Εάν η μη φυσιολογική συμπεριφορά της βελόνας του ταχύμετρου σας οδήγησε στην ανάγκη να αλλάξετε ολόκληρο το συγκρότημα του ταχύμετρου με ασπίδα, δεν συνιστούμε ανεπιφύλακτα να κάνετε μια τέτοια εργασία μόνοι σας. Μόνο έχοντας μεγάλη εμπειρία, αποσκευές γνώσεων και δεξιοτήτων σας δίνει την ευκαιρία να πραγματοποιήσετε τέτοιους χειρισμούς.
Το ταχύμετρο είναι εγκατεστημένο σε οποιοδήποτε σύγχρονο αυτοκίνητο, μπορεί να είναι διαφόρων τύπων - υγρό κρύσταλλο, καντράν, ένδειξη. Εάν η συσκευή σταματήσει να λειτουργεί, γίνεται πιο δύσκολο για τον οδηγό να πλοηγηθεί με ταχύτητα, είναι ευκολότερο να σπάσει το όριο ταχύτητας.
Στο αυτοκίνητο VAZ-2110, τα ταχύμετρα είναι με ηλεκτρονική και μηχανική κίνηση, οι συσκευές του δεύτερου τύπου εγκαταστάθηκαν σε αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής με κινητήρες καρμπυρατέρ (8 βαλβίδες). Αργότερα, τα ηλεκτρονικά ταχύμετρα άρχισαν να χρησιμοποιούνται στην "πρωτεκάδα", η ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων στο ταμπλό μεταδίδεται σε αυτά μέσω του αισθητήρα ταχύτητας.
Όλες οι συσκευές στην πρώτη δεκάδα του VAZ, που δείχνουν την ταχύτητα του αυτοκινήτου, είναι δείκτης και τα σημάδια μιας κατάστασης δυσλειτουργίας καθορίζονται από αποκλίσεις από τον κανόνα της βελόνας του ταχύμετρου. Εάν το ταχύμετρο είναι ελαττωματικό, το βέλος όταν το όχημα κινείται:
Υπάρχουν και άλλα σημάδια δυσλειτουργίας του ταχύμετρου, για παράδειγμα, σε κρύο κινητήρα, η συσκευή λειτουργεί και οι ενδείξεις της είναι σωστές. Καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται εντελώς, το βέλος παγώνει και σταματά να κινείται.
Ο κύριος λόγος για τον οποίο το ταχύμετρο στον εγχυτήρα VAZ-2110 δεν λειτουργεί είναι η μόλυνση (λίπανση) του αισθητήρα ταχύτητας (DS), ειδικά συχνά συμβαίνει μια αστοχία εάν το DS παίρνει λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων ή τον κινητήρα (για παράδειγμα, υπάρχει διαρροή από το κάλυμμα της βαλβίδας του κινητήρα εσωτερικής καύσης). Υπάρχουν και άλλοι λόγοι:
Πριν αρχίσετε να αλλάζετε οτιδήποτε, πρέπει να μάθετε γιατί η συσκευή δεν δείχνει την ταχύτητα. Πρώτα απ 'όλα, αρχίζουν να ελέγχουν με τον αισθητήρα ταχύτητας, καθώς τις περισσότερες φορές όλες οι αστοχίες στην εργασία σχετίζονται με αυτό. Εξετάζουμε το DS για μόλυνση, βλέπουμε αν υπάρχει σπάσιμο στα καλώδια.
Εάν το ηλεκτρικό μέρος του αισθητήρα είναι ελαττωματικό, ανάβει η λυχνία Check Engine στον πίνακα οργάνων. Κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού ελέγχου υπολογιστή με έναν ελαττωματικό αισθητήρα, ο κωδικός σφάλματος P-0501, P-0501 ή P-0503 εμφανίζεται στο σαρωτή. Ένα άλλο σφάλμα καθορίζεται από τον ενσωματωμένο υπολογιστή που είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο.
Είναι αρκετά δύσκολο να ελέγξετε το ηλεκτρικό κύκλωμα από το DS στο ταχύμετρο σε έναν εγχυτήρα VAZ-2110, επομένως είναι καλύτερο να καταφύγετε στη βοήθεια ειδικών εδώ.
Μπορούν επίσης να σπάσουν τα γρανάζια της μονάδας DS που βρίσκονται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι εύκολο να ελέγξετε την ίδια τη μονάδα - πρέπει να ξεβιδώσετε δύο μπουλόνια της στερέωσής της με ένα 10ο κλειδί, να κάνετε μια οπτική επιθεώρηση αυτού του μηχανισμού.
Εάν το πλαστικό γρανάζι έχει σπασμένα δόντια, το πιθανότερο είναι ότι το γρανάζι έχει σπάσει και στο κιβώτιο ταχυτήτων. Για να αντικαταστήσετε το γρανάζι μετάδοσης κίνησης, θα πρέπει να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων.
Στα αυτοκίνητα των πρώτων εκδόσεων 2110 με καρμπυρατέρ, η βελόνα του ταχύμετρου οδηγείται από το κιβώτιο ταχυτήτων με ένα μηχανικό καλώδιο και είναι πολύ πιο εύκολο να προσδιοριστεί η αιτία της δυσλειτουργίας εδώ παρά στο ηλεκτρονικό κύκλωμα. Είναι απλό να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του καλωδίου του ταχύμετρου (TS): πρέπει να αποσυνδεθεί από το σημείο ελέγχου - εάν στο άκρο του το τετράεδρο είναι άθικτο, τότε όλα είναι εντάξει σε αυτήν τη σύνδεση.
Στη συνέχεια, πιάνουμε το άκρο του καλωδίου με τα δάχτυλά μας και προσπαθούμε να το στρίψουμε· ελλείψει σπασίματος του καλωδίου, το βέλος του ταχύμετρου πρέπει να αρχίσει να κινείται (ανεβαίνει). Εάν το όχημα περιστρέφεται πολύ ελεύθερα με τα δάχτυλά σας, το καλώδιο είναι πιθανότατα σπασμένο. Για να ελέγξετε το ίδιο το μηχανικό ταχύμετρο "δεκάδες", είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το ταμπλό οργάνων.
Στο VAZ-2110 με μπεκ ψεκασμού, δεν πωλείται ξεχωριστή συσκευή που δείχνει την ταχύτητα του αυτοκινήτου και ο πίνακας οργάνων για το 2110-11-12 αλλάζει στη συναρμολόγηση. Εάν αποδειχθεί ότι η αιτία της δυσλειτουργίας βρίσκεται στον πίνακα οργάνων, πρέπει να αλλάξει. Αφαιρούμε τον πίνακα οργάνων (παλιό μοντέλο) ως εξής:
Ο κύριος λόγος για τη δυσλειτουργία του ταχύμετρου είναι η βλάβη του αισθητήρα ταχύτητας και εάν το DS είναι ελαττωματικό, πρέπει να αλλάξει. Δεν είναι δύσκολο να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα στα δέκα πρώτα VAZ, σχεδόν κάθε οδηγός μπορεί να κάνει αυτό το έργο ανεξάρτητα. Η λειτουργία είναι ιδιαίτερα εύκολη σε μηχάνημα με κινητήρα 8 βαλβίδων. Ας αρχίσουμε να αντικαθιστούμε:
Κατά την εγκατάσταση, τοποθετούμε τον σύνδεσμο στη θέση του, θα πρέπει να κουμπώσει στη θέση του με ένα κλικ, αυτή η εργασία μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη. Με επαρκή επιδεξιότητα, μια τέτοια επέμβαση εκτελείται σε 5-10 λεπτά.
Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν πρόβλημα όταν, μετά την αντικατάσταση του αισθητήρα, η βελόνα του ταχύμετρου αρχίζει να "ψέματα" - για να δείξει τη λάθος ταχύτητα. Πρέπει να σημειωθεί ότι για "δεκάδες" VAZ έχουν αναπτυχθεί αρκετοί τύποι DS και έχουν διαφορετικούς αριθμούς καταλόγου. Κατά την αγορά, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στον αριθμό του αποτυχημένου αισθητήρα και πρέπει να αγοράσετε ένα νέο εξάρτημα μόνο με την ίδια σήμανση.
VIDEO Ο σκοπός του ταχύμετρου σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο είναι να δείξει την ταχύτητα του οχήματος. Όπως κάθε άλλη μονάδα σε οικιακά αυτοκίνητα, αυτός ο μηχανισμός μπορεί να αποτύχει με την πάροδο του χρόνου. Για ποιους λόγους το ταχύμετρο δεν λειτουργεί σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2110, πώς εκδηλώνεται και πώς μπορείτε να διαγνώσετε τη συσκευή - διαβάστε αυτό το άρθρο.
Σε οικιακές "δεκάδες" μπορεί να εγκατασταθεί μια ηλεκτρονική ή μηχανική συσκευή, που χαρακτηρίζεται από την παρουσία μιας συγκεκριμένης μονάδας δίσκου. Στα πρώτα «δεκάδες» τοποθετήθηκαν μηχανικά ταχύμετρα αυτοκινήτων (AS) που ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες καρμπυρατέρ οκτώ βαλβίδων. Στη συνέχεια, αυτά τα μοντέλα άρχισαν να εξοπλίζονται με ηλεκτρονικές συσκευές. Σε αυτή την περίπτωση, η ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδεται στον πίνακα ελέγχου χρησιμοποιώντας τον ελεγκτή ταχύτητας.
Πίνακας ελέγχου "δεκάδες"
Το ταχύμετρο VAZ 2110 είναι μια συσκευή δείκτη, αντίστοιχα, τυχόν σημάδια βλάβης του θα προσδιοριστούν σύμφωνα με τις αποκλίσεις του βέλους.
Εάν το ταχύμετρο στο VAZ 2110 δεν λειτουργεί ή η λειτουργία του είναι λανθασμένη, αυτό μπορεί να εκδηλωθεί ως εξής:
το βέλος δεν απομακρύνεται από τη θέση 0, δηλαδή δεν δείχνει καθόλου την ταχύτητα κίνησης.
κρέμεται σε μια συγκεκριμένη θέση και δεν κινείται προς καμία κατεύθυνση.
το βέλος του ταχύμετρου πηδάει, οι ενδείξεις AC θα είναι λανθασμένες.
Εάν το ταχύμετρο σταματήσει να λειτουργεί, άλλα συμπτώματα μπορεί να το υποδεικνύουν. Για παράδειγμα, σε έναν μη θερμαινόμενο κινητήρα, η συσκευή λειτουργεί σε κανονική λειτουργία και όταν η μονάδα ισχύος θερμαίνεται, το βέλος AC παγώνει και δεν κινείται πια. Ο κύριος λόγος που η συσκευή μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί σε έναν κινητήρα έγχυσης είναι ένας βρώμικος αισθητήρας ταχύτητας. Αυτό το στοιχείο συχνά αποτυγχάνει ως αποτέλεσμα της επαφής με τον κινητήρα ή το υγρό μετάδοσης στη δομή του.
Έτσι, εάν το ηχείο δεν λειτουργεί, αυτό μπορεί να οφείλεται στους ακόλουθους λόγους:
ο ελεγκτής ταχύτητας είναι εκτός λειτουργίας.
το ίδιο το ηχείο χάλασε.
ο ελεγκτής ταχύτητας δεν είναι σταθερά στερεωμένος, υπάρχει κακή επαφή με τον σύνδεσμο ή υπάρχει σπάσιμο στην καλωδίωση.
Υπήρξε βλάβη στα γρανάζια κίνησης AC που βρίσκονται στο σημείο ελέγχου.
πιο συχνά αυτή είναι η οξείδωση των επαφών στον αισθητήρα.
Δεκαδικός αισθητήρας ταχύτητας
Πριν προχωρήσετε στην επισκευή ή την αντικατάσταση της συσκευής, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε ακριβώς ποιος είναι ο λόγος της αλειτουργίας της. Αρχικά, θα πρέπει να διαγνώσετε τον ελεγκτή ταχύτητας, καθώς συνήθως συνδέονται δυσλειτουργίες AC με αυτόν. Επιθεωρήστε οπτικά τη συσκευή για μόλυνση, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν σπασίματα στην καλωδίωση. Κατά κανόνα, σε περίπτωση βλάβης του ηλεκτρικού τμήματος του ελεγκτή, η ένδειξη Check εμφανίζεται στον πίνακα ελέγχου. Εάν αποφασίσετε να ελέγξετε το "δεκάρι" σας χρησιμοποιώντας υπολογιστή, τότε τα διαγνωστικά ενδέχεται να εμφανίσουν σφάλματα P0501-P0503.
Η βλάβη του αισθητήρα μπορεί να προσδιοριστεί από ορισμένα συμπτώματα:
στο ρελαντί, ο κινητήρας είναι ασταθής και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μπορεί επίσης να σταματήσει χωρίς λόγο.
αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Δεν είναι τόσο εύκολο να διαγνωστεί η ίδια η πλακέτα ρυθμιστή στους κινητήρες έγχυσης· είναι καλύτερο να πραγματοποιήσετε αυτή τη διαδικασία με τη βοήθεια ειδικών. Ωστόσο, μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση των γραναζιών κίνησης της συσκευής με τα χέρια σας, για αυτό πρέπει να ξεβιδώσετε τις δύο βίδες που στερεώνουν τον ελεγκτή με ένα κλειδί 10. Εάν παρατηρήσετε ότι υπάρχουν σπασμένα δόντια στο πλαστικό γρανάζι, αυτό μπορεί να υποδεικνύει ότι το κιβώτιο ταχυτήτων έχει επίσης ελαττώματα.Για να αντικαταστήσετε το γρανάζι που βρίσκεται στο κουτί, η μονάδα θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να αποσυναρμολογηθεί (ο συγγραφέας του βίντεο είναι το κανάλι Autoelectric HF).
Στην περίπτωση των ICE καρμπυρατέρ, το διάγραμμα σύνδεσης AC είναι ελαφρώς διαφορετικό - το βέλος της συσκευής κινείται ως αποτέλεσμα της δράσης ενός ειδικού καλωδίου που συνδέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων. Δεδομένου ότι το συνολικό κύκλωμα είναι απλούστερο, δεν είναι πρόβλημα να προσδιοριστεί εάν ένας κόμβος είναι ελαττωματικός. Για να διαγνώσετε το καλώδιο, πρέπει απλώς να το αποσυνδέσετε από τη μετάδοση και να αξιολογήσετε την κατάστασή του. Εάν το τετράεδρο στο άκρο του είναι άθικτο, αυτό σημαίνει ότι όλα είναι καλά με τη συσκευή.
Μερικές συστάσεις ειδικών σχετικά με τη διάγνωση και την επισκευή των ηχείων:
Η διάγνωση της αιτίας της βλάβης της μονάδας πρέπει να ξεκινήσει με οπτική επιθεώρηση του αισθητήρα ταχύτητας, καθώς και της καλωδίωσης που είναι συνδεδεμένη σε αυτόν. Όπως δείχνει η πρακτική, συχνά ο λόγος έγκειται σε ένα σπάσιμο της καλωδίωσης, ιδίως στη θέση δίπλα στο βύσμα.
Σε περίπτωση που ο ελεγκτής καλύπτεται με σκόνη ή λάδι, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να σκουπιστεί επιμελώς. Στη συνέχεια, ο αισθητήρας μπορεί να τοποθετηθεί στη θέση του και να προσπαθήσει να ελέγξει την απόδοση του ηχείου. Υπάρχει πιθανότητα μετά από αυτές τις ενέργειες το ηχείο να λειτουργήσει κανονικά.
Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να είναι δυνατή η οδήγηση με ηχείο που δεν λειτουργεί, επομένως, εάν εντοπιστούν προβλήματα στη λειτουργία του και δεν μπορείτε να το ελέγξετε μόνοι σας, πρέπει να ζητήσετε βοήθεια από έναν ειδικό.
Λυπούμαστε, αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν διαθέσιμες δημοσκοπήσεις.
Πώς να το κάνετε μόνοι σας ελέγξτε τον πίνακα ελέγχου "δέκα", καθώς και το ταχύμετρο, μάθετε από το παρακάτω βίντεο (συγγραφέας - κανάλι κ. Μακς).
Οι συσκευές στο αυτοκίνητο βοηθούν τον οδηγό να πλοηγείται στην κατάσταση του δρόμου και να παρακολουθεί τη λειτουργία των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων. Το ταχύμετρο είναι μια σημαντική συσκευή που βρίσκεται στο κέντρο του πίνακα οργάνων. Το βέλος του δείχνει την ταχύτητα του οχήματος. Εάν το ταχύμετρο δεν λειτουργεί, τότε ο οδηγός θέτει σε κίνδυνο τον εαυτό του και τους επιβάτες. Επιπλέον, μπορεί να λάβει εισιτήριο υπερβολικής ταχύτητας από την τροχαία. Η σωστή λειτουργία της συσκευής θα βοηθήσει στην αποφυγή προβλημάτων στο δρόμο. Σε αυτό το άρθρο, θα αναλύσουμε λεπτομερέστερα τους λόγους για την αποτυχία του ταχύμετρου στο VAZ 2110 και πώς να τους εξαλείψουμε.
Τα κύρια σημάδια ενός ταχύμετρου που δεν λειτουργεί είναι τα εξής:
όταν το αυτοκίνητο κινείται, το βέλος παραμένει στη θέση του.
κατά τη διάρκεια της κίνησης, το βέλος συσπάται ή παγώνει στη θέση του.
το ταχύμετρο λειτουργεί μέχρι να θερμανθεί ο κινητήρας στη θερμοκρασία λειτουργίας και αργότερα η βελόνα παγώσει και δεν κινείται.
Το ταχύμετρο καταλαμβάνει το κέντρο του ταμπλό. Το βέλος της συσκευής δείχνει την ταχύτητα του οχήματος
Όταν εμφανιστούν τα συμπτώματα που περιγράφονται, ελέγξτε τη λειτουργία του ταχύμετρου, βρείτε την αιτία και εξαλείψτε την. Η διάγνωση και η επισκευή συσκευών σε VAZ 2110 με εγχυτήρα και καρμπυρατέρ πραγματοποιείται με διαφορετικούς τρόπους.
Στο "top ten" με καρμπυρατέρ, η ροπή μεταδίδεται από το γρανάζι στο κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων) μέσω ενός εύκαμπτου άξονα στον μηχανισμό του ταχύμετρου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι ο άξονας που μπορεί να είναι η αιτία της δυσλειτουργίας.
Ευέλικτη κίνηση στο κέλυφος - ο κύριος λόγος για τη δυσλειτουργία του ταχύμετρου
Εάν το ταχύμετρο σταματήσει να λειτουργεί, πρώτα απ 'όλα ελέγχουν τα σημεία στερέωσης του εύκαμπτου δίσκου ... Σφίξτε τα παξιμάδια. Εάν το ταχύμετρο δεν λειτουργεί ακόμη και μετά το σφίξιμο, τότε είναι πιθανό να έχει σπάσει ο άξονας ή να υπάρχει βλάβη στον μηχανισμό στο ταμπλό. Σε αυτή την περίπτωση, ο εύκαμπτος άξονας πρέπει να αντικατασταθεί. Τέτοιες επισκευές μπορούν να γίνουν με το χέρι. Αποφύγετε τις έντονες στροφές κατά την εγκατάσταση ενός νέου ενεργοποιητή. Η λανθασμένη εγκατάσταση του άξονα θα έχει ως αποτέλεσμα έναν δυσάρεστο ήχο χτυπήματος.
Αν όλα είναι εντάξει με τον εύκαμπτο άξονα και τον μηχανισμό του ταμπλό, τότε το πρόβλημα είναι στο γρανάζι. Βρίσκεται μέσα στο σημείο ελέγχου. Συνιστούμε τέτοιες επισκευές να γίνονται σε πρατήριο καυσίμων.
Ένα ηλεκτρονικό ταχύμετρο είναι εγκατεστημένο στο VAZ 2110 με μπεκ ψεκασμού. Βρίσκεται στο ταμπλό. Εάν υπάρχει δυσλειτουργία σε αυτό, τότε αλλάξτε το συγκρότημα θωράκισης. Τα ανταλλακτικά επισκευής δεν παρέχονται χωριστά. Αλλά στο 90% των περιπτώσεων, η δυσλειτουργία κρύβεται αλλού.
Ο αισθητήρας ταχύτητας με καλωδίωση είναι κατάλληλος για VAZ 2110, 2109, 2112, 2113
Το ταχύμετρο VAZ 2110 λαμβάνει ένα σήμα ελέγχου από τον αισθητήρα ταχύτητας (DS). Βιδώνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου. Η ροπή μεταδίδεται μέσω δύο γραναζιών που είναι τοποθετημένα στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ο πρώτος λόγος είναι η μόλυνση του αισθητήρα ταχύτητας ... Ο χώρος κινητήρα του VAZ 2110 δεν είναι καθαρός. Η βρωμιά και το λάδι μπορεί να προκαλέσουν βλάβη στο ταχύμετρο. Η θραύση εξαλείφεται με το πλύσιμο και το στέγνωμα του DS.
Ο αισθητήρας ταχύτητας βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι πιο βολικό να φτάσετε σε αυτό από πάνω και όχι από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.
Ο δεύτερος κοινός λόγος είναι η κακή ή καθόλου επαφή. ... Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την καλωδίωση, τις επαφές στα τσιπ σύνδεσης, την ασφάλεια στο μπλοκ στερέωσης. Εάν όλα είναι εντάξει με τις επαφές και τα καλώδια, τότε ελέγξτε τον ίδιο τον αισθητήρα ταχύτητας.
Ένα DS που δεν λειτουργεί είναι ο τρίτος λόγος για τον οποίο το ταχύμετρο στην πρώτη δεκάδα μπορεί να μην λειτουργεί ... Ο αισθητήρας διαγιγνώσκεται ανεξάρτητα ως εξής:
Ξεβιδώστε τον αισθητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Συνδέστε ένα κατσαβίδι ή τρυπάνι στη μονάδα αισθητήρα.
Ανάψτε την ανάφλεξη.
Περιστρέψτε τη μονάδα αισθητήρα αριστερόστροφα.
Εάν η βελόνα κινηθεί, τότε ο αισθητήρας είναι σε καλή κατάσταση και ο λόγος για τον οποίο το ταχύμετρο δεν λειτουργεί πρέπει να αναζητηθεί μέσα στο σημείο ελέγχου. Ο άπειρος οδηγός του δεν μπορεί να το εξαλείψει μόνος του. Σε αυτήν την περίπτωση, επικοινωνήστε με ένα συνεργείο. Εάν το βέλος είναι στη θέση του, αλλάξτε τον αισθητήρα.
Πραγματοποιήστε μια ανεξάρτητη διάγνωση και εξάλειψη των περισσότερων από τις αιτίες ενός μη λειτουργικού ταχύμετρου σε ένα VAZ 2110 με τη δύναμη όλων. Αλλά αν δεν υπάρχει αυτοπεποίθηση ή το πρόβλημα κρύβεται στο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε είναι καλύτερο να καταφύγετε στη βοήθεια ειδικών επισκευής αυτοκινήτων. Θυμηθείτε: η υπερβολική ταχύτητα είναι η κύρια αιτία τροχαίων ατυχημάτων!
Το ταχύμετρο είναι μια συσκευή σχεδιασμένη για τη μέτρηση της ταχύτητας ενός οχήματος. Στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία, χρησιμοποιείται κυρίως μια ηλεκτρονική έκδοση της συσκευής.
Η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία άρχισε να χρησιμοποιεί ηλεκτρονικό ταχύμετρο από την κυκλοφορία του VAZ-2110, το σύστημα τροφοδοσίας του οποίου βασιζόταν σε εγχυτήρα.
Επομένως, εάν το ταχύμετρο δεν λειτουργεί ακόμη και σε σχετικά παλιά αυτοκίνητα, ο λόγος θα πρέπει να αναζητηθεί στα στοιχεία καλωδίωσης.
Το σύστημα μέτρησης ταχύτητας σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο περιλαμβάνει στοιχεία όπως:
Αισθητήρας ταχύτητας τοποθετημένος στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα.
Ένδειξη ταχύμετρου στον πίνακα οργάνων.
Καλωδίωση.
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου υπολογίζει την ταχύτητα του μηχανήματος με βάση τη συχνότητα των παλμών που λαμβάνει. Αυτή είναι η αρχή λειτουργίας ενός ταχύμετρου ηλεκτρονικού τύπου. Παράλληλα με τη διόρθωση των τρόπων λειτουργίας του κινητήρα, η μονάδα ελέγχου μεταδίδει πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα του αυτοκινήτου στο ταχύμετρο και στο μπλοκ διάγνωσης.
Εάν υπάρχει υπολογιστής ταξιδιού με έξοδο DC "K", τα δεδομένα ταχύτητας μπορούν να αντιγραφούν στον πίνακα αποτελεσμάτων του.
Εάν το ταχύμετρο σταματήσει να λειτουργεί, η αντιμετώπιση προβλημάτων πραγματοποιείται προς διάφορες κατευθύνσεις. Η αποτυχία μπορεί να προκληθεί από τις ακόλουθες βλάβες:
Βλάβη του αισθητήρα ταχύτητας.
Ζημιά στην ηλεκτρική καλωδίωση.
Οξείδωση επαφών "μάζας".
Δυσλειτουργία του ίδιου του ταχύμετρου.
Δυσλειτουργία ECU.
Λανθασμένη τοποθέτηση του ταμπλό μετά την αφαίρεση.
Το διαγνωστικό σημάδι μιας καμένης ασφάλειας F19 είναι:
Βλάβη ολόκληρου του πίνακα οργάνων.
Βλάβη της μονάδας διάγνωσης.
Βλάβη του συστήματος αυτόματου κλειδώματος της πόρτας.
Αστοχία λαμπτήρων οπισθοπορείας.
Πριν αντικαταστήσετε μια ασφάλεια, συνιστάται να μάθετε και να εξαλείψετε την αιτία της καμένης ασφάλειας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό συμβαίνει όταν υπάρχει βραχυκύκλωμα στο σύστημα καλωδίωσης ενός αυτοκινήτου VAZ-2110 ή VAZ-2114.
Τα διαγνωστικά βλαβών ξεκινούν αποσυνδέοντας την καλωδίωση από την πλεξούδα του αισθητήρα ταχύτητας και ελέγχοντάς τα χρησιμοποιώντας μια προειδοποιητική λυχνία.
Για να φτιάξετε έναν λαμπτήρα ελέγχου, χρειάζεστε οποιαδήποτε λάμπα αυτοκινήτου που μπορεί να λειτουργεί με τάση 12 V και δύο καλώδια μήκους περίπου 1 μέτρου το καθένα. Ένα από τα καλώδια είναι στερεωμένο στον θετικό ακροδέκτη, το άλλο - στον αρνητικό ακροδέκτη της λάμπας. Επίσης, η λαμβανόμενη συσκευή περιλαμβάνει μπαταρία τύπου «Krona».
Για τη διεξαγωγή της δοκιμής, ένα καλώδιο της δοκιμαστικής λυχνίας στερεώνεται στο σώμα ή στη γείωση της μπαταρίας και με το δεύτερο γίνονται σύντομες συχνές πινελιές στη μεσαία επαφή του βύσματος DS. Εάν δεν υπάρχουν σφάλματα στο τμήμα, ο σύνδεσμος είναι το ταχύμετρο, το βέλος του τελευταίου θα κουνηθεί ελαφρά ή θα ανέβει. Εάν το βέλος κουνιέται, η απάντηση στην ερώτηση γιατί το ταχύμετρο δεν λειτουργεί μπορεί να θεωρηθεί ότι βρέθηκε - ο αισθητήρας ταχύτητας πρέπει να αντικατασταθεί.
Σε περιπτώσεις που δεν μπορεί να ανιχνευθεί η αντίδραση του βέλους στο χτύπημα στην κεντρική επαφή των μαξιλαριών, είναι απαραίτητο να "καλέσετε" το κύκλωμα ισχύος του ταχύμετρου. Η διαδικασία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο (multitester) ή με τη χρήση της ίδιας λυχνίας ελέγχου.
VIDEO Εάν ο ελεγκτής στη λειτουργία "συνέχεια" υποδεικνύει παραβίαση της συνέχειας του κυκλώματος, πραγματοποιείται περαιτέρω αντιμετώπιση προβλημάτων προς αυτή την κατεύθυνση. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις ασφάλειες, τις συνδέσεις καλωδίων, την ακεραιότητά τους μέσα στη μονωτική πλεξούδα.
Η περιοχή αναζήτησης μπορεί να μειωθεί με σταδιακή "κουδούνισμα" μεμονωμένων τμημάτων της αλυσίδας. Στο μοντέλο 2114 και σε άλλα προϊόντα VAZ, ο λόγος για την αποτυχία του ταχύμετρου είναι συχνά η οξείδωση των επαφών "μάζας" που είναι στερεωμένες στο σώμα του αυτοκινήτου.
Σε περιπτώσεις που η βελόνα του ταχύμετρου δεν λειτουργεί, ωστόσο, δεν υπάρχουν δεδομένα για βλάβες στο κύκλωμα τροφοδοσίας, βγαίνει ένα φυσικό συμπέρασμα για τη δυσλειτουργία της ίδιας της συσκευής. Πρόσθετη επαλήθευση μπορεί να γίνει με την προσωρινή εγκατάσταση ενός γνωστού-καλού πίνακα εργαλείων.
Η επισκευή του συστήματος μέτρησης ταχύτητας εξαρτάται άμεσα από την ανιχνευόμενη δυσλειτουργία:
Καθαρίστε από μόλυνση.
Καθαρίστε τις επαφές των μαξιλαριών από τη διάβρωση και τα οξείδια.
Εάν τα παραπάνω μέτρα δεν βοηθήσουν, ο αισθητήρας αντικαθίσταται.
Ελέγξτε και εκκαθαρίστε τις "μαζικές" επαφές.
Για να συγκολλήσετε ή να στερεώσετε με τη βοήθεια "συστροφών" τις θέσεις των σπασμένων καλωδίων, λόγω των οποίων το ταχύμετρο σταμάτησε να λειτουργεί.
Καλύψτε τις κατεστραμμένες περιοχές της θήκης με μονωτική ταινία.
Αντικαταστήστε τις ελαττωματικές ασφάλειες.
Καθαρίστε τις επαφές των μαξιλαριών από οξείδια και διάβρωση.
VIDEO Εάν το ταχύμετρο σταματήσει να λειτουργεί, αντικαθίσταται. Σε οικιακά αυτοκίνητα που συναρμολογούνται χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρονικό τύπο μετρητή ταχύτητας, το ταχύμετρο αλλάζει μαζί με τον πίνακα οργάνων. Μπορείτε να πραγματοποιήσετε αυτή τη λειτουργία μόνοι σας. Για να το ολοκληρώσετε, χρειάζεστε μόνο ένα κατσαβίδι και πένσα Phillips.
VIDEO
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Η επισκευή ενός παλιού ταχύμετρου μπορεί να είναι πολύ πιο ακριβή από την αντικατάσταση ενός παλιού ταμπλό οργάνων με ένα νέο.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
