Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μίζας MTZ από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Σε αυτό το άρθρο, θα σας πούμε πώς να επισκευάσετε μια μίζα με τα χέρια σας, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα επισκευής μιας μίζας BATE 426.3708
Θα χρειαστείτε: κεφαλή υποδοχής "13", πόμολο, κατσαβίδι, κλειδιά "10", "8".
Ο δακτύλιος ακινητοποίησης στερεώνεται με έναν δακτύλιο συγκράτησης τοποθετημένο από κάτω.
Οι μονωμένες βούρτσες Α συγκολλούνται στους ακροδέκτες των περιελίξεων του στάτορα και οι μη μονωμένες βούρτσες Β συγκολλούνται στη βάση της βούρτσας. Κατά την αφαίρεση της θήκης της βούρτσας, οι μονωμένες βούρτσες παραμένουν στους ακροδέκτες της περιέλιξης του στάτορα.
Στο περίβλημα της μίζας στερεώνονται τέσσερις περιελίξεις πεδίου.
Έτσι μοιάζουν οι λεπτομέρειες της μονάδας εκκίνησης: 1– ταχύτητα; 2 – μοχλός κίνησης. 3 – συμπλέκτης υπέρβασης. Πλυντήριο 4-Belleville.
Αποσυναρμολογήστε το ρελέ έλξης μόνο όταν χρειάζεται επισκευή.
Τα πηνία ρελέ έλξης τοποθετούνται σε μη διαχωρίσιμη θήκη, επομένως, εάν είναι κατεστραμμένα, αντικαταστήστε το συγκρότημα του ρελέ έλξης.
41. Ελέγξτε την κατάσταση της περιέλιξης του στάτη. Για να το κάνετε αυτό, ανάψτε τη δοκιμαστική λυχνία στο κύκλωμα AC 220 V και συνδέστε το καλώδιο σε έναν από τους ακροδέκτες της περιέλιξης του στάτορα, κλείστε το άλλο άκρο του κυκλώματος στη θήκη. Εάν η λάμπα είναι αναμμένη, σημαίνει ότι η μόνωση της περιέλιξης έχει υποστεί ζημιά. Αντικαταστήστε την περιέλιξη ή τον στάτορα. Ελέγξτε τη δεύτερη περιέλιξη με τον ίδιο τρόπο.
Κατά τη δοκιμή με 220 V, προσέξτε να μην αγγίξετε τα ηλεκτροφόρα μέρη της μίζας με τα χέρια σας.
Οι περιελίξεις του στάτορα μπορούν να ελεγχθούν με ένα μεγοχόμετρο. Συνδέστε τη μία επαφή στον ακροδέκτη και την άλλη στο περίβλημα του στάτορα. Η αντίσταση των περιελίξεων πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 kOhm. Εάν είναι μικρότερο, αντικαταστήστε τον στάτορα.
42. Εξετάστε την άγκυρα. Εάν ο συλλέκτης είναι βρώμικος ή υπάρχουν κίνδυνοι, γρατσουνιές πάνω του, τρίψτε τον με λεπτό γυάλινο πανί. Εάν ο συλλέκτης είναι πολύ τραχύς ή εάν η μαρμαρυγία προεξέχει μεταξύ των πλακών, τρίψτε τον συλλέκτη σε τόρνο και στη συνέχεια τρίψτε με λεπτό γυάλινο πανί. Η εκροή του πυρήνα σε σχέση με τους κρίκους του άξονα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,08 mm. Εάν η διαρροή είναι μεγαλύτερη, αντικαταστήστε τον οπλισμό.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
43. Εάν υπάρχει κίτρινη πλάκα από το ρουλεμάν στον άξονα του οπλισμού, αφαιρέστε το με ένα λεπτό γυαλόχαρτο, διαφορετικά θα προκαλέσει εμπλοκή του πινιόν στον άξονα. Εάν υπάρχουν γρατσουνιές και εγκοπές στις επιφάνειες των γεμισμάτων και των γρατσουνιών του άξονα, αντικαταστήστε τον οπλισμό.
44. Ελέγξτε την αξιοπιστία της συγκόλλησης των καλωδίων της περιέλιξης του οπλισμού στις πλάκες συλλέκτη. Επιθεωρήστε την περιέλιξη στα άκρα του οπλισμού: η διάμετρος της περιέλιξης πρέπει να είναι μικρότερη από τη σιδερένια συσκευασία του οπλισμού. Εάν η διάμετρος είναι μεγαλύτερη, αντικαταστήστε την άγκυρα
45. Ελέγξτε την κατάσταση της περιέλιξης του οπλισμού χρησιμοποιώντας μια δοκιμαστική λυχνία στο κύκλωμα AC 220 V. Συνδέστε τα καλώδια στην πλάκα του συλλέκτη και στον πυρήνα του οπλισμού. Εάν η λυχνία ανάβει, τότε υπάρχει βραχυκύκλωμα της περιέλιξης του οπλισμού ή της πλάκας συλλέκτη στη γείωση. Σε αυτή την περίπτωση, η άγκυρα πρέπει να αντικατασταθεί.
Οι περιελίξεις του οπλισμού μπορούν να ελεγχθούν με ένα megger. Συνδέστε τη μία από τις επαφές του στον συλλέκτη και την άλλη στον πυρήνα του οπλισμού. Η αντίσταση των περιελίξεων πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 kOhm. Αντικαταστήστε τον οπλισμό με λιγότερη αντίσταση.
46. Ενώ κρατάτε τον συμπλέκτη υπέρβασης, προσπαθήστε να γυρίσετε το γρανάζι της μίζας και προς τις δύο κατευθύνσεις: θα πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα μόνο δεξιόστροφα. Εάν η ταχύτητα στρίβει και προς τις δύο κατευθύνσεις, αντικαταστήστε τη μονάδα.
47. Σύρετε τη μονάδα εκκίνησης στον άξονα του οπλισμού. Θα πρέπει να κινείται ελεύθερα, χωρίς να μπλοκάρει κατά μήκος των γραμμών του άξονα.
48. Εάν τα εξαρτήματα της μονάδας είναι φθαρμένα ή κατεστραμμένα, αντικαταστήστε τη μονάδα. Εάν βρεθούν εγκοπές στο τμήμα εισόδου των δοντιών του γραναζιού, τρίψτε τα με έναν λεπτόκοκκο σμύριδα μικρής διαμέτρου.
49. Επιθεωρήστε το πλευρικό κάλυμμα εκκίνησης πολλαπλής και το ενδιάμεσο στήριγμα. Εάν εμφανιστούν ρωγμές σε αυτά τα μέρη, αντικαταστήστε τα. Επιθεωρήστε επίσης τους δακτυλίους στο κάλυμμα και το στήριγμα, μέσα στα οποία περιστρέφεται ο άξονας του οπλισμού.Εάν εντοπιστεί σοβαρή φθορά ή μηχανική βλάβη, αντικαταστήστε το κάλυμμα ή το στήριγμα με ελαττωματικούς δακτυλίους.
50. Επιθεωρήστε τον δακτύλιο που έχει πιεστεί στο περίβλημα του συμπλέκτη. Εάν ο δακτύλιος είναι φθαρμένος ή υπάρχουν γρατζουνιές ή λακκούβες πάνω του, αντικαταστήστε τον δακτύλιο.
Ο δακτύλιος βρίσκεται σε μια τυφλή οπή στο περίβλημα του συμπλέκτη και επομένως είναι δύσκολη η πρόσβαση. Για να αφαιρέσετε τον δακτύλιο, βιδώστε μια βρύση κατάλληλου μεγέθους στον δακτύλιο μέχρι να σταματήσει στο κάτω μέρος της οπής, σαν να κόβετε μια κλωστή στον δακτύλιο. Με περαιτέρω περιστροφή της βρύσης, το χιτώνιο θα πιεστεί έξω από την τρύπα.
52. Ελέγξτε την κίνηση των βουρτσών στις βάσεις. Οι βούρτσες πρέπει να κινούνται εύκολα χωρίς να μπλοκάρουν. Βεβαιωθείτε ότι οι βάσεις της βούρτσας είναι καλά στερεωμένες: πρέπει να στερεωθούν καλά.
53. Οι βάσεις μονωμένων βουρτσών δεν πρέπει να συνδέονται με τη γείωση. Ελέγξτε αυτό με μια δοκιμαστική λυχνία.
54. Ελέγξτε τη δύναμη των ελατηρίων που πιέζουν τις βούρτσες χρησιμοποιώντας ένα δυναμόμετρο. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε τον οπλισμό στο κάλυμμα από την πλευρά της κίνησης, τοποθετήστε το περίβλημα και τη θήκη της βούρτσας
55. Εισαγάγετε τις βούρτσες στις θήκες των βουρτσών. Τη στιγμή του διαχωρισμού του ελατηρίου από τη βούρτσα, η δύναμη πρέπει να είναι στην περιοχή 9,0-11,0 N (0,9-1,1 kgf).
56. Ελέγξτε την αντίσταση των περιελίξεων του ρελέ έλξης με ένα ωμόμετρο. Η αντίσταση της περιέλιξης ανάσυρσης πρέπει να είναι εντός 0,52–0,59 Ohm (διακεκομμένες κόκκινες γραμμές) και η αντίσταση συγκράτησης - 0,725–0,795 Ohm (συμπαγείς κίτρινες γραμμές) σε θερμοκρασία περιβάλλοντος από +15 έως +25 ° C. Ο οπλισμός του ρελέ έλξης πρέπει να κινείται ελεύθερα στο περίβλημα, χωρίς εμπλοκή.
Ταυτόχρονα με τον έλεγχο της αντίστασης της περιέλιξης, ελέγξτε εάν η πλάκα επαφής κλείνει τα μπουλόνια επαφής του ρελέ έλξης. Εάν το ωμόμετρο δείχνει άπειρο, τότε είτε υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα στην περιέλιξη είτε η πλάκα δεν κλείνει τα μπουλόνια επαφής. Στην πρώτη περίπτωση, το ρελέ έλξης πρέπει να αντικατασταθεί.
Η επισκευή εκκίνησης είναι μια προβληματική επιχείρηση, αλλά αν το κάνετε μόνοι σας, μπορείτε να εξοικονομήσετε τον οικογενειακό σας προϋπολογισμό. Κατά τη λειτουργία, ο εκκινητής βρίσκεται συνεχώς υπό βαριά φορτία και εκτίθεται σε σκόνη, υγρασία, βρωμιά και λάδι, γεγονός που συμβάλλει στην ταχεία καταστροφή της μόνωσης του ηλεκτροκινητήρα και στις βλάβες του μηχανισμού κίνησης.
Έχουμε ήδη γράψει για μερικά από τα σημάδια δυσλειτουργίας της μίζας και για τον έλεγχο και την επισκευή του ρελέ του συσπειρωτήρα. Μια άλλη δυσλειτουργία που οδηγεί στην επισκευή της μίζας είναι η ολίσθηση του συμπλέκτη ελευθέρου τροχού υπέρβασης - bendix, που προκύπτει από μόλυνση των αυλακώσεων και των κυλίνδρων. Σε αυτήν την περίπτωση, όταν η μίζα είναι ενεργοποιημένη, ακούγεται ο θόρυβος ενός περιστρεφόμενου οπλισμού και ο στροφαλοφόρος άξονας είναι στη θέση του (αυτό είναι καλό φαίνεται στο βίντεο με οδηγίες για επισκευή εκκίνησης στο κάτω μέρος της σελίδας). Η επισκευή είναι απαραίτητη εδώ.
Μπορείτε να ελέγξετε το bendix απευθείας στο αυτοκίνητο χωρίς να αφαιρέσετε ολόκληρη τη μονάδα. Για αυτό χρειάζεστε:
Συμπεριλάβετε τη μετάδοση.
Πατήστε το πεντάλ του φρένου.
Εκκίνηση εκκίνησης.
Εάν ταυτόχρονα ακούτε τον ήχο της περιστροφής του οπλισμού, τότε το bendix γλιστράει και πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί με νέο.
Αρχικά, μπορείτε να προσπαθήσετε να πραγματοποιήσετε μια μικρή επισκευή και να αφαιρέσετε τη μόλυνση του bendix χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τη μίζα. Για αυτό:
αφαιρέστε τη μίζα από το αυτοκίνητο (Οδηγίες βίντεο στο τέλος του άρθρου).
βυθίστε το ολόκληρο σε ένα δοχείο βενζίνης και αφήστε το εκεί για αρκετές ώρες.
χωρίς να αφαιρέσετε τη μίζα από το δοχείο, γυρίστε το γρανάζι του συμπλέκτη αρκετές φορές για καλύτερο ξέπλυμα των αυλακώσεων.
βγάζετε και στεγνώνετε τη μίζα.
Εάν, ως αποτέλεσμα μιας τέτοιας "μη δύσκολης" επισκευής, η δυσλειτουργία δεν εξαλειφθεί, θα πρέπει να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε τον συμπλέκτη υπέρβασης.
Η επισκευή εκκίνησης με αποσυναρμολόγηση του bendix πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:
Πριν αποσυναρμολογήσετε το bendix, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρεθεί από την άγκυρα (δείτε το βίντεο παρακάτω).
Στη συνέχεια, φουσκώστε πολύ προσεκτικά τη διπλωμένη άκρη του περιβλήματος και αφαιρέστε την από την εξωτερική ράβδο.
Στη συνέχεια, αφαιρέστε τα ελατήρια και τεντώστε τα έτσι ώστε όταν είναι ελεύθερα, να αυξηθούν κατά 10 mm περίπου.
Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε όλα τα μέρη του bendix, τις αυλακώσεις του εξωτερικού κλωβού με βενζίνη και να καθαρίσετε τις εγκοπές και τα γρέζια στις επιφάνειες εργασίας.
Μην ξεχάσετε να λιπάνετε όλα τα δομικά στοιχεία με λάδι κινητήρα πριν από τη συναρμολόγηση.
Εάν τυλίγετε σωστά τις άκρες του περιβλήματος, τότε μια τέτοια επισκευή του εκκινητή θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του bendix για αρκετά ακόμη χρόνια.
Η μίζα αυτοκινήτου είναι μια εξελιγμένη ηλεκτρική συσκευή που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εκκίνηση του κινητήρα απλά περιστρέφοντας το κλειδί της μίζας. Οποιοδήποτε από αυτά έχει σχεδιαστεί για εκατοντάδες χιλιάδες επιτυχημένες εκτοξεύσεις και με την κατάλληλη φροντίδα, μπορεί να διαρκέσει πολύ, ξεκινώντας έναν κινητήρα αυτοκινήτου χωρίς προβλήματα σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Η έλλειψη έγκαιρης διάγνωσης και αντικατάστασης φθαρμένων ανταλλακτικών μπορεί να οδηγήσει σε μια τέτοια κατάσταση που μακριά από το σπίτι ή μια υπηρεσία αυτοκινήτου, απλά θα αποτύχει, προκαλώντας τεράστιο αριθμό προβλημάτων στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Αξίζει να σημειωθεί ότι αν και είναι δυνατή μια ανεξάρτητη επισκευή εκκίνησης, η υλοποίησή της απαιτεί εμπειρία και ένα σύνολο στοιχειωδών εργαλείων, τα οποία απλά δεν είναι διαθέσιμα σε ένα μεγάλο ταξίδι. Κατά συνέπεια, η επισκευή του κινητήρα εκκίνησης μπορεί να μην είναι δυνατή, κάτι που είναι σχεδόν εγγυημένο ότι θα ακινητοποιήσει το όχημα. Αλλά δεν είναι πάντα αδύνατο να εκκινήσετε τον κινητήρα λόγω δυσλειτουργίας της μίζας και πριν προβείτε στην "επισκευή", θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε άλλα εξαρτήματα - για παράδειγμα, ένα σφόνδυλο ή μια μπαταρία αποθήκευσης. Επιπλέον, είναι αδύνατο να επισκευάσετε μια μίζα με τα χέρια σας εάν δεν γνωρίζετε πώς λειτουργεί.
Στην καρδιά κάθε μίζας βρίσκεται ένας ισχυρός βραχύβιος ηλεκτροκινητήρας.
Η λειτουργία εκκίνησης κατά την προσπάθεια εκκίνησης του αυτοκινήτου είναι η εξής:
μετά την περιστροφή του κλειδιού ανάφλεξης, η τάση αρχίζει να ρέει στις περιελίξεις του ηλεκτροκινητήρα.
το bendix σπρώχνει προς τα έξω το γρανάζι, το οποίο είναι συνδεδεμένο με το σφόνδυλο.
μετά από μια επιτυχημένη περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, το γρανάζι bendix ρίχνεται πίσω στην αρχική του θέση, ταυτόχρονα ανοίγει το ηλεκτρικό κύκλωμα και η μίζα σταματά να λειτουργεί.
Παρά το γεγονός ότι υπάρχουν διάφοροι τύποι εκκινητήρων, το ηλεκτρικό τους μέρος είναι το ίδιο και οι μόνες διαφορές είναι στους μηχανισμούς αυτόματης αποσύνδεσης από το σφόνδυλο. Ο αποσβεστήρας τριβής μπορεί επίσης να διαφέρει. Εκτός από τον κλασικό σχεδιασμό, το πιο διαδεδομένο είναι ένας εκκινητής με πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων - εγκαθίσταται σε πετρελαιοκινητήρες και ισχυρούς βενζινοκινητήρες. Τέτοια σχέδια έχουν ορισμένα πλεονεκτήματα έναντι των κλασικών επιλογών:
πιο συμπαγείς διαστάσεις.
αυξημένη αποτελεσματικότητα?
ευκολότερη εκκίνηση του κινητήρα με αδύναμη φόρτιση μπαταρίας.
αυτός ο εκκινητής απαιτεί λιγότερο ρεύμα εκκίνησης, γεγονός που αυξάνει την αξιοπιστία της εκκίνησης σε κρύο καιρό.
Φυσικά, ένας πιο περίπλοκος σχεδιασμός καθιστά πολύ πιο δύσκολη την επισκευή της συσκευής μόνοι σας.
Ένας ποιοτικός έλεγχος αυτής της μονάδας είναι αδύνατος χωρίς την αποσυναρμολόγηση της. Είναι καλύτερο να εκτελείτε εργασίες σε ένα λάκκο, το οποίο θα παρέχει τη δυνατότητα να κινηθείτε ελεύθερα κάτω από το αυτοκίνητο. Ένα τυπικό σετ κλειδιών θα απαιτηθεί από τα εργαλεία και η παρουσία κλειδιών υποδοχής με εύκαμπτη προέκταση θα απλοποιήσει σημαντικά την εργασία. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια.
Οι ακροδέκτες αφαιρούνται από την μπαταρία αποθήκευσης.
Τα ηλεκτρικά καλώδια αφαιρούνται από τις ακίδες του ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και τους ακροδέκτες.
Η προστασία κινητήρα αποσυναρμολογείται.
Αφού ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που συγκρατούν τη μίζα στο μπλοκ κινητήρα, μπορεί να αφαιρεθεί.
Πραγματοποιώντας περιοδικό έλεγχο των βουρτσών, μπορείτε να παρατηρήσετε έγκαιρα μια κρίσιμη μείωση στο ύψος τους, η οποία δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 12 mm. Για να φτάσετε στις βούρτσες, ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί τα καλώδια επαφής και πιέστε το ελατήριο - μετά από αυτό μπορούν να αφαιρεθούν ελεύθερα. Μετά τη μέτρηση του μήκους, λαμβάνεται απόφαση για τοποθέτηση νέων ή επιστροφή των παλαιών στη θέση τους. Όπως δείχνει η πρακτική, εάν η μίζα είναι ήδη αποσυναρμολογημένη και υπάρχουν νέες βούρτσες, είναι καλύτερα να τις αντικαταστήσετε. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η αντικατάσταση των βουρτσών εκκίνησης είναι μια λειτουργία που πρέπει να εκτελείται τακτικά, ειδικά με συχνές εκκινήσεις του κινητήρα.
Αυτή είναι μια πιο επίπονη διαδικασία από την αφαίρεση των βουρτσών.Αρχικά, απαιτείται να αφαιρέσετε τη ροδέλα από τον άξονα και να ξεβιδώσετε ένα ζευγάρι μπουλόνια. Αφού αποσυνδέσετε το περίβλημα της συσκευής, θα πρέπει να αφαιρέσετε τους σωλήνες μόνωσης των μπουλονιών επίστρωσης από αυτό. Τώρα πρέπει να αξιολογήσετε την εξωτερική κατάσταση του συλλέκτη και των περιελίξεων. Δεν πρέπει να υπάρχουν εμφανή μαύρα σημάδια πάνω τους, καθώς και στον ίδιο τον συλλέκτη. Εάν εξακολουθούν να υπάρχουν, τότε καλό είναι να αντικαταστήσετε τον συλλέκτη, αν και ως προσωρινό μέτρο, μπορεί να καθαριστεί με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο.
Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να βγάλετε την άγκυρα από τη θήκη. Για να φτάσετε σε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τη ροδέλα από τον άξονα της ίδιας της άγκυρας, να αφαιρέσετε τον άξονα του μοχλού και να τον χτυπήσετε - μετά από αυτό μπορείτε να αφαιρέσετε την άγκυρα μαζί με τη μονάδα δίσκου σας. Ο μοχλός μετάδοσης κίνησης του συμπλέκτη αφαιρείται και η ελεύθερη περιστροφή της ταχύτητας ελέγχεται με το χέρι: θα πρέπει να είναι εντελώς ελεύθερο προς μία κατεύθυνση και εντελώς μπλοκαρισμένο προς την αντίθετη κατεύθυνση. Οι μάρκες, και ακόμη περισσότερο οι μάρκες δεν πρέπει να ανιχνεύονται. Εάν η ελεύθερη περιστροφή είναι δύσκολη ή αδύνατη και υπάρχουν ίχνη φθοράς στα δόντια, η σύζευξη μαζί με το γρανάζι αντικαθίστανται με νέα - είναι απαράδεκτη η λειτουργία μιας τέτοιας συσκευής.
Στη διαδικασία της σταδιακής αποσυναρμολόγησης του εκκινητή, χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο, οι περιελίξεις του ίδιου του εκκινητή και του οπλισμού ελέγχονται για την παρουσία ιχνών βραχυκυκλωμάτων. Ο έλεγχος του οπλισμού εκκίνησης είναι υποχρεωτικός, αφού τότε η αποσυναρμολόγηση του για χάρη αυτού είναι αρκετά προβληματική. Η επανασυναρμολόγηση της συναρμολόγησης πρέπει να γίνεται προσεκτικά και αργά. Πριν από αυτό, όλες οι επιφάνειες καθαρίζονται επιμελώς από σκόνη και βρωμιά και τα πλαστικά μέρη λιπαίνονται απαραίτητα με ένα από τα ειδικά λιπαντικά, για παράδειγμα, λιθόλη. Όλα τα μεταλλικά μέρη, που περισσεύουν στη μίζα, επεξεργάζονται με λάδι κινητήρα. Πώς μπορείτε να εκτελέσετε υψηλής ποιότητας και αυτοδιάγνωση φαίνεται στο βίντεο:
