DIY επισκευή μίζας kia rio

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μίζας kia rio από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Kia Rio 3. ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΜΕΚΑ

Πριν αποσυναρμολογήσετε τη μίζα, βεβαιωθείτε ότι είναι ελαττωματικό με τους παρακάτω απλούς ελέγχους.

1. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ελέγξετε ότι ο σύνδεσμος μετάδοσης κίνησης μπορεί να κινηθεί εύκολα κατά μήκος του άξονα.
2. Περιστρέψτε το γρανάζι μετάδοσης κίνησης. Θα πρέπει να περιστρέφεται εύκολα σε σχέση με την πλήμνη ζεύξης προς την κατεύθυνση περιστροφής του οπλισμού και δεν πρέπει να στρίβει προς την αντίθετη κατεύθυνση.

3. Συνδέστε τα καλώδια για «φωτισμό» του «μείον» ακροδέκτη της μπαταρίας που αφαιρέθηκε από το αυτοκίνητο με το περίβλημα της μίζας. Συνδέστε το δεύτερο καλώδιο με το ένα άκρο στον ακροδέκτη "συν" της μπαταρίας αποθήκευσης και το άλλο - στην έξοδο του καλωδίου ελέγχου του ρελέ έλξης. Εάν το ρελέ έλξης λειτουργεί σωστά, θα ακουστεί ένα κλικ και ο συμπλέκτης μετάδοσης κίνησης θα γλιστρήσει προς τα έξω. Διαφορετικά, το ρελέ έλξης πρέπει να αντικατασταθεί.

... και εγκαταστήστε στον ρότορα ολισθαίνοντας από τον άξονα στην πολλαπλή του ρότορα.

- Πριν τοποθετήσετε το ρελέ έλξης, εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα στεγανοποιητικού σιλικόνης στην επιφάνεια του ρελέ σε επαφή με το κάλυμμα της μίζας.

Συμπτώματα: ο κινητήρας δεν ξεκινά καλά, η μίζα είναι στο ρελαντί, η μίζα περιστρέφεται, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά, η μίζα δεν περιστρέφεται.

Πιθανή αιτία: ελαττωματικό εκκινητή.

Εργαλεία: ένα σετ κεφαλών, ένα σετ κλειδιά, ένα σετ κατσαβιδιών, ένα αυτόματο ελεγκτή.

1. Τοποθετήστε το όχημα σε τάφρο προβολής ή σε ανελκυστήρα.

2. Αποσυναρμολογήστε το προστατευτικό στοιχείο του στροφαλοθαλάμου και τους πλευρικούς λασπωτήρες του κινητήρα από το αυτοκίνητο (βλ. Αφαίρεση και τοποθέτηση του προστατευτικού στοιχείου του στροφαλοθαλάμου και των λασπωτηρίων του κινητήρα).

3. Αποσυνδέστε τον ακροδέκτη του αρνητικού καλωδίου από τον αντίστοιχο πόλο της μπαταρίας αποθήκευσης.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

4. Πιέστε προς τα έξω το στοιχείο συγκράτησης του μπλοκ του σύρματος ελέγχου και, στη συνέχεια, αποσυνδέστε το μπλοκ από το ρελέ έλξης.

5. Αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το παξιμάδι συγκράτησης της ωτίδας του καλωδίου τροφοδοσίας της μίζας.

6. Αποσυνδέστε το σύρμα από το μπουλόνι επαφής.

7. Χαλαρώστε και αφαιρέστε το μπουλόνι συγκράτησης της πλεξούδας και, στη συνέχεια, σύρετε το στήριγμα στο πλάι.

8. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης της μίζας από την πλευρά του περιβλήματος του συμπλέκτη.

9. Αφαιρέστε τη μίζα από το όχημα.

10. Πριν αποσυναρμολογήσετε τη μίζα, εκτελέστε μια σειρά απλών ελέγχων όπως περιγράφεται παρακάτω:

- Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, ελέγξτε την ευκολία κίνησης του συνδέσμου κατά μήκος του άξονα μετάδοσης κίνησης.

- Γυρίστε το γρανάζι μετάδοσης κίνησης. Θα πρέπει να περιστρέφεται με ελαφριά προσπάθεια σε σχέση με την πλήμνη ζεύξης προς την κατεύθυνση περιστροφής του οπλισμού και δεν πρέπει να περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση.

- Συνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας που έχει αποσυναρμολογηθεί από το αυτοκίνητο με το περίβλημα της μίζας χρησιμοποιώντας τα καλώδια φωτισμού. Συνδέστε το δεύτερο καλώδιο με ένα άκρο στον θετικό πόλο της ίδιας μπαταρίας αποθήκευσης και το δεύτερο στον ακροδέκτη του καλωδίου ελέγχου του ρελέ έλξης της μίζας. Με ένα ρελέ έλξης που λειτουργεί, πρέπει να ακουστεί ένα κλικ, ακολουθούμενο από την επέκταση του συμπλέκτη κίνησης. Εάν αυτό δεν συμβεί, το ρελέ έλξης είναι ελαττωματικό και πρέπει να αντικατασταθεί.

- Αποσυνδέστε το άκρο του καλωδίου από τον ακροδέκτη ελέγχου του ρελέ έλξης και, στη συνέχεια, συνδέστε το στο μπουλόνι επαφής του ρελέ έλξης. Ο ρότορας εκκίνησης θα πρέπει να αρχίσει να περιστρέφεται με συχνότητα μεγαλύτερη από 3500 min ^ (- 1). Εάν αυτό δεν συμβεί, η μίζα πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί ως συγκρότημα.

11. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το παξιμάδι συγκράτησης της ράγας ισχύος στο μπουλόνι επαφής του ρελέ έλξης.

12. Αφαιρέστε τη ράγα ισχύος από το μπουλόνι επαφής της μίζας.

13. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τις δύο βίδες στερέωσης του ρελέ έλξης της μίζας στο μπροστινό κάλυμμά του.

14. Αφαιρέστε το ρελέ έλξης.

15. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια σύνδεσης.

16. Αφαιρέστε το στήριγμα του μοχλού συμπλέκτη ελεύθερου τροχού από το κάλυμμα.

17.Διαχωρίστε τον στάτορα από το μπροστινό κάλυμμα της μίζας.

18. Αποσυναρμολογήστε τον βραχίονα κίνησης ελεύθερου τροχού.

19. Σύρετε τον δακτύλιο ακινητοποίησης κατά μήκος του άξονα του ρότορα.

20. Τραβήξτε τον δακτύλιο συγκράτησης με ένα κατσαβίδι.

21. Αφαιρέστε το συνδετήρα από τον άξονα του ρότορα.

22. Αφαιρέστε τον δακτύλιο ακινητοποίησης από τον άξονα του ρότορα.

23. Αφαιρέστε τον ελεύθερο τροχό από τον άξονα του ρότορα.

24. Αποσυναρμολογήστε τη διάταξη συγκράτησης της βούρτσας μαζί με το πίσω κάλυμμα της μίζας.

25. Αφαιρέστε τον διαχωριστικό δακτύλιο από τον άξονα του ρότορα.

26. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τις δύο βίδες συγκράτησης του πίσω καλύμματος της μίζας στο συγκρότημα συγκράτησης της βούρτσας.

27. Αποσυνδέστε το συγκρότημα του πίσω καλύμματος της μίζας και της βάσης της βούρτσας.

28. Αφαιρέστε το συγκρότημα του διαύλου ισχύος με βούρτσες, εάν χρειάζεται.

29. Αφαιρέστε τον ρότορα από τον στάτορα.

30. Επιθεωρήστε το πίσω κάλυμμα της μίζας. Αντικαταστήστε το καπάκι εάν υπάρχουν γρατσουνιές, κοιλώματα ή άλλα ελαττώματα στον δακτύλιο.

31. Επιθεωρήστε τη διάταξη συγκράτησης της βούρτσας. Ελέγξτε το ύψος των βουρτσών στη βάση της βούρτσας. Η μετρούμενη τιμή δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 7 χιλιοστά.

32. Επιθεωρήστε το ρότορα. Δεν θα πρέπει να υπάρχει ζημιά (εγκοπές, χαραγές) στην επιφάνεια του συρταριού και στους κρίκους του άξονα του ρότορα. Δεν πρέπει να υπάρχει καύση στην περιστροφική πολλαπλή. Τα ελαφρά εγκαύματα μπορούν να αφαιρεθούν με ένα πανί εμποτισμένο με βενζίνη ή λεπτόκοκκο σμύριδα.

33. Ελέγξτε κάθε περιέλιξη ρότορα για βραχυκύκλωμα με ένα ωμόμετρο. Η μετρούμενη τιμή πρέπει να τείνει στο άπειρο.

34. Ελέγξτε την ευκολία κίνησης του οπλισμού του ρελέ έλξης εκκίνησης.

35. Ελέγξτε εάν τα μπουλόνια επαφής της πλάκας επαφής είναι κλειστά. Χρησιμοποιήστε ένα ωμόμετρο.

36. Ελέγξτε τον συμπλέκτη ελεύθερων τροχών. Τα δόντια του γραναζιού πρέπει να είναι απαλλαγμένα από σημαντική φθορά. Αυτό το γρανάζι πρέπει να περιστρέφεται με ελαφριά προσπάθεια σε σχέση με την πλήμνη ζεύξης προς την κατεύθυνση περιστροφής του ρότορα και δεν πρέπει να στρίβει προς την αντίθετη κατεύθυνση. Αντικαταστήστε τον συμπλέκτη εάν εντοπιστεί ένα από τα παραπάνω ελαττώματα.

37. Ο κινητήριος βραχίονας του συμπλέκτη του ελεύθερου τροχού πρέπει να είναι απαλλαγμένος από ρωγμές και σημάδια σημαντικής φθοράς του πιρουνιού.

38. Συναρμολογήστε τη μίζα σε αντίστροφη αποσυναρμολόγηση με τη σειρά, λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

- Εφαρμόστε ένα λιπαντικό με βάση το πυρίτιο στην επιφάνεια του άξονα του ρότορα.

- Χρησιμοποιήστε πένσα για να τοποθετήσετε τον δακτύλιο ακινητοποίησης.

Σημείωση: κατά τη λειτουργία, ο συμπλέκτης ελεύθερου τροχού δεν χρειάζεται λίπανση, αλλά είναι απαραίτητο να τον καθαρίσετε από ακαθαρσίες. Απαγορεύεται αυστηρά η χρήση παραγόντων ικανών να ξεπλύνουν το λιπαντικό στη ζεύξη.

- Απλώστε λάδι κινητήρα στα ρουλεμάν (δακτυλίους) στα οποία περιστρέφεται ο ρότορας της μίζας.

- Κατά την εγκατάσταση του συγκροτήματος βάσης βούρτσας, απλώστε τις βούρτσες στα πλάγια και στερεώστε τις στη θέση που έχετε αποκτήσει χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο μανδρέλι (για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας την υποδοχή «24»). Στη συνέχεια, εγκαταστήστε το συγκρότημα στον ρότορα εκκίνησης σύροντάς το από τον άξονα πάνω στην πολλαπλή του ρότορα.

- Πριν εγκαταστήσετε το ρελέ έλξης, εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα στεγανοποιητικού σιλικόνης στην επιφάνεια του ρελέ που ταιριάζει με το κάλυμμα της μίζας.

39. Τοποθετήστε τη μίζα με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση.

Η μίζα σε οποιονδήποτε κινητήρα βρίσκεται στην πλευρά του σφονδύλου. Συγκεκριμένα, στο Kia Rio 2 στον κινητήρα G4EE, στέκεται αριστερά προς την κατεύθυνση του ταξιδιού, από την πλευρά της καμπίνας επιβατών.

Αρχικά, αφαιρέστε τον ακροδέκτη του αρνητικού καλωδίου από την μπαταρία. Μετά συν. Αφού αφαιρέσαμε το περίβλημα του φίλτρου αέρα μαζί με τον σωλήνα διακλάδωσης, ελευθερώνουμε χώρο για περαιτέρω εργασία.

Αφαιρούμε επίσης τον μηχανισμό κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων από τις βάσεις (υπάρχουν δύο μπουλόνια) και τον μετακινούμε στο πλάι.

Αποσυνδέστε όλα τα καλώδια από τις επαφές της μίζας.

Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης της μίζας.

Η μίζα μπορεί να αφαιρεθεί τόσο προς τα κάτω όσο και προς τα πάνω. Κατέβασέ το στη φωτογραφία.

Δείτε επίσης ένα βίντεο σχετικά με την αφαίρεση του εκκινητή Hyundai Accent. Αυτό το μοντέλο βασίζεται στο Kia Rio. Αυτό το βίντεο δείχνει την αφαίρεση της μίζας προς τα πάνω.

Αποσυναρμολογούμε τη μίζα για να αντικαταστήσουμε το ρελέ έλξης, τη βάση βούρτσας με βούρτσες και στοιχεία κίνησης.

Κλείστε το παξιμάδι με την κεφαλή "10" ...

... και αφαιρέστε την άκρη του σύρματος από την έξοδο του ρελέ έλξης.

Χρησιμοποιήστε το κλειδί Torx T‑ 20 για να ξεβιδώσετε τις δύο βίδες ...

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "8", ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια.

Αφαιρέστε το μπροστινό κάλυμμα της μίζας.

Αφαιρέστε τη τσιμούχα του μοχλού.

Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα με μια θήκη βούρτσας.

Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι Phillips για να ξεβιδώσετε τις δύο βίδες που συγκρατούν τη βάση της βούρτσας.

Βγάζουμε την άγκυρα από το περίβλημα της μίζας.

Αφαιρέστε τον ωστικό δακτύλιο αγκύρωσης.

Με ένα μανδρέλι (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια κατάλληλη ψηλή κεφαλή), πιέστε τον δακτύλιο ακινητοποίησης του γραναζιού κίνησης.

… Αφαιρέστε το συνδετήρα από την εγκοπή του άξονα του οπλισμού.

Αφαιρέστε τον δακτύλιο ακινητοποίησης από τον άξονα του οπλισμού.

Αφαιρέστε το συγκρότημα μονάδας δίσκου.
Με εξωτερική επιθεώρηση ελέγχουμε την κατάσταση του συλλέκτη και των περιελίξεων του οπλισμού.
Δεν επιτρέπεται η απανθράκωση των περιελίξεων.
Τα άκρα των περιελίξεων θα πρέπει να είναι καλά κολλημένα στα ελάσματα. Δεν επιτρέπεται το μαύρισμα των περιελίξεων και ο διαχωρισμός της μόνωσης βερνικιού από αυτά.
Αν ο συλλέκτης έχει καεί ελαφρά, καθαρίζουμε τις πλάκες του με ένα λεπτό λειαντικό πανί. Σε περίπτωση σοβαρής καύσης και έντονης φθοράς του συλλέκτη, ο οπλισμός πρέπει να αντικατασταθεί. Η σύλληψη και η περιτύλιξη του απλού υλικού έδρασης στους κρίκους του άξονα εξαλείφονται με το λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο που ακολουθείται από γυάλισμα.
Με ένα ωμόμετρο ελέγχουμε το βραχυκύκλωμα της περιέλιξης του οπλισμού στον πυρήνα του.
Για αυτό…

… Συνδέουμε τους αισθητήρες ωμόμετρου στον συλλέκτη και στον πυρήνα του οπλισμού.
Το ωμόμετρο πρέπει να δείχνει άπειρο. Διαφορετικά, η περιέλιξη του οπλισμού βραχυκυκλώνεται στον πυρήνα και ο οπλισμός πρέπει να αντικατασταθεί.
Ελέγχουμε το βραχυκύκλωμα των μονωμένων στηριγμάτων βούρτσας στη γείωση.
Για αυτό…

… Συνδέστε τους ανιχνευτές ωμόμετρου στη βάση και στην πλάκα συγκράτησης της βούρτσας.
Το ωμόμετρο πρέπει να δείχνει άπειρο. Διαφορετικά, αντικαταστήστε το πλήρες στήριγμα βούρτσας.
Συναρμολογούμε τη μίζα με την αντίστροφη σειρά.

Τοποθετούμε τον δακτύλιο ακινητοποίησης του γραναζιού μετάδοσης κίνησης στον δακτύλιο ακινητοποίησης χρησιμοποιώντας συρόμενη πένσα.
Τοποθετούμε τη βάση της βούρτσας πριν τοποθετήσουμε τον οπλισμό στο περίβλημα της μίζας.
Πριν τοποθετήσετε τη βάση βούρτσας στον συλλέκτη οπλισμού, σύρετε τις βούρτσες στους οδηγούς και δέστε τις με σύρμα. Μετά την τοποθέτηση της βάσης βούρτσας στον συλλέκτη οπλισμού ...

… Τοποθετήστε το πίσω κάλυμμα και στερεώστε τη βάση της βούρτσας σε αυτό.
Μετά από αυτό, λύνουμε το σύρμα και οι βούρτσες θα μετακινηθούν στον συλλέκτη υπό τη δράση των ελατηρίων.

Συμπτώματα: η μίζα γυρίζει, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά.

Πιθανή αιτία: ελαττωματικό εκκινητή.

Εργαλεία και υλικά: υφασμάτινα γάντια, σετ κεφαλών και κλειδιά, σετ κατσαβιδιών.

Ανταλλακτικά και καύσιμα και λιπαντικά: συναρμολόγηση εκκίνησης:

Σημείωση. Η εργασία εκτελείται σε ανελκυστήρα ή σε τάφρο προβολής.

1. Αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία.

2. Αποσυναρμολογήστε την επένδυση του επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων, του δαπέδου και του χειρόφρενου.

4. Αποσυνδέστε το άκρο του καλωδίου ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων από το μοχλό επιλογής.

Σημείωση. Για να αποσυναρμολογήσετε τη μίζα, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τα καλώδια εμπλοκής και επιλογής ταχύτητας από το κιβώτιο ταχυτήτων. Δεδομένου ότι ο εξοπλισμός αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου μπορεί να περιλαμβάνει τόσο αυτόματα όσο και χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, αυτό το εγχειρίδιο θα περιγράφει τις απαραίτητες λειτουργίες για την αποσύνδεση των καλωδίων με τη σειρά και για τα δύο κιβώτια ταχυτήτων.

A. Για να αποσυνδέσετε τα καλώδια χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, ακολουθήστε τα εξής βήματα:

6. Πιέστε προς τα έξω το στοιχείο συγκράτησης της περόνης.

7. Αφαιρέστε τον πείρο στερέωσης του άκρου της ντίζας ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων από την οπή στον άξονα του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.

9. Αποσυνδέστε το άκρο του καλωδίου ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων από τον άξονα του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.

10. Τραβήξτε το άκρο της θήκης του καλωδίου από την υποδοχή που βρίσκεται στο στήριγμα που είναι τοποθετημένο στο κιβώτιο ταχυτήτων και μετακινήστε το καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων στο πλάι.

11. Αφαιρέστε τον πείρο συγκράτησης του άκρου του καλωδίου από την οπή που βρίσκεται στον άξονα του μοχλού επιλογής.

13. Αφαιρέστε το άκρο του καλωδίου ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων από τον άξονα του μοχλού επιλογής ταχυτήτων.

14. Τραβήξτε το άκρο της θήκης του καλωδίου από την υποδοχή που βρίσκεται στο στήριγμα που είναι τοποθετημένο στο κιβώτιο ταχυτήτων και μετακινήστε το καλώδιο στο πλάι.

ΣΙ.Για να αποσυνδέσετε τα καλώδια ελέγχου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ακολουθήστε τα εξής βήματα:

15. Πιέστε προς τα έξω το πλαστικό στοιχείο συγκράτησης.

16. Αφαιρέστε το άκρο της θήκης του καλωδίου ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων από την υποδοχή που βρίσκεται στο σώμα του βραχίονα του επιλογέα ταχυτήτων.

19. Αποσυνδέστε το άκρο του καλωδίου ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων από το μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων στη μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.

20. Αφαιρέστε την άκρη του καλωδίου ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων από την υποδοχή που βρίσκεται στο στήριγμα που είναι τοποθετημένο στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Σημείωση. Αφού αποσυνδεθούν τα καλώδια ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στις εργασίες αποσυναρμολόγησης της μίζας.

21. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το πάνω μπουλόνι στερέωσης της μίζας στο περίβλημα του συμπλέκτη.

22. Αποσυνδέστε το μπλοκ καλωδίων από την έξοδο του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ.

23. Αφαιρέστε το κάλυμμα που προστατεύει το άκρο του σύρματος και, στη συνέχεια, σύρετέ το προς τα κάτω στο σύρμα.

24. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το παξιμάδι στερέωσης του καλωδίου στο μπουλόνι επαφής και αφαιρέστε το συρμάτινο ωτίο από το μπουλόνι επαφής.

25. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το κάτω μπουλόνι στερέωσης της μίζας στο περίβλημα του συμπλέκτη.

26. Αφαιρέστε τη μίζα από το όχημα.

27. Τοποθετήστε τη νέα μίζα και όλα τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε με αντίστροφη σειρά.

Η μίζα Kia Rio 2 παρέχει περιστροφή του άξονα του κινητήρα εσωτερικής καύσης για την εκκίνηση του αυτοκινήτου. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας στη λειτουργία του, θα είναι αρκετά δύσκολο να εκκινήσετε τον κινητήρα Kia Rio 2, επομένως τυχόν σημάδια δυσλειτουργίας της μίζας γίνονται σοβαρός λόγος για τον έλεγχο του και, εάν εντοπιστούν προβλήματα, για την αντικατάστασή του. Ας εξετάσουμε το ερώτημα πώς να αλλάξουμε τη μίζα στο Kia Rio 2 μόνοι μας και ποια εργαλεία απαιτούνται για την εκτέλεση της εργασίας.

Ο εκκινητής Kia Rio 2 έχει κλασική δομή - τα κύρια εξαρτήματά του είναι ο ρότορας και ο στάτορας. Αυτές οι λεπτομέρειες είναι που τις περισσότερες φορές αποτυγχάνουν. Είναι αρκετά προβληματικό να τα αγοράσετε ξεχωριστά και να τα αντικαταστήσετε, επομένως, συνήθως αγοράζουν ένα νέο συγκρότημα εκκίνησης για αντικατάσταση - ειδικά επειδή το κόστος ολόκληρου του εκκινητή και του στάτορα και του ρότορα που λαμβάνονται χωριστά είναι σχεδόν πανομοιότυπα.

Το κύριο σύμπτωμα μιας δυσλειτουργίας της μίζας είναι η έλλειψη εκκίνησης του κινητήρα όταν το εξάρτημα περιστρέφεται.
Επίσης, σημάδι δυσλειτουργίας μπορεί να είναι η έλλειψη περιστροφής του εκκινητή.

Για αυτοκίνητο με κινητήρα βενζίνης (DOHC MPI 1.4 ή 1.6) - αριθμός άρθρου 3610026800 (36100265850, 3610026810, 36100265860).
Για αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ (DOHC TCI 1.5) - αριθμός άρθρου 361002A100 (ή 361002A300).

Μπορείτε να αφαιρέσετε τη μίζα του Kia Rio (καθώς και οποιουδήποτε άλλου αυτοκινήτου) σε λάκκο ελέγχου ή ανελκυστήρα.

Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας
Αφαιρέστε την επένδυση από το χειρόφρενο, το δάπεδο και τον επιλογέα ταχυτήτων
Αφαιρέστε τον πείρο και αποσυνδέστε το άκρο του καλωδίου κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων από τον μοχλό επιλογέα

Δεδομένου ότι ένα χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να εγκατασταθεί στο Kia Rio 2, θα περιγράψουμε διαδοχικά τη διαδικασία αφαίρεσης των καλωδίων σε καθένα από αυτά.

Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα
Αποσυνδέστε το συγκρατητήρα της καρφίτσας
Αφαιρέστε τον πείρο με τον οποίο είναι στερεωμένη η άκρη του καλωδίου ελέγχου χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων από την οπή στον άξονα του μοχλού
Αφαιρέστε τη ροδέλα και το άκρο του καλωδίου ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων από τον άξονα του μοχλού
Βγάλτε την άκρη της θήκης του καλωδίου από την υποδοχή - βρίσκεται στο στήριγμα που είναι τοποθετημένο στο κιβώτιο ταχυτήτων
Μετακινήστε το καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων στο πλάι
Αφαιρέστε τον πείρο, που ασφαλίζει το άκρο του καλωδίου που βρίσκεται στον άξονα του μοχλού ανίχνευσης ταχυτήτων από την τρύπα και αφαιρέστε τη ροδέλα
Αφαιρέστε το άκρο του καλωδίου ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων από τον άξονα του επιλογέα ταχυτήτων
Αφαιρέστε το άκρο της θήκης του καλωδίου από την υποδοχή που βρίσκεται στο στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων και μετακινήστε το καλώδιο στο πλάι

Αφαιρέστε το πλαστικό συγκράτησης
Αφαιρέστε το άκρο της θήκης του καλωδίου από το σώμα του βραχίονα του επιλογέα ταχυτήτων
Τραβήξτε έξω το φίλτρο αέρα
Αφαιρέστε την περόνη
Αφαιρέστε το άκρο του καλωδίου από το μοχλό της μονάδας ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων
Αφαιρέστε την άκρη από την υποδοχή, η οποία βρίσκεται στο στήριγμα στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων

Αφαιρέστε το επάνω μπουλόνι στο περίβλημα του συμπλέκτη εκκίνησης
Αποσυνδέστε την καλωδίωση από τον ακροδέκτη του ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας
Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα από το άκρο του σύρματος και σύρετε προς τα κάτω το σύρμα
Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το άκρο του σύρματος στο μπουλόνι επαφής και αφαιρέστε το άκρο του σύρματος από το μπουλόνι επαφής
Αφαιρέστε το κάτω μπουλόνι στο περίβλημα του συμπλέκτη εκκίνησης
Αφαιρέστε τη μίζα Kia Rio 2

Αλλάξτε τη μίζα στο Kia Rio 2 και επανασυναρμολογήστε όλα τα εξαρτήματα που έχετε αφαιρέσει προηγουμένως με αντίστροφη σειρά.

Σε αυτό το άρθρο, εξετάσαμε πώς να αλλάξετε τη μίζα στο Kia Rio 2, ποια σειρά ενεργειών πρέπει να ακολουθήσετε και ποια χαρακτηριστικά της λειτουργίας μπορούν να διακριθούν κατά την αφαίρεση και την αντικατάσταση της μίζας στο Kia Rio με αυτόματα και χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων.

Οποιαδήποτε, ακόμη και η πιο αξιόπιστη μονάδα και μονάδα, μπορεί να αποτύχει με την πάροδο του χρόνου. Δυστυχώς, αυτό ισχύει και για τη μίζα Hyundai Solaris, ανεξάρτητα από το έτος κατασκευής.

Η μονάδα είναι εναλλάξιμη με τη μίζα που είναι εγκατεστημένη στο Kia Rio και έχει αριθμό καταλόγου 36100-2V602 , τύπος γραναζιού. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας ή αστοχίας στην εργασία, πρέπει να ξέρετε πώς να αφαιρέσετε μια μίζα σε ένα Hyundai Solaris με τα χέρια σας γρήγορα και χωρίς περιττή φασαρία.

Ο αρχικός νέος εκκινητής καταλόγου στο Solaris κοστίζει περίπου 15-16 χιλιάδες ρούβλια ... Ωστόσο, δεν απαιτείται πάντα αντικατάσταση σε περίπτωση βλάβης ή βλάβης.

Το πρώτο και κύριο σύμπτωμα, που υποδεικνύει δυσλειτουργία της μονάδας, είναι η άρνηση της μίζας να γυρίσει τον σφόνδυλο. Σε αυτήν την περίπτωση, η μίζα μπορεί να μην αντιδρά καθόλου στο γύρισμα του κλειδιού ανάφλεξης ή στο κουμπί εκκίνησης, μπορεί να εκπέμψει χαρακτηριστικούς ήχους.

Στην πρώτη περίπτωση, η αιτία της βλάβης μπορεί να είναι όχι μόνο η μίζα, αλλά και η ασφάλεια, το ρελέ εκκίνησης, ο ίδιος ο διακόπτης ανάφλεξης.

Αυτό μπορεί να διαγνωστεί ως εξής:

Εάν η μίζα δεν περιστρέφει τον σφόνδυλο του στροφαλοφόρου είναι πιθανό η μπαταρία να μην παρέχει αρκετή τάση για να λειτουργήσει ο κινητήρας της μίζας. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας με ένα πολύμετρο, θα πρέπει να είναι εντός 12-13 V.
Καμία επαφή στο διακόπτη ανάφλεξης ... Η ομάδα επαφών του διακόπτη ανάφλεξης Hyundai Solaris τροφοδοτεί τη μίζα όταν είναι κλειστές οι επαφές 50 και 30. Πρέπει να κλείσουν μαζί για λίγα δευτερόλεπτα, ενώ η μίζα θα πρέπει να αρχίσει να περιστρέφει τον σφόνδυλο του στροφαλοφόρου άξονα.

Ο διακόπτης της ανάφλεξης μπορεί να δείξει σημάδια ζωής, όπως το ταμπλό και η αντλία καυσίμου. Αλλά η ομάδα επαφής εκκίνησης μπορεί να είναι ελαττωματική.

Θέση του ρελέ μίζας στο Hyundai Solaris

Στις περισσότερες περιπτώσεις, όταν η μίζα δεν λειτουργεί ή δεν λειτουργεί σωστά, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογηθεί και να επισκευαστεί. Ο κινητήρας εκκίνησης βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του μπλοκ κυλίνδρων πάνω από το φίλτρο λαδιού. Η μονάδα είναι στερεωμένη στην παλίρροια του μπλοκ κυλίνδρων με δύο παξιμάδια κλειδιού για 14. Ο αλγόριθμος για την αποσυναρμολόγηση του εκκινητή είναι ο εξής:

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία για να αποφύγετε βραχυκύκλωμα.

Αφαιρέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία.

Πιέστε το εξάρτημα συγκράτησης και αποσυνδέστε το μπλοκ πλεξούδας από τον αισθητήρα πίεσης λαδιού.

Αφαιρέστε τα καλώδια και βάλτε το στο πλάι.

Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια και αφαιρέστε τη μίζα ενώ στηρίζετε.

Μετά την επισκευή ή την αντικατάσταση, η εγκατάσταση πραγματοποιείται ανάποδα. Έτσι, μπορείτε γρήγορα και ανεξάρτητα να αφαιρέσετε και να τοποθετήσετε τη μίζα στο Hyundai Solaris. Σίγουρη εκκίνηση και ομαλοί δρόμοι για όλους!

Τα αυτοκίνητα Kia ευχαριστούν τους οδηγούς εδώ και αρκετά χρόνια. Δεν είναι μόνο κομψά και πρακτικά, αλλά και ευχάριστα στη χρήση. Αλλά όλα δεν διαρκούν για πάντα, και αργά ή γρήγορα οποιοδήποτε αυτοκίνητο πέφτει. Η εταιρεία μας ειδικεύεται σε Επισκευή μίζας Kia, καθώς και την πώληση ανταλλακτικών και εξαρτημάτων.

Είναι πολύ σημαντικό, αγοράζοντας ανταλλακτικά από εμάς, να εξοικονομήσετε ένα καλό ποσό και, επιπλέον, να λάβετε εγγύηση για το προϊόν που αγοράσατε. Σεβόμαστε τους πελάτες μας και είμαστε έτοιμοι να παρέχουμε Μίζες Kia οποιαδήποτε μοντέλα αυτής της μάρκας, από Kia Besta έως Kia Cerato.

Οι επαγγελματίες μας θα σας βοηθούν πάντα να επιλέξετε αυτό που είναι κατάλληλο μόνο για το αυτοκίνητό σας. Επιπλέον, θα σας βοηθήσουν να παραγγείλετε το απαραίτητο ανταλλακτικό, εάν κάποιο δεν υπάρχει σε απόθεμα, και θα χαρούν να παραγγείλετε.Εάν το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται ανταλλακτικά, τότε οι πλοίαρχοί μας θα επισκευάσουν γρήγορα και άρτια οποιοδήποτε μέρος του αυτοκινήτου σας.

Υπάρχουν φορές που μπορείτε να κάνετε μόνοι σας επισκευές αυτοκινήτων, αλλά μερικές φορές, χωρίς να έχετε τον απαραίτητο εξοπλισμό στη διάθεσή σας, θα πρέπει να απευθυνθείτε στη βοήθεια των επαγγελματιών του σέρβις αυτοκινήτων μας. Εδώ, το αυτοκίνητό σας θα διαγνωστεί διεξοδικά και θα εντοπιστεί η αιτία της δυσλειτουργίας. Επιπλέον, οι ειδικοί της εταιρείας μας θα αποδώσουν υψηλής ποιότητας Επισκευή μίζας Kia σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, ώστε το «χελιδόνι» σας να μπορέσει σύντομα να σας ευχαριστήσει ξανά.

Κόστος επισκευής εκκίνησης για Kia - από 500 ρούβλια.

μόνο εδώ θα σας παρέχονται δωρεάν διαγνωστικά, τόσο στο περίπτερο όσο και με το αυτοκίνητο
συμφωνούμε με τον πελάτη σε όλα τα στάδια της επισκευής
η αφαίρεση και η τοποθέτηση ανταλλακτικών γίνεται στο σέρβις
προσφέρουμε χαμηλές τιμές
εγγύηση

Αν σας αρέσουν οι συνθήκες μας, τότε τηλεφωνήστε, ελάτε όταν σας βολεύει. Οι πλοίαρχοί μας θα παρέχουν τις απαραίτητες μετατροπές για το αυτοκίνητο, το οποίο θα βάλει γρήγορα το αυτοκίνητό σας στα πόδια του και, πιθανότατα, θα επιστρέψετε ξανά σε εμάς για να εξαλείψετε την επόμενη βλάβη ή να αγοράσετε το απαραίτητο ανταλλακτικό.

Αγαπητέ συντάκτη του βίντεο, μπορείτε να αφαιρέσετε το γατόψαρο συσπειρωτή χωρίς να αφαιρέσετε τη μίζα από τον κινητήρα;

Είναι κατάλληλο το ρελέ για τη μίζα st-230a;

Πριν από έξι χρόνια περίπου το έκανα σε ένα γιαπωνέζικο, καθάρισα πέντε χιλιοστά από το ρολό, το κονσερβοποιήθηκα με κασσίτερο και μετά ακολούθησε το βίντεο. Βρήκα κατάλληλα τερματικά στο κατάστημα. Στο τέλος της συναρμολόγησης το έσφιξα με το χέρι και Το πέρασα με κολλητήρι.Τώρα το ξέχασα.Δουλεύει και δουλεύει.

Τι βλακεία με μύλο, όλα γίνονται με στοιχειώδη τρόπο. Παίρνουμε ένα κολλητήρι, παίρνουμε το τενεκέ από τις δύο επαφές του πηνίου και ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια και αυτό το κάλυμμα μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς πολύ κόπο και ο μύλος. Αλλά αυτό είναι σαδισμός πάνω από τη σκυταλοδρομία. Είναι απλά καπετς!

Και δεν ήταν δυνατό να παραγγείλετε απλώς ένα καπάκι για έναν τορνευτή με ένα νήμα.

Φουρνιάζει πολύ καλά χωρίς προβλήματα, έχω ήδη ξαναφτιάξει εκατοντάδες τέτοιες μίζες με ένα απλό κατσαβίδι

Αυτό γίνεται όταν οι αυνανιστές γκαράζ δεν έχουν με τίποτα να ασχοληθούν.

Συνήθως είμαστε έτσι για αντικατάσταση. Επισκευάζουμε κυρίως κιβώτια ταχυτήτων. Και δεν μπλέκουμε με αυτή την αιμορροΐδα.

η έξοδος είδε το ρελέ στο στεγανωτικό, πετάξτε το έξω και αγοράστε ένα καινούργιο