Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μηχανήματος 1k62

Οι απαραίτητες πληροφορίες για την επισκευή ενός τόρνου κοπής βιδών 1k62 αναφέρονται στο εγχειρίδιο επισκευής. Εδώ μπορείτε επίσης να βρείτε πληροφορίες σχετικά με τις επιλογές εκσυγχρονισμού του μηχανήματος.

Μπορεί να υπάρχουν διάφορα είδη δυσλειτουργιών στα μηχανήματα. Πολλά από αυτά προκύπτουν από τη μη τήρηση των οδηγιών φροντίδας και συντήρησης.

Σε κάθε περίπτωση, πριν προχωρήσετε στην εξάλειψη της δυσλειτουργίας, πρέπει να εξοικειωθείτε με τη λίστα με τις κύριες πιθανές δυσλειτουργίες.

Εάν η φύση της δυσλειτουργίας που παρουσιάστηκε είναι ίδια με αυτήν που περιγράφηκε, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τις προτεινόμενες μεθόδους εξάλειψης.

Εάν η φύση της δυσλειτουργίας δεν συμπίπτει με αυτές που αναφέρονται και η εξάλειψή της είναι δύσκολη, επικοινωνήστε με το εργοστάσιο.

Ο κατάλογος των κύριων βλαβών δίνεται στον πίνακα 1, οι βλάβες του συστήματος λίπανσης στον πίνακα 2.

Η φύση της δυσλειτουργίας

Αιτίες εμφάνισης

Μέθοδοι εξάλειψης

Πτώση ή έλλειψη τάσης τροφοδοσίας

Ελέγξτε την παρουσία και την τιμή της τάσης στο δίκτυο

Είναι αδύνατο να αλλάξετε το μπλοκ των γραναζιών 9, 10 (Εικ. 6) με τη λαβή 5 (χαρακτηριστικός ήχος

Το μπλοκ ταχυτήτων δεν κινείται εκτός νεκρού

Ενεργοποιήστε τον ηλεκτροκινητήρα και ενεργοποιήστε τον (ελεύθερο τροχό).

Αυθαίρετη διακοπή λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα κατά τη λειτουργία

Ενεργοποίηση θερμικού πίδακα λόγω υπερφόρτωσης κινητήρα

Μειώστε την ταχύτητα κοπής και την τροφοδοσία pi

Η ροπή του άξονα είναι μικρότερη από αυτή που καθορίζεται στο εγχειρίδιο

Ανεπαρκής τάση του ιμάντα

Αυξήστε την τάση του ιμάντα

Χαλαρός συμπλέκτης τριβής

Το φρενάρισμα είναι πολύ αργό

Ασθενής τάση της ζώνης φρένων

Αυξήστε την τάση της ζώνης φρένων

Το κέρδος τροφοδοσίας δαγκάνας είναι μικρότερο από αυτό που καθορίζεται στο εγχειρίδιο

Ανεπαρκώς σφιγμένο ελατήριο συσκευής επαναφόρτωσης

Επισκευή και εκσυγχρονισμός εργαλειομηχανών μοντέλο 1K62

Προσφέρουμε τις ακόλουθες υπηρεσίες:

• Επισκευή και συντήρηση του τόρνου 1K62;
• Ανίχνευση σφάλματος του τόρνου 1K62.
• Θέση σε λειτουργία του τόρνου 1K62.
• Επισκευή με εγγύηση του τόρνου 1K62.

Ο κατάλογος των εργασιών για τη μέση επισκευή του μηχανήματος 1K62:

• μερική αποσυναρμολόγηση της μηχανής
• ξέβγαλμα, σκούπισμα
• επιθεώρηση εξαρτημάτων αποσυναρμολογημένων μονάδων συναρμολόγησης και καθαρισμός ακαθαρσιών που δεν έχουν αποσυναρμολογηθεί
• αντικατάσταση αχρησιμοποίητων ή αποκατάσταση φθαρμένων μονάδων συναρμολόγησης και εξαρτημάτων
• επιθεώρηση και καθαρισμός μη φθαρμένων εξαρτημάτων που έχουν απομείνει στον μηχανισμό του μηχανήματος, επισκευή αντλιών και συστημάτων λίπανσης, ψύξης και υδραυλικών
• έλεγχος απόξεσης ή λείανσης επιφανειών οδηγών που χρήζουν επισκευής, εάν η φθορά τους υπερβαίνει την επιτρεπόμενη
• επισκευή ή αντικατάσταση προστατευτικών διατάξεων για την προστασία των χρησιμοποιημένων επιφανειών του μηχανήματος από τσιπς και λειαντική σκόνη
• συναρμολόγηση επισκευασμένων μονάδων συναρμολόγησης
• έλεγχος της ορθότητας της αλληλεπίδρασης όλων των μηχανισμών του μηχανήματος
• βαφή εξωτερικών μη λειτουργικών επιφανειών της μηχανής
• λειτουργεί στο μηχάνημα σε όλες τις ταχύτητες και τροφοδοσίες
• έλεγχος των παραμέτρων του μηχανήματος για ακρίβεια
• ο χρόνος και οι όροι της επισκευής καθορίζονται σύμφωνα με τα διευρυμένα πρότυπα του χρόνου
• Η αποστολή του μηχανήματος πραγματοποιείται χωρίς πλήρες σετ εξοπλισμού και εργαλείων

Κατάλογος εργασιών κατά την γενική επισκευή και τον εκσυγχρονισμό του μοντέλου μηχανής 1K62:

1. Αποσυναρμολόγηση του μηχανήματος
2. Καθαρισμός και πλύσιμο του πλυντηρίου
3. Τρίψιμο του κρεβατιού
4. Επεξεργασία καρότσας
5. Επισκευή της ομάδας δαγκάνας
6. Επισκευή ολίσθησης
7. Αντικατάσταση σφηνών και πλακών σύσφιξης με τη ρύθμισή τους
8. Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων
9. Επισκευή του κουτιού τροφοδοσίας
10. Επισκευή ποδιάς
11. Αντικατάσταση φθαρμένων ζευγών βιδών φορείου κίνησης, στήριξης, άξονα οδήγησης και ουράς
12. Αποκατάσταση της γεωμετρίας της ουράς με την τοποθέτηση του χιτωνίου, ρύθμιση κατά μήκος των αξόνων του άξονα
13. Επισκευή κιθάρας
14. Αντικατάσταση του συστήματος λίπανσης
15. Επισκευή του συστήματος ψυκτικού με αντικατάσταση της αντλίας
16. Αντικατάσταση ηλεκτρολογικού εξοπλισμού και καλωδίωσης
17.Συναρμολόγηση του μηχανήματος (με γεωμετρικά πρότυπα ακρίβειας σύμφωνα με στοιχεία διαβατηρίου
18. Ρύθμιση για ακρίβεια και λειτουργία υπό φορτίο
19. Προετοιμασία και βαφή του μηχανήματος

Γεια σε όλους.
Σήμερα πρόσφεραν έναν τόρνο 1K62 για 40 tyrov, διαβεβαίωσαν ότι η κατάσταση είναι άριστη, αύριο θα πάω να δω το φαγητό.
Τώρα, η πραγματική ερώτηση προς τους ειδικούς - σε τι πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή (εγώ ο ίδιος δούλεψα στο μηχάνημα μόνο στο technukum, δεν θα ακονίσω τον εαυτό μου επειδή υπάρχει τορναδόρος, αλλά για κάποιο λόγο δεν μπορεί να πάει αύριο μαζί μου στο αξιολογήστε τη συσκευή), και γενικά αξίζει να ψάξετε στην πραγματική ζωή;
Σας ευχαριστώ όλους εκ των προτέρων.

Φαντάζεσαι τι μέγεθος είναι;
παλινδρόμηση των δαγκάνες και η κατάσταση των οδηγών, η κατάσταση του κρεβατιού, των ρουλεμάν, επίσης η ασθένεια της αντλίας που αντλεί το γαλάκτωμα.
και αν είναι συνδεδεμένο, σφίξτε οποιαδήποτε μπάρα (L = 50mm τουλάχιστον), πιέστε την με το κέντρο και κόψτε την μέχρι το τέλος και μετρήστε την κωνικότητα με ένα μικρόμετρο, θα είναι ένας καλός λόγος να ρίξετε την τιμή, κατά το τρόπο, σχετικά με την τιμή, είμαι hz

και καλά, κοιτάξτε το κουτί και αν η βίδα λειτουργεί καλά.

χωρίς τορναδόρο να πας να δεις μια καταστροφική επιχείρηση, αν εσύ ο ίδιος δεν ψαχουλέψεις. Μπορούν να πουλήσουν μαλακίες.

Κάι, ε, μπορώ να φανταστώ 🙂 μεγάλο γκαράζ είναι αρκετό για όλα 🙂
flremTOOural, ξέρω, αλλά πού να πάω,
αν δεν μπορείς να πας πουθενά, θα προσπαθήσω να κάνω ό,τι ξέρω.

1. Ενεργοποιήστε. Έλεγχος για φρένα. Μπορείς να ζήσεις χωρίς αυτά, αλλά είναι κακό. Το Rumble είναι ένας λόγος για να μειώσει την τιμή, αλλά θα λειτουργήσει για ΠΟΛΥ καιρό.
2. Κατά τη λειτουργία, αφαιρέστε το πλαστικό κάλυμμα από την κεφαλή. Από εκεί, το λάδι θα πρέπει να οδηγείται σε ένα εύθυμο ρεύμα. Διαφορετικά, είτε δεν υπάρχει, είτε υπάρχει τζάμπα στους σωλήνες, είτε έχει καταρρεύσει το σώμα του φίλτρου-κάρτερ από τεστολιθικό υλικό. Αυτό είναι, γενικά, μια ασθένεια, και το τελευταίο είναι πολύ γάιδαρο.
3. Οδηγήστε τη δαγκάνα με επιτάχυνση. Συχνά στα παλιά, οι σύνδεσμοι είναι φθαρμένοι και υπάρχει τρομερό θόρυβο και υποβόσκηση. Επίσης - ως αποτέλεσμα φθοράς στην υποστήριξη του πίσω άξονα οδήγησης.
4. Στα κέντρα θα δείτε έναν κώνο όταν μετατοπιστεί ο άξονας της κεφαλής. Είναι απαραίτητο να ακονίσετε το ομοίωμα στο τσοκ, ιδανικά για να σφίξετε / ρυθμίσετε τον ακριβή άξονα και να παρακολουθήσετε την ένδειξη άξονα από την κορυφή / την πλευρά.
5. Αντίδραση στα ρουλεμάν ατράκτου. Με καλό βάθος σε μεγάλη τροφοδοσία, είσαι ανόητος. Θα δείτε επίσης τη δαγκάνα αναπήδησης.
6. Ο κώνος του Νόρτον στο γήπεδο τείνει να πετάει έξω. Καθώς και εύρος 50-160 σε ταχύτητες. Παρακολουθήστε προσεκτικά υπό φορτίο.
7. Αξιοπιστία στερέωσης του παξιμαδιού της μήτρας

8. Αντίδραση τσοκ έκκεντρων και σαλιγκαριών. Με το backlash, δεν μπορείτε να κάνετε ακριβείς λεπτομέρειες παρά μόνο σε μία ρύθμιση.
9. Μπορεί να οδηγήσει ένα κύμα στον άξονα. Αυτό είναι πολύ κακό, γιατί θα κάνει το αρχείο τον πρώτο φίλο.
10. Η αντλία είναι βαθιά FSU, γιατί εργάζομαι χωρίς αυτήν εδώ και πέντε χρόνια και δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό.
Μια μέθοδος για τον έλεγχο της απόδοσης ενός λιπαντικού. Αρκετά σκληρή. Γυρίστε στο ρελαντί για το 2000 και καπνίστε. Εάν βγαίνει καπνός, είτε δεν υπάρχει λάδι (βλέπε παραπάνω), είτε δεν πηγαίνει στο μπροστινό ρουλεμάν του άξονα. Τις περισσότερες φορές - ένας σωλήνας που έχει πετάξει ή τρίβεται από έναν οδοντωτό τροχό.
Γενικά η συσκευή είναι καλή. Δεν είναι ποτέ πλήρως επισκευήσιμο, αλλά είναι αξιόπιστο σαν βαριοπούλα και είναι ΠΟΛΥ δύσκολο να το σκοτώσεις σε σύγκριση με τις επόμενες σειρές.

Aufwiegler, αυτή είναι η απάντηση! 🙂 ευχαριστώ πολύ! Όλα είναι ικανά και τυρώδη 🙂

Ο σκοπός της ανακαίνισης: γενική επισκευή, αποκατάσταση τεχνικών χαρακτηριστικών σύμφωνα με τα στοιχεία διαβατηρίου του κατασκευαστή

Κατάλογος εργασιών που εκτελέστηκαν κατά τη διάρκεια της γενικής επισκευής

- έλεγχος της ακρίβειας του μηχανήματος

- σύνταξη ελαττωματικής δήλωσης

-Καθαρισμός από ρινίσματα και λάδια

-αποσυναρμολόγηση σε μονάδες, πλυντήρια

-αποσυναρμολόγηση, έκπλυση, ανίχνευση σφαλμάτων

-αποσυναρμολόγηση, έκπλυση, ανίχνευση σφαλμάτων

- επισκευή και αντικατάσταση εξαρτημάτων

-αποσυναρμολόγηση, έκπλυση, ανίχνευση σφαλμάτων

-επισκευή (αντικατάσταση) συνδέσμων και δακτυλίων

-αποσυναρμολόγηση, έκπλυση, ανίχνευση σφαλμάτων

- επισκευή διαμήκων οδηγών της άμαξας

- λείανση των ταινιών σύσφιξης

- κλιμάκωση των εγκάρσιων οδηγών του βαγονιού

- τσάκισμα των οδηγών της άνω δαγκάνας

- κλιμάκωση των οδηγών της άνω διαφάνειας

-επισκευή της βίδας και του παξιμαδιού της εγκάρσιας δαγκάνας

-επισκευή της βίδας και του παξιμαδιού της πάνω δαγκάνας

-συναρμολόγηση-αυτοκόλλητο στην ολισθαίνουσα επιφάνεια της δαγκάνας και μεταφορά πλαστικής επίστρωσης ανθεκτικής στη φθορά "ZX"

-αποσυναρμολόγηση, έκπλυση, ανίχνευση σφαλμάτων

-επισκευή και αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων

-αποσυναρμολόγηση, έκπλυση, ανίχνευση σφαλμάτων

- τρυπώντας και ακονίζετε τον οδηγό ουράς

- λείανση της ουράς ουράς

-επισκευή της βίδας και του παξιμαδιού

Επισκευή βίδας μολύβδου και άξονα

-αποσυναρμολόγηση, έκπλυση, ανίχνευση σφαλμάτων

- επισκευή (αντικατάσταση) αγωγών και αντλιών

-τοποθέτηση νέου ηλεκτρικού ερμαρίου

-εγκατάσταση νέου εξοπλισμού χαμηλής τάσης στον ηλεκτρολογικό πίνακα

-επισκευή (αντικατάσταση) συσκευών φωτεινής σηματοδότησης και φωτισμού

-επισκευή (αντικατάσταση) ηλ. κινητήρες

- νέα καλωδίωση για το μηχάνημα

Επισκευή περιφράξεων

Συναρμολόγηση, στόκος και βαφή

Το μηχάνημα λειτουργεί σε αδράνεια σε όλες τις ταχύτητες και τροφοδοσίες

Παράδοση του μηχανήματος στον πελάτη

Το αποτέλεσμα των παρεχόμενων υπηρεσιών είναι

• Πλήρως λειτουργικό και πλήρες κομμάτι εξοπλισμού, με αναπαλαιωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά σύμφωνα με το διαβατήριο
  δεδομένα κατασκευαστή, αποδεκτά από τον Πελάτη·
• Πλήρες σύνολο απαραίτητων εγγράφων.

γενική περιγραφή

Σχεδιασμένο για περιστροφή και διάνοιξη στα κέντρα ή στο τσοκ κυλίνδρων, απότομες και ρηχές κωνικές, τελικές κατεργασίες, μετρικές κοπής, αρθρωτές, ίντσες,
και ακριβή σκάλισμα (μετρική, ίντσα, αρθρωτή, βήχα και αρχιμήδειος σπείρα με βήμα 3/8 "; 7/16"; 2; 5.5; 6; 6.5; 7; 8; 8.5; 10; 11; 12 και 14 mm .) Tailstock
ο τόρνος επιτρέπει την εγκάρσια μετατόπισή του, λόγω της οποίας το μηχάνημα μπορεί
επεξεργασία ρηχών κώνων. Είναι δυνατή η σύνδεση της ουράς με το κάτω μέρος της δαγκάνας χρησιμοποιώντας μια ειδική κλειδαριά, η οποία μερικές φορές απαιτείται κατά τη διάτρηση με την πίσω δοκό
και τη χρήση μηχανικής κίνησης της δοκού από τη δαγκάνα.

Αυτί. 1 Προδιαγραφές

Επισκευή τόρνου 1K62. Η μονάδα είναι αρχαία, παραγωγής 1970, για ό,τι χρειαστεί - όλα καταρρέουν. Πρέπει να τελειώσουμε μέχρι την Πρωτοχρονιά. Πώς τελειώνεις εδώ! Τέτοια παλιά πράγματα πρέπει να διαγραφούν για σκραπ, όχι, αναγκάζονται να τα μπαλώσουν. Νύχτα, αλλά δεν μπορώ να κοιμηθώ, μου έρχονται σκέψεις για το ποια κατσίκα να οδηγήσω σε αυτό το φρικιό τη Δευτέρα.

Είτε συμβαίνει με τα νέα μηχανήματα! Η ανάθεση είναι ευχαρίστηση. Ακόμα και τα αφεντικά μερικές φορές ταξιδεύουν, είναι παρόντα. Φυσικά, όλα είναι καθαρά, το ένα μπαίνει στο άλλο και βγαίνει αξιοσημείωτα καλά, όχι όπως με τους βετεράνους της εργασίας, μέχρι να φτάσετε στο σίδερο πρέπει να αφαιρεθεί ένας τόνος βρωμιάς, λαδιού και σκουριάς. Ναι, η εγκατάσταση νέων μηχανών είναι μια συγκίνηση, θυμίζει ερευνητική εργασία, και μάλιστα ευχάριστη. Ακόμη και γνωστά μοντέλα κάνουν εκπλήξεις: «Κοίτα, τι καινούργιο σίδερο βάλαμε, αυτή τη στιγμή θα το δοκιμάσουμε, καλή μου!» Και οι πελάτες αναπνέουν στο πίσω μέρος του κεφαλιού σας, ακούστε.

Πρέπει να κάνω κάτι, όμως, αλλιώς θα σκύψω στο chernukha χωρίς να έχω γευτεί τη χαρούμενη λάμψη των νέων οδηγών και την απαλή κίνηση της δαγκάνας. Πρέπει κάπως να δείξεις τον εαυτό σου, όπως έλεγε η γιαγιά μου. Ως μια τέτοια πρώτη εκδήλωση, θα ξεκινήσω μια διαφήμιση για τη δουλειά μου με δικό μου κίνδυνο και κίνδυνο. Και τι? Δεν είναι ντροπή, η δουλειά και η δουλειά έχουν πάντα μεγάλη εκτίμηση. Κάποιοι, εκεί πέρα, γράφουν για αλκοολισμό, εθισμό στα ναρκωτικά, διαστροφές, ουφ. Καλύτερα για τη δουλειά, και για μπύρα και ποδόσφαιρο μετά τη δουλειά. Δεν είμαι πολύ καλός σε αυτές τις ετικέτες, αντέγραψα τη διαφήμιση από τον ιστότοπό μας, όπως ήταν. Αναρωτιέμαι αν θα φιλοξενηθεί εδώ ή όχι. Λοιπόν, και ποιος θα τα διαβάσει όλα αυτά, μη διστάσετε να γράψετε. Τουλάχιστον μάλωσε, τουλάχιστον έπαινο, όλα είναι πιο διασκεδαστικά. Μόνο εμένα θα με ενδιέφερε περισσότερο η μηχανική του τι, για τα μηχανήματα εκεί, για τα μηχανήματα-μονάδες είναι διαφορετικά. Αυτό είναι όλο, ενώ ολοκληρώνω και προσπαθώ να στριμώξω σε μια διαφήμιση, ώστε να γίνει αμέσως σαφές ποιος και τι είμαι και σε ποια θέματα είναι κοντά μου. Εδώ βάζω μια φωτογραφία ενός βιδοφόρου τόρνου, καινούργιο, φυσικά, κάτι παλιό για παρέα.
Μια τέτοια τεχνική θα ήταν περισσότερο.

Σημείωση!
Προμηθεύουμε και επισκευάζουμε μεταλλουργία
μηχανήματα από την JSC Stankotechprom από μια αποθήκη στη Μόσχα και για παραγγελία σε τιμές κατασκευαστή:
Τόρνοι Επιτραπέζιοι τόρνοι, loboturning, ημιαυτόματοι τόρνοι, κεντράρισμα τσοκ, βαρείς τόρνοι, βιδωτοί τόρνοι

Μηχανή λείανσης Τρίψιμο ιμάντα, λείανση χωρίς κέντρο, κυλινδρική λείανση, εσωτερική λείανση, επιφανειακή λείανση, τρόχισμα και ειδικές
Τόρνοι με CNC και ημιαυτόματα μηχανήματα Οικιακά και εισαγόμενα, καινούργια και μεταχειρισμένα

Φρέζες γενικής χρήσης Μηχανές φρεζαρίσματος γενικής χρήσης, κάθετες φρεζαρίσματα και επιτραπέζια συμπαγή

Μηχανές διάτρησης Πάγκος, μηχανές κάθετης διάτρησης, ακτινωτή διάτρηση, μαγνητική

Ψαλίδι γκιλοτίνας Μηχανικό και υδραυλικό, εισαγόμενο, για οποιοδήποτε μέγεθος φύλλου

Πιεσόφρενα και μηχανήματα κάμψης Γερμανικά, Τουρκικά, Ταϊβανέζικα, Βελγικά για οποιοδήποτε αίτημα

Πριονοκορδέλες Opti, Quantum, Metallcraft
τηλ.: (495) 744-31-40, Vadim

Τον περασμένο αιώνα, οι μηχανικοί σχεδίασαν έναν βιδωτό τόρνο, με το όνομα "1K62". Στην αρχή ονομάστηκε με τη συντομογραφία DIP. Μετά την εμφάνιση νέων ονομασιών που αναπτύχθηκαν από το ινστιτούτο επιστημονικής έρευνας, η συσκευή για την επεξεργασία μετάλλων άρχισε να ονομάζεται τόρνος κοπής βιδών 1K62.

Σήμερα, ο τόρνος 1K62, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου παραμένουν σε ζήτηση σε διάφορους τομείς της βιομηχανίας, δεν έχει χάσει τη σημασία του. Εάν εξετάσετε προσεκτικά το διαβατήριο, γίνεται προφανές κύριες θετικές ιδιότητες:

Ο βιδωτός τόρνος 1K62 σας επιτρέπει να επεξεργαστείτε όχι πολύ μακρύ, αλλά αρκετά μεγάλα τεμάχια εργασίας... Το κινηματικό διάγραμμα της μηχανής 1K62 δεν διαφέρει πολύ από τον εξοπλισμό του ίδιου τύπου. Ο ρόλος της κίνησης διαδραματίζεται από έναν ασύγχρονο κινητήρα ισχύος με κλωβό σκίουρου ικανό να αναπτύξει ισχύ περίπου 10 kW. Για τη ρύθμιση της κίνησης της δαγκάνας, για τον έλεγχο της περιστροφής του άξονα, τοποθετούνται δύο ξεχωριστοί μοχλοί. Είναι αυτός ο σχεδιασμός που θεωρείται το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του μηχανήματος.

Για να δημιουργήσετε μια γρήγορη κίνηση της δαγκάνας, η συσκευή είναι εξοπλισμένη με έναν πρόσθετο ασύγχρονο ηλεκτροκινητήρα με ισχύ που δεν υπερβαίνει το 1 kW. Το σύστημα τροφοδοσίας και η συσκευή του τόρνου 1K62 έχει πολλά κινηματικά σχήματα:

• Κόπτης βιδών?
• Εγκάρσια επεξεργασία;
• Διαμήκης κοπή;
• Γρήγορη κίνηση της δαγκάνας.

Μετά την ενεργοποίηση του μηχανήματος, ο κύριος κινητήρας δημιουργεί την κίνηση της κινούμενης τροχαλίας. Στη συνέχεια, μέσω ενός ειδικού συστήματος μπλοκ, μεγάλου αριθμού εγκατεστημένων συνδέσμων, η περιστροφή της τροχαλίας μεταδίδεται στην κεφαλή που είναι εξοπλισμένη με άξονα. Ο άξονας μύτης αρχίζει να περιστρέφεται, ο μηχανισμός τροφοδοσίας ενεργοποιείται. Λίπανση ρουλεμάν κυλίνδρων μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους:

Για αυτό, ο σχεδιασμός του μηχανήματος είναι εξοπλισμένος με μια ειδική ισχυρή αντλία λαδιού. Η ουρά κινείται κατά μήκος ενός ειδικού κρεβατιού οδηγού. Για να αρχίσει να κινείται το ανασυρόμενο πτερύγιο, τοποθετείται ένας σφόνδυλος εξοπλισμένος με ένα ζεύγος βιδών. Το σώμα της ουράς έχει την ικανότητα να κινείται πλευρικά σε σχέση με την πλάκα. Μερικές φορές ένα ειδικό εργαλείο εισάγεται στο πτερύγιο, σχεδιασμένο για την επεξεργασία διαφόρων οπών.

Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει πολλές λεπτομέρειες:

• Χαμηλές ολισθήσεις.
• Σταυρό καρότσι εξοπλισμένο με περιστρεφόμενη πλάκα.

Η πλάκα μπορεί να στερεωθεί στην επιθυμητή γωνία σε σχέση με τον άξονα.

Ο μηχανισμός του βρίσκεται μέσα στο φορείο της δαγκάνας. Μέσω του οδοντωτού τροχού και του πινιόν, η απαιτούμενη διαμήκης κίνηση μεταδίδεται στη δαγκάνα. Ειδική βίδα αναγκάζει τη δαγκάνα να κινηθεί απέναντι.

• Ύψος τεμαχίου εργασίας (μέγιστο) πάνω από την ολίσθηση - 224 mm.
• Το μέγιστο ύψος του τεμαχίου εργασίας που στερεώνεται πάνω από το κρεβάτι είναι 430 mm.
• Το μεγαλύτερο μήκος του προς επεξεργασία τεμαχίου - 750 - 1500 mm.
• Η μάζα του εξαρτήματος που στερεώνεται στα κέντρα είναι 460 - 900 kg.
• Μέρος βάρος εγκατεστημένο στον άξονα - 200 kg.
• Ο αριθμός στροφών του άξονα είναι 2000 - 2420 rpm.
• Βάρος - 2520 kg;
• Διαστάσεις - 2500x1200x1500 mm.

• Κίνηση φορείου: 640 - 1330 mm;
• Εγκάρσια διαδρομή - 250 mm.
• Ο αριθμός των βημάτων της διαμήκους τροφοδοσίας - 49 τεμ..
• Ταχύτητα τροφοδοσίας. Με γρήγορη διαμήκη κίνηση - 3,4 m / min, εγκάρσια - 1,7 m / min.
• Ο αριθμός των τυπικών μεγεθών μετρικών νημάτων - 44 τεμ.
• Βήμα σπειρώματος —1 -192 mm;
• Βάρος δαγκάνας - 2,14 τόνοι.

Ως πρόσθετο στήριγμα για το χειρισμό μιας ποικιλίας περιστρεφόμενων εξαρτημάτων, βιδωτός τόρνος 1K62 εξοπλισμένο με ειδικά στηρίγματα. Μετά την τοποθέτησή τους, αποκλείεται η εκτροπή του εξαρτήματος κατά την επεξεργασία του. Η σταθερή ανάπαυση για τον τόρνο 1K62 εξαλείφει εντελώς την εμφάνιση κραδασμών. Ο σχεδιασμός των lunettes έχει διάφορους τύπους:

Κάθε ένα από αυτά τα lunette έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Το σταθερό σύστημα παρέχει υποστήριξη για πολύ μεγάλα τεμάχια εργασίας. Μια τέτοια σταθερή ανάπαυση αποκλείει εντελώς την εμφάνιση κραδασμών. Προσαρμόζεται στο κρεβάτι μέσω μιας πλάκας με χαμηλότερη στερέωση.

Το κινητό σταθερό στήριγμα είναι προσαρτημένο στο διαμήκη στήριγμα. Ως αποτέλεσμα, αρχίζει να κινείται σύμφωνα με την τροχιά του εργαλείου στροφής. Εγκατεστημένα κινητά στοιχεία μην επιτρέπεται η ελαστική σύσφιξη ιδιαίτερα μεγάλων τμημάτων μικρής διαμέτρου λόγω της πίεσης που δημιουργεί το εργαλείο στροφής κατά τη μηχανική κατεργασία.

Πρέπει να πω ότι τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού του τόρνου είναι πολύ καλά. Επομένως, το εγχειρίδιο λειτουργίας 1K62 εγγυάται τη σταθερή λειτουργία του για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά η συσκευή πρέπει να παρακολουθείται και περιοδικά να το σέρβις και επισκευή. Για να το κάνετε αυτό, εκτελέστε:

• Η μηχανή λειτουργεί. Όλες οι τροφοδοσίες και οι ταχύτητες ελέγχονται.
• Καθορίζεται η ακρίβεια του μηχανήματος.
• Οι οδηγοί έχουν καθαριστεί.

Εάν γίνει μερική αποσυναρμολόγηση, τα εξαρτήματα πλένονται καλά και σκουπίζονται. Η επισκευή ενός τόρνου 1K62 βοηθά στον εντοπισμό αχρησιμοποίητων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Εάν δεν είναι δυνατή η επαναφορά τους, εγκαθίστανται νέα. Οι εξωτερικές επιφάνειες που δεν λειτουργούν συνήθως βάφονται με λαμπερή βαφή.

Σήμερα βιδωτός τόρνος 1K62 έχει υποστεί σημαντικό εκσυγχρονισμό... Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με αριθμητικό έλεγχο και λειτουργεί σε αυτόματη λειτουργία. Αυτός, όπως και τις προηγούμενες φορές, παραμένει σε ζήτηση σε εργοστάσια και εργοστάσια. Είναι βολικό και πολύ απλό στην εργασία.

Μπορείτε να κάνετε ερωτήσεις μόνο μετά την εγγραφή. Συνδεθείτε ή εγγραφείτε, παρακαλώ.

Τα πάντα για τον τόρνο 1k62, επισκευή, εξοπλισμό, ηλεκτρολογικά κ.λπ.

Ποιος ξέρει πώς να ρυθμίζει το παξιμάδι της μήτρας; Μυθοπλασία, αφαιρείται η ποδιά, σπρώξτε τον άξονα και ρυθμίστε την εμπλοκή; Μπορείς να το κάνεις?

Έχω 1 και 62. αλλά θα παρακολουθήσω το θέμα, μιας και η επισκευή μου έχει τελειώσει με το τρίψιμο των πλακών και τη συναρμολόγηση τους σε σωρό. ήταν αλήθεια ότι ένα μπουλόνι στερέωσης της κεφαλής αφαιρέθηκε και κάποια πλάκα υποβλήθηκε σε ύποπτα ομαλή επεξεργασία και γυαλιστερό για να θεωρηθεί ότι βρέθηκε κατά λάθος σε ένα κουτί με σίδερο από το μηχάνημα

Αλλά δεν μπορώ να βρω θέση για αυτήν, αργότερα μπορώ να πετάξω τη φωτογραφία, ποιος μπορεί να μου πει τι είναι. αστείο κάποιου ή μια λεπτομέρεια από τη μηχανή

Ρύθμισε το μοχλό γρήγορης τροφοδοσίας

ή όπως σωστά λέγεται, ρύθμισε την εμπλοκή του γραναζιού δεξιά προς τα αριστερά, εμπρός και πίσω, αφαίρεσε τον άξονα του γραναζιού, αυτός ο άξονας δεν απεμπλέκτηκε με τη σχάρα ταχυτήτων, στη θέση του μπορούσε να μετακινηθεί μόνο με ένα σφυρί, αφαιρέθηκε αυτός ο άξονας, αποδείχθηκε ότι ήταν λυγισμένος! Ακόμα και με γυμνό μάτι μπορείς να δεις την καμπυλότητα, αφαίρεσα την οδοντωτή σχάρα, πρέπει να προσπαθήσω να την αποκαταστήσω, θέλω να συγκολλήσω σε σπασμένα δόντια και να την δώσω στον τορναδόρο να την φρεζάρει.

Γεια σου Νικολάι. Αυτό το μηχάνημα είναι ευρέως διαδεδομένο, μπορείτε να παραγγείλετε τη ράγα στο Διαδίκτυο.

Γεννημένος για να σέρνεται δεν μπορεί να πετάξει.

Γεια σου Νικολάι. Αυτό το μηχάνημα είναι ευρέως διαδεδομένο, μπορείτε να παραγγείλετε τη ράγα στο Διαδίκτυο.

Γεια, Ποιος θα έδινε έναν σύνδεσμο στον άξονα και το δόντι στο ράφι!;

Το ψάχνω μέχρι να το βρω, σήμερα το αποσυναρμολόγησα με μεγαλύτερη ακρίβεια, αφαίρεσα το καπάκι του κουτιού τροφοδοσίας, ο έλεγχος έδειξε ότι όλα είναι εντάξει, με εξαίρεση το Gear Block, ένα δόντι έχει κοπεί, πώς θα αυτό επηρεάζει τη δουλειά της γκρίνιας, πες μου! Παρατήρησα επίσης ότι τα γρανάζια πάνω από τα οποία γράφει κατά τη συναρμολόγηση των γραναζιών πρέπει να ρυθμίζονται σύμφωνα με τα σημάδια, άρα δεν είναι στα σημάδια, πώς είναι αυτό; Πώς το δούλεψες; Τι πρέπει να κάνω? Βάλτε γρανάζια στα σημάδια ή αφήστε τα ως έχουν;!

Τα γρανάζια στα σημάδια είναι ίδια! Είμαι απλά μια κολλιτσίδα! Έστριψα τα γρανάζια και στάθηκαν στα σημάδια.

Τα γρανάζια στα σημάδια είναι ίδια! Είμαι απλά μια κολλιτσίδα! Έστριψα τα γρανάζια και στάθηκαν στα σημάδια.

Διδακτικό υλικό

Υπάρχει βιβλιογραφία για το μηχάνημα;

Γεννημένος για να σέρνεται δεν μπορεί να πετάξει.

Τα γρανάζια στα σημάδια είναι ίδια! Είμαι απλά μια κολλιτσίδα! Έστριψα τα γρανάζια και στάθηκαν στα σημάδια.

Διδακτικό υλικό

Υπάρχει βιβλιογραφία για το μηχάνημα;

Υπάρχει λογοτεχνία, τη διαβάζω όσο το δυνατόν περισσότερο, ό,τι διαβάζω δεν κάνει δεκάρα μέχρι να το καταλάβεις και να το αγγίξεις με τα χέρια σου.

Καθάρισα ένα μπάνιο για λάδι, μια τροφοδοσία στο κουτί, οι σωλήνες ήταν όλοι βουλωμένοι με βρωμιά και ρινίσματα, έσκαψα έφαγα. Έβαλα τους σωλήνες στην αντλία λαδιού.

Μια άλλη ερώτηση, πρέπει η φλάντζα να είναι στα καπάκια του κουτιού;

Νικολάι, πόσα Rmts 1μ.; Πώς μεταφέρθηκε το μηχάνημα σε τι, και πόσο βάρος βγήκε;

Γεννημένος για να σέρνεται δεν μπορεί να πετάξει.

Νικολάι, πόσα Rmts 1μ.; Πώς μεταφέρθηκε το μηχάνημα σε τι, και πόσο βάρος βγήκε;

Ιβάν δεν σε καταλαβαίνω λίγο! R m c 1m τι είναι αυτό; Το μηχάνημα μεταφέρθηκε σε ένα varovayka με γερανό, με ανυψωτική ικανότητα 5 τόνων, με τρόμαξαν ότι το μηχάνημα ζυγίζει 3 τόνους, μετά ρώτησε τον Vadim πόσο ζυγίζει, είπε ότι περίπου 2.500 θα μπορούσαν να είναι λίγο παραπάνω, οπότε παρήγγειλε τον γερανό με περιθώριο ικανότητας φόρτωσης.

Υπάρχει μια μηχανή 1k62 με RMTs, 1 μέτρο είναι με 1,5 μέτρο.
Όπως το μήκος του τεμαχίου εργασίας.

Γεννημένος για να σέρνεται δεν μπορεί να πετάξει.

Υπάρχει μια μηχανή 1k62 με RMTs, 1 μέτρο είναι με 1,5 μέτρο.
Όπως το μήκος του τεμαχίου εργασίας.

Ιβάν, καλά, το απέρριψες, είμαι ακόμα πράσινος στο τόρνο, και με μπερδεύεις με μια συντομογραφία, κάτσε και μάντεψε τι είδους rmc είναι

οπότε θα έγραφα την απόσταση μεταξύ των κέντρων, Δεν ξέρω ότι δεν του έδωσα καμία σημασία, θα πεθάνω στο σπίτι.

Τοποθέτησα τα γρανάζια σύμφωνα με τα σημάδια, μπερδεύτηκα λίγο, αφού στο κεντρικό γρανάζι, που περιστρέφεται με λαβή, έχει άλλο σημάδι, δύο περασμένα, ανακάλυψα εμπειρικά ότι αν βάλεις αυτό το τρίτο σημάδι, τότε τα σημάδια στα άλλα γρανάζια δεν ταιριάζουν. Αρα αυτο ειναι!

Γεια σου Νικολάι. Η ανακαίνιση αναβλήθηκε λόγω της έναρξης της χορτονομής. Άκου, τι κοπτήρες πήρες, ενδιαφέρεσαι για το μέγεθος του τμήματος του κοπτήρα στην εργαλειοθήκη; Πλάτος ύψος .?
Σκέφτεστε να εγκαταστήσετε έναν ηλεκτροκινητήρα αντί για 10 kW 7,5 kW;

Γεννημένος για να σέρνεται δεν μπορεί να πετάξει.

Γεια σου! Προβλήματα με το κούρεμα, οι βροχές έρχονται ακόμα! Το σανό που κούρεψε τα πάντα τώρα βρίσκεται στη βροχή! Όχι τα δικά μου, αλλά όλα είναι κρίμα, τόση αξιοπρέπεια να σαπίζει, όπα! Με έξοδα του Ρεζτσόφ, ενώ πληκτρολογούσα παλιά savets, αλλά γενικά θέλω να παραγγείλω κινέζικα με αντικαταστάσιμες πλάκες, κάπως έτσι,

εχω περιπου 34-35 χιλιοστα μεχρι το κεντρο, αν δεν λεω ψεματα αυτες οι κινεζικες κοπτικες ειναι ακριβες, θελω να τις παρω πιο φθηνα (λεπτα) με φοδραρισματα φυσικα θα πρεπει να τους ακονισω αλλα θα μπορεί να εξοικονομήσει πολλά για την αγορά κοπτών. Θέλω να βάλω ηλεκτρικό μοτέρ 5,5 kW, στο chipmaker τα παιδιά λένε ότι αυτή η δύναμη θα φτάνει στα μάτια!

Ιβάν έχεις μηχανή; Ή θέλετε να αγοράσετε;

Μπορείτε να μου πείτε πώς συνδέεται το άκρο; Δεν μπορώ να καταλάβω κάτι!

Μπορείτε να μου πείτε πώς συνδέεται το άκρο; Δεν μπορώ να καταλάβω κάτι! [εικόνα]
[εικόνα]

Δεν μπορώ να σε βοηθήσω σε αυτό. Μηχάνημα δεν υπάρχει, αλλά φαίνεται σαν να έχει τραβηχτεί εικόνα ότι τον Σεπτέμβριο θα έρθω από το ρολόι, θα το πάρω αν δεν πουλήσουν ένα τέτοιο 1k62 που έχεις στο λάστιχο του δάσους. Λοιπόν, μάθε το και μετά δώσε μου συμβουλές. Και το πήρες για να ελέγξεις το έργο, ή έτσι με δική σου ευθύνη και κίνδυνο. Πώς καθοδηγείτε την κατάσταση;
Σε βάρος των κοπτικών παρακαλώ να κάνω ήδη απόθεμα.
Αλλά όσο περισσότερα τόσο το καλύτερο.
Ναι, έχεις δίκιο για τον λογαριασμό του σανού, ίσως ανέβει η τιμή, θα τον πουλήσεις σε δολάρια :-) :-)

Γεννημένος για να σέρνεται δεν μπορεί να πετάξει.

Μπορείτε να μου πείτε πώς συνδέεται το άκρο; Δεν μπορώ να καταλάβω κάτι! [εικόνα]
[εικόνα]

Δεν μπορώ να σε βοηθήσω σε αυτό. Μηχάνημα δεν υπάρχει, αλλά φαίνεται σαν να έχει τραβηχτεί εικόνα ότι τον Σεπτέμβριο θα έρθω από το ρολόι, θα το πάρω αν δεν πουλήσουν ένα τέτοιο 1k62 που έχεις στο λάστιχο του δάσους. Λοιπόν, μάθε το και μετά δώσε μου συμβουλές. Και το πήρες για να ελέγξεις το έργο, ή έτσι με δική σου ευθύνη και κίνδυνο. Πώς καθοδηγείτε την κατάσταση;
Σε βάρος των κοπτικών παρακαλώ να κάνω ήδη απόθεμα.
Αλλά όσο περισσότερα τόσο το καλύτερο.
Ναι, έχεις δίκιο για τον λογαριασμό του σανού, ίσως ανέβει η τιμή, θα τον πουλήσεις σε δολάρια :-) :-)

Πήρα το μηχάνημα με δική μου ευθύνη και κίνδυνο! Το μηχάνημα δεν ήταν συνδεδεμένο, ήταν όλο σκουριασμένο, έτρεχε από την οροφή, υπήρχε νερό παντού, οι άντρες λένε ότι δεν χρειάζεται να ξεκινήσετε το μηχάνημα, δεν ξέρετε τι υπάρχει, μπορείτε μόνο να το κάνετε ομοιόμορφο χειρότερα, τουλάχιστον έτσι με συμβούλεψαν! Μέχρι σήμερα, δεν έχω μεγάλη εμπειρία, μπορώ να σας συμβουλέψω, ανοίξτε την κούπα του κουτιού (κεφαλή), κοιτάξτε, γυρίστε τα γρανάζια έτσι ώστε τα δόντια να είναι όλα άθικτα, αλλάξτε την ταχύτητα, το κύριο πράγμα είναι το πλαίσιο έτσι ώστε το η μπάλα δεν είναι πολύ φθαρμένη, έχω μηχανή μετά την επισκευή, όπως καταλαβαίνω, γιατί τα ρούχα αξίζουν! Πάρε το μηχάνημα! Μαζί θα το καταλάβουμε! Όπως λένε, το ένα κεφάλι είναι καλό, αλλά το 2 είναι μεταλλαγμένο!

σε βάρος του σανού, δεν θα αρνιόταν να ευχαριστήσει σε ευρώ, Ναι, με τέτοιο καιρό θα είχα κουρέψει μόνος μου!

Τις περισσότερες φορές, οι τόρνοι επιδεινώνουν την καθαριότητα της επεξεργασμένης επιφάνειας. Αυτό οφείλεται στη φθορά στα ρουλεμάν της ομάδας ατράκτων. Επίσης, η αντίδραση στην πλευρική τροφοδοσία της δαγκάνας επηρεάζει την καθαρότητα και την ακρίβεια της επεξεργασίας. Πολύ συχνά υπάρχουν προβλήματα με τη συμπερίληψη λειτουργικών τροφοδοτήσεων και ταχυτήτων. Αυτό οφείλεται στη φθορά στα ρουλεμάν, τους αποστάτες και τα πιρούνια του κιβωτίου ταχυτήτων. Τέτοιες δυσλειτουργίες εκδηλώνονται με δύσκολη ενεργοποίηση των τροφοδοσιών ή ταχυτήτων και την αυτόματη απενεργοποίηση τους («χτυπώντας») κατά τη λειτουργία. Κατά τη διάρκεια της εντατικής χρήσης, οι τόρνοι έχουν πολλές άλλες εξίσου σοβαρές βλάβες.

Εάν χρειαστεί να επισκευάσετε έναν τόρνο - επικοινωνήστε μαζί μας και θα προσπαθήσουμε να σας βοηθήσουμε. Ο αλγόριθμος για την επισκευή εργαλειομηχανών βρίσκεται στην ενότητα ΕΠΙΣΚΕΥΗ.

Κατά τη λειτουργία του μηχανήματος, τα ρουλεμάν του άξονα (ή τα ρουλεμάν ατράκτου) φθείρονται. Αυτό εκδηλώνεται με την απώλεια της καθαρότητας της επεξεργασίας του εξαρτήματος λόγω της εμφάνισης μιας απαράδεκτης αντίδρασης στον άξονα. Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός τόρνου SHAUBLIN 135, θα εξετάσουμε τη διαδικασία επισκευής.

Αρχικά, αποσυναρμολογήστε το μεταβλητό και αφαιρέστε τους ιμάντες κίνησης. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε την κιθάρα με ανταλλακτικά γρανάζια και το προστατευτικό της κιθάρας.

Για τη διευκόλυνση της αποσυναρμολόγησης του άξονα στο SHAUBLIN 135, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε μέρος της κεφαλής με τον άξονα και να αφήσετε μέρος της κεφαλής με το κιβώτιο ταχυτήτων στο κρεβάτι.

Στη συνέχεια, αποσυναρμολογούμε το αφαιρούμενο τμήμα της κεφαλής. Αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης της αντλίας λαδιού άξονα.

Στη συνέχεια, αφήστε το παξιμάδι που σφίγγει την τροχαλία κίνησης και τα ρουλεμάν του πίσω άξονα. Απελευθερώνουμε το μπροστινό κάλυμμα του άξονα. Αποσυναρμολογούμε την τροχαλία κίνησης και την αφαιρούμε.

Κτυπήστε απαλά τον άξονα. Αποσυναρμολογούμε παλιά ρουλεμάν και τοποθετούμε νέα.

Η συναρμολόγηση γίνεται ανάποδα.

Ως παράδειγμα, ας πάρουμε την επισκευή ενός τόρνου 1M63 (Εικ. 1). Ας υποθέσουμε ότι έχει την ακόλουθη δυσλειτουργία - ανεπαρκή δύναμη περιστροφής του άξονα κατά την κατεργασία ενός εξαρτήματος, δηλ. Το φυσίγγιο με το «κενό» σφιγμένο μέσα του αρχίζει να «γλιστράει» στην αρχή της επεξεργασίας, χάνοντας ταχύτητα, μέχρι την πλήρη διακοπή της περιστροφής, αν και ο κύριος ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί σωστά. Η προσπάθεια του τορνερ να σφίξει τους δίσκους τριβής για να βελτιώσει την πρόσφυση κατά τη μετάδοση της ροπής από τον κύριο κινητήρα στον άξονα οδήγησε στην υπερθέρμανση και την παραμόρφωσή τους. Ως αποτέλεσμα, απαιτείται επισκευή μονάδων και τμημάτων του άξονα τριβής του τόρνου.

Η σειρά επισκευής είναι η εξής.
Αφαιρέστε το κάλυμμα του ιμάντα μετάδοσης κίνησης και το κάλυμμα του παραθύρου για τη ρύθμιση του άξονα τριβής.

Αφαιρέστε τους ιμάντες κίνησης του κύριου κινητήρα και την τροχαλία του άξονα τριβής.

Αφαιρούμε την υδραυλική αντλία του συστήματος λίπανσης του headstock.

Αφαιρέστε το γρανάζι κίνησης της υδραυλικής αντλίας από τον άξονα τριβής.

Γεια σε όλους.
Σήμερα πρόσφεραν έναν τόρνο 1K62 για 40 tyrov, διαβεβαίωσαν ότι η κατάσταση είναι άριστη, αύριο θα πάω να δω το φαγητό.
Τώρα, η πραγματική ερώτηση προς τους ειδικούς - σε τι πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή (εγώ ο ίδιος δούλεψα στο μηχάνημα μόνο στο technukum, δεν θα ακονίσω τον εαυτό μου επειδή υπάρχει τορναδόρος, αλλά για κάποιο λόγο δεν μπορεί να πάει αύριο μαζί μου στο αξιολογήστε τη συσκευή), και γενικά αξίζει να ψάξετε στην πραγματική ζωή;
Σας ευχαριστώ όλους εκ των προτέρων.

Φαντάζεσαι τι μέγεθος είναι;
παλινδρόμηση των δαγκάνες και η κατάσταση των οδηγών, η κατάσταση του κρεβατιού, των ρουλεμάν, επίσης η ασθένεια της αντλίας που αντλεί το γαλάκτωμα.
και αν είναι συνδεδεμένο, σφίξτε οποιαδήποτε μπάρα (L = 50mm τουλάχιστον), πιέστε την με το κέντρο και κόψτε την μέχρι το τέλος και μετρήστε την κωνικότητα με ένα μικρόμετρο, θα είναι ένας καλός λόγος να ρίξετε την τιμή, κατά το τρόπο, σχετικά με την τιμή, είμαι hz

και καλά, κοιτάξτε το κουτί και αν η βίδα λειτουργεί καλά.

χωρίς τορναδόρο να πας να δεις μια καταστροφική επιχείρηση, αν εσύ ο ίδιος δεν ψαχουλέψεις. Μπορούν να πουλήσουν μαλακίες.

Κάι, ε, μπορώ να φανταστώ 🙂 μεγάλο γκαράζ είναι αρκετό για όλα 🙂
flremTOOural, ξέρω, αλλά πού να πάω,
αν δεν μπορείς να πας πουθενά, θα προσπαθήσω να κάνω ό,τι ξέρω.

1. Ενεργοποιήστε. Έλεγχος για φρένα. Μπορείς να ζήσεις χωρίς αυτά, αλλά είναι κακό. Το Rumble είναι ένας λόγος για να μειώσει την τιμή, αλλά θα λειτουργήσει για ΠΟΛΥ καιρό.
2. Κατά τη λειτουργία, αφαιρέστε το πλαστικό κάλυμμα από την κεφαλή. Από εκεί, το λάδι θα πρέπει να οδηγείται σε ένα εύθυμο ρεύμα.Διαφορετικά, είτε δεν υπάρχει, είτε υπάρχει τζάμπα στους σωλήνες, είτε έχει καταρρεύσει το σώμα του φίλτρου-κάρτερ από τεστολιθικό υλικό. Αυτό είναι, γενικά, μια ασθένεια, και το τελευταίο είναι πολύ γάιδαρο.
3. Οδηγήστε τη δαγκάνα με επιτάχυνση. Συχνά στα παλιά, οι σύνδεσμοι είναι φθαρμένοι και υπάρχει τρομερό θόρυβο και υποβόσκηση. Επίσης - ως αποτέλεσμα φθοράς στην υποστήριξη του πίσω άξονα οδήγησης.
4. Στα κέντρα θα δείτε έναν κώνο όταν μετατοπιστεί ο άξονας της κεφαλής. Είναι απαραίτητο να ακονίσετε το ομοίωμα στο τσοκ, ιδανικά για να σφίξετε / ρυθμίσετε τον ακριβή άξονα και να παρακολουθήσετε την ένδειξη άξονα από την κορυφή / την πλευρά.
5. Αντίδραση στα ρουλεμάν ατράκτου. Με καλό βάθος σε μεγάλη τροφοδοσία, είσαι ανόητος. Θα δείτε επίσης τη δαγκάνα αναπήδησης.
6. Ο κώνος του Νόρτον στο γήπεδο τείνει να πετάει έξω. Καθώς και εύρος 50-160 σε ταχύτητες. Παρακολουθήστε προσεκτικά υπό φορτίο.
7. Αξιοπιστία στερέωσης του παξιμαδιού της μήτρας

8. Αντίδραση τσοκ έκκεντρων και σαλιγκαριών. Με το backlash, δεν μπορείτε να κάνετε ακριβείς λεπτομέρειες παρά μόνο σε μία ρύθμιση.
9. Μπορεί να οδηγήσει ένα κύμα στον άξονα. Αυτό είναι πολύ κακό, γιατί θα κάνει το αρχείο τον πρώτο φίλο.
10. Η αντλία είναι βαθιά FSU, γιατί εργάζομαι χωρίς αυτήν εδώ και πέντε χρόνια και δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό.
Μια μέθοδος για τον έλεγχο της απόδοσης ενός λιπαντικού. Αρκετά σκληρή. Γυρίστε στο ρελαντί για το 2000 και καπνίστε. Εάν βγαίνει καπνός, είτε δεν υπάρχει λάδι (βλέπε παραπάνω), είτε δεν πηγαίνει στο μπροστινό ρουλεμάν του άξονα. Τις περισσότερες φορές - ένας σωλήνας που έχει πετάξει ή τρίβεται από έναν οδοντωτό τροχό.
Γενικά η συσκευή είναι καλή. Δεν είναι ποτέ πλήρως επισκευήσιμο, αλλά είναι αξιόπιστο σαν βαριοπούλα και είναι ΠΟΛΥ δύσκολο να το σκοτώσεις σε σύγκριση με τις επόμενες σειρές.

Aufwiegler, αυτή είναι η απάντηση! 🙂 ευχαριστώ πολύ! Όλα είναι ικανά και τυρώδη 🙂