Έχοντας αποσυναρμολογήσει το κερί από το ορυχείο, μετράμε το κενό του κεριού του αλυσοπρίονου μεταξύ του κεντρικού και του πλευρικού ηλεκτροδίου. Εάν η τιμή του είναι υπερβολική (πάνω από 0,7-1,5 mm), μπορεί να εμφανίζεται περιοδικά σπινθήρας και εάν είναι ελάχιστη (λιγότερο από 0,7 mm), μπορεί να είναι ανεπαρκής για τη βέλτιστη ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου.
Εάν η βενζίνη εισέλθει στο θάλαμο καύσης και δεν έχει εντοπιστεί ασυνέπεια στο σύστημα ανάφλεξης, το καρμπυρατέρ μπορεί να είναι η πιθανή αιτία βλάβης. Αυτή η μονάδα έχει σχεδιαστεί για να αναμιγνύει καύσιμο με αέρα και να τα τροφοδοτεί στον κύλινδρο. Αφού αποσυναρμολογήσουμε το καρμπυρατέρ, καθαρίζουμε τα κανάλια και τους πίδακες του χρησιμοποιώντας εργαλεία γενικής χρήσης.
Πρέπει να θυμόμαστε ότι το καρμπυρατέρ αποτελείται από πολλά μικρά μέρη και επομένως η αποσυναρμολόγηση, η αποσυναρμολόγηση και ο καθαρισμός του απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή.
Μετά τη διάγνωση του συστήματος ανάφλεξης του αλυσοπρίονου ηρεμίας 180 και την αποκατάστασή του, προχωράμε στην αντιμετώπιση προβλημάτων της μονάδας ισχύος, συγκεκριμένα στην ομάδα κυλίνδρου πριονιού-εμβόλου.
Κατά τη λειτουργία, τμήματα της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου του πριονιού αστοχούν λόγω δυνάμεων τριβής, υψηλών θερμοκρασιών και φορτίων. Εάν το εργαλείο δεν έχει πλήρη ισχύ κατά την εκκίνηση και σταματά στο ρελαντί, ένα πιθανό πρόβλημα μπορεί να είναι ζημιά στα μέρη του κινητήρα. Για να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα ισχύος, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε 4 μπουλόνια και να αφαιρέσετε τον κύλινδρο. Ο ιδιοκτήτης πρέπει να επιθεωρήσει προσεκτικά την εσωτερική επιφάνεια εργασίας του για τσιπς, εγκοπές και ρωγμές.
Ακόμη και η παραμικρή ζημιά στον «καθρέφτη» του κυλίνδρου μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη συμπίεση του κινητήρα του αλυσοπρίονου και την απόδοσή του.
Κατά τη διάγνωση κινητήρα εσωτερικής καύσης, πραγματοποιούμε επίσης οπτική επιθεώρηση του εμβόλου και των δακτυλίων συμπίεσης. Κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου και χυτοσίδηρο, αντίστοιχα, είναι πιο εκτεθειμένα σε φορτία τριβής από έναν κύλινδρο χάλυβα. Σε περίπτωση θραύσης και υπερβολικής φθοράς των δακτυλίων του εμβόλου, πρέπει να αντικατασταθούν.
Εάν, κατά την οπτική επιθεώρηση, παρατηρηθεί η ωοειδής επιφάνεια εργασίας του κυλίνδρου, θα πρέπει να τρυπηθεί. Για να γίνει αυτό, μετράμε τη διάμετρό του σε μεγαλύτερο μέγεθος, επιλέγουμε το έμβολο και εκτελούμε την επόμενη κατεργασία.
VIDEO
Κατά τη διαδικασία πριονίσματος ξύλου, το κοπτικό τμήμα του εργαλείου υπόκειται σε υψηλά φορτία. Προκειμένου να μειωθούν οι δυνάμεις τριβής και η επακόλουθη φθορά της αλυσίδας, το αλυσοπρίονο ηρεμίας είναι εξοπλισμένο με σύστημα λίπανσης που τροφοδοτεί σταδιακά λάδι στο ελαστικό. Η ταχεία απώλεια των ιδιοτήτων κοπής από τα δόντια και η απουσία ιχνών λιπαντικού υγρού μπορεί να υποδηλώνει διαρροή ή απόφραξη των σωλήνων.
Αρχή λίπανσης αλυσίδας Stihl 180
Πρώτα απ 'όλα, κατά τη διάγνωση του συστήματος λίπανσης αλυσίδας για το αλυσοπρίονο ms 180, προσέχουμε τους εύκαμπτους σωλήνες παροχής λαδιού και τα σημεία στερέωσής τους. Οι κατεστραμμένες συνδέσεις δεν μπορούν να επισκευαστούν και πρέπει επομένως να αντικατασταθούν. Τα κανάλια λαδιού μπορούν να καθαριστούν με πεπιεσμένο αέρα. Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιούμε έναν συμπιεστή ή μια συνηθισμένη χειροκίνητη αντλία αυτοκινήτου.
Λόγω της ευκολίας λειτουργίας και επισκευής του, το αλυσοπρίονο αυτού του μοντέλου έχει κερδίσει ευρεία αναγνώριση μεταξύ των επαγγελματιών και των ερασιτεχνών στον τομέα της ξυλουργικής.
Το αλυσοπρίονο Stihl είναι ένα εργαλείο που έχει σχεδιαστεί για τη συγκομιδή ξύλου, την επεξεργασία φυτών, τη δημιουργία εξωραϊσμού και άλλες οικιακές ανάγκες. Σε περίπτωση βλάβης οποιουδήποτε εξαρτήματος ή βλάβης της συσκευής, θα χρειαστεί να επισκευάσετε το αλυσοπρίονο Stihl.
Το αλυσοπρίονο πρέπει να χρησιμοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας, τότε θα διαρκέσει πολύ και δεν θα αποτύχει. Όλες οι πιθανές δυσλειτουργίες του αλυσοπρίονου Stihl μπορούν να εντοπιστούν και να εξαλειφθούν ανεξάρτητα. Εξετάστε τα κύρια προβλήματα που μπορεί να προκύψουν στα εξαρτήματα και το σχεδιασμό της συσκευής και πώς να επισκευάσετε το αλυσοπρίονο Stihl 180 με τα χέρια σας.
Αν παρατηρήσετε ότι η Calm ρίχνει ένα κερί στο αλυσοπρίονο Stihl, τότε μπορεί να έχει προκληθεί δυσλειτουργία στο σύστημα καυσίμου. Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί με μείγμα βενζίνης και λαδιού. Εάν το μείγμα είναι άπαχο, τότε υπάρχει μείωση της ισχύος, ο κύλινδρος υπερθερμαίνεται και τα συστήματα πριονιού φθείρονται. Ένα βρεγμένο βύσμα σε ένα αλυσοπρίονο Stihl οφείλεται σε δυσανάλογο μείγμα καυσίμου. Η έλλειψη αέρα στο μείγμα εμποδίζει τη σωστή καύση του γαλακτώματος.
Η χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας μπορεί να οδηγήσει σε φθορά του κινητήρα.
Η απόφραξη λαδιού του μπουζί προκαλεί επίσης τη χρήση λαδιού για τετράχρονους κινητήρες και φθορά του εμβόλου. Εάν παρουσιαστεί μια τέτοια δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το καπάκι της δεξαμενής αερίου και να ρυθμίσετε την παροχή καυσίμου. Η εισαγωγή αέρα πρέπει να επισκευαστεί. Το βουλωμένο φίλτρο πρέπει να φουσκώσει με αέρα ή καλύτερα να το αντικαταστήσετε. Πώς μπορείτε να καθαρίσετε τα φίλτρα περιγράφεται στο εγχειρίδιο οδηγιών για το αλυσοπρίονο.
Θα είναι δυνατό να προσδιοριστεί η ποιότητα του μείγματος χρησιμοποιώντας ένα μονωτικό μπουζί. Εάν εμφανιστεί ένα καφέ χρώμα πάνω του, αυτό σημαίνει ότι η ποιότητα του μείγματος είναι κανονική. Το λευκό χρώμα ή αιθάλη υποδηλώνει κακή ή υπερβολικά εμπλουτισμένη σύνθεση του μείγματος.
Το κερί είναι η αιτία του λαδώματος. Διακοπές στο σχηματισμό σπινθήρων παρατηρούνται όταν το κενό έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα. Στις οδηγίες επισκευής και λειτουργίας της συσκευής δίνεται η απόσταση μεταξύ των επαφών του μπουζί. Εάν δεν έχετε τέτοια δεδομένα, τότε μπορείτε να ορίσετε 0,7-1 mm.
Εάν το διάκενο είναι μικρότερο, τότε η απόδοση ανάφλεξης του μείγματος μειώνεται, εάν είναι μεγαλύτερη, τότε συμβαίνουν διακοπές στο σχηματισμό σπινθήρα. Για να εξαλειφθεί ο υπερβολικός εμπλουτισμός του μείγματος, ο κινητήρας καθαρίζεται. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αφαιρέσετε το κερί και να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα πολλές φορές με χειροκίνητο εκκινητή.
Όταν επισκευάζετε ένα αλυσοπρίονο, θα παρατηρήσετε ότι δεν μπαίνει λάδι στην αλυσίδα. Εάν η αλυσίδα δεν λιπαίνεται, τότε υπάρχουν διακοπές στο σύστημα λίπανσης. Υπάρχουν τέτοιες δυσλειτουργίες:
Η αλυσίδα είναι στεγνή, ανοιχτόχρωμη.
Η αλυσίδα τεντώνεται πολύ γρήγορα.
Το ελαστικό είναι πολύ ζεστό και το χρώμα έχει λιώσει πάνω του.
Το λάδι δεν στραγγίζει στη δεξαμενή.
Με μια κοφτερή αλυσίδα, το πριόνι έχει γίνει χειρότερο στην κοπή.
Τέτοια σημάδια δείχνουν ότι υπήρξε παραβίαση της διαδικασίας λίπανσης. Για να ελέγξετε την παροχή λαδιού στη μονάδα λίπανσης, πρέπει να αφαιρέσετε το ελαστικό και να ενεργοποιήσετε το αλυσοπρίονο. Στη συνέχεια αυξήστε την ταχύτητα και παρατηρήστε το τελικό σημείο της γραμμής λαδιού. Εάν το λάδι τρέχει, σημαίνει ότι ο όγκος του δεν επαρκεί για σωστή λίπανση. Εάν δεν υπάρχει παροχή, πρέπει να καθαρίσετε το φίλτρο. Θα πρέπει επίσης να ρυθμίσετε τη ροή λαδιού. Σε περίπτωση απουσίας δυσλειτουργιών, απαιτούνται περαιτέρω διαγνωστικοί έλεγχοι και επισκευές μόνοι σας. Εάν αποδειχθεί ότι η ουσία δεν παρέχεται, τότε το σύστημα λαδιού επισκευάζεται.
Εξετάστε τις κύριες δυσλειτουργίες και μεθόδους για την εξάλειψή τους:
Σπασμένος σωλήνας λαδιού. Αυτό φαίνεται στην εξέταση. Σε αυτή την περίπτωση, ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να αντικατασταθεί.
Εάν δεν υπάρχει σπείρωμα στον άξονα της αντλίας λαδιού, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Εάν υπάρχουν ελαττώματα στο νήμα, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.
Εάν δεν υπάρχει τιρμπουσόν κύριου άξονα, τότε στη θέση του μπορεί να τοποθετηθεί καρφί ίδιας διαμέτρου.
Το φίλτρο μπορεί να είναι βουλωμένο. Αυτό συμβαίνει συχνά με το Stihl MS 180. Μπορείτε να το ξεπλύνετε με βενζίνη. Εάν αυτό δεν διορθώσει το πρόβλημα, το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθεί.
Το αλυσοπρίονο Stihl 180 έχει συχνά αποσυμπίεση της γραμμής λαδιού. Αυτό συμβαίνει όταν η γραμμή λαδιού από τη δεξαμενή εισάγεται στο σώμα του εργαλείου. Μια βλάβη μπορεί να ανιχνευθεί από διαρροές λαδιού στο κάτω μέρος του πριονιού.
Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να αφαιρέσετε τη λαβή του πριονιού, να τραβήξετε έξω τον εύκαμπτο σωλήνα. Μετά από αυτό, πρέπει να καθαρίσετε τον εύκαμπτο σωλήνα. Στη συνέχεια, εφαρμόστε στεγανωτικό σε αυτό και τοποθετήστε το στο σώμα του εργαλείου.
Εάν το αλυσοπρίονο δεν ξεκινήσει, τότε η αιτία μπορεί να είναι βλάβη της μονάδας ανάφλεξης και εκκίνησης κινητήρα. Εάν, κατά τη μέτρηση του κενού μεταξύ της μονάδας και του σφονδύλου, δεν εντοπιστούν αποκλίσεις, τότε θα πρέπει να ελεγχθεί το μπουζί. Τραβιέται έξω από τον άξονα και μετράται το κενό. Εάν το καύσιμο εισέλθει στον θάλαμο καύσης και δεν υπάρχουν βλάβες στο σύστημα ανάφλεξης, τότε το καρμπυρατέρ είναι ελαττωματικό.
Εάν το πριόνι δεν διατηρεί την ταχύτητα ρελαντί, τότε μπορεί να έχουν συμβεί τα εξής:
βουλωμένο φίλτρο?
παραβίαση του συστήματος ανάφλεξης ·
το καρμπυρατέρ έχει φθαρεί.
μέρη του κινητήρα παραμορφώνονται.
Για αυτοεπισκευή, πρέπει να ακολουθήσετε τα παρακάτω βήματα:
Ξεπλύνετε ή αντικαταστήστε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου.
Καθαρίστε το φίλτρο.
Ελέγξτε την ποιότητα της βενζίνης και του λαδιού.
Ελέγξτε τη λειτουργία του καρμπυρατέρ και των μπουζί.
Όταν επισκευαστούν τα αλυσοπρίονα Stihl, θα λειτουργήσουν σωστά.
Εάν το πριόνι δεν κερδίζει ορμή, τότε αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε:
ελαττωματικό κινητήρα?
φθορά κυλίνδρων?
αστοχία των δακτυλίων εμβόλου.
σπάσιμο του μπουζί?
δυσλειτουργία πηνίου?
μη ισορροπημένες βίδες καρμπυρατέρ.
Εάν μετά τη δοκιμή δεν εντοπιστούν ελαττώματα, τότε ελέγχεται το καρμπυρατέρ.
Για να επισκευαστεί η συσκευή, πρέπει πρώτα να αποσυναρμολογηθεί. Πρέπει να αφαιρέσετε το πλαϊνό κάλυμμα, την αλυσίδα του πριονιού και τη ράβδο. Στη συνέχεια, καθαρίστε το όργανο, φυσήξτε το με συμπιεστή και καθαρίστε όλα τα συγκροτήματα με μια βούρτσα. Στη συνέχεια αφαιρέστε τη λαβή. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τα βύσματα από τα αμορτισέρ χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι. Μετά από αυτό, αφαιρέστε τα αμορτισέρ και τη λαβή.
Στη συνέχεια αφαιρείται η μίζα. Αφαιρέστε το κάλυμμα του περιβλήματος και ξεβιδώστε τις βίδες της μίζας. Το τμήμα αφαιρείται. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το σφόνδυλο ξεβιδώνοντας το παξιμάδι που τον συγκρατεί, ξεβιδώστε το παξιμάδι του σφονδύλου. Πρέπει να στρίψετε προς τα αριστερά. Αφαιρέστε το σφόνδυλο. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε τον συμπλέκτη, τον κινητήρα της αντλίας λαδιού και το καρμπυρατέρ.
Μετά από αυτό, ο κινητήρας αφαιρείται και αποσυναρμολογείται. Συγκρατείται με 4 βίδες στο κάτω μέρος του πριονιού. Πρέπει να τα ξεβιδώσετε και να αφαιρέσετε τον κινητήρα. Στη συνέχεια, ο ίδιος ο κινητήρας αποσυναρμολογείται. Ξεβιδώστε τις βίδες του στροφαλοθαλάμου, αφαιρέστε το. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε τον στροφαλοφόρο άξονα, τις τσιμούχες λαδιού, τα ρουλεμάν και τους δακτυλίους εμβόλου. Στο τέλος της αποσυναρμολόγησης πραγματοποιούνται επισκευές και αντιμετώπιση προβλημάτων.
Μετά την επισκευή, το εργαλείο θα πρέπει να επανασυναρμολογηθεί. Για να το κάνετε αυτό, εγκαταστήστε το έμβολο στη ράβδο σύνδεσης. Το βέλος σε αυτό πρέπει να φαίνεται κατά μήκος της αλυσίδας και στα αριστερά του εμβόλου θα υπάρχει η πλευρά του στροφαλοφόρου άξονα στην οποία θέλετε να τοποθετήσετε το σφόνδυλο. Βάζουν το έμβολο στον κύλινδρο. Τοποθετήστε τα ρουλεμάν, τις στεγανοποιήσεις και τον κυκλικό σύνδεσμο στον κύλινδρο. Μετά από αυτό, απολιπάνετε τον τόπο στερέωσης του στροφαλοθαλάμου και τοποθετήστε τον στη θέση του. Κατά την επανασυναρμολόγηση, τηρήστε την αντίστροφη σειρά για την αποσυναρμολόγηση.
Αφαιρέστε τον οδοντωτό τροχό πριν ξεβιδώσετε τον συμπλέκτη. Αφαιρέστε τη ροδέλα του τιρμπουσόν και αφαιρέστε το γρανάζι και το ρουλεμάν της βελόνας. Ξεβιδώστε τον συμπλέκτη. Αφαιρέστε την πλάκα διαφράγματος και αντλήστε.
Απαιτείται η αντικατάσταση του αλυσοπρίονου όταν:
μπλοκάρει την κίνηση της αλυσίδας.
το γρανάζι κίνησης έχει φθαρεί.
Για να αντικαταστήσετε, πρέπει να αφαιρέσετε τον αλυσοπρίονο. Τα δόντια των οδοντωτών τροχών δεν πρέπει να αποκλίνουν από τις απαιτούμενες διαστάσεις, διαφορετικά η λειτουργία του πριονιού θα συνοδεύεται από κραδασμούς, που θα οδηγήσουν σε ζημιά στον στροφαλοφόρο άξονα και στα ρουλεμάν.Η διάρκεια ζωής του γρανάζι είναι 2 φορές μεγαλύτερη από αυτή της αλυσίδας. Χρησιμοποιήστε 2-3 αλυσίδες μέχρι να γδαρθεί η επιφάνεια κοπής. Μετά από αυτό, αλλάξτε τον αστερίσκο. Βρίσκεται πίσω από τον συμπλέκτη. Αφαιρέστε το κάλυμμα του συμπλέκτη.
Αφαιρέστε τη ράβδο, την αλυσίδα και τον συμπλέκτη. Αλλά πρώτα πρέπει να διορθώσετε τον στροφαλοφόρο άξονα. Στη συνέχεια η στρίπερ τοποθετείται στην τρύπα του μανικιού και γυρίζει δεξιόστροφα. Αφαιρέστε τον συμπλέκτη. Υπάρχει ένας αστερίσκος πίσω από αυτό. Τώρα διαλύεται. Εάν είναι ελαττωματικό, αντικαθίσταται.
Σκεφτείτε πώς να αλλάξετε την αντλία λαδιού. Εάν το στοιχείο έχει διαρροή, τότε η φλάντζα μεταξύ των δύο μερών πρέπει να ανανεωθεί. Εάν αυτό το τμήμα της αντλίας λαδιού δεν έχει υποστεί ζημιά, τότε πρέπει να σκουπιστεί και να τοποθετηθεί ξανά. Τώρα ελέγχουν τον εύκαμπτο σωλήνα. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές πάνω του. Εάν ο εύκαμπτος σωλήνας είναι κατεστραμμένος, αντικαταστήστε τον. Στη συνέχεια τα κανάλια εξόδου καθαρίζονται με συμπιεστή.
Ας εξετάσουμε πώς πραγματοποιείται η διάγνωση και η αντικατάσταση της ομάδας εμβόλων. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του κυλίνδρου και τον βαθμό φθοράς του εμβόλου. Αφού αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα, ξεβιδώστε την παλέτα, αφαιρέστε τον στροφαλοφόρο άξονα με το έμβολο από τον κύλινδρο. Ξεβιδώστε τα πώματα πείρου του εμβόλου. Εάν το έμβολο είναι ελαττωματικό, πρέπει να αντικατασταθεί. Οι δακτύλιοι συγκράτησης στερεώνονται με ένα κόψιμο. Πριν από την εγκατάσταση της ομάδας εμβόλων στον κύλινδρο, το έμβολο λιπαίνεται με λάδι. Πριν τοποθετήσετε τον στροφαλοθάλαμο, απολιπάνετε την επιφάνειά του και εφαρμόστε στεγανωτικό.
Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την ανάφλεξη στο αλυσοπρίονο. Η ανάφλεξη ρυθμίζεται ως εξής:
σβήστε το κερί και αξιολογήστε την εμφάνισή του.
καθορίστε την απόσταση μεταξύ των μαγνητών και του πηνίου (έως 0,2 mm).
ελέγξτε τη σπίθα.
Το καρμπυρατέρ ρυθμίζεται σε ζεστό κινητήρα. Εάν ο κινητήρας αποτύχει να συντονιστεί, το κολλημένο καρμπυρατέρ μπορεί να είναι η αιτία της περίσσειας βενζίνης στο μείγμα. Για να αφαιρέσετε το εξάρτημα, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια στερέωσης, να αποσυνδέσετε την ανάφλεξη και τη ράβδο από το μοχλό ελέγχου κινητήρα. Στη συνέχεια αφαιρείται ο μοχλός. Στη συνέχεια, μπορείτε να αφαιρέσετε το φίλτρο και το καρμπυρατέρ.
VIDEO
Ο σιγαστήρας στερεώνεται με δύο παξιμάδια. Πρέπει να τα ξεστρέψετε και να τραβήξετε τον σιγαστήρα προς το μέρος σας. Στη συνέχεια οι βίδες του πηνίου ξεβιδώνονται και αποσυναρμολογούνται. Στο πριόνι Stihl, το καρμπυρατέρ έχει 1 βίδα ρύθμισης στροφών ρελαντί. Εάν παραβιαστεί η ταχύτητα ρελαντί, τότε το καρμπυρατέρ χρειάζεται επισκευή. Αυτή είναι μια πολύπλοκη διαδικασία και δύσκολο να γίνει μόνος σου. Επικοινωνήστε με ένα συνεργείο επισκευής.
Αφαιρέστε το πλαϊνό κάλυμμα. Επιθεωρήστε το εσωτερικό του προστατευτικού περιβλήματος. Εάν δεν υπάρχει ζημιά, ελέγξτε τη μονάδα εκτόξευσης. Ξεβιδώστε το μπουλόνι της μίζας και αφαιρέστε το ελατήριο. Διάγνωση τροχαλίας με κορδόνι. Εάν το σχοινί είναι άθικτο, τότε ελέγχεται κάθε τμήμα του μηχανισμού εκτόξευσης:
Το κορδόνι εκκίνησης είναι κατασκευασμένο από συνθετικό υλικό και σταδιακά θα φθαρεί. Εάν είναι κατεστραμμένο, ραγισμένο ή σκισμένο, πρέπει να αντικατασταθεί.
Αρχική σελίδα »Πώς να αντικαταστήσετε το κορδόνι εκκίνησης για το αλυσοπρίονο Stihl 180
Επισκευή αλυσοπρίονου Calm 180: Αντιμετώπιση προβλημάτων και αντιμετώπιση προβλημάτων
Το αλυσοπρίονο Stil MS 180 θεωρείται ένα από τα πιο αξιόπιστα μεταξύ των μοντέλων της κατηγορίας του. Αλλά η τεχνική. αυτή είναι μια τεχνική και μερικές φορές υπάρχουν δυσλειτουργίες για τις οποίες μπορεί να χρειαστεί να επιδιορθώσετε το stihl ms 180.
ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ. Ένας έμπειρος ηλεκτρολόγος έχει ρίξει στο δίκτυο το μυστικό για το πώς να πληρώσετε το ρεύμα στο μισό, με νόμιμο τρόπο. Διαβάστε περισσότερα
Θα μάθετε περισσότερα για την επισκευή μονάδων διαβάζοντας το άρθρο.
Αυτή είναι η πρώτη ερώτηση που προκύπτει από τον ιδιοκτήτη του αλυσοπρίονου 180, το οποίο για κάποιο λόγο έχει πάψει να λειτουργεί κανονικά. Η απάντηση σε αυτό προφανώς δεν θα λειτουργήσει. Είναι σωστό να πούμε: είναι δυνατό, αλλά είναι απαραίτητο; Η επισκευή ενός αλυσοπρίονου σε ένα κέντρο σέρβις, φυσικά, κοστίζει περισσότερο από το να προσπαθήσετε να λύσετε μόνοι σας το πρόβλημα, αλλά χρησιμοποιώντας τις υπηρεσίες ειδικών, λαμβάνετε εγγυήσεις και σιγουριά ότι το αλυσοπρίονο θα ρυθμιστεί και θα προσαρμοστεί σωστά. Σε γενικές γραμμές, η επιλογή είναι δική σας.
Μια άλλη μικρή απόχρωση σχετικά με την επιλογή επισκευής ή όχι είναι ότι για τη διάγνωση ενός αλυσοπρίονου και την περαιτέρω αποσυναρμολόγηση και επισκευή του, είναι απαραίτητο να έχετε ορισμένα εργαλεία και μια συγκεκριμένη γνώση του σχεδιασμού του πριονιού.Διαφορετικά, δεν θα μπορείτε καν να ξεβιδώσετε και να αφαιρέσετε τον σφόνδυλο χωρίς να τον καταστρέψετε.
Όταν εκτελείτε αυτοεπισκευαζόμενα πριόνια, πολύ συχνά κόβονται τα πτερύγια του ανεμιστήρα αλουμινίου που βρίσκονται στον σφόνδυλο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κατά την αποσυναρμολόγηση, μην χρησιμοποιείτε ειδικό στροφαλοφόρο άξονα, αλλά προσπαθήστε να τον διορθώσετε τοποθετώντας ένα κατσαβίδι μεταξύ του σώματος του πριονιού και των λεπίδων του σφονδύλου, γεγονός που οδηγεί σε τρομερές συνέπειες. Το παξιμάδι του σφονδύλου έχει σοβαρή ροπή και οι λεπίδες είναι εύθραυστες και δεν μπορούν να αντέξουν τέτοιες δυνάμεις.
Για να πραγματοποιήσετε μια επισκευή υψηλής ποιότητας ενός πιρουνιού 180 mm μόνοι σας, θα χρειαστεί:
αεροσυμπιεστής (για τον καθαρισμό του αλυσοπρίονου και το φύσημα των κύριων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων).
ένας μετρητής κενού είναι απαραίτητος για τον έλεγχο της στεγανότητας του στροφαλοθαλάμου και του καρμπυρατέρ, καθώς και για τον εντοπισμό ελαττωματικών σφραγίδων λαδιού.
ένα έμβολο ασφάλισης για τον περιορισμό της κίνησης του στροφαλοφόρου άξονα.
ένα ηλεκτρονικό στροφόμετρο για τη σωστή ρύθμιση του αλυσοπρίονου του καρμπυρατέρ.
Κλειδί T STIHL Torx 27 ή ισοδύναμο.
εξολκέας ρουλεμάν στροφαλοφόρου.
Μόνο με αυτά τα εργαλεία, που επισκευάζουν το αλυσοπρίονο 180 ήρεμα με τα χέρια σου, μπορείς να το κάνεις αρκετά καλά.
Τα κοινά μειονεκτήματα για την ηρεμία ενός αλυσοπρίονου μπορεί να περιλαμβάνουν:
Σπάσιμο του καλωδίου εκκίνησης.
Φθορά οδοντωτών τροχών.
Διαρροές στο σύστημα παροχής λαδιού για λίπανση αλυσίδας.
Αντλία λαδιού ανθεκτική στη φθορά.
Εισαγωγή αέρα μέσω στεγανοποιήσεων λαδιού στο στροφαλοθάλαμο.
Χωρίς σπινθήρα στο μπουζί.
Έλλειψη παροχής καυσίμου σε περίπτωση δυσλειτουργιών στο καρμπυρατέρ (δεν θα σταθούμε σε αυτά, καθώς για την επισκευή και τη ρύθμιση ενός αλυσοπρίονου, το θέμα είναι αρκετά ευρύ και θα συζητηθεί σε ξεχωριστό άρθρο).
Σπάσιμο των προεξοχών του καθίσματος κάτω από το μοχλό ελέγχου κινητήρα.
Τώρα ας δούμε τις δυσλειτουργίες με περισσότερες λεπτομέρειες και ας ξεκινήσουμε με την επισκευή της αντλίας λαδιού.
Ελλείψει παροχής λαδιού για λίπανση αλυσίδας, είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση ολόκληρου του συστήματος και να προσδιοριστεί ο λόγος για τον οποίο δεν παρέχεται λάδι. Μπορεί να υπάρχουν αρκετοί κύριοι λόγοι:
Βουλωμένο φίλτρο λαδιού ή σύστημα λαδιού.
Δεν υπάρχουν σπειρώματα στην αντλία λαδιού με ατέρμονα κιβώτιο ταχυτήτων.
Απορρίμματα ή δυσλειτουργία της ίδιας της αντλίας.
Αποσυμπίεση του συστήματος λαδιού (θα διαρρεύσει λάδι στο κάτω μέρος του αλυσοπρίονου).
Για να ελέγξετε τα σπειρώματα στην αντλία λαδιού κίνησης ατέρμονα, πάρτε την αλυσίδα μετάδοσης κίνησης και ξεβιδώστε τον συμπλέκτη. Για το σκοπό αυτό, το μπουζί ξεβιδώνεται και στη θέση του τοποθετείται πώμα εμβόλου, το οποίο εξασφαλίζει αξιόπιστη στερέωση του στροφαλοφόρου άξονα του εργαλείου από την περιστροφή.
Στη συνέχεια αφαιρείται το κάλυμμα από την πλευρά της ράβδου του αλυσοπρίονου Calm 180 και με ένα κατσαβίδι συγκρατείται ο δακτύλιος συγκράτησης ενώ κρατάτε τον οδοντωτό τροχό και αφαιρείται ο ίδιος ο τροχός.
Έτσι, ο οδοντωτός τροχός αλυσίδας παρμπρίζ 180 αντικαθίσταται εάν είναι απαραίτητο.
Ο συμπλέκτης ξεβιδώνεται με κεφαλή 19 και κλειδιά. Ξεβιδώστε το χιτώνιο δεξιόστροφα καθώς το νήμα έχει μείνει. Υπάρχει μια ανακλαστική πλάκα πίσω από το μανίκι, η οποία πρέπει επίσης να αφαιρεθεί. Επόμενη λεπτομέρεια. ατέρμονα κίνηση της αντλίας λαδιού. Έχοντας εξετάσει και διαπιστώσει την απουσία νήματος, μπορείτε να απορρίψετε με ασφάλεια το εξάρτημα και να εγκαταστήσετε ένα νέο, επειδή η αποκατάστασή του είναι αδύνατη. Συναρμολόγηση αλυσοπρίονου. Το Rack 180 εκτελείται με την αντίστροφη σειρά.
VIDEO
Μάθετε περισσότερα στην ιστοσελίδα μας: Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο YOUTUBE! Ας γίνουμε φίλοι στα social.
VIDEO
Συμβουλές επισκευής και συντήρησης πριονι Ευχαριστούμε για τα like σας κάτω από το βίντεο! Εγγραφείτε στο κανάλι μας.
Εάν το γρανάζι είναι σε καλή κατάσταση, το πριόνι είναι ακόμα αποσυναρμολογημένο, το σπινάρισμα αφαιρείται από τα αμορτισέρ, η πίσω λαβή ξετυλίγεται και η ράβδος ελέγχου του γκαζιού έχει απεμπλακεί, μετά την οποία το μπλοκ της λαβής αφαιρείται από τα αμορτισέρ χρησιμοποιώντας ένα βαρύ -κατσαβίδι με σχισμή.
Αφαιρέστε τις λαβές για πρόσβαση στο κάτω μέρος όπου βρίσκεται η αντλία λαδιού.
Στο επόμενο βήμα, ο εύκαμπτος σωλήνας λαδιού που προέρχεται από τη δεξαμενή λαδιού αφαιρείται από τη θέση στο περίβλημα και η γραμμή ελέγχεται για απόφραξη παρέχοντας αέρα μέσω του εύκαμπτου σωλήνα λαδιού στο περίβλημα της δεξαμενής λαδιού. Εάν εντοπιστεί απόφραξη, πρέπει να καθαριστεί, εάν αυτό δεν είναι δυνατό, πρέπει να αντικατασταθεί ο ελαττωματικός εύκαμπτος σωλήνας.
Στη συνέχεια, η αντλία λαδιού αφαιρείται από το σώμα του Calm 180 και ξεπλένεται με βενζίνη.
Συνήθως, οι αντλίες λαδιού είναι αθόρυβες και σπάνια χρειάζονται αντικατάσταση. Βασικά, ο λόγος για την έλλειψη τροφοδοσίας λαδιού στο μπλοκάρισμα, οπότε μετά το ξέπλυμα και τον έλεγχο του γραναζιού της αντλίας εκκίνησης, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι μετά την επανεγκατάσταση του αλυσοπρίονου 180, το πρόβλημα τροφοδοσίας λαδιού θα εξαφανιστεί.
Μετά την επισκευή, το αλυσοπρίονο Stihl 180 συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά. Σημαντικό σημείο είναι η στεγανοποίηση του εύκαμπτου σωλήνα λαδιού στο σημείο εγκατάστασης, στο κάθισμα του αμαξώματος. Είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε τον εύκαμπτο σωλήνα και την οπή για την τοποθέτησή του με βενζίνη, στη συνέχεια να τον φυσήξετε με πεπιεσμένο αέρα μέχρι να στεγνώσει τελείως και να τον εφαρμόσετε με ένα στεγανοποιητικό στεγανωτικό ανθεκτικό στο λάδι και στη συνέχεια να το αντικαταστήσετε.
Συχνό σπάσιμο αλυσοπρίονων. Η ηρεμία που προκύπτει από λάθος χειριστή είναι δυσλειτουργία του μηχανισμού ελέγχου του κινητήρα. Πιο συγκεκριμένα, όταν το κάθισμα του βραχίονα ελέγχου σπάσει λόγω του σχεδιασμού του, για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το σώμα του πριονιού, κάτι που είναι αρκετά δύσκολο να το κάνετε μόνοι σας. Ας ρίξουμε μια ματιά στον αλγόριθμο επισκευής DIY που χρησιμοποιείται για την αντικατάσταση του αλυσοπρίονου:
Το σώμα απελευθερώνεται από το μπλοκ λαβής.
Για το σκοπό αυτό, αφαιρείται η μίζα, αφαιρούνται τα καπάκια καυσίμου και η δεξαμενή λαδιού και οι βίδες για τη στερέωση της μίζας ξεβιδώνονται.
Επιπλέον, ένα πώμα εμβόλου τοποθετείται μέσω της οπής για το μπουζί στον κύλινδρο, ο σφόνδυλος ξετυλίγεται και αφαιρείται από τον άξονα του κινητήρα.
Το γρανάζι κίνησης αφαιρείται και ο συμπλέκτης ξετυλίγεται.
Δύο παξιμάδια είναι στριμμένα κατά 8 mm, συγκρατώντας το περίβλημα του φίλτρου αέρα και το καρμπυρατέρ, οι μονάδες αφαιρούνται από τα καθίσματα.
Στο επόμενο βήμα, ξετυλίγονται οι 4 βίδες που συγκρατούν τον κινητήρα στο περίβλημα. Στην περίπτωση του αλυσοπρίονου 180, στο σημείο που τοποθετούνται οι βίδες στερέωσης του κινητήρα τοποθετούνται ειδικά μανίκια, τα οποία μπορεί να πέσουν και να χαθούν μόνα τους.
Τελευταία στιγμή. διαγραφή ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ , λαστιχένια γωνιά καρμπυρατέρ και δεξαμενές καυσίμου και λαδιού.
Τοποθετήστε τα εξαρτήματα στο νέο περίβλημα με αντίστροφη σειρά. Παράλληλα με την εξάλειψη της κύριας δυσλειτουργίας, μπορείτε να ελέγξετε την ελαστική γωνία του καρμπυρατέρ, το τμήμα που έχει εξαντλήσει τη διάρκεια ζωής του και έχει χάσει την ελαστικότητά του πρέπει να αντικατασταθεί.
Πώς να επισκευάσετε ένα αλυσοπρίονο 180 εάν η συσκευασία πρέπει να αντικατασταθεί; Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα, για τον οποίο πρέπει πρώτα να τον αφαιρέσετε από το αλυσοπρίονο. Η αφαίρεση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τον αλγόριθμο που περιγράφεται στην παράγραφο: "Το κουμπί ελέγχου του αλυσοπρίονου έσπασε 180" ηρεμήστε "- πώς να διορθώσετε".
Μετά την αφαίρεση του κινητήρα, οι 4 βίδες που συγκρατούν το συρτάρι του κινητήρα ξεβιδώνονται και μετά αφαιρείται. Έτσι, αφαιρώντας το κάρτερ αποκτάμε πρόσβαση στις τσιμούχες λαδιού και στα ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα.
Ένα σημαντικό σημείο στην αντικατάσταση των τσιμουχών λαδιού είναι η επανεγκατάσταση και η στεγανοποίηση του κάρτερ.
Το αλυσοπρίονο είναι απαραίτητο εργαλείο στην κατασκευή και προμήθεια καυσόξυλων. Η σωστή χρήση με μέτρια εργασία εξασφαλίζει μεγάλη διάρκεια ζωής του εργαλείου χωρίς σπάσιμο. Ωστόσο, μπορεί να προκύψουν προβλήματα εντελώς απροσδόκητα και ένα επισκευήσιμο αλυσοπρίονο χάσει την απόδοσή του και η δυσλειτουργία μπορεί να είναι εντελώς ασήμαντη.
Παρουσιάζεται η επισκευή μίζας αλυσοπρίονου μετά από θραύση στο κορδόνι εκκίνησης. Χωρίς το κορδόνι εκκίνησης, το αλυσοπρίονο γίνεται εντελώς ανενεργό, δεν υπάρχει άλλος τρόπος για να ξεκινήσετε το εργαλείο. Η επισκευή εξετάστηκε χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του αλυσοπρίονου Partner P350S, μια δύσκολη αξιόπιστη εκκίνηση αυτού του πριονιού απαιτεί να τραβήξετε το καλώδιο εκκίνησης τουλάχιστον 4-5 φορές για να λειτουργήσει το πριόνι, επομένως, πιθανώς, η πρώτη δυσλειτουργία ήταν στο καλώδιο Διακοπή.Το καλώδιο δεν σπάει αμέσως, πρώτα σπάει η προστατευτική κάλτσα των νημάτων του κορδονιού και εμποδίζει την εκκίνηση του πριονιού. Είναι καλύτερα να μην περιμένετε να σπάσουν όλα τα νήματα και να στερεώσετε το καλώδιο εκ των προτέρων. Δεν είναι απαραίτητο να εφεύρουμε τίποτα, οι επισκευές δεν πρέπει να προκαλούν δυσκολίες, αλλά είναι απαραίτητη η ακριβής τήρηση των συνθηκών συναρμολόγησης. Βήμα προς βήμα οδηγίες με ένα σχέδιο ενεργειών με φωτογραφίες και βίντεο δίνονται παρακάτω.
1. Ξεβιδώστε τις τρεις βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα της μίζας. Το μπουζόκλειδο που περιλαμβάνεται με ένα ίσιο κατσαβίδι θα λειτουργήσει καλά για αυτή τη διαδικασία, αλλά είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό εργαλείο για να επιταχύνετε τα πράγματα.
2. Αφαιρέστε τη μίζα. Το αλυσοπρίονο είναι εξοπλισμένο με μηχανισμό μαλακής εκκίνησης, βρίσκεται πάνω από το καρούλι του καλωδίου.
3. Ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί τον μηχανισμό μαλακής εκκίνησης και το πηνίο εκκίνησης. Προσέξτε να μην χάσετε το πλυντήριο!
Σχεδόν όλοι οι κορυφαίοι κατασκευαστές αλυσοπρίονων ολοκληρώνουν τα προϊόντα τους με μίζες παρόμοιας αρχής λειτουργίας. Δεν είναι τυχαίο ότι τα εξειδικευμένα καταστήματα προσφέρουν καθολικά σχέδια εκκίνησης που είναι εξίσου επιτυχημένα τόσο για τα αλυσοπρίονα Shtil, Husqvarna, Makita, όσο και για κινέζικα ημιεπίσημα ψεύτικα με τα επονομαζόμενα εμπορικά σήματα. Μόνο οι μίζες με αλυσοπρίονο εγχώριας παραγωγής (Lesnik, Ural και μια σειρά από άλλες) έχουν ορισμένα χαρακτηριστικά.
Η αρχή λειτουργίας ενός εκκινητή για ένα αλυσοπρίονο έχει ως εξής. Στο αυλάκι του αμαξώματος τοποθετείται λαβή από την οποία περνάει ένα καλώδιο. Εάν η λαβή ανασηκωθεί απότομα, το καλώδιο τραβιέται προς τα έξω και εμπλέκεται με το τύμπανο του μηχανισμού καστάνιας, ο οποίος μεταφέρει την κίνηση στο τύμπανο με σφήνες που παρέχονται στον άξονα. Σε αυτή την περίπτωση, ο στροφαλοφόρος άξονας κάνει αρκετές στροφές και το μείγμα εργασίας στο χώρο μεταξύ του εμβόλου και της κυλινδροκεφαλής συμπιέζεται. Αντίστοιχα, όταν η λαβή χαμηλώνει, η επαφή μεταξύ της καστάνιας και των σφηνών χάνεται και ο άξονας σταματά.
Με την αύξηση του όγκου του κινητήρα, αυξάνεται επίσης η απαιτούμενη ποσότητα του μείγματος καυσίμου-αέρα που απαιτείται για την επακόλουθη ανάφλεξή του, επομένως αυξάνεται ο αριθμός των τραντάξεων για το καλώδιο εκκίνησης για πριόνια υψηλής ισχύος. Επομένως, για να επιταχυνθεί η επιστροφή του τυμπάνου, χρησιμοποιούνται ανεπιθύμητα ελατήρια επαναφοράς, κατασκευασμένα από χάλυβες με υψηλές ελαστικές ιδιότητες.
Η διευκόλυνση της εκκίνησης του αλυσοπρίονου υλοποιείται με τους εξής τρόπους:
Με προκαταρκτικό εμπλουτισμό του μείγματος εργασίας, για το οποίο υπάρχει ειδικός αποσβεστήρας στο σχέδιο του καρμπυρατέρ.
Τοποθέτηση αυτόματης βαλβίδας αποσυμπίεσης, η οποία μειώνει την πίεση εργασίας στον κύλινδρο του αλυσοπρίονου.
Τοποθέτηση πρόσθετου ελατηρίου, το οποίο, κατά την κίνηση του καλωδίου, διευκολύνει το ξετύλιγμα του στροφαλοφόρου άξονα.
Η παρουσία στο σχεδιασμό ορισμένων αλυσοπρίονων (για παράδειγμα, σειρά Partner S, Maxcut κ.λπ.) ενός αστάρι - μια αντλία που παρέχει προκαταρκτική άντληση καυσίμου.
Με συχνές εκκινήσεις του αλυσοπρίονου, ορισμένα μέρη της μίζας υπόκεινται συνεχώς σε δυναμικά φορτία. Ως αποτέλεσμα, το καλώδιο μπορεί να σκάσει, πολλά δόντια καστάνιας να θρυμματιστούν και ο άξονας θα περιστραφεί με πολύ χαμηλότερη ταχύτητα. Επομένως, η αναθεώρηση και ακόμη και η επισκευή της μίζας είναι επεμβάσεις που μερικές φορές πραγματοποιούνται πολλές φορές ανά σεζόν.
Όταν το τραβάτε προς τα έξω, το σχοινί τρίβεται συνεχώς στο περίβλημα της μίζας. Για να την αντικαταστήσετε, αποσυναρμολογήστε το σώμα της μονάδας και σηκώστε προσεκτικά το τύμπανο καστάνιας έτσι ώστε να αποτρέψετε το πηδάγμα του ελατηρίου επιστροφής από τις θέσεις του. Είναι καλύτερα να κάνετε αυτή τη δουλειά μαζί: ο βοηθός διορθώνει το ελατήριο κατά την αντικατάσταση του καλωδίου. Μετά τη στερέωση του καλωδίου στη λαβή και στις αυλακώσεις του τυμπάνου, το καλώδιο τυλίγεται γύρω από τον κύλινδρο και το σώμα συναρμολογείται.
VIDEO Εάν το υλικό του ελατηρίου εκκίνησης διαπιστωθεί ότι είναι κακής ποιότητας, το ελατήριο θα σκάσει (συνήθως στο σημείο της προσάρτησής του στο τύμπανο, όπου σχηματίζει μια θηλιά). Σε αυτή την περίπτωση, δεν αξίζει να αντικαταστήσετε το ελατήριο. Καθαρίστε καλά την επιφάνειά του από βρωμιά και ίχνη λίπους, τρίψτε προσεκτικά το σημείο καταστροφής και στη συνέχεια απελευθερώστε το ελατήριο στους 600 ... 650 ° C (το ατσάλι του ελατηρίου θα πρέπει να αποκτήσει ένα κατακόκκινο χρώμα). Είναι απαραίτητο να ψύξετε αργά το ελατήριο και στους 100 ... 150 ° C είναι ήδη δυνατό να τυλίξετε προσεκτικά το άκρο του με το σχήμα της περιοριστικής προεξοχής στην εσωτερική επιφάνεια του τυμπάνου (ο χάλυβας θα αποκτήσει την απαραίτητη πλαστικότητα) και τοποθετήστε το στη θέση του. Οι ελαστικές ιδιότητες του ελατηρίου δεν θα αλλάξουν.
Η τοποθέτηση του ελατηρίου εκκίνησης στο σωστό αυλάκι δεν είναι εύκολη, ακόμη και για έναν έμπειρο χρήστη. Αρχικά, το ελατήριο πρέπει να στρίψει στην προηγούμενη διάμετρο και να εγκατασταθεί στην κοιλότητα της πλήμνης του τυμπάνου. Το εξωτερικό άκρο του ελατηρίου στερεώνεται από την περιοριστική προεξοχή και το εξωτερικό άκρο με ένα κατσαβίδι πρέπει να τοποθετηθεί απέναντι από την οπή στην κλειδαριά. Ο βρόχος στο εσωτερικό άκρο του ελατηρίου ευθυγραμμίζεται με την οπή με ένα κατσαβίδι, μετά από το οποίο ο δίσκος χαμηλώνεται. Περιστρέψτε το δίσκο για να ελέγξετε εάν η καστάνια έχει μπει στη θέση της. Στη συνέχεια, συναρμολογείται η ίδια η καστάνια.
Μετά την τοποθέτηση του ελατηρίου, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την τάση του. Για να γίνει αυτό, ένα καλώδιο εισάγεται στην αυλάκωση στην περιφέρεια και ένα ελατήριο επιστροφής στρίβεται γύρω του. Μετά την αφαίρεση της χαλάρωσης, είναι καλύτερο να τυλίγετε το ελατήριο μερικές επιπλέον στροφές για να εξασφαλίσετε την απαιτούμενη τάση στο εξάρτημα.
Δεν συνιστάται η επισκευή της ίδιας της καστάνιας στο σπίτι, καθώς για πολλές λειτουργίες απαιτείται η χρήση μηχανής CNC. Είναι ευκολότερο να αγοράσετε μια νέα μονάδα σε εξειδικευμένα καταστήματα.
VIDEO Στη σχεδίαση του αλυσοπρίονου, η μίζα είναι υπεύθυνη για τη σωστή εκκίνηση του κινητήρα του εργαλείου. Με την πάροδο του χρόνου, οι ιδιοκτήτες αλυσοπρίονων έρχονται αντιμέτωποι με την ανάγκη επισκευής αυτής της σημαντικής μονάδας. Και, όσο πιο γρήγορα είναι δυνατό να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία, τόσο λιγότερο άλλα σημαντικά μέρη και μηχανισμοί του εργαλείου θα υποκύψουν στη φθορά.
Με την αύξηση της ισχύος του αλυσοπρίονου, αυξάνεται η ποσότητα του μείγματος καυσίμου, το οποίο θα πρέπει να αναφλεγεί όταν τεθεί σε λειτουργία το αλυσοπρίονο. Σε μια τέτοια περίπτωση, πρέπει να αυξηθεί ο αριθμός των τραντασμάτων του καλωδίου της μίζας για την εκκίνηση του κινητήρα. Για να επιταχύνουν την επιστροφή του μηχανισμού τυμπάνου, οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν ένα ειδικό χαλύβδινο ελατήριο επαναφοράς εκκίνησης με εξαιρετική ελαστικότητα. Οι κορυφαίες μάρκες χρησιμοποιούν άλλες μεθόδους για να διευκολύνουν την εκκίνηση ενός αλυσοπρίονου:
Προεμπλουτισμός του μείγματος καυσίμου χρησιμοποιώντας ξεχωριστό πτερύγιο.
Εγκατάσταση αυτόματης βαλβίδας αποσυμπίεσης, η οποία μειώνει την πίεση στο εσωτερικό του κυλίνδρου του αλυσοπρίονου.
Εγκατάσταση ασταριού σχεδιασμένου για την άντληση καυσίμου πριν από την εκκίνηση του κινητήρα.
Η χρήση μιας από αυτές τις τεχνολογίες διευκολύνει σημαντικά την εκκίνηση και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του εκκινητή, κάτι που είναι ιδιαίτερα αισθητό σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Η τροχαλία της μίζας είναι εντελώς σκασμένη ή ραγισμένη.
Το ελατήριο έχει σκάσει.
Το καλώδιο της μίζας είναι σκισμένο.
Για να διορθώσετε καθένα από αυτά τα σφάλματα με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε ορισμένα εργαλεία. Πρέπει να έχετε μαζί σας ένα σετ κατσαβιδιών και ένα εφεδρικό καλώδιο. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε και να επιθεωρήσετε τη μίζα για το αλυσοπρίονο με την ακόλουθη σειρά:
Για να βρείτε την αιτία της βλάβης, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τη μίζα από το αλυσοπρίονο. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τις βίδες με ένα κατσαβίδι, με τη βοήθεια του οποίου συγκρατείται το προστατευτικό κάλυμμα με τη μίζα που είναι συνδεδεμένη σε αυτό.
Αφού αφαιρέσετε το κάλυμμα, πρέπει να ξεβιδώσετε προσεκτικά τη βίδα μέσω της οποίας η μίζα είναι στερεωμένη στο προστατευτικό κάλυμμα.
Στη συνέχεια, πρέπει να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε ομαλά τη μίζα - για αυτό, αφαιρέστε το ελατήριο και τους σφιγκτήρες από αυτό.
Περαιτέρω, ένα πηνίο με ένα καλώδιο αφαιρείται από τη μίζα για επιθεώρηση.
Ως αποτέλεσμα της επιθεώρησης, μπορείτε να βρείτε μια σειρά από τυπικές δυσλειτουργίες. Αυτά περιλαμβάνουν:
Διάφορες ζημιές στην τροχαλία με τη μορφή ρήξεων ή ρωγμών, κυρίως στο πίσω μέρος του εξαρτήματος - παρεμβαίνουν στην κανονική λειτουργία ολόκληρου του εκκινητή.
Ζημιά στο ελατήριο εκκίνησης της ελαφριάς εκκίνησης - σε τέτοιες περιπτώσεις, όχι μόνο το ίδιο το ελατήριο μπορεί να είναι ελαττωματικό, αλλά και ο τόπος στερέωσής του - αυτό είναι το πιο ευάλωτο μέρος του ελατηρίου.
Χαλασμένος σκύλος βολάν μίζας.
Σε κάθε περίπτωση, οποιοδήποτε ελαττωματικό εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως με νέο.
Πριν εγκαταστήσετε το ελατήριο εκκίνησης του αλυσοπρίονου, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το κλιπ μηχανισμού - αυτό πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά, ώστε να μην σπάσει το εξάρτημα.
Στη συνέχεια, πρέπει να κοιτάξετε μέσα στο κλιπ - σε αυτό θα δείτε ένα ελατήριο τυλιγμένο γύρω από ένα στοιχείο σε σχήμα C. Για να τραβήξετε έξω το ελατήριο, στερεώστε το πάνω μέρος του με το δάχτυλό σας και τραβήξτε τη λαβή της μίζας ελαφρώς στο πλάι.
Αφού αφαιρέσετε το παλιό ελατήριο, πρέπει να τυλίξετε ένα νέο μέρος. Ταυτόχρονα, προσπαθήστε να αποφύγετε τη συστροφή και τη συστροφή του νέου στοιχείου ελατηρίου.
Για να συλλέξετε το ελατήριο εκκίνησης του αλυσοπρίονου, θα πρέπει να ενεργήσετε όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά, διαφορετικά μια λάθος κίνηση μπορεί να οδηγήσει σε ξετύλιγμα του εξαρτήματος.
Αφού καταφέρετε να εισαγάγετε πλήρως το ελατήριο στη μίζα, πρέπει να στερεώσετε προσεκτικά το κλιπ.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
