Επισκευή σήματος DIY

Δευτέρα 31 Δεκεμβρίου 2012

Προβολές: 11 570 Κατηγορία: Κάντε το μόνοι σας

Μερικές φορές φαίνεται ότι τα σήματα του αυτοκινήτου λειτουργούν αθόρυβα για κάποιο λόγο. Οπότε ένας φίλος ήρθε σε μένα με το ίδιο πρόβλημα και μου ζήτησε να κάνω τα σήματα να ακούγονται για να γεμίσουν τα αυτιά... Είναι καλό που ήξερα μια δοκιμασμένη μέθοδο, την οποία σας προσφέρω σήμερα. Για να γίνει αυτό, χρειαζόμαστε δύο σετ σημάτων για ένα αυτοκίνητο και ένα κομμάτι πλαστικού σωλήνα αποχέτευσης.

Επιλέγουμε τη διάμετρο του σωλήνα έτσι ώστε η συσκευή σήματος να μπορεί να εισέλθει ελεύθερα σε αυτόν. Το μήκος του σωλήνα είναι περίπου μισό μέτρο.

Θα χρειαστεί επίσης να αγοράσετε μερικά εποξειδικά και μερικά ξυλάκια σιλικόνης.

Στη συνέχεια κόβουμε το σωλήνα σε 2 ίσα μισά, προσπαθούμε να κόψουμε το σωλήνα όσο πιο ομοιόμορφα γίνεται.

Εδώ κάνουμε το πρώτο σήμα, το τοποθετούμε στον σωλήνα και τον επικαλύπτουμε με σιλικόνη για αεροστεγανότητα. Στη συνέχεια, καθώς στεγνώνει η σιλικόνη, ετοιμάζουμε την εποξειδική και τη γεμίζουμε με μια σύριγγα ακριβώς πάνω από τη σιλικόνη. Στη συνέχεια, με τον ίδιο τρόπο, φτιάχνουμε έναν άλλο σωλήνα με σήμα ...

Αφού επικαλυφθούν πλήρως οι σωλήνες με σιλικόνη και εποξειδικό, εκθέτουμε σε καθαρό αέρα για 5 ώρες για σκλήρυνση.

Στους τελειωμένους σωλήνες κάνουμε τρύπες για σύρματα και για στερέωση (για μπουλόνι). Επιλέγουμε το μπουλόνι έτσι ώστε να είναι εύκολο για εσάς να στερεώσετε αυτή τη δομή κάτω από το καπό του αυτοκινήτου σας αργότερα. Στη συνέχεια στερεώνουμε στους σωλήνες στην πίσω πλευρά με σήμα.

Εδώ είναι πώς να κάνετε σχεδόν τα πάντα φαίνεται από τις φωτογραφίες, διορθώνουμε άλλα σήματα με τον ίδιο τρόπο όπως τα προηγούμενα, πρώτα σιλικόνη και μετά εποξειδική, βγάζουμε τα καλώδια, ως αποτέλεσμα, παίρνουμε τέσσερα καλώδια από κάθε σήμα, παραλληλίζουμε αυτά τα καλώδια και πάρτε 2 καλώδια από κάθε σωλήνα.

Το πλεονέκτημα αυτών των σημάτων είναι ότι αυτές οι συσκευές σηματοδότησης δεν ενδιαφέρονται για το πώς θα συνδέσετε την πολικότητα, θα συνεχίσουν να σηματοδοτούν. Αυτά τα σήματα στην τρομπέτα εκπέμπουν έναν ήχο σε συχνότητα 300 Hertz. Δοκιμάσαμε μόνο δύο, αλλά τι γίνεται αν συνδέσουμε και τα τέσσερα;

Στη συνέχεια συνδέσαμε όλα τα σήματα κάτω από το καπό του αυτοκινήτου, περάσαμε καλώδια, τα συνδέσαμε μέσω ενός ρελέ και όταν πατήθηκε το σήμα, τότε τα αυτιά απλώς κουλουριάστηκαν σε ένα σωλήνα και δεν άκουσαν τίποτα για περίπου πέντε λεπτά - υπήρχε ένα κουδούνισμα... Εν ολίγοις, αυτά δεν είναι σήματα, αυτά είναι απλά τρελά σήματα... Έτσι, εάν θέλετε να ενισχύσετε τα σήματα σας, τότε προχωρήστε όπως περιγράφεται παραπάνω και επαληθεύτηκε από εμάς. Εύχομαι σε όλους καλή τύχη στο δρόμο.

4 σήματα και χωρίς σωλήνες θα είναι δυνατό. Και πώς να χρησιμοποιήσετε τέτοια σήματα όταν ένα μωρό σε ένα καρότσι κοιμάται κοντά ή κάποια γιαγιά ή παππούς περπατά μπροστά από το αυτοκίνητο. Κορνάρισες και παθαίνουν έμφραγμα με τρόμο. Ένα παιδί είναι γενικά τραυλό στην καλύτερη περίπτωση. Απλώς έβαλα σήματα από το Βόλγα και μελέτησα για πολύ καιρό πώς να σηματοδοτήσω για να μην τρομάζουν οι άνθρωποι. Ένα δυνατό σήμα χρειάζεται μόνο στον αυτοκινητόδρομο και στην πόλη δεν χρειάζεται.

Υπάρχει ένα δυνατό σήμα και στην πόλη. Τα παιδιά και οι παππούδες που κοιμούνται δεν χρειάζεται να κορνάρουν καθόλου. Επιβράδυνα και περίμενα, δεν θα πέσει τίποτα. Και από γαμητούς που στο δρόμο κάνουν τον διάβολο ότι δεν αντιδρούν σε έναν αδύναμο ήχο. Είναι σαν σε καβγά, ποιος φωνάζει πιο δυνατά έχει δίκιο.

Η έλλειψη ηχητικού σήματος στο αυτοκίνητο είναι μια δυσλειτουργία που επηρεάζει την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Η δυνατότητα έγκαιρης προειδοποίησης ή προσέλκυσης της προσοχής των πεζών, καθώς και άλλων χρηστών του δρόμου, απευθείας με μια κόρνα, μπορεί να βοηθήσει στην αποφυγή έκτακτης ανάγκης ή τροχαίου ατυχήματος.

Μια δυσλειτουργία όπως η έλλειψη ηχητικού σήματος στα αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ είναι αρκετά εύκολο να διαγνωστεί και να επισκευαστεί με τα χέρια σας.Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να μελετήσετε το διάγραμμα σύνδεσης (είναι πολύ απλό) και να ακολουθήσετε τις οδηγίες για να κάνετε τους απαραίτητους ελέγχους.

Αν και τα διαγράμματα σύνδεσης είναι ελαφρώς διαφορετικά, στα "κλασικά" και μπροστινά αυτοκίνητα VAZ, είναι πολύ παρόμοια. Η μόνη διαφορά είναι στη σήμανση του ρελέ και στη θέση της ασφάλειας, διαφορετικά είναι εντελώς πανομοιότυπα.

Διάγραμμα καλωδίωσης για το ηχητικό σήμα VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 μετά το 1993), χωρίς ρελέ:

1. Ηχητικά σήματα S-308 και S-309, (2106 - 20.3721-01).
2. Μπαταρία;
3. Κουτί ασφαλειών (1 ανά σήμα).
4. Διακόπτης κόρνας (κουμπί τιμονιού).
5. Γεννήτρια DC;

Το κύκλωμα του ηχητικού σήματος VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, με ρελέ:

1. Ηχητικά σήματα S-309 και S-308.
2. Μπαταρία;
3. Γεννήτρια;
4. Κουτί ασφαλειών?
5. Κουμπί κόρνας στο τιμόνι.
6. Ρελέ ήχου σήματος RS - 528;

Το σχήμα ηχητικών σημάτων VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. Ηχητικό σήμα;
2. Μπλοκ στερέωσης για ασφάλειες και ρελέ.
3. Κουμπί τιμονιού;

Το σχέδιο για την ενεργοποίηση του ηχητικού σήματος VAZ 2110, 2111, 2112 και οι τροποποιήσεις τους:

1. Ηχητική κόρνα?
2. Κουμπί λειτουργίας στο τιμόνι.
3. Μπλοκ στήριξης ασφαλειών (χωρίς ρελέ)

Το κύκλωμα για την ενεργοποίηση του ηχητικού σήματος στα αυτοκίνητα VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. Μπλοκ στερέωσης για ασφάλειες και ρελέ (μονάδα ελέγχου και άνεσης).
2. Κουμπί κόρνας στο τιμόνι.
3. Ηχητικό σήμα;

Ο πιο συνηθισμένος λόγος για την απουσία ηχητικού σήματος έγκειται στα ίδια τα σήματα. Ο λόγος είναι μηχανικός, η υγρασία και η οξείδωση οδηγούν σε μπλοκάρισμα της ηχητικής μεμβράνης και, κατά συνέπεια, στην απουσία κραδασμών και ηχητικού αποτελέσματος. Μερικές φορές είναι δυνατό να επαναφέρετε την απόδοση ρίχνοντας το WD - 40 ή μια παρόμοια σύνθεση στο σήμα.

Στα αυτοκίνητα, όπου είναι εγκατεστημένα δύο σήματα, κατά κανόνα, είναι διαφορετικών τόνων, χαμηλών και υψηλών. Εάν ένα σήμα αποτύχει, το δεύτερο δεν θα είναι σε θέση να παρέχει πλήρως την απαιτούμενη ισχύ και επομένως απαιτείται αντικατάσταση. Συνήθως, πολλά σήματα έχουν ένα πλήκτρο για τη ρύθμιση του τόνου και εάν υπάρχουν συριγμοί, κροτάλισμα ή άλλα ανεπιθύμητα ηχητικά εφέ, μπορείτε να το προσαρμόσετε για να λάβετε τον σωστό ήχο. Επίσης, με τη βοήθειά τους, μπορείτε να μετακινήσετε την «ξινή» μεμβράνη, αποκαθιστώντας έτσι την απόδοση του σήματος.

1) ελέγξτε την παρουσία εισερχόμενης μάζας ή τάσης στο ίδιο το σήμα (στα παλιά συστήματα, το "συν" είναι σταθερό και το σήμα ελεγχόταν από το "μείον"). Εάν υπάρχει ένα συν και ένα εμφανιζόμενο μείον, όταν πατάτε την "κόρνα", αντικαταστήστε τα ίδια τα σήματα (τα σήματα δεν μπορούν να διαχωριστούν και πρέπει να αντικατασταθούν σε περίπτωση βλάβης).

2) Ελέγξτε την τάση τροφοδοσίας (ασφάλεια, ρελέ, μπλοκ στερέωσης).

3) Κουμπί τροφοδοσίας στο τιμόνι (επαφές, ρύθμιση διακοπτών και τριμοχλό), παρουσία μάζας στην κολόνα του τιμονιού.

- το σήμα συριγμό ή εξαφανίζεται:

- το ηχητικό σήμα εμφανίζεται αυθόρμητα όταν στρίβετε το τιμόνι:

1) Λανθασμένη ρύθμιση του διακόπτη της κολόνας του τιμονιού («πατημένο» δυνατά στο τιμόνι).

2) Βραχυκύκλωμα στη γείωση στην κολόνα του τιμονιού (σύρμα ελέγχου σήματος).

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε ορισμένα μοντέλα "KALINA" και "PRIORA" εισάγονται σήματα στο αντικλεπτικό σύστημα (σηματοδοτεί το άνοιγμα ή το κλείσιμο των θυρών, παίζει ρόλο φύλαξης του συστήματος και συναγερμού) και ορισμένες αιτίες σήματος μπορεί να σχετίζεται με δυσλειτουργία.

Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, καθίσταται απαραίτητη η επισκευή των συστημάτων και των συγκροτημάτων του. Το σύστημα ασφαλείας από αυτή την άποψη δεν αποτελεί εξαίρεση. Για να εξοικονομήσετε χρήματα, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Σε αυτό το άρθρο, θα μάθετε πώς να επισκευάζετε συναγερμούς αυτοκινήτων και μπρελόκ με τα χέρια σας.

Όλα τα σφάλματα συναγερμού μπορούν να χωριστούν υπό όρους στους ακόλουθους τύπους:

• Διατροφικά προβλήματα?
• προβλήματα καλωδίωσης?
• αποτυχία λογισμικού.
• ψευδώς θετικά?
• δυσλειτουργία στο μπρελόκ.

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε καθεμία από τις δυσλειτουργίες στους συναγερμούς αυτοκινήτων.

Τα προβλήματα τροφοδοσίας είναι συχνά η αιτία που οι συναγερμοί δεν λειτουργούν σωστά. Αυτό μπορεί να συμβεί τόσο με τον εξοπλισμό που είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο όσο και με το μπρελόκ συναγερμού αυτοκινήτου. Το σύστημα απενεργοποιείται λόγω αποφορτισμένης μπαταρίας οχήματος. Το αυτοκίνητο σταματά να ανταποκρίνεται στις εντολές του ιδιοκτήτη.Η μπαταρία, η οποία χρησιμεύει ως πηγή τροφοδοσίας για το μπρελόκ, μπορεί επίσης να αποφορτιστεί. Σε αυτήν την περίπτωση, η λυχνία και η οθόνη της συσκευής θα σβήσουν. Η μείωση της φόρτισης της μπαταρίας μπορεί να παρατηρηθεί έγκαιρα, μειώνοντας την εμβέλεια του μπρελόκ.

Τα ελαττώματα στην καλωδίωση μερικές φορές γίνονται η αιτία της απενεργοποίησης του συστήματος. Με την πάροδο του χρόνου, οι επαφές οξειδώνονται, γεγονός που οδηγεί στη διακοπή της μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας. Τα ίδια τα καλώδια μπορεί επίσης να καταστραφούν. Αυτό συμβαίνει κατά την εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού ή κατά την απόπειρα κλοπής του μηχανήματος. Ένας άλλος λόγος είναι οι ελαττωματικές ασφάλειες. Τα συμπτώματα είναι τα ίδια με τα προβλήματα ρεύματος - το αυτοκίνητο δεν ανταποκρίνεται στις εντολές. Αυτό με την προϋπόθεση ότι το μπρελόκ είναι σε κατάσταση λειτουργίας.

Μερικές φορές οι δυσλειτουργίες του συναγερμού αυτοκινήτου προκαλούνται από εσφαλμένη λειτουργία της μονάδας ελέγχου - του "εγκεφάλου" του συστήματος. Αυτό οφείλεται σε αστοχία λογισμικού.

Αυτές οι δυσλειτουργίες προκαλούνται από σφάλματα στη ρύθμιση ή την εγκατάσταση του συναγερμού αυτοκινήτου. Εάν η ευαισθησία των αισθητήρων είναι πολύ υψηλή, τότε ο συναγερμός θα ενεργοποιηθεί με το παραμικρό σοκ ή κραδασμό. Οι συναγερμοί μπορεί να προκληθούν από μικρά ξερά κλαδιά δέντρων που πέφτουν πάνω στο μηχάνημα, βροχή ή ακόμα και δυνατός ήχος. Οι αισθητήρες που έχουν ρυθμιστεί για βέλτιστη ευαισθησία, αλλά είναι εγκατεστημένοι σε πλαστικά μέρη, επίσης δεν θα λειτουργούν σωστά. Το γεγονός είναι ότι το πλαστικό ενισχύει τους κραδασμούς που αντιλαμβάνονται οι αισθητήρες. Όταν θερμαίνεται, αυτό το υλικό διαστέλλεται, γεγονός που μπορεί να ενεργοποιήσει τους αισθητήρες.

Κατά τη λειτουργία, το μπρελόκ μπορεί να αρχίσει να λειτουργεί λανθασμένα ή ακόμη και να χαλάσει. Οι λόγοι για αυτό είναι η φθορά και οι διάφορες ζημιές που προκαλούνται από πτώση ή έκθεση στο νερό. Μια ραγισμένη οθόνη μειώνει σημαντικά το περιεχόμενο πληροφοριών και τη χρηστικότητα του συγκροτήματος ασφαλείας. Η πτώση της μπρελόκ μπορεί επίσης να βλάψει τον χαλαζία.

Πριν ξεκινήσετε την επισκευή συναγερμών αυτοκινήτου, πρέπει να βρείτε την αιτία της δυσλειτουργίας. Εντελώς διαφορετικές βλάβες μπορεί να έχουν τα ίδια συμπτώματα. Για να προσδιοριστεί με ακρίβεια η αιτία της δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να εξεταστούν όλες οι πιθανές επιλογές σταδιακά.

Πρέπει να ξεκινήσετε με το μπρελόκ. Επιθεωρήστε το για μηχανικές βλάβες και ίχνη νερού. Εάν το μπρελόκ μπει στο νερό, θα σχηματιστεί συμπύκνωση στο εσωτερικό του καπακιού της οθόνης. Η λειτουργία μιας τέτοιας συσκευής (αν ενεργοποιηθεί) θα είναι ασταθής. Εάν το μπρελόκ δεν έπεσε και έπεσε στο νερό, αλλά η οθόνη είναι απενεργοποιημένη και δεν συμβαίνει τίποτα όταν πατάτε τα κουμπιά, τότε φταίει η αποφορτισμένη μπαταρία.

Εάν το μπρελόκ είναι πλήρως λειτουργικό, αλλά δεν συμβαίνει τίποτα όταν πατάτε τα κουμπιά του, τότε μπορεί να υπάρχουν δύο λόγοι για αυτό - ισχυρές εξωτερικές παρεμβολές ή προβλήματα με το αυτοκίνητο και τον συναγερμό. Προσπαθήστε να φέρετε το μπρελόκ στο μέρος του αυτοκινήτου όπου είναι εγκατεστημένη η κεραία συναγερμού αυτοκινήτου και πατήστε το κουμπί. Εάν δεν συμβεί τίποτα, τότε οι δυσλειτουργίες πρέπει να αναζητηθούν στο ίδιο το αυτοκίνητο ή στον εξοπλισμό συναγερμού που είναι εγκατεστημένος σε αυτό.

Στη συνέχεια, εκτελούνται διαγνωστικά τροφοδοσίας και καλωδίωσης. Ελέγξτε τη φόρτιση της μπαταρίας και επιθεωρήστε τους ακροδέκτες για οξείδωση. Η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας μπορεί εύκολα να προσδιοριστεί από τη λειτουργία των ηλεκτρονικών του οχήματος. Εάν όλα είναι εντάξει, τότε το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε την καλωδίωση. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε έναν ειδικό ελεγκτή με τον οποίο καλούνται οι επαφές. Επιθεωρήστε τα καλώδια για μηχανική βλάβη. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στις ασφάλειες. Συνήθως βρίσκονται σε ένα κουτί, το οποίο βρίσκεται στο καλώδιο που προέρχεται από τον θετικό πόλο της μπαταρίας.

Εάν η αιτία δεν έχει βρεθεί ακόμη, τότε ευθύνεται ένα ελάττωμα στη μονάδα ελέγχου ή μια αστοχία του λογισμικού της. Δεν θα είναι δυνατό να εξαλείψετε ένα τέτοιο ελάττωμα με τα χέρια σας, αλλά με μια αποτυχία λογισμικού, όλα είναι πολύ πιο εύκολα - αρκεί να πραγματοποιήσετε απλούς χειρισμούς, για τους οποίους θα μιλήσουμε παρακάτω.

Τις περισσότερες φορές, ένα μπρελόκ συναγερμού αυτοκινήτου απαιτεί επισκευή. Τα κουμπιά φθείρονται και αρχίζουν να αντιδρούν άσχημα στο πάτημα και η ίδια η συσκευή μπορεί να πέσει στην άσφαλτο ή σε μια λακκούβα. Η επισκευή κουμπιών περιλαμβάνει την αποσυναρμολόγηση της θήκης, τον καθαρισμό των επαφών και την αντικατάσταση των μαξιλαριών των κουμπιών (αν χρειάζεται). Για να σηκώσετε τα κουμπιά που βρίσκονται σε εσοχή, μπορείτε να φτιάξετε μια πλαστική βάση που να κολλάει στις θέσεις τους στον πίνακα.

Τις περισσότερες φορές, όταν το μπρελόκ πέφτει από την πλακέτα του, ξεκολλάει ο χαλαζίας. Για να εξαλειφθεί αυτό το ελάττωμα, αρκεί να αποσυναρμολογήσετε το μπρελόκ και να κολλήσετε τον χαλαζία στην αρχική του θέση.

Για να διορθώσετε ρωγμές στην οθόνη, πρέπει να την αντικαταστήσετε πλήρως. Αφαιρέστε την παλιά οθόνη, αφαιρέστε τις επαφές και κολλήστε τα καλώδια της νέας οθόνης. Η ίδια η διαδικασία δεν είναι πολύ περίπλοκη και απαιτεί αρχικές δεξιότητες συγκόλλησης. Η δυσκολία έγκειται στην εύρεση μιας νέας οθόνης. Δύσκολα μπορείς να το βρεις στα καταστήματα, οπότε θα πρέπει να παραγγείλεις από την Κίνα μέσω Διαδικτύου. Τα ελαττώματα που προκαλούνται από την είσοδο νερού δεν μπορούν να εξαλειφθούν μόνοι σας.

Τα προβλήματα τροφοδοσίας και καλωδίωσης επιλύονται αφαιρώντας τις επαφές και τους ακροδέκτες της μπαταρίας και αντικαθιστώντας τις ασφάλειες και τα κατεστραμμένα καλώδια. Για να αποφύγετε περιττές εργασίες, χρησιμοποιήστε τον ελεγκτή για να βρείτε την ακριβή αιτία του προβλήματος και στη συνέχεια να το διορθώσετε.

Για να εξαλειφθεί το πρόβλημα των ψευδών συναγερμών, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την ευαισθησία των αισθητήρων. Η διαδικασία προσαρμογής είναι εξαιρετικά απλή. Για να το κάνετε αυτό, βιδώστε ή ξεβιδώστε τη βίδα ρύθμισης που βρίσκεται στο περίβλημα του αισθητήρα.

Για να επιλύσετε σφάλματα λογισμικού, πρέπει να επανεκκινήσετε το σύστημα. Για να το κάνετε αυτό, απενεργοποιήστε το αποσυνδέοντας έναν από τους ακροδέκτες από την μπαταρία για λίγα λεπτά. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε ορίστε τις εργοστασιακές ρυθμίσεις του συναγερμού αυτοκινήτου. Βήμα προς βήμα οδηγίες για την επαναφορά των ρυθμίσεων μπορείτε να βρείτε στις οδηγίες για το μοντέλο συναγερμού σας.

Ο καλύτερος τρόπος για να ελέγξετε τον συναγερμό του αυτοκινήτου σας είναι να τον χρησιμοποιήσετε σύμφωνα με τις οδηγίες. Οπλίστε το αυτοκίνητο και προσπαθήστε να ανοίξετε τις πόρτες, το πορτμπαγκάζ ή να χτυπήσετε το αυτοκίνητο. Θα πρέπει να χτυπήσετε τους τροχούς, το καπό και τα παράθυρα, αυξάνοντας σταδιακά τη δύναμη της πρόσκρουσης. Αφού ελέγξετε τη ρύθμιση ευαισθησίας των αισθητήρων, ανοίξτε την πόρτα του αυτοκινήτου με το κλειδί και δοκιμάστε να την εκκινήσετε, χρησιμοποιώντας επίσης το κλειδί. Ο συναγερμός πρέπει να χτυπήσει. Ελέγξτε την υπόλοιπη λειτουργικότητα, ανάλογα με το συγκεκριμένο μοντέλο, η λειτουργικότητα θα είναι πολύ διαφορετική, προτείναμε πώς να ελέγξετε τις βασικές και γενικές λειτουργίες συναγερμού.

Τα περισσότερα από τα προβλήματα που σχετίζονται με τη λειτουργία των συναγερμών αυτοκινήτων μπορούν να εξαλειφθούν με το χέρι. Είναι καλύτερο να αναθέσετε την επισκευή της μονάδας ελέγχου και άλλων σύνθετων ηλεκτρονικών σε ειδικούς. Εάν, αφού ακολουθήσετε τις παραπάνω συστάσεις, η βλάβη δεν εξαλειφθεί, τότε πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου. Για να συνεχίσετε να οδηγείτε με χαλασμένο συναγερμό, πρέπει να μάθετε τη διαδικασία απενεργοποίησης με ένα μυστικό κουμπί, για το οποίο μπορείτε να διαβάσετε στις οδηγίες για τον συναγερμό αυτοκινήτου.

Το Klaxon (κόρνα) αναφέρεται σε ένα από τα χαρακτηριστικά ασφαλείας που διαθέτει κάθε όχημα. Η ίδια η συσκευή πρέπει να είναι σε κατάσταση λειτουργίας για να επιτρέπει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να στέλνει σήμα σε άλλους οδηγούς, να ενημερώνει για την προσέγγισή του και ακόμη και να αποτρέπει ένα ατύχημα. Τι να κάνετε σε μια κατάσταση όταν το ηχητικό σήμα δεν λειτουργεί; Ποιος είναι ο αλγόριθμος για τη σύνδεσή του μετά τις εργασίες επισκευής; Ας εξετάσουμε αυτά τα σημεία λεπτομερώς στο άρθρο.

Αρχικά, ας ασχοληθούμε με τη συσκευή κόρνας αυτοκινήτου. Το κύκλωμά του περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία - μια άγκυρα (1 και 15), μια ράβδο (2), παξιμάδια ρύθμισης (3) και ασφάλισης (4), δύο επαφές βολφραμίου (5 και 6), καθώς και έναν πυρήνα (8). Επιπλέον, η κόρνα περιλαμβάνει έναν πυκνωτή (7), ένα σώμα - 9 (σε αυτό συγκεντρώνονται όλα τα στοιχεία), μια περιέλιξη (13), ένα κουμπί ενεργοποίησης (βρίσκεται στο τιμόνι) - 10, έναν συντονισμό δίσκος (11) και μεμβράνη (12) ...Η λειτουργικότητα της συσκευής παρέχεται από έναν αριθμό άλλων στοιχείων - μια περιέλιξη (13), μια επαφή ρελέ (14), σήματα (17), μια περιέλιξη ρελέ (16) και έναν άλλο οπλισμό (15).

Αφού πατήσετε το κουμπί ελέγχου, το ρεύμα αρχίζει να ρέει μέσω της περιέλιξης, λόγω του οποίου ο πυρήνας μαγνητίζεται και ο οπλισμός τραβιέται προς τα πάνω. Μαζί με το τελευταίο κινείται η ράβδος, η οποία λυγίζει τη μεμβράνη. Επιπλέον, χάρη στο παξιμάδι, η ομάδα επαφής ανοίγει και το ηλεκτρικό κύκλωμα σπάει. Μετά από αυτό, τα στοιχεία της κόρνας, όπως άγκυρα, ράβδος, δίσκος και άλλα, επιστρέφουν στην αρχική τους θέση. Σε αυτή την περίπτωση, οι επαφές κλείνουν ξανά και το ρεύμα ρέει στην περιέλιξη. Το άνοιγμα των επαφών γίνεται αφού πατήσετε το κουμπί της κόρνας.

Πώς να καταλάβετε εάν η κόρνα δεν λειτουργεί; Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να γνωρίζετε τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας της συσκευής. Αυτά περιλαμβάνουν:

• Αποτυχία του ηχητικού σήματος. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός πατάει ένα κουμπί που βρίσκεται στο τιμόνι, αλλά δεν συμβαίνει τίποτα.
• Περιοδική ενεργοποίηση. Υπάρχουν περιπτώσεις που η κόρνα στην αρχή βγάζει έναν ήχο, αλλά μετά από λίγο εξαφανίζεται.

Τώρα ας δούμε τους λόγους για τους οποίους το ηχητικό σήμα δεν λειτουργεί στο αυτοκίνητο:

Εάν ξαφνικά το ηχητικό σήμα δεν λειτουργεί, τότε αυτό δεν είναι λόγος για απόγνωση. Τα προβλήματα που συζητήθηκαν παραπάνω μπορούν να εξαλειφθούν με το χέρι. Για να λύσετε το πρόβλημα, θα χρειαστείτε ένα ψηφιακό πολύμετρο ή δείκτη, πένσες πτύχωσης, πένσες, καθώς και ένα κοφτερό μαχαίρι χαρτικής. Προετοιμάστε επίσης τα εφεδρικά καλώδια και το εγχειρίδιο μηχανής.

Η επιθεώρηση και οι επισκευές πραγματοποιούνται με την ακόλουθη σειρά.

Βεβαιωθείτε ότι η ασφάλεια είναι άθικτη και ότι το ρελέ λειτουργεί. Για να το κάνετε αυτό, βρείτε το μπλοκ ασφαλείας και επιθεωρήστε το. Το ακριβές διάγραμμα βρίσκεται στην τεχνική τεκμηρίωση, αλλά τις περισσότερες φορές η συσκευή ασφαλείας βρίσκεται στο εν λόγω μπλοκ ή στον πίνακα οργάνων. Μόλις βρεθεί το συγκρότημα, δώστε προσοχή στο εξωτερικό του καλύμματος για να σας βοηθήσει να βρείτε τη σωστή ασφάλεια.

Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να ελέγξετε εάν η συσκευή λειτουργεί σωστά. Με τη βοήθειά του, είναι πιο εύκολο να προσδιορίσετε γιατί η κόρνα δεν λειτουργεί. Ρυθμίστε τη λειτουργία μέτρησης αντίστασης με "beeper" στη συσκευή (αν υπάρχει τέτοια λειτουργία). Εάν έχετε μόνο ένα αναλογικό πολύμετρο στη διάθεσή σας, τότε πριν κάνετε τη διάγνωση, βαθμονομήστε τον ελεγκτή βραχυκυκλώνοντας τους ανιχνευτές του και, χρησιμοποιώντας τον ρυθμιστή, μετακινήστε το βέλος στο σημείο μηδέν.

Τώρα αγγίξτε τους ακροδέκτες δοκιμής στις επαφές της ασφάλειας. Εάν το ένθετο ασφάλειας είναι άθικτο, στην οθόνη θα εμφανιστεί ο αριθμός "0". Στην περίπτωση που το πολύμετρο δείχνει άπειρο ή κάποιου είδους αντίσταση, η ασφάλεια είναι εκτός λειτουργίας. Η λύση στο πρόβλημα είναι να εγκαταστήσετε ένα νέο εύτηκτο ένθετο.

Εάν η ασφάλεια είναι εντάξει, εντοπίστε το κουτί του ρελέ που βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα ή στο χώρο επιβατών. Εάν αντιμετωπίζετε δυσκολίες με την αναζήτηση, χρησιμοποιήστε το εγχειρίδιο για το αυτοκίνητο. Κατά κανόνα, το ρελέ βρίσκεται μαζί με τις ασφάλειες στο ίδιο μπλοκ. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του ρελέ αντικαθιστώντας τη συσκευή με θέσεις με παρόμοιο εξάρτημα. Τις περισσότερες φορές, τα εγκατεστημένα ρελέ είναι εναλλάξιμα. Εάν, μετά την αντικατάσταση, το ηχητικό σήμα αρχίσει να λειτουργεί, τότε μπορείτε να συμπεράνετε ότι το ρελέ είναι εκτός λειτουργίας.

Έλεγχος του διακόπτη της κόρνας του τιμονιού

Για να κάνετε αυτή τη δουλειά, θα χρειαστείτε και έναν ελεγκτή. Η έλλειψη τάσης στο κουμπί υποδηλώνει δυσλειτουργία.

Δοκιμή διακόπτη ρελέ

Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, αφαιρέστε το ρελέ και ρυθμίστε τη λειτουργία μέτρησης αντίστασης στη συσκευή. Συνδέστε τον έναν αισθητήρα του πολύμετρου στο αρνητικό της μπαταρίας και τον άλλο στον σύνδεσμο της συσκευής μεταγωγής. Μετά, ζητήστε από τον βοηθό να πατήσει το κουμπί της κόρνας. Εάν εμφανίζονται αριθμοί στην οθόνη της συσκευής μέτρησης, τότε αυτό υποδηλώνει τη δυνατότητα συντήρησης του κυκλώματος.Σε περίπτωση εμφάνισης της επιγραφής Out of Limits, είναι δυνατόν να συμπεράνουμε ότι ο κόμβος έχει σπάσει. Τώρα μπορούμε να συμπεράνουμε γιατί το ηχητικό σήμα δεν λειτουργεί. Ο λόγος είναι ο διακόπτης, και η μόνη λύση, σε αυτή την περίπτωση, είναι η αντικατάσταση της συσκευής.

Τις περισσότερες φορές, η κόρνα βρίσκεται πίσω από τη σχάρα του ψυγείου του κινητήρα, μπροστά από το κύριο ψυγείο του συστήματος ψύξης. Βρείτε τον μηχανισμό και εντοπίστε τα θετικά και αρνητικά τερματικά. Για να λύσετε το πρόβλημα, χρησιμοποιήστε το εγχειρίδιο για το αυτοκίνητο. Μόλις λάβετε τις απαραίτητες πληροφορίες, συνδέστε την κόρνα στην μπαταρία για να ελέγξετε την απόδοσή της.

Στη συνέχεια, συνδέστε τη θετική επαφή στο "συν", και τη δεύτερη (αρνητική) στο "μείον". Μετά τη σύνδεση της δεύτερης επαφής, η κόρνα θα πρέπει να λειτουργήσει. Διαφορετικά, μπορούμε να μιλάμε για δυσλειτουργία της συσκευής.

Έλεγχος της συνέχειας του ηλεκτρικού κυκλώματος

Τέλος, διαγνώστε το κύκλωμα. Σε αυτό το στάδιο, αξίζει να ελέγξετε την ποιότητα της γείωσης βρόχου, καθώς και τις παραμέτρους ρεύματος και τάσης. Βρείτε το έδαφος για να προσδιορίσετε με ακρίβεια το έδαφος. Για έλεγχο, πάρτε έναν ελεγκτή και ρυθμίστε τη λειτουργία μέτρησης ohms (αντίστασης). Αγγίξτε το μείον με τον ένα αισθητήρα της συσκευής και αγγίξτε τη μάζα με τον άλλο. Στην οθόνη του πολύμετρου θα πρέπει να εμφανίζονται αριθμοί, που υποδηλώνουν την ακεραιότητα της καλωδίωσης.

Εάν η κόρνα δεν λειτουργεί, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την κατάσταση των ομάδων επαφών. Η πρακτική δείχνει ότι η οξείδωση είναι συχνότερα η αιτία της διάσπασης. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, αξίζει να καθαρίσετε τις επαφές.

Βίντεο: Το ηχητικό σήμα δεν λειτουργεί. Πώς βρίσκετε τον λόγο;

Εάν το βίντεο δεν εμφανίζεται, ανανεώστε τη σελίδα ή το χρώμα "style =": # CC3333 ″> κάντε κλικ εδώ