Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή εκκίνησης chevrolet lacetti από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Επισκευάζουμε τη μίζα του αυτοκινήτου Chevrolet Lacetti. Η μίζα έχει σπασμένο bendix και δεν υπήρχε επαφή στο συγκρότημα της βούρτσας. Αυτό φαινόταν στο γεγονός ότι η μίζα γύριζε, η μίζα βούιζε χωρίς φορτίο, το αυτοκίνητο δεν ξεκινούσε.
Αποσυναρμολογούμε και επισκευάζουμε τη μίζα Chevrolet Lacetti.
Η κύρια ασθένεια του εκκινητή Chevrolet Lacetti είναι ότι ο αναπνευστήρας δεν γίνεται σε αυτό, καθώς το συμπύκνωμα που προκύπτει δεν αποστραγγίζεται, εμφανίζεται διάβρωση που επηρεάζει όλες τις κύριες μονάδες εκκίνησης, οι βούρτσες, για παράδειγμα, φτάνουν σε μια τέτοια κατάσταση που σφηνώνουν στα ποτήρια του συγκροτήματος της βούρτσας.
Στο βίντεο, μπορείτε να δείτε τη λύση σε αυτό το πρόβλημα, ανοίγοντας μια τρύπα με διάμετρο περίπου 3 mm στο κάτω μέρος για να στραγγίσει το συσσωρευμένο συμπύκνωμα. Βοηθάει πραγματικά!
Βίντεο επισκευής μίζας Chevrolet Lacetti:
Όπως μπορούμε να δούμε, με μεγάλη επιθυμία και ευκαιρία, μπορείτε εύκολα να αποσυναρμολογήσετε, να επισκευάσετε τη μίζα στο Chevrolet Lacetti με τα χέρια σας, δεν υπάρχουν ιδιαίτερες δυσκολίες σε αυτό.
Αφαιρούμε τη μίζα για επισκευή ή αντικατάσταση εάν αποτύχει, καθώς και κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα. Αποσυνδέστε τον ακροδέκτη του καλωδίου από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου...
… Με ένα κλειδί «12», ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την άκρη του καλωδίου που είναι συνδεδεμένο στον «θετικό» πόλο της μπαταρίας.
Αφαιρέστε το άκρο του σύρματος από το μπουλόνι επαφής του ρελέ έλξης.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώνουμε το παξιμάδι που συγκρατεί τα άκρα των καλωδίων "μάζας" στον ειδικό μπουλόνι της κάτω στερέωσης της μίζας ...
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
... και αφαιρέστε τα άκρα του σύρματος από το ειδικό μπουλόνι.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13" με καλώδιο προέκτασης, ξεβιδώνουμε τα ειδικά μπουλόνια για τη στερέωση της μίζας (για λόγους σαφήνειας, φαίνεται στον αφαιρεμένο κινητήρα).
Έχοντας βγάλει τη μίζα, με την κεφαλή "κατά 10" ξεβιδώνουμε το παξιμάδι που ασφαλίζει το άκρο του καλωδίου ελέγχου του ρελέ έλξης ... ... και αποσυνδέουμε την άκρη του καλωδίου.
Αφαιρούμε τη μίζα. Τοποθετήστε τη μίζα με αντίστροφη σειρά.
Όταν ο κινητήρας αρνείται να στρίψει μετά την εφαρμογή τάσης και το στρίψιμο του κλειδιού, γίνεται σαφές ότι φταίνε είτε οι επαφές είτε η μπαταρία ή πρέπει να σκεφτείτε πώς να αφαιρέσετε τη μίζα στο Chevrolet Lacetti. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος διάγνωσης και επιδιόρθωσης. Ως έσχατη λύση, αντικαταστήστε.
Δύο μπουλόνια στερέωσης εκκίνησης
Η μίζα είναι στερεωμένη στο μπλοκ κυλίνδρων στα δεξιά σε δύο καρφιά, αλλά για να την αποσυναρμολογήσετε, πρέπει να αποσυνδέσετε όλη την καλωδίωση που της ανήκει.
Οι εργασίες για την αφαίρεση της μονάδας πραγματοποιούνται είτε στις λάκκο επιθεώρησης ή σε ανελκυστήρα και δεν θα πάρει πολύ. Για την εφαρμογή του, θα χρειαστεί μόνο ένα τυπικό σύνολο εργαλείων· σε ακραίες περιπτώσεις, μπορεί να είναι χρήσιμο ένα διεισδυτικό λιπαντικό αεροζόλ οποιουδήποτε κατασκευαστή.
Συνιστάται να επεξεργαστείτε τα καρύδια και τα καρφιά με αυτό εκ των προτέρων. Εκτελούμε τις εργασίες με την ακόλουθη σειρά:
Τοποθετούμε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα ή λάκκο επιθεώρησης, υπερυψωμένη διάβαση.
Αποσυναρμολογήστε το καλώδιο τροφοδοσίας της μίζας.
Εδώ είναι η ισχύς στο ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
Παλιός και νέος βασικός Magnetti Morelli
Μετά την επισκευή ή την αντικατάσταση μιας μίζας με μια νέα, πρέπει να τηρούνται αρκετοί σημαντικοί κανόνες:
οι ροπές σύσφιξης των παξιμαδιών στα μπουλόνια στους κινητήρες 1,4 και 1,6 λίτρων πρέπει να είναι τουλάχιστον 23 Nm.
για κινητήρες με όγκο 1,8 λίτρων, η ροπή σύσφιξης της βίδας στερέωσης στο μπλοκ κυλίνδρων είναι 45 Nm και στο κιβώτιο ταχυτήτων - 50 Nm.
σφίξτε τα παξιμάδια του ακροδέκτη του ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας με ροπή 5,5 Nm.
η ροπή σύσφιξης του παξιμαδιού του καλωδίου από το ρελέ ανάφλεξης είναι η ίδια, 5,5 Nm.
Στρίβουμε το μεγάλο αρνητικό καλώδιο με ροπή περίπου 12 Nm για σίγουρη επαφή.
Χρησιμοποιώντας αυτόν τον αλγόριθμο και τις συμβουλές, μπορείτε να αντικαταστήσετε γρήγορα τη μίζα στο Chevrolet Lacetti με τα χέρια σας. Καλή δουλειά σε όλους και καλούς δρόμους!
Ο εκκινητής δεν λειτουργεί - αντιμετώπιση προβλημάτων Για να κάνετε τη δουλειά, θα χρειαστείτε έναν βοηθό, ένα πολύμετρο, Ακολουθία εκτέλεσης 1. Ελέγχουμε τον σύνδεσμο ασφαλειών Ef4 του μπλοκ στερέωσης των ασφαλειών και των ρελέ. Το αντικαθιστούμε αν χρειαστεί. Προσπαθούμε να ξεκινήσουμε τον κινητήρα. Εάν καεί ξανά ο σύνδεσμος ασφάλειας, υπάρχει βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση που πρέπει να επισκευαστεί. Κατά την αναζήτηση βραχυκυκλώματος, χρησιμοποιούμε τα ηλεκτρικά διαγράμματα που δίνονται στο παράρτημα. 2. Ελέγξτε εάν η μπαταρία είναι φορτισμένη. Το χρεώνουμε αν χρειαστεί. 3. Ελέγξτε τη σύνδεση των καλωδίων στους ακροδέκτες της μίζας. Εάν είναι απαραίτητο, καθαρίζουμε τις επαφές και τις επεξεργαζόμαστε με ειδικό αγώγιμο γράσο. 4. Έλεγχος της μίζας. 5. Ελέγχουμε το ηλεκτρικό κύκλωμα της μίζας.
Έλεγχος εκκίνησης Μπορείτε να ελέγξετε το ηλεκτρικό μέρος της μίζας χωρίς να το αποσυναρμολογήσετε. 1. Αφαιρέστε τη μίζα.
Κατά τον έλεγχο, μην βραχυκυκλώνετε τον θετικό πόλο της μπαταρίας στο περίβλημα της μίζας.
2. Συνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας αποθήκευσης στο περίβλημα της μίζας με ένα καλώδιο. Το δεύτερο καλώδιο, συνδεδεμένο στον θετικό πόλο της μπαταρίας, συνδέεται με το μπουλόνι επαφής 3 του ρελέ του συσπειρωτήρα, στο οποίο είναι συνδεδεμένο το καλώδιο της μίζας. Εάν ο οπλισμός της μίζας αρχίσει να περιστρέφεται, ο κινητήρας εκκίνησης είναι σε λειτουργία. Διαφορετικά, η διάταξη της βούρτσας ή η άγκυρα είναι ελαττωματική.
3. Συνδέουμε το καλώδιο που είναι συνδεδεμένο στον θετικό πόλο της μπαταρίας αποθήκευσης, στο μπουλόνι ακροδεκτών 1 του ρελέ του συσπειρωτήρα. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι ή άλλο κατάλληλο μεταλλικό αντικείμενο, βραχυκυκλώνουμε τον ακροδέκτη 2 και το μπουλόνι ακροδεκτών 1 του ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Εάν ακουστεί ένα δυνατό κλικ και ο οπλισμός της μίζας αρχίσει να περιστρέφεται, το ρελέ του συσπειρωτήρα λειτουργεί σωστά. Εάν το ρελέ έχει απενεργοποιηθεί και ο κινητήρας της μίζας δεν έχει αρχίσει να περιστρέφεται, τότε πιθανότατα οι επαφές του ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας έχουν καεί και πρέπει να καθαριστούν, για το οποίο πρέπει να αφαιρεθεί το ρελέ. Εάν το ρελέ δεν λειτουργεί, πρέπει να αντικατασταθεί.
4. Όταν το ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι ενεργοποιημένο, ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να κινείται κατά μήκος του άξονα εκκίνησης. Εάν αυτό δεν συμβεί, ο μοχλός μετάδοσης κίνησης είναι ελαττωματικός. Επικοινωνήστε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο για επισκευή.
5. Για να ελέγξετε τον συμπλέκτη κίνησης υπέρβασης με ένα κατσαβίδι, περιστρέψτε το γρανάζι προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Σε αυτή την περίπτωση, το γρανάζι πρέπει να περιστρέφεται προς μία κατεύθυνση με τον άξονα και προς την άλλη κατεύθυνση χωριστά από αυτόν (ο άξονας παραμένει ακίνητος). Διαφορετικά, η μονάδα δίσκου πρέπει να αντικατασταθεί. Για να αντικαταστήσετε τη μονάδα δίσκου είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη μίζα.
Αφαίρεση και τοποθέτηση μίζας Η μίζα στερεώνεται με δύο μπουλόνια στη δεξιά πλευρά του μπλοκ κυλίνδρων στο πίσω μέρος του. Για να ολοκληρώσετε την εργασία, θα χρειαστείτε ένα λάκκο επιθεώρησης ή μια υπερυψωμένη διάβαση.
Απόσυρση 1. Προετοιμασία του αυτοκινήτου για τη δουλειά.
2. Με ένα κλειδί 13 mm, ξεβιδώστε το παξιμάδι για τη στερέωση των καλωδίων "μάζας", αφαιρέστε τα καλώδια από το καρφί, ξεβιδώστε δύο καρφιά για τη στερέωση της μίζας (το δεύτερο βρίσκεται συμμετρικά στην άλλη πλευρά της μίζας), αποσυνδέστε το μίζα από το σφόνδυλο και γυρίστε το προς τα κάτω με το πίσω μέρος για εύκολο ξεβίδωμα των συρμάτων των παξιμαδιών στερέωσης.
3. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13 mm, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το καλώδιο στον ακροδέκτη B + του ρελέ συσπειρωτήρα και αφαιρέστε το καλώδιο.
4. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 mm, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το καλώδιο στον ακροδέκτη "ST" του ρελέ συσπειρωτήρα, αφαιρέστε το καλώδιο και αφαιρέστε τη μίζα.
Εγκατάσταση Τοποθετήστε τη μίζα με αντίστροφη σειρά.
Η οδηγία αφορά αυτοκίνητα Chevrolet Lacetti του έτους μοντέλου 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013.
