DIY επισκευή μίζας pramo spark

Παρατηρώντας τα πρώτα σημάδια μιας δυσλειτουργίας, μην κάνετε εντοπισμό σφαλμάτων στις επισκευές εκκίνησης στον πίσω καυστήρα. Η σύσφιξη με τον έλεγχο και την αποκατάσταση θα οδηγήσει στο γεγονός ότι σε ένα σημείο ο κινητήρας απλά δεν θα ξεκινήσει. Θα δείξουμε στο βίντεο και θα σας πούμε πώς να ελέγξετε το ρελέ του συσπειρωτήρα, να αντικαταστήσετε τις βούρτσες, τους δακτυλίους μίζας, για να διορθώσουμε τις βλάβες με τα χέρια μας και να συναρμολογήσουμε σωστά τη μίζα του αυτοκινήτου.

Υπάρχουν μόνο 2 τρόποι για να ελέγξετε τις δυσλειτουργίες του εκκινητή: σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά συμπτώματα και σύμφωνα με τα αποτελέσματα της αντιμετώπισης προβλημάτων μετά την αποσυναρμολόγηση. Οι κύριες αιτίες των βλαβών και τα συμπτώματά τους.

Χωρίς να αφαιρέσετε τη μίζα από το αυτοκίνητο, μπορείτε να ελέγξετε αξιόπιστα μόνο μια κακή επαφή και το γεγονός της δυσλειτουργίας του κυκλώματος ελέγχου του ρελέ συσπειρωτήρα. Εάν η μίζα δεν ανταποκρίνεται όταν το κλειδί γυρίζει στη θέση εκκίνησης, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να γεφυρώσετε απευθείας τους ακροδέκτες ισχύος του ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Η λειτουργία της μίζας θα υποδεικνύει δυσλειτουργία στο κύκλωμα ελέγχου ή στο ίδιο το ρελέ έλξης.

Εάν γνωρίζετε πώς να χρησιμοποιείτε ένα πολύμετρο, στη λειτουργία μέτρησης ρεύματος συνεχούς ρεύματος, ελέγξτε εάν η τάση έρχεται στον ακροδέκτη ελέγχου αφού γυρίσετε το κλειδί της μίζας στη θέση εκκίνησης. Εάν εισέλθει η τάση, αλλά ο συσπειρωτήρας δεν λειτουργεί (δεν υπάρχει χαρακτηριστικό κλικ), το ρελέ έλξης πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.

Πριν αποσυναρμολογήσετε, σας συνιστούμε να μελετήσετε τη συσκευή και την αρχή λειτουργίας της μίζας του αυτοκινήτου. Επίσης, κατά την επισκευή, είναι σημαντικό να κατανοήσετε την αρχή λειτουργίας και τις διαγνωστικές μεθόδους του ρελέ συσπειρωτήρα, bendix εκκίνησης.

• Τρίψιμο βουρτσών που φθείρονται από σφιχτή πίεση στον περιστρεφόμενο οπλισμό. Η φθορά μπορεί να εκτιμηθεί οπτικά ή με παχύμετρο. Αρκεί να συγκρίνετε το πάχος των νέων βουρτσών με τα φθαρμένα στοιχεία.
• Φορέστε σε συλλεκτικές πλάκες. Οι βούρτσες φθείρονται πολύ πιο γρήγορα από τις πλάκες επαφής του οπλισμού, αλλά ακόμη και μετά από μερικές εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα μπορεί να γίνουν άχρηστες. Ο βαθμός φθοράς καθορίζεται από το βάθος της αυλάκωσης που προκύπτει από την τριβή με τις βούρτσες. Εάν οι βούρτσες δεν εφαρμόζουν σφιχτά τη στιγμή της περιστροφής του οπλισμού, μπορεί να εμφανιστεί εκκένωση σπινθήρα, προκαλώντας εξάντληση και περαιτέρω απολέπιση τμημάτων των ελασμάτων. Μεταξύ άλλων ελαττωμάτων που προκύπτουν ως αποτέλεσμα του χτυπήματος και του αξονικού παιχνιδιού του άξονα του οπλισμού είναι η ωογένεια, η μετατόπιση της ζώνης τριβής των βουρτσών.
• Παραβίαση της μόνωσης των επαφών του συλλέκτη, που οδηγεί σε διάσπαση της μάζας του σώματος του οπλισμού. κλείσιμο στροφή σε στροφή.
• Φθαρμένοι δακτύλιοι που στερεώνουν τον άξονα του οπλισμού. Η κρίσιμη εξάντληση των δακτυλίων από μπρούτζο ή χαλκό-γραφίτη οδηγεί στο χτύπημα του άξονα του οπλισμού, με αποτέλεσμα οι βούρτσες χαλκού-γραφίτη να αποτυγχάνουν πολύ πιο γρήγορα και να παρατηρείται ανομοιόμορφη φθορά του συλλέκτη. Επίσης, η φθορά των δακτυλίων μπορεί να προκαλέσει μετατόπιση των πλακών οπλισμού, γεγονός που οδηγεί σε κλείσιμο περιστροφής.
• Φθαρμένη ή λανθασμένη επιλογή ροδέλες απόστασης για να αποτραπεί το αξονικό παιχνίδι του άξονα του οπλισμού.
• Καύση της πλάκας επαφής του ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Εξάντληση της περιέλιξης, κλείσιμο περιστροφής του πηνίου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
• Φθαρμένο γρανάζι άξονα οπλισμού.
• Αφαίρεση μαγνητών από το περίβλημα της μίζας.
• Θραύση του ακροδέκτη του θετικού καλωδίου που πηγαίνει από τον ακροδέκτη ισχύος του συσπειρωτήρα στη βούρτσα. Μερικές φορές τα τερματικά, λόγω της θέσης τους σε μέρος με επιθετικό περιβάλλον, διαβρώνονται έντονα.

Λειτουργίες, οι οποίες στις περισσότερες περιπτώσεις περιορίζονται στην αυτο-επισκευή ενός εκκινητή:

• αντικατάσταση του συγκροτήματος βούρτσας. Έχουμε ήδη σκεφτεί πώς να αντικαταστήσουμε τις βούρτσες εκκίνησης με τα χέρια μας, οπότε δεν θα σταθούμε σε αυτό.
• καθαρισμός της περιοχής εργασίας του συλλέκτη με λεπτόκοκκο σμυριδόχαρτο.
• λίπανση του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων, του άξονα οπλισμού στο σημείο κίνησης του βύσματος του ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
• πλήρης καθαρισμός όλων των εξαρτημάτων από προϊόντα φθοράς από βούρτσες και συλλέκτες γραφίτη, βρωμιά.

Πολλοί κατασκευαστές δεν προβλέπουν την επισκευή και τη συντήρηση του ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, γι' αυτό φουσκώστε το για να το αποσυναρμολογήσετε. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο για τον καθαρισμό με γυαλόχαρτο ή λίμα των περιοχών επαφής των μπουλονιών ακροδεκτών, της πλάκας. Εάν εντοπιστεί βραχυκύκλωμα στροφής με στροφή ή βλάβη στη θήκη, σας συνιστούμε να προτιμήσετε να την αντικαταστήσετε με τα χέρια σας. Θεωρούμε επίσης πολύ αμφίβολη την ιδέα της επισκευής των ελασμάτων συλλέκτη και της επανατύλιξης του οπλισμού εκκίνησης. Για τα ευρέως διαδεδομένα μοντέλα εκκίνησης, μια τέτοια επισκευή είναι απλώς ασύμφορη, καθώς είναι συχνά ευκολότερο να βρείτε ένα χρησιμοποιημένο ανταλλακτικό που μπορεί να επισκευαστεί για αποσυναρμολόγηση ή να αγοράσετε έναν νέο εκτοξευτή εντελώς.

• Πριν αφαιρέσετε τους ακροδέκτες για επισκευή ή αντικατάσταση της μίζας, φροντίστε να αφαιρέσετε τον ακροδέκτη από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
• Όταν ελέγχετε τη μίζα που αφαιρέθηκε από το όχημα, στερεώστε τη με ασφάλεια σε μέγγενη.
• Ακόμη και για να περιστρέψετε τον οπλισμό χωρίς να εμπλέκεται η κορώνα του σφονδύλου, απαιτείται σημαντικό ρεύμα, επομένως, κατά τον έλεγχο μετά την επισκευή, μην χρησιμοποιείτε λεπτά σύρματα και εξασφαλίστε αξιόπιστη επαφή στους ακροδέκτες ισχύος.
• Μπορείτε να βρείτε τα όρια ανοχής για αξονικό, ακτινικό παιχνίδι και την ελάχιστη διάμετρο συλλέκτη στην τεχνική τεκμηρίωση. Ακόμη και πριν ξεκινήσετε την επισκευή, σας συνιστούμε να μάθετε το μοντέλο της μίζας, το οποίο πρέπει να αναγράφεται στην αναγνωριστική σήμανση στο σώμα.
• Κατά τη συναρμολόγηση, ακολουθήστε τη σειρά τοποθέτησης των διαχωριστικών ροδέλες για να περιορίσετε το αξονικό παιχνίδι. Για να συναρμολογήσετε σωστά τη μίζα μετά τις επισκευές με τα χέρια σας, σημειώστε και τραβήξτε φωτογραφίες κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης.
• Μόνο ο πλανητικός μειωτήρας πρέπει να λιπαίνεται. Για τους σκοπούς αυτούς, το γράσο αρμών CV είναι κατάλληλο. Μην λιπαίνετε ποτέ την επιφάνεια εργασίας των δακτυλίων από χαλκό-γραφίτη. Το γράσο θα μαζέψει σκόνη, μεταμορφώνοντας έτσι σε λειαντική πάστα.