Επισκευή μίζας Largus DIY

Αφαίρεση και έλεγχος της μίζας Lada Largus

Αφαιρούμε τη μίζα για την επισκευή ή την αντικατάστασή της, καθώς και κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Εκτελούμε τις εργασίες σε τάφρο παρατήρησης ή υπερυψωμένη διάβαση.

Δείχνουμε τις λειτουργίες αφαίρεσης της μίζας σε αυτοκίνητο με κινητήρα.

1,6 (16V). Με αυτοκίνητο με κινητήρα

Αφαιρέστε τη μίζα 1,6 (8V) με τον ίδιο τρόπο. Αποσυνδέστε τον ακροδέκτη του καλωδίου από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.

Αφαιρέστε την προστασία της μονάδας ισχύος (βλ. "Αφαίρεση της προστασίας της μονάδας ισχύος", σελ. 235).

Απενεργοποιήστε το παξιμάδι με την ψηλή κεφαλή "8" (το παξιμάδι είναι στερεωμένο στην άκρη του σύρματος).

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13" (χωρίς προέκταση), ξεβιδώστε το κάτω μπουλόνι στερέωσης της μίζας.

Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να μετακινήσετε το γρανάζι κίνησης κατά μήκος του άξονα.

Το γρανάζι πρέπει να κινείται εύκολα κατά μήκος του άξονα χωρίς να μπλοκάρει. Εάν το γρανάζι κολλήσει στον άξονα, η μετάδοση κίνησης πρέπει να αντικατασταθεί.

Για να ελέγξουμε τη μίζα, συνδέουμε τον «θετικό» πόλο της μπαταρίας με το πάνω μπουλόνι επαφής του ρελέ έλξης και τον «αρνητικό» ακροδέκτη με το σώμα της μίζας, με καλώδια για «φωτισμό».

... Συνδέουμε με καλώδια τον "θετικό" πόλο της μπαταρίας αποθήκευσης με τον κάτω μπουλόνι επαφής του ρελέ έλξης και τον "αρνητικό" ακροδέκτη με το περίβλημα της μίζας.

Σε αυτή την περίπτωση, ο άξονας του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να περιστρέφεται. Διαφορετικά, ο κινητήρας είναι ελαττωματικός.

Για να ελέγξουμε το ρελέ έλξης, συνδέουμε με καλώδια.

... Ο "θετικός" ακροδέκτης της μπαταρίας αποθήκευσης με τον ακροδέκτη ελέγχου του ρελέ έλξης (που φαίνεται από το βέλος) και ο ακροδέκτης "μείον" - με το περίβλημα της μίζας.

Σε αυτήν την περίπτωση, το γρανάζι μετάδοσης κίνησης πρέπει να μετακινηθεί. Εάν αυτό δεν συμβεί, το ρελέ έλξης είναι ελαττωματικό.

1 - πίσω κάλυμμα. 2 - μπουλόνια επαφής. 3 - Έξοδος ελέγχου του ρελέ έλξης. 4 - ρελέ έλξης. 5 - περίβλημα εκκίνησης. 6 - μπροστινό κάλυμμα

Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε ανυψωτικό με δύο κολώνες (ηλεκτροϋδραυλικό ανυψωτικό τύπου P -3,2 G με ανυψωτική ικανότητα 3,2 t). Φρένο με το χειρόφρενο.

Κλείστε την ανάφλεξη, σηκώστε το καπό, αποσυνδέστε τον ακροδέκτη του καλωδίου γείωσης από την μπαταρία (κλειδί «10»).

Αφαιρέστε το κάλυμμα (εάν υπάρχει) της μονάδας ECM πιέζοντας προς τα έξω τα δύο μάνδαλα (επίπεδο κατσαβίδι).

Ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια 1, Εικόνα 3-1, τους συνδετήρες του δοχείου διαστολής 2 (κλειδί «10»).

Εικόνα 3-1 - Προσάρτηση του δοχείου διαστολής:

1 - παξιμάδι στερέωσης δοχείου διαστολής.

Αφαιρέστε το δοχείο διαστολής και αφήστε το στην άκρη χωρίς να αποσυνδέσετε τους σωλήνες.

Εικόνα 3-2 - Αποσύνδεση των καλωδίων επιλογής και αλλαγής ταχυτήτων:

1 - μεντεσέδες καλωδίων για επιλογή και αλλαγή ταχυτήτων

Για οχήματα εξοπλισμένα με κιβώτιο ταχυτήτων JR 5:

- αποσυνδέστε τους μεντεσέδες 1, Σχήμα 3-2, των καλωδίων επιλογής και αλλαγής ταχυτήτων από το κιβώτιο ταχυτήτων (επίπεδο κατσαβίδι).

- πιέστε τα κλιπ και στις δύο πλευρές και αποσυνδέστε τα πώματα των θηκών της επιλογής και τα καλώδια αλλαγής ταχυτήτων από το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Για οχήματα με κιβώτιο ταχυτήτων JH3:

- αφαιρέστε το κάλυμμα 1, Εικόνα 3-3, του μεντεσέ του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων.

- Ξεβιδώστε το μπουλόνι 2 που συγκρατεί τη ράβδο μετάδοσης της αλλαγής ταχυτήτων, αφαιρέστε το χιτώνιο αποστάτη και αποσυνδέστε τη ράβδο (κλειδί «10»).

Εικόνα 3-3- Αποσύνδεση της σύνδεσης του συστήματος αλλαγής ταχυτήτων:

2 - ένα μπουλόνι στερέωσης μιας ράβδου μιας κίνησης αλλαγής ταχυτήτων

Ξεβιδώστε τρία μπουλόνια 1, Εικόνα 3-4, βάσεις μίζας (αντικαταστάσιμη κεφαλή 13, κλειδί καστάνιας, προέκταση).

Εικόνα 3-4 - Τοποθέτηση εκκίνησης:

1 - μπουλόνι στερέωσης εκκίνησης

Ανυψώστε το όχημα σε ύψος που είναι άνετο για την εργασία.

Ξεβιδώστε το παξιμάδι 2, Εικόνα 3-5, στερεώνοντας το στήριγμα 4 στην πολλαπλή εισαγωγής 3 (αντικαταστάσιμη κεφαλή 13, κλειδί καστάνιας, προέκταση).

Ξεβιδώστε το μπουλόνι 6 που στερεώνει το στήριγμα 4 στο μπλοκ κυλίνδρου 5 (αντικαταστάσιμη κεφαλή 17, κλειδί καστάνιας, προέκταση).

Αφαιρέστε το στήριγμα 4 για την πολλαπλή εισαγωγής 3.

Εικόνα 3-5 - Αφαίρεση της μίζας:

2 - παξιμάδι για τη στερέωση του βραχίονα στην πολλαπλή εισαγωγής.

4 - στήριγμα για τη στερέωση της πολλαπλής εισαγωγής στο μπλοκ κυλίνδρων.

6 - το μπουλόνι του βραχίονα στο μπλοκ κυλίνδρων

Ξεβιδώστε το παξιμάδι 2, Εικόνα 3-7, και αποσυνδέστε την πλεξούδα 1, Εικόνα 3-6, των καλωδίων του συστήματος ανάφλεξης από τη μίζα 3 (αντικαταστάσιμη κεφαλή 10, κλειδί καστάνιας, προέκταση).

Εικόνα 3-6 - Ασφάλιση της πλεξούδας καλωδίωσης του συστήματος ανάφλεξης:

1 - πλεξούδα καλωδίωσης του συστήματος ανάφλεξης.

2 - στήριγμα για τη στερέωση της πλεξούδας καλωδίωσης.

Εικόνα 3-7 - Αποσύνδεση της πλεξούδας καλωδίωσης από τη μίζα:

2 - παξιμάδι του βραχίονα για τη σύνδεση της πλεξούδας καλωδίωσης στη μίζα.

3 - παξιμάδι για τη στερέωση του σύρματος του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ της μίζας.

4 - παξιμάδι στερέωσης καλωδίου εκκίνησης.

Ξεβιδώστε το παξιμάδι 4, Εικόνα 3-7, στερεώνοντας το καλώδιο εκκίνησης 5 (η κεφαλή είναι ένα αντικαταστάσιμο κλειδί καστάνιας, μια προέκταση).

Αποσυνδέστε το καλώδιο της μίζας.

Ξεβιδώστε το παξιμάδι 3 που συγκρατεί το σύρμα του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ της μίζας 5 (αντικαταστάσιμη κεφαλή 8, κλειδί καστάνιας, προέκταση).

Τοποθετήστε τη μίζα με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση.

Σε αυτή την περίπτωση, οι ροπές σύσφιξης των συνδέσεων με σπείρωμα:

- μπουλόνι στερέωσης εκκίνησης - 44 N.m (4,4 kgf.m).

- παξιμάδι για τη στερέωση του καλωδίου εκκίνησης - 8 N.m (0,8 kgf.m).

- παξιμάδι για τη στερέωση του σύρματος του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ της μίζας - 5 N.m (0,5 kgf.m).

- το μπουλόνι της στερέωσης της ράβδου μετάδοσης κίνησης αλλαγής ταχυτήτων - 27,5 N.m (2,75 kgf.m).

Συνδέστε τους ακροδέκτες στην μπαταρία

Σε ένα από τα άρθρα στον ιστότοπό μας, έχουμε ήδη μιλήσει για πιθανές δυσλειτουργίες της μίζας του αυτοκινήτου Lada Largus. Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με αυτό στο άρθρο "Starter Lada Largus". Σε αυτό το άρθρο, θέλουμε να μιλήσουμε για τον τρόπο ελέγχου και επισκευής ενός εκκινητή.
Πρώτα απ 'όλα, θα ήθελα να πω ότι ακόμη και μια μίζα που αφαιρέθηκε από ένα αυτοκίνητο θα πρέπει να ελεγχθεί ξανά πριν από την αποσυναρμολόγηση, ίσως αυτό θα σας εξοικονομήσει πολύ χρόνο και προσπάθεια.

Πριν αποσυναρμολογήσετε τη μίζα, βεβαιωθείτε ότι είναι ελαττωματικό με τους παρακάτω απλούς ελέγχους.
1. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ελέγξετε για ευκολία κίνησης του ελεύθερου τροχού μετάδοσης κίνησης κατά μήκος του άξονα.
2. Περιστρέψτε το γρανάζι μετάδοσης κίνησης. Θα πρέπει να περιστρέφεται εύκολα σε σχέση με την πλήμνη ζεύξης προς την κατεύθυνση περιστροφής του οπλισμού και δεν πρέπει να στρίβει προς την αντίθετη κατεύθυνση.
3. Συνδέστε τα καλώδια για «φωτισμό» του «μείον» ακροδέκτη της μπαταρίας που αφαιρέθηκε από το αυτοκίνητο με το περίβλημα της μίζας. Συνδέστε το δεύτερο καλώδιο με το ένα άκρο στον θετικό πόλο της μπαταρίας αποθήκευσης και το άλλο στον ακροδέκτη του καλωδίου ελέγχου του ρελέ έλξης. Εάν το ρελέ έλξης λειτουργεί σωστά, θα ακουστεί ένα κλικ και ο συμπλέκτης μετάδοσης κίνησης θα γλιστρήσει προς τα έξω. Διαφορετικά, το ρελέ έλξης πρέπει να αντικατασταθεί.
4. Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον ακροδέκτη ελέγχου του ρελέ έλξης και συνδέστε το στον κάτω μπουλόνι επαφής του ρελέ έλξης. Ο οπλισμός εκκίνησης θα πρέπει να αρχίσει να περιστρέφεται με συχνότητα μεγαλύτερη από 6000 λεπτά. Διαφορετικά, επισκευάστε τη μίζα.
Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για την επισκευή της μίζας Lada Largus.

Θα χρειαστείτε: ένα κλειδί "8", μια υποδοχή "13", ένα κατσαβίδι Phillips, συρόμενη πένσα.

1. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στο κάτω μπουλόνι επαφής του ρελέ έλξης.

(Η παραπάνω φωτογραφία δείχνει μια παρόμοια μίζα από άλλο μοντέλο αυτοκινήτου, αλλά όχι τη μίζα Lada Largus)

2.. και αποσυνδέστε το ελαστικό από το μπουλόνι επαφής του ρελέ έλξης.

(Η παραπάνω φωτογραφία δείχνει μια παρόμοια μίζα από άλλο μοντέλο αυτοκινήτου, αλλά όχι τη μίζα Lada Largus)

3. Αφαιρέστε τις δύο βίδες που συγκρατούν το ρελέ έλξης στο κάλυμμα της μίζας του άκρου κίνησης.

4. . και αφαιρέστε το ρελέ έλξης.

5. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια του καλύμματος του άκρου κίνησης.

6.. Διαχωρίστε το κάλυμμα και το περίβλημα της μίζας, αφαιρέστε το στήριγμα του μοχλού μαζί με τον ελαστικό αποστάτη.

8. Αφαιρέστε το κάλυμμα του άκρου της μονάδας.

9. Αφαιρέστε τις δύο βίδες που συγκρατούν το πλευρικό κάλυμμα της πολλαπλής.
10. . και αφαιρέστε το κάλυμμα.

11. Αφαιρέστε το συγκρότημα οπλισμού με τη βάση της βούρτσας από τον στάτορα.
12.Αφαιρέστε τη βάση της βούρτσας από τον οπλισμό.
13. Σύρετε το δακτύλιο ακινητοποίησης πάνω από τον άξονα του οπλισμού χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο μανδρέλι.

14. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης.

15. Αφαιρέστε τον δακτύλιο ακινητοποίησης από τον άξονα του οπλισμού.

17. Επιθεωρήστε τη βάση της βούρτσας. Ελέγξτε το ύψος των βουρτσών στη βάση της βούρτσας. Εάν το ύψος είναι 7 mm ή λιγότερο, αντικαταστήστε τη βάση της βούρτσας με μια νέα. Ελέγξτε με ένα ωμόμετρο τις μονωμένες βάσεις για βραχυκύκλωμα στη θήκη. Η αντίσταση πρέπει να πάει στο άπειρο.
18. Δεν πρέπει να υπάρχουν ζημιές (εγκοπές και σκισίματα) στις σφήνες και τις περόνες του άξονα του οπλισμού. Η πολλαπλή οπλισμού πρέπει να είναι απαλλαγμένη από σημάδια εγκαύματος. Αφαιρέστε τα μικρά εγκαύματα με ένα πανί εμποτισμένο με βενζίνη και λεπτόκοκκο σμύριδα. Ελέγξτε την περιέλιξη του οπλισμού για βραχυκύκλωμα με ένα ωμόμετρο. Η αντίσταση πρέπει να πάει στο άπειρο.

19. Ελέγξτε εάν ο οπλισμός του ρελέ έλξης εκκίνησης κινείται εύκολα, εάν οι βίδες επαφής είναι κλειστές από την πλάκα επαφής (χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο).
20. Ελέγξτε τη μονάδα δίσκου. Τα δόντια του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης δεν πρέπει να παρουσιάζουν σημαντική φθορά. Το γρανάζι πρέπει να μπορεί να στρίβει εύκολα σε σχέση με την πλήμνη ζεύξης προς την κατεύθυνση περιστροφής του οπλισμού και δεν πρέπει να στρίβει προς την αντίθετη κατεύθυνση. Εάν τα δόντια του γραναζιού είναι φθαρμένα ή κατεστραμμένα ή το γρανάζι στρίβει και προς τις δύο κατευθύνσεις, αντικαταστήστε τη μονάδα δίσκου.
21 Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές ή σημάδια σημαντικής φθοράς στις αυλακώσεις των πιρουνιών στον μοχλό κίνησης της μίζας.
Συναρμολογήστε τη μίζα με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση, λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα.

1. Λιπάνετε τη νάρθηκα επιφάνεια του άξονα του οπλισμού με γράσο πυριτίου General Electric CC321 ή ισοδύναμο.
2. Λιπάνετε τα ρουλεμάν (τους δακτυλίους) στα καπάκια της μίζας με λάδι κινητήρα.
3. Χρησιμοποιήστε πένσα για να εγκαταστήσετε τον δακτύλιο ακινητοποίησης.

4. Πριν εγκαταστήσετε το ρελέ έλξης, εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα στεγανοποιητικού σιλικόνης στην επιφάνεια του ρελέ που έρχεται σε επαφή με το κάλυμμα της μίζας στην πλευρά της κίνησης.
5. Πριν τοποθετήσετε τη βάση βούρτσας στην άγκυρα, απλώστε τις βούρτσες και στερεώστε τις με οποιονδήποτε διαθέσιμο τρόπο (για παράδειγμα, ένα κατάλληλο μανδρέλι).

(Η παραπάνω φωτογραφία δείχνει λεπτομέρειες μιας παρόμοιας μονάδας από άλλο μοντέλο αυτοκινήτου, αλλά όχι από τη μίζα Lada Largus)

Λοιπόν, γενικά η τελευταία αντικατάσταση της μίζας δεν έδωσε αποτελέσματα, ξεκίνησε από 50.000 τ.χλμ. χιλιόμετρα και το θέμα αποδείχθηκε ότι ήταν στο κρασί, μια τέτοια κατάσταση η κορώνα στο λαργού δεν πωλείται χωριστά, μόνο με ένα σφόνδυλο στο κέντρο του λαργού του Κροπότκιν, ανακοινώθηκαν 24 χιλιάδες, φρίκη. Στην αγορά αυτοκινήτου τελικά είπαν 25 κομμάτια και μόνο ένας έμπορος που ήταν εξοικειωμένος με ανταλλακτικά μου διάβασε 12 χιλιάδες, πήρε μια κορώνα Loganavian προκαταβολικά για 700 ξύλινα, νόμιζα ότι θα ταίριαζε και είδα τη διαφορά, πάχος των δοντιών είναι το ίδιο 119 αλλά η εσωτερική διάμετρος είναι διαφορετική ανά χιλιοστό. Μια λίμα και ένας φυσητήρας μπήκαν στη μάχη και voila, όλα μεγάλωσαν μαζί για δύο νύχτες για εκατό ξοδευμένες αλλά χαρούμενες))) για να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να πετάξετε το φορείο και να αλλάξετε το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων. Συμπλέκτης σε καλή κατάσταση δίσκος καλά πέταλα στο καλάθι χωρίς ανάπτυξη το ρουλεμάν δεν κάνει θόρυβο

Ναι, αυτό δεν είναι Zhigul, εδώ το δάπεδο του αυτοκινήτου πρέπει να διασκορπιστεί, παρεμπιπτόντως, το ίδιο πρέπει να γίνει για να αντικαταστήσετε τον κύριο κύλινδρο.

Πω πω ... πώς είναι αυτό που σκότωσε το στέμμα;

Ναι, νομίζω ότι το ακατέργαστο στο πατρικό μου Vince ήταν μια λίμα στην παλιά ευθεία, χτένισα εύκολα το δόντι (((

Είναι το 75w-85 πλημμυρισμένο για πρώτη φορά αντί του εγγενούς;

Ναι, δεν έχει καμία σχέση με το λάδι

Πιστεύω επίσης ότι το λάδι δεν πρέπει να συνδέεται

ω, τι λογική αλυσίδα)) το ιξώδες δεν είναι στο βιβλίο ABC, οπότε με ενδιαφέρει, θέλω επίσης

Άλλαξα και λάδια, γι' αυτό με ενδιαφέρει!

Τώρα θα σας δείξουμε πώς να ταξινομήσετε, να αποσυναρμολογήσετε και να ελέγξετε τα στοιχεία της απόδοσης του εκκινητή.

Αυτή η διαδικασία είναι κατάλληλη για αυτοκίνητα Renault Logan, Sandero, Lada Largus.

• Πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι κατά 13 mm, απελευθερώστε την επαφή.
• Στη συνέχεια μπορούμε να ξεβιδώσουμε τα 2 μπουλόνια που συγκρατούν το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Η αφαίρεση αυτών των μπουλονιών μπορεί συχνά να απαιτεί ένα ειδικό κρουστικό κατσαβίδι για να αποφευχθεί το σκίσιμο των άκρων εάν δεν ταιριάζουν.
• Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε 2 μπουλόνια 8 mm και 2 βίδες, αφαιρούμε το κάλυμμα. Τα πινέλα μας μένουν, αφού τα ξεβιδώσαμε.Και τώρα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την κεφαλή στη διάμετρο του οπλισμού, για παράδειγμα, 22 mm. Το εισάγουμε και τραβάμε το συγκρότημα της βούρτσας προς τα πάνω.
• Οι βούρτσες παραμένουν σφιγμένες για εύκολη τοποθέτηση. Φροντίστε να θυμάστε πώς είναι όλα. Αφαιρέστε τα υπόλοιπα καλύμματα. Καθαρίζουμε τη μολυσμένη άγκυρα και, αν χρειάζεται, αλλάζουμε το bendix.

Για να αφαιρέσετε το bendix, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το πώμα. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια κεφαλή 13 mm και ένα σφυρί: γκρεμίστε το κάλυμμα του πώματος και σφίξτε τον δακτύλιο συγκράτησης.

Καθαρίζουμε όλες τις επιφάνειες εργασίας, αφαιρούμε το παλιό άχρηστο λίπος, φυσάμε τα πάντα. Επίσης, φροντίστε να καθαρίσετε την άγκυρα. Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να γίνει αυτό; Για ευκολία, σφίγγουμε την άγκυρα στο τρυπάνι με το μέρος όπου βρίσκεται ο δακτύλιος συγκράτησης και, ενεργοποιώντας το τρυπάνι, το καθαρίζουμε με λεπτό γυαλόχαρτο.

Μπορεί να προκύψει το ερώτημα τι είδους λιπαντικό να εφαρμόσετε. Όσο πιο ακριβό και καλύτερο είναι το λιπαντικό και όσο πιο ανθεκτικό στις θερμοκρασίες, τόσο το καλύτερο. Το πολύ λίπος είναι ανεπιθύμητο, αφού σε υψηλές θερμοκρασίες θα ρευστοποιηθεί και μπορεί να διαρρεύσει.

Στη συνέχεια συλλέγουμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά. Μπορείτε να επιλέξετε ένα κεφάλι με διάμετρο. Αφού βάλουμε το πώμα στο αυλάκι, βάζουμε τη ροδέλα - παίρνουμε το κλειδί, μαζεύοντας επίσης την κεφαλή, και το χτυπάμε έξω.

Στη συνέχεια, πρέπει να βάλετε την άγκυρα στο κάλυμμα. Για να το κάνετε αυτό, πρώτα λιπάνετε το πιρούνι και όλες τις επιφάνειες τριβής, τοποθετήστε το στην άγκυρα. Επίσης πάνω στην άγκυρα λιπαίνουμε το τμήμα του άξονα που θα μπει στον δακτύλιο.

Στη συνέχεια τοποθετούμε τους μαγνήτες. Πριν τοποθετήσουμε τις βούρτσες, ελέγχουμε την κατάστασή τους. Εάν είναι κανονικά, τα εγκαθιστούμε: τα τραβάμε από το κεφάλι μέχρι την άγκυρα σε κατάσταση όπλισης. Απλώστε μια μικρή ποσότητα λίπους στην πλάτη και βάλτε το κάλυμμα. Βάζουμε τα μπουλόνια και τις βίδες και σφίγγουμε.

Ένα πολύ σημαντικό σημείο: φροντίστε να στεγνώσετε και να απολιπάνετε το εσωτερικό του γυαλιού μίζας. Μην ξεχάσετε το ελατήριο και εγκαταστήστε τον συσπειρωτήρα.

Μετά την εγκατάσταση, ο συναρμολογημένος εκκινητής πρέπει να ελεγχθεί. Για να γίνει αυτό, χρειαζόμαστε μια μπαταρία που λειτουργεί και συνηθισμένα καλώδια για το φωτισμό των αυτοκινήτων. Ανάβουμε το ένα στο μείον, το άλλο στο συν, κρεμάμε ένα μείον στη θήκη της μίζας και κλείνουμε τους ακροδέκτες με ένα συν. Ο τελικός έλεγχος θα είναι υπό φορτίο, καθώς το bendix μπορεί να ελεγχθεί μόνο υπό φορτίο.

Επισκευή και αναθεώρηση μίζας για Renault Logan, Sandero, Lada Largus

Δροσίστε με πινέλα! +1

Η αποσυναρμολόγηση και η συναρμολόγηση φαίνονται τέλεια. Όπως κάθε μίζα καταρχήν. Πως ελέγχεται όμως το τύλιγμα του οπλισμού;Είναι επισκευή ή αποσυναρμολόγηση-συναρμολόγηση;Παρεπιπτόντως ο συγγραφέας vkurse ότι οι δακτύλιοι του οπλισμού λιπαίνονται με ΛΑΔΙ ΚΙΝΗΤΗΡΑ και τίποτα παραπάνω;

Ευχαριστώ για το βίντεο! Θα προσπαθήσω να το λύσω μόνος μου.

Είναι δυνατόν να διαπιστωθεί η δυσλειτουργία εάν η μίζα κάνει κλικ, δεν περιστρέφεται και μετά από τραντάγματα σε ταχύτητα πιάνει;

εκτός, το αυτοκίνητο ξεκινά κάθε δεύτερη φορά, η μίζα δεν γυρίζει, και μετά τη φόρτιση της μπαταρίας όλα είναι καλά, οι μπαταρίες άλλαξαν αλλά δεν έχει νόημα, η φόρτιση είναι μια χαρά ... το ρολόι επαναρυθμίζεται κάθε φορά..

είναι κατάλληλο το logan starter για το clio του 2001;

Και τι άσχημα πράγματα σε ένα κουτάκι, ξεκινώντας από τις 4:20, από το οποίο ψέκαζαν τα μέρη της μίζας; Πλένεται πολύ καλά!

Αντιμετώπισε το πρόβλημα της διάταξης της βούρτσας εκκίνησης στο Logan. Ξεκινούσε κάθε δεύτερη φορά, αποσυναρμολόγησε τη μίζα, έβαλε τα πράγματα σε τάξη στο ρελέ του συσπειρωτήρα. Εγκαταστάθηκε, αλλά το πρόβλημα παραμένει. Έπρεπε να ψάξω για ένα βίντεο με την αποσυναρμολόγηση της μίζας. Αποσυναρμολογήθηκε ξανά για αναθεώρηση του συγκροτήματος βούρτσας. Αποδείχθηκε ότι υπάρχει καλή φθορά στις βούρτσες, καθώς και για κάποιο λόγο είναι λοξές (κοίταξα τη μη καθετότητα του ακραίου τμήματος δίπλα στον συλλέκτη). Το υπολειπόμενο μέγεθος των βουρτσών είναι περίπου 12-13 mm. Μπήκα στο Διαδίκτυο για τα πινέλα και δεν το βρήκα, tk. δεν ήξερα τη μάρκα της μίζας μου. Και στην περίπτωσή μου υπάρχουν δύο από αυτά - VALEO και MITSUBISHI. Στη συνέχεια συνέκρινα τη μίζα στις φωτογραφίες και ανακάλυψα ότι το MITSUBISHI μου.Τώρα ο αριθμός του συγκροτήματος βούρτσας στον κατάλογο παραμένει πίσω από τον μικρό αριθμό. Μπορείς να μου πεις? Παρεμπιπτόντως, πόσος χρόνος χρειάζεται ένας κόμβος για να τον αντικαταστήσει; Σας ευχαριστώ!

Τη δεύτερη φορά χρειάστηκε να αποσυναρμολογήσω τη μίζα MITSUBISHI από το Logan μου, αφού μετά την πρώτη δεν εξαφανίστηκε το πρόβλημα εκκίνησης, ξεκίνησε μια φορά μετά το γύρισμα του κλειδιού και ακούστηκε το κλικ του συσπειρωτήρα.Αποσυναρμολόγησα τη βούρτσα, καθάρισα τον συλλέκτη, αλλά το πρόβλημα παρέμεινε - να ξεκινήσω κάθε δεύτερη φορά. Μήπως υπάρχει άλλος λόγος, που δεν σχετίζεται με τη μίζα, ρελέ για παράδειγμα; Σας ευχαριστώ!

Τοποθετούμε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα ή σε θέατρο.

Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.

Χρησιμοποιήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι για να στύψετε τα κλιπ και αφαιρέστε το κάλυμμα (αν έχει τοποθετηθεί) της μονάδας ECM.

Με ένα κλειδί 10, ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια 1 για τη στερέωση του δοχείου διαστολής 2.

Αφαιρούμε και αφήνουμε στην άκρη το δοχείο διαστολής χωρίς να αποσυνδέσουμε τους σωλήνες.

Εάν είναι εγκατεστημένο κιβώτιο ταχυτήτων JR5, χρησιμοποιήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι για να αποσυνδέσετε τους συνδέσμους 1, τα καλώδια επιλογής και αλλαγής ταχυτήτων από το κιβώτιο ταχυτήτων.

Πατάμε τα μάνδαλα και αποσυνδέουμε τα πώματα των θηκών της επιλογής και μετακινούμε τα καλώδια από το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Εάν είναι εγκατεστημένο κιβώτιο ταχυτήτων JH3:

Αφαιρούμε το κάλυμμα 1, τον μεντεσέ της ράβδου κίνησης αλλαγής ταχυτήτων. Με ένα κλειδί 10, ξεβιδώστε το μπουλόνι 2 που συγκρατεί τη ράβδο μετάδοσης κίνησης, αφαιρέστε το χιτώνιο απόστασης και αποσυνδέστε τη ράβδο.

Με κεφαλή 13 ξεβιδώνουμε τα τρία μπουλόνια 1 της στερέωσης της μίζας

Εάν το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο σε ανελκυστήρα, τότε σηκώστε το αυτοκίνητο για να εκτελέσετε εργασίες από κάτω.

Κλείστε το παξιμάδι 2 με την κεφαλή 13, στερεώνοντας το στήριγμα 4 στην πολλαπλή εισαγωγής 3.

Με μια κεφαλή 17, ξεβιδώστε το μπουλόνι 6 που στερεώνει το στήριγμα 4 στο μπλοκ κυλίνδρων 5.

Αφαιρέστε το βραχίονα στήριξης της πολλαπλής εισαγωγής 4 3.

Κλείστε το παξιμάδι 2 με 10 κεφαλή

Αποσυνδέστε την πλεξούδα καλωδίωσης του συστήματος ανάφλεξης 1 από τη μίζα 3

Με μια κεφαλή 10, απενεργοποιήστε το παξιμάδι 4 των καλωδίων εκκίνησης 5.

Αποσυνδέστε το καλώδιο της μίζας.

Με κεφαλή 8 ξεβιδώνουμε το παξιμάδι 3 στερέωσης του σύρματος του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ της μίζας 5

Εγκατάσταση εκκίνησης

Τοποθετήστε τη μίζα με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση.

Σε αυτή την περίπτωση, οι ροπές σύσφιξης των συνδέσεων με σπείρωμα:

- μπουλόνι στερέωσης εκκίνησης - 44 Nm (4,4 kgf.m).

- παξιμάδι για τη στερέωση του καλωδίου εκκίνησης - 8 Nm (0,8 kgf.m).

- παξιμάδι για τη στερέωση του σύρματος του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ της μίζας - 5 Nm (0,5 kgf.m).

- μπουλόνι στερέωσης της ράβδου κίνησης αλλαγής ταχυτήτων - 27,5 Nm (2,75 kgf.m).

Συνδέουμε τους ακροδέκτες στην μπαταρία.

Το επιβατικό αυτοκίνητο Renault Logan είναι ένα σεντάν 5 θέσεων που παράγεται από τη Renault από το 2004. Το καλοκαίρι του 2008, πραγματοποιήθηκε αναδιάρθρωση και η επόμενη, δεύτερη γενιά αυτοκινήτων εμφανίστηκε 6 χρόνια αργότερα - δεν θα το εξετάσουμε εδώ. Κατά τη διάρκεια της αναδιαμόρφωσης, αποφάσισαν να μην αλλάξουν τους κινητήρες, αφήνοντάς τους αμετάβλητους: κάτω από την κουκούλα του σεντάν μπορεί να υπάρχει ένας κινητήρας 8 βαλβίδων 1,4 MPi, 1,6 MPi ή κινητήρας 16 βαλβίδων 1,6 λίτρων. Η έκδοση 1,0 λίτρου, καθώς και οι κινητήρες ντίζελ, δεν παραδόθηκαν επίσημα στη Ρωσία. Σημειώστε ότι ένα στοιχείο όπως μια μίζα για κινητήρες με διαφορετικό αριθμό βαλβίδων θα είναι διαφορετικό.

Οι μίζες με κινητήρες εσωτερικής καύσης 8 βαλβίδων δεν ταιριάζουν σε 16βάλβιδους και το αντίστροφο. Και οι συνδετήρες και στις δύο περιπτώσεις θα είναι οι ίδιοι. Ακολουθούν δύο λίστες, η καθεμία με αριθμούς από τους καταλόγους μιας συγκεκριμένης εταιρείας. Κάθε λίστα περιέχει τα ονόματα των συγκροτημάτων κατάλληλων για την αντικατάσταση του αρχικού εκκινητή. Δεν εγγυόμαστε την πληρότητα, αν και 15 και 9 είδη είναι μια καλή επιλογή.

Το αρχικό στοιχείο που είναι εγκατεστημένο από το εργοστάσιο θα επισημανθεί με διαφορετική γραμματοσειρά στις λίστες. Αξίζει να θυμηθούμε ότι τα Logan παράγονται στη Ρωσική Ομοσπονδία από το 2005 και μπορεί να υπάρχουν πολλές επιλογές από το εργοστάσιο.

Κινητήρας 8 βαλβίδων K7M (1.6) ή K7J (1.4):

• 8200 815 083 (Renault)
• 7700 274 ​​303 (Renault)
• 8200 590 412 (DACIA)
• STV1276 ή STV1276RB (KRAUF)
• STV1276RB (Motorherz)
• 220399 (Messmer)
• 220399 (ERA, Ιταλία)
• IR9411 (Protech)
• ST11112 (FENOX)
• CS1276 (HC-εξαρτήματα)
• 113932 (CARGO)
• 458 179 (VALEO)
• 8EA 738 081-001 (HELLA)
• M000T46371ZT (Mitsubishi)

Η ισχύς εκκίνησης είναι 0,85 kW, αν μιλάμε για την αρχική έκδοση.

Κινητήρας 16 βαλβίδων K4M (1,6):

• 8200 266 777G (Renault)
• 438 163 ή 458 179, επίσης TS10E1, TS10E3 (VALEO)
• AXS9274 (Automotor France)
• 2-2873-VA (WAI, Ταϊβάν / Κίνα)
• 220399 (Messmer)
• LRS02483 (TRW)
• A75328 (ΔΕΛΤΑ ΑΥΤΟΤΕΧΝΙΚΗ)
• 8080180 (FRIESEN)
• 0-986-022-810 (BOSCH)
• S80180N (QUINTON HAZELL, Αγγλία)

Η ηλεκτρική ισχύς των εκκινητήρων Renault θα είναι 0,85 kW.

Τα ακόλουθα είναι τα συμπτώματα με τα οποία μπορείτε να προσδιορίσετε εάν η ίδια η μίζα λειτουργεί ή όχι:

1. Όταν περιστρέφεται το κλειδί, ακούγεται ένα κλικ, αλλά ο άξονας δεν γυρίζει. Το ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας θα είναι ελαττωματικό σε αυτήν την περίπτωση, αν και η φθορά των βουρτσών ή το βραχυκύκλωμα στη γείωση προκαλεί τα ίδια συμπτώματα.
2. Ο άξονας στρίβει με δυσκολία και σταματά.Αιτίες: βραχυκύκλωμα σε ένα από τα κυκλώματα (βραχυκύκλωμα βρόχου), επίσης γενική μηχανική φθορά.
3. Εάν η μίζα περιστρέφεται "ρελαντί", τότε το ρελέ της είναι σε καλή κατάσταση σε κάθε περίπτωση. Το πρόβλημα προκαλείται από σπασμένα μηχανικά μέρη που συνδέονται με το ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
4. Ας υποθέσουμε ότι η μίζα δεν σβήνει μετά την εκκίνηση. Μια τέτοια δυσλειτουργία είναι εξαιρετικά σπάνια και το ρελέ του συσπειρωτήρα πρέπει να επισκευαστεί.

Συνιστούμε σε όλους όσους ενδιαφέρονται να μελετήσουν το σχέδιο όπου φαίνεται η συσκευή εκκίνησης.

Ηλεκτρικό κύκλωμα εκκίνησης, η εσωτερική του δομή

Το σώμα είναι μια επαφή με το έδαφος. Η επαφή "30" ενεργοποιείται συνεχώς και εφαρμόζεται στον ακροδέκτη "50" κατά την εκκίνηση. Λάβετε υπόψη ότι εάν η περιέλιξη ανάσυρσης είναι ελαττωματική, ο κινητήρας "M" δεν θα λάβει τάση. Σε αυτή την περίπτωση, η μίζα κάνει "κλικ", αλλά δεν "στρίβει", όπως υποδεικνύεται στην "παράγραφο 1".

Ένας ελαττωματικός εκκινητής μπορεί να επισκευαστεί βρίσκοντας και αντικαθιστώντας το ελαττωματικό μέρος σε αυτό. Αλλά είναι πιο εύκολο να αντικαταστήσετε το πλήρες συγκρότημα. Επιπλέον, η θραύση προκαλείται συχνότερα από γενική φθορά. Και θα είναι άσκοπο να αλλάξουμε μία ή δύο λεπτομέρειες.

Σύμφωνα με κριτικές, η ανθεκτικότητα των εκκινητήρων Renault είναι 280-300 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά αυτό συμβαίνει εάν δεν λειτουργεί σωστά. Ο συγγραφέας της κριτικής παραδέχεται ότι χρησιμοποίησε πολύ παχύ λάδι για τον κινητήρα (άρθρο σχετικά με την επιλογή και την αντικατάσταση λαδιού κινητήρα με Renault Logan). Εάν ακολουθήσετε όλες τις συστάσεις, μπορούμε να υποθέσουμε ότι η διάρκεια ζωής ενός επώνυμου εκκινητή είναι απεριόριστη.

Η μίζα του κινητήρα σημειώνεται με 17 στο σχήμα.

Για να πραγματοποιήσετε αντικατάσταση, ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα:

1. Αποσυνδέστε την μπαταρία (μόνο ένας ακροδέκτης "-").
2. Ξεβιδώστε το παξιμάδι (χάλκινο) από τον ακροδέκτη "50".
3. Κάντε το ίδιο με το παξιμάδι από τον 30ο ακροδέκτη.
4. Ξεβιδώστε τις τρεις βίδες στερέωσης, αφαιρέστε τη μίζα.

Στα σεντάν Logan των γενεών I και II, αυτές οι λειτουργίες φαίνονται ίδιες και οι "προπαρασκευαστικές ενέργειες" θα διαφέρουν ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα (8kl. / 16kl.). Λάβετε υπόψη ότι μπορείτε να φτάσετε στη μίζα μόνο από κάτω. Και συνιστάται η εγκατάσταση του αυτοκινήτου σε ένα λάκκο: σύμφωνα με κριτικές, ακόμη και οι υψηλές υποδοχές "Volgovskih" δεν βοηθούν. Βγαζω συμπερασματα.

Αριθμοί ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας:

• 16 cl .: 594 188 (VALEO), 132977 (CARGO);
• 8 cl.: LRT-121 (Logem), 30226 (Asam), BK65033 (Breckner).

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να απενεργοποιήσετε την αρνητική επαφή της μπαταρίας: χαλαρώστε το παξιμάδι με ένα κλειδί 10 και αφαιρέστε τον ακροδέκτη σύροντάς το προς τα πάνω. Στα σεντάν Logan, το τερματικό μείον βρίσκεται στα δεξιά.

Αρνητικό τερματικό στο "Logan"

Το δίκτυο δεν πρέπει να λαμβάνει τάση και, στη συνέχεια, το κλείσιμο του καλωδίου "30" δεν οδηγεί σε κάτι απροσδόκητο. Όταν αφαιρεθεί το τερματικό, το αυτοκίνητο τοποθετείται στο λάκκο. Τι πρέπει να κάνετε στη συνέχεια συζητείται στο επόμενο κεφάλαιο.

Βρείτε πού ακριβώς βρίσκεται η μίζα. Αυτό το βήμα απεικονίζεται στη φωτογραφία 1. Θα χρειαστεί να ακολουθήσετε τα βήματα:

1. Με ένα κλειδί κλειδιού "13" χαλαρώστε τη στερέωση του βραχίονα, όπως φαίνεται στη φωτογραφία 2.
2. Το μπουλόνι που στερεώνει το στήριγμα από κάτω χαλαρώνει με ένα κλειδί 16 (φωτογραφία 3). Το στήριγμα αφαιρείται ξεβιδώνοντας το μπουλόνι και το παξιμάδι με το χέρι.
3. Χρησιμοποιώντας το κλειδί κλειδιού "8" και "10", ξεβιδώστε τα παξιμάδια στερέωσης των ακροδεκτών "50" και "30" (βλ. Εικ. 4). Είναι καλύτερα να αφαιρέσετε και τους δύο ακροδέκτες ταυτόχρονα!
4. Αφού αφαιρέσετε το αυτοκίνητο από το λάκκο, βρείτε τα τρία μπουλόνια στερέωσης της μίζας. Η φωτογραφία 5 δείχνει δύο κεφαλές μπουλονιών. Το τρίτο στοιχείο φαίνεται στο Σχ. 6.
5. Χρησιμοποιώντας το κλειδί "13", επίσης δακτύλιο, ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης. Δεν χρειάζεται να κρατάτε τον ίδιο τον κόμπο από κάτω. Και επίσης, εάν ο βραχίονας του κιβωτίου ταχυτήτων παρεμποδίσει, μπορεί να αποσυναρμολογηθεί - χρησιμοποιήστε το ίδιο πλήκτρο "στο 13" (Εικ. 7).

Η αντικατάσταση μιας μίζας με ένα Lada Largus γίνεται μόνο εάν δεν είναι δυνατή η επισκευή μιας μίζας σε ένα Lada Largus ή θα κοστίσει περισσότερο από την αντικατάσταση μιας νέας.

Πρώτα, θα κάνουμε μια διάγνωση μίζα Lada Largus, χωρίς αφαίρεση. Εάν τα διαγνωστικά δείχνουν πρόβλημα στη μίζα, αφαιρούμε τη μίζα και την τοποθετούμε σε ειδική βάση για διαγνωστικά.

Μετά τη λήψη αναγνώσεων, ο πλοίαρχος θα παράγει αποσυναρμολόγηση και αντιμετώπιση προβλημάτων... Μετά τον καθορισμό του κόστους επισκευής της μίζας Lada Largus, λαμβάνεται μια απόφαση για το τι είναι καλύτερο να κάνετε: επισκευάστε και αντικαταστήστε τη μίζα με μια νέα.

Πρατήριο καυσίμων στη Grazhdanka - 603-55-05, από 10 έως 20, χωρίς ρεπό.
Πρατήριο καυσίμων στο Kupchino - 245-33-15, από 10 έως 20, χωρίς ρεπό.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

ΠΡΟΣΟΧΗ. Δεν επισκευάζουμε μίζες που αφαιρέθηκαν από όχημα. Κάνουμε ανεξάρτητα διαγνωστικά, κάνουμε διάγνωση και εγγυόμαστε ότι το πρόβλημα βρίσκεται στη μίζα και ότι θα το λύσουμε.

Πότε πρέπει να αντικαταστήσετε ή να επισκευάσετε μια μίζα:
- το αυτοκίνητο δεν ξεκινά, η μίζα δεν δείχνει σημάδια ζωής.
- όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, ακούγεται θόρυβος, το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει.
- μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η μίζα δεν αποσυνδέεται.

Εγγύηση αντικατάστασης - 360 ημέρες.
Εγγύηση επισκευής - 180 ημέρες.

Εάν χρειαστεί, μπορούμε να βοηθήσουμε στην εκκένωση του αυτοκινήτου στα πρατήρια καυσίμων μας.

Η αφαίρεση του εκκινητή πραγματοποιείται σε σχέση με την αντικατάσταση, την επιθεώρηση ή την επισκευή του. Στα αυτοκίνητα LADA, η μίζα είναι τοποθετημένη στο περίβλημα του συμπλέκτη στο μπροστινό μέρος προς την κατεύθυνση της διαδρομής. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας, οδηγήστε το αυτοκίνητο στην τάφρο επιθεώρησης (πάνω διάβαση) και αφαιρέστε την προστασία κινητήρα.

Σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora και Niva 4x4), η μίζα αφαιρείται με τον ίδιο τρόπο. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά. Τα διακριτικά χαρακτηριστικά της διαδικασίας παρουσιάζονται παρακάτω.

Αφαιρέστε το λασπωτήρα κινητήρα (οδηγίες για Lada Vesta, XRAY).

Για πλήρη σετ με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων: Ξεβιδώστε 2 μπουλόνια (Νο. 1) και αφαιρέστε τον υδραυλικό κύλινδρο του συμπλέκτη (Νο. 2) χωρίς να τον αποσυνδέσετε από τον υδραυλικό σωλήνα (Νο. 3). Κρεμάστε τον κύλινδρο στο τεχνολογικό άγκιστρο (κεφαλή "13").

Για όλα τα πλήρη σετ: Ξεβιδώστε το παξιμάδι (Νο. 1) και αποσυνδέστε τον ακροδέκτη (Νο. 2) και το μπλοκ με καλώδια (Νο. 3) (κεφαλή "13") από το ρελέ μίζας έλξης (ανάσυρσης) (Νο. 4 ).

Αφαιρέστε τα 3 μπουλόνια (αρ. 1), αφαιρέστε τη βάση στήριξης του κυλίνδρου συμπλέκτη (αρ. 2) (για οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) και τη μίζα (αρ. 3) (Torx E10).

Αφαιρέστε το κάλυμμα (εάν υπάρχει) της μονάδας ECM πιέζοντας προς τα έξω τα δύο μάνδαλα (επίπεδο κατσαβίδι). Ξεβιδώστε 2 παξιμάδια (αρ. 1) που ασφαλίζουν το δοχείο διαστολής (αρ. 2) (στοιχείο "10"). Αφαιρέστε το δοχείο διαστολής και αφήστε το στην άκρη χωρίς να αποσυνδέσετε τους σωλήνες.

Για επίπεδα εξοπλισμού με κιβώτιο ταχυτήτων JR5:

• αποσυνδέστε τους μεντεσέδες (Νο. 1) των καλωδίων επιλογής και αλλαγής ταχυτήτων από το κιβώτιο ταχυτήτων (επίπεδο κατσαβίδι).
• πιέστε τα κλιπ και στις δύο πλευρές και αποσυνδέστε τα πώματα για τις θήκες της επιλογής και τα καλώδια αλλαγής ταχυτήτων από το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Για εξοπλισμό με κιβώτιο ταχυτήτων JH3:

• αφαιρέστε το κάλυμμα (Νο. 1) του μεντεσέ του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων.
• Ξεβιδώστε το μπουλόνι (Νο. 2) που συγκρατεί τη ράβδο μετάδοσης της αλλαγής ταχυτήτων, αφαιρέστε το χιτώνιο αποστάτη και αποσυνδέστε τη ράβδο (στοιχείο "10").

Ξεβιδώστε 3 μπουλόνια (Νο. 1) στερέωσης της μίζας (κεφαλή "13").

Σηκώστε το αυτοκίνητο και ξεβιδώστε το παξιμάδι (αρ. 2) στερεώνοντας το στήριγμα (αρ. 4) στην πολλαπλή εισαγωγής (αρ. 3) (κεφαλή "13"). Αφαιρέστε το μπουλόνι (αρ. 6) που στερεώνει το στήριγμα (αρ. 4) στο μπλοκ κυλίνδρων (αρ. 5) (κεφαλή "17"). Αφαιρέστε το στήριγμα στερέωσης της πολλαπλής εισαγωγής (αρ. 4) (αρ. 3).

Ξεβιδώστε το παξιμάδι (# 2), Εικόνα 3-7, και αποσυνδέστε την πλεξούδα (# 1), Εικόνα 3-6, των καλωδίων του συστήματος ανάφλεξης από τη μίζα (# 3) (κεφαλή "10").

Ξεβιδώστε το παξιμάδι (αρ. 4), Εικόνα 3-7, στερεώνοντας το καλώδιο της μίζας (αρ. 5) (κεφαλή "10"). Αποσυνδέστε το καλώδιο της μίζας. Ξεβιδώστε το παξιμάδι (Νο. 3) που συγκρατεί το καλώδιο του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ της μίζας (Νο. 5) (κεφαλή "8"). Αφαιρέστε τη μίζα.

Η διαδικασία φαίνεται και στο βίντεο: