Επισκευή κλασικής μίζας nissan almera DIY

Πριν αποσυναρμολογήσετε τη μίζα, βεβαιωθείτε ότι δεν λειτουργεί σωστά με τους παρακάτω απλούς ελέγχους.

1. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ελέγξετε ότι ο σύνδεσμος μετάδοσης κίνησης μπορεί να κινηθεί εύκολα κατά μήκος του άξονα.

2. Περιστρέψτε το γρανάζι μετάδοσης κίνησης. Θα πρέπει να περιστρέφεται εύκολα σε σχέση με την πλήμνη ζεύξης προς την κατεύθυνση περιστροφής του οπλισμού και δεν πρέπει να στρίβει προς την αντίθετη κατεύθυνση.

3. Συνδέστε τα καλώδια για «φωτισμό» του «μείον» ακροδέκτη της μπαταρίας που αφαιρέθηκε από το αυτοκίνητο με το περίβλημα της μίζας. Συνδέστε το δεύτερο καλώδιο με το ένα άκρο στον ακροδέκτη "συν" της μπαταρίας αποθήκευσης και το άλλο - στην έξοδο του καλωδίου ελέγχου του ρελέ έλξης. Εάν το ρελέ έλξης λειτουργεί σωστά, θα ακουστεί ένα κλικ και ο συμπλέκτης μετάδοσης κίνησης θα γλιστρήσει προς τα έξω. Διαφορετικά, το ρελέ TRACTION πρέπει να αντικατασταθεί.

4. Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον ακροδέκτη ελέγχου του ρελέ έλξης και συνδέστε το στον κάτω μπουλόνι επαφής του ρελέ έλξης. Ο οπλισμός εκκίνησης θα πρέπει να αρχίσει να περιστρέφεται με συχνότητα μεγαλύτερη από 6000 min'1. Διαφορετικά, επισκευάστε τη μίζα.
Θα χρειαστείτε: κατσαβίδια με επίπεδη λεπίδα σε σχήμα σταυρού, ένα κλειδί "13".

1. Αφαιρέστε τη βίδα που συγκρατεί το στήριγμα του συρμάτινου σωλήνα.

2.. και αφαιρέστε τη θήκη από τη μίζα.

3. Ξεβιδώστε το παξιμάδι του κάτω μπουλονιού επαφής του ρελέ έλξης.

4. . και αποσυνδέστε το ελαστικό από το μπουλόνι

5. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τη ράβδο έλξης στο κάλυμμα της μίζας από το άκρο μετάδοσης κίνησης.

6.. και αφαιρέστε το ρελέ έλξης.

7. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια σύνδεσης

οκτώ.. και αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα με τη βάση της βούρτσας από τη μίζα.

9. Αφαιρέστε τις δύο βίδες που συγκρατούν τη βούρτσα συγκράτησης στο πίσω κάλυμμα.

10. . και αφαιρέστε τη βάση της βούρτσας από το πίσω κάλυμμα. Για τη διευκόλυνση της επακόλουθης συναρμολόγησης, συνιστάται, όταν αφαιρείτε τη βάση της βούρτσας, να στερεώνετε αμέσως τις βούρτσες πάνω της, σύροντας τη βάση της βούρτσας σε μια κεφαλή κατάλληλης διαμέτρου από το σετ εργαλείων.

11. Αποσυνδέστε το κάλυμμα του στάτορα και του άκρου της μονάδας.

12. Αφαιρέστε τον οπλισμό από τον στάτορα

13. Αφαιρέστε τα γρανάζια από τον άξονα μετάδοσης κίνησης

14. Αφαιρέστε το ελαστικό αποσβεστήρα

15. . και κάλυμμα για στήριξη του μοχλού κίνησης της μίζας

16. Αφαιρέστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης μαζί με το μοχλό από το κάλυμμα.

17.. και αφαιρέστε το μοχλό από τον συμπλέκτη κίνησης.

18. Για να αντικαταστήσετε τον σύνδεσμο μετάδοσης κίνησης, σύρετε τον δακτύλιο ακινητοποίησης πάνω από τον άξονα μετάδοσης κίνησης, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.

19. Τραβήξτε τον δακτύλιο συγκράτησης με ένα κατσαβίδι.

21. Στη συνέχεια αφαιρέστε τον δακτύλιο ακινητοποίησης.

22. Αφαιρέστε τον σύνδεσμο από τον άξονα μετάδοσης κίνησης.

23. Εάν απαιτείται αντικατάσταση, αφαιρέστε το γρανάζι του πλανητικού μειωτήρα από τον άξονα μετάδοσης κίνησης.
24. Επιθεωρήστε τη βάση της βούρτσας. Ελέγξτε το ύψος των βουρτσών στη βάση της βούρτσας. Εάν το ύψος είναι 7 mm ή λιγότερο, αντικαταστήστε τη βάση της βούρτσας με μια νέα. Ελέγξτε με ένα ωμόμετρο τις μονωμένες βάσεις για βραχυκύκλωμα στη θήκη. Η αντίσταση πρέπει να πάει στο άπειρο.

25. Οι εγκοπές και οι λαβές του άξονα του οπλισμού δεν πρέπει να καταστραφούν (εγκοπές και γρατσουνιές). Η πολλαπλή οπλισμού πρέπει να είναι απαλλαγμένη από σημάδια εγκαύματος. Αφαιρέστε τα μικρά εγκαύματα με ένα πανί εμποτισμένο με βενζίνη και λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο. Η μονωτική μαρμαρυγία μεταξύ των ελασμάτων πρέπει να βαθαίνει τουλάχιστον κατά 0,2 mm. Εάν υπάρχει σημαντική τραχύτητα στον συλλέκτη ή προεξοχή μαρμαρυγίας μεταξύ των ελασμάτων του, τρίψτε τον συλλέκτη σε τόρνο και στη συνέχεια τρίψτε τον με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο.

26. Χρησιμοποιήστε ένα ωμόμετρο για να ελέγξετε την περιέλιξη του οπλισμού για βραχυκύκλωμα στη γείωση. Η αντίσταση πρέπει να πάει στο άπειρο.
27. Ελέγξτε την ευκολία κίνησης του οπλισμού του ρελέ έλξης εκκίνησης και εάν τα μπουλόνια επαφής είναι κλειστά από την πλάκα επαφής.
28. Ελέγξτε τον συμπλέκτη μετάδοσης κίνησης.Τα δόντια του γραναζιού του συμπλέκτη μετάδοσης κίνησης δεν πρέπει να έχουν φθαρεί σημαντικά. Το γρανάζι πρέπει να μπορεί να περιστρέφεται εύκολα σε σχέση με την πλήμνη ζεύξης προς την κατεύθυνση περιστροφής του οπλισμού και δεν πρέπει να στρίβει προς την αντίθετη κατεύθυνση. Εάν τα δόντια του κιβωτίου ταχυτήτων είναι φθαρμένα, κατεστραμμένα ή το γρανάζι είναι στραμμένο * και προς τις δύο κατευθύνσεις, αντικαταστήστε τον συμπλέκτη.
29. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές ή σημάδια σημαντικής φθοράς στις αυλακώσεις των πιρουνιών στο μοχλό κίνησης της μίζας.
30. Συναρμολογήστε τη μίζα με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση, λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
- Λιπάνετε την επιφάνεια του κινητήριου άξονα με γράσο πυριτίου.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο σύνδεσμος δεν χρειάζεται λίπανση κατά τη λειτουργία. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να το καθαρίσετε από τη βρωμιά. Μην χρησιμοποιείτε μέσα για να καθαρίσετε τη μονάδα δίσκου που μπορεί να ξεπλύνουν τα γράσα στον σύνδεσμο της μονάδας.

- Λιπάνετε τα ρουλεμάν (δακτυλίους) στα καλύμματα της μίζας με λάδι κινητήρα.
- χρησιμοποιήστε πένσα για να τοποθετήσετε τον δακτύλιο ακινητοποίησης.

Ο πόρος της μίζας είναι δύο φορές μικρότερος από αυτόν του κινητήρα και είναι ίσος σε διάρκεια με 5-6 χρόνια. Οι δυσλειτουργίες αυτής της μονάδας ενοχλούν ιδιαίτερα συχνά τους αυτοκινητιστές σε κρύο καιρό. Εάν, μετά την περιστροφή του κλειδιού στην κλειδαριά ανάφλεξης κάτω από την κουκούλα, ακουστεί ένα ξένο τρίξιμο ή ένα κλικ, τότε κάτι δεν πάει καλά με τη μίζα. Εάν έχουν πραγματοποιηθεί όλες οι προληπτικές εργασίες στον ηλεκτρικό εξοπλισμό, τότε η μόνη διέξοδος είναι να αφαιρέσετε τη μίζα. Πώς να αφαιρέσετε μόνοι σας μια μίζα σε ένα Nissan Almera;

Για να είναι επιτυχής η αντικατάσταση της μίζας για Nissan Almera, Almera Classic, N15 και N16, πρέπει να είστε βέβαιοι ότι όλα τα άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας.

Η μίζα βρίσκεται κάτω από το καπό του αυτοκινήτου στο κάτω μέρος του κινητήρα στη δεξιά πλευρά (στην κατεύθυνση της κίνησης του αυτοκινήτου). Για να το αφαιρέσετε, πρέπει:

1. Αφαιρέστε το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία.
2. Αποσυνδέστε το βύσμα της θετικής μίζας (βρίσκεται δίπλα στη μίζα).
3. Αφαιρέστε το επάνω μπουλόνι στις βάσεις της μίζας κάτω από τον θερμοστάτη.
   
4. Αφαιρέστε το κάτω μπουλόνι στις βάσεις της μίζας.
5. Ξεβιδώστε το μπουλόνι που συνδέει τη γείωση.
   

Κατά την αφαίρεση, είναι απαραίτητο να μην βιαστείτε και να προσέξετε να μην καταστρέψετε τα στοιχεία που βρίσκονται κοντά στη μίζα. Μέσα από το πάνω μέρος (από το πλάι του καπό), η αφαίρεση της μίζας στο Nissan Almera H16 είναι σχεδόν αδύνατη. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη μίζα από το κάτω μέρος. Για να χρησιμοποιήσετε την οπή παρατήρησης ή την ανύψωση.

Απλοί κανόνες για την παράταση της διάρκειας ζωής μιας μίζας

1. Λειτουργήστε το αυτοκίνητο με μια καλά φορτισμένη μπαταρία.
2. Έγκαιρο σέρβις στους ακροδέκτες της μπαταρίας.
3. Διατηρήστε την ομάδα επαφής της κλειδαριάς ανάφλεξης σε καλή κατάσταση.
4. Αποφύγετε ελαττώματα στο κύκλωμα τροφοδοσίας.

Η έγκαιρη πρόληψη εκκίνησης είναι σημαντική όχι μόνο για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, αλλά και για αυτοκίνητα με χαμηλά χιλιόμετρα, επομένως θα πρέπει να πραγματοποιείται τακτικά.

Εάν το υλικό ήταν ενδιαφέρον ή χρήσιμο για εσάς, δημοσιεύστε το στη σελίδα σας στο κοινωνικό δίκτυο:

Πήγαινα σε αυτό για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο εξωτερικός θόρυβος στη μίζα ήταν παρών σχεδόν από τις πρώτες μέρες που είχα αυτό το αυτοκίνητο. Επιτρέψτε μου να εξηγήσω: όταν τέθηκε σε λειτουργία ο κινητήρας, μετά την ενεργοποίηση της μίζας, εμφανίστηκε ένα άσχημο κουδούνισμα, κυριολεκτικά μέσα σε ένα δευτερόλεπτο, που έδειχνε ότι το bendix δεν επέστρεψε στη θέση του. Και, λοιπόν, ας ρίξουμε μια ματιά στον τρόπο αφαίρεσης και καθαρισμού της μίζας στο Nissan Almera.

Μετά από 1,5 χρόνο, τελικά το βαρέθηκα και τελικά αποφάσισα να το βγάλω και να το καθαρίσω, αν και ήταν κάπως τρομακτικό.
Πρέπει να πω αμέσως ότι έκανα τα πάντα στο pit, οπότε δεν υπήρχαν ιδιαίτερα προβλήματα με την αφαίρεση.

Ας ξεκινήσουμε λοιπόν — ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΤΗΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ:

Η μίζα είναι τοποθετημένη σε δύο μπουλόνια (πάνω και κάτω). Ξεβιδώνουμε το επάνω μέρος με την κεφαλή στο "14" (νομίζω ότι αυτό είναι το πολύ μεγάλο μέρος της αφαίρεσης, επειδή βρίσκεται έτσι ώστε όταν ξεβιδώνετε να παρεμποδίζετε συνεχώς κάτι, τότε υπάρχει λίγος χώρος, τότε τοποθετούνται τα καλώδια).

Στη συνέχεια ανεβαίνουμε κάτω από το αυτοκίνητο και από εκεί παρατηρούμε την εικόνα που παρουσιάζεται στη «Φωτογραφία 2» (δεν έχω προστασία κάρτερ, υποψιάζομαι ότι με προστασία η θέα θα είναι πολύ χειρότερη). Ξεβιδώνουμε και αποσυνδέουμε όλα όσα υποδεικνύονται από τα βέλη στη φωτογραφία (ο αρνητικός ακροδέκτης στη μίζα εξακολουθεί να είναι πιθανότατα στο "12") και μετακινώντας το πίσω μέρος της μίζας ΕΠΑΝΩ, αφαιρέστε το

Ας πάμε στο δεύτερο μέρος — ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ:

Ας ξεκινήσουμε ξεβιδώνοντας τα δύο μακριά καρφιά που συνδέουν τα μέρη της μίζας

Μόνο από αυτούς (δηλαδή από το γεγονός ότι πίσω τους έπεσαν οι τρύπες τους) ήταν ήδη δυνατό να καταλάβουμε ότι κάτι τρομερό συνέβαινε μέσα στη μίζα ...

Αποσυνδέουμε τα μέρη της μίζας (το πίσω μέρος και η μέση (με την επιγραφή HITACHI) δεν είναι στερεωμένα με κανένα τρόπο, οπότε απλά τραβάμε το μεσαίο μέρος και τέλος)

Για να αξιολογήσετε την κατάσταση των βουρτσών, ξεβιδώστε εδώ:

Μετά από αυτό, αποσυνδέουμε το ρελέ συσπειρωτήρα:

Και παίρνουμε το μηχανικό μέρος της μίζας:

Για περαιτέρω αποσυναρμολόγηση και καθαρισμό, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης:

Να τι πρέπει να καταλήξουμε:

Στη συνέχεια καθαρίζουμε τα πάντα, τα σκουπίζουμε ...

Λιπώνουμε τα σημεία περιστροφής του άξονα εκκίνησης (δεν έχω χρησιμοποιήσει λιπαντικό πουθενά αλλού) και συναρμολογούμε με την αντίστροφη σειρά.

Η μίζα Nissan Almera N15 είναι απαραίτητο στοιχείο του συστήματος εκκίνησης του κινητήρα. Οποιαδήποτε προβλήματα με αυτήν τη συσκευή θα οδηγήσουν σε δυσλειτουργίες του κινητήρα και αδυναμία εκκίνησης του αυτοκινήτου. Σκεφτείτε πώς να αφαιρέσετε μόνοι σας τη μίζα Nissan Almera H15 και σε ποιες περιπτώσεις πρέπει να το κάνετε.

Με απλούστερους όρους, μια μίζα μπορεί να ονομαστεί ηλεκτροκινητήρας, το γρανάζι του οποίου κινεί τον στροφαλοφόρο άξονα τη στιγμή που ξεκινά η ανάφλεξη. Το μέρος είναι μικρό, αλλά η μίζα αποτελείται από πολλά μέρη. Τα πιο σημαντικά από αυτά είναι ο ηλεκτροκινητήρας, το ηλεκτρομαγνητικό ρελέ, το bendix, οι βούρτσες και ο οπλισμός.

Τα ακόλουθα σημάδια υποδεικνύουν προβλήματα με το ένα ή το άλλο μέρος του εκκινητή Nissan Almera N15:

• Καθυστέρηση στην εκκίνηση των συστημάτων μετά την περιστροφή του κλειδιού - είναι απαραίτητο να ελέγξετε το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
• Το καλοκαίρι, ο στροφαλοφόρος άξονας αρχίζει να περιστρέφεται αισθητά σφιχτά - ελέγξτε τα ρουλεμάν και τις βούρτσες.
• Η μίζα γυρίζει, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά.
• Ο κινητήρας της μίζας δεν περιστρέφεται μετά την περιστροφή του κλειδιού.
• Η μίζα συνεχίζει να λειτουργεί μετά την εκκίνηση του κινητήρα.

Το Starter Almera H15 1,6 l συνδέεται με δύο μπουλόνια που βρίσκονται στο επάνω και στο κάτω μέρος. Κατά τη διαδικασία της εργασίας, θα πρέπει να αφαιρέσετε τη βάση κάτω από την κουκούλα, καθώς και κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Αποσυνδέστε την μπαταρία πριν αφαιρέσετε τη μίζα. Μετά από αυτό, μπορείτε να προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση του εξαρτήματος.

• Αποσυνδέστε και αφαιρέστε τον αγωγό αέρα.
• Ξεβιδώστε το επάνω μπουλόνι στερέωσης της μίζας με την κεφαλή 14.

• Εάν έχει τοποθετηθεί προστατευτικό κάρτερ στο μηχάνημα, θα πρέπει να αφαιρεθεί.
• Ανεβείτε κάτω από το αυτοκίνητο και ξεβιδώστε το μπουλόνι μάζας bendix.

• Αποσυνδέστε το βύσμα θετικής μίζας.
• Αφαιρέστε το στήριγμα της πολλαπλής εισαγωγής.

• Ξεβιδώστε το κάτω μπουλόνι με κεφαλή 13 mm.
• Ανασηκώστε ελαφρά και αφαιρέστε τη μίζα.
• Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

• Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 18, ξεβιδώστε τα δύο μακριά καρφιά που συγκρατούν τα μέρη της μίζας μαζί.
• Τραβήξτε τη μία πλευρά της μίζας από την άλλη.

• Αφαιρέστε τις βούρτσες και την άγκυρα ξεβιδώνοντας τους συνδετήρες τους.
• Αφαιρέστε το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.

• Αφαιρέστε τα γρανάζια και το μηχανικό μέρος της συσκευής.
• Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης από το εξάρτημα τραβώντας τον προς τα πάνω.

Η αποσυναρμολογημένη μίζα πρέπει να καθαριστεί από ακαθαρσίες, τα σημεία περιστροφής στον άξονα πρέπει να λιπαίνονται. Επιπλέον, εάν τα μέρη της μίζας δεν έχουν υποστεί ζημιά, μπορείτε να συναρμολογήσετε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά. Εάν κάποιο εξάρτημα είναι κατεστραμμένο, πρέπει να αντικατασταθεί.

Εξετάσαμε πώς να αφαιρέσουμε τη μίζα Nissan Almera H15 μόνοι μας, χωρίς να επικοινωνήσουμε με το σέρβις. Μπορείτε να αφαιρέσετε και να αντικαταστήσετε τη μίζα μόνοι σας, αλλά η διάγνωση και ο προσδιορισμός της αιτίας της βλάβης θα πρέπει να ανατεθούν σε επαγγελματίες.

Η αντικατάσταση της μίζας πραγματοποιείται μόνο σε περίπτωση σοβαρής βλάβης της συσκευής και αδυναμίας επισκευής της. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αρκεί να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε ένα από τα εξαρτήματα της μίζας του αυτοκινήτου και θα αρχίσει να λειτουργεί ξανά στην ίδια λειτουργία.

Αφαιρούμε τη μίζα για να την ελέγξουμε, να την επισκευάσουμε ή να την αντικαταστήσουμε, καθώς και κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Εκτελούμε τις εργασίες σε τάφρο παρατήρησης ή υπερυψωμένη διάβαση.
Αποσυνδέστε τον ακροδέκτη του καλωδίου από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
Αφαιρέστε την προστασία της μονάδας ισχύος (βλ. "Αφαίρεση της προστασίας της μονάδας ισχύος").
Από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.

... χρησιμοποιήστε την κεφαλή «10» για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι (το παξιμάδι είναι στερεωμένο στην άκρη του σύρματος).

... και αφαιρέστε το άκρο του σύρματος (με παξιμάδι) από το μπουλόνι επαφής του ρελέ έλξης.

Απενεργοποιήστε το παξιμάδι με την ψηλή κεφαλή "8" (το παξιμάδι είναι στερεωμένο στην άκρη του σύρματος).

... και αφαιρέστε την άκρη του σύρματος (με παξιμάδι) από την έξοδο ελέγχου του ρελέ έλξης.

Σε αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, επιλέγετε την πρώτη ταχύτητα.
Στο χώρο του κινητήρα, αφήστε στην άκρη το αντηχείο της διαδρομής αέρα (βλ. «Αντικατάσταση αντικαταστάσιμου στοιχείου φίλτρου αέρα»).

Με την κεφαλή "13" με την προέκταση, ξεβιδώνουμε το μπουλόνι 1 της στερέωσης της μίζας και με την κεφαλή χωρίς την προέκταση - δύο μπουλόνια 2.

Για να αξιολογήσετε την υγεία της μονάδας εκκίνησης.

... χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να γυρίσετε το γρανάζι μετάδοσης κίνησης.

Το γρανάζι πρέπει να στρίβει προς μία κατεύθυνση με τον κινητήριο άξονα και προς την άλλη κατεύθυνση στον άξονα μετάδοσης κίνησης. Διαφορετικά, η μονάδα δίσκου πρέπει να αντικατασταθεί.

Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να μετακινήσετε το γρανάζι κίνησης κατά μήκος του άξονα.

Το γρανάζι πρέπει να κινείται εύκολα κατά μήκος του άξονα χωρίς να μπλοκάρει. Εάν το γρανάζι κολλήσει στον άξονα, η μετάδοση κίνησης πρέπει να αντικατασταθεί.
Για να ελέγξουμε τη μίζα, συνδέουμε τον «θετικό» πόλο της μπαταρίας με το πάνω μπουλόνι επαφής του ρελέ έλξης και τον «αρνητικό» ακροδέκτη με το σώμα της μίζας, με καλώδια για «φωτισμό».

Με ένα κατσαβίδι γεφυρώνουμε το πάνω μπουλόνι επαφής και την έξοδο ελέγχου του ρελέ έλξης.

Πρέπει να δίνεται προσοχή κατά την εκτέλεση αυτής της λειτουργίας, καθώς Ο σχηματισμός σπινθήρα είναι δυνατός στη ζώνη του κλεισίματος του τερματικού. Μην αγγίζετε τη «γείωση» με κατσαβίδι τη στιγμή του κλεισίματος των ακροδεκτών.

Ταυτόχρονα, το γρανάζι μετάδοσης κίνησης θα πρέπει να μετακινηθεί και η μίζα θα ανάψει. Διαφορετικά, ελέγχουμε τον ηλεκτροκινητήρα και το ρελέ πρόσφυσης της μίζας.

Για να ελέγξουμε τον ηλεκτροκινητήρα, συνδέουμε τα καλώδια του "θετικού" ακροδέκτη της μπαταρίας με τον κάτω μπουλόνι επαφής του ρελέ έλξης και τον ακροδέκτη "μείον" - με το περίβλημα της μίζας.

Σε αυτή την περίπτωση, ο άξονας του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να περιστρέφεται. Διαφορετικά, ο κινητήρας είναι ελαττωματικός.
Για να ελέγξουμε το ρελέ έλξης, συνδέουμε με καλώδια.

... Ο "θετικός" ακροδέκτης της μπαταρίας αποθήκευσης με τον ακροδέκτη ελέγχου του ρελέ έλξης (που φαίνεται από το βέλος) και ο ακροδέκτης "μείον" - με το περίβλημα της μίζας.

Σε αυτήν την περίπτωση, το γρανάζι μετάδοσης κίνησης πρέπει να μετακινηθεί. Εάν αυτό δεν συμβεί, το ρελέ έλξης είναι ελαττωματικό.
Τοποθετήστε τη μίζα με αντίστροφη σειρά.

Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τη λεπτομερή διαδικασία αποσυναρμολόγησης και επισκευής ενός εκκινητή με τα χέρια μας.

Πρώτον, μια μικρή θεωρία. Ο κινητήρας εκκίνησης είναι ένας τετραπολικός ηλεκτροκινητήρας συνεχούς ρεύματος τεσσάρων βουρτσών, η κίνηση του οποίου συνδέεται με το γρανάζι του σφονδύλου. Η μίζα ενεργοποιείται με ηλεκτρομαγνητικό ρελέ έλξης. Συνδέεται στο περίβλημα του συμπλέκτη και προστατεύεται από τον θερμαινόμενο σωλήνα εξάτμισης με ειδική θωράκιση.

Αυτό το εγχειρίδιο είναι ουσιαστικά καθολικό και ταιριάζει στα περισσότερα ιαπωνικά αυτοκίνητα.

1) Βήμα πρώτο: αφαίρεση της μίζας

Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε τη θερμική ασπίδα. Χρησιμοποιώντας το κλειδί, ξεβιδώστε το μπουλόνι της στερέωσης του κάτω πτερυγίου, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από την εισαγωγή αέρα και ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια της στερέωσης του επάνω πτερυγίου. Αφαιρούμε την ασπίδα. Στη συνέχεια αφαιρούμε την ίδια τη μίζα. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια της επάνω στερέωσης της μίζας στον στροφαλοθάλαμο και μετά το κάτω μπουλόνι. Μετακινούμε τη μίζα λίγο προς τα εμπρός και αποσυνδέουμε το μπλοκ από το ρελέ έλξης (για ευκολία, πριν από αυτό, μπορείτε να αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα ψυκτικού). Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι που συγκρατεί τα καλώδια από το ρελέ έλξης στην μπαταρία και αφαιρούμε τη μίζα με μια κίνηση προς τα πάνω.

2) Βήμα δεύτερο: ανακάλυψη των αιτιών της βλάβης και εξάλειψή τους

1. Έλεγχος και αντικατάσταση του ρελέ Παρέχουμε τάση λειτουργίας στον εκκινητή που αφαιρέθηκε.Για να γίνει αυτό, δίνουμε + 12 V στην έξοδο του ρελέ και τροφοδοτούμε μείον τη θήκη, ενώ το ωμόμετρο είναι συνδεδεμένο με τα μπουλόνια επαφής. Εάν το ρελέ λειτουργεί σωστά, ο ελεύθερος τροχός θα γλιστρήσει προς τα έξω στο παράθυρο που βρίσκεται στο μπροστινό κάλυμμα και τα μπουλόνια θα κλείσουν (προσέξτε την ένδειξη του ωμόμετρου). Εάν αυτό δεν συμβεί, το ρελέ πρέπει να αντικατασταθεί. Ξεβιδώνουμε τις τρεις βίδες με ένα κατσαβίδι και αφαιρούμε το ρελέ. Στη συνέχεια, αφαιρούμε τη ράβδο με το ελατήριο από το περίβλημα του ρελέ και τοποθετούμε το νέο ρελέ με την αντίστροφη σειρά.

2. Έλεγχος και αντικατάσταση βουρτσών Αφαιρέστε το κάλυμμα από τη μίζα ξεβιδώνοντας δύο βίδες με ένα κατσαβίδι. Για να αφαιρέσετε τις βούρτσες, πρέπει να αποσυνδέσετε τη βίδα που συγκρατεί τα καλώδια επαφής και να πιέσετε το ελατήριο, μετά από το οποίο αφαιρούμε τη βούρτσα. Το ύψος της βούρτσας πρέπει να είναι τουλάχιστον 12 mm - εάν οι βούρτσες έχουν φθαρεί, πρέπει να αντικατασταθούν.

3. Έλεγχος των περιελίξεων της μίζας Συνδέουμε το ωμόμετρο στους ακροδέκτες περιέλιξης (με τη σειρά) και ελέγχουμε για βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών και στο περίβλημα.

4. Έλεγχος του συλλέκτη και των περιελίξεων Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης. Αφαιρέστε τη ροδέλα από τον άξονα. Ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια σύνδεσης με ένα κλειδί. Αποσυνδέστε το περίβλημα της μίζας και αφαιρέστε τους σωλήνες μόνωσης του μπουλονιού σύνδεσης από αυτό. Ελέγχουμε την εξωτερική κατάσταση των περιελίξεων και του συλλέκτη. Οι περιελίξεις πρέπει να είναι απαλλαγμένες από απανθρακώσεις και σημάδια βλάβης. Μικρά σημάδια στον συλλέκτη είναι επιτρεπτά, ενώ θα πρέπει να καθαριστεί από τις πλάκες του με λεπτό γυαλόχαρτο, αλλά καλύτερα να αντικατασταθεί με νέο.

5. Έλεγχος της περιέλιξης του οπλισμού Χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο, αναζητούμε βραχυκύκλωμα στις περιελίξεις του οπλισμού και αν το βρούμε, το αντικαθιστούμε.

6. Έλεγχος του γρανάζι και του συμπλέκτη υπερχείλισης Αφαιρέστε τη ροδέλα από τον άξονα αγκύρωσης, ξεκαρφιτσώστε τον άξονα του μοχλού και χτυπήστε τον με λίγο, αφαιρέστε την άγκυρα μαζί με την κίνηση. Αφαιρέστε το μοχλό κίνησης του συμπλέκτη. Προσπαθώντας να περιστρέψετε το γρανάζι - θα πρέπει να περιστρέφεται εύκολα προς τη μία κατεύθυνση και να κλειδώνει προς την άλλη. Δεν πρέπει να είναι πελεκημένο ή πελεκημένο. Εάν ένας συμπλέκτης ή μια ταχύτητα είναι ελαττωματική, πρέπει να αντικατασταθούν μαζί. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τον δακτύλιο συγκράτησης και να αφαιρέσετε τον συμπλέκτη μαζί με το γρανάζι και να τον αντικαταστήσετε με νέους.

7. Συναρμολόγηση της μίζας Πριν από τη συναρμολόγηση της μίζας, αφαιρέστε όλη τη σκόνη από το περίβλημα και τη βάση της βούρτσας και καλύψτε όλες τις πλαστικές επιφάνειες με ένα ειδικό γράσο (για παράδειγμα, Litol). Τα ρουλεμάν, οι δακτύλιοι ρότορα, η πλήμνη ζεύξης, οι σφήνες άξονα οπλισμού πρέπει να λιπαίνονται με λάδι κινητήρα. Μετά από αυτό, συναρμολογούμε τη μίζα με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης.

Ετοιμος. Αποσυναρμολογήσαμε, επισκευάσαμε και συναρμολογήσαμε τη μίζα με δικούς μας κόπους στο σπίτι!

1 - μπροστινό κάλυμμα.
2 - μοχλός?
3 - ρότορας;
4 - ρελέ έλξης. 5 - στάτορας με πηνία.
6 - θήκη βούρτσας με βούρτσες.
7 - πίσω κάλυμμα.
8 - συμπλέκτης ελεύθερου τροχού.

Γειά σου! Βοηθήστε στην επίλυση του προβλήματος, μπορεί να συναντήσει κανείς; Η κατάσταση έχει ως εξής: αυτοκίνητο Almera2 (N16), μετά το παρκάρισμα ανοίγω την ανάφλεξη, ανάβει ο πίνακας, ενεργοποιείται ο αισθητήρας αντλίας καυσίμου, το χαρακτηριστικό βουητό - όλα είναι ως συνήθως, αλλά η μίζα δεν γυρίζει, είναι γενικά σιωπηλός. Σε τι μπορεί να ξεκινήσει τη δεύτερη φορά, και ίσως μετά από μισή ώρα. Είναι χαρακτηριστικό ότι αυτό δεν συμβαίνει κάθε φορά και κατά γενική ομολογία είτε σε βρεγμένο καιρό είτε μετά τη λειτουργία του κλιματιστικού, αλλά ούτε και γεγονός. Το πρόβλημα εξοργίζεται με την παρατυπία του, εξαιτίας αυτού είναι αδύνατο να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία, λένε ότι χρειαζόμαστε ένα πρόβλημα για να το λύσουμε και όταν παρουσιαστεί την επόμενη φορά δεν είναι ξεκάθαρο. Στη συνέχεια, όλα λειτουργούν για 1-2 μήνες, στη συνέχεια, μια φορά το πρωί ξεκινάτε για 30 λεπτά.

στους nixs: Βάρος ανά κινητήρα, νομίζω ότι πρέπει να ξεκινήσουμε με αυτό. Πιθανώς κακή επαφή, εξαιτίας αυτού, η μίζα οδηγεί. Αν όχι μάζα, τότε αφαιρέστε και παρακολουθήστε την ίδια τη μίζα, πιθανώς τις βούρτσες. Δοκιμάστε να ρίξετε επιπλέον μάζα από την μπαταρία "-" στον κινητήρα μέσω ενός καλού καλωδίου, δείτε τι αλλάζει. Εδώ είναι ένα παράδειγμα από το φόρουμ μας LINK ΕΔΩ

προς RomAlm: ευχαριστώ, αλλά μοιάζει με κάτι άλλο. Πάντα λαδώνω τις επαφές στην μπαταρία για MOT, και η μίζα ήταν επίσης αποσυναρμολογημένη εκεί, όλα ήταν εντάξει.

ήταν εντελώς και παρομοίως, το NATS αποδείχθηκε ότι ήταν buggy, και χωρίς ένδειξη στη λάμπα σέρβις του.Όλα αποφασίστηκαν από το γεγονός ότι έπρεπε να νικήσω τις επαφές στην ομάδα επαφής της κολόνας του τιμονιού.

Σε ένα κλειδωμένο τιμόνι, χτυπήστε τα στοπ περιστρέφοντας το τιμόνι στις ακραίες θέσεις του κλειδωμένου με λίγη προσπάθεια, έτσι οι επαφές στην ομάδα επαφών σβήνουν και αν υπάρχουν μερικά μικρά οξείδια, θα θρυμματιστούν. Ως πιθανός λόγος, δεν συνέβη ποτέ ξανά μετά από αυτό. αν και εκδηλώθηκε πολύ συχνά, κάπως έτσι

προς Dimon-811:

Έγινε επίσης, το NATS ήταν bugged (δεν είδα το κλειδί στη μίζα, αλλά η ανάφλεξη ήταν ανοιχτή) Αφού αφαιρέθηκε ο ακροδέκτης της μπαταρίας, οι εγκέφαλοι έπεσαν στη θέση τους.

στους nixs: Γεια σας. Υπάρχει είτε NATS, είτε το πρόβλημα βρίσκεται στην ομάδα επαφών του διακόπτη ανάφλεξης.

Σας ευχαριστώ πολύ για τις συμβουλές σας, αλλά ΘΑ ΞΕΚΙΝΗΣΕΙ)) προς το παρόν.

τουλάχιστον να ξέρετε πού να κοιτάξετε και τι να κάνετε αν συμβεί κάτι.

nixs: και τι να κάνετε αν συμβεί κάτι. #

Ελέγξτε πρώτα την αλυσίδα και τη μίζα. Ένα καλώδιο από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης μείον την μπαταρία και από + μπαταρία. στην επαφή του συσπειρωτήρα.

Το ίδιο χάλι έγινε και σήμερα. Γυρίζω το κλειδί - σιωπή, αλλά οι λάμπες είναι αναμμένες και η αντλία βενζίνης γουργούρισε. Μετά από ένα διάλειμμα καπνού και πολλές προσπάθειες, επίσης σιωπηλή, άρχισε ξαφνικά να στρίβει. Αλλά δεν ανάβει. Απλώς γυρίζει ενεργά. Πάλι ένα διάλειμμα καπνού για 5 λεπτά, ξανά μια προσπάθεια - ένα θαύμα, ξεκίνησε. Αυτοκίνητο το 2004, χιλιόμετρα 100t.

χτυπήστε τα στοπ στο κλειδωμένο τιμόνι, περισσότερο από όλα μοιάζει πραγματικά με μια ομάδα επαφών

Ευχαριστώ για τη βοήθειά σας, θα πάω να το δοκιμάσω, αλλά με μπερδεύει που πριν το ξεκινήσει, το έστριβε για πολλή ώρα. Αισθάνομαι ότι η μίζα θα πρέπει επίσης να παρακολουθήσει.

προς abvgd: Φαίνεται ότι μόνο με μένα, αν στρίβει, τότε πιάνει αμέσως

Ή δεν στρίβει καθόλου; Ομοίως, μπορεί να συμβαίνει και στο κάστρο.

υπήρχε ένα τέτοιο πρόβλημα τις προάλλες, άνοιξε την κουκούλα στο κιβώτιο ασφαλειών, μετακινήθηκε το relyushki, ξεκίνησε.

Κάθομαι με παρόμοιο πρόβλημα.

Θέλω να προσθέσω στα συμπτώματα της πρώτης ανάρτησης ότι η λάμπα IMMO σβήνει αφού γυρίσει το κλειδί στη θέση ON (δηλαδή το κλειδί φαίνεται), αλλά δεν υπάρχει τάση στον συσπειρωτήρα.

Σήμερα πήρα τηλέφωνο το offam, είπαν να ξεκινήσουν με το σήμα. Ελέγξτε αν υπάρχει μπλοκάρισμα στη μίζα και σκατά: κάτω από το μπλοκ του τιμονιού βρήκα ένα λευκό-πορτοκαλί σύρμα, το οποίο στο εγχειρίδιο για το whitefish βρίσκεται ανάμεσα στο μπλοκ whitefish και το ρελέ μπλοκαρίσματος μίζας.

Στο εγχειρίδιο βρήκα μια περιγραφή του "παθητικού μπλοκαρίσματος κινητήρα"

«Παθητικό μπλοκάρισμα κινητήρα

Μπορείτε να προγραμματίσετε το σύστημα έτσι ώστε κάθε φορά που 60 δευτερόλεπτα μετά το κλείσιμο της ανάφλεξης, να ενεργοποιούνται μόνο τα κυκλώματα μπλοκαρίσματος του κινητήρα (παρόμοια με ένα σύστημα ακινητοποίησης). Εάν αυτή η λειτουργία (λειτουργία αρ. 7) είναι ενεργοποιημένη:
Σβήστε την ανάφλεξη.
60 δευτερόλεπτα μετά το σβήσιμο της ανάφλεξης, το σύστημα θα ενεργοποιήσει το κύκλωμα μπλοκαρίσματος του κινητήρα του αυτοκινήτου και η λυχνία LED του συστήματος θα αναβοσβήσει 2 φορές πιο αργά από ό,τι στην κανονική λειτουργία οπλισμού
Το σύστημα δεν θα ενεργοποιηθεί με το άνοιγμα των θυρών, του καπό ή του πορτμπαγκάζ ή από αισθητήρες που είναι συνδεδεμένοι στο σύστημα.

Το βράδυ ή το πρωί θα παρακολουθώ πώς συμπεριφέρεται το LED συναγερμού. Αν αναβοσβήνει, θα πάω να αλλάξω το ξυπνητήρι

Πώς να αφαιρέσετε μια μίζα σε ένα Nissan Cefiro. Αποσυναρμολόγηση, επισκευή ή αποκατάσταση
Αντικατάσταση των βουρτσών εκκίνησης. Αντικατάσταση της μίζας του συσπειρωτήρα. Αντικατάσταση του αρχικού bendix
Αντικατάσταση ολόκληρου του sterter

Στο άρθρο σχετικά με τον καθαρισμό μπεκ σε κινητήρες VQ, διαβάστε:

Σχετικά με τους εκκινητές: Υπάρχουν διαφορετικοί εκκινητές, απλά προσαρμοσμένοι (μπορεί να διαφέρουν ως προς τον αριθμό των γωνιών των δοντιών) και μίζες με πλανητικό μηχανισμό (που θεωρούνται οι πιο αξιόπιστοι και ισχυροί), τοποθετήθηκαν σε αυτοκίνητα με τον καλύτερο εξοπλισμό. Έτσι, πριν αγοράσετε ένα bendix, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το δικό σας και να μετρήσετε τον αριθμό των δοντιών σε αυτό. όλες οι βούρτσες είναι ίδιες, οι κινητήρες ίδιοι.

Η μίζα στους κινητήρες Nissan Cefiro σε σχήμα V βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου, κάτω από τον αεραγωγό. Επομένως, πρέπει να αφαιρέσετε σχεδόν ολόκληρο τον αγωγό. Εφόσον το αφαιρείτε, μπορείτε επίσης να το καθαρίσετε, πώς να καθαρίσετε τη βαλβίδα γκαζιού περιγράφεται στο άρθρο που υποδεικνύεται στην αρχή.

Είχα ένα πρόβλημα με τη μίζα που κατά την εκκίνηση ακουγόταν ένας δυσάρεστος ήχος κροτάλισμα. Ειλικρινά αμάρτησα στον Μπέντιξ, αλλά τα ανέλυσα όλα.Επίσης, σε σοβαρό παγετό, ο συσπειρωτήρας μερικές φορές δεν λειτουργούσε αμέσως. Άλλαξα και τα πινέλα για ένα πράγμα.

Ztam first: Ανάλυση της μίζας. Αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση του κινητήρα. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια από το πίσω κάλυμμα του κινητήρα, αυτό θα του επιτρέψει να αποσυνδεθεί από την υπόλοιπη μίζα, ενώ το σώμα και η άγκυρα είναι όλα ξεχωριστά και όλα επιθεωρούνται.

Ο πόρος του κινητήρα εκκίνησης είναι πολύ χαμηλότερος από αυτόν των άλλων εξαρτημάτων του κινητήρα. Η μίζα Nissan Almera N16 δεν αποτελεί εξαίρεση. Ωστόσο, πριν προχωρήσετε στην αντικατάσταση και αναζητήσετε ένα γνήσιο ανταλλακτικό ή το αντίστοιχο στα καταστήματα, θα πρέπει να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη διάγνωση. Εξάλλου, ο λόγος για την έλλειψη κανονικής εκκίνησης μπορεί να είναι οξειδωμένοι ακροδέκτες ή ελαττωματικό ρελέ εκκίνησης.

Σε αυτήν την ίδια τη συσκευή, η πιο πιθανή αιτία βλαβών είναι η φθορά των βουρτσών ή η δυσλειτουργία του ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Επομένως, δεν έχει πάντα νόημα να αλλάξετε ολόκληρο το εξάρτημα, καθώς είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε τη μίζα μόνοι σας αντικαθιστώντας τα ελαττωματικά εξαρτήματα.

Ας δούμε τώρα πώς να αφαιρέσετε μια μίζα σε ένα αυτοκίνητο Nissan Almera H16. Το εξάρτημα βρίσκεται σε ένα άβολο μέρος και προϋποθέτει αφαίρεση από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, επομένως, θα χρειαστεί μια οπή προβολής ή ανύψωση. Από το εργαλείο, θα χρειαστείτε κλειδιά με κεφαλές για 12 και 14 (πιθανώς και για 13).

Πριν αφαιρέσετε τη συσκευή, πρώτα απ 'όλα, βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει τους πόλους της μπαταρίας. Ένα από τα μπουλόνια, που αφαιρείται ευκολότερα από την επάνω πλευρά, βρίσκεται κάτω από τον θερμοστάτη. Είναι πιο βολικό να ξεβιδώσετε το δεύτερο μπουλόνι και τον θετικό ακροδέκτη από το ρελέ του συσπειρωτήρα ενώ στέκεστε στο λάκκο επιθεώρησης. Κοντά στο κάτω μπουλόνι βρίσκεται ο ακροδέκτης του καλωδίου ελέγχου. Πρέπει επίσης να απενεργοποιηθεί.

Η μίζα για το Nissan Almera H16 είναι δύσκολο να αφαιρεθεί. Βρείτε μια άνετη θέση όταν τραβάτε προς τα έξω.

Με την εμπειρία, η εκκίνηση Nissan Almera Classic μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς λάκκο ή ανυψωτικό.

Έχοντας ένα αποσυναρμολογημένο εξάρτημα στο χέρι, δεν θα είναι περιττό να πραγματοποιήσετε τον πλήρη καθαρισμό και την αντιμετώπιση προβλημάτων. Το διάφραγμα συνίσταται στην πλήρη αποσυναρμολόγηση της μίζας και στην επιθεώρηση και, εάν είναι απαραίτητο, στην αντικατάσταση ελαττωματικών ή φθαρμένων εξαρτημάτων. Οι βούρτσες τις περισσότερες φορές χρειάζονται αντικατάσταση. Εάν τουλάχιστον μία βούρτσα έχει τσιπς, ρωγμές ή το ύψος του προεξέχοντος τμήματος είναι μικρότερο από 7 mm, τότε 4 κομμάτια πρέπει να αντικατασταθούν ταυτόχρονα. Είναι πολύ πιο πρακτικό και όχι πολύ πιο ακριβό να αντικαταστήσετε ολόκληρο το συγκρότημα βούρτσας.

Ταυτόχρονα με τα πινέλα φθείρονται και τα συλλεκτικά ελάσματα. Εάν η επιφάνεια του συλλέκτη είναι επίπεδη, αλλά έχει μολυνθεί με προϊόντα φθοράς, τότε μπορεί να σκουπιστεί με ένα πανί εμποτισμένο με βενζίνη και στη συνέχεια να καθαριστεί με γυαλόχαρτο με τον καλύτερο κόκκο. Μετά από αυτή τη διαδικασία, είναι επιτακτική ανάγκη να καθαρίσετε την πολλαπλή με πεπιεσμένο αέρα. Τα σωματίδια μετάλλου που έχουν κλειστούς παρακείμενους ακροδέκτες θα προκαλέσουν σίγουρα την εμφάνιση ενός ισχυρού τόξου τη στιγμή της ενεργοποίησης, το οποίο θα απαιτήσει πλήρη αντικατάσταση της μίζας και επίσης γεμάτο με εκφόρτιση της μπαταρίας.

Σε περίπτωση έντονης φθοράς, η πολλαπλή απαιτεί αυλάκωση σε τόρνο.

Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αφαιρείτε τις ανωμαλίες με χονδρόκοκκο σμυριδόχαρτο, καθώς η ελλιπής πρόσφυση των βουρτσών στα αυλάκια μετά την επεξεργασία θα προκαλέσει ισχυρούς σπινθήρες και γρήγορη φθορά τόσο των βουρτσών όσο και του συλλέκτη.

Το ακτινωτό παιχνίδι του οπλισμού εκκίνησης υποδεικνύει ότι απαιτείται αντικατάσταση φθαρμένων δακτυλίων. Οι αντικατασταθέντες δακτύλιοι λιπαίνονται με λάδι κινητήρα. Το bendix πρέπει να κινείται ελεύθερα κατά μήκος του άξονα. Και ο ίδιος ο άξονας πρέπει επίσης να καθαριστεί με βενζίνη και στη συνέχεια να λιπαίνεται με ένα λεπτό στρώμα γράσου.

Στη δεύτερη θέση, μετά τη φθορά των βουρτσών και του συλλέκτη, καίγονται οι επαφές του ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Το ρεύμα λειτουργίας του εκκινητή, που είναι εκατοντάδες αμπέρ, ρέει μέσα από τις επαφές. Η οξείδωση των επαφών οδηγεί στο γεγονός ότι αυξάνεται η αντίσταση μετάβασης, κατά την οποία αρχίζει να απελευθερώνεται θερμότητα σε μεγάλες ποσότητες. Τη στιγμή που ανοίγουν οι επαφές, ανάβει ένα ηλεκτρικό τόξο ανάμεσά τους.Όλα αυτά οδηγούν στο γεγονός ότι η επιφάνεια επαφής γίνεται ανώμαλη και με μεγάλη αντίσταση μετάβασης. Το ρελέ του συσπειρωτήρα δεν μπορεί να διαχωριστεί, επομένως πρέπει να αντικατασταθεί.

Τα γρανάζια του πλανητικού μειωτήρα δεν πρέπει να παρουσιάζουν σημάδια σοβαρής φθοράς ή τσιπς. Μετά την έκπλυση, τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων λιπαίνονται με ένα παχύ γράσο, για παράδειγμα, Litol. Η εσωτερική επιφάνεια του στάτορα διοχετεύεται με πεπιεσμένο αέρα.

Οι αγωγοί οπλισμού δεν πρέπει να έχουν σφάλματα μόνωσης, σπασίματα και βραχυκυκλώματα. Με ιδιαίτερη προσοχή, πρέπει να επιθεωρήσετε τις αρθρώσεις των περιελίξεων με τα ελάσματα συλλέκτη.

Μερικές φορές δεν υπάρχει βεβαιότητα ότι η μίζα μπορεί να αποκατασταθεί σε κατάσταση που να εγγυάται τη σωστή λειτουργία της. Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι καλύτερο και πιο ήρεμο να το αντικαταστήσετε πλήρως. Όπως λένε πολλές κριτικές, δεν έχει νόημα να αγοράσετε ακριβώς την αρχική έκδοση που είναι εγκατεστημένη στον μεταφορέα του εργοστασίου. Τα ανταλλακτικά από τρίτους κατασκευαστές είναι συνήθως κάπως φθηνότερα, αλλά σε καμία περίπτωση δεν είναι κατώτερα σε ποιότητα από τα γνήσια.

Το Almera είναι ένα πολύ κοινό αυτοκίνητο, ο κινητήρας του είναι εγκατεστημένος σε πολλά αυτοκίνητα παρόμοιας κατηγορίας, επομένως δεν είναι δύσκολο να βρείτε μια αντικατάσταση εκκίνησης. Δεν πρέπει να παίρνετε ειλικρινά φθηνά εξαρτήματα από άγνωστους κατασκευαστές για διάφορους λόγους:

• Το πολύ χαμηλό κόστος υποδηλώνει κακή ποιότητα. Ο εκκινητής είναι ένας ηλεκτροκινητήρας υψηλής ισχύος, μέσω του οποίου ρέουν μεγάλα ρεύματα κατά την εκκίνηση (στην περιοχή από 200-300 A). Οι δυσλειτουργίες αυτής της συσκευής μπορούν εύκολα να προκαλέσουν φωτιά στο χώρο του κινητήρα ή τουλάχιστον να καταστρέψουν την μπαταρία.
• Συνήθως αγοράζονται φθηνά ανταλλακτικά στην αγορά και το πιο πιθανό είναι να μην μπορείτε να αντικαταστήσετε τα ελαττωματικά ανταλλακτικά εδώ.

Γνωριστήκαμε με τους κύριους τύπους βλαβών αυτού του σημαντικού ανταλλακτικού αυτοκινήτου. Επιλέξτε ποιοτικά ανταλλακτικά και εάν δεν έχετε εμπειρία στην αντικατάστασή τους, επικοινωνήστε με τους ειδικούς.

Nissan Almera Classic. ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΕΚΚΙΝΗΣ - ΜΕΡΟΣ 2

17.. και αφαιρέστε το μοχλό από τον συμπλέκτη κίνησης.

18. Για να αντικαταστήσετε τον σύνδεσμο μετάδοσης κίνησης, σύρετε τον δακτύλιο ακινητοποίησης πάνω από τον άξονα μετάδοσης κίνησης, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.

19. Τραβήξτε τον δακτύλιο συγκράτησης με ένα κατσαβίδι.

21. Στη συνέχεια αφαιρέστε τον δακτύλιο ακινητοποίησης.

22. Αφαιρέστε τον σύνδεσμο από τον άξονα μετάδοσης κίνησης.

23. Εάν απαιτείται αντικατάσταση, αφαιρέστε το γρανάζι του πλανητικού μειωτήρα από τον άξονα μετάδοσης κίνησης.
24. Επιθεωρήστε τη βάση της βούρτσας. Ελέγξτε το ύψος των βουρτσών στη βάση της βούρτσας. Εάν το ύψος είναι 7 mm ή λιγότερο, αντικαταστήστε τη βάση της βούρτσας με μια νέα. Ελέγξτε με ένα ωμόμετρο τις μονωμένες βάσεις για βραχυκύκλωμα στη θήκη. Η αντίσταση πρέπει να πάει στο άπειρο.

25. Οι εγκοπές και οι λαβές του άξονα του οπλισμού δεν πρέπει να καταστραφούν (εγκοπές και γρατσουνιές). Η πολλαπλή οπλισμού πρέπει να είναι απαλλαγμένη από σημάδια εγκαύματος. Αφαιρέστε τα μικρά εγκαύματα με ένα πανί εμποτισμένο με βενζίνη και λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο. Η μονωτική μαρμαρυγία μεταξύ των ελασμάτων πρέπει να εμβαθύνει τουλάχιστον κατά 0,2 mm. Εάν ο συλλέκτης είναι πολύ τραχύς ή η μαρμαρυγία προεξέχει ανάμεσα στα ελάσματα του, τρίψτε τον συλλέκτη σε τόρνο και στη συνέχεια τρίψτε τον με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο.

26. Χρησιμοποιήστε ένα ωμόμετρο για να ελέγξετε την περιέλιξη του οπλισμού για βραχυκύκλωμα στη γείωση. Η αντίσταση πρέπει να πάει στο άπειρο.
27. Ελέγξτε την ευκολία κίνησης του οπλισμού του ρελέ έλξης εκκίνησης και εάν τα μπουλόνια επαφής είναι κλειστά από την πλάκα επαφής.
28. Ελέγξτε τον συμπλέκτη μετάδοσης κίνησης. Τα δόντια του γραναζιού του συμπλέκτη μετάδοσης κίνησης δεν πρέπει να έχουν φθαρεί σημαντικά. Το γρανάζι πρέπει να μπορεί να στρίβει εύκολα σε σχέση με την πλήμνη ζεύξης προς την κατεύθυνση περιστροφής του οπλισμού και δεν πρέπει να στρίβει προς την αντίθετη κατεύθυνση. Εάν τα δόντια του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν φθαρεί, καταστραφεί ή η ταχύτητα είναι στραμμένη * και προς τις δύο κατευθύνσεις, αντικαταστήστε τον συμπλέκτη.
29. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές ή σημάδια σημαντικής φθοράς στις αυλακώσεις των πιρουνιών στο μοχλό κίνησης της μίζας.
30. Συναρμολογήστε τη μίζα με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση, λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
- Λιπάνετε την επιφάνεια του κινητήριου άξονα με γράσο πυριτίου.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο σύνδεσμος δεν χρειάζεται λίπανση κατά τη λειτουργία. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να το καθαρίσετε από τη βρωμιά. Μην χρησιμοποιείτε μέσα για να καθαρίσετε τη μονάδα δίσκου που μπορεί να ξεπλύνουν τα γράσα στον σύνδεσμο της μονάδας.

- Λιπάνετε τα ρουλεμάν (δακτυλίους) στα καλύμματα της μίζας με λάδι κινητήρα.
- χρησιμοποιήστε πένσα για να τοποθετήσετε τον δακτύλιο ακινητοποίησης.

Θα δείξουμε τη διαδικασία αντικατάστασης βουρτσών σε μίζα Hitachi σε αυτοκίνητο Nissan Almera N16 και επίσης θα το καθαρίσουμε. Το μηχάνημα κατασκευάστηκε το 2005, τοποθετήθηκαν δύο τύποι μίζες Hitachi και Bosch. Πρώτα πρέπει να καταλάβετε ποια μίζα έχετε, θα είναι δύσκολο να το κάνετε με το μάτι. Σε κάθε τέτοια μονάδα, κολλήθηκε ένα ειδικό αυτοκόλλητο με έναν αριθμό, με το οποίο μπορείτε να προσδιορίσετε το ανταλλακτικό της εταιρείας που εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο. Στην περίπτωσή μας, αυτή είναι η Hitachi, μια μονάδα βούρτσας για αυτήν HC-CARGO 137121 (όχι η αρχική, το κόστος είναι περίπου 300 ρούβλια), 23378-EN20A (αυθεντικές βούρτσες).

Το βίντεο στο σύνολό του είναι πολύ κατατοπιστικό, όλα τα βήματα για την αφαίρεση, την αποσυναρμολόγηση και την αντικατάσταση των βουρτσών στη μίζα εμφανίζονται σε βήματα, ώστε να μπορείτε να επαναλάβετε τα πάντα με τα χέρια σας χωρίς βοήθεια.

Κάποιος καταφέρνει να αφαιρέσει τη μίζα από κάτω από την κουκούλα, είναι σωστό και πιο βολικό να το κάνετε αυτό από κάτω, χρησιμοποιώντας μια τρύπα προβολής ή έναν ανυψωτήρα.

Βίντεο αντικατάστασης βουρτσών (συναρμολόγηση βούρτσας) στη μίζα Nissan Almera N16:

Οδηγίες δημιουργίας αντιγράφων ασφαλείας βίντεο: