Αναλυτικά: DIY επισκευή της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας από πραγματικό master για το site my.housecope.com.
Πολύ συχνά, οι αυτοκινητιστές έχουν το ερώτημα πώς να ελέγξουν, να αντικαταστήσουν και να επισκευάσουν τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό οφείλεται στη μάλλον συχνή αποτυχία. Επίσης, πολύ συχνά απλώς αποτυγχάνουν. Αυτό είναι γνωστό σε κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου που έχει αυτοκίνητο με τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων. Έχοντας τις δεξιότητες μιας τέτοιας εργασίας, μπορείτε να εξοικονομήσετε σημαντικά τη συντήρηση του μηχανήματος. Εξάλλου, σχεδόν όλες οι υπηρεσίες αυτοκινήτων εκτελούν εργασίες επισκευής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων για σημαντικά χρήματα, ακόμη και σε περιπτώσεις που η διαδικασία διαρκεί λίγο και δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες. Γνωρίζοντας τις δυνατότητες ελέγχου και επισκευής αυτού του συστήματος, μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας χωρίς να καταφύγετε στις υπηρεσίες ενός σέρβις αυτοκινήτου.
Είναι απαραίτητο να σκεφτείτε τον έλεγχο και την πιθανή επισκευή ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων όταν εμφανίζονται τα ακόλουθα σημάδια:
Σπρώξιμο και χτύπημα του κουτιού κατά τη μετακίνηση.
Όταν ανάβει η λυχνία δυσλειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Αλλαγή ταχυτήτων με τραντάγματα.
Σε οποιαδήποτε από αυτές τις περιπτώσεις, φροντίστε να ελέγξετε τη λειτουργία του σώματος της βαλβίδας.
Είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τον έλεγχο με διαγνωστικά υπολογιστών. Εάν δείτε ένα σφάλμα που υποδεικνύει βλάβη των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων, τότε μπορείτε να εργαστείτε μαζί τους περαιτέρω. Για πιο ακριβή διάγνωση, αφαιρούμε το εξάρτημα από το μηχάνημα. Για αυτό, στην αφαιρεθείσα ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, ελέγχεται πρώτα η αντίσταση. Ανάλογα με το μοντέλο, η ένδειξη μπορεί να κυμαίνεται από 10 έως 25 ohms. Πιο ακριβείς δείκτες μπορούν να βρεθούν στα τεχνικά έγγραφα για το αυτοκίνητό σας.
Είναι επίσης επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε για εμπλοκή. Για να γίνει αυτό, εφαρμόζεται τάση 12 V στις επαφές της βαλβίδας. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εργασίας, όταν συνδέεται, εκπέμπει ένα απαλό κλικ. Εάν δεν υπάρχουν ήχοι, τότε το πρόβλημα είναι απόφραξη στο εξάρτημα. Υπάρχει μια μέθοδος δοκιμής πεπιεσμένου αέρα. Για το σκοπό αυτό, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα καθαρίζεται με αέρα. Ένα εξάρτημα που κανονικά κλείνει όταν ενεργοποιείται πρέπει να επιτρέπει τη ροή του αέρα, κανονικά ανοιχτό αντίστροφα.
Η εγκατάσταση νέων ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων δεν θα είναι δύσκολη για εσάς. Το κύριο πράγμα είναι να κάνετε τα πάντα πολύ προσεκτικά όταν εργάζεστε. Πριν από την αντικατάσταση, προσδιορίστε τον τύπο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, σύμφωνα με αυτά τα δεδομένα, επιλέξτε τον κατάλληλο τύπο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
Η ίδια η αντικατάσταση απαιτεί ελάχιστη ποσότητα εργασίας. Το σώμα της βαλβίδας ξεβιδώνεται από το κουτί, μετά από το οποίο είναι απαραίτητο να το πιέσετε έξω από τους σφιγκτήρες χρησιμοποιώντας μια ράβδο ασφάλισης. Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες αφαιρούνται από τη μονάδα και αποσυνδέονται από την παροχή ρεύματος. Περαιτέρω, εγκαθίστανται και συνδέονται νέα στοιχεία. Το σώμα της βαλβίδας είναι εγκατεστημένο στη θέση του, γι 'αυτό, φροντίστε να χρησιμοποιήσετε μια νέα φλάντζα. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή διαρροών λίπους.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Εάν υπάρχουν προβλήματα με την αλλαγή ταχυτήτων ή εξωτερικό θόρυβο στο κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει πρώτα απ 'όλα να δώσετε προσοχή στη δυνατότητα συντήρησης των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων. Μπορείτε να κάνετε ειδικά διαγνωστικά που θα σας βοηθήσουν να εντοπίσετε δυσλειτουργίες σε οποιοδήποτε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες είναι ηλεκτρομηχανικές βαλβίδες ελέγχου που ελέγχουν τη μετάδοση. Η δυνατότητα αλλαγής ταχυτήτων σε ένα αυτοκίνητο εξαρτάται άμεσα από τη λειτουργία τους. Πιθανές δυσλειτουργίες ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας:
Απόφραξη με εναποθέσεις άνθρακα και μικρά υπολείμματα από φθαρμένα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων.
Τάση ελατηρίου ανάκρουσης.
Ρωγμές στο σώμα?
Πτώση του επιπέδου αντίστασης περιέλιξης λόγω θραύσης.
Φθορά πολλαπλών καναλιών.
Αφού προσδιορίσετε τον τύπο της δυσλειτουργίας, μπορείτε να προχωρήσετε στην επισκευή. Ο σχεδιασμός ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι αρκετά περίπλοκος και οι αυτοκινητιστές που δεν έχουν την κατάλληλη εμπειρία και δεν καταλαβαίνουν πώς να επισκευάζουν αυτοκίνητα είναι καλύτερα να μην κάνουν καμία ενέργεια μόνοι τους. Είναι πιο εύκολο να πάτε σε ένα πρατήριο καυσίμων και να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες επαγγελματιών.Όσον αφορά τους έμπειρους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, μπορούν να προσπαθήσουν να επισκευάσουν μόνοι τους τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Αξίζει να θυμάστε ότι δεν μπορούν να επισκευαστούν όλες οι βλάβες. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μπορεί να καθαριστεί από υπολείμματα ή να συγκολληθούν τα κενά και σε άλλες περιπτώσεις είναι προτιμότερο να αντικατασταθεί πλήρως το εξάρτημα που έχει υποστεί βλάβη. Για την αντιμετώπιση προβλημάτων, πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες λειτουργίες:
Προσδιορίστε τον τύπο της δυσλειτουργίας και βεβαιωθείτε ότι μπορεί να επισκευαστεί.
Αφαιρέστε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.
Αφαιρέστε προσεκτικά το πηνίο από το σώμα.
Βρείτε το σημείο διακοπής.
Αποκόλληση επαφών.
Συγκολλήστε το κενό και γεμίστε το με εποξειδικό.
Τοποθετήστε ξανά το πηνίο στο σώμα και ελέγξτε ότι δεν κρέμεται.
Συγκολλήστε τις επαφές στη θέση τους.
Φυσήξτε καλά την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για να την καθαρίσετε.
Αντικαταστήστε το επισκευασμένο εξάρτημα.
Μετά την επισκευή, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πρέπει να διαρκέσει μερικά χρόνια. Εάν είναι αδύνατο να συγκολλήσετε το καλώδιο στο σπάσιμο, μπορείτε απλά να το τυλίγετε προς τα πίσω. Για να βρείτε μια υπηρεσία που εκτελεί αυτόν τον τύπο εργασίας, πρέπει να εισαγάγετε ένα συγκεκριμένο ερώτημα αναζήτησης στο Διαδίκτυο, για παράδειγμα, τοποθέτηση ελαστικών 5 τροχών Kazan.
Γεια σε όλους. πριν ένα μήνα αγόρασα μόνος μου ένα forika SG5 2002, turbo.
Η λυχνία ECO άρχισε να αναβοσβήνει περιστασιακά. Όταν αναβοσβήνει, το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται πολύ αργά. Το διαγνωστικό είπε ότι υπάρχει σφάλμα P0753. Είναι κάπως σαν - "Βλάβη στο ηλεκτρικό κύκλωμα του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη Α".
Αποφασίσαμε να κοιτάξουμε μέσα, στραγγίσαμε το ATF, αφαιρέσαμε το κάτω μέρος του κουτιού. Οπτική καλωδίωση, οι επαφές ήταν εντάξει. Στη συνέχεια αποφάσισαν να ανοίξουν την ανάφλεξη, η μία ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα άρχισε να συσπάται και το λάδι να πιτσιλίζει από κάτω (μια φωτογραφία στο συνημμένο αρχείο). Θεωρήσαμε ότι δεν λειτουργούσε σωστά, αφού οι υπόλοιπες ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες δούλευαν μια χαρά. Κάποιος αντιμετώπισε μια τέτοια κατάσταση, είναι πραγματικά ελαττωματικό;
Επίσης μέτρησα την αντίσταση του πηνίου της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, είναι ίση με 7,8 ohms. Μου φαίνεται ότι αυτή είναι πολύ μικρή αντίσταση. Ίσως κάποιος ξέρει τι πρέπει να είναι εκεί;
Άρχισε να επισκευάζει με αυτόν τον τρόπο, άρχισε να λυγίζει τακτοποιημένα τις άκρες του κυλίνδρου στον οποίο βρίσκεται το πηνίο. Το κούνησα λίγο και αποφάσισα να ξαναμετρήσω την αντίσταση, έγινε 3,8 ohms. Φαίνεται ότι 4 ohms είναι όταν το σεληνοειδή είναι ολόκληρο. Από αυτό προκύπτει ότι υπάρχει κακή επαφή από τον σύνδεσμο προς το πηνίο, εάν έχει καεί ή κάτι άλλο.
Άνθρωποι, τι γνώμη έχετε για τη δουλειά που έγινε, είναι δυνατόν να αποσυναρμολογηθεί περαιτέρω η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα; Ίσως κάποιος να το έχει κάνει ήδη αυτό. Οποιαδήποτε παρατήρηση θα ήταν ευπρόσδεκτη.
Έχοντας στείλει να αποσυρθεί ένας απλός κυβερνήτης - μια υδραυλική βαλβίδα με μηχανική αρχή λειτουργίας, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μετατράπηκε σε πολύπλοκο εξάρτημα του σώματος της βαλβίδας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Κατά συνέπεια, η επισκευή της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με τα χέρια σας θα απαιτήσει γνώση ηλεκτρολόγων, μηχανικών και της συσκευής του κιβωτίου ταχυτήτων.
Χρειαζόμαστε ένα σετ εργαλείων (για την ανάφλεξη της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας) που αποτελείται από:
κιτ επισκευής για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, για παράδειγμα, AISIN AW55-50 SN με εφεδρικούς δακτυλίους.
σφυρί;
διαβήτης;
εξάγωνο κλειδί?
καθαριστικό καρμπυρατέρ?
εργαλείο φουσκώματος?
συμπιεσμένος αέρας;
μέγγενη;
Τύπος;
δίσκος για μικρά κομμάτια.
Κιτ επισκευής για την ανάφλεξη της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
Παίρνουμε το σώμα της βαλβίδας και ξεβιδώνουμε το μπουλόνι περιστροφής της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
Αφαιρούμε το στήριγμα στερέωσης και βγάζουμε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που μας ενδιαφέρει.
Τοποθετήστε την υδραυλική μονάδα στο πλάι.
Μετράμε τη στεγανότητα του ελατηρίου με το παξιμάδι ασφάλισης χρησιμοποιώντας δαγκάνα βερνιέ.
Αφαιρέστε τον πείρο του μετρητή από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και τοποθετήστε τον στο δίσκο.
Ξεβιδώστε το παξιμάδι προ-σφίξεως ελατηρίου με ένα εξαγωνικό κλειδί. Ενεργούμε προσεκτικά για να μην καταστρέψουμε το εξάρτημα.
Έβγαλαν το ελατήριο. Το βάζουμε στο ταψί.
Βγάζουμε το σωληνοειδές στέλεχος, δεν βγαίνει πάντα αμέσως, πρέπει να το ανακινήσετε δυνατά. Τοποθετούμε στο ταψί.
Εκτελούμε τις τελικές διαδικασίες με την αντίστροφη σειρά: καθαρίζουμε και πιέζουμε το σώμα του πηνίου, τοποθετούμε το πηνίο στο σώμα στελέχους (ο κίνδυνος του συνδετήρα πρέπει να συμπίπτει με την υποδοχή), κυλάμε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα χρησιμοποιώντας πρέσα και δακτύλιο από ένα κιτ επισκευής, τοποθετήστε το στέλεχος, το ελατήριο και το παξιμάδι, σφίξτε το παξιμάδι σε βάθος, που μετρήθηκε προηγουμένως με δαγκάνα, βάλτε ένα τιρμπουσόν.
Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι έτοιμη για εγκατάσταση στο σώμα της βαλβίδας.Επιτυχείς επισκευές σε εσάς!
Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων οποιουδήποτε σχηματισμού είναι ένας μάλλον περίπλοκος μηχανισμός, που είναι απλώς γεμάτος με κάθε λογής λεπτομέρειες. Κάποια από αυτά είναι μόνο βοηθητικά στη λειτουργία της συσκευής, ενώ άλλα αποτελούν την πραγματική βάση. Είναι στην κατηγορία των τελευταίων που οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες είναι υπεύθυνες για την αλλαγή ταχυτήτων και τον έλεγχο των τρόπων λειτουργίας του κιβωτίου. Θα μιλήσουμε λεπτομερέστερα για τις αρχές λειτουργίας και τη γενική ιδέα αυτών των στοιχείων αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σήμερα. Ενδιαφέρων? Τότε φροντίστε να ελέγξετε το παρακάτω άρθρο.
Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια ειδική συσκευή που είναι υπεύθυνη για την κίνηση του λαδιού μέσα στον μηχανισμό του σώματος της βαλβίδας. Ελέγχεται από ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και, στην πραγματικότητα, είναι μια συμβατική ηλεκτρομηχανική βαλβίδα. Είναι οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες που έχουν γίνει οι πιο συνηθισμένοι «διαχειριστές» αλλαγών ταχυτήτων και τρόπων λειτουργίας στα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Εάν σε ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων και μεταβλητές είναι δυνατή η αντικατάσταση αυτών των μονάδων με κάτι, τότε στα υδραυλικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει η βάση ελέγχου, επομένως είναι απίθανο να αντικατασταθούν μέσα στις επόμενες δεκαετίες.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στο κιβώτιο ταχυτήτων απέχει πολύ από ένα - υπάρχουν πολλά από αυτά, τα οποία συχνά συνδυάζονται σε ολόκληρα μπλοκ. Προηγουμένως, οι λειτουργίες ελέγχου της κίνησης του λαδιού μέσω των αυτόματων καναλιών μετάδοσης ανατέθηκαν σε μηχανικούς μηχανισμούς βαλβίδων, ωστόσο, η ανάπτυξη ηλεκτρονικών αυτοκινήτων προκάλεσε την αντικατάσταση τέτοιων συσκευών με πιο βολικές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Για να είμαστε πιο ακριβείς, η πρώτη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εγκαταστάθηκε στο σχεδιασμό του μηχανήματος μόνο στα μέσα της δεκαετίας του '80 στις ΗΠΑ, μετά την οποία έγινε ευρέως διαδεδομένη σε αυτόν τον τομέα εφαρμογής.
Και πάλι, κάθε ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι μια ηλεκτρομηχανική συσκευή, η οποία, ειλικρινά, είναι πολύ απλή στο σχεδιασμό. Η κύρια λειτουργία αυτού του μηχανισμού είναι να διακόψει την παροχή λαδιού μέσω ενός ή άλλου καναλιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων κλειδώνοντάς το με μια ειδική ράβδο. Το τελευταίο, παρεμπιπτόντως, είναι κατασκευασμένο από μέταλλο και απλά γλιστράει σε μια αγώγιμη σπείρα (το ηλεκτρικό ρεύμα ρέει σε αυτό συνεχώς ενώ ο κινητήρας του αυτοκινήτου λειτουργεί). Μια αύξηση του ρεύματος μετακινεί τη ράβδο στο άκρο της σπείρας, δηλαδή κλείνει το κανάλι παροχής λαδιού, μια μείωση - στην αρχή του, αντίστοιχα, αυξάνοντας την παροχή λιπαντικού. Η κίνηση της ράβδου οποιασδήποτε ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας οργανώνεται χρησιμοποιώντας ειδικούς μηχανισμούς - ελατήρια ασφάλισης και επιστροφής.
Όλες οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων συναρμολογούνται στο στοιχείο του που ονομάζεται "σώμα βαλβίδας" (δημοφιλή - ένα μπλοκ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας). Το σώμα της βαλβίδας, παρεμπιπτόντως, είναι μια πλάκα χωρισμένη σε πολλά κανάλια και έχει πολλούς αισθητήρες και βαλβίδες στο σχεδιασμό του. Αυτή η οργάνωση επιτρέπει στο μηχάνημα να εκτελεί τα καθήκοντα που του έχουν ανατεθεί, τα οποία είναι η αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων. Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες σε αυτό το σύστημα παίζουν σημαντικό ρόλο και ελέγχονται από την ECU, η οποία τους στέλνει σήματα για να ανοίξουν ή να κλείσουν ένα συγκεκριμένο κανάλι σώματος βαλβίδας.
Όπως έγινε σαφές από την προηγούμενη παράγραφο του άρθρου, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τον αυτόματο έλεγχο μετάδοσης χωρίς ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Ανάλογα με την αρχή στην οποία λειτουργούν αυτοί οι μηχανισμοί, συνηθίζεται να διακρίνουμε πολλές γενιές εγκαταστάσεων. Σήμερα, υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι σωληνοειδών:
Με την πάροδο του χρόνου, ο σχεδιασμός του μηχανήματος έγινε όλο και πιο περίπλοκος, επομένως, οι αρχές λειτουργίας των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων έγιναν πιο περίπλοκες, εξαιτίας του οποίου υποβλήθηκαν σε βελτιωμένο εκσυγχρονισμό. Οι κύριες βελτιώσεις αφορούσαν τη μεταφορά πρόσθετων λειτουργιών στη βαλβίδα, όπως η εκτόνωση της πίεσης σε ένα συγκεκριμένο μπλοκ συμπλέκτη του κιβωτίου ή το μπλοκάρισμα του συμπλέκτη του μετατροπέα ροπής.
Οι ιδέες των μηχανικών αυτοκινήτων κατέστησαν δυνατή την επίτευξη παρόμοιων στόχων. Τώρα, πολλοί τύποι ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων δεν είναι μόνο υπεύθυνοι για την αλλαγή ταχυτήτων, αλλά και ελέγχουν με ακρίβεια τους τρόπους λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Σήμερα, ένα τυπικό μηχάνημα έχει 6 τύπους ηλεκτρομαγνητικών στο σχεδιασμό:
Είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι για κάθε ζεύγος συμπλέκτη (κιβώτιο ταχυτήτων) δεν υπάρχει μία ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, αλλά πολλά από αυτά που σημειώθηκαν παραπάνω.Η σταθερή και απρόσκοπτη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι δυνατή μόνο με την κανονική λειτουργία όλων των βαλβίδων του σώματος της βαλβίδας, επομένως, πρέπει να αντιμετωπίζονται με το κατάλληλο επίπεδο ευθύνης.
Μια ελαττωματική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι ένας από τους κύριους λόγους για τη λανθασμένη λειτουργία και τη μετάβαση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Παρά την υψηλή αξιοπιστία των σύγχρονων βαλβίδων σώματος βαλβίδων, στην ουσία, αυτές οι συσκευές είναι αναλώσιμα, επομένως απαιτούν περιοδική αντικατάσταση. Εάν η κατάσταση δεν είναι πολύ προχωρημένη, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με μια συμβατική αλλαγή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.... Είναι πολύ πιθανό να αλλάξετε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα με τα χέρια σας, αλλά πρώτα απ 'όλα είναι σημαντικό να διαγνώσετε τη δυσλειτουργία της.
