DIY επισκευή μίζας renault master 2

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μίζας renault master 2 από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Η μίζα σε ένα αυτοκίνητο παίζει σχεδόν τον πιο σημαντικό ρόλο στη ζωή οποιουδήποτε αυτοκινήτου και το Renault Megane 2ης γενιάς δεν αποτελεί εξαίρεση. Επομένως, πόσο ακριβώς εξαρτάται από αυτόν πόσο «καθαρό» θα ξεκινήσει το αυτοκίνητο, ειδικά σε «κρύο». Σε αυτό το άρθρο, θα σας πούμε πώς να αντικαταστήσετε τα κύρια μέρη της μίζας, τα οποία είναι συχνά οι αιτίες όλων των προβλημάτων.

Για να πάρεις τη μίζα από το χώρο του κινητήρα του Renault Megan, πρέπει να ιδρώσεις πολύ και να κάνεις μεγάλη προσπάθεια για αυτό. Ειδικά για εσάς σε αυτό το άρθρο, τα πάντα περιγράφονται με τις περισσότερες λεπτομέρειες, συμπεριλαμβανομένων των στοιχείων βίντεο και φωτογραφιών.

Για να εκτελέσουμε την εργασία χρειαζόμαστε το ακόλουθο εργαλείο:

Κλειδί TORX T20.
Κλειδί για το 10 και το 13.
Κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα.
Σφυρί.
Κολλητήρι.
Τμήμα ή πρίζα σωλήνα.
Δοχείο για βενζίνη ή υγρό καθαρισμού.
Σφραγιστικό ή Hotmelt.
Ένα κομμάτι γυαλόχαρτο ή μια λίμα.
κουρέλια.

Παρά τη φαινομενικά δύσκολη εργασία, μπορείτε γρήγορα να διαγνώσετε και να επισκευάσετε τη μίζα με τα χέρια σας. Πριν από την επισκευή, βεβαιωθείτε ότι η ίδια η μίζα δεν λειτουργεί σωστά, για αυτό μπορείτε να προσπαθήσετε να κλείσετε απευθείας τις επαφές της.

Αφού αφαιρεθεί η μίζα με το ρελέ, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στην ανάλυσή της:

Πρώτα απ 'όλα, ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια TORX T20, από την εξωτερική πλευρά του ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
Στη συνέχεια, με ένα κλειδί 13, ξεβιδώστε το ένα παξιμάδι από μέσα.
Στη συνέχεια αποσυνδέουμε το περίβλημα της μίζας ξεβιδώνοντας δύο μπουλόνια κατά 10.

Θέση όλων των μπουλονιών και των παξιμαδιών στη μίζα.

Ανασηκώστε το σώμα από το κάλυμμα χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Οι συγκολλημένες επαφές υποδεικνύονται με βέλη.

Οι καμένες επαφές είναι μια κοινή αιτία αστοχίας στο ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.

Είναι καλύτερο να τα βγάλετε από τη θήκη του ρελέ.

Έτσι φαίνονται οι ήδη καθαρισμένες επαφές.

Επεξεργαζόμαστε όλη την επιφάνεια γύρω από το σώμα με ένα σφραγιστικό.

Όταν εξαλειφθεί η βλάβη του ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, μπορείτε να ξεκινήσετε την επισκευή της μίζας.

Πρώτα απ 'όλα, παίρνουμε έναν ρότορα με έναν συλλέκτη, συναρμολογημένο με ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων και ένα bendix.
Εξετάζουμε την κατάσταση του ίδιου του bendix και αν υπάρχουν κρίσεις στις λεπίδες του, τότε το αλλάζουμε.

Εάν ακούγεται θόρυβος από την πλευρά της μίζας κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, τότε ο λόγος για αυτό είναι το bendix.

Λάβετε υπόψη ότι χρειάζεται μόνο να αλλάξετε το bendix σε αυτό που είχε τοποθετηθεί πριν, καθώς είναι διαφόρων τύπων στην αγορά και υπάρχει πιθανότητα ένα ανταλλακτικό που έχετε αγοράσει εκ των προτέρων απλά να μην χωράει στη βάση.

Για να αλλάξετε το bendix, είναι απαραίτητο να γκρεμίσετε τον δακτύλιο συγκράτησης χρησιμοποιώντας ένα μικρό σωλήνα ή μια κεφαλή υποδοχής.

Κατεβάζουμε το πώμα προς την κατεύθυνση της κίνησης των βελών

Ο εσωτερικός δακτύλιος αποσυναρμολογείται με ένα κατσαβίδι.

Η φωτογραφία δείχνει πώς μπορούν να φθαρούν τα πινέλα.

Μετά από αυτό, καθαρίζουμε όλους τους κόμβους και τις συνδέσεις, εάν είναι απαραίτητο, κολλάμε όλες τις επαφές και τις συνδέσεις. Μετά από αυτό, συναρμολογούμε τη μίζα, σφίγγουμε όλα τα μπουλόνια και τη φέρνουμε στην αρχική της κατάσταση.

1. Τοποθετήστε το όχημα σε έναν ανελκυστήρα με δύο κολώνες.

2. Αποσυνδέστε την μπαταρία.

3. Αφαιρέστε το κάτω μέρος του κινητήρα.

4. Αφαιρέστε το παξιμάδι συγκράτησης της πλεξούδας καλωδίωσης της μπαταρίας (1).

5. Αποσυνδέστε τα καλώδια από την μπαταρία αποθήκευσης.

6. Ξεβιδώστε το παξιμάδι συγκράτησης (2) του βραχίονα για τη μονάδα θέρμανσης εμβάπτισης.

7. Μετακινήστε τη μονάδα θέρμανσης εμβάπτισης στην άκρη.

8. Αφαιρέστε το παξιμάδι (3) που συγκρατεί το καλώδιο περιέλιξης του πεδίου εκκίνησης.

9. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον θετικό ακροδέκτη της μίζας (4).

10. Αφήστε στην άκρη την πλεξούδα καλωδίωσης του κινητήρα.

1. Ελέγξτε για την παρουσία του χιτωνίου πείρου εκκίνησης.

2. Συνδέστε τα καλώδια της μίζας τηρώντας τις θέσεις εγκατάστασης που φαίνονται παρακάτω:

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 52
Εγγραφή: 2.6.2013
Από: Περιφέρεια Κιέβου. πόλη Stavishche
Αριθμός χρήστη: 168821
Όνομα: Αλέξανδρος
Αυτοκίνητο: Renault Trafik

Ομάδα: Πραγματικό μέλος
Δημοσιεύσεις: 894
Εγγραφή: 6.1.2012
Από: Brovary
Αριθμός χρήστη: 128041
Όνομα: Ντμίτρι
Αυτοκίνητο: Opel Vivaro

Μοιάζει πολύ με κακή μάζα. Ελέγξτε τους ακροδέκτες της μπαταρίας, ειδικά κοιτάξτε τον αρνητικό πόλο (το καλώδιο που βγαίνει από τον αρνητικό πόλο, βιδωμένο με παξιμάδι M8).

Eaglet-Carpathians-Moskvich2140-Vaz21043-Vaz2114-Renault Kangoo 1,5dci (70HP) -Renault Trafic 2,0dci (90HP) -Opel Vivaro 2,0dci (115HP) -Renault Megane (90HP)

Ανεφοδιασμός κλιματιστικών αυτοκινήτων και οικιακής χρήσης, σχεδιασμός και εγκατάσταση βιομηχανικού ψυκτικού εξοπλισμού, κατασκευή ψυκτικών θαλάμων.

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 94
Εγγραφές: 30.11.2012
Από: Κριμαία, χωριό Chernomorskoe
Αριθμός χρήστη: 134210
Όνομα: Βλαντιμίρ
Αυτοκίνητο: Opel Vivaro

Στην περίπτωσή σας, μπορεί να υπάρχει καμένη / οξειδωμένη επαφή στη ροδέλα επαφής του ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Εάν το γρανάζι bendix ακουμπάει στην κορώνα, τότε μπορεί να υπάρχει bendix. Αλλά έχουμε μίζα τύπου γραναζιού από όσο ξέρω. Στο Moskvich το είχα αυτό, αλλά εκεί τα δόντια στο στέμμα ήταν σε τρομερή κατάσταση. Και στο Zhiguli ήταν έτσι. Αλλά όλα ήταν απλά αστεία εκεί - το θετικό στέλεχος στη μίζα ξεβιδώθηκε!

Eaglet-Carpathians-Moskvich2140-Vaz21043-Vaz2114-Renault Kangoo 1,5dci (70HP) -Renault Trafic 2,0dci (90HP) -Opel Vivaro 2,0dci (115HP) -Renault Megane (90HP)

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 8
Εγγραφές: 30.11.2013
Αριθμός χρήστη: 221436
Όνομα: Ιρίνα
Αυτοκίνητο: Renault Trafik

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 407
Εγγραφές: 19.3.2011
Από: Χάρκοβο
Αριθμός χρήστη: 84051
Όνομα: Ντμίτρι. κυκλοφορία 2.0 dci
Αυτοκίνητο: Renault Trafik

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 8
Εγγραφές: 30.11.2013
Αριθμός χρήστη: 221436
Όνομα: Ιρίνα
Αυτοκίνητο: Renault Trafik

ευχαριστώ - θα βασανίσω το STOshnikov, θα δούμε πού μπορεί να κοντύνει

Η ανάρτηση έχει υποστεί επεξεργασία monoshin – 5.12.2013, 17:45

Τα αυτοκίνητα αλλάζουν, οι φίλοι και το φόρουμ μένουν. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Μήνυμα Σάσα Πετρόβη4 »18 Δεκ 2012, 23:16

Μήνυμα iHarm »18 Δεκ 2012, 23:26

Μήνυμα hiphip68 19 Δεκεμβρίου 2012, 00:07

Μήνυμα Σάσα Πετρόβη4 19 Δεκ 2012, 21:13

Μήνυμα serega77 »11 Ιανουαρίου 2013, 20:40

Μήνυμα serega77 »20 Ιανουαρίου 2013, 21:03

Μήνυμα Σάσα Πετρόβη4 »26 Φεβρουαρίου 2013, 22:03

Μήνυμα τρεμάμενος »09 Απρ 2013, 19:41

Μήνυμα είδος γυναικείου πίλου »09 Απριλίου 2013, 21:00

Μήνυμα τρεμάμενος »17 Απριλίου 2013, 07:35 π.μ

Μήνυμα Ruslan Klyuch »21 Μαΐου 2015, 21:25

iHarm: Σήμερα παρουσιάστηκε πρόβλημα με την εκκίνηση του Wizard. Χρειαζόμαστε επαγγελματική βοήθεια. Όταν προσπαθώ να ξεκινήσω το αυτοκίνητο, ο κινητήρας στρίβει μια-δυο φορές με τη μίζα, και μετά η μίζα στρίβει σε πλήρη ταχύτητα αλλά δεν γυρίζει τη μηχανή. Ο γνώστης είπε ότι "το Bendix παρακάμπτεται". Τι είναι το Bendix; Αυτό είναι ένα ρουλεμάν ελεύθερου τροχού στη μίζα ή κάτι στον ίδιο τον κινητήρα. Πώς να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα;

Σε αυτή τη φωτογραφία μπορείτε να δείτε όλα τα εξαρτήματα της μίζας του αυτοκινήτου Renault Logan 1.4 MT
1 - κάλυμμα στην πλευρά κίνησης. 2 – μοχλός κίνησης. 3 - άγκυρα ρελέ. 4 - επιστρεφόμενο ελατήριο. 5 - σώμα ρελέ έλξης. 6 - ρότορας εκκίνησης με συμπλέκτη ελεύθερου τροχού. 7 - κάλυμμα από την πλευρά του συλλέκτη. 8 - θήκη βούρτσας. 9 - θήκη εκκίνησης. 10 - ελαστική σφράγιση. 11 - υποστήριξη του μοχλού κίνησης

Πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση της μίζας, βεβαιωθείτε ότι είναι ελαττωματικό. Για να το κάνετε αυτό, ακολουθήστε αυτά τα βήματα.

1. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ελέγξετε για ευκολία κίνησης του ελεύθερου τροχού μετάδοσης κίνησης κατά μήκος του άξονα.

2. Περιστρέψτε το γρανάζι μετάδοσης κίνησης. Θα πρέπει να περιστρέφεται εύκολα σε σχέση με την πλήμνη ζεύξης προς την κατεύθυνση περιστροφής του οπλισμού και δεν πρέπει να στρίβει προς την αντίθετη κατεύθυνση.

3. Συνδέστε τα καλώδια για «φωτισμό» του «μείον» ακροδέκτη της μπαταρίας που αφαιρέθηκε από το αυτοκίνητο με το περίβλημα της μίζας. Συνδέστε το δεύτερο καλώδιο με το ένα άκρο στον ακροδέκτη "συν" της μπαταρίας αποθήκευσης και το άλλο - στην έξοδο του καλωδίου ελέγχου του ρελέ έλξης. Εάν το ρελέ έλξης λειτουργεί σωστά, τότε θα ακουστεί ένα κλικ και ο συμπλέκτης μετάδοσης κίνησης θα επεκταθεί.Διαφορετικά, το ρελέ έλξης πρέπει να αντικατασταθεί.

4. Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον ακροδέκτη ελέγχου του ρελέ έλξης και συνδέστε τον στον κάτω μπουλόνι επαφής του ρελέ έλξης.

Ο οπλισμός εκκίνησης πρέπει να αρχίσει να περιστρέφεται με συχνότητα μεγαλύτερη από 6000 min – 1. Διαφορετικά, επισκευάστε τη μίζα.

Για να επισκευάσετε τη μίζα, θα χρειαστείτε: ένα κλειδί "8", μια υποδοχή "13", ένα κατσαβίδι Phillips, συρόμενη πένσα.

1. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στο κάτω μπουλόνι επαφής του ρελέ έλξης ...

2. ... και αποσυνδέστε το ελαστικό από το μπουλόνι επαφής του ρελέ έλξης.

3. Αφαιρέστε τις τρεις βίδες που συγκρατούν το ρελέ έλξης στο κάλυμμα της μίζας στην πλευρά μετάδοσης κίνησης ...

5. Αφαιρέστε τις δύο βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα από το άκρο της μονάδας ...

6. ... χωρίστε το κάλυμμα και το περίβλημα της μίζας και αφαιρέστε το στήριγμα του μοχλού μαζί με τον ελαστικό αποστάτη ...

8. Αφαιρέστε το κάλυμμα του άκρου της μονάδας.

9. Αφαιρέστε τις δύο βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα από την πλευρά της πολλαπλής ...

11. Αφαιρέστε το συγκρότημα οπλισμού με τη βάση της βούρτσας από τον στάτορα.

12. Αφαιρέστε τη βάση της βούρτσας από την άγκυρα.

13. Σύρετε το δακτύλιο ακινητοποίησης πάνω από τον άξονα του οπλισμού χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο μανδρέλι.

14. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης.

15. Αφαιρέστε τον δακτύλιο ακινητοποίησης από τον άξονα του οπλισμού ...

17. Επιθεωρήστε τη βάση της βούρτσας. Ελέγξτε το ύψος των βουρτσών στη βάση της βούρτσας. Εάν το ύψος είναι 7 mm ή λιγότερο, αντικαταστήστε τη βάση της βούρτσας με μια νέα. Ελέγξτε με ένα ωμόμετρο τις μονωμένες βάσεις για βραχυκύκλωμα στη θήκη. Η αντίσταση πρέπει να πάει στο άπειρο.

18. Δεν πρέπει να υπάρχουν ζημιές (εγκοπές και σκισίματα) στις σφήνες και τις περόνες του άξονα του οπλισμού. Η πολλαπλή οπλισμού πρέπει να είναι απαλλαγμένη από σημάδια εγκαύματος. Αφαιρέστε τα μικρά εγκαύματα με ένα πανί εμποτισμένο με βενζίνη και λεπτόκοκκο σμύριδα. Ελέγξτε την περιέλιξη του οπλισμού για βραχυκύκλωμα με ένα ωμόμετρο. Η αντίσταση πρέπει να πάει στο άπειρο.

19. Ελέγξτε εάν ο οπλισμός του ρελέ έλξης εκκίνησης κινείται εύκολα, εάν οι βίδες επαφής είναι κλειστές από την πλάκα επαφής (χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο).

20. Ελέγξτε τη μονάδα δίσκου. Τα δόντια του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης δεν πρέπει να παρουσιάζουν σημαντική φθορά. Το γρανάζι πρέπει να μπορεί να στρίβει εύκολα σε σχέση με την πλήμνη ζεύξης προς την κατεύθυνση περιστροφής του οπλισμού και δεν πρέπει να στρίβει προς την αντίθετη κατεύθυνση. Εάν τα δόντια του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν φθαρεί ή καταστραφεί ή το γρανάζι στρίβει και προς τις δύο κατευθύνσεις, αντικαταστήστε τη μονάδα δίσκου.

21. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές ή σημάδια σημαντικής φθοράς στις αυλακώσεις των πιρουνιών στο μοχλό κίνησης της μίζας.

Συναρμολογήστε τη μίζα με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση, λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα χαρακτηριστικά.

1. Λιπάνετε τη νάρθηκα επιφάνεια του άξονα του οπλισμού με γράσο πυριτίου General Electric CG321 ή ισοδύναμο.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

Κατά τη λειτουργία, ο σύνδεσμος μετάδοσης κίνησης δεν χρειάζεται λίπανση. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να το καθαρίσετε από τη βρωμιά. Μην χρησιμοποιείτε μέσα για να καθαρίσετε τη μονάδα δίσκου που μπορεί να ξεπλύνουν τα γράσα στον σύνδεσμο της μονάδας.

2. Λιπάνετε τα ρουλεμάν (τους δακτυλίους) στα καπάκια της μίζας με λάδι κινητήρα.

3.Χρησιμοποιήστε μια πένσα για να τοποθετήσετε τον δακτύλιο ακινητοποίησης.

4. Πριν εγκαταστήσετε το ρελέ έλξης, εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα στεγανοποιητικού σιλικόνης στην επιφάνεια του ρελέ που έρχεται σε επαφή με το κάλυμμα της μίζας στην πλευρά της κίνησης.

5. Πριν τοποθετήσετε το στήριγμα της βούρτσας στην άγκυρα, απλώστε τις βούρτσες και στερεώστε με οποιονδήποτε διαθέσιμο τρόπο (για παράδειγμα, ένα κατάλληλο μανδρέλι).

Είμαστε περήφανοι που σας προσφέρουμε να επωφεληθείτε από προσφορές από την κατηγορία επισκευαστικών εργασιών, εργασιών επιθεώρησης αυτοκινήτων, συντήρησης μικρών λεωφορείων κ.λπ. σε ένα σύγχρονο κατάστημα, εξοπλισμένο με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό για ποικίλες εργασίες. Επαγγελματική προσέγγιση σε οποιαδήποτε βλάβη, καταρτισμένοι τεχνίτες που γνωρίζουν την επιχείρησή τους, καθώς και λογικές τιμές - αυτά είναι τα σταθερά μας πλεονεκτήματα έναντι πολλών άλλων εκατοντάδων. Εκτός από τις παραπάνω υπηρεσίες, παρέχουμε μια τέτοια υπηρεσία που είναι περιζήτητη τόσο από αρχάριους όσο και από έμπειρους οδηγούς, όπως Επισκευή και αντικατάσταση εκκίνησης Renault Master (Renault Master).

Η μίζα είναι κινητήρας συνεχούς ρεύματος.Η διάρκεια λειτουργίας του είναι πολύ μικρότερη από αυτή του κινητήρα, επομένως, μετά από περίπου πέντε ή έξι χρόνια, απαιτείται επισκευή ή αντικατάσταση του εκκινητή Renault Master. Εάν υπάρχει πρόβλημα σε οποιοδήποτε μέρος του ηλεκτρικού κυκλώματος του μηχανήματος, η πίεση σε μια συσκευή μικρού μεγέθους αυξάνεται σημαντικά, μετά από την οποία μπορεί να χρειαστεί επισκευή του εκκινητή Renault Master. Η αντικατάσταση ή η επισκευή του εκκινητή Renault Master μπορεί επίσης να είναι απαραίτητη σε περίπτωση δυσλειτουργίας της μπαταρίας, σε περίπτωση βλάβης επαφής στο ηλεκτρικό κύκλωμα, σε περίπτωση βραχυκυκλώματος στην περιέλιξη, σε περίπτωση σφαλμάτων στην ανάφλεξη, λόγω διάβρωσης μετάλλου εξαρτήματα, στην ανάπτυξη ρουλεμάν, και ούτω καθεξής. Τα πρατήρια μας πραγματοποιούν επαγγελματική επισκευή και αντικατάσταση του εκκινητή Renault Master στην Αγία Πετρούπολη χρησιμοποιώντας σύγχρονο εξοπλισμό και αξιόπιστα ανταλλακτικά.

Η αγορά μίζας Renault Master στην Αγία Πετρούπολη είναι πλέον τόσο εύκολη όσο το ίδιο το μίνι λεωφορείο. Δυσκολίες προκύπτουν όταν αναπτύσσονται ανταλλακτικά, επειδή για να αγοράσετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά αυτοκινήτων, για παράδειγμα, η μίζα Renault Master στην Αγία Πετρούπολη απαιτεί ορισμένες δεξιότητες. Εδώ το σέρβις αυτοκινήτων μας θα σας βοηθήσει, αφού υπάρχουμε ειδικά για να έχετε την ευκαιρία να συμβουλευτείτε και να αγοράσετε από εμάς τα απαραίτητα ανταλλακτικά Renault Master για επισκευή στην Αγία Πετρούπολη σε προσιτές τιμές.

Η Renault είναι μια γαλλική εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων. Το κεντρικό γραφείο του οργανισμού βρίσκεται στα προάστια του Παρισιού. Η εταιρεία ιδρύθηκε στα τέλη του 19ου αιώνα. Μετά τον θάνατο του ιδρυτή της Renault Louis Renault κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η εταιρεία εθνικοποιήθηκε από τη γαλλική κυβέρνηση. Το σύμβολο της Renault έχει αλλάξει αρκετές φορές. Το πιο διάσημο λογότυπο είναι το κάθετο διαμάντι. Η Renault δραστηριοποιείται στην παραγωγή αυτοκινήτων, φορτηγών και ηλεκτρικών οχημάτων.

Το Renault Master είναι ένα βαν από τη φημισμένη γαλλική εταιρεία Renault. Η παραγωγή του μοντέλου ξεκίνησε το 81ο έτος και το 2010 το εργοστάσιο μπόρεσε να ευχαριστήσει τους αυτοκινητιστές με την 3η γενιά ευέλικτων και οικονομικών βαν. Οι μονάδες ισχύος Renault Master προσφέρονται με όγκο 2,3 λίτρων, διαθέτουν σύστημα έγχυσης διανομής και, το οποίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό για έναν σύγχρονο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, συμμορφώνονται με το Euro-4. Εκτός από τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το Renault Master διακρίνεται και για την αξιοπρεπή εμφάνισή του.

Εάν θέλετε να υποβάλετε αίτηση για την υπηρεσία επισκευής και αντικατάστασης μίζας Renault Master, τα κέντρα επισκευής αυτοκινήτων μας θα το προσφέρουν πρόθυμα σε κάθε οδηγό σε τιμές παραπάνω από προσιτές, χωρίς να χάσουν την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών! Παραγγείλετε οποιαδήποτε υπηρεσία αυτοκινήτου από εμάς και έχετε την ευκαιρία να αξιολογήσετε μόνοι σας την εξαιρετική εξυπηρέτηση.

η ασφάλεια της μίζας άρχισε να καίγεται, σκαρφάλωσα σε ολόκληρο το Διαδίκτυο, δεν βρήκα καμία λογική εικόνα. το βιβλίο περιγράφει επίσης επιφανειακά τη διαδικασία αφαίρεσης της μίζας.
αιμορροΐδες όταν δεν ξέρεις να σουτάρεις είναι πολλά πχ ζητάνε 1800 ρούβλια στο laran για απογείωση και η μίζα είναι ακριβή εκεί, αποφάσισα να το τραβήξω μόνος μου, τουλάχιστον να δεις τι κοστίζει για να αγορασω.
αφαιρέστε την προστασία, στη συνέχεια αφαιρέστε το στήριγμα (αυτό είναι ένα κομμάτι σιδήρου απέναντι από τη μίζα) σε δύο μπουλόνια, έτσι ώστε να είναι πιο βολικό να κολλήσετε το χέρι σας, από εκεί ξεβιδώστε τους ακροδέκτες, έναν κατά 10 mm, τον άλλο κατά 8 mm. από κάτω σύρθηκα με μια κεφαλή με μια μικρή καστάνια για 13, ξεβίδωσα δύο μπουλόνια με το άγγιγμα (οι γύρω μου έμαθαν πολλά για τα γαλλικά όταν το έβγαλα), αλλά έψαχνα για μια ώρα το πάνω ακραίο μπουλόνι. , έπρεπε να αφαιρέσω τη βαλβίδα γκαζιού και τον ελαστικό σωλήνα, και τώρα με κοιτάζει σωστά (αν και νόμιζα ότι δεν ήταν αυτός, τα παιδιά είδαν τους βοηθούς), βγάζει από το κάτω μέρος, αλλά πρέπει να χτυπηθεί ο οδηγός. στη συνέχεια τραβιέται ήδη στην περιοχή του δεξιού τροχού. μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε τον ακροδέκτη από τον αισθητήρα λαδιού.

———- Η ανάρτηση προστέθηκε στις 23:25 ———- Η προηγούμενη δημοσίευση δημοσιεύτηκε στις 23:09 ———-

Τώρα το ερώτημα είναι, ίσως είμαι πίσω από τους χρόνους, αλλά αν κρίνω από τις κριτικές στο site, όταν κάηκε η ασφάλεια στο σέρβις, τα τερματικά καθαρίστηκαν και όλα έφυγαν.
Έχοντας βγάλει τη μίζα, το έβαλα αμέσως σε δοκιμή, συνέδεσα το μείον όπως αναμενόταν, μετά έβαλα ένα συν στους συσπειρωτήρες και τράβηξε μέσα και ΣΤΥΨΕ, αν και έριξα μόνο το συν στο συσπειρωτήρα μέσω της ασφάλειας 20 Και δεν το έκανε σβήνω. Δεν πρέπει να είναι έτσι, έτσι δεν είναι; Ίσως αν ο ακροδέκτης από την μπαταρία στην ίδια τη μίζα δεν οξειδωνόταν, τότε θα σήκωνε και δεν θα καεί η ασφάλεια.Ποιος λοιπόν καθάρισε τον ακροδέκτη παρέτεινε τεχνητά τη ζωή της μίζας;
Πώς πρέπει λοιπόν να λειτουργεί σωστά η μίζα;

———- Η ανάρτηση δημοσιεύτηκε στις 23:26 ———- Η προηγούμενη δημοσίευση δημοσιεύτηκε στις 23:25 ———-

Ξέχασα την ασφάλεια στο αυτοκίνητο κάηκε αμέσως, ακόμα και δεν ακούστηκε κλικ ανάκλησης.

———- Η ανάρτηση προστέθηκε στις 16:01 ———- Η προηγούμενη δημοσίευση δημοσιεύτηκε στις 15:45 ———-

———- Η ανάρτηση προστέθηκε στις 16:02 ———- Η προηγούμενη δημοσίευση δημοσιεύτηκε στις 16:01 ———-

———- Η ανάρτηση προστέθηκε στις 4:04 μ.μ. ———- Η προηγούμενη δημοσίευση δημοσιεύτηκε στις 4:02 μ.μ. ———-

———- Η ανάρτηση προστέθηκε στις 4:04 μ.μ. ———- Η προηγούμενη δημοσίευση δημοσιεύτηκε στις 4:04 μ.μ. ———-

———- Η ανάρτηση προστέθηκε στις 4:05 μ.μ. ———- Η προηγούμενη δημοσίευση δημοσιεύτηκε στις 4:04 μ.μ. ———-

———- Η ανάρτηση προστέθηκε στις 16:06 ———- Η προηγούμενη δημοσίευση δημοσιεύτηκε στις 16:05 ———-

———- Η ανάρτηση προστέθηκε στις 4:07 μ.μ. ———- Η προηγούμενη δημοσίευση δημοσιεύτηκε στις 4:06 μ.μ. ———-

———- Η ανάρτηση προστέθηκε στις 16:08 ———- Η προηγούμενη δημοσίευση δημοσιεύτηκε στις 16:07 ———-

———- Η ανάρτηση προστέθηκε στις 16:10 ———- Η προηγούμενη δημοσίευση δημοσιεύτηκε στις 16:08 ———-

———- Η ανάρτηση προστέθηκε στις 16:11 ———- Η προηγούμενη δημοσίευση δημοσιεύτηκε στις 16:10 ———-

Η μίζα βρίσκεται πάνω από τον άξονα του δεξιού άξονα.

Η πλάκα της μπαταρίας δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί. Για να αφαιρέσετε, χρειάζεστε τα κλειδιά S13, τις εκτεταμένες κεφαλές S8 και S10 για να ξεβιδώσετε τα καλώδια από το συσπειρωτήρα.

Μίζα Valeo, πολωνικής παραγωγής, χωρίς γρανάζι.

Βιάζουμε, βρίσκουμε τον λόγο της αποσυναρμολόγησης. Το κουτί έχει σπάσει λόγω μπλοκαρισμένου συμπλέκτη εργασίας.

Αφαιρέστε προσεκτικά την πλάκα textolite που καλύπτει τις βούρτσες και αφαιρέστε τα ελατήρια βούρτσας.

Πλένουμε τα πάντα, φυσάμε και λαδώνουμε. Σε αυτό το μοντέλο εκκίνησης, το bendex μπορεί να αφαιρεθεί πιέζοντας τον άξονα έξω από τον οπλισμό.

Η μέθοδος της επιστημονικής ρίψης έλεγξε όλα τα κυκλώματα ρελέ, τα καλώδια και τις ασφάλειες, αποδείχθηκε ότι το ρελέ εκκίνησης, ή μάλλον οι επαφές, βρίσκονται στην κλειδαριά ανάφλεξης, το ρελέ που ελέγχεται από ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων στο βίντεο. Στο οποίο εξαφανίστηκε η πίεση του λαδιού, η ράβδος απελευθέρωσης δεν έδωσε εντολή στο ρελέ της μίζας. Αποδείχθηκε ότι η απουσία αρνητικής επαφής στο ίδιο το ρελέ, εάν πάρετε ένα μείον από το σώμα και το εφαρμόσετε στο ρελέ, το αυτοκίνητο ξεκινά αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων δεν ανταποκρίνεται και δεν αλλάζει.

Αντικατάσταση βουρτσών, bendix και πλήρες σέρβις της μίζας Renault κυκλοφορίας 2,5 diesel ανά εκατό ΜΕΚΑ. Πλήρης γενική επισκευή από το α στο ω.

Μια μίζα αυτοκινήτου μπορεί να είναι μια έκπληξη. Ο μη λειτουργικός εκκινητής είναι ένα κοινό πρόβλημα όταν δεν υπάρχει εκκίνηση. Το βίντεο δείχνει έναν κοινό λόγο όταν η μίζα δεν γυρίζει. Συντάκτης βίντεο: Valery Chkalov. ________________________________________________________________ Οπτικές και αναλυτικές συστάσεις για αυτοεξυπηρέτηση συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων. Με έναν εξοπλισμένο χώρο, ένα σετ εργαλείων και χεριών, ένας λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να εκτελέσει τις περισσότερες εργασίες συντήρησης στο αυτοκίνητό του. Η επισκευή αυτοκινήτου είναι μια ορισμένη σειρά μη περίπλοκων λειτουργιών. Το κανάλι περιέχει τεχνικά ικανές κριτικές υπηρεσιών από διάφορους συγγραφείς. Το κανάλι δεν σχεδιάζει εμπορική δημιουργία εσόδων. Το κύριο καθήκον της συλλογής είναι η προώθηση του εμπορικού σήματος ARBIX. Το ARBIX είναι μια διαδικτυακή πλατφόρμα αυτοκινήτου, ένας οδηγός για υπηρεσίες αυτοκινήτων. Ο ιστότοπος είναι μια αγορά με απλούς και βολικούς μηχανισμούς. Το σύστημα προσφέρει προηγμένα σχήματα επικοινωνίας και προβλέπει το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Σε αυτό το βίντεο, θα εξετάσουμε πώς μπορείτε να επισκευάσετε το ρελέ του συσπειρωτήρα μίζας με τα χέρια σας. Το βίντεο δείχνει την επισκευή μιας καμένης ομάδας επαφής του ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μίζας.

Αυτό το βίντεο δείχνει τη διαδικασία λήψης μπεκ από τέτοια προβληματικά αυτοκίνητα όπως τα Renault Trafic, Nissan Primastar, Opel Vivaro με κινητήρες 2.0 dci M9R και M9T.Όπως λένε, έχουν δαγκώσει τελείως το παξιμάδι. Εάν αποφασίσετε να εμπιστευτείτε τους ειδικούς, επικοινωνήστε με τους αριθμούς τηλεφώνου που αναφέρονται στους ιστότοπους

Αφαίρεση καταλύτη για Opel Αφαίρεση καταλύτη για Opel στην Αγία Πετρούπολη Επισκευή και αντικατάσταση σιγαστών. Αντικατάσταση καταλυτών όλων των ευρωπαϊκών προδιαγραφών. Αντικατάσταση καταλυτών με απαγωγείς φλόγας. Πλύσιμο και αντικατάσταση φίλτρων σωματιδίων. Αντικατάσταση αυλακώσεων; Κατασκευή σωλήνων λήψης; Ρύθμιση του συστήματος εξάτμισης (ακροφύσια, μπροστινή ροή κ.λπ.). Συγκόλληση αργού διαφόρων μετάλλων Πλύσιμο του φίλτρου σωματιδίων. Καθαρισμός και προσαρμογή του φίλτρου σωματιδίων. Αντικατάσταση του φίλτρου σωματιδίων με ένα γενικής χρήσης από AWG, EBERSPACHER κ.λπ. Αφαίρεση του φίλτρου σωματιδίων ή τερματισμός λειτουργίας λογισμικού

Σήμερα θα σας δείξω μια καθολική και απλή συσκευή για τέλεια συγκόλληση σωλήνων, την οποία όποιος ασχολείται με τη συγκόλληση μπορεί να φτιάξει μόνος του! Πρόγραμμα συνεργατών:

Κατανάλωση καυσίμου χωρίς EGR και με Renault Traffic Chipovka

Renault master, αποσυναρμολογούμε τη γεννήτρια. Αρχικά, και για την ευκολία της εργασίας, ας αφαιρέσουμε τον ακροδέκτη από την μπαταρία. Η μπαταρία βρίσκεται στο χώρο επιβατών κάτω από το ελαστικό χαλάκι, στο κέντρο. Ξεβιδώνουμε το κάλυμμα και αφαιρούμε τον σφιγκτήρα.

Εικόνα - Φτιάξτο μόνος σου Επισκευή εκκίνησης Renault Master 2

Επειδή είναι από κάτω θα αφαιρέσουμε τη γεννήτρια, πρέπει να αφαιρέσουμε την παλέτα. Ξεβιδώστε δύο μπουλόνια σε κάθε πλευρά και τραβήξτε το πίσω μέρος της παλέτας από τους οδηγούς

Θα υπάρχει μόνο μία ενέργεια κάτω από την κουκούλα, ξεβιδώστε τον σφιγκτήρα και πετάξτε τον σωλήνα αέρα από το ενδιάμεσο ψυγείο

Στο κάτω μέρος του σωλήνα διακλάδωσης, είναι επίσης απαραίτητο να ξεβιδώσετε τον σφιγκτήρα, να αφαιρέσετε τη φίσα από τον αισθητήρα και να αφαιρέσετε το σωλήνα παρεμβολής. Αφαιρούμε τον ξεβιδωμένο σωλήνα στο πλάι, τώρα έχουμε πολύ περισσότερη ορατότητα και πρόσβαση στη γεννήτρια

Αφαιρούμε τον σύνδεσμο από τη γεννήτρια και ξεβιδώνουμε το καλώδιο τροφοδοσίας συν

Βάζουμε ένα κλειδί στο μπουλόνι του μπλε κυλίνδρου και το σφίγγουμε δεξιόστροφα, σαν να σφίγγει, ο κύλινδρος τάσης θα μετακινηθεί προς τα πίσω και μπορείτε να αφαιρέσετε τη ζώνη, απλά μην ξεχνάτε πώς βρισκόταν.

Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τον σωστό κύλινδρο, μας εμποδίζει να φτάσουμε στο κάτω μπουλόνι της βάσης της γεννήτριας

Ξεβιδώνουμε τη βάση και η γεννήτρια είναι στα χέρια μας.

Αφήστε ένα αίτημα για επισκευή ή διαγνωστικά ενός εκκινητή

Εγγραφείτε

Η μίζα εκτελεί μία από τις σημαντικές λειτουργίες - εκκινεί τον κινητήρα. Φανταστείτε πόσες φορές την ημέρα το κάνουμε! Ο ηλεκτρομηχανισμός προσφέρεται για φόρτωση, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να χειρίζεστε το αυτοκίνητο με προσοχή, να ακολουθείτε τους άρρητους κανόνες για τη φροντίδα των μηχανισμών, να υποβάλλετε έγκαιρα σε συντήρηση και προληπτικούς ελέγχους.

Η διάρκεια ζωής ενός εκκινητή είναι 70-200 χιλιάδες km ή 5-6 χρόνια. Αλλά λόγω της παραμέλησης του αυτοκινήτου, η επισκευή της μίζας Renault μπορεί να χρειαστεί νωρίτερα.

Ποιοι είναι οι λόγοι της αστοχίας του μηχανισμού, είναι δυνατόν να γνωρίζουμε εκ των προτέρων ότι θα χαλάσει η μίζα, πώς πάει η αποκατάσταση στο σέρβις αυτοκινήτων; Συνέχισε να διαβάζεις.

Σήμερα όλοι είναι ένοχοι για τον κατασκευαστή, λένε, ότι κατασκευάζουν εξαρτήματα χαμηλής ποιότητας επίτηδες ή έχουν μικρή διάρκεια ζωής. Ωστόσο, όχι όλοι οι οδηγοί και δεν ακολουθούν πάντα πώς σχετίζονται με το αυτοκίνητό τους. Εξετάστε τα κύρια λάθη των ιδιοκτητών αυτοκινήτων:

Εάν οι δυσλειτουργίες του ηλεκτρικού τμήματος του εκκινητή είναι δύσκολο να προσδιοριστούν χωρίς εξειδικευμένο εξοπλισμό, τότε τα ακόλουθα σημάδια μπορούν να πουν για μηχανικές βλάβες:

Η μίζα δεν ξεκινά αμέσως, απαιτούνται αρκετές προσπάθειες.
Υπάρχει καθυστέρηση στην αποσύνδεση από το σφόνδυλο.
Με μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία, περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα αργά κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
Ο κινητήρας δεν ξεκινά αμέσως και ακούγεται ένας αχαρακτηριστικός ήχος (βουητό).
Το κλειδί στο διακόπτη ανάφλεξης γυρίζει.
Η μίζα δεν ξεκινά αμέσως, και ακούγεται ένας αχαρακτηριστικός ήχος (τριβή).

Εάν παρατηρήσετε τουλάχιστον ένα από τα συμπτώματα που περιγράφονται, πρέπει να εγγραφείτε για μια αρχική διάγνωση. Ίσως είναι δυνατό να τα βγάλετε πέρα με μια μικρή προληπτική επισκευή.

Σε ένα αυτοκίνητο Renault, η επισκευή εκκίνησης πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:

Αφαίρεση της μίζας της Renault. Ο μηχανικός αποσυνδέει τα καλώδια από την μπαταρία, αφαιρεί το προστατευτικό κάλυμμα από τους κινητήρες, ξεβιδώνει τα μπουλόνια που συγκρατούν τη μίζα και αφαιρεί τη μονάδα.
Έλεγχος / διαγνωστικό εκκίνησης Renault.Μετά την αποσυναρμολόγηση, ο εκκινητής ελέγχεται σε εξειδικευμένο εξοπλισμό που σας επιτρέπει να εντοπίσετε ηλεκτρικές βλάβες. Στη συνέχεια ελέγχεται το μηχανικό μέρος. Για να γίνει αυτό, η μίζα πρέπει να ταξινομηθεί.
Αποσυναρμολόγηση της μίζας της Renault. Με μια συγκεκριμένη σειρά, ο μηχανικός αποσυναρμολογεί τη μίζα στα εξαρτήματά της, σημειώνοντάς τα. Στην πορεία ελέγχει την κατάσταση των ανταλλακτικών και, αν χρειαστεί, τα αλλάζει. Εάν κατά τη διάρκεια του ελέγχου αποδειχθεί ότι η μίζα δεν μπορεί να επισκευαστεί, θα σας συμβουλεύσουμε να αντικαταστήσετε τη μίζα της Renault.
Συναρμολόγηση μίζας, έλεγχος ελέγχου και εγκατάσταση στο αυτοκίνητο. Μετά την επισκευή και την αντικατάσταση των ελαττωματικών εξαρτημάτων, η μονάδα συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης. Στη συνέχεια ο τεχνικός διενεργεί έλεγχο ελέγχου στον εξοπλισμό. Εάν όλες οι ενδείξεις είναι κανονικές, η μίζα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο.

Δεδομένου του υψηλού κόστους ενός νέου εκκινητή, είναι πιο κερδοφόρο να επισκευάσετε τη μονάδα εγκαίρως. Το πρατήριο καυσίμων "Master Service" μπορεί να επισκευάσει οποιαδήποτε μίζα, ανεξάρτητα από την πολυπλοκότητα της βλάβης. Επιπλέον, πουλάει ανταλλακτικά, εξαρτήματα και αναλώσιμα, καθώς και επισκευάζει μίζες Peugeot και άλλες μάρκες.

Το κόστος της εργασίας πρέπει να συμφωνηθεί τηλεφωνικά με τον πλοίαρχο!

Η διεύθυνση:
Μόσχα, οδός Glavmosstroy 7a