DIY επισκευή εκκίνησης niva chevrolet

Πριν προχωρήσω στην Αντικατάσταση της μίζας, αποσύνδεσα την μπαταρία και πρώτα αφαίρεσα όλη την προστασία κάτω από το αμάξωμα του κινητήρα.

Η μίζα στερεώνεται με τρία μπουλόνια, αφού ξεβιδωθούν, μπορεί να τραβηχτεί από το κάτω μέρος του κινητήρα, μόνο η ράβδος θα παρεμβαίνει σε αυτό. Οπότε το ξεβίδωσα αμέσως.

Τώρα μπορείτε να ξεβιδώσετε τη μίζα. Το κάτω μπουλόνι είναι εύκολα προσβάσιμο από κάτω. Το ξεβίδωσα με μια μικρή καστάνια.

Τα άλλα δύο μπουλόνια τα ξεβίδωσα από πάνω. Έτσι φαίνεται η μίζα από ψηλά.

Εδώ έχω ήδη χρησιμοποιήσει ένα κλειδί κλειδιού. Στο κλειδί, μόνο το τμήμα του γιακά είναι ελαφρώς λυγισμένο, διαφορετικά δεν θα υπήρχε κακία σε αυτά τα μπουλόνια. Το μεσαίο μπουλόνι είναι επίσης λίγο-πολύ διαθέσιμο.

Το επάνω μπουλόνι είναι το πιο δύσκολο από τα τρία. Αλλά κατ 'αρχήν, το κλειδί πετάχτηκε εύκολα πάνω του, μόνο το χτύπημα του κλειδιού αποδείχθηκε πολύ μικρό και χρειάστηκε πολύς χρόνος για να το γυρίσει.

Όταν ξεβιδώθηκαν και τα τρία μπουλόνια, η μίζα απομακρύνθηκε εύκολα από τη θέση της.

Αλλά για να το βγάλεις από εκεί, παρενέβη η προστασία της μίζας από τη θερμότητα. Αυτά είναι τέτοια φύλλα μετάλλου γύρω του. Από την πλευρά του κουτιού, η μίζα ακουμπούσε στην προστασία με τις προεξοχές της, στην οποία βιδώνονται τα μπουλόνια. Σε αυτό το σημείο μόλις δίπλωσα την προστασία με τα χέρια μου, από την άλλη η προστασία στο κάτω μέρος στερεώνεται με παξιμάδι. Προσπάθησα να το ξεβιδώσω με μια μεγάλη καστάνια. Δεν ενέδωσε. Μετά πίεσα λίγο πιο δυνατά και εκείνη κάπως γύρισε. Και όταν κοίταξα, είδα ότι το παξιμάδι δεν σκέφτηκε καν να στραφεί, αλλά απλώς έστριψα την οπή στην οποία ήταν στερεωμένο. Είναι αλήθεια ότι ταυτόχρονα, η προστασία λύγισε προς τα πίσω και επέτρεψε να αφαιρεθεί η μίζα και η ίδια η βάση δεν έσπασε καθόλου και φαινόταν να κρατιέται σφιχτά και δεν κουδουνίζει. Μετά τα άφησα όλα έτσι.

(Αποδεικνύεται ότι έκανα λάθος εδώ. Το παξιμάδι δεν έπρεπε να έχει γυρίσει, είναι συγκολλημένο στη βάση. Και πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουλόνι που μπαίνει σε αυτό το παξιμάδι από την άλλη πλευρά.)

Τώρα η μίζα τραβήχτηκε εύκολα από τη θέση της. Τα καλώδια που ταιριάζουν στη μίζα σας επιτρέπουν να την αφαιρέσετε χωρίς να τα αποσυνδέσετε.

Μόνο 2 καλώδια ταιριάζουν στη μίζα. Ένα μικρό κόκκινο που είναι μόλις συνδεδεμένο στην υποδοχή. Το αποσυνδέουμε ήρεμα τραβώντας το βύσμα. Το δεύτερο υγιές, βιδωμένο με παξιμάδι, έκλεισε με λαστιχένιο ακροφύσιο, ξεβιδώνοντας το οποίο έβγαλα τελείως τη μίζα.

Έχοντας ξεβιδώσει δύο παξιμάδια από το πίσω μέρος της μίζας, αποσύνδεσα τα δύο μισά της και είδα αυτή την εικόνα.

Αποδείχθηκε ότι μέσα του υπάρχει ένα πλαστικό μέρος σε μορφή γυαλιού με δόντια, πάνω στο οποίο τρέχουν τρία γρανάζια. Έτσι χώρισε και αυτά τα γρανάζια δεν έτρεχαν κυκλικά και επομένως δεν περιέστρεψαν το γρανάζι που δένει με το σφόνδυλο.

Και το γρανάζι που τα γυρίζει έχασε επίσης ένα δόντι, αλλά πιθανότατα αυτό οφείλεται στο πέταγμα πλαστικών θραυσμάτων.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Αυτή η έκθεση φωτογραφιών δείχνει λεπτομερώς πώς να φτιάξετε με τα χέρια σας αντικατάσταση εκκίνησης με αυτοκίνητο Chevrolete Niva. Αξίζει να σημειωθεί ότι η αντικατάσταση της μίζας είναι αρκετά σπάνια ανάγκη. Στο 80% των περιπτώσεων, η μίζα μπορεί να επισκευαστεί. Στην περίπτωσή μας, υπήρξε μηχανική βλάβη σε ένα από τα γρανάζια κίνησης της μίζας. Αυτό το ανταλλακτικό δεν πωλείται ξεχωριστά, οπότε έπρεπε να το αντικαταστήσω με νέο εκκινητή.

Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στη διαδικασία αντικατάστασης μιας μίζας. Μπορεί να το κάνει μόνος του. Από εργαλεία θα χρειαστείς:

• Κλειδί καστάνιας και κεφαλές για 10, 12;
• Μπουκάλια και επίπεδα κατσαβίδια.
• Μπορεί να χρειαστεί ένα διεισδυτικό λιπαντικό όπως το WD-40.

Επίσης σας συμβουλεύουμε να διαβάσετε με το βίντεό μας σχετικά με τις δυσλειτουργίες του εκκινητή, τις κύριες πιθανές αιτίες.

Προπέλα
Συμμέτοχος

Δημοτικότητα:
Ηλικία: 49
Καταχωρήθηκε: 20.10.
Δημοσιεύσεις: 50
Τοποθεσία: Tver

Πριν προχωρήσω στην αφαίρεση της μίζας, αποσύνδεσα την μπαταρία.
Πρώτα, αφαίρεσα όλους τους προφυλακτήρες κάτω από το αμάξωμα.

Η μίζα στερεώνεται με τρία μπουλόνια, αφού ξεβιδωθούν, μπορεί να τραβηχτεί από το κάτω μέρος του κινητήρα, μόνο η ράβδος θα παρεμβαίνει σε αυτό. Οπότε το ξεβίδωσα αμέσως.
Πρώτα το παξιμάδι από κάτω.

Τώρα μπορείτε να ξεβιδώσετε τη μίζα. Το κάτω μπουλόνι είναι εύκολα προσβάσιμο από κάτω. Το ξεβίδωσα με μια μικρή καστάνια.

Τα άλλα δύο μπουλόνια τα ξεβίδωσα από πάνω. Έτσι φαίνεται η μίζα από ψηλά

Εδώ έχω ήδη χρησιμοποιήσει ένα κλειδί κλειδί. Στο κλειδί, μόνο το τμήμα του γιακά είναι ελαφρώς λυγισμένο, διαφορετικά δεν θα υπήρχε κακία σε αυτά τα μπουλόνια. Το μεσαίο μπουλόνι είναι επίσης λίγο-πολύ διαθέσιμο.

Το επάνω μπουλόνι είναι το πιο δύσκολο από τα τρία. Αλλά κατ 'αρχήν, το κλειδί πετάχτηκε εύκολα πάνω του, μόνο το χτύπημα του κλειδιού αποδείχθηκε πολύ μικρό και χρειάστηκε πολύς χρόνος για να το γυρίσει.

Όταν ξεβιδώθηκαν και τα τρία μπουλόνια, η μίζα απομακρύνθηκε εύκολα από τη θέση της.

Αλλά για να το βγάλεις από εκεί, παρενέβη η προστασία της μίζας από τη θερμότητα. Αυτά είναι τέτοια φύλλα μετάλλου γύρω του. Από την πλευρά του κουτιού, η μίζα ακουμπούσε στην προστασία με τις προεξοχές της, στην οποία βιδώνονται τα μπουλόνια. Σε αυτό το σημείο, απλά έσπρωξα την προστασία με τα χέρια μου (στη φωτογραφία είναι ήδη λυγισμένη).

Από την άλλη, η προστασία στο κάτω μέρος στερεώνεται με παξιμάδι. Προσπάθησα να το ξεβιδώσω με μια μεγάλη καστάνια. Δεν ενέδωσε. Μετά πίεσα λίγο πιο δυνατά και εκείνη κάπως γύρισε. Και όταν κοίταξα, είδα ότι το παξιμάδι δεν σκέφτηκε καν να στραφεί, αλλά απλώς έστριψα την οπή στην οποία ήταν στερεωμένο. Είναι αλήθεια ότι ταυτόχρονα, η προστασία λύγισε προς τα πίσω και επέτρεψε να αφαιρεθεί η μίζα και η ίδια η βάση δεν έσπασε καθόλου και φαινόταν να κρατιέται σφιχτά και δεν κουδουνίζει. Μετά τα άφησα όλα έτσι.
(Αποδεικνύεται ότι έκανα λάθος εδώ. Το παξιμάδι δεν έπρεπε να έχει γυρίσει, είναι συγκολλημένο στη βάση. Και πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουλόνι που μπαίνει σε αυτό το παξιμάδι από την άλλη πλευρά.)

Τώρα η μίζα τραβήχτηκε εύκολα από τη θέση της.

Τα καλώδια που ταιριάζουν στη μίζα σας επιτρέπουν να την αφαιρέσετε χωρίς να τα αποσυνδέσετε.

Μόνο 2 καλώδια ταιριάζουν στη μίζα. Ένα μικρό κόκκινο, το οποίο απλώς συνδέεται στην υποδοχή. Το αποσυνδέουμε ήρεμα τραβώντας το φις. Το δεύτερο υγιές, βιδωμένο με παξιμάδι, έκλεισε με λαστιχένιο ακροφύσιο, ξεβιδώνοντας το οποίο έβγαλα τελείως τη μίζα.

Έτσι μοιάζει το μέρος όπου εγκαταστάθηκε η μίζα.

Έχοντας ξεβιδώσει δύο παξιμάδια από το πίσω μέρος της μίζας, αποσύνδεσα τα δύο μισά της και είδα αυτή την εικόνα.

Αποδείχθηκε ότι μέσα του υπάρχει ένα πλαστικό μέρος σε μορφή γυαλιού με δόντια, πάνω στο οποίο τρέχουν τρία γρανάζια. Έτσι έσπασε σε κομμάτια και αυτά τα γρανάζια δεν έτρεχαν κυκλικά και επομένως δεν περιέστρεψαν το μικρό γρανάζι που δένει με το σφόνδυλο.

Και το γρανάζι που τα γυρίζει έχασε επίσης ένα δόντι, αλλά πιθανότατα αυτό οφείλεται στο πέταγμα πλαστικών θραυσμάτων.

Η αλήθεια κατά κάποιο τρόπο δεν είναι πολύ δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι αυτό συνέβη μόνο από την είσοδο νερού στη μίζα. Πιθανότατα, το νερό επιδείνωσε την ήδη ξεκινήσει διαδικασία ραγίσματος του πλαστικού από υπερθέρμανση, όταν ακόμα και τον χειμώνα γύρισα πολύ τη μίζα για να ξεκινήσω. Απλώς δεν καταλαβαίνω γιατί αυτό το μέρος είναι πλαστικό; Μετά από όλα, θα πρέπει να έχει ένα αρκετά μεγάλο φορτίο.

Όπως αποδείχθηκε, δεν φαίνεται να πουλάνε ανταλλακτικά για τη μίζα. Έπρεπε να αγοράσω ένα καινούργιο.
Το εγκατέστησα με την αντίστροφη σειρά. Πρώτα συνέδεσα τα καλώδια. Μετά το έβαλε στη θέση του. Έβαλα πρώτα το μεσαίο μπουλόνι. Ταυτόχρονα, το μπουλόνι μπήκε από πάνω, με το αριστερό του χέρι και με το δεξί έσπρωχνε τη μίζα από την άλλη πλευρά της προστασίας. Έπειτα έβαλε το πάνω μπουλόνι και έσφιξε και τα δύο. Μετά από αυτό, έβαλα και έσφιξα το κάτω μπουλόνι από κάτω. Μετά από αυτό, βίδωσα πίσω τη ράβδο, η οποία έκλεισε την έξοδο της μίζας και την προστασία του κινητήρα. Και η προστασία της μίζας έμεινε στην λυγισμένη θέση. Συνέδεσα την μπαταρία και έλεγξα ότι όλα λειτουργούν.
Όταν όλα είχαν ήδη μαζευτεί, μπόρεσα να δηλώσω ότι δεν υπάρχει τίποτα εξαιρετικά περίπλοκο σε αυτή την επέμβαση.

Τελευταία επεξεργασία από Propeller (Παρ. 12 Μαΐου 2006 11:23 π.μ.), επεξεργάστηκε 1 φορά συνολικά

Μπορεί να συμβεί το Chevrolet Niva να μην ξεκινήσει ή να ξεκινήσει, αλλά με περιοδικές διακοπές. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε βλάβη, για παράδειγμα, του ηλεκτρικού συστήματος ή του συστήματος καυσίμου. Η πιο συνηθισμένη βλάβη είναι όταν αποτυγχάνει η μίζα. Αλλά για να πραγματοποιηθεί σωστά και πλήρως η διάγνωση, απαιτείται να αφαιρέσετε τη μίζα, το Chevrolet Niva δεν αποτελεί εξαίρεση.

Αυτή η συσκευή είναι ένας ηλεκτροκινητήρας συνεχούς ρεύματος, ο οποίος ενεργοποιείται από έναν μόνιμο μαγνήτη, ο οποίος συνδυάζεται με ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων, συν ένα ηλεκτρομαγνητικό ρελέ δύο περιελίξεων. Επομένως, πριν από την αποσυναρμολόγηση, θα πρέπει να καταλάβετε αν είναι ο λόγος που ο κινητήρας δεν θέλει να ξεκινήσει. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί τόσο οπτικά όσο και με την αντικατάσταση της μπαταρίας.

Είναι απαραίτητο να κάνετε μια σειρά από ενέργειες:

1. Ελέγχουμε όλες τις υπάρχουσες ηλεκτρικές συνδέσεις που συνδέουν τη μίζα και την μπαταρία, καθώς συμβαίνει ότι μια κακή επαφή μάζας και συν οδηγεί σε κακή λειτουργία της συσκευής και ακούγεται ένα κλικ του ρελέ του συσπειρωτήρα, επομένως δεν υπάρχει αρκετή ισχύ για να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα στον κινητήρα. Αυτό το πρόβλημα εξαλείφεται αφαιρώντας τις επαφές της μίζας, της μπαταρίας, διαφόρων ομάδων επαφών.
2. Ελέγχουμε την ίδια την μπαταρία, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσουμε το ίδιο το βύσμα φόρτωσης με ένα αποδεδειγμένο που λειτουργεί. Εάν δεν υπάρχει αποτέλεσμα, τότε είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη μονάδα και να την αντικαταστήσετε.

Για να κάνετε μια αντικατάσταση χρειάζεστε:

1. Αποσυνδέουμε τους ακροδέκτες από την μπαταρία, εάν αυτό δεν γίνει, τότε μπορεί να προκύψει βραχυκύκλωμα, το οποίο θα οδηγήσει σε πλήρη αντικατάσταση της καλωδίωσης
2. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί καστάνιας, αφαιρέστε την προστασία του στροφαλοθαλάμου
3. Σφίγγουμε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν τη μίζα
4. Αποσυναρμολογούμε τη θερμική προστασία
5. Μαζί με τα καλώδια, τραβήξτε προσεκτικά τη μονάδα, τραβώντας την έξω, τραβήξτε προσεκτικά τα καλώδια προς το μέρος σας και αποσυνδέστε τη συσκευή από τη συσκευή.
6. Τα καλώδια τροφοδοσίας που συνδέονται μπορούν να καθαριστούν, ίσως ο λόγος για την ασταθή εκκίνηση του κινητήρα να βρίσκεται σε κακή επαφή.

Αφού αφαιρεθεί, μπορείτε να κάνετε διαγνωστικά και επακόλουθες επισκευές.

Όταν αφαιρεθεί η μίζα, μπορείτε να προσπαθήσετε να την επισκευάσετε μόνοι σας ή να την μεταφέρετε σε ένα εξειδικευμένο σέρβις. Εάν έχετε εμπειρία και ιδέα για το πώς λειτουργούν όλα και, για παράδειγμα, είστε σίγουροι ότι η αιτία της βλάβης, για παράδειγμα, έγκειται στην αστοχία του ρελέ του συσπειρωτήρα, τότε μπορείτε να ξεκινήσετε την επισκευή μόνοι σας. Αλλά σε κάθε περίπτωση, για να βεβαιωθείτε ότι αυτό είναι το πρόβλημα, θα πρέπει να ελέγχεται σε ειδική βάση όπου υπάρχει φορτίο, αφού στο ρελαντί μπορεί να λειτουργήσει όσο χρειάζεται, αλλά όχι υπό φορτίο.

Ένας άλλος λόγος για κακή ανάφλεξη μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία του πλανητικού γραναζιού, το οποίο έχει πλαστικά μέρη. Μπορείτε να καταλάβετε σε τι κατάσταση βρίσκονται ξεβιδώνοντας τη μονάδα και αποσυναρμολογώντας τη στη μέση, για να το κάνετε αυτό, απλά ξεβιδώστε μερικά παξιμάδια στην πλάτη της.

Όπως λένε οι πλοίαρχοι, ο εκκινητής Chevrolet Niva, ακατάλληλος για επισκευή, αφού τα ανταλλακτικά του δεν πωλούνται, αλλά ο χρόνος δεν σταματά και μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας. Αφού γίνουν οι επισκευές, όλα συναρμολογούνται και τοποθετούνται στη θέση τους με την αντίστροφη σειρά.

Η αποσυναρμολόγηση της μίζας σε ένα αυτοκίνητο Chevrolet Niva πραγματοποιείται για την αντικατάσταση των αποτυχημένων στοιχείων. Για να εκτελέσετε εργασίες επισκευής, προετοιμάστε ένα τυπικό σύνολο εργαλείων και εκτελέστε την ακόλουθη σειρά ενεργειών:

• Αφού αφαιρέσετε τη μίζα, ξεβιδώστε το παξιμάδι και αποσυνδέστε τα καλώδια των θετικών βουρτσών από το μπουλόνι επαφής.

• Ξεβιδώνουμε τις δύο βίδες και αφαιρούμε το ρελέ πρόσφυσης από τη μίζα. Θα τοποθετηθεί ένα παρέμβυσμα μεταξύ του ρελέ και του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων. Αντικαταστήστε το εάν έχει καταστραφεί.

• Ανυψώνοντας τον βρόχο του οπλισμού του ρελέ έλξης ελαφρώς προς τα πάνω, ώστε να απεμπλακεί από το μοχλό, αφαιρέστε την άγκυρα.
• Τώρα ξεβιδώνουμε τα δύο παξιμάδια των ράβδων σύνδεσης που συγκρατούν το περίβλημα της μίζας με το κιβώτιο ταχυτήτων.

• Βγάζουμε τα μπουλόνια και αφαιρούμε το κάλυμμα της μίζας από το συγκρότημα άκρου μετάδοσης κίνησης με το κιβώτιο ταχυτήτων.

• Ξεκολλώντας με ένα επίπεδο κατσαβίδι, αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων με μια μονάδα δίσκου από το κάλυμμα.

• Αφαιρέστε την ελαστική τσιμούχα από το μοχλό μετάδοσης κίνησης της μίζας. Εάν είναι κατεστραμμένο, αντικαταστήστε το με ένα νέο.
• Στη συνέχεια, αφαιρούμε τρία πλανητικά γρανάζια από τους άξονες μεταφοράς. Πλύνετε τα με κηροζίνη και επιθεωρήστε τα για μηχανική βλάβη ή υπερβολική φθορά, αντικαταστήστε τα με καινούργια εάν χρειάζεται.
• Αφαιρέστε και αποσυναρμολογήστε τη μονάδα εκκίνησης.

• Τώρα πρέπει να αφαιρέσουμε το δακτύλιο από το εσωτερικό γρανάζι.
• Στη συνέχεια αφαιρέστε τη ροδέλα και το στήριγμα από τον άξονα.

• Αφαιρέστε το εσωτερικό γρανάζι από τον άξονα.
• Στη συνέχεια, αφαιρέστε το κεντρικό γρανάζι από τον άξονα του οπλισμού. Ξεπλύνετε το και επιθεωρήστε για μηχανική βλάβη και προσωρινή φθορά, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε το με ένα νέο.

• Βγάζουμε δύο ραβδώσεις.
• Περαιτέρω κατά μήκος της περιμέτρου, τυλίγουμε το στήριγμα του άξονα του οπλισμού με ένα μικρό επίπεδο κατσαβίδι.

• Αφαιρούμε το στήριγμα του άξονα οπλισμού και τη ροδέλα, η οποία θα τοποθετηθεί ακριβώς εκεί στον άξονα του οπλισμού.

• Βγάζουμε τον οπλισμό ολόκληρο με τη βάση της βούρτσας από το περίβλημα της μίζας.
• Λυγίστε προς τα πίσω τα ελατήρια της βούρτσας χρησιμοποιώντας ένα μικρό επίπεδο κατσαβίδι.

Αυτό ολοκληρώνει τις εργασίες επισκευής για την αποσυναρμολόγηση της μίζας στο αυτοκίνητο Chevrolet Niva. Πραγματοποιήστε τις απαραίτητες επισκευές και στη συνέχεια επανασυναρμολογήστε τη μίζα με αντίστροφη σειρά.

Η αντίσταση πρέπει να είναι πολύ μεγάλη (προσπαθήστε στο άπειρο). Διαφορετικά, αντικαταστήστε τη βάση της βούρτσας με μια νέα.

Σε περίπτωση έντονης φθοράς των βουρτσών, αλλάζουμε το συγκρότημα της βάσης της βούρτσας.

Συναρμολογούμε τη μίζα με την αντίστροφη σειρά. Τοποθετούμε τη βάση της βούρτσας πριν τοποθετήσουμε τον οπλισμό στο περίβλημα της μίζας. Πριν τοποθετήσετε τη βάση βούρτσας στον συλλέκτη οπλισμού, σύρετε τις βούρτσες στους οδηγούς και δέστε τις με σύρμα. Μετά την τοποθέτηση της βάσης βούρτσας στον συλλέκτη οπλισμού.

Τοποθετούμε τον δακτύλιο ακινητοποίησης του γραναζιού μετάδοσης κίνησης στον δακτύλιο ακινητοποίησης χρησιμοποιώντας συρόμενη πένσα.

Τοποθετούμε το ρελέ έλξης έτσι ώστε ο ακροδέκτης ελέγχου του να βρίσκεται στη δεξιά πλευρά.

Λέσχη Ιδιοκτητών και Εραστών Αυτοκινήτων Chevrolet Niva

Πριν από αυτό, διάβαζα βιβλία για να φανταστώ πώς να το πυροβολήσω, διάβαζα το φόρουμ. Γενικά, τίποτα πολύ περίπλοκο, μόνο άβολη πρόσβαση σε αυτό. Όταν ήδη στο αυτοκίνητο κοίταξα πού βρίσκεται πραγματικά και πώς φαίνονται όλα, αμφέβαλα ακόμη και αν άξιζε να το κάνω αυτό. Αλλά μετά αποφάσισα να το δοκιμάσω το ίδιο.

Τελικά μπορώ να πω ότι δεν είναι και τόσο δύσκολο. Ως εκ τούτου, αποφάσισα να κάνω ένα φωτογραφικό ρεπορτάζ, ίσως κάποιος φανεί χρήσιμος.

Είναι αλήθεια ότι δεν φωτογράφισα πώς τράβηξα την παλιά μίζα, τράβηξα μόνο τη διαδικασία εγκατάστασης της νέας, αλλά θα δώσω αυτές τις φωτογραφίες με την αντίστροφη σειρά για να δείξω πώς να αφαιρέσετε τη μίζα.

Πρώτα, αφαίρεσα όλους τους προφυλακτήρες κάτω από το αμάξωμα.

Τώρα μπορείτε να ξεβιδώσετε τη μίζα. Το κάτω μπουλόνι είναι εύκολα προσβάσιμο από κάτω. Το ξεβίδωσα με μια μικρή καστάνια.

Τα άλλα δύο μπουλόνια τα ξεβίδωσα από πάνω. Έτσι φαίνεται η μίζα από ψηλά

Εδώ έχω ήδη χρησιμοποιήσει ένα κλειδί κλειδί. Στο κλειδί, μόνο το τμήμα του γιακά είναι ελαφρώς λυγισμένο, διαφορετικά δεν θα υπήρχε κακία σε αυτά τα μπουλόνια. Το μεσαίο μπουλόνι είναι επίσης λίγο-πολύ διαθέσιμο.

Το επάνω μπουλόνι είναι το πιο δύσκολο από τα τρία. Αλλά κατ 'αρχήν, το κλειδί πετάχτηκε εύκολα πάνω του, μόνο το χτύπημα του κλειδιού αποδείχθηκε πολύ μικρό και χρειάστηκε πολύς χρόνος για να το γυρίσει.

Όταν ξεβιδώθηκαν και τα τρία μπουλόνια, η μίζα απομακρύνθηκε εύκολα από τη θέση της.

Από την άλλη, η προστασία στο κάτω μέρος στερεώνεται με παξιμάδι. Προσπάθησα να το ξεβιδώσω με μια μεγάλη καστάνια. Δεν ενέδωσε. Μετά πίεσα λίγο πιο δυνατά και εκείνη κάπως γύρισε. Και όταν κοίταξα, είδα ότι το παξιμάδι δεν σκέφτηκε καν να στραφεί, αλλά απλώς έστριψα την οπή στην οποία ήταν στερεωμένο. Είναι αλήθεια ότι ταυτόχρονα, η προστασία λύγισε προς τα πίσω και επέτρεψε να αφαιρεθεί η μίζα και η ίδια η βάση δεν έσπασε καθόλου και φαινόταν να κρατιέται σφιχτά και δεν κουδουνίζει. Μετά τα άφησα όλα έτσι.

(Εδώ αποδεικνύεται ότι έκανα λάθος.Το παξιμάδι δεν έπρεπε να στραφεί, είναι συγκολλημένο στη βάση. Και πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουλόνι που μπαίνει σε αυτό το παξιμάδι από την άλλη πλευρά.)

Τώρα η μίζα τραβήχτηκε εύκολα από τη θέση της.

Τα καλώδια που ταιριάζουν στη μίζα σας επιτρέπουν να την αφαιρέσετε χωρίς να τα αποσυνδέσετε.

Μόνο 2 καλώδια ταιριάζουν στη μίζα. Ένα μικρό κόκκινο, το οποίο απλώς συνδέεται στην υποδοχή. Το αποσυνδέουμε ήρεμα τραβώντας το φις. Το δεύτερο υγιές, βιδωμένο με παξιμάδι, έκλεισε με λαστιχένιο ακροφύσιο, ξεβιδώνοντας το οποίο έβγαλα τελείως τη μίζα.

Έτσι μοιάζει το μέρος όπου εγκαταστάθηκε η μίζα.

Έχοντας ξεβιδώσει δύο παξιμάδια από το πίσω μέρος της μίζας, αποσύνδεσα τα δύο μισά της και είδα αυτή την εικόνα.

Αποδείχθηκε ότι μέσα του υπάρχει ένα πλαστικό μέρος σε μορφή γυαλιού με δόντια, πάνω στο οποίο τρέχουν τρία γρανάζια. Έτσι έσπασε σε κομμάτια και αυτά τα γρανάζια δεν έτρεχαν κυκλικά και επομένως δεν περιέστρεψαν το μικρό γρανάζι που δένει με το σφόνδυλο.

Και το γρανάζι που τα γυρίζει έχασε επίσης ένα δόντι, αλλά πιθανότατα αυτό οφείλεται στο πέταγμα πλαστικών θραυσμάτων.

Η αλήθεια κατά κάποιο τρόπο δεν είναι πολύ δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι αυτό συνέβη μόνο από την είσοδο νερού στη μίζα. Πιθανότατα, το νερό επιδείνωσε την ήδη ξεκινήσει διαδικασία ραγίσματος του πλαστικού από υπερθέρμανση, όταν ακόμα και τον χειμώνα γύρισα πολύ τη μίζα για να ξεκινήσω. Απλώς δεν καταλαβαίνω γιατί αυτό το μέρος είναι πλαστικό; Μετά από όλα, θα πρέπει να έχει ένα αρκετά μεγάλο φορτίο.

Το εγκατέστησα με την αντίστροφη σειρά. Πρώτα συνέδεσα τα καλώδια. Μετά το έβαλε στη θέση του. Έβαλα πρώτα το μεσαίο μπουλόνι. Ταυτόχρονα, το μπουλόνι μπήκε από πάνω, με το αριστερό του χέρι και με το δεξί έσπρωχνε τη μίζα από την άλλη πλευρά της προστασίας. Έπειτα έβαλε το πάνω μπουλόνι και έσφιξε και τα δύο. Μετά από αυτό, έβαλα και έσφιξα το κάτω μπουλόνι από κάτω. Μετά από αυτό, βίδωσα πίσω τη ράβδο, η οποία έκλεισε την έξοδο της μίζας και την προστασία του κινητήρα. Και η προστασία της μίζας έμεινε στην λυγισμένη θέση. Συνέδεσα την μπαταρία και έλεγξα ότι όλα λειτουργούν.

Όταν όλα είχαν ήδη μαζευτεί, μπόρεσα να δηλώσω ότι δεν υπάρχει τίποτα εξαιρετικά περίπλοκο σε αυτή την επέμβαση.

Τοποθεσία: ΜΟΣΧΑ, Κεντρική Διοικητική Περιφέρεια, Khamovniki

Όπως η αυξητική στήθους: εδώ είναι το στήθος πριν. εδώ στη διαδικασία, αλλά μετά!

Μια καλή γροθιά στο αυτί αντικαθιστά τρεις ώρες εκπαιδευτικής συνομιλίας.

φαγητό, θρόισμα και σιγανές βρισιές..

Τώρα είναι ξεκάθαρο γιατί ο εκκινητής χρειαζόταν μια πρόσθετη θερμική ασπίδα - για να προστατεύσει την πλαστική κορώνα των δοντιών από τη θέρμανση και την καταστροφή.

Έλικας, στο κάτω σημείο στερέωσης της οθόνης, πρέπει να ξεβιδώσετε όχι το παξιμάδι, αλλά το μπουλόνι. Το παξιμάδι είναι συγκολλημένο στο αυτί

Η αιτία και το αποτέλεσμα δεν πρέπει να συγχέονται. Πρώτον, το κεντρικό μεταλλικό γρανάζι κατέρρευσε. Και τότε τα θραύσματά του έσπασαν το πλαστικό. Και η ασπίδα χρειάζεται για την προστασία των καλωδίων από τον συλλέκτη. Ζεστό, είναι δυνατό και ακτινοβολεί.

Χρήσιμη σημείωση. Propeller, pliz, διορθώστε αυτό το σημείο στην αναφορά.

Σε σύγκριση με τον κινητήρα Niva, έχουμε μια οθόνη 2 επιπέδων, μπορείτε να τη δείτε στις φωτογραφίες: αποτελείται από μια πρώην οθόνη Niva και μια πρόσθετη, καρφωμένη στο κάτω μέρος του Niva. Επιπλέον, σε ένα βιβλίο του 2123 η οθόνη είναι πανομοιότυπη με ένα μόνο στρώμα. Καταλαβαίνω λοιπόν τον λόγο για τον οποίο το δεύτερο στρώμα ήταν καρφωμένο. Από για την προστασία των καλωδίων, αρκεί μια οθόνη Niva. Ταυτόχρονα, κατά την άμεση εξέταση, είναι σαφές ότι η πρόσθετη οθόνη προστατεύει τα καλώδια, και τα μπουλόνια στερέωσης της μίζας! Εξαιτίας που; Υπερθερμαίνονται τα μπουλόνια; Απίθανος. Και μετά υπάρχει πλαστικό μέσα.

Παρεμπιπτόντως, λόγω αυτής της πρόσθετης οθόνης, τα αυτιά της στερέωσης της οθόνης καταστρέφονται: επειδή η ψαρόσουπα παραμένει από το χωράφι καλαμποκιού όσον αφορά τη δύναμη και το βάρος της οθόνης έχει διπλασιαστεί. Στον εαυτό μου, ξεκαθάρισα την πρόσθετη οθόνη και την πέταξα και άφησα μόνο ένα στρώμα (Niva). Αυτή τη στιγμή σκέφτομαι ότι ίσως το πέταξα μάταια, λιώσει το γρανάζι.

Χρήσιμη σημείωση. Propeller, pliz, διορθώστε αυτό το σημείο στην αναφορά.

Εσύ δεν μπορείς απάντηση σε μηνύματα

Εσύ δεν μπορείς επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας

Πριν προχωρήσω στην Αντικατάσταση της μίζας, αποσύνδεσα την μπαταρία και πρώτα αφαίρεσα όλη την προστασία κάτω από το αμάξωμα του κινητήρα.

Η μίζα στερεώνεται με τρία μπουλόνια, αφού ξεβιδωθούν, μπορεί να τραβηχτεί από το κάτω μέρος του κινητήρα, μόνο η ράβδος θα παρεμβαίνει σε αυτό. Οπότε το ξεβίδωσα αμέσως.

Τώρα μπορείτε να ξεβιδώσετε τη μίζα. Το κάτω μπουλόνι είναι εύκολα προσβάσιμο από κάτω. Το ξεβίδωσα με μια μικρή καστάνια.

Τα άλλα δύο μπουλόνια τα ξεβίδωσα από πάνω. Έτσι φαίνεται η μίζα από ψηλά.

Εδώ έχω ήδη χρησιμοποιήσει ένα κλειδί κλειδιού. Στο κλειδί, μόνο το τμήμα του γιακά είναι ελαφρώς λυγισμένο, διαφορετικά δεν θα υπήρχε κακία σε αυτά τα μπουλόνια. Το μεσαίο μπουλόνι είναι επίσης λίγο-πολύ διαθέσιμο.

Το επάνω μπουλόνι είναι το πιο δύσκολο από τα τρία. Αλλά κατ 'αρχήν, το κλειδί πετάχτηκε εύκολα πάνω του, μόνο το χτύπημα του κλειδιού αποδείχθηκε πολύ μικρό και χρειάστηκε πολύς χρόνος για να το γυρίσει.

Όταν ξεβιδώθηκαν και τα τρία μπουλόνια, η μίζα απομακρύνθηκε εύκολα από τη θέση της.

Αλλά για να το βγάλεις από εκεί, παρενέβη η προστασία της μίζας από τη θερμότητα. Αυτά είναι τέτοια φύλλα μετάλλου γύρω του. Από την πλευρά του κουτιού, η μίζα ακουμπούσε στην προστασία με τις προεξοχές της, στην οποία βιδώνονται τα μπουλόνια. Σε αυτό το σημείο μόλις δίπλωσα την προστασία με τα χέρια μου, από την άλλη η προστασία στο κάτω μέρος στερεώνεται με παξιμάδι. Προσπάθησα να το ξεβιδώσω με μια μεγάλη καστάνια. Δεν ενέδωσε. Μετά πίεσα λίγο πιο δυνατά και εκείνη κάπως γύρισε. Και όταν κοίταξα, είδα ότι το παξιμάδι δεν σκέφτηκε καν να στραφεί, αλλά απλώς έστριψα την οπή στην οποία ήταν στερεωμένο. Είναι αλήθεια ότι ταυτόχρονα, η προστασία λύγισε προς τα πίσω και επέτρεψε να αφαιρεθεί η μίζα και η ίδια η βάση δεν έσπασε καθόλου και φαινόταν να κρατιέται σφιχτά και δεν κουδουνίζει. Μετά τα άφησα όλα έτσι.

(Αποδεικνύεται ότι έκανα λάθος εδώ. Το παξιμάδι δεν έπρεπε να έχει γυρίσει, είναι συγκολλημένο στη βάση. Και πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουλόνι που μπαίνει σε αυτό το παξιμάδι από την άλλη πλευρά.)

Τώρα η μίζα τραβήχτηκε εύκολα από τη θέση της. Τα καλώδια που ταιριάζουν στη μίζα σας επιτρέπουν να την αφαιρέσετε χωρίς να τα αποσυνδέσετε.

Μόνο 2 καλώδια ταιριάζουν στη μίζα. Ένα μικρό κόκκινο που είναι μόλις συνδεδεμένο στην υποδοχή. Το αποσυνδέουμε ήρεμα τραβώντας το βύσμα. Το δεύτερο υγιές, βιδωμένο με παξιμάδι, έκλεισε με λαστιχένιο ακροφύσιο, ξεβιδώνοντας το οποίο έβγαλα τελείως τη μίζα.

Έχοντας ξεβιδώσει δύο παξιμάδια από το πίσω μέρος της μίζας, αποσύνδεσα τα δύο μισά της και είδα αυτή την εικόνα.

Αποδείχθηκε ότι μέσα του υπάρχει ένα πλαστικό μέρος σε μορφή γυαλιού με δόντια, πάνω στο οποίο τρέχουν τρία γρανάζια. Έτσι χώρισε και αυτά τα γρανάζια δεν έτρεχαν κυκλικά και επομένως δεν περιέστρεψαν το γρανάζι που δένει με το σφόνδυλο.

Και το γρανάζι που τα γυρίζει έχασε επίσης ένα δόντι, αλλά πιθανότατα αυτό οφείλεται στο πέταγμα πλαστικών θραυσμάτων.

Αυτή η φωτογραφική αναφορά δείχνει λεπτομερώς πώς να αλλάξετε τη μίζα σε ένα αυτοκίνητο Chevrolete Niva με τα χέρια σας. Αξίζει να σημειωθεί ότι η αντικατάσταση της μίζας είναι αρκετά σπάνια ανάγκη. Στο 80% των περιπτώσεων, η μίζα μπορεί να επισκευαστεί. Στην περίπτωσή μας, υπήρξε μηχανική βλάβη σε ένα από τα γρανάζια κίνησης της μίζας. Αυτό το ανταλλακτικό δεν πωλείται ξεχωριστά, οπότε έπρεπε να το αντικαταστήσω με νέο εκκινητή.

Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στη διαδικασία αντικατάστασης μιας μίζας. Μπορεί να το κάνει μόνος του. Από τα εργαλεία που θα χρειαστείτε:

• Κλειδί καστάνιας και κεφαλές για 10, 12;
• Μπουκάλια και επίπεδα κατσαβίδια.
• Μπορεί να χρειαστεί ένα διεισδυτικό λιπαντικό όπως το WD-40.

Αφαιρέστε την προστασία εκκίνησης - δεν μπορείτε να ανιχνεύσετε. Αποσυναρμολόγησα το πάτωμα του αυτοκινήτου και το τράβηξα από το κάτω μέρος.

Μερικές φορές συμβαίνει ότι ένας λάτρης του αυτοκινήτου, έχοντας ξεπεράσει κάποια ιδιαίτερα βαθιά λακκούβα, ανακαλύπτει ότι το αυτοκίνητο έχει σταματήσει να ξεκινά. Αυτό μπορεί να συμβεί με οποιοδήποτε αυτοκίνητο, αλλά αυτό συμβαίνει ιδιαίτερα συχνά με το Chevrolet Niva. Πώς να αφαιρέσετε ανεξάρτητα τη μίζα από αυτό το αυτοκίνητο, θα πούμε στον αναγνώστη σε αυτό το άρθρο.

Αν ανοίξετε το καπό του Chevrolet Niva, η μίζα θα βρίσκεται στα αριστερά του κινητήρα, ακριβώς κάτω από την πολλαπλή εισαγωγής. Ωστόσο, δεν θα είναι δυνατό να το δείτε, αφού καλύπτεται από πάνω από ένα θερμοπροστατευτικό περίβλημα. Επίσης είναι αδύνατο να το δεις από κάτω, αφού εκεί καλύπτεται από προστασία κάρτερ.Έτσι, ο μόνος τρόπος για να φτάσετε σε αυτόν είναι να αφαιρέσετε όλο αυτόν τον προστατευτικό εξοπλισμό.

1. Κατσαβίδι επίπεδης λεπίδας (μεσαίο).
2. Σετ πρίζας καστάνιας.
3. Σετ κλειδιών ανοιχτού τύπου.
4. Ένα σετ πλήκτρων κλειδιού.

1. Το μηχάνημα είναι εγκατεστημένο πάνω από το λάκκο επιθεώρησης. Το καπό ανοίγει, ο αρνητικός πόλος της μπαταρίας ξεβιδώνεται και αφαιρείται με ένα κλειδί 10 ανοιχτού άκρου.
2. Από το λάκκο επιθεώρησης, χρησιμοποιώντας μια κεφαλή υποδοχής 13, ξεβιδώνονται όλα τα μπουλόνια στερέωσης της προστασίας του στροφαλοθαλάμου.

Το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου αφαιρείται με κεφαλή υποδοχής

Ο κάτω κοχλίας στερέωσης της ράβδου είναι ξεβιδωμένος

Αυτό το κάλυμμα πρέπει να αφαιρεθεί

Τα μπουλόνια στερέωσης ξεβιδώνονται, η μίζα αφαιρείται

Παραπάνω είναι η σειρά για την αφαίρεση της μίζας από ένα όχημα χωρίς κλιματισμό. Σε ένα Chevrolet Niva με κλιματισμό, η σειρά είναι η ίδια, εκτός από δύο σημεία.

• Η θερμική ασπίδα της μίζας στο Niva με κλιματισμό έχει ελαφρώς διαφορετικό σχήμα και είναι 3 cm πιο κοντή.
• Για να αποκτήσετε πρόσβαση στα επάνω μπουλόνια στερέωσης της μίζας, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα της εισαγωγής ζεστού αέρα. Ο σφιγκτήρας που το στερεώνει στον κινητήρα χαλαρώνει με ένα επίπεδο κατσαβίδι και ο εύκαμπτος σωλήνας αφαιρείται, αποκαλύπτοντας την πρόσβαση στη βάση της μίζας.

Όπως μπορείτε να δείτε, το κύριο πρόβλημα δεν είναι να αφαιρέσετε τη μίζα από το Chevrolet Niva, αλλά να φτάσετε σε αυτήν. Εδώ πρέπει να σημειωθεί ότι η παραπάνω μέθοδος αφαίρεσης της μίζας δεν είναι η μόνη. Μερικοί λάτρεις των αυτοκινήτων προτιμούν να αφαιρούν τη μίζα από την κορυφή χωρίς να χρησιμοποιούν τρύπα προβολής. Ωστόσο, αυτό απαιτεί περισσότερο χρόνο και απαιτείται μεγάλη εμπειρία για να πραγματοποιηθεί αυτή η διαδικασία. Αυτός είναι ο λόγος που το άρθρο περιέχει μια παραδοσιακή εκδοχή της "κατώτερης" αφαίρεσης της μίζας.

Διάγραμμα εκκίνησης Chevrolet Niva: 1 - συλλέκτης? 2 - πίσω κάλυμμα. 3 - περίβλημα στάτορα. 4 - ρελέ συσπειρωτήρα. 5 - άγκυρα ρελέ. 6 - κάλυμμα από την πλευρά κίνησης. 7 - μοχλός? 8 - βραχίονας βραχίονας. 9 - ένα παρέμβυσμα στεγανοποίησης. 10 - πλανητικό εργαλείο. 11 - bendix; 12 - ένθετο καλύμματος. 13 - ένας δακτύλιος συγκράτησης. 14 - άξονας μετάδοσης κίνησης. 15 - συμπλέκτης ελεύθερου τροχού. 16 - δαχτυλίδι οδήγησης. 17 - στήριγμα άξονα μετάδοσης κίνησης με ένθετο. 18 - γρανάζι με εσωτερικό γρανάζια. 19 - φορέας? 20 - κεντρικό εργαλείο. 21 - υποστήριξη άξονα οπλισμού. 22 - μόνιμος μαγνήτης. 23 - άγκυρα? 24 - θήκη βούρτσας. 25 - βούρτσα.

Ο εκκινητής Chevy Niva τύπου 5722.3708 είναι ένας ηλεκτροκινητήρας συνεχούς ρεύματος με διέγερση από μόνιμους μαγνήτες, σε συνδυασμό με πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων και με ηλεκτρομαγνητικό ρελέ έλξης δύο περιελίξεων. Τα καλύμματα και το περίβλημα του στάτη σφίγγονται με δύο καρφιά. Ο άξονας του οπλισμού περιστρέφεται σε δύο συντηγμένα ένθετα τοποθετημένα στο κάλυμμα και το στήριγμα. Τέσσερις μόνιμοι μαγνήτες είναι στερεωμένοι στο περίβλημα του στάτορα. Η περιστροφή από τον άξονα του οπλισμού μεταδίδεται στον κινητήριο άξονα μέσω ενός πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο αποτελείται από ένα κεντρικό γρανάζι, τρία πλανητικά γρανάζια, έναν φορέα και ένα εσωτερικό γρανάζι. Τα πλανητικά γρανάζια του εκκινητή Chevy Niva περιστρέφονται σε ρουλεμάν με βελόνα.

Διάγραμμα καλωδίωσης του εκκινητή Niva Chevrolet: 1 - μίζα? 2 - μπαταρία αποθήκευσης. 3 - γεννήτρια. 4 - διακόπτης ανάφλεξης.

Το διάγραμμα σύνδεσης μίζας Chevy Niva εμφανίζεται όταν η μίζα είναι ενεργοποιημένη, η τάση από την μπαταρία μέσω του διακόπτη ανάφλεξης παρέχεται και στις δύο περιελίξεις του ρελέ έλξης της μίζας (ανασυρτήρας II και συγκράτηση Ι). Αφού κλείσουν οι επαφές του ρελέ έλξης, η περιέλιξη ανάσυρσης αποσυνδέεται.

Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες για την αποσυναρμολόγηση του εκκινητή Chevy Niva, αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο από τον ακροδέκτη της μπαταρίας.

Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν τη μίζα Chevy Niva στο περίβλημα του συμπλέκτη

Αφαιρέστε το μπουλόνι της κάτω βάσης του γόνατου του πίσω σωλήνα εισαγωγής και μετακινήστε το γόνατο στο πλάι

Προσεκτικά για να μην στρίψετε τα καλώδια, αφαιρέστε τη μίζα

Αποσυνδέστε το μπλοκ καλωδίων από τον ακροδέκτη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας της μίζας

Σύρετε το προστατευτικό κάλυμμα, ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης και αφαιρέστε το καλώδιο από τη βίδα επαφής του ρελέ συσπειρωτήρα του εκκινητή Niva Chevrolet

Αφαιρέστε τη μίζα από το αυτοκίνητο· η εγκατάσταση της μίζας στο Chevrolet Niva πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση.

Για να αποσυναρμολογήσετε τη μίζα Chevy Niva, θα χρειαστείτε κλειδιά για 8 και 10, κατσαβίδια με Phillips και επίπεδες λεπίδες και πένσες για την αφαίρεση των δακτυλίων συγκράτησης.

Ξεβιδώστε το παξιμάδι και αποσυνδέστε τον ακροδέκτη του σύρματος των "θετικών" βουρτσών από το μπουλόνι επαφής

Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το ρελέ έλξης και αφαιρέστε το ρελέ συσπειρωτήρα Niva Chevrolet. Δώστε προσοχή στη φλάντζα, θυμηθείτε να την τοποθετείτε κατά τη συναρμολόγηση

Αφαιρέστε τον οπλισμό του συσπειρωτήρα μίζας ανασηκώνοντάς τον για να απελευθερώσετε τον βρόχο οπλισμού από το μοχλό

Ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια της ράβδου πρόσδεσης και αφαιρέστε το κάλυμμα του άκρου της μονάδας με γρανάζι και διάταξη κίνησης

Σκουπίστε με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε το κιβώτιο εκκίνησης Niva Chevrolet με κίνηση από το κάλυμμα

Αφαιρέστε τη τσιμούχα από τον βραχίονα κίνησης. Αντικαταστήστε μια φθαρμένη ή φθαρμένη τσιμούχα

Αφαιρέστε τα τρία πλανητικά γρανάζια του μειωτήρα από τους άξονες φορέα. Επιθεωρήστε τα γρανάζια, εάν τα δόντια τους έχουν υποστεί ζημιά, αντικαταστήστε τα γρανάζια

Χτυπήστε τον δακτύλιο ακινητοποίησης από τον δακτύλιο συγκράτησης χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο μανδρέλι

Χρησιμοποιώντας ειδική πένσα ή αφαιρώντας το με ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης και μετά τον περιορισμό

Αφαιρέστε το συγκρότημα ενεργοποιητή με το μοχλό και το bendix

Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης από το μοχλό

Αφαιρέστε το μοχλό με το δακτύλιο κίνησης και τη ροδέλα

Αφαιρέστε τον εσωτερικό δακτύλιο συγκράτησης του γραναζιού και μετά τη ροδέλα και το στήριγμα άξονα

Αφαιρέστε το εσωτερικό γρανάζι

Αφαιρέστε το κεντρικό γρανάζι από τον άξονα οπλισμού του εκκινητή Niva Chevrolet

Εξετάστε το γρανάζι. Αντικαταστήστε το γρανάζι εάν τα δόντια του γραναζιού είναι πολύ φθαρμένα ή σπασμένα.

Βγάλτε τις δύο ράβδους σύνδεσης

Τραβήξτε με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε το στήριγμα του άξονα του οπλισμού

Σημειώστε ότι στον άξονα του οπλισμού έχει τοποθετηθεί ροδέλα

Αφαιρέστε το συγκρότημα οπλισμού μίζας Chevy Niva με βάση βούρτσας από το περίβλημα του στάτορα

Λυγίστε προς τα πίσω τα κλιπ ελατηρίου των βουρτσών και αφαιρέστε τα ελατήρια

Αφαιρέστε το συγκρότημα του πίσω καλύμματος με τη βάση βούρτσας Chevy Niva από τον άξονα του οπλισμού

Εξετάστε το Chevrolet Niva Anchor. Εάν ο συλλέκτης 1 είναι βρώμικος ή έχει κινδύνους, ίχνη καψίματος κ.λπ., τρίψτε τον συλλέκτη με λεπτό γυάλινο πανί. Εάν υπάρχει σημαντική τραχύτητα του συλλέκτη ή προεξοχή μαρμαρυγίας μεταξύ των πλακών του (λαμέλια), τρίψτε τον συλλέκτη σε τόρνο και στη συνέχεια τρίψτε τον με λεπτό γυαλόχαρτο. Η εκροή του πυρήνα σε σχέση με τους κρίκους του άξονα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,08 mm. Εάν όχι, αντικαταστήστε την άγκυρα. Αν βρείτε κίτρινη επίστρωση από το ρουλεμάν στον άξονα 2 του οπλισμού, αφαιρέστε το με ένα λεπτό γυαλόχαρτο. Εάν υπάρχουν σημάδια γρατσουνιάς, εγκοπές στις επιφάνειες των γεμιστών και γρατσουνιές του άξονα, αντικαταστήστε τον οπλισμό. Ελέγξτε την αξιοπιστία της συγκόλλησης των καλωδίων της περιέλιξης 3 του οπλισμού στις πλάκες συλλέκτη. Επιθεωρήστε την περιέλιξη στα άκρα του οπλισμού· η διάμετρος της περιέλιξης πρέπει να είναι μικρότερη από τη διάμετρο της σιδερένιας συσκευασίας του οπλισμού. Διαφορετικά, αντικαταστήστε την άγκυρα.

Εξετάστε τη βάση βούρτσας Chevrolet Niva. Ελέγξτε την ευκολία κίνησης των βουρτσών στους οδηγούς συγκράτησης της βούρτσας. Πρέπει να κινούνται χωρίς να μπλοκάρουν και η ίδια η βάση της βούρτσας δεν πρέπει να καταστραφεί.

Ελέγξτε με ένα μεγαχόμετρο ή με μια λυχνία που παρέχεται με τάση 220 V, εάν δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα της περιέλιξης του οπλισμού στη γείωση

Ελέγξτε εάν υπάρχουν βραχυκυκλώματα μεταξύ των τμημάτων της περιέλιξης του οπλισμού ή των πλακών συλλέκτη του εκκινητή, εάν υπάρχουν σπασίματα στο σημείο συγκόλλησης των τμημάτων περιέλιξης στις πλάκες συλλέκτη

Αφαιρέστε τις δύο βίδες και αφαιρέστε τη βάση της βούρτσας από το πλευρικό κάλυμμα του συλλέκτη

Αφαιρέστε τους ακροδέκτες της βούρτσας και αφαιρέστε τις βούρτσες εκκίνησης Chevy Niva

Αφαιρέστε τη ράβδο σύνδεσης

Επιθεωρήστε τη ράβδο σύνδεσης της μίζας. Αντικαταστήστε το εάν χρειάζεται.

Η συναρμολόγηση του εκκινητή Niva Chevrolet πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Πριν από τη συναρμολόγηση, λιπάνετε τα δόντια του γραναζιού μετάδοσης κίνησης με λάδι κινητήρα, τους ελικοειδείς σφήνες του άξονα μετάδοσης κίνησης, τα εσωτερικά δόντια του γραναζιού, τα πλανητικά γρανάζια και τους γρανάζι του άξονα του ρότορα με γράσο (CIATIM-201, -202, -203 ή Litol-24).