Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μίζας σε vaz από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Η κανονική λειτουργία ενός κινητήρα αυτοκινήτου είναι δυνατή μόνο εάν όλα τα συστατικά στοιχεία του, καθώς και τα κύρια εξαρτήματα του μηχανήματος, είναι σε κατάσταση λειτουργίας. Ένα από τα κύρια εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης στα οικιακά "δεκάρια" είναι η συσκευή εκκίνησης. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο επισκευής ενός εκκινητή VAZ 2110 με τα χέρια σας και σε ποιες περιπτώσεις πρέπει να πραγματοποιηθεί, μπορείτε να μάθετε από αυτό το υλικό.
Στα οικιακά «δεκάρια» τοποθετείται μίζα με τον αριθμό 5702.3708, στην πραγματικότητα πρόκειται για ηλεκτροκινητήρα συνεχούς ρεύματος. Ένα από τα κύρια στοιχεία μιας τέτοιας συσκευής είναι ένα ρελέ έλξης, καθώς και ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η διέγερση του κινητήρα πραγματοποιείται λόγω της δράσης μόνιμων μαγνητών που είναι εγκατεστημένοι μέσα στη δομή της μονάδας. Το ίδιο το σώμα του μηχανισμού είναι κατασκευασμένο από χάλυβα· συνδέεται με τη βοήθεια δύο ακίδων με τα καλύμματα της συσκευής.
Προσδιορισμός των συστατικών στοιχείων της συσκευής
Επίσης, ο σχεδιασμός της μονάδας εκκίνησης συνεπάγεται την παρουσία οπλισμού και στάτορα. Ο οπλισμός έχει σχεδιαστεί για περιστροφή σε πυροσυσσωματωμένες επενδύσεις, ως αποτέλεσμα της οποίας η περιστροφή μεταδίδεται μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων στη μονάδα κίνησης της συσκευής. Όταν ο οδηγός γυρίζει το κλειδί στην κλειδαριά της ανάφλεξης, η τάση από την μπαταρία του αυτοκινήτου μεταδίδεται στα πηνία του ρελέ. Ως αποτέλεσμα της επίδρασης του μαγνητικού πεδίου, ο οπλισμός ανασύρεται πρώτα, ως αποτέλεσμα του οποίου το γρανάζι του κιβωτίου ταχυτήτων εμπλέκεται με τον σφόνδυλο. Κατά συνέπεια, αυτό οδηγεί στο κλείσιμο των μπουλονιών επαφής μέσα στη δομή.
Στη συνέχεια, ο ίδιος ο οπλισμός παραμένει στην ίδια κατάσταση, τον στερεώνει έτσι με τη βοήθεια της περιέλιξης συγκράτησης. Όταν το κλειδί περιστρέφεται στην κλειδαριά ανάφλεξης, αυτή η περιέλιξη απενεργοποιείται. Τελικά, αυτό συμβάλλει στο γεγονός ότι η άγκυρα επιστρέφει στην αρχική της θέση (ο συγγραφέας του βίντεο είναι HF Autoelectrician).
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Εάν η συσκευή σταματήσει να λειτουργεί, οι λόγοι μπορεί να είναι οι εξής:
Αντικατάσταση του εκκινητή VAZ 2110 και επισκευή του ως εξής:
Η εκκίνηση του κινητήρα σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ηλεκτρική μίζα. Η αστοχία αυτής της συσκευής μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους που σχετίζονται με τα ελαττώματα ή τη φυσική φθορά της μονάδας. Η επισκευή ενός εκκινητή VAZ 2107 έχει νόημα μόνο εάν το κόστος των ανταλλακτικών και της εργασίας δεν υπερβαίνει την τιμή ενός νέου. Σε κάθε περίπτωση, πρώτα είναι απαραίτητο να καθοριστούν οι αιτίες της δυσλειτουργίας, αυτό μπορεί να γίνει αναλύοντας τις εξωτερικές εκδηλώσεις τους:
Η περιστροφή του ρότορα στο ρελαντί υποδηλώνει βλάβη του συμπλέκτη υπέρβασης.
Τα κλικ στο ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας απουσία άλλων ενδείξεων λειτουργίας του εκκινητή υποδηλώνουν κάψιμο των επαφών.
Η έλλειψη περιστροφής του ρότορα εκκίνησης μπορεί να προκληθεί από φθορά του συγκροτήματος βούρτσας ή από θραύση στην περιέλιξή του.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι ανεπιτυχείς προσπάθειες εκκίνησης του κινητήρα προκαλούνται από χαμηλή φόρτιση της μπαταρίας. Συνήθως, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν ένα τέτοιο πρόβλημα το χειμώνα. Η επισκευή του εκκινητή ξεκινά με την αφαίρεσή του, τον καθαρισμό του από τη βρωμιά και τον σχολαστικό έλεγχο του.
Αυτή η λειτουργία απαιτεί ένα σετ κλειδιών και μια φορητή λάμπα για να φωτίζει την περιοχή εργασίας. Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης του εκκινητή έχει ως εξής:
Αποσυνδέστε την μπαταρία.
Στο ρελέ του συσπειρωτήρα, ξεβιδώστε το παξιμάδι στον πείρο επαφής και αφαιρέστε το καλώδιο που το συνδέει με την μπαταρία.
Αποσυνδέστε το κύκλωμα ελέγχου.
Χρησιμοποιώντας το κλειδί "13", ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν τη μίζα στο μπλοκ κυλίνδρων.
Αφαιρέστε προσεκτικά τη συσκευή από τη θέση της και, αφού την ξετυλίξετε, βγάλτε την από το χώρο του κινητήρα.
Κατά την αφαίρεση της μονάδας, προσέξτε να μην καταστρέψετε την κοντινή καλωδίωση.
Η μίζα που αφαιρέθηκε από το χώρο του κινητήρα πρέπει να καθαριστεί από ακαθαρσίες και ίχνη τεχνικών υγρών. Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης του μηχανισμού είναι η εξής:
Αφαιρούμε το ρελέ του συσπειρωτήρα από το περίβλημα της μίζας και, ξεβιδώνοντας τις βίδες σύσφιξης, το αποσυναρμολογούμε στα συστατικά μέρη του. Κατά την επιθεώρηση δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στις ορειχάλκινες ομάδες επαφής, η καύση των οποίων μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του μηχανισμού.
Αποσυναρμολογούμε το κάλυμμα της συσκευής και ελέγχουμε την κατάσταση του συγκροτήματος της βούρτσας. Η σημαντική φθορά της τροχιάς και η φθορά άνθρακα είναι κοινές αιτίες αστοχίας του εκκινητή.
Η ακεραιότητα της περιέλιξης του ρότορα ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο που έχει ρυθμιστεί στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης.
Ο συμπλέκτης υπερχείλισης ελέγχεται με το χέρι· μια συσκευή που μπορεί να επισκευαστεί επιτρέπει μόνο μονόδρομη περιστροφή.
Αφού διαπιστώσετε την αιτία της βλάβης της ηλεκτρικής μίζας, θα πρέπει να φροντίσετε για την αγορά των απαραίτητων ανταλλακτικών.
Οι μέθοδοι επαναφοράς της συσκευής σε λειτουργία εξαρτώνται από τη φύση της δυσλειτουργίας. Ο ευκολότερος τρόπος για να αντιμετωπίσετε το κάψιμο των επαφών στο ρελέ του συσπειρωτήρα είναι αρκετός για να τις τρίψετε με λεπτό σμυριδόχαρτο. Οι δακτύλιοι ολίσθησης καθαρίζονται και γυαλίζονται επίσης κατά την αντικατάσταση των βουρτσών. Οι υπόλοιπες βλάβες εξαλείφονται με την αντικατάσταση των χαλασμένων εξαρτημάτων ή συγκροτημάτων.
Η επισκευή μίζας «Φτιάξτο μόνος σου» εξοικονομεί χρήματα για την αγορά μιας νέας συσκευής. Ο αποκατεστημένος μηχανισμός τοποθετείται στο αυτοκίνητο με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης και συνδέεται στο ενσωματωμένο δίκτυο. Ελέγχουμε και ξεκινάμε τον κινητήρα με επισκευασμένη μίζα.
Η επισκευή ενός εκκινητή VAZ 2106 είναι μια αρκετά επίπονη διαδικασία που απαιτεί την αντοχή ενός ατόμου και τα ίσια χέρια του. Είναι πολύ πιθανό να πραγματοποιήσετε επισκευές μόνοι σας εάν ακολουθήσετε σωστά όλα τα σημεία του εγχειριδίου. Σήμερα δημοσιεύουμε ένα άρθρο σχετικά με την αυτο-επισκευή μιας μίζας σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2106.
Επισκευή μίζας DIY
1. Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε τη μίζα από τον κινητήρα.
2. Χρησιμοποιώντας το κλειδί "13", αποδυναμώστε το σφίξιμο του παξιμαδιού που συγκρατεί το καλώδιο στο ρελέ έλξης.
3. Στη συνέχεια αποσυνδέστε το άκρο του καλωδίου.
4. Παρέχουμε τάση 12V στην έξοδο του ρελέ.
5. Βάζουμε "μείον" - στο σώμα και το ωμόμετρο συνδέεται με τα μπουλόνια επαφής. Σε αυτήν την περίπτωση, για ένα ρελέ εργασίας, ο οπλισμός πρέπει να σπρώξει τον συμπλέκτη υπερχείλισης στο παράθυρο του μπροστινού καλύμματος και οι βίδες επαφής θα πρέπει να κλείσουν. Αντικαθιστούμε το ελαττωματικό ρελέ έλξης με ένα νέο.
6. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι Phillips για να ξεβιδώσετε τις τρεις βίδες.
8. Βγάζουμε το καλάμι με το ελατήριο από τη θήκη του ρελέ.
9. Τοποθετήστε το νέο ρελέ έλξης με την αντίστροφη σειρά.
10. Για περαιτέρω αποσυναρμολόγηση της μίζας, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι Phillips για να ξεβιδώσετε τις δύο βίδες.
12. Για να ελέγξετε την κατάσταση των βουρτσών, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι με σχισμή για να ξεβιδώσετε τη βίδα που συγκρατεί το σύρμα επαφής.
13. Πιέζοντας το ελατήριο με ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τη βούρτσα. Με τον ίδιο τρόπο αφαιρούμε και τα τρία πινέλα που έχουν απομείνει. Οι βούρτσες που έχουν φθαρεί σε ύψος 12 mm ή λιγότερο αντικαθίστανται.
14. Συνδέοντας ένα ωμόμετρο με τη σειρά τους στους ακροδέκτες των περιελίξεων του στάτη, τους ελέγχουμε για βραχυκύκλωμα στη θήκη και βραχυκύκλωμα διακοπής. Ταυτόχρονα, φροντίζουμε να είναι απομονωμένα τα ελεύθερα καλώδια περιέλιξης από τη θήκη.
15. Ξεβιδώνοντας με ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης.
17. Χρησιμοποιώντας το κλειδί "10", ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια σύνδεσης.
19. Αποσυνδέστε το περίβλημα της μίζας και αφαιρέστε τους σωλήνες μόνωσης του μπουλονιού σύνδεσης από αυτό.
20. Με εξωτερική επιθεώρηση ελέγχουμε την κατάσταση του συλλέκτη και των περιελίξεων. Δεν επιτρέπεται η απανθράκωση των περιελίξεων. Αν ο συλλέκτης έχει καεί ελαφρά, καθαρίζουμε τις πλάκες του με ένα λεπτό λειαντικό πανί. Σε περίπτωση σοβαρού καψίματος και φθοράς, είναι προτιμότερο να αντικαταστήσετε την άγκυρα. Η σύλληψη και η περιτύλιξη του μπρούντζου από τα ρουλεμάν στους κρίκους του άξονα του οπλισμού εξαλείφεται με το καλύτερο γυαλόχαρτο, ακολουθούμενο από γυάλισμα.
21. Με ένα ωμόμετρο ελέγχουμε την περιέλιξη του οπλισμού για βραχυκύκλωμα. Αντικαθιστούμε την ελαττωματική άγκυρα.
22. Αφαιρέστε την ελαστική τσιμούχα από το κάλυμμα της μονάδας δίσκου.
23.Αφαιρέστε τη ροδέλα ρύθμισης από τον άξονα του οπλισμού. Κατά την επανασυναρμολόγηση, πρέπει να επανεγκατασταθεί.
24. Ξεκαρφιτσώστε τον άξονα του μοχλού.
26. Βγάζουμε την άγκυρα με την κίνηση.
27. Περνώντας με ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το μοχλό κίνησης του συμπλέκτη υπέρβασης.
28. Το γρανάζι πρέπει να περιστρέφεται εύκολα προς τη μία κατεύθυνση και να μην περιστρέφεται προς την άλλη, να μην έχει τσιπς και εγκοπές στο εισαγωγικό μέρος των δοντιών. Εάν το γρανάζι έχει φθαρεί ή ο σύνδεσμος είναι ελαττωματικός, αλλάζουμε το συγκρότημα.
29. Ακουμπώντας τον άξονα της άγκυρας σε ένα ξύλινο μπλοκ, μέσω του κλειδιού "13" γκρεμίστε το πώμα από το δακτύλιο συγκράτησης.
30. Περνώντας με ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης.
31. Αφαιρέστε το συγκρότημα περιοριστή και ελεύθερου τροχού με το γρανάζι μετάδοσης κίνησης από τον άξονα.
32. Αφού αλλάξετε το συγκρότημα του συμπλέκτη, τοποθετήστε το δακτύλιο συγκράτησης στη θέση του και τοποθετήστε το πώμα με μια κωνική αυλάκωση στην περιέλιξη του οπλισμού.
33. Ο περιοριστής πιέζεται στον δακτύλιο συγκράτησης με χτυπήματα σφυριού μέσω του κλειδιού "13".
34. Με πεπιεσμένο αέρα αφαιρούμε τη σκόνη άνθρακα από το σώμα και τη βάση της βούρτσας. Λιπάνετε τον δακτύλιο κίνησης και τις πλαστικές επιφάνειες που έρχονται σε επαφή μαζί του με Litol-24 ή γράσο Νο. 158. Τα ρουλεμάν στήριξης - οι δακτύλιοι ρότορα, οι ελικοειδείς σφήνες του άξονα οπλισμού και η πλήμνη του συμπλέκτη υπερχείλισης λιπαίνονται με λάδι κινητήρα.
35. Η περαιτέρω συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης.
36. Πριν από τη συναρμολόγηση της μίζας, τοποθετήστε τα μπουλόνια σύσφιξης του περιβλήματος στις κατάλληλες οπές.
Προσοχή! Εάν ήταν μονωμένο μόνο ένα μπουλόνι, κατά τη συναρμολόγηση της μίζας, βάζουμε έναν μονωτικό σωλήνα σε αυτόν που μπορεί να αγγίξει το χάλκινο δίαυλο που συνδέει τις περιελίξεις του στάτη της μίζας.
37. Για να ασφαλίσετε τον δακτύλιο συγκράτησης, πιέστε τον οπλισμό της μίζας μέσα από τον δακτύλιο του καλύμματος στην πλευρά της κίνησης.
Η επισκευή του εκκινητή VAZ 2106 ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας!
Όπως γνωρίζετε, η μίζα είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη του αυτοκινήτου. Η δυσλειτουργία αυτού του στοιχείου εντοπίζεται εύκολα, ακόμη και από άπειρους οδηγούς. Τέτοιες επισκευές μπορούν να γίνουν μόνες τους, απλά πρέπει να έχετε τις οδηγίες, οι οποίες θα δοθούν παρακάτω. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τη μίζα του δημοφιλούς αυτοκινήτου της χρυσής νεολαίας της δεκαετίας του '90 VAZ 2109.
Αυτό το αυτοκίνητο έγινε ο πρόγονος ενός μεγάλου αριθμού αυτοκινήτων.
εκκίνηση vaz 2109 πριν την επισκευή
Αλλά ως αποτέλεσμα της λειτουργίας, αυτό το μοντέλο άρχισε να καταρρέει ακριβώς όπως το προηγούμενο Lada. Τα μέρη άρχισαν να αποτυγχάνουν ξανά, όπως στο προηγούμενο Zhiguli. Η μίζα, η οποία ήταν το κύριο μέρος του συστήματος εκκίνησης, υπέφερε ιδιαίτερα, και συχνά υποβαλλόταν σε μεγάλα φορτία, ειδικά τη χειμερινή περίοδο.
Η επισκευή της μίζας VAZ 2109 δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη για έναν έμπειρο οδηγό που κατάφερε να εξοικειωθεί με αυτό το εξάρτημα σε παλιά μοντέλα του κλασικού Zhiguli. Αυτό το μέρος είναι αρκετά απλό στη σχεδίασή του, όπως τα περισσότερα αυτοκίνητα αυτής της οικογένειας. Το μέρος αποτελείται από:
έναν ηλεκτροκινητήρα συνεχούς ρεύματος, ο οποίος έχει 4 πόλους, εφοδιασμένο με ηλεκτρομαγνητική σύνδεση.
υπάρχουν και συμπλέκτες ελεύθερου τροχού.
ρελέ έλξης.
Τα σφάλματα σε αυτό το τμήμα είναι εύκολο να διακριθούν. Ο γενικός σχεδιασμός του starter "nine" δεν έχει υποστεί απολύτως καμία αλλαγή, αν και οι προγραμματιστές έχουν εκσυγχρονίσει ορισμένα στοιχεία. Ετσι:
Η κύρια διαφορά από τα προηγούμενα μοντέλα εκκίνησης είναι το χιτώνιο του άξονα, το οποίο δεν είναι πλέον εγκατεστημένο στη μίζα, αλλά στο σύστημα συμπλέκτη. Και αυτό το στοιχείο συχνά ξεχνιέται κατά την εκτέλεση εργασιών επισκευής, άτομα που δεν έχουν λάβει ειδική τεχνική εκπαίδευση και δεν έχουν μελετήσει το σχέδιο "εννέα". Για να αντικαταστήσετε τον δακτύλιο μίζας στο VAZ 2109, πρέπει να έχετε κάποιες δεξιότητες. Εάν δεν έχετε κάνει αυτή τη δουλειά πριν, τότε μπορείτε να βρεθείτε πρόσωπο με πρόσωπο με διάφορες δυσκολίες.
Μια άλλη δυσλειτουργία που θα ήθελα να επισημάνω είναι το ρελέ μίζας VAZ 2109. Αυτό το εξάρτημα γίνεται και ο ένοχος για τη δυσλειτουργία της μίζας «εννιά» αρκετά συχνά. Κενή επαναλαμβανόμενη λειτουργία, μη συγκράτηση του γραναζιού στην απαιτούμενη εμπλοκή, μπορεί να θεωρηθεί βλάβη του.
Διαφορετικά, τα ελαττώματα που σχετίζονται με τη μίζα της τροποποίησης VAZ 2109 είναι τα εξής:
ο άξονας εκκίνησης δεν περιστρέφεται ή το κάνει πολύ αργά.
το γρανάζι γλιστρά, αυτό συμβαίνει με κακή δικτύωση με την κορώνα του σφονδύλου, αν και ο άξονας περιστρέφεται.
κατά τη λειτουργία, η μίζα εκπέμπει ένα χτύπημα ή ανώμαλο ήχο.
Έχοντας παρατηρήσει μία από τις παραπάνω δυσλειτουργίες, πρέπει να προχωρήσετε αμέσως στην επισκευή. Εάν δεν κάνετε αυτήν την εργασία αμέσως, τότε κινδυνεύετε να καταστρέψετε μόνιμα το εξάρτημα και να μην μπορείτε πλέον να το επισκευάσετε.
Πριν από την αντιμετώπιση προβλημάτων, αξίζει να εξετάσετε την απόδοση της μπαταρίας. Τα συμπτώματα μιας αδύναμης μπαταρίας είναι συχνά παρόμοια με μια δυσλειτουργική μίζα. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τον ακόλουθο τύπο επικοινωνίας: μπαταρία / διακόπτης ανάφλεξης / μίζα / ρελέ πρόσφυσης Η αφαίρεση της μίζας δεν είναι τόσο δύσκολη. Για αυτό χρειάζεστε:
αφαιρέστε τους ακροδέκτες από την μπαταρία.
αποσυναρμολογήστε την προστασία του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα.
αποσυνδέστε τους ακροδέκτες καλωδίωσης.
Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τη μίζα στον στροφαλοθάλαμο (υπάρχουν τρία από αυτά).
Προσοχή: Κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή σε μέρη της μίζας όπως ο οπλισμός, η κατάσταση της περιέλιξης, τα ελαττώματα στα γρανάζια, η καθαρότητα των επαφών και πολλά άλλα.
Μην νομίζετε ότι πριν αφαιρέσετε τη μίζα, πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο VAZ 2109 στο λάκκο επιθεώρησης. Αρχίζουμε να επισκευάζουμε τη μίζα αφού αφαιρεθεί πλήρως. Ας ξεκινήσουμε λοιπόν:
ελέγχουμε το ρελέ εφαρμόζοντας τάση 12 V στην έξοδο, μην ξεχνάτε ότι το μείον πρέπει να είναι κλειστό στην θήκη.
ταυτόχρονα με αυτή τη διαδικασία, προσαρμόζουμε το ωμόμετρο στα μπουλόνια επαφής (εάν το ρελέ λειτουργεί κανονικά, ο συμπλέκτης πρέπει να μετακινηθεί στην τρύπα όταν λαμβάνεται ρεύμα και τα μπουλόνια πρέπει να είναι κλειστά - εάν αυτό δεν συμβεί, τότε το ρελέ θα πρέπει να αντικατασταθεί).
αφαιρείται το κάλυμμα της μίζας, μετά το οποίο ξεβιδώνεται η βίδα που στερεώνει τη στερέωση όλων των καλωδίων.
το ελατήριο αφαιρείται.
η βούρτσα αφαιρείται (κατά κανόνα, το ελάχιστο ύψος της πρέπει να είναι 12 mm - διαφορετικά, αυτό σημαίνει τη διαγραφή και την υποχρεωτική αντικατάστασή της).
Συνεχίζουμε να εργαζόμαστε με το VAZ 2109. Η μίζα, η οποία επισκευάζεται με τα χέρια μας, πρέπει να επιθεωρηθεί προσεκτικά. Σε αυτό το στάδιο, μπορείτε ακόμη και να οπλιστείτε με μεγεθυντικό φακό για να τα δείτε όλα καλύτερα. Ας προχωρήσουμε στο επόμενο βήμα:
ελέγχουμε την περιέλιξη της ίδιας της μίζας (όπως αναφέρθηκε παραπάνω, αυτή η συσκευή δεν διαφέρει πολύ από τα άλλα μοντέλα του VAZ 2109 και οι επισκευές εκκίνησης πρέπει να γίνονται με επιδεξιότητα και να γνωρίζουν όλα τα βασικά στοιχεία του κυκλώματος).
παίρνουμε ένα ωμόμετρο και ελέγχουμε για βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών και της θήκης.
επιθεωρούμε τον συλλέκτη και άλλες περιελίξεις (για αυτό είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε προσεκτικά τον δακτύλιο ώστε να μην πέσει και να τον τραβήξετε έξω).
αφαιρέστε τη ροδέλα από τον άξονα.
ξεβιδώνουμε μερικά μπουλόνια.
αποσυνδέστε τους σωλήνες που χρησιμεύουν για την απομόνωση των μπουλονιών σύνδεσης και βγάλτε τους.
επιθεωρούμε προσεκτικά τον συλλέκτη και την περιέλιξη (δεν πρέπει να έχουν εναποθέσεις άνθρακα ή να σερφάρουν).
σκουπίστε τις μικρές αλλαγές στην επιφάνεια με σμυριδόχαρτο.
Σε ένα vaz 2109, η επισκευή μιας μίζας με τα χέρια σας συνεπάγεται επίσης ενδελεχή έλεγχο της περιέλιξης του οπλισμού.
