίνησης λαδιού αλυσοπρίονου είναι εξοπλισμένοι με ελατήριο μουστάκι για τη μεταφορά της περιστροφικής ενέργειας από τον οδοντωτό τροχό στην αντλία. Εάν, κατά τη συναρμολόγηση του πριονιού, το μουστάκι δεν πέσει στην αυλάκωση του, τότε το λάδι θα σταματήσει να μπαίνει στην αλυσίδα του πριονιού, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε τρομερές συνέπειες.
Για να αποφύγετε τις περισσότερες βλάβες, συμπεριλαμβανομένου του οδοντωτού τροχού κίνησης, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την τεχνική κατάσταση του πριονιού, να επιθεωρείτε τακτικά, να λιπάνετε κ.λπ. Πρέπει επίσης να διασφαλίσετε ότι τα καρφιά, το σκυρόδεμα, η πέτρα και άλλα εμπόδια που οδηγούν σε πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων δεν συναντώνται στη διαδρομή της αλυσίδας.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Όσον αφορά την αντικατάσταση του οδοντωτού τροχού κίνησης, εδώ θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε πληροφορίες σχετικά με τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού του πριονιού (Huskvarna, Calm, Ural, Druzhba και άλλα), τα οποία μπορείτε να βρείτε στις οδηγίες που επισυνάπτονται στο πριόνι.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
82
