DIY επισκευή μίζας ford fiesta

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μίζας ford fiesta από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Εάν η μίζα δεν αναβοσβήνει, τότε πρώτα απ 'όλα ελέγξτε εάν ο ακροδέκτης 50 του ρελέ έλξης έχει την τάση που απαιτείται για την ανάσυρση - τουλάχιστον 8 V. Εάν παρέχεται η καθορισμένη τάση, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις γραμμές που αναφέρονται στο ηλεκτρικό κύκλωμα της μίζας σύμφωνα με το διάγραμμα καλωδίωσης. Το εάν η μίζα θα ανασυρθεί με πλήρη τάση μπαταρίας μπορεί να ελεγχθεί ως εξής:

- μην ανάβετε καμία ταχύτητα, ανοίξτε την ανάφλεξη.
- γεφυρώστε τους ακροδέκτες 30 και 50 στη μίζα με ένα καλώδιο (διατομή τουλάχιστον 4 mm 2), δείτε επίσης το διάγραμμα καλωδίωσης Ηλεκτρικός εξοπλισμός - μίζα, γεννήτρια, μπαταρία (BD 111 HFM / PMS) .

Εάν ταυτόχρονα η μίζα ξεκινά κανονικά, τότε το σφάλμα βρίσκεται στα καλώδια που πηγαίνουν στη μίζα. Σε αυτήν την περίπτωση, ελέγξτε την αφαιρεθείσα μίζα.

Συνθήκη δοκιμής: οι συνδέσεις πρέπει να σφίγγονται μέχρι να αποτύχουν και δεν πρέπει να οξειδωθούν.

27.09.2017 381

Γεια σας. Είμαι στην ευχάριστη θέση να καλωσορίσω όλους στον ιστότοπό μας που είναι αφιερωμένος στα αυτοκίνητα Ford. Σήμερα, αγαπητοί αναγνώστες, θα σας πω πώς να αναθεωρήσετε μια μίζα σε ένα Ford Fiesta Mark 6 στο σπίτι. Θα μάθετε πώς να αποσυναρμολογείτε τη μίζα του 6ου Fiesta και να την καθαρίζετε, να την επισκευάζετε και να τη λιπάνετε.

Οι περισσότεροι από τους "fiestovodov" είναι εξοικειωμένοι με το πρόβλημα όταν, μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας, το αυτοκίνητο δεν ξεκινά από την πρώτη φορά. Το κλειδί γυρίζει, η μίζα βουίζει, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά. Η εκτόξευση γίνεται, κατά κανόνα, στη δεύτερη ή την τρίτη προσπάθεια. Με την πάροδο του χρόνου, το πρόβλημα επιδεινώνεται και είναι δυνατή η εκκίνηση του αυτοκινήτου μόνο μετά την τέταρτη ή πέμπτη προσπάθεια. Πολλοί άνθρωποι αναρωτιούνται ποιο είναι το πρόβλημα και παραπονιούνται για οτιδήποτε: κεριά, κακή βενζίνη ή προβλήματα κινητήρα. Ωστόσο, πολύ συχνά ο λόγος έγκειται στην απλή ρύπανση της μίζας ή σε προβλήματα με το bendix. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα θα καλυφθεί σε αυτό το άρθρο. Θα σας πούμε πώς να αποσυναρμολογήσετε τη μίζα στο Fiesta και να κάνετε τη συντήρησή της, δηλαδή την αναθεώρηση.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

λάκκο παρατήρησης ή ανελκυστήρας (ποιος είναι πλούσιος σε τι).
Κλειδιά για: 13 (με καστάνια), 7, 10;
TORX # 25;
WD-40 καθαριστικό και λιπαντικό υγρού ή καρμπυρατέρ.

Οδηγούμε στην υπερυψωμένη διάβαση ή σηκώνουμε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα ή το ανεβάζουμε με γρύλο, αν δεν υπάρχει ούτε το ένα ούτε το άλλο.
Στη συνέχεια, πετάμε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία.
Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε τη μίζα. Ξεβιδώνουμε τον ακροδέκτη από το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, γι 'αυτό είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε δύο παξιμάδια στο "13" και το 10 (το πρώτο πηγαίνει στην μπαταρία, το δεύτερο είναι να ελέγξετε το ρελέ του συσπειρωτήρα).

Για να αφαιρέσετε την ίδια τη μίζα, πρέπει να ξεβιδώσετε τα τρία μπουλόνια στερέωσης (δύο μακριά και ένα κοντό).
Όταν αποσυναρμολογηθεί η μίζα, επιθεωρούμε και αξιολογούμε την κατάστασή της. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα ήταν η έλλειψη λίπανσης και η έντονη μόλυνση, με αποτέλεσμα η κίνηση του bendix να είναι δύσκολη.

Αποσυναρμολόγηση της μίζας. Ξεβιδώστε το παξιμάδι με το κλειδί στο "13" και, στη συνέχεια, TORX # 25 - τρία μπουλόνια που συγκρατούν το ρελέ του συσπειρωτήρα. Είναι επίσης απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα δύο μακριά μπουλόνια στο "7", με τα οποία η μίζα και το σώμα του bendix συνδέονται μεταξύ τους.

Σημείωση 1! Εάν δεν πρόκειται να αλλάξετε τις βούρτσες, μην ξεβιδώσετε το καπάκι που βρίσκεται στο πίσω μέρος του καλύμματος της μίζας. Αυτό θα περιπλέξει σοβαρά τη δουλειά σας!

Σημείωση 2! Στη βάση της "μύτης" της μίζας, όπου βρίσκεται ο άξονας με το bendix, υπάρχει ένα ρουλεμάν βελόνας, όχι ένας δακτύλιος, οπότε ελέγξτε την κατάσταση του πλαστικού κλωβού, του γράσου και των ίδιων των ρουλεμάν. Προσέξτε, το ρουλεμάν μπορεί να θρυμματιστεί κατά την αποσυναρμολόγηση!

Για να ξεπλύνετε και να καθαρίσετε σωστά τον άξονα του bendix, είναι απαραίτητο να τον χωρίσετε, για αυτό είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κλουβί μαζί με το δακτύλιο στο άκρο του άξονα.Αυτό γίνεται με τον εξής τρόπο, ακουμπάμε με το κλιπ στην εκτεταμένη μέγγενη και μετά χτυπάμε ελαφρά από το πλάι του κιβωτίου ταχυτήτων.

Στη συνέχεια, όλα γίνονται με τυχαία σειρά, γεμίζουμε τα πάντα με υγρό για τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ ή "VD-shkoy" και ξεπλένουμε τα πάντα σωστά. Κατά τη διάρκεια της έκπλυσης, προσέξτε να μην επιτρέψετε στο υγρό έκπλυσης να εισχωρήσει στο ρουλεμάν.

Μετά την ολοκλήρωση της έκπλυσης, αξιολογούμε την κατάσταση όλων των εξαρτημάτων, αλλάζουμε εάν είναι απαραίτητο. Στη συνέχεια λιπαίνουμε και συναρμολογούμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά. Συνιστώ να λιπάνετε τα ρουλεμάν με γράσο λιθίου ή γραφίτη και το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων με Litol ή εναλλακτικό τύπου SHRUS κ.λπ.

Κάτι σαν αυτό! Μετά από αυτό, συνιστάται να ελέγξετε τη συναρμολογημένη μίζα και, στη συνέχεια, να την εγκαταστήσετε στη θέση περαιτέρω σέρβις. Έχω τα πάντα, ευχαριστώ για την προσοχή σας! Γράψτε στα σχόλια ποια σημάδια δυσλειτουργίας της μίζας είχατε πριν ξεκινήσετε την επισκευή της.

Μπορείτε επίσης να γίνετε συνεργάτης μας

Προσοχή. ΠΑΝΤΑ να αποσυνδέετε την μπαταρία. Κατά τη λειτουργία, ο κίνδυνος βραχυκυκλώματος είναι πολύ υψηλός. Μην βάζετε τον εαυτό σας σε κίνδυνο να μείνετε χωρίς χέρια και μάτια.

Αριθμοί ανταλλακτικών:

Bosch 1 006 209 804 Bendix
Bosch 2 339 304 015 Ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας
Cargo 138763 Ρελέ, συσπειρωτήρας
Ρελέ Unipoint SNLS221A, συσπειρωτήρας μίζας
Magneti marelli AME 0539 Πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας
Ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ZM 2494 12V (Starter Valeo!) Προσοχή! Θέλει βελτίωση!

Στα αριστερά (στην κατεύθυνση της διαδρομής και ούτω καθεξής) υπάρχουν 3 μπουλόνια στερέωσης. Το τρίτο δεν φαίνεται στη φωτογραφία - είναι κάτω από το αυτοκόλλητο στη ζώνη

Αλλά πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε το τροφοδοτικό της μίζας. Η ισχύς βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας

Πρέπει να ξεβιδώσετε ένα μεγάλο παξιμάδι (στη φωτογραφία είναι σκουριασμένο), ένα κλειδί για 13 και ένα μικρό, ένα κλειδί για 10
Η καλωδίωση μπορεί να μετακινηθεί

Τώρα ξεβιδώνουμε την ίδια τη μίζα και τη βγάζουμε. Αυτό μπορεί να απαιτεί την αποσύνδεση του αισθητήρα λαδιού και των συνδέσμων του στροφαλοφόρου άξονα.

Η εργασία κάτω από το αυτοκίνητο έχει τελειώσει, μπορείτε να ανοίξετε την μπαταρία και να ενεργοποιήσετε το ραδιόφωνο για όσους βαριούνται, αλλά συνιστώ ανεπιφύλακτα να μην ανάψετε τίποτα μέχρι να συναρμολογηθούν όλα. Γιατί όλοι αυτοί οι περιττοί κίνδυνοι;

Επιπλέον, είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε μια μέγγενη. Σφίγγουμε το συσπειρωτήρα και εκεί.
Εδώ είναι η προσοχή. Θα χρειαστούμε ένα κλειδί! είναι το κλειδί TORX25. Ένα κατσαβίδι μπορεί να παίξει ένα σκληρό αστείο.

Στη φωτογραφία οι βίδες είναι δύσκολο να μετακινηθούν, αλλά ξεβιδώνονται απλά. Είναι για το τράβηγμα που χρειάζεται το κλειδί. Χρησιμοποιήστε ένα ποιοτικό εργαλείο, καθώς οι υποδοχές κόβονται πολύ εύκολα και στη συνέχεια οι βίδες ανοίγονται για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Βγάλαμε το pull-up και το πετάξαμε στην άκρη, θα το φτάσουμε στο τέλος

Τώρα σφίγγουμε την ίδια τη μίζα και ξεβιδώνουμε δύο μακριές βίδες από πίσω της

Και το καπάκι της μίζας στο χέρι

Η προσοχή μας παρουσιάζεται στο πιρούνι και στο παλιό bendix

Τι να τους κάνεις; Ναι, nafig βγάλε το και πέταξέ το. Το πιρούνι θα είναι ακόμα χρήσιμο, αλλά έχουμε ήδη αγοράσει το bendix, σωστά;

Για να μην χάνεις χρόνο σε μικροπράγματα και να μην σταματάει εκεί, βγάζει ταυτόχρονα τον άξονα.

Βλέπουμε εδώ ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων. Πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να ξεπλυθεί καλά. Η κηροζίνη με βοηθά σε αυτό το δύσκολο θέμα.

Τα αποσυναρμολογούμε όλα και τα πλένουμε καλά για να γυαλίσει.

Μετά πήρα την παλιά καλή λιθόλη και λίπανσα τον μηχανισμό τελείως.

Δώστε προσοχή στο εξωτερικό γρανάζι. Είναι πλαστικό (από σκληρό πλαστικό). Προφανώς ο πρόσθετος σκοπός του είναι να σπάσει όταν μπλοκάρει, για να μην προκαλέσει φωτιά.
Τώρα θυμόμαστε την ακολουθία των λειτουργιών και τα ξανασυνθέτουμε όλα.

Δεν έχουμε ξεχάσει ότι είναι απαραίτητο να πλένετε όχι μόνο τον εξοπλισμό, αλλά τα πάντα, τα πάντα γενικά. Περιβλήματα, βύσμα.

Βγάζουμε ένα νέο bendix από την τσάντα. Τόσο λαμπερό και όμορφο.

Βάζουμε τον άξονα

Και μην ξεχνάτε το βύσμα και τα πλυμένα καπάκια μας.

Πάλι σε βίτσιο

Περνάμε το κλειδί στο σφίξιμο και ξεκινάμε τη συναρμολόγηση με την αντίστροφη σειρά.

Θυμόμαστε τον πεταμένο συσπειρωτήρα

Μειώστε στο μισό με μια ελαφριά κίνηση του χεριού (μην χάσετε το ελατήριο.)

Επίσης πλύνετε τα πάντα καθαρά. Δεν είναι απαραίτητο να λιπαίνετε εδώ, όπως δεν είναι απαραίτητο να λιπάνετε τον άξονα με το bendix.
Αυτά τα μέρη πρέπει να είναι καθαρά και στεγνά.

Τέλος συναρμολογούμε τη μίζα

Απομένει μόνο να το βιδώσετε στο αυτοκίνητο.

ΠΡΟΣΟΧΗ.Εάν ξαφνικά ακούσετε κακές συμβουλές για να ενεργοποιήσετε τη μουσική, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αποσυνδέσετε την μπαταρία. Και αν δεν ακούσατε, ελέγξτε ξανά για να βεβαιωθείτε ότι είναι απενεργοποιημένο!

Στο 58ο χιλιάρικο, υπήρξε πρόβλημα με την εκκίνηση του κινητήρα. Η μίζα έκανε κύλιση σε αδράνεια, δηλ. το bendix δεν εμπλέκεται με την κορώνα του σφονδύλου. Το πρόβλημα είναι καταρχήν γνωστό στους ιδιοκτήτες φιέστες και fusion, υπήρξε μια συζήτηση σε αυτό το φόρουμ - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3298/forum/topic/6416.htm ?30. Έχει δύο λύσεις: να αντικαταστήσει τη μίζα υπό την εγγύηση ή να την καθαρίσει μόνη της. Δεδομένου ότι η εγγύησή μου έληξε μια εβδομάδα πριν εμφανιστούν τα πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας, έπρεπε να το καθαρίσω μόνος μου.

Εργαλείο: κλειδιά 13 και 7, κεφαλές υποδοχής 13 και 10, κατσαβίδι με σχισμή, οπή επιθεώρησης ή καλή υποδοχή.

1. Αφαιρέστε την προστασία του στροφαλοθαλάμου (εάν υπάρχει).
2. Ξεβιδώστε τα δύο κάτω μπουλόνια που συγκρατούν τη μίζα στον κινητήρα με μια κεφαλή 13 υποδοχών.

3. Χρησιμοποιώντας μια κεφαλή 13 υποδοχών, ξεβιδώστε το επάνω μπουλόνι που στερεώνει τη μίζα στον κινητήρα. Κατά τη γνώμη μου, είναι πιο βολικό να ξεβιδώνεις από κάτω από την κουκούλα και όχι από κάτω.

4. Τα καλώδια για το τροφοδοτικό της μίζας κρέμονται απευθείας στο σώμα του και βιδώνονται στο ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (πλευρά-δεξιά-πάνω).

5. Για να αποσυνδέσετε τα καλώδια, με τις κεφαλές υποδοχής για 13 και 10, ξεβιδώστε τα παξιμάδια στο ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας που συγκρατεί τη γείωση και τα καλώδια "+".

6. Αφαιρέστε τη μίζα.
7. Αξιολογήστε την έκταση της ρύπανσης έξω.

8. Αποσυναρμολογήστε τη μίζα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 7 κλειδιών για να ξεβιδώσετε τις δύο ακίδες που σφίγγουν το σώμα.

9. Αξιολογήστε την έκταση της ρύπανσης στο εσωτερικό. Σε αυτή τη μίζα, το bendix κινήθηκε κατά μήκος του γραναζιού οδήγησης μόνο με ένα κατσαβίδι και δεν επέστρεψε στην αρχική του θέση χωρίς βοήθεια.

10. Καθαρίστε σχολαστικά όλη τη βρωμιά (χρησιμοποίησα WD-40). Για να το πετύχετε αυτό, ό,τι χρειάζεται να περιστρέφεται, να περιστρέφεται και να τρέχει εύκολα. Λιπάνετε ρουλεμάν και γρανάζια.
11. Συναρμολογήστε τη μίζα.

12. Τοποθετήστε τη μίζα στο όχημα.

Σας ευχαριστώ πολύ για τις χρήσιμες συμβουλές σας!

Mako, έχεις λάβει δικαιώματα;

2% D0% B5% D1% 80 /

Δεν μπόρεσα, δυστυχώς, να υπερνικήσω την αφαίρεση της μίζας απόψε: `(
φαίνεται ότι η ιδέα χωρίς τρύπα προβολής (και με τη βοήθεια ενός γρύλου) αποδείχθηκε τρελή.
Γενικά βρήκα και ξεβίδωσα μόνο δύο μπουλόνια (1), ενώ για να ξεβιδώσω ένα από αυτά χρειάστηκε να γυρίσω την πλάκα (2) από τη μία πλευρά.

το Σαββατοκύριακο συμφώνησα με το pit, ίσως ακόμα βρω ένα 3 μπουλόνι και ξεπεράσω τη μίζα (το αμάξι άρχισε να ξεκινά πολύ άσχημα, από την πέμπτη φορά που πιάνει τον κινητήρα).

Ο σύζυγος πριν από δύο εβδομάδες καθάρισε τη μίζα στη ντάκα. με μια τυπική υποδοχή.
λέει ότι μόνο ένα μπουλόνι πρέπει να ξεβιδωθεί από κάτω και τα δύο πάνω είναι καλύτερα από πάνω.

Χρειάζεσαι επίσης καλό φωτισμό και οι σφιγκτήρες στη μίζα μπορούν να ξεβιδωθούν μόνο από κάτω.
αληθινός κινητήρας 1.4

Έχω ένα τέτοιο πρόβλημα. Ford Fiesta 2008. Η μίζα είναι στο ρελαντί,
ο σφόνδυλος δεν κολλάει. Αρχικά, αγοράσαμε μια μεταχειρισμένη μίζα, περάσαμε όλη την άνοιξη και
καλοκαίρι κανένα πρόβλημα. Το φθινόπωρο άρχισε το ίδιο.

Ένα νέο bendix (Bosh 1000r) εγκαταστάθηκε στον εγγενή εκκινητή
το σέρβις ξεκίνησε 20 φορές στη σειρά χωρίς προβλήματα, αγόρασα ένα νέο ρελέ συσπειρωτήρα
(1000r) το άλλαξα μόνος μου, ξεκίνησα 3 φορές και ξανά το ίδιο κώλο. Πήγε στο γκαράζ
αποσυναρμολόγησε ολόκληρη τη μίζα στη βίδα, ξεπλύθηκε όπου ήταν το γράσο, άλλαξε το γράσο,

Μάζεψα τα πάντα - ξεκίνησε για μια εβδομάδα, ακόμη και
ο ήχος έγινε διαφορετικός. Πέρασε πάλι μια βδομάδα ο ίδιος γάιδαρος - μετά μπλέκει το σφόνδυλο
δεν πιάνει. Όταν έβγαζα τη μίζα, πάντα έβαζα το χέρι μου στο σφόνδυλο, στο άγγιγμα
χωρίς μάρκες. Προσπάθησα να το σπρώξω από σημείο σε μέτρο με ταχύτητα, έτσι ώστε το σφόνδυλο να είναι λίγο
στροφή, καμία αντίδραση, άλλος μετρητής - δεν βοηθά. Βρήκα και ρελέ μίζας
αλλάξτε το μπλοκ ασφαλειών, υπάρχουν τρία ίδια ρελέ αλλαγμένα και τα τρία
κατά τόπους - δεν βοήθησε. Η μπαταρία είναι κανονική (την φόρτισα, έβαλα άλλη). ΤΣΕΕΕΕΕΕΕ
ΦΤΙΑΧΝΩ, ΚΑΝΩ. ΔΕΝ ΘΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΩ ΕΝΑ ΤΡΕΛΟ ΜΥΑΛΟ. Κι όμως, όταν υπάρχει λίγο στο μπιμπίκ
πάτε, ζεσταθείτε, τότε δεν υπάρχουν προβλήματα με την εκκίνηση, δεν υπάρχει εκκίνηση από το πάτωμα.

Ίσως κάποιος να είχε κάτι παρόμοιο,
γράφω.

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τη δυσλειτουργία του κινητήρα εκκίνησης.Το ρελέ έλξης ή οι βούρτσες άνθρακα μπορεί να πιαστούν ή να φθαρούν πολύ. Ο άξονας οπλισμού μπορεί να κολλήσει στα ρουλεμάν

ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΕΡΓΑΣΙΩΝ

1. Αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία αποθήκευσης.

2. Ξεβιδώστε το παξιμάδι, αποσυνδέστε το κύριο καλώδιο τροφοδοσίας από τη μίζα και αφαιρέστε το καλώδιο ελέγχου από το ρελέ έλξης.

Σε έναν κινητήρα ντίζελ, αφαιρέστε το μπουλόνι στήριξης της μίζας (στο πίσω μέρος του περιβλήματος της μίζας).

Ρύζι. 15.13. Η θέση του κάτω μπουλονιού στερέωσης της μίζας

3. Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν τη μίζα στον κρατήρα του συμπλέκτη και αφαιρέστε τη μίζα (Εικ. 15.13).

Ίσως κάποιος να είχε κάτι παρόμοιο,
γράφω.

Θα χρειαστείτε: κλειδί κλειδιού για 13 και 7, κεφαλές υποδοχής για 13 και 10, κατσαβίδι με σχισμή, τρύπα προβολής ή γρύλο.

1. Εάν υπάρχει, αφαιρέστε την προστασία του στροφαλοθαλάμου.

2. Ξεβιδώστε τα δύο κάτω μπουλόνια της μίζας στον κινητήρα με κεφαλή υποδοχής 13:

3. Το επάνω μπουλόνι στερέωσης της μίζας στον κινητήρα ξεβιδώνεται επίσης με μια κεφαλή υποδοχής 13:

4. Τα καλώδια για το τροφοδοτικό της μίζας βρίσκονται απευθείας στο σώμα του:

5. Για να αποσυνδέσετε αυτά τα καλώδια, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια στο ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, τα οποία συγκρατούν τη γείωση και τα καλώδια «+», με τις κεφαλές υποδοχής 13 και 10:

7. Αποσυναρμολογήστε τη μίζα, για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τις δύο ακίδες που μαζεύουν το σώμα με ένα κλειδί 7 δακτυλίων:

8. Καθαρίστε καλά τη βρωμιά (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το WD-40). Τα πάντα πρέπει να στρίβουν εύκολα, τα ρουλεμάν και τα γρανάζια πρέπει να λιπαίνονται.

Έβγαλε την προστασία κινητήρα Ford Fusion. Ξεβίδωσα δύο μπουλόνια στο "10" στερέωσης της μίζας, αλλά δεν αφαιρείται. Πού αλλού είναι το μπουλόνι στερέωσης; Σας ευχαριστώ.

Πληροφορίες παρακάτω για βενζινοκινητήρες. Αντιμετώπισα την αφαίρεση της μίζας στο Fusion 1.4 diesel μου. Για να αφαιρέσετε τη μίζα, πρέπει να σκάψετε από την τρύπα και κάτω από την κουκούλα. Και έτσι, ξεβιδώνουμε εύκολα τα δύο κάτω μπουλόνια χρησιμοποιώντας μια τρύπα, αλλά το πάνω μπουλόνι είναι προσβάσιμο μόνο κάτω από το καπό. Ξεβιδώνουμε την μπαταρία, το περίβλημα από αυτήν και με μια κεφαλή 13 (όπως) με κορδόνι προέκτασης ξεβιδώνουμε το πάνω μπουλόνι, αφού πρώτα το νιώσετε στο τυφλό με το δάχτυλό σας. Καλή τύχη σε όλους τους χειριστές ντίζελ.

Στο Ford Fusion, όπως και σε άλλα αυτοκίνητα, θα πρέπει να υπάρχουν 3 μπουλόνια στερέωσης εκκίνησης.

δεν είναι ορατό σε αυτή τη φωτογραφία επειδή παρεμβαίνει το αυτοκόλλητο στη ζώνη.

Αλλά πρώτα πρέπει να πάρετε τα κλειδιά υποδοχής "10", "13" και επίσης να αποσυνδέσετε το καλώδιο από τον ακροδέκτη "μείον" της μπαταρίας και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε το τροφοδοτικό της μίζας. Η ισχύς βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.

Θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε ένα μεγάλο παξιμάδι (σκουριασμένο στη φωτογραφία), το κλειδί για το "13" και ένα μικρό, το κλειδί για το "10".

Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε την ίδια τη μίζα και τη βγάζουμε. Αυτό μπορεί να απαιτεί την αποσύνδεση του αισθητήρα λαδιού και των φίσων του στροφαλοφόρου άξονα.

Μήνυμα #1 KimIV »23 Μαρ 2016, 10:00

Ο λόγος για την ανάγκη σέρβις της μίζας είναι το μπλοκάρισμα του bendix στις βίδες του άξονα σε εξωτερικές θερμοκρασίες υπό το μηδέν (-25. -30), το οποίο δεν επιτρέπει την εκκίνηση του κινητήρα.Τα προϊόντα φθοράς του δίσκου συμπλέκτη γεμίζονται στις σφήνες και αυτό οδηγεί σε τόσο σφιχτή εφαρμογή του bendix που η δύναμη του ρελέ του συσπειρωτήρα δεν αρκεί για να μετακινήσει το bendix και να φέρει τον εξοπλισμό του σε εμπλοκή με το δακτύλιο του σφονδύλου.

Εξωτερική εκδήλωση δυσλειτουργίας. Γυρίζουμε το κλειδί της ανάφλεξης στη θέση "Έναρξη", κάνουμε κλικ κάτω από την κουκούλα και μετά σιωπούμε. Η μίζα δεν γυρίζει. Οποιοσδήποτε οδηγός σε μια τέτοια κατάσταση θα πει: "Φορτίστε την μπαταρία και σφίξτε τους ακροδέκτες!". Αλλά σε αυτήν την κατάσταση, οι ακροδέκτες είναι σε τάξη, καθαρίζονται, τεντώνονται και η μπαταρία είναι πρόσφατα φορτισμένη. Πώς να ξεχωρίσετε το ένα από το άλλο; Όταν η μπαταρία είναι νεκρή, η περιστροφή του κλειδιού ανάφλεξης στη θέση "Έναρξη" οδηγεί στο σβήσιμο της συσκευής ή σε σημαντική μείωση της φωτεινότητας των λαμπτήρων / LED. Και με ένα μπλοκαρισμένο bendix, το τακτοποιημένο συνεχίζει να λάμπει έντονα. Για μένα, αυτό εκδηλώθηκε στον 5ο χειμώνα λειτουργίας αυτοκινήτου και 55 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πώς ξεκινάτε τον κινητήρα; Δεν θα βγάλετε τη μίζα σε κρύο καιρό. Γενικά, είναι εύκολο. Κατέληξα σε αυτή τη μέθοδο με σκέψη και λογικούς υπολογισμούς. Πρέπει να χτυπήσετε το σώμα της μίζας με κάτι σαν σφυρί, μπορείτε απλώς να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί. Δύο ή τρία ελαφρά χτυπήματα οδήγησαν στο γεγονός ότι το ρελέ του συσπειρωτήρα μπορούσε ήδη να κινήσει το bendix. Είναι καλό να κάνετε ένα τέτοιο χτύπημα με έναν βοηθό, δηλαδή να το συνδυάσετε με το γύρισμα του κλειδιού ανάφλεξης στη θέση "Έναρξη". Αλλά τον περασμένο χειμώνα έκανα ένα και πάντα κατάφερνα να ξεκινήσω τη μηχανή.

Ήταν θεωρία και offtopic, τώρα πράξη. Αποσυνδέω τη μάζα από την μπαταρία.

Στη συνέχεια, όλη η εργασία από κάτω, εκτός από το ξεβίδωμα του επάνω μπουλονιού της μίζας που βρίσκεται πιο κοντά στον χώρο επιβατών. Αλλά αυτά τα μπουλόνια είναι το τελευταίο πράγμα, πρώτα πρέπει να απαγκιστρώσετε τα καλώδια τροφοδοσίας της μίζας. Τα καλώδια πλαισιώνονται με ένα μπλοκ, το οποίο αφαιρείται αφού ξεβιδωθούν δύο παξιμάδια στα 10 και 13. Η πρόσβαση σε αυτά τα παξιμάδια είναι τελικά άθλια. Από πάνω, μπλοκάρεται εντελώς από την πολλαπλή εισαγωγής. Το φίλτρο λαδιού παρεμβαίνει στο κάτω μέρος. Οι άνθρωποι στο φόρουμ () εξέφρασαν την άποψη ότι ο συνδυασμός της συντήρησης της μίζας με το επόμενο MOT (αλλαγή λαδιού και φίλτρου) θα διευκολύνει πολύ την αφαίρεση της μίζας. Αλλά δεν ψάχνω για εύκολους τρόπους, αποφάσισα να υποφέρω. Χρειάστηκε πολύς χρόνος για να κόψω το μπλοκ στη μέση. Από το φόρουμ, ήξερα ήδη ότι υπάρχουν 3 μάνδαλα. Δύο μπροστά στα μάτια μου. Πού είναι το τρίτο;

Χρειάστηκαν περίπου τρεις ώρες για να τη βρουν, με δύο ενδιάμεσα τσάγια. Για κάποιο λόγο μου φάνηκε ότι το τρίτο μάνδαλο θα έπρεπε να βρίσκεται στις απέναντι δύο άλλες πλευρές, δηλαδή πιο κοντά στο περίβλημα της μίζας. Ως εκ τούτου, πεισματικά ξέφυγα εκεί. Αλλά αποδείχθηκε ότι το μπλοκ δεν χωρίζεται στη μέση, αλλά έχει ένα καπάκι, σαν στήθος. Αυτό το καπάκι αναποδογυρίζει και κρέμεται από πλαστική μύτη. Γιατί να ανοίξετε καθόλου αυτό το καπάκι; Ναι γιατι οχι. Το φόρουμ ήταν μπερδεμένο, δήθεν ευκολότερη πρόσβαση στα παξιμάδια στερέωσης μαξιλαριού. Ναι, τα παξιμάδια είναι ορατά, αλλά η πρόσβαση δεν διευκολύνεται. Γενικά, ήταν δυνατό να μην ανοίξει το μπλοκ, αλλά να ξεβιδωθούν τα παξιμάδια ως έχουν. Μπορείτε να συρθείτε μέχρι τα παξιμάδια μόνο με μια κεφαλή με προέκταση 7-10 cm και ένα κοντό πόμολο. Ξεβίδωσε, έβγαλε το μπλοκ και το πήγε μπροστά προς το Carlson. Τώρα τα μπουλόνια στερέωσης της μίζας. Τα δύο μπροστινά είναι τύπου κουτιού (κλειδί) για 13. Το πίσω είναι ανοιχτό για 13.

Η αφαίρεση της μίζας, δηλαδή της προέκτασής της προς τα δεξιά (προς την κατεύθυνση του αυτοκινήτου), παρεμβαίνει στον σύνδεσμο. Παρεμβάλλεται από το γεγονός ότι ο σύνδεσμος είναι συνδεδεμένος στον κινητήρα. Δεν έχει πολύ νόημα να αποσυνδέσετε τον σύνδεσμο, απλά πρέπει να αποσυνδέσετε το σώμα του από το τσιπ σε σχήμα μανιταριού. Αυτό γίνεται μετατοπίζοντας τον σύνδεσμο προς το βέλος της φωτογραφίας.

Ως αποτέλεσμα, το βύσμα πηδά από το τσιπ που το συγκρατεί στον κινητήρα και ο σύνδεσμος μπορεί να περιστραφεί μαζί με τα καλώδια. Τα πάντα, η μίζα αφαιρείται, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε. Αλλά αυτό είναι μετά το μεσημεριανό γεύμα. Κουρασμένος σαν διάβολος, μισή μέρα τα χέρια ψηλά, και το κεφάλι πίσω, μάτια γεμάτα σκόνη, άμμος.

Πήγα σπίτι, δείπνησα σε μια μανιταροσυλλέκτη από κούτσουρα (καφετιά σημύδα) και προχώρησα στην αποσυναρμολόγηση της μίζας για να ξεπλυθεί, να καθαριστεί, να λαδωθεί. Πρώτον, υπάρχουν δύο μπουλόνια στερέωσης συσπειρωτήρα, εσωτερικά TORX 20. Για κάποιο λόγο, το 25 αναφέρεται στο φόρουμ.

Στη συνέχεια, δύο μακριές βίδες που ασφαλίζουν το μπροστινό (από την πλευρά του bendix) κάλυμμα της μίζας. Το κλειδί είναι ένα κανονικό εξάγωνο 7.Το ξεβίδωσα με κεφαλή, οπότε το πιθανότερο είναι να ΜΗΝ σπάσουν οι άκρες.

Το περίβλημα της μίζας σκουπίστηκε από μέσα με ένα καθαρό βαμβακερό πανί. Ανάμεσα στους μαγνήτες, οι ίδιοι οι μαγνήτες, λίγο πινέλα. Το πλανητικό αυτοκίνητο, το κάλυμμα με το ρουλεμάν της βελόνας και το bendix, ή μάλλον όχι το ίδιο το bendix, αλλά ο άξονας και οι σφήνες πάνω στις οποίες κάθεται, πλύθηκαν με κηροζίνη.

Ενώ έπινε τσάι, οι λεπτομέρειες κύλησαν λίγο σε ένα κομμάτι χαρτί. Μετά το σκούπισε με ένα πανάκι και άρχισε να συναρμολογεί. Όλα τα ρουλεμάν και τα πλανητικά εργαλεία λιπαίνονται με λιθόλη. Ο άξονας spline με bendix έμεινε στεγνός και καθαρός. Παρεμπιπτόντως, δεν έχω φωτογραφίσει τους κύριους ένοχους όλης αυτής της βλακείας. Ο Bendix στις σφήνες του άξονα ήταν πολύ σφιχτός. Είναι πολύ σφιχτό. Το χέρι μπορούσε να κουνηθεί μόνο με προσπάθεια. Και το χειμώνα, προφανώς, εξακολουθούσε να πιάνει παγετό, οπότε σφήνωνε. Μετά το ξέπλυμα των υποδοχών, το bendix άρχισε να κινείται ελεύθερα, κυριολεκτικά κάτω από το βάρος του. Γέρνετε τον άξονα προς τα αριστερά / δεξιά, το bendix γλιστράει εύκολα προς την κλίση. Συλλέξαμε τα πάντα με αντίστροφη σειρά. Στη θέση του, η μίζα εγκαταστάθηκε τελικά αμέσως.

Χρειάστηκε μιάμιση ώρα για την αποσυναρμολόγηση, τον καθαρισμό, τη λίπανση, τη συναρμολόγηση και την επανατοποθέτηση. Έτσι, αποδεικνύεται, από φόρουμ και κακό συμβαίνει επίσης. Αν δεν είχα επιβαρυνθεί με γνώσεις φόρουμ και δεν είχα περάσει 3 ώρες ανοίγοντας ένα άχρηστο κουτί, θα το είχα κάνει πριν το μεσημεριανό γεύμα. Έπρεπε όμως να αποκτήσω νέες γνώσεις και να εμπλουτιστώ με προσωπική εμπειρία.

Ford Fiesta Car Club

Το άρθρο γράφτηκε για όσους επισκευάζουν μόνοι τους ένα αυτοκίνητο και δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα ή επιθυμία να αγοράσουν νέα μίζα. Ίσως εξειδικευμένα συνεργεία εκκίνησης να λύσουν το πρόβλημα με παρόμοιο τρόπο, αλλά ποτέ δεν θα σας δώσουν πληροφορίες και πολύ περισσότερο δεν θα γράφουν στο φόρουμ, γιατί αυτό είναι το ψωμί τους. Και η απουσία συγκεκριμένων πληροφοριών για την επισκευή Valeo για τη Ford όλα αυτά τα χρόνια είναι μια σαφής επιβεβαίωση αυτού.

Μέρος δεύτερο: εγκατάσταση ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Έμεινα πολύ ευχαριστημένος (τώρα δεν είναι τόσο τρομακτικό να σταματάς στην κίνηση

) και το πιο σημαντικό δεν χρειάστηκε να αγοράσω άλλη μίζα.
Αν κάποιος χρειάζεται ένα νέο bendix για τη Ford, τότε η διαφήμιση μπορεί να βρεθεί στο OLX (δεν θα διαφημίσω), αλλά η Valeo έχει ένα πολύ αξιόπιστο bendix. Πριν από τρία χρόνια, όταν η μίζα μου άρχισε να σφυρίζει χωρίς να εμπλέκεται, κράτησα το bendix σε διαλύτη για μια μέρα. Όλο το παλιό γράσο έβγαινε από εκεί, μαζί με τη σκόνη τριβής από τον συμπλέκτη, που σφυρηλατούσε σφιχτά τον μηχανισμό του κυλίνδρου του bendix. Μετά έβρασα το Bendix σε λαδόκολλα και από τότε έχω διανύσει πάνω από 50.000 χλμ.

ΥΓ τελικό: Για όσους δεν ασχολούνται με το θέμα των ανταλλακτικών στο Valeo: συγκεκριμένα στο Ford, κοιτάξτε τον αυθεντικό σειριακό αριθμό ανασυρόμενης (516608) και προσπαθήστε να το βρείτε σε προσφορά με τον κωδικό. Εάν όλα τα εξαρτήματα πωλούνταν ελεύθερα, τότε αυτό το είδος άρθρου δεν θα γραφόταν
... 0g-winner /

Λίγο ιστορία.
Μέχρι το 2007, εγκαταστάθηκε ένας εκκινητής Bosh στα Fords, αλλά λόγω ορισμένων σχεδιαστικών ελαττωμάτων (αναλυτικά στο Διαδίκτυο), συχνά απέτυχαν ακόμη και κατά τη διάρκεια της εγγύησης και οι υπεύθυνοι τα άλλαξαν σε εκκινητή Valeo. Από το 2008, έχει εγκατασταθεί εκκινητής Valeo σε όλα τα νέα αυτοκίνητα. Έχει λίγο διαφορετικό, πιο τεχνολογικό σχεδιασμό. Διαφέρει σε μεγαλύτερη ανθεκτικότητα πριν από την αστοχία από την Bosh, αλλά σε αντίθεση με την Bosh (ερώτηση προς τη Valeo), τα ρελέ συσπειρωτήρα και τα bendixes δεν πωλούνται δωρεάν. Τώρα όλα αυτά τα "Refurbished" Bosh πωλούνται, αφού αφαιρεθούν υπό την εγγύηση και αποκατασταθούν στο εργοστάσιο.

Στο Ford Fusion, όπως και σε άλλα αυτοκίνητα, θα πρέπει να υπάρχουν 3 μπουλόνια στερέωσης εκκίνησης.

δεν είναι ορατό σε αυτή τη φωτογραφία επειδή παρεμβαίνει το αυτοκόλλητο στη ζώνη.

Η αντικατάσταση μιας μίζας με ένα Ford Fiesta γίνεται μόνο εάν η επισκευή μιας μίζας σε ένα Ford Fiesta δεν είναι δυνατή ή θα κοστίσει περισσότερο από την αντικατάσταση μιας νέας.

Πρώτα, θα κάνουμε μια διάγνωση εκκίνησης Ford Fiesta, χωρίς αφαίρεση. Εάν τα διαγνωστικά δείχνουν πρόβλημα στη μίζα, αφαιρούμε τη μίζα και την τοποθετούμε σε ειδική βάση για διαγνωστικά.

Μετά τη λήψη αναγνώσεων, ο πλοίαρχος θα παράγει αποσυναρμολόγηση και αντιμετώπιση προβλημάτων... Μετά τον καθορισμό του κόστους επισκευής μιας μίζας Ford Fiesta, λαμβάνεται μια απόφαση για το τι είναι καλύτερο να κάνετε: επισκευή και αντικατάσταση της μίζας με μια νέα.

Πρατήριο σε Grazhdanka - 603-55-05, από 10 έως 20, χωρίς ρεπό.
Πρατήριο καυσίμων στο Kupchino - 245-33-15, από 10 έως 20, χωρίς ρεπό.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

ΠΡΟΣΟΧΗ. Δεν επισκευάζουμε μίζες που αφαιρέθηκαν από όχημα. Κάνουμε ανεξάρτητα διαγνωστικά, κάνουμε διάγνωση και δίνουμε εγγύηση ότι το πρόβλημα είναι στη μίζα και ότι θα το λύσουμε.

Πότε πρέπει να αντικαταστήσετε ή να επισκευάσετε μια μίζα:
- το αυτοκίνητο δεν ξεκινά, η μίζα δεν δείχνει σημάδια ζωής.
- όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, ακούγεται θόρυβος, το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει.
- μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η μίζα δεν αποσυνδέεται.

Εγγύηση αντικατάστασης - 360 ημέρες.
Εγγύηση επισκευής - 180 ημέρες.

Εάν χρειαστεί, μπορούμε να βοηθήσουμε στην εκκένωση του αυτοκινήτου στα πρατήρια καυσίμων μας.

Δημοσιεύθηκε στις 18 Ιουνίου 2017
Εξάλειψη της αιτίας της ασταθούς λειτουργίας του συσπειρωτήρα μίζας.
————————————————
Επισκευή εκκίνησης κινητήρα Ford Fusion.
Επισκευή εκκίνησης Ford Fusion

ο συσπειρωτήρας ξεβιδώθηκε, το T-bit.

Η ίδια η μίζα γυρίστηκε σε ανελκυστήρα; Ή είναι δυνατόν στο έδαφος

Είναι δυνατό στο έδαφος, αλλά σηκώστε το ελαφρώς μπροστά από το αυτοκίνητο, διαφορετικά δεν υπάρχει αρκετός χώρος.

Μια τεράστια συλλογή ανταλλακτικών σας επιτρέπει να επισκευάζετε σχεδόν οποιοδήποτε μοντέλο την ίδια μέρα χωρίς να καταφύγετε σε μακροπρόθεσμη παραγγελία. Είναι δυνατό να αγοράσετε όχι μόνο νέες, αλλά και ανακατασκευασμένες μονάδες, σε αυτήν την περίπτωση, οι εκκινητές Mazda και άλλες θα κοστίζουν λίγο φθηνότερα. ισχύουν εκπτώσεις. Στα εργαστήρια του ομίλου εταιρειών Exin, όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Ford οποιουδήποτε μοντέλου μπορούν να πραγματοποιήσουν δωρεάν διαγνωστικά, να λάβουν συστάσεις από έναν κύριο και, φυσικά, να εξαλείψουν δυσλειτουργίες εκκίνησης ή εναλλάκτη.

Τιμή επισκευής εκκίνησης - από 500 ρούβλια

Οι τεχνικοί μας θα διαγνώσουν έναν εκκινητή ή εναλλάκτη χρησιμοποιώντας σύγχρονο εξοπλισμό και εκτιμώντας το βαθμό δυσλειτουργίας θα σας προσφέρουν την καλύτερη λύση για την αποκατάσταση της λειτουργικότητας.

Ορισμένες δυσλειτουργίες (καμένη περιέλιξη ή ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, ραγισμένο περίβλημα κ.λπ.) συχνά κάνουν το κόστος επισκευής των εκκινητήρων Ford υπερβολικά υψηλό. Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να εξετάσετε το ενδεχόμενο αγοράς ενός συναρμολογημένου εκκινητή - ανακατασκευασμένου ή νέου, και για τις δύο επιλογές η περίοδος εγγύησης είναι ένα έτος.

Μικρές επισκευές (αντικατάσταση του bendix, ρουλεμάν, βούρτσες συλλογής ρεύματος) δεν θα σας κρατήσουν σε αναμονή για πολύ, αλλά εάν το επιθυμείτε, ο πελάτης μπορεί να κανονίσει την παράδοση (για παράδειγμα, στο σέρβις αυτοκινήτου όπου βρίσκεται το αυτοκίνητο).

Χάρη στη συνεργασία με κορυφαίες εταιρείες μεταφορών, οι υπηρεσίες Exin είναι διαθέσιμες σε οποιαδήποτε πόλη της Ρωσίας και της ΚΑΚ. Η απόσταση δεν αποτελεί εμπόδιο για τη δημιουργία συνεργασιών.

Αν θέλετε αγοράστε μίζα Ford καινούργιο ή ανακαινισμένο - στο κατάστημά μας θα βρείτε αυτό που ψάχνετε! Τεράστια επιλογή μονάδων σε απόθεμα και κατόπιν παραγγελίας, ευέλικτο σύστημα εκπτώσεων και παράδοση στο πλησιέστερο συνεργείο. Τα πλεονεκτήματά μας είναι προφανή!

Το Ford Fusion δεν γυρίζει τη μίζα στο κρύο