Επισκευή καθίσματος DIY VAZ 2106

Καθίσματα «έξι» αρέσουν σε λίγους. Τις περισσότερες φορές οδηγούν σε πόνο στο κάτω μέρος της πλάτης, στον αυχένα και σε άλλες περιοχές. Λύνουμε αυτό το πρόβλημα σε έναν προϋπολογισμό βλακείας, αλλά πολύ αποτελεσματικά.

Αμέσως ας πούμε: η «στέγη» μας δεν έχει πέσει στον αέρα. Ναι, η μέθοδος που θα περιγραφεί παρακάτω φαίνεται περίεργη. Ωστόσο, αργά ή γρήγορα κάθε ιδιοκτήτης των «έξι», που δεν έχει τα χρήματα να τοποθετήσει θέσεις από άλλο αυτοκίνητο, το σκέφτεται. Σε καμία περίπτωση δεν θα σας αποτρέψουμε από την αντικατάσταση κανονικών θέσεων με άλλες. Εξάλλου! Θα υποστηρίξουμε επίσης την αντικατάσταση ολόκληρου του VAZ-2106 με κάτι πιο σύγχρονο, αλλά! Τι γίνεται αν υπάρχουν συνηθισμένα "καθίσματα" και πρέπει να πιέσετε το μέγιστο από αυτά;

Πριν την έναρξη...

Η ταλαιπωρία των κλασικών καθισμάτων από την AvtoVAZ εξηγείται πολύ απλά - το γελοίο σχήμα τους. Αναπτύχθηκαν στη δεκαετία του 1970 και δεν διαθέτουν το παραμικρό σύγχρονα καθίσματα αυτοκινήτου. Χωρίς οσφυϊκή υποστήριξη, χωρίς ιγνυακή ενίσχυση... Υπάρχει μόνο μία διέξοδος: κάντε τα όλα μόνοι σας!

Θυμηθείτε την προϋπόθεση: ο προϋπολογισμός είναι ανόητος. Και αν ναι, τότε θα δώσουμε το σωστό σχήμα στις πρίζες από αφρώδες ελαστικό με τη βοήθεια αυτοσχέδιων μέσων. Μια σανίδα, κόντρα πλακέ και ένα κομμάτι κατώτερης ηχομόνωσης ήρθε στο χέρι ...

Ένα κομμάτι κόντρα πλακέ - για την καταπολέμηση της υπερβολικής απαλότητας του καθίσματος

Ξεκίνησε. Μέσα από μακροχρόνιες εκτιμήσεις και μετρήσεις, αποφασίστηκε να χωθεί ένα κομμάτι κόντρα πλακέ κάτω από το κάλυμμα του μαξιλαριού του καθίσματος οδηγού για να του δοθεί η απαραίτητη ακαμψία. Ο πρώτος κιόλας αγώνας έδειξε ότι το να κάθεσαι σε κόντρα πλακέ, για να το θέσω ήπια, είναι άβολο και πρέπει να προσθέσεις απαλότητα. Η ηχομόνωση έγινε ένα στρώμα ανάμεσα στην ξύλινη βάση της «ανατομικής» καρέκλας μας και τον οδηγό. Παρακαλώ σημειώστε: δεν μιλάμε για σύγχρονα υλικά για μόνωση θορύβου με φύλλο και άλλα χαρακτηριστικά, αλλά για τον απλούστερο "θόρυβο" της εποχής της ΕΣΣΔ.

Κάποιο είδος τσόχας με πολυαιθυλένιο βρισκόταν κάτω από το κάλυμμα απευθείας στο κόντρα πλακέ. Έγινε πολύ πιο ευχάριστο να κάθεσαι. Έφυγε η αιώνια αποτυχία στην εξωπραγματική απαλότητα των «έξι» θέσεων, υπάρχει η αίσθηση μιας ασφαλούς βάσης κάτω από τον πέμπτο πόντο. Τι να κάνουμε όμως με την πλάτη;

Οσφυϊκή υποστήριξη από τη σανίδα - πολύ φθηνή και εξωπραγματικά χαρούμενη!

Η οσφυϊκή στήριξη από την σανίδα κάτω από το κάλυμμα είναι κάτι! Πρέπει να επιλέξετε το μέγεθος του πίνακα ξεχωριστά σε κάθε περίπτωση, και το αποτέλεσμα μπορεί να σας ευχαριστήσει! Το κάτω μέρος της πλάτης στηρίζεται πραγματικά στην προκύπτουσα προεξοχή και υπάρχει ακόμη και η ευκαιρία να χαλαρώσετε ...

Στο τέλος αυτής της τρέλας του συντονισμού του καθίσματος του οδηγού «έξι», καταφέραμε να πάρουμε κάτι παρόμοιο με ένα σύγχρονο κάθισμα. Σημείωση: είναι περίπου το ίδιο με το φεγγάρι να μοιάζει με μια κλασική μπάλα ποδοσφαίρου. Στρογγυλό δηλαδή και με σκούρες κηλίδες.

Ένα κομμάτι κόντρα πλακέ, ένας πίνακας και το σοβιετικό "Shumka" έκαναν δυνατό να καθίσετε με περισσότερη αυτοπεποίθηση και να χαλαρώσετε μερικές φορές. Δεν επηρέασαν με κανέναν τρόπο τη συνολική εφαρμογή, δηλαδή, το τιμόνι εξακολουθεί να μετακινείται στο πλάι, τα γόνατα σηκώνονται προς τα πάνω και δεν είναι βολικό να πατάτε τα πεντάλ. Ωστόσο, υπάρχουν θετικές αλλαγές! Και πόσο δημοσιονομικό.

Εάν έχετε βαρεθεί να υποφέρετε από πόνους στην πλάτη ενώ οδηγείτε "κλασικά" και σκέφτεστε "πώς να βελτιώσετε τα καθίσματα στο VAZ-2106", σας συνιστούμε να πειραματιστείτε με τα παραπάνω στοιχεία. Στον κήπο μπορείτε να βρείτε κόντρα πλακέ και σανίδα και το "Shumka" μπορεί να αντικατασταθεί, για παράδειγμα, με ένα παλιό παλτό ... Η κύρια προϋπόθεση για αυτό το "κουρδισμό" είναι η παρουσία καλυμμάτων καθισμάτων, επειδή είναι κάτω από αυτά ότι τα πρόσθετα είναι "εγκατεστημένα". Και συγκαλύπτουν επίσης όλο αυτό το αίσχος.

Γεια σε όλους! Με λένε Μιχαήλ, τώρα θα σας πω μια ιστορία για το πώς κατάφερα να ανταλλάξω ένα dvenashka με ένα Camry του 2010.Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι με ενόχλησαν άγρια ​​οι βλάβες των δύο, σαν να μην χάλασε τίποτα σοβαρό, αλλά τα μικρά πράγματα, διάολε, τόσα πολλά πράγματα που πραγματικά άρχισαν να εξοργίζονται. Εδώ γεννήθηκε η ιδέα ότι ήρθε η ώρα να αλλάξουμε το αυτοκίνητο σε ξένο. Η επιλογή έπεσε στο ταγιέτ Camry των δέκατων.

Ο λόγος της επισκευής είναι φλυαρία. Αποσυναρμολογήσαμε το προσκέφαλο και διαπιστώσαμε ότι ο χάλυβας γλιστράει πολύ πάνω στον χάλυβα και δεν υπάρχουν άλλα κενά για να σφίξουμε πιο δυνατά τους σφιγκτήρες. Εισάγουμε το I στους σφιγκτήρες της χάλκινης λωρίδας.

Τα προσκέφαλα ήταν σκουριασμένα, με αποτέλεσμα να είναι τόσο δύσκολο να τραβήξουν. Καθαρίζουμε και λιπαίνουμε.
Οι κάτω υποδοχές στερέωσης στα στηρίγματα του προσκέφαλου είναι ίσιες. Η στρογγυλοποίηση των κάτω αυλακώσεων θα διευκολύνει την αφαίρεση των προσκέφαλων.

Συναρμολόγηση πλάτης και προσκέφαλου με την αντίστροφη σειρά. Αυτό ολοκληρώνει την επισκευή των καθισμάτων VAZ, μένει μόνο να το εγκαταστήσετε ξανά στο αυτοκίνητο.

Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας χρησιμοποιούν με επιτυχία Ειδική Νανοφιλμ για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Έχοντας εξοικειωθεί και μελετώντας προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να την προσφέρουμε και σε εσάς.

Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας χρησιμοποιούν με επιτυχία Ειδική Νανοφιλμ για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Έχοντας εξοικειωθεί και μελετώντας προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να την προσφέρουμε και σε εσάς.

Η επισκευή και ο συντονισμός του κομμωτηρίου «έξι» περιλαμβάνει την αποσυναρμολόγηση καθισμάτων αυτοκινήτου. Πριν αφαιρέσετε τα καθίσματα στο VAZ 2106, θα χρειαστεί να αγοράσετε μια κεφαλή για το "8" και ένα ανοιχτό κλειδί για το "13". Κατά την εκτέλεση εργασιών εγκατάστασης, λαμβάνεται υπόψη η έλλειψη διασύνδεσης μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων. Τοποθετούνται σε ολισθήσεις στερεωμένες στο σώμα με 4 βραχίονες.

Προηγουμένως, τα μπροστινά καθίσματα πιέζονταν μέχρι τέρμα προς τα εμπρός (για να παρέχεται πρόσβαση στους πίσω βραχίονες). Στη συνέχεια μετακινούν τις καρέκλες πίσω. Για να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια, χρειάζεστε ένα κλειδί "13". Αποσυνδέστε την ηλεκτρική φίσα από το μπροστινό κάθισμα. Το επόμενο βήμα είναι να αποσυναρμολογήσετε τα καθίσματα.

Εάν είναι απαραίτητο, τα εργοστασιακά καθίσματα αντικαθίστανται με νέα. Πριν εγκαταστήσετε τις καρέκλες, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι ράγες ολίσθησης είναι παράλληλες. Στη συνέχεια, σηκώστε τον ρυθμιστή και το κάθισμα μετακινείται προς τα πίσω μέχρι να σταματήσει.

Οι βραχίονες σφίγγονται με ροπή 20 N.m. Τα καθίσματα μετακινούνται προς τα εμπρός, τα πίσω στηρίγματα σφίγγονται με τον ίδιο τρόπο. Τα καλώδια συνδέονται με την μπαταρία. Εάν τοποθετηθούν οι ολισθήσεις, λιπαίνονται με Fiol-1 ή Litol-24.

Για να ρυθμίσετε το εσωτερικό του VAZ 2106, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το πίσω κάθισμα. Προηγουμένως, οι ειδικοί σας συμβουλεύουν να μελετήσετε το σχέδιο του πίσω καθίσματος. Αυτός ο καναπές αποτελείται από ένα μαξιλάρι και μια πλάτη. Το πρώτο στοιχείο στερεώνεται με δύο καρφιά συγκολλημένα στο σώμα του "έξι". Αυτές οι αιχμές τοποθετούνται σε ειδικές τρύπες που βρίσκονται κατά μήκος των άκρων του καναπέ.

Για να αφαιρέσετε το κάθισμα, θα χρειαστεί να τοποθετήσετε ένα κατσαβίδι μεταξύ του δαπέδου του "έξι" και της άκρης του εξαρτήματος που πρόκειται να αποσυναρμολογηθεί. Πατώντας ένα κατσαβίδι, ανατινάζουν τον καναπέ από τα καθίσματα. Το επόμενο βήμα είναι να αποσυναρμολογήσετε την πλάτη. Αυτό το στοιχείο στερεώνεται με δύο βραχίονες συγκολλημένες στο σώμα του οχήματος. Εάν αφαιρεθεί το μαξιλάρι του καθίσματος, η πλάτη αποσυναρμολογείται φυσώντας προς τα πάνω. Τέτοιες κινήσεις πρέπει να είναι απότομες. Τραβάμε πρώτα τη μια πλευρά και μετά την άλλη. Η τοποθέτηση του καναπέ πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Τα τυπικά καθίσματα αυτοκινήτου "έξι" στη διαδικασία λειτουργίας μπορούν να χαλάσουν. Τις περισσότερες φορές η ρύθμιση της καρέκλας δεν λειτουργεί, υπάρχει λοξή ή πληγές. Για να επισκευάσετε το κάθισμα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τα ειδικά μάνδαλα στις άκρες. Για να αποσυναρμολογήσετε την πλάκα, χρησιμοποιήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι.

Μετά την αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού έλκηθρου, συνιστάται να επιθεωρήσετε το πλαίσιο της καρέκλας. Εάν το κάθισμα είναι κατεστραμμένο, οι εργασίες επισκευής εκτελούνται χρησιμοποιώντας μύλο, συγκόλληση και σφυρί. Στη συνέχεια το πλαίσιο βάφεται. Η δομή συναρμολογείται με αντίστροφη σειρά.

Για να επισκευάσετε την πλάτη, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το τυπικό κάλυμμα.

Για να το κάνετε αυτό, λυγίστε τα δόντια με ένα κατσαβίδι. Το επόμενο στάδιο είναι η αποσυναρμολόγηση του καμβά και των διακοσμητικών ένθετων. Μετά την αφαίρεση ολόκληρης της κάπας, η πλάτη του καθίσματος αποσυναρμολογείται. Το πλαίσιο ελέγχεται για ελαττώματα.

Εάν εμφανιστεί ρωγμή στην πλάτη, οι εργασίες επισκευής εκτελούνται με σφυρί και κόντρα πλακέ. Μπορεί επίσης να εμφανιστεί ρωγμή στη στερέωση των μηχανισμών περιστροφής. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να κοπεί με μύλο. Επισκευάζουμε τον μηχανισμό με συγκόλληση και σφυρηλάτηση. Το επόμενο στάδιο είναι η συναρμολόγηση του μηχανισμού αιώρησης και ο συγχρονισμός του. Θα χρειαστεί πρώτα να καθαρίσετε και να λιπάνετε τη μπιέλα.

Εάν ο μηχανισμός στην επισκευασμένη μονάδα λειτουργεί καλά, η δομή συναρμολογείται. Στη συνέχεια, η μονάδα ελέγχεται ξανά για λειτουργικότητα. Τα εξαρτήματα του μηχανισμού πρέπει να λειτουργούν συγχρονισμένα και παράλληλα. Η κατασκευή συσφίγγεται με σφιγκτήρα, συγκολλάται, προστατεύεται και βάφεται.

Εάν το προσκέφαλο του καθίσματος VAZ 2106 κρέμεται, εισάγουμε χάλκινες λωρίδες στους σφιγκτήρες. Συνιστάται να καθαρίζετε και να λιπάνετε σκουριασμένα κλιπ. Οι κολόνες του προσκέφαλου έχουν ευθείες υποδοχές στο κάτω μέρος. Για γρήγορη αποσυναρμολόγηση των προσκεφάλων, συνιστάται η τοποθέτηση των κάτω αυλακώσεων. Η πλάτη και το προσκέφαλο συναρμολογούνται με την αντίστροφη σειρά. Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες επισκευής στα καθίσματα των «έξι».

Γεια σε όλους!
Μέχρι στιγμής, τίποτα παγκόσμιο δεν συμβαίνει με το αυτοκίνητο, όλα λειτουργούν, όλα λειτουργούν σωστά, ζούμε μια φυσιολογική ζωή. Δεν μου αρέσει να κάνω σύντομες καταχωρήσεις στο BZ, οπότε θα σας πω για τα πάντα εδώ. Επιπλέον, άλλαξα την κεραία, το αριστερό λασπωτήρα βγήκε, άλλαξα τους υαλοκαθαριστήρες σε χωρίς πλαίσιο, αγόρασα βάση για αλλαγή και τηλέφωνο και αφαίρεσα τους κυνόδοντες από τους προφυλακτήρες)
Αλλά το πιο λυπηρό πράγμα που συνέβη πρόσφατα είναι ότι οι βάσεις του έλκηθρου των καθισμάτων έχουν αποκολληθεί και από τις δύο πλευρές ταυτόχρονα. Επιπλέον, δεν ξεκόλλησαν απλώς από τον πάτο, έσπασαν και στη μέση... Δυστυχώς, δεν πρόλαβα να βγάλω φωτογραφία.
Σε γενικές γραμμές, κάλεσα έναν φίλο, συμφώνησα να συγκολλήσω συνδετήρες, να εργαστώ για μισή ώρα, γενικά, αλλά όπως πάντα, δεν είναι όλα τόσο απλά))

Παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο είναι στην αρχική του, εργοστασιακή βαφή, κανείς δεν έχει κοιτάξει ποτέ εκεί (εκτός από την τοποθέτηση των καλωδίων) και η κατάσταση του κάτω μέρους ολόκληρου του αυτοκινήτου μπορεί να εκτιμηθεί από την παραπάνω φωτογραφία

Είναι αδύνατο να φύγετε σε αυτή τη μορφή, οπότε την επόμενη μέρα αυτά τα μέρη καθαρίστηκαν και καλύφθηκαν με αστάρι σε 3 στρώσεις

Στη συνέχεια, περιμένουμε το καλοκαίρι και θα κολλήσουμε εντελώς το πάτωμα με μια σύγχρονη δόνηση θορύβου.
Λοιπόν, για ένα σνακ - μια φωτογραφία "πριν" και "μετά" την αφαίρεση κυνόδοντες. Στην αρχή μοιάζει με περιέργεια, αλλά με τον καιρό το συνηθίζεις και φαίνεται ότι αυτή είναι μια καλή λύση για να δώσεις στο αυτοκίνητο μια πιο μοντέρνα εμφάνιση και να απαλλαγείς από το "τετράγωνο"

Αξεπέραστος Ζιγουλιστής

Ομάδα: Zhigulists
Δημοσιεύσεις: 961
Εγγραφή: 1.1.2008
Αριθμός χρήστη: 1947
Αυτοκίνητο: VAZ 2106
Χρώμα: midnight blue
Έτος κυκλοφορίας: 1993
Ευχαριστώ είπε: 1 φορά

Zhigul

Ομάδα: Zhigulists
Δημοσιεύσεις: 118
Εγγραφή: 12.12.2007
Από: Dzerzhinsk
Αριθμός χρήστη: 1812
Μηχανή: 214100 κινητήρας εσωτερικής καύσης 21213
Χρώμα: 201 λευκό
Έτος κυκλοφορίας: 1988
Ευχαριστώ είπε: 0 φορές

Αξεπέραστος Ζιγουλιστής

Ομάδα: Zhigulists
Δημοσιεύσεις: 961
Εγγραφή: 1.1.2008
Αριθμός χρήστη: 1947
Αυτοκίνητο: VAZ 2106
Χρώμα: midnight blue
Έτος κυκλοφορίας: 1993
Ευχαριστώ είπε: 1 φορά

Ζιγκουλέσα

Ομάδα: Zhigulyonok
Δημοσιεύσεις: 488
Εγγραφή: 7.6.2007
Αριθμός χρήστη: 348
Αυτοκίνητο: VAZ 2106
Χρώμα: μπλε
Έτος κυκλοφορίας: 2002
Ευχαριστώ είπε: 0 φορές

Και όλα αυτά ταυτόχρονα; 🙂
Και ο μπαμπάς μου έσπασε πρώτα τον οδηγό και μετά τον συνοδηγό. Μετά την αντικατάσταση του 7ου, σταμάτησα να σπάω, μήπως έγινε κρίμα;

Αξεπέραστος Ζιγουλιστής

Ομάδα: Zhigulists
Δημοσιεύσεις: 2451
Εγγραφή: 21.6.2007
Από: Μόσχα, Yuzhnoe Butovo
Αριθμός χρήστη: 509
Μηχανή: 2106
Μπλε χρώμα
Έτος κυκλοφορίας: 95
Ευχαριστώ είπε: 28 φορές

Αξεπέραστος Ζιγουλιστής

Ομάδα: Zhigulists
Δημοσιεύσεις: 1145
Εγγραφή: 30.3.2007
Από: Μόσχα, Νότια Διοικητική Περιφέρεια, Τσερτάνοβο
Αριθμός χρήστη: 16
Μηχάνημα: VAZ-2106 4 st.
Σκούρο-μπλε χρώμα
Έτος κυκλοφορίας: 2004
Ευχαριστώ είπε: 0 φορές

Μια ερώτηση σχετικά με τις θέσεις εδώ, αποφάσισα να γράψω σε αυτό το νήμα.
Υπάρχουν σχέδια για αγορά μιας θέσης UNP Racer-1 ή Racer-2 (δεν έχει αποφασιστεί ακόμα).
Στην πραγματικότητα το ερώτημα είναι, για όσους έχουν τέτοια καθίσματα ή έχουν ανέβει στο παρελθόν σε τέτοια καθίσματα, πώς νιώθουν;
Μόλις κάπου διάβασα ότι στα κλασικά η κολόνα του τιμονιού μετατοπίζεται πιο κοντά στο κέντρο και, αν βάλεις UNP, γίνεται λίγο αντιληπτό.
Αν και κατά κάποιο τρόπο δεν πιστεύω πραγματικά σε αυτό.

Το αυτοκίνητο VAZ 2106 της οικογένειας Zhiguli κατασκευάστηκε την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης. Το πρώτο αυτοκίνητο αυτού του μοντέλου βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga το 1976. Το νέο μοντέλο έχει λάβει μια σειρά από βελτιώσεις και αλλαγές στη σχεδίαση και την επένδυση του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Όχι χωρίς την προσοχή των μηχανικών παρέμεινε και το εσωτερικό του αυτοκινήτου - έγινε άνετο, εργονομικό και αξιόπιστο. Ήταν το κομμωτήριο που έγινε αντικείμενο της προσοχής μας. Το παλιό καλό «έξι» για 40 χρόνια ύπαρξης έχει γίνει ένα ρετρό αυτοκίνητο, ενώ η συνεχής λειτουργία στις σκληρές συνθήκες της πραγματικότητάς μας επηρέασε αρνητικά την κατάσταση του αυτοκινήτου γενικά και το εσωτερικό ειδικότερα. Δίνοντας προσοχή στη συντήρηση του αυτοκινήτου, οι ιδιοκτήτες ξεχνούν το σαλόνι ή απλά δεν βρίσκουν χρόνο και χρήματα για αυτό. Με την πάροδο του χρόνου, το εσωτερικό του αυτοκινήτου γίνεται ηθικά ξεπερασμένο και, φυσικά, φθείρεται σωματικά.

Σήμερα, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός εργαστηρίων στην αγορά υπηρεσιών που θα βοηθήσουν στην αποκατάσταση του εσωτερικού οποιουδήποτε αυτοκινήτου.

Έχοντας βάλει το αυτοκίνητό σας στα χέρια επαγγελματιών, θα λάβετε ένα αποτέλεσμα υψηλής ποιότητας για τέτοιους τύπους υπηρεσιών όπως:

• έλξη επένδυση καθίσματος, ενώ είναι δυνατή η επισκευή της δομής του καθίσματος.
• Ράψιμο καλυμμάτων για μεμονωμένες παραγγελίες.
• έλξη ή αποκατάσταση καρτών πόρτας (πάνελ).
• αποκατάσταση επιστρώσεων χρωμάτων και βερνικιών ξύλινων εσωτερικών στοιχείων.
• αποκατάσταση και ρύθμιση του ταμπλό του αυτοκινήτου.
• ηχομόνωση?
• εγκατάσταση ενός συστήματος ήχου·
• και τα λοιπά.

Φυσικά, θα μείνετε ικανοποιημένοι με το αποτέλεσμα, αλλά το κόστος αυτών των υπηρεσιών είναι συχνά υψηλό. Επομένως, είναι ακατάλληλο για τους ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων εγχώριας κατασκευής να ξοδεύουν από την τσέπη τους το ποσό για την εσωτερική επισκευή, το οποίο μερικές φορές αποδεικνύεται ότι είναι μεγαλύτερο από το κόστος του ίδιου του αυτοκινήτου. Μόνο οι συντηρητές αυτοκινήτων μπορούν να αντέξουν οικονομικά μια τέτοια πολυτέλεια, αλλά επιδιώκουν εντελώς διαφορετικούς στόχους.

Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι μπορείτε να ξεχάσετε την ιδέα της αποκατάστασης του σαλονιού του πιστού σας φίλου. Τα καταστήματα διαθέτουν μια αρκετά μεγάλη γκάμα από φθηνά και υψηλής ποιότητας υλικά που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για αυτοεπισκευή. Έχοντας εξετάσει τη γκάμα των καταστημάτων αυτοκινήτων, κατασκευών και αξεσουάρ επίπλων, μπορούμε να επιλέξουμε αυτό που μας ταιριάζει για την αποκατάσταση του εσωτερικού.

Εξετάστε μια λίστα με στοιχεία του εσωτερικού ενός αυτοκινήτου VAZ 2106 που μπορούν να βελτιωθούν και εκείνων που υπόκεινται σε μέγιστη φθορά κατά τη λειτουργία:

• καθίσματα?
• στοιχεία εσωτερικής επένδυσης (κολώνες και πάνελ).
• επένδυση πόρτας?
• οροφή;
• επένδυση πίσω πάνελ?
• επένδυση δαπέδου?
• ταμπλό.

Για σχεδόν 30 χρόνια παραγωγής αυτοκινήτου, η εσωτερική επένδυση παράγεται σε πολλά διαφορετικά χρώματα: μαύρο, γκρι, μπεζ, καφέ, μπλε, κόκκινο και άλλα.

Το χρωματιστό χρώμα έλαβε στοιχεία όπως: ταπετσαρία καθισμάτων - περιλάμβανε συνδυασμό δερματίνης και βελούδου. Επένδυση πόρτας - κατασκευασμένη από ινοσανίδες και επενδυμένη με δερματίνη. Κάλυμμα μοχλού αλλαγής ταχυτήτων από δερματίνη, καθώς και υφασμάτινο χαλί.

Η διάτρητη οροφή τεντωμένη στις βελόνες έγινε σε λευκό ή ανοιχτό γκρι.

Αυτά τα εσωτερικά στοιχεία προσθέτουν άνεση, κομψότητα και ατομικότητα στο αυτοκίνητο.

Στοιχεία του εσωτερικού του VAZ 2106, που έκαναν αυτό το αυτοκίνητο το καλύτερο στη σειρά των κλασικών Avtovaz

Με την πάροδο του χρόνου, τα βελούδινα καθίσματα γίνονται άχρηστα, χάνουν την αρχική τους εμφάνιση και οι ταπετσαρίες σκίζονται. Θα είναι πολύ δύσκολο να αποκαταστήσετε το κάθισμα μόνοι σας, πρέπει να έχετε τις ικανότητες ενός ράφτη, να έχετε ειδικό εξοπλισμό ραπτικής. Για να γίνει αυτό, έχοντας μόνο μία επιθυμία, είναι απίθανο να πετύχει.Επομένως, σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχουν δύο επιλογές: επικοινωνήστε με ένα συνεργείο για ταπετσαρίες καθισμάτων, εγκαταστήστε καθίσματα ξένης κατασκευής στο αυτοκίνητο (περισσότερα για αυτό παρακάτω) ή αλλάξτε μόνοι σας την επένδυση.

Η επιλογή των υλικών και των χρωμάτων που προσφέρει το ατελιέ είναι πολύ μεγάλη, συνδυάζοντάς τα, μπορείτε να πραγματοποιήσετε οποιαδήποτε ιδέα σας. Μπορείτε επίσης να αλλάξετε το αφρώδες ελαστικό, να αλλάξετε το σχήμα του καθίσματος και ακόμη και να εγκαταστήσετε θέρμανση.

Ποικιλία χρωμάτων του τεχνητού υλικού Alcantara, που προορίζεται για την αναμόρφωση του εσωτερικού του αυτοκινήτου

Το κόστος της εργασίας στο ατελιέ θα ποικίλλει σημαντικά ανάλογα με τα υλικά που θέλετε να χρησιμοποιήσετε. Μπορεί να είναι ύφασμα, αλκαντάρα, βελούδο, δερματίνη ή γνήσιο δέρμα (οι τιμές των οποίων διαφέρουν επίσης ανάλογα με την ποιότητα και τον κατασκευαστή).

Η εσωτερική επένδυση καθισμάτων από δερματίνη δίνει στα καθίσματα μια μοντέρνα εμφάνιση

Για μια ταπετσαρία καθισμάτων υψηλής ποιότητας, θα πρέπει να πληρώσετε ένα αξιοπρεπές ποσό, κατά μέσο όρο από 8 χιλιάδες ρούβλια για ένα σετ καθισμάτων καλυμμένα με ύφασμα, άλλα υλικά θα κοστίζουν περισσότερο. Οι έμπειροι οδηγοί γνωρίζουν ότι είναι πολύ πιθανό να σφίξετε ξανά τα καθίσματα μόνοι σας.

Σύντομες οδηγίες για αυτοανασυρόμενα καθίσματα:

Η βάση της επένδυσης της πόρτας αποτελείται από ινοσανίδες. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό το υλικό, απορροφώντας την υγρασία, υφίσταται παραμόρφωση. Η επένδυση αρχίζει να απομακρύνεται από το εσωτερικό πλαίσιο της πόρτας, λυγίζει και τραβήξει τα κλιπ από τα καθίσματα. Μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο περίβλημα και να το εγκαταστήσετε σε νέα κλιπ, τότε το περίβλημα θα λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Για όσους επιθυμούν να κάνουν την επένδυση στο ίδιο στυλ με άλλα εσωτερικά στοιχεία, είναι απαραίτητο να φτιάξουν μια νέα βάση επένδυσης. Το βασικό υλικό μπορεί να είναι το ίδιο ινοσανίδες ή κόντρα πλακέ. Είναι ακόμη καλύτερο να χρησιμοποιείτε λιγότερο υγροσκοπικό υλικό, όπως πλαστικό ή πλεξιγκλάς, θα διαρκέσουν περισσότερο και δεν θα παραμορφωθούν με την πάροδο του χρόνου.

Η διαδικασία κατασκευής επένδυσης πόρτας:

1. Η επένδυση αφαιρείται από την πόρτα.
2. Με τη βοήθεια ενός μαχαιριού, το εργοστασιακό απομίμηση δέρματος διαχωρίζεται από τη βάση του περιβλήματος και αφαιρείται.
3. Η βάση από ινοσανίδες τοποθετείται σε νέο φύλλο υλικού, συμπιέζεται σφιχτά και σκιαγραφείται το περίγραμμα της εργοστασιακής βάσης, λαμβάνοντας υπόψη τις οπές για κλιπ, μπουλόνια και λαβές ανύψωσης παραθύρων.
4. Χρησιμοποιώντας ένα παζλ, κόβεται μια νέα βάση. Όλες οι τρύπες έχουν ανοίξει.
5. Το προετοιμασμένο υλικό κόβεται κατά μήκος του περιγράμματος της βάσης, λαμβάνοντας υπόψη ένα περιθώριο 3-4 cm για μια πτυχή.
6. Το υλικό τεντώνεται πάνω από τη βάση, οι τυλιγμένες άκρες είναι κολλημένες, επιπλέον μπορεί να στερεωθεί με συνδετήρες.
7. Έγιναν νέα κλιπ.

Η επένδυση για τις πίσω πόρτες είναι κατασκευασμένη με παρόμοιο τρόπο.

Η κατασκευασμένη βάση μπορεί να καλυφθεί με οποιοδήποτε κατάλληλο υλικό. Μπορεί να είναι ένα χαλί αυτοκινήτου, δερματίνη, αλκαντάρα. Για να δημιουργήσετε ένα μαλακό περίβλημα, ένα φύλλο αφρώδους καουτσούκ, πάχους 5–7 mm, κολλάται πρώτα στη βάση.

Οι επενδύσεις θυρών μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την τοποθέτηση ηχείων. Για τους σκοπούς αυτούς, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό ακουστικό βάθρο. Για να εγκαταστήσετε τα ηχεία στην πόρτα, συνιστάται πρώτα να μονώσετε την πόρτα.

Στην πόρτα μπορεί να τοποθετηθεί αυτο-κατασκευασμένη επένδυση με ακουστικό βάθρο

Το πίσω ράφι του αυτοκινήτου σας είναι ένα πολύ βολικό μέρος για να εγκαταστήσετε τα ηχεία σας. Τις περισσότερες φορές, αυτό κάνουν οι ιδιοκτήτες του VAZ 2106. Για να επιτευχθεί ο καλύτερος ήχος του ακουστικού συστήματος, τοποθετείται ένα νέο ράφι βάθρου αντί για το κανονικό ράφι. Είναι κατασκευασμένο κυρίως από μοριοσανίδες ή κόντρα πλακέ (10-15 mm) και πάνω του τοποθετούνται βάθρα που αντιστοιχούν στη διάμετρο των ηχείων. Το φτιαγμένο ράφι καλύπτεται με το ίδιο υλικό με την επένδυση της πόρτας.

1. Το εργοστασιακό πάνελ αφαιρείται από το όχημα.
2. Γίνονται μετρήσεις και ένα πρότυπο είναι κατασκευασμένο από χαρτόνι. Είναι επίσης δυνατό να φτιάξετε ένα πρότυπο σύμφωνα με τον εργοστασιακό πίνακα.
3. Εάν το ράφι είναι ακουστικό, τότε η τοποθέτηση των ηχείων επισημαίνεται στο πρότυπο.
4. Ένα πάνελ από μοριοσανίδες (16 mm) ή κόντρα πλακέ (12-15 mm) κόβεται σύμφωνα με το σχήμα του προτύπου με παζλ.
5. Οι άκρες επεξεργάζονται.Λαμβάνοντας υπόψη το πάχος του ραφιού, υπολογίζεται η λοξότμηση της πλευράς με την οποία βρίσκεται το πάνελ στο γυαλί. Προετοιμάζονται οπές για τη στερέωση του πίνακα στο σώμα με μπουλόνια ή βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
6. Σύμφωνα με το σχήμα του προτύπου, λαμβάνοντας υπόψη την μπούκλα, το υλικό κόβεται.
7. Το υλικό τραβιέται πάνω στο πάνελ, η μπούκλα στερεώνεται με κόλλα ή συνδετήρες. Εάν χρησιμοποιείται Μοκέτα, κολλάται σε όλη την καλυμμένη περιοχή.
8. Το πάνελ είναι εγκατεστημένο στην αρχική του θέση και στερεώνεται με βίδες με αυτοκόλλητη τομή.

Αυτο-κατασκευασμένο πίσω πάνελ. Στον πίνακα τοποθετούνται ακουστικά βάθρα. Ponel καλυμμένο με χαλί αυτοκινήτου

Το κάλυμμα του δαπέδου είναι υφασμάτινο χαλί. Είναι πιο ευαίσθητο στη φθορά από τα πόδια των επιβατών και των μεταφερόμενων εμπορευμάτων. Μπορεί να κατασκευαστεί από οποιοδήποτε κατάλληλο υλικό: χαλί, χαλί, λινέλαιο.

1. Αφαιρούμενα καθίσματα, πλαστικά μαρσπιέ και κολώνες πόρτας, πλαίσιο συστήματος θέρμανσης, πόρπες ζωνών ασφαλείας.
2. Η εργοστασιακή επένδυση δαπέδου αφαιρείται.
3. Το περίβλημα, κομμένο στο εργοστασιακό σχήμα, απλώνεται στο πάτωμα και ισοπεδώνεται προσεκτικά.
4. Με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης, τοποθετούνται τα αφαιρεθέντα εσωτερικά μέρη.

Η ηχομόνωση υψηλής ποιότητας είναι πηγή αυξημένης άνεσης. Αυτή η δήλωση είναι κατάλληλη για όλα τα αυτοκίνητα, και ακόμη περισσότερο για τα εγχώρια. Η διαδικασία ηχομόνωσης δεν είναι περίπλοκη, αλλά πολύ επίπονη. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.

Για να αποφύγετε προβλήματα κατά την εγκατάσταση ηχομόνωσης, σας ζητώ να τηρήσετε τρεις βασικούς κανόνες:

1. Απομνημονεύστε προσεκτικά ή σημειώστε τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης της καμπίνας. Σχεδιάστε ή σημειώστε στην καλωδίωση όπου είναι συνδεδεμένα τα καλώδια και οι σύνδεσμοι. Στοιβάζετε τα αφαιρούμενα μέρη και εξαρτήματα σε ομάδες και για να μην χάσετε τίποτα.
2. Καθαρίστε καλά από τη βρωμιά και απολιπάνετε την επιφάνεια πριν εφαρμόσετε στοιχεία ηχομόνωσης. Μετρήστε προσεκτικά το μέρος πριν κόψετε το υλικό και το εφαρμόσετε στην επιφάνεια του σώματος.
3. Λάβετε αμέσως υπόψη το πάχος των υλικών που εφαρμόζονται για να μην χάσετε τα απαραίτητα διάκενα για την τοποθέτηση των εσωτερικών διακοσμητικών στοιχείων κατά τη συναρμολόγηση.

Εάν έχετε λίγο ελεύθερο χρόνο, η εργασία της εφαρμογής ηχομόνωσης μπορεί να αναλυθεί σε στάδια. Για παράδειγμα, αποσυναρμολογήστε την πόρτα, εφαρμόστε ηχομόνωση και τοποθετήστε την ξανά μαζί. Την επόμενη ελεύθερη μέρα, μπορείτε να κάνετε τη διπλανή πόρτα κ.λπ.

Εάν κάνετε μόνοι σας την ηχομόνωση, χωρίς εξωτερική βοήθεια, μπορείτε να το χειριστείτε ήρεμα σε 5 ημέρες. Μιλάμε για πλήρη ηχομόνωση αυτοκινήτου εγχώριας παραγωγής σε αμάξωμα hatchback, λαμβάνοντας υπόψη την ηχομόνωση του χώρου αποσκευών, την πλήρη αποσυναρμολόγηση του χώρου επιβατών και την αφαίρεση του ταμπλό.

Εργαλεία που απαιτούνται για εργασίες ηχομόνωσης:

• ένα σύνολο εργαλείων για την αποσυναρμολόγηση του εσωτερικού του αυτοκινήτου.
• εργαλείο για την αφαίρεση των κλιπ περιποίησης.
• μαχαίρι;
• ψαλίδι;
• κύλινδρος για απομόνωση κραδασμών κύλισης.
• πιστολάκι μαλλιών κατασκευής για θέρμανση του ασφαλτικού στρώματος απομόνωσης κραδασμών.
• γάντια για προστασία χεριών.

Η ηχομόνωση ενός αυτοκινήτου πραγματοποιείται με τη χρήση δύο τύπων υλικών: απορρόφησης κραδασμών και ηχοαπορρόφησης. Η επιλογή του υλικού στην αγορά είναι τεράστια - διαφορετικά πάχη, χαρακτηριστικά απορρόφησης, διαφορετικοί κατασκευαστές. Το κόστος είναι επίσης πολύ διαφορετικό, για κάθε προϋπολογισμό, ποιο υλικό να επιλέξετε εξαρτάται από εσάς. Φυσικά, τα ακριβά υλικά είναι πιο τεχνολογικά και έχουν πλεονέκτημα έναντι των φθηνών και το αποτέλεσμα από τη χρήση τους θα είναι καλύτερο.

Υλικά απορρόφησης κραδασμών και ήχου τα πιο δημοφιλή στην αγορά σήμερα

Είναι πολύ σπάνιο να αφαιρέσετε τα μπροστινά καθίσματα στο VAZ 2106 και στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό οφείλεται σε βλάβη τους. Το πιο συνηθισμένο από αυτά είναι όταν η πλάτη δεν στερεώνεται σε όρθια θέση. Υπάρχουν και περιπτώσεις με έλκηθρα, όταν οι καρέκλες αρχίζουν να κινούνται σφιχτά πάνω τους. Γενικά, σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε το κάθισμα και να καταλάβετε ποια είναι η αιτία της βλάβης. Για αυτή τη διαδικασία θα χρειαστείτε:

1. 8 κεφαλή με προέκταση
2. Λαβή καστάνιας ή μανιβέλα
3. Κλειδί ανοιχτού άκρου 13

Οι καρέκλες στερεώνονται με 4 μπουλόνια εκ των οποίων τα δύο είναι μπροστά και τα άλλα δύο πίσω! Αρχικά, μετακινούμε την καρέκλα μέχρι τέρμα προς τα εμπρός, αποκτώντας έτσι πρόσβαση στα πίσω μπουλόνια στερέωσης:

Τώρα μπορείτε να ξεβιδώσετε με ασφάλεια τα δύο μπουλόνια, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία:

Αφού το πίσω μέρος είναι ελεύθερο, μπορείτε να προχωρήσετε στο μπροστινό, έχοντας προηγουμένως μετακινήσει το κάθισμα μέχρι το πίσω μέρος. Το ένα μπουλόνι εκεί ξεβιδώνεται με τον ίδιο τρόπο όπως το πίσω μέρος, αλλά το άλλο είναι ελαφρώς διαφορετικό. Εκεί θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί 13 και να ξεβιδώσετε το παξιμάδι από κάτω, όπως φαίνεται καθαρά στη φωτογραφία:

Μετά από αυτό, μπορείτε να αφαιρέσετε το μπροστινό κάθισμα του VAZ 2106 για περαιτέρω επισκευή ή αντικατάσταση.

Εάν είναι απαραίτητη η αντικατάσταση, τότε αγοράζουμε νέες καρέκλες στην τιμή των 3500 η κάθε μία και τοποθετούμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά. Η όλη δουλειά δεν πρέπει να σας πάρει περισσότερο από 15 λεπτά.

1. Προετοιμασία του αυτοκινήτου για την εργασία (δείτε «Προετοιμασία του αυτοκινήτου για TO και επισκευή»).

2. Αφαιρέστε το μπροστινό κάθισμα (βλ. "Μπροστινό κάθισμα - αφαίρεση και τοποθέτηση").

3. Μετακινήστε τον οδηγό κατά μήκος της εξωτερικής ολίσθησης στο μπροστινό μέρος του καθίσματος.

4. Αφαιρέστε με πένσα από την τρύπα της ράβδου την ασφάλιση της διαδρομής της βίδας, η οποία ρυθμίζει την κλίση της πλάτης του καθίσματος.

5. Κρατώντας τη ράβδο, ξεβιδώστε τη βίδα από αυτήν.

6. Πρίζα κλειδί κατά 8 χλστ ξεβιδώνουμε το μπουλόνι της πίσω στερέωσης του εξωτερικού έλκηθρου.

7. Μετακινήστε τον οδηγό κατά μήκος της ολίσθησης στο πίσω μέρος του καθίσματος.

8. Κρατώντας τη ράβδο και τον οδηγό με το χέρι, με πρίζα κατά 8 χλστ ξεβιδώνουμε το μπουλόνι της μπροστινής στερέωσης του έλκηθρου.

9. Αφαιρέστε την εξωτερική ολίσθηση μαζί με τον οδηγό τραβώντας το άγκιστρο του ελατηρίου έξω από την οπή της ολίσθησης.

10. Πρίζα κλειδί κατά 8 χλστ ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν την εσωτερική ολίσθηση και τα αφαιρούμε μαζί με τον οδηγό.

1. Καθαρίζουμε από τη βρωμιά και απλώνουμε γράσο στα μέρη που τρίβονται.

2. Η εγκατάσταση των μηχανισμών ρύθμισης των μπροστινών καθισμάτων πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Ένας χρόνος έχει περάσει από τότε που τοποθετήθηκαν τα καθίσματα από το Ford-Scorpio στο VAZ 2106. Τα νέα καθίσματα ταιριάζουν απόλυτα στο εσωτερικό όσον αφορά τις διαστάσεις, και πήραμε αντίγραφα από το νέο μοντέλο με σερβομηχανισμούς και θέρμανση ήταν ένα ωραίο μπόνους, αλλά και τα συνηθισμένα είναι μια χαρά. Λοιπόν, ποιος ήταν ο συντονισμός των καθισμάτων VAZ 2106;

Αμέσως, σημειώνουμε ότι τα καθίσματα Ford αφαίρεσαν τη δυσάρεστη αίσθηση που προκαλείται συχνά στην οσφυϊκή περιοχή για τους οδηγούς και επίσης τους έσωσαν από το πρόβλημα του συνεχώς αποτυχημένου μηχανισμού ρύθμισης, γενικά, έλαβαν μόνο πλεονεκτήματα από την εγκατάσταση. Για την τοποθέτηση χρειαζόμασταν ένα τρυπάνι, 4 βραχίονες από χαλύβδινη λωρίδα (πάχος - 3-5mm).

Αφαιρέσαμε τα τυπικά καθίσματα και τοποθετήσαμε στα μπροστινά πόδια των νέων βραχιόνων Ford με μπουλόνια M8x25, δύο βραχίονες για κάθε κάθισμα (βλ. Εικ. 1). Στη συνέχεια, ανοίγουμε τρύπες στο πάτωμα του αυτοκινήτου (Εικ. 2): κάτω από το κάθισμα του οδηγού και συμμετρικά προς τον άξονα του αυτοκινήτου - για τις θέσεις των επιβατών. Με τη βοήθεια των μπουλονιών М10х40, στερεώνονται τα στηρίγματα των μπροστινών "ποδιών", τα μπουλόνια М10х75 - στα πίσω ρουλεμάν ώθησης. Είναι απαραίτητο να ενισχυθούν οι συνδέσεις στερέωσης, τόσο στο πλάι της καμπίνας επιβατών όσο και στο πλάι του κάτω μέρους. Εκτελούμε τα σχέδιά μας με τη βοήθεια ροδέλες λαμαρίνας, πάχους - 3-5mm. Καλύψτε τους συνδετήρες από κάτω με αντιδιαβρωτική μαστίχα. Εδώ, στην πραγματικότητα, είναι ολόκληρος ο συντονισμός των θέσεων VAZ 2106.

Εικ. 1 - Συγκρότημα στερέωσης καθίσματος από τη Ford (πάνω - γενική όψη, αριστερά - λεπτομέρεια). 1 - πρόσθετοι μπροστινοί βραχίονες (a και b - δεξιά και αριστερά, αντίστοιχα). 2 - στάνταρ πίσω στήριγμα. 3 - πόδι καθίσματος. 4 - το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. 5 - ενισχυτικές ροδέλες.

Ρύζι. 2 - Σήμανση οπών στο κάτω μέρος του VAZ 2106 για την τοποθέτηση καθισμάτων Ford.

Μου άρεσε πολύ η ιδέα, ο συντονισμός βγήκε αποτελεσματικός και οικονομικός, ωστόσο, τα σπιτικά στηρίγματα εξακολουθούν να είναι αρκετά αδύναμα, οπότε αξίζει να τα ενισχύσετε συγκολλώντας τα κασκόλ, όπως φαίνεται στο Σχ. 1 με μια διακεκομμένη γραμμή.

Τα μπροστινά καθίσματα σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2106 δεν είναι εναλλάξιμα. Τα καθίσματα είναι τοποθετημένα σε πέδιλα που είναι στερεωμένα στα στηρίγματα στο αμάξωμα με δύο μπουλόνια μπροστά και δύο πίσω.Για να αφαιρέσουμε τα μπροστινά καθίσματα, χρειαζόμαστε ένα δεκατρία κλειδί, μια υποδοχή οκτώ και μια ράβδο.

Εάν όλα είναι εκεί, τότε ας ξεκινήσουμε την επισκευή.

Για να αφαιρέσετε τα μπροστινά καθίσματα, πρέπει:

Μετακινήστε το κάθισμα μέχρι τέρμα πίσω και ξεβιδώστε τα παξιμάδια των μπουλονιών που συγκρατούν την ολίσθηση στο στήριγμα του αμαξώματος. Αφαιρέστε τα παξιμάδια και τα μπουλόνια και αφήστε τα στην άκρη για να αποφύγετε την απώλεια.

Στη συνέχεια, μετακινούμε το κάθισμα μέχρι το τέρμα προς τα εμπρός και με τον ίδιο τρόπο, με ένα κλειδί οκτώ σημείων, ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν την τσουλήθρα.

Τώρα μπορείτε, γυρίζοντας ελαφρά το κάθισμα στο πλάι, να το τραβήξετε έξω από το αυτοκίνητο.

Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία αφαίρεσης των μπροστινών καθισμάτων του αυτοκινήτου VAZ 2106. Τώρα αφαιρούμε τα ρυθμιστικά του έλκηθρου, τα οποία είναι στερεωμένα στο πλαίσιο των μαξιλαριών του καθίσματος με δύο μπουλόνια το καθένα.

Για να αφαιρέσετε τα ρυθμιστικά διαφανειών, πρέπει:

Αποσυνδέστε το ελατήριο της εξωτερικής ολίσθησης.

Τώρα μετακινούμε τον οδηγό μέχρι τέρμα πίσω και ξεβιδώνουμε πρώτα τον μπροστινό κοχλία της στερέωσης του ολισθητήρα και, στη συνέχεια, μετακινούμε τον οδηγό προς τα εμπρός και ξεβιδώνουμε τον πίσω μπουλόνι του στερέωσης του ολισθητήρα. Αφού αφαιρέσετε τα μπουλόνια και τις ροδέλες, αφαιρέστε την ολίσθηση.

Τοποθετήστε νέες ολισθήσεις καθισμάτων με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση. Μετά την τοποθέτηση της αντικειμενοφόρου πλάκας, να τις λιπαίνετε πάντα με γράσο όπως LITOL-24 ή FIOL-1. Τοποθετήστε τα νέα μπροστινά καθίσματα στο αυτοκίνητο με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση.

Για αυτή τη διαδικασία θα χρειαστείτε:

8 κεφαλή με προέκταση
Λαβή καστάνιας ή μανιβέλα
Κλειδί ανοιχτού άκρου 13

Οι καρέκλες στερεώνονται με 4 μπουλόνια εκ των οποίων τα δύο είναι μπροστά και τα άλλα δύο πίσω! Αρχικά, μετακινούμε την καρέκλα μέχρι τέρμα προς τα εμπρός, αποκτώντας έτσι πρόσβαση στα πίσω μπουλόνια στερέωσης:

Τώρα μπορείτε να ξεβιδώσετε με ασφάλεια τα δύο μπουλόνια, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία:

Αφού το πίσω μέρος είναι ελεύθερο, μπορείτε να προχωρήσετε στο μπροστινό, έχοντας προηγουμένως μετακινήσει το κάθισμα μέχρι το πίσω μέρος. Το ένα μπουλόνι εκεί ξεβιδώνεται με τον ίδιο τρόπο όπως το πίσω μέρος, αλλά το άλλο είναι ελαφρώς διαφορετικό. Εκεί θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί 13 και να ξεβιδώσετε το παξιμάδι από κάτω, όπως φαίνεται καθαρά στη φωτογραφία:

Μετά από αυτό, μπορείτε να αφαιρέσετε το μπροστινό κάθισμα του VAZ 2106 για περαιτέρω επισκευή ή αντικατάσταση.

Εάν είναι απαραίτητη η αντικατάσταση, τότε αγοράζουμε νέες καρέκλες στην τιμή των 3500 η κάθε μία και τοποθετούμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά. Η όλη δουλειά δεν πρέπει να σας πάρει περισσότερο από 15 λεπτά.

Για να αφαιρέσετε το μπροστινό κάθισμα:

- κλείστε την ανάφλεξη και αποσυνδέστε το καλώδιο γείωσης από την μπαταρία αποθήκευσης.

- σύρετε το μπροστινό κάθισμα προς τα εμπρός μέχρι να σταματήσει.

- Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια 1 (Εικ. 10.80) που στερεώνουν τα πίσω μέρη της ολίσθησης του καθίσματος.

- σύρετε το μπροστινό κάθισμα προς τα πίσω μέχρι να σταματήσει.

- Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια 1 (Εικ. 10.81) που στερεώνουν τα μπροστινά μέρη της ολίσθησης του καθίσματος.

- αποσυνδέστε τους ηλεκτρικούς συνδετήρες από το κάθισμα.

- αφαιρέστε το μπροστινό κάθισμα από το αυτοκίνητο.

Για να εγκαταστήσετε το μπροστινό κάθισμα:

- βεβαιωθείτε ότι οι οδηγοί των καθισμάτων είναι παράλληλοι μεταξύ τους.

- σηκώστε το ρυθμιστή ύψους καθίσματος στην επάνω θέση πριν το τοποθετήσετε στη θέση του.

- σύρετε το μπροστινό κάθισμα προς τα πίσω μέχρι να σταματήσει.

- Βιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τα μπροστινά μέρη της ολίσθησης του καθίσματος και σφίξτε τα με ροπή 20 Nm με τη σειρά που φαίνεται στο σχ. 10,82;

- σύρετε το μπροστινό κάθισμα προς τα εμπρός μέχρι να σταματήσει.

- Βιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τα πίσω μέρη της ολίσθησης του καθίσματος και σφίξτε τα με ροπή 20 Nm με τη σειρά που φαίνεται στο σχ. 10,82;

- Συνδέστε το καλώδιο γείωσης στην μπαταρία αποθήκευσης.

Τα μπροστινά καθίσματα στο VAZ 2109 δεν έχουν την πιο άνετη εφαρμογή, η πλάτη και τα γόνατα των πίσω επιβατών μουδιάζουν από την κούραση με τη μορφή μασάζ. Μια εναλλακτική λύση σε αυτό το βασανιστήριο μπορεί να είναι καθίσματα από ξένο αυτοκίνητο ή αποκατάσταση συγγενών. Η δεύτερη επιλογή θα συζητηθεί σήμερα.

1. Βάθος επιλογής.
______________________________________________
Η απόφαση να αντικαταστήσετε τα μπροστινά καθίσματα είναι πιθανό να σας οδηγήσει σε διχάλα στην απόφαση. Τι να κάνω μετά? Βάλτε τα ίδια (ο πιο εύκολος τρόπος, αλλά το μαρτύριο θα παραμείνει), αγοράστε από ένα ξένο αυτοκίνητο (μπορείτε να επιλέξετε στο κατάστημά μας) ή αποκαταστήστε συγγενείς πέρα ​​από την αναγνώριση. Το πώς θα προχωρήσετε εξαρτάται από εσάς. Και σήμερα θα μοιραστούμε μαζί σας τα μυστικά της επαναφοράς στοκ καθισμάτων.Μιλάμε για κιτ αυτοσυναρμολόγησης ανατομικού κομμωτηρίου για VAZ. Μπορείτε να βρείτε ένα τέτοιο σύνολο χρησιμοποιώντας οποιαδήποτε μηχανή αναζήτησης. Εδώ είναι ένας από τους ιστότοπους που πουλά εκθεσιακούς χώρους και κιτ για αυτοσυναρμολόγηση. Έχουν επίσης έναν οδηγό συναρμολόγησης στον ιστότοπό τους. Θα μοιραστούμε μαζί σας φωτογραφίες με λεπτομερή περιγραφή της πραγματικής συναρμολόγησης και εγκατάστασης ενός τέτοιου κιτ.

2. Αποσυναρμολόγηση
______________________________________________________________________
Κατ 'αρχήν, δεν πρέπει να υπάρχουν ειδικά προβλήματα με την αποσυναρμολόγηση των καθισμάτων, αλλά για πολλούς θα είναι χρήσιμο να μάθουν τις λεπτομέρειες.
Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε. Αφαιρούμε το κάθισμα, το βγάζουμε από το αυτοκίνητο και αρχίζουμε να το αποσυναρμολογούμε. Η αναφορά αποσυναρμολόγησης γίνεται χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του καθίσματος του οδηγού:

Η πλάτη είναι αποσυναρμολογημένη. Τώρα ας κατέβουμε στο κάθισμα:

Η αποσυναρμολόγηση του μπροστινού καθίσματος έχει γίνει. Όπως μπορείτε να δείτε, τίποτα περίπλοκο. Ακόμα και ένας μαθητής μπορεί να το διαχειριστεί. Τότε αρχίζει η διασκέδαση!

3. Συνέλευση
______________________________________________________________________
Σας παρουσιάζουμε ένα σετ CBC "Omega" για την αποκατάσταση των μπροστινών καθισμάτων:

Μαζί με το κιτ ήρθε και λίγο "Διασκέδαση".
Πρώτον, υπήρξε ένα τζάμπα με τους χρόνους παράδοσης. Τα αγόρια που κάθονται στο τηλέφωνο δεν κατάλαβαν καλά τη σειρά. Λοιπόν, δεν γίνεται τίποτα. Επιβεβαιώνουμε την παραγγελία μιάμιση εβδομάδα μετά την τελευταία κλήση. Περιμένουμε άλλες 3-4 μέρες για παράδοση.
Δεύτερον, όταν ήρθε η παραγγελία, δεν υπήρχε πλαίσιο κορώνας! Λοιπόν, ναι, συμβαίνει επίσης. Όλοι οι ίδιοι άνθρωποι. Πληρώνουμε για την επόμενη αποστολή. Όλοι είναι χαρούμενοι, όλοι γελούν. Κατά τη συναρμολόγηση των καθισμάτων, αποδεικνύεται ότι ούτε το ένθετο αφρού περιλαμβάνεται στο δέμα. Λοιπόν, υπάρχει ήδη ένα τζάμπα, και πάλι δεν κάλεσαν και ορκίστηκαν - βρήκαν αφρώδες λάστιχο σε αποθέματα.
Τρίτον, κατά τη συγκόλληση του εργοστασιακού πλαισίου και του πλαισίου της κορώνας, το τελευταίο δεν είχε το δικό του μήκος σε δύο σημεία. Τζάμπα συναρμολόγησης κατασκευαστή; Λοιπόν, ναι, συμβαίνει επίσης. Βγαίνουμε μόνοι μας...
Γενικά, δείτε την αναφορά συναρμολόγησης, όλα φαίνονται ξεκάθαρα εκεί 🙂 Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, ελέγξτε την πληρότητα.

3.1 Κάθισμα
______________________________________________________________________
Θα ξεκινήσω συναρμολογώντας το κάθισμα του καθίσματος. Στην πραγματικότητα, ούτε τίποτα περίπλοκο. Ο πιο συνηθισμένος κατασκευαστής.

Για εργασία θα χρειαστείτε:
1.επίπεδο κατσαβίδι.
2. σφυρί?
3.μαχαίρι (ή ψαλίδι);
4. σύρμα?
5.κόλλα (όπως η στιγμή 88, ur-600, κ.λπ.);
6. βούρτσα κόλλας?
6. αφρώδες λάστιχο 10mm, 0,5x0,5m (αν δεν περιλαμβάνεται);
7.σουβήλι (όχι απαραίτητο);
8.μονωτική ταινία (όχι απαραίτητο);

Μπορείτε να βρείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή εδώ. Αναρτούμε αναλυτικές οδηγίες συναρμολόγησης του καθίσματος "Omega" ενός από τους αγοραστές. Επαυξημένη και με σχόλια 🙂

Σπουδαίος! Στο τέλος έγινε μια επέμβαση που δεν περιγράφεται στις οδηγίες συναρμολόγησης για το κάθισμα. Δεν είναι απαραίτητο να το κάνετε, αλλά για να επιτύχετε μεγαλύτερη αντοχή έναντι της τριβής και της φθοράς του καθίσματος συνιστάται.

Σε γενικές γραμμές, ορισμένα σημεία κατά τη συναρμολόγηση, τα οποία προστέθηκαν από εμένα, επισημαίνονται "όχι απαραίτητο"... Δηλαδή, εάν στην αρχή του σχολίου κάτω από κάποια εικόνα βλέπετε αυτό το πρόθεμα, τότε αυτό σημαίνει ότι ο κατασκευαστής δεν πραγματοποίησε αυτήν τη λειτουργία - αυτό είναι καθαρό φίμωτρο 🙂

Στη συνέχεια, μαζεύουμε το κάθισμα μέχρι το τέλος:

Το κάθισμα είναι συναρμολογημένο. Όπως μπορείτε να δείτε, έχουν προστεθεί αρκετά στοιχεία σχετικά με τις τυπικές οδηγίες συναρμολόγησης. Πιστεύουμε ότι δεν θα είναι περιττά. Συνεχίζουμε να δουλεύουμε με τον ιδρώτα του φρυδιού μας!

3.2 Πίσω στήριγμα
______________________________________________________________________
Λοιπόν, εδώ ξεκινά το δεύτερο μισό της ταινίας μας. Ελπίζετε να έχετε ακόμα ποπ κορν; Δεν?! Τρέξε στην κουζίνα επειγόντως και ψάξε για αντικατάσταση! ... αλλά, όμως... περίμενε! Μην σε νοιάζει! Κοιτάμε παραπέρα!

Πέρα από τα αστεία, ας συνεχίσουμε. Με την άφιξη του πλαισίου της κορώνας, αυτό και το εργοστασιακό πλαίσιο της πλάτης του καθίσματος μεταφέρθηκαν στον συγκολλητή. Μαζί τους έκανε τη βρώμικη δουλειά του. Όλα λειτούργησαν υπέροχα. Εκτός κι αν η ίδια η σχεδίαση του πλαισίου της κορώνας μας απογοήτευσε. Στο κεντρικό τμήμα του έλειπε το μήκος μέχρι το πίσω πλαίσιο. Προστέθηκαν μπουλόνια και voila! Το νέο πλαίσιο πλάτης είναι έτοιμο για συναρμολόγηση.
Και τώρα οι φωτογραφίες! Καλή προβολή!