Ένα τέτοιο τσοκ χρησιμοποιείται για τη σύσφιξη των κομματιών με κυλινδρικό στέλεχος. Αυτό το φυσίγγιο διαθέτει ευκολία εγκατάστασης. Τοποθετείται κυριολεκτικά με μία κίνηση του χεριού. Χρησιμοποιείται για τρυπάνια με διάμετρο από ένα έως δέκα χιλιοστά. Είναι ένα κινητό δομικό μέλος στο εργαλείο και επομένως σπάει συχνά. Για να το αποσυναρμολογήσετε, πρέπει να διαβάσετε τις συμβουλές που περιγράφονται στην αρχή του άρθρου για την αποσυναρμολόγηση της κασέτας χρησιμοποιώντας ένα εξαγωνικό κλειδί και ένα κατσαβίδι Phillips. Η τιμή αυτού του προϊόντος είναι περίπου 20 $. μι.
Το υλικό σε αυτό το άρθρο είναι ογκώδες.Εδώ περιγράψαμε όλα τα πιθανά προβλήματα που προκύπτουν κατά τη λειτουργία των κατσαβιδιών Makita, είπαμε πώς να τα εξαλείψουμε μόνοι μας, μιλήσαμε ξεχωριστά για τα διάφορα δομικά στοιχεία που αποτελούν τη βάση οποιουδήποτε κατσαβιδιού. Τα υλικά του άρθρου δείχνουν τα διαγράμματα του κιβωτίου ταχυτήτων και τη γενική συσκευή του κατσαβιδιού. Ελπίζουμε ότι οι πληροφορίες θα σας φανούν χρήσιμες.
VIDEO
Κάποιοι στίχοι πρώτα
Αποφασίζεται, αγοράζεται η συσκευή, συζητείται το ενδεχόμενο «επιστροφής χρημάτων».
Ήδη στο σπίτι, έχοντας γδύσει την μπαταρία, βρέθηκε η πρώτη ασυμφωνία - βάρος, κατά βάρος, η μπαταρία είχε φορεθεί κατά 75-80%, αλλά στην πραγματικότητα 5-10 (εδώ φίλοι, μην με κατηγορείτε για ακριβή νούμερα βάρους, αυτό είναι το ψωμί μου, και εκτός του ότι το αρχικό βάρος διαφέρει πολύ από την παρτίδα και την ημερομηνία κυκλοφορίας των στοιχείων της μπαταρίας, θα πω μόνο όσο πιο βαριά - τόσο το καλύτερο, η διαφορά μεταξύ νέων και τελείως νεκρών μπαταριών είναι περίπου 80-60 γραμμάρια στις παλιές εκδόσεις , σε καινούργια είναι ακόμα λιγότερο.
Ας ασχοληθούμε με τη χειρουργική της συσκευής, σε αυτό το παράδειγμα θα είναι εύκολο να μάθετε πώς να συντηρείτε το όργανό σας μόνοι σας.
Για να μην μπείτε στη γωνία της φρίκης, το κατσαβίδι πρώτα αποσυναρμολογήθηκε, καθαρίστηκε και το πρώτο στάδιο του κιβωτίου ταχυτήτων αποσυναρμολογήθηκε νωρίτερα, πλύθηκε και συναρμολογήθηκε ξανά.
Τα περισσότερα εργαλεία της Makit ανοίγουν εύκολα, δεν υπάρχουν μάνδαλα, γάντζοι σφήνας και άλλα περιττά πράγματα όπως άλλοι κατασκευαστές
Δώστε προσοχή κατά την αφαίρεση του μηχανισμού σκανδάλης - απλά βγαίνει από τις αυλακώσεις του, αλλά προσπαθήστε να τον απελευθερώσετε πιο απαλά από τον διακόπτη της όπισθεν (κάτω βέλος) και ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στο μικρό κομμάτι σιδήρου (στο επάνω βέλος) - αυτό είναι το ελατήριο ασφάλισης ροπής σύσφιξης, είναι εύκολο να το χάσετε
Πιάνοντας απαλά το φυσίγγιο και τον κινητήρα, αφαιρούμε, προσπαθούμε να είμαστε πιο προσεκτικοί στον διακόπτη ταχύτητας (βέλος) και συνιστάται να το ξεκουμπώσετε αμέσως από το κλαδί στο κιβώτιο ταχυτήτων τραβώντας το πίσω ελατήριο (υπάρχουν δύο από αυτά) κάτω από τον διακόπτη με ένα λεπτό αντικείμενο
ο κινητήρας συνδέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων με απλό τρόπο ξιφολόγχης, γυρίζουμε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων προς περίπου 10 μοίρες και όλα ξεκουμπώνονται
απογυμνωμένο από το σώμα, ένα κατσαβίδι χωρίς γρανάζι: διακόπτης όπισθεν, μπλοκ κινητήρα-σκανδάλης, διακόπτης ταχύτητας (κατά την αφαίρεση, μην χάσετε και τα δύο ελατήρια, είναι δύσκολο να τα χάσετε, αλλά είναι δυνατόν)
πίσω όψη του κινητήρα
βάζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων "στο κάτω μέρος" και βλέπουμε το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων, στερεώνεται επίσης με ξιφολόγχη και αφαιρείται εύκολα στρίβοντας αριστερόστροφα κατά 10-15 μοίρες, παίρνοντας τις τρύπες με τσιμπιδάκια
αφαιρέθηκε το κάλυμμα, βλέπουμε 3 δορυφόρους, τοποθετημένους στον φορέα και ένα δακτυλιοειδές γρανάζι με γάντζους σε σχήμα Χ στο σώμα, οι θέσεις των γραναζιών δεν χρειάζεται να καταγραφούν, αυτό είναι ένα εργαλείο υψηλής ποιότητας
αφαιρούμε 3 δορυφόρους και έναν φορέα, βλέπουμε ήδη 5 δορυφόρους της επόμενης βαθμίδας ταχυτήτων
αφαιρέστε το δακτυλιοειδές γρανάζι με γάντζους σχήματος Χ και βλέπουμε τους ίδιους 5 δορυφόρους πιο κοντά, προσέξτε τις ακίδες (υπάρχουν 4 από αυτές στις 90 μοίρες) 2 σαφώς ορατές επισημαίνονται με βέλη, η προέκταση του διακόπτη ταχύτητας επισημαίνεται με κύκλο
βγάζουμε το χείλος μαζί με το δακτυλιοειδές γρανάζι που ολισθαίνει κατά μήκος του στις ακίδες με την προέκταση του διακόπτη ταχύτητας (μην χάσετε τις ακίδες, είναι μικρές, σκληρυμένες - δεν θα κατεβείτε με καλώδια), η απώλεια μόνο ενός pin οδηγεί στην αγορά νέου κιβωτίου ταχυτήτων), βλέπουμε επίσης να αφαιρούνται 5 δορυφόροι και ο φορέας τους
Καταλάβαμε το πρώτο στάδιο του κιβωτίου ταχυτήτων, πλύθηκε εκ των προτέρων, αλλά ξεκινώντας από το δεύτερο, τα σκουπίδια ξεκινούν ήδη, τίποτα δεν είχε προετοιμαστεί εκ των προτέρων από αυτήν τη μονάδα και παρακάτω, βλέπουμε 5 δορυφόρους και παλιό βρώμικο γράσο
βιδώνοντας την πλαστική θήκη του 1ου σταδίου, βλέπουμε τα φθαρμένα δόντια του αναστολέα του φορέα επιλογέα ταχυτήτων στη θήκη - αυτό υποδηλώνει είτε τυχαία αλλαγή ταχύτητας εν κινήσει είτε συστηματική μη εμπλοκή των ταχυτήτων μέχρι να χτυπήσει
μετά την αφαίρεση της θήκης του πρώτου σταδίου, είναι ορατός ένας διαχωριστικός δακτύλιος (όσο λιγότεροι από αυτούς, τόσο το καλύτερο, υπήρχαν 5 δακτύλιοι διαφορετικού πάχους), καθώς και 5 δορυφόροι, μια κορώνα
αφαιρούμε τον φορέα και 5 δορυφόρους, είναι ήδη σαφές ότι ο φορέας από το άλλο άκρο έχει ένα γάντζο σε σχήμα Χ αντί για ένα γρανάζι, ο μηχανισμός του ρολού μπλοκ ανοίγει στο μάτι, παρεμπιπτόντως - ο αποκλεισμός κυλίνδρων θεωρείται ο το απλούστερο και πιο αξιόπιστο, αλλά όχι το φθηνότερο - πράγμα ακριβείας, άλλοι κατασκευαστές έχουν μπλοκάρισμα σε μια λωρίδα ελαστικού χάλυβα ή σε ελατηριωτές πατούσες
αφαιρέστε τον διαχωριστικό δακτύλιο και το γρανάζι, που έχει ήδη 6 δόντια από κάτω και είναι στοιχείο ισχύος του ρυθμιστή ροπής σύσφιξης, μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων βλέπουμε μπίλιες ώθησης (είναι ζευγαρωμένες, υπάρχουν μόνο 12)
αφαιρούμε τις μπάλες, 2 κυλίνδρους και την ώθηση του μπλοκέρ, μέσα βλέπουμε μόνο το στέλεχος και το τζάμι 6 δοκών του σώματος μπλοκαρίσματος
αφαιρέστε το γυαλί μπλοκαρίσματος και φτάστε στη βάση του κιβωτίου ταχυτήτων του κατσαβιδιού - το εσωτερικό ρουλεμάν στήριξης
πλένουμε το εξαγόμενο νοικοκυριό (καλά, ήδη εξαρτήματα 2 σταδίων) με ζεστό white spirit, γι 'αυτό συνιστώ να κόψετε ένα πλαστικό μπουκάλι στη μέση, να ρίξετε white spirit σε ένα εκατοστό, να το κρατήσετε σε βραστό νερό, να ρίξετε τις λεπτομέρειες και να καλύψετε με μια χαρτοπετσέτα για να περιπλανηθείς για λίγο χωρίς φανατισμό, έπλυνε τις λεπτομέρειες και βγάζεις τις καρφίτσες ξεπλύνεις, επίσης, φλοπώντας, σε άλλο ποτήρι με νέφρα (ή καλύτερα με γαλότσες) δεν χρειάζεται να το ζεστάνεις, χωρίς να αφαιρέσεις τους πλυμένους αδένες από το πνεύμα, το καθαρίζουμε με μια φυσική βούρτσα για καλλιτέχνες, το στεγνώνουμε σε μια χαρτοπετσέτα
το συναρμολογούμε πίσω, το εγχώριο Litol είναι αρκετά κατάλληλο για λίπανση (στην αλληλογραφία, ο κατασκευαστής συνέστησε απρόθυμα οποιοδήποτε μη επιθετικό γράσο για γρανάζια που αντιστοιχούν στις συνθήκες λειτουργίας, υπό την προϋπόθεση ότι ο μηχανισμός είναι σφιχτός), δεν μπορείτε να βάλετε πολύ γράσο, το κατσαβίδι θα αρχίσει να «ιδρώνει» ή, ακόμη χειρότερα, να μύδιαζει, τραβώντας όλη τη βρωμιά, εφαρμόστε με μια πεπλατυσμένη μπατονέτα χωρίς βαμβάκι στο τέλος, σιγά σιγά - είναι σημαντικό να λιπάνετε μόνο τις κεφαλές των δοντιών, χωρίς θήκη σπρώξτε το λίπος με κουταλιές της σούπας
θυμηθείτε τη συγκράτηση της λίπανσης και μην ξεχνάτε την αντίστροφη σειρά συναρμολόγησης
ξεβιδώστε τη φλάντζα baonet από τον κινητήρα και επίσης πλύνετε τη φλάντζα με σαπούνι (όλη η βρωμιά από τον αέρα που ρέει συσσωρεύεται στη φλάντζα από μέσα κατά τη λειτουργία), στεγνώστε την, πλένω το στέλεχος με nefras υπό γωνία με μια βούρτσα, αποτρέποντας τη βενζίνη από το να μπει μέσα στον κινητήρα, δεν χρειάζεται να λιπαίνετε το στέλεχος
ελέγχουμε τα κενά και κάτω - όλα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν ακριβέστερα, τέλος σφίγγουμε τις βίδες στη λαβή
Το κατσαβίδι μπορεί να ταξινομηθεί με ασφάλεια ως ένα εργαλείο που αρκετά συχνά πρέπει να χρησιμοποιείται όχι μόνο στην καθημερινή ζωή, αλλά και για εργασίες σε εργοτάξια. Όμως, όπως κάθε περίπλοκο τεχνικό εξάρτημα, το προϊόν μπορεί να σπάσει. Θα εξετάσουμε πώς να επισκευάσουμε ένα κατσαβίδι μόνοι μας σε αυτό το κείμενο.
Ο εξοπλισμός στην αγορά κατασκευών, όπου τα κατσαβίδια παίρνουν ξεχωριστή θέση, είναι αρκετά μεγάλος. Πολλά μοντέλα έχουν μεμονωμένα κριτήρια, ποιότητα συναρμολόγησης και κόστος. Ωστόσο, τα περισσότερα μοντέλα χαρακτηρίζονται από βασικές αρχές λειτουργίας και εσωτερικής εκτέλεσης.
Τα βασικά στοιχεία κάθε κατσαβιδιού περιλαμβάνουν:
η παρουσία ηλεκτροκινητήρα ·
πλανητικός μειωτήρας?
ρυθμιζόμενο κουμπί λειτουργίας "Έναρξη".
αντίστροφος διακόπτης?
ρυθμιστής προσπάθειας?
μονάδα ισχύος.
Ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται από ένα δίκτυο συνεχούς ρεύματος, που δομικά αντιπροσωπεύεται από ένα κυλινδρικό σχήμα. Στο εσωτερικό υπάρχει μια άγκυρα με βούρτσες και μαγνήτες.Η ιδιαιτερότητα του ηλεκτρικού κυκλώματος του κινητήρα προϋποθέτει ότι η κατεύθυνση της ροής της τάσης τροφοδοσίας θα κατευθύνεται στις βούρτσες. Όταν αλλάξει η παρεχόμενη πολικότητα, ο κινητήρας αντιστρέφεται.
Το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα σημαντικό στοιχείο ικανό να μετατρέπει τις δονήσεις υψηλής συχνότητας του άξονα του ηλεκτροκινητήρα στις στροφές χαμηλής συχνότητας του άξονα του τσοκ. Συνήθως, αυτά τα εξαρτήματα κατασκευάζονται από ανθεκτικό στη φθορά πλαστικό ή μέταλλο. Πολλά κατσαβίδια είναι εξοπλισμένα με κιβώτια ταχυτήτων 2 ταχυτήτων. Η μετάβαση στην πρώτη λειτουργία ταχύτητας είναι απαραίτητη για την εργασία με βίδες με αυτοκόλλητη τομή και στη δεύτερη ταχύτητα μπορείτε να τρυπήσετε σε ξύλο, πλαστική βάση ή μέταλλο.
Το κουμπί "Έναρξη" εκκινεί τη συσκευή. Είναι σε θέση να ελέγχει τον αριθμό των στροφών, παρέχοντας τη δυνατότητα επιλογής της βέλτιστης ταχύτητας περιστροφής για τον άξονα του τσοκ. Αντίστοιχα, με το δυνατό πάτημα θα τροφοδοτηθεί ο κινητήρας στις υψηλές στροφές και καθώς μειώνεται η δύναμη πίεσης, το κριτήριο ισχύος θα εξασθενήσει.
Ο διακόπτης όπισθεν απαιτείται για την εκτέλεση εργασιών αλλαγής της φοράς περιστροφής του κινητήρα του κατσαβιδιού. Αυτή η λειτουργία είναι βολική στη χρήση όχι μόνο για το σφίξιμο, αλλά και για το ξεβίδωμα των βιδών.
Σχετικά με τον ρυθμιστή δύναμης, μπορούμε να πούμε ότι καθορίζει την ταχύτητα σύσφιξης των βιδών. Στα τρέχοντα μοντέλα, παρέχεται μια ρυθμιζόμενη διαβάθμιση 16 βημάτων, η οποία σας επιτρέπει να προσδιορίζετε με μέγιστη ακρίβεια και ευκολία ποια ταχύτητα σύσφιξης είναι σχετική κατά την εργασία με διάφορα υλικά.
Η πηγή τροφοδοσίας του κατσαβιδιού είναι οι επαναφορτιζόμενες μπαταρίες συνολικού μεγέθους, όπου η τάση τροφοδοσίας (ανάλογα με το μοντέλο της συσκευής) μπορεί να κυμαίνεται από 9 έως 18 V.
VIDEO
η βλάβη σχετίζεται με τα ηλεκτρονικά της συσκευής.
Η θραύση μπορεί να είναι μηχανική.
Κατανοώντας τις αντικειμενικές αιτίες της ηλεκτρικής βλάβης, μπορεί κανείς να σημειώσει τα χαρακτηριστικά σημάδια:
το προϊόν σταματά να ανταποκρίνεται στην ενεργοποίηση.
η συσκευή έχει πάψει να ρυθμίζει την ταχύτητα.
η αντίστροφη λειτουργία απέτυχε.
Τα μηχανικά προβλήματα με ένα κατσαβίδι περιλαμβάνουν προβλήματα με τη φθορά των εσωτερικών εξαρτημάτων, για παράδειγμα, ακούγεται μια χαρακτηριστική καστάνια του μηχανισμού. Κατά κανόνα, ένα ελαττωματικό κατσαβίδι θα αρχίσει να κάνει χαρακτηριστικούς ήχους, όπου, για παράδειγμα, οι δακτύλιοι έχουν φθαρεί ή ένα ρουλεμάν έχει καταρρεύσει. Αυτό συμβαίνει συχνά σε ένα όργανο hummer.
VIDEO
Για παράδειγμα, εάν το εργαλείο σταματήσει να ανάβει, τότε αρχικά πρέπει να ελέγξετε την υγεία της μπαταρίας. Εάν, όταν βασίζετε τη συσκευή στη φόρτιση, η βλάβη δεν έχει εξαφανιστεί, τότε θα πρέπει να οπλιστείτε με ένα πολύμετρο και να ξεκινήσετε τη σάρωση της συσκευής αναζητώντας τη βασική αιτία. Πρώτα απ 'όλα, ρίξτε μια ματιά στην τιμή τάσης που υποδεικνύεται στη θήκη της συσκευής και συγκρίνετε την με τις ενδείξεις μέτρησης στην μπαταρία. Τα δεδομένα πρέπει να είναι περίπου τα ίδια. Εάν η τάση είναι πολύ χαμηλή, τότε πιθανότατα το πρόβλημα κρύβεται στον φορτιστή ή στο πακέτο μπαταριών.
Για παράδειγμα, ο φορτιστής μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, να τον συνδέσετε στο δίκτυο και να κάνετε μετρήσεις στους ακροδέκτες της συσκευής στο ρελαντί. Είναι σημαντικό το κριτήριο της τάσης να είναι ελαφρώς υψηλότερο από το ονομαστικό. Σε μια κατάσταση όπου δεν υπάρχει τάση, τότε, αναμφίβολα, ο ένοχος της βλάβης είναι η μονάδα φόρτισης. Τα κατσαβίδια Interskol «υποφέρουν» από αυτό το αρκετά συχνό πρόβλημα. Γενικά, η επιδιόρθωση του ελαττώματος θα απαιτήσει συγκεκριμένες γνώσεις ηλεκτρονικών ή θα χρειαστεί να αγοράσετε μια νέα μονάδα.
Εάν εντοπίσετε πρόβλημα μπαταρίας, για παράδειγμα, με ένα κατσαβίδι Makit, μπορείτε να ανοίξετε αυτό το μπλοκ με τα χέρια σας, όπου βρίσκονται τα στοιχεία τροφοδοσίας. Ως αποτέλεσμα του ανοίγματος, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί έρευνα των συρμάτων σύνδεσης και να εξασφαλιστεί η ποιότητα της συγκόλλησης.Εάν δεν εντοπιστούν ορατά ελαττώματα, τότε χρησιμοποιώντας έναν σαρωτή, θα πρέπει να μετρήσετε την τάση σε κάθε στοιχείο. Οι τιμές πρέπει να υποδεικνύουν ισχύ τάσης 0,9 - 1V. Εάν βρεθεί ένα μπλοκ με ένδειξη χαμηλής τάσης στη σειρά, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.
VIDEO
Πολύ συχνά, τα προβλήματα με τα κουμπιά συνδέονται με κακή επαφή στα τερματικά. Μπορείτε απλά να εκτελέσετε τη διαδικασία καθαρισμού των επαφών με γυαλόχαρτο και το πρόβλημα θα λυθεί. Το κύριο πράγμα είναι να κάνετε τα πάντα προσεκτικά στη διαδικασία αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης της συσκευής, χωρίς να χάσετε εξαρτήματα.
Ένα σπασμένο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα από τα μηχανικά προβλήματα με ένα κατσαβίδι. Μερικά από τα πιο κοινά προβλήματα με τη μονάδα μείωσης περιλαμβάνουν:
φυσική καμπυλότητα του άξονα του άξονα μείωσης.
προφανές ελάττωμα της επιφάνειας εργασίας των γραναζιών.
αστοχία του χιτωνίου στήριξης άξονα ή του αρχικού ρουλεμάν.
σπάσιμο του πείρου όπου είναι σταθεροί οι δορυφόροι.
Για να διορθώσετε αυτά τα ελαττώματα, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε φυσικά τα ελαττωματικά εξαρτήματα, επομένως, αυτός ο τύπος επισκευής θα πρέπει να ανατεθεί σε ειδικευμένους ειδικούς που είναι σε θέση να διαγνώσουν σωστά και με ακρίβεια τη βλάβη και να την εξαλείψουν.
VIDEO
Ένα από τα πιο περιζήτητα εργαλεία για τους οικιακούς τεχνίτες είναι το κατσαβίδι. Ωστόσο, αυτή η συσκευή μερικές φορές σπάει, όπως κάθε άλλη. Εάν συμβεί αυτό, σε ορισμένες περιπτώσεις μπορείτε να αντικαταστήσετε αυτό το εργαλείο με ένα ηλεκτρικό τρυπάνι. Εάν η εργασία δεν μπορεί να γίνει με ηλεκτρικό τρυπάνι, θα χρειαστεί να μεταφέρετε το κατσαβίδι σε ένα κέντρο σέρβις προκειμένου οι ειδικοί να επισκευάσουν το εργαλείο. Ωστόσο, αυτό μπορεί να είναι χρονοβόρο και δαπανηρό. Επομένως, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια άλλη επιλογή - κάντε το μόνοι σας επισκευάστε το κατσαβίδι.
Τα κατσαβίδια χρησιμοποιούνται συνήθως για τη συναρμολόγηση επίπλων τόσο στο σπίτι όσο και στην παραγωγή.
Πριν κάνετε εργασίες επισκευής, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με το σχεδιασμό αυτής της συσκευής. Στο σχ. 1 μπορείτε να δείτε αυτό το εργαλείο εξερράγη.
Στοιχεία που χρειάζονται για να φτιάξετε ένα κατσαβίδι:
πολύμετρο;
σφιγκτήρες?
γυαλόχαρτο;
ανταλλακτικά.
Εικόνα 1. Η συσκευή του κατσαβιδιού.
Το κύριο στοιχείο είναι το κουμπί εκκίνησης, το οποίο εκτελεί διάφορες λειτουργίες: ενεργοποίηση του κυκλώματος τροφοδοσίας του ηλεκτροκινητήρα και του ρυθμιστή ταχύτητας. Εάν πατήσετε το κουμπί μέχρι τέρμα, το κύκλωμα ισχύος του κινητήρα θα κλείσει με επαφές, με αποτέλεσμα να παρέχεται η μέγιστη ισχύς. Ο αριθμός των περιστροφών σε αυτή την περίπτωση θα είναι επίσης ο μέγιστος δυνατός. Στη συσκευή είναι εγκατεστημένος ένας ηλεκτρονικός ρυθμιστής, ο οποίος αποτελείται από μια γεννήτρια PWM. Αυτό το στοιχείο βρίσκεται στον πίνακα. Η επαφή που τοποθετείται στο κουμπί θα κινείται κατά μήκος της πλακέτας ανάλογα με την πίεση στο κουμπί. Το επίπεδο της ρυθμιζόμενης ώθησης ανά κλειδί θα εξαρτηθεί από την τοποθέτηση του στοιχείου. Ένα τρανζίστορ πεδίου χρησιμοποιείται ως κλειδί.Η αρχή λειτουργίας θα είναι η εξής: όσο περισσότερο ο κύριος πιέζει το κουμπί, τόσο μεγαλύτερη είναι η τιμή του παλμού στο τρανζίστορ και τόσο περισσότερο θα ανοίγει και θα αυξάνει την τάση στον ηλεκτροκινητήρα.
Η αντιστροφή της περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα θα πραγματοποιηθεί αλλάζοντας την πολικότητα στους ακροδέκτες. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας επαφές που θα πεταχτούν από τον πλοίαρχο χρησιμοποιώντας την αντίστροφη λαβή.
Συσκευή φορτιστή για κατσαβίδι μπαταρίας.
Στα κατσαβίδια, στις περισσότερες περιπτώσεις, τοποθετούνται μονοφασικοί κινητήρες συλλέκτη συνεχούς ρεύματος. Είναι αξιόπιστα και εύκολα στην κατασκευή και τη συντήρηση. Ένα συνηθισμένο κατσαβίδι αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
Η δομή του γραναζιού θα μετατρέψει την υψηλή ταχύτητα του άξονα του ηλεκτροκινητήρα στη χαμηλή ταχύτητα του άξονα του τσοκ. Τα κατσαβίδια μπορούν να έχουν πλανητικά ή κλασικά κιβώτια ταχυτήτων. Τα τελευταία χρησιμοποιούνται σπάνια. Οι πλανητικές συσκευές αποτελούνται από τα ακόλουθα στοιχεία:
δακτυλιοειδής εξοπλισμός?
αντηλιακό εξοπλισμό?
δορυφόροι?
οδήγησε.
Το ηλιακό γρανάζι λειτουργεί μέσω του άξονα οπλισμού, τα δόντια του οδηγούν τους δορυφόρους που περιστρέφουν τον φορέα.
Ένας ειδικός ρυθμιστής χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση των δυνάμεων που θα ασκηθούν στη βίδα. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιούνται 15 θέσεις προσαρμογής.
Τα κύρια σημάδια μιας δυσλειτουργίας σε αυτή την περίπτωση θα είναι:
το κατσαβίδι δεν ανάβει.
είναι αδύνατο να αλλάξετε την αντίστροφη λειτουργία.
είναι αδύνατο να ρυθμίσετε τον αριθμό των στροφών.
Διάγραμμα του κιβωτίου ταχυτήτων του κατσαβιδιού μπαταρίας.
Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την μπαταρία του κατσαβιδιού. Εάν το εργαλείο φορτίστηκε, αλλά αυτό δεν βοήθησε, τότε θα χρειαστεί να προετοιμάσετε ένα πολύμετρο και να προσπαθήσετε να βρείτε τη δυσλειτουργία με αυτό. Πρώτα πρέπει να μετρήσετε την τάση στην μπαταρία. Αυτή η τιμή θα πρέπει να αντιστοιχεί περίπου σε αυτήν που υποδεικνύεται στη θήκη. Εάν υπάρχει υποτιμημένη τάση, τότε θα είναι απαραίτητο να εντοπιστεί το ελαττωματικό στοιχείο: μια μπαταρία ή μια συσκευή φόρτισης. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο. Αυτή η συσκευή πρέπει να συνδεθεί στο δίκτυο και στη συνέχεια να μετρήσει την τάση χωρίς φορτίο στους ακροδέκτες. Θα πρέπει να είναι αρκετά V περισσότερο από αυτό που υποδεικνύεται στη δομή. Εάν δεν υπάρχει τάση, τότε θα χρειαστεί να επισκευάσετε τη μονάδα φόρτισης. Εάν δεν υπάρχουν γνώσεις στον τομέα των ηλεκτρονικών, τότε συνιστάται η αγορά νέου.
Εάν η μπαταρία είναι ελαττωματική, τότε θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα, να επιθεωρήσετε όλα τα σημεία όπου είναι στερεωμένα τα καλώδια και να ελέγξετε την ποιότητά τους. Εάν δεν υπάρχουν κατεστραμμένες συνδέσεις, πρέπει να μετρήσετε την τάση σε όλα τα στοιχεία με ένα πολύμετρο. Η τάση πρέπει να είναι 0,9-1 V ή περισσότερο. Εάν υπάρχει ένα εξάρτημα με χαμηλότερη τάση, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί. Η χωρητικότητα και ο τύπος του στοιχείου πρέπει απαραίτητα να αντιστοιχούν στα εγκατεστημένα μέρη.
Διάγραμμα της εσωτερικής δομής του κατσαβιδιού.
Εάν ο φορτιστής και η επαναφορτιζόμενη μπαταρία λειτουργούν σε καλή κατάσταση, αλλά το κατσαβίδι δεν λειτουργεί, τότε αυτή η συσκευή πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Πολλά καλώδια πηγαίνουν από τους ακροδέκτες της μπαταρίας, πρέπει να πάρετε ένα πολύμετρο και να μετρήσετε την τάση στην είσοδο του κουμπιού. Εάν υπάρχει τάση, τότε πρέπει να αφαιρέσετε την μπαταρία, χρησιμοποιήστε τους σφιγκτήρες για να βραχυκυκλώσετε τα καλώδια από την μπαταρία. Η συσκευή πρέπει να εμφανίζει μια τιμή αντίστασης που τείνει στο μηδέν. Σε αυτήν την περίπτωση, το στοιχείο είναι εντάξει, το πρόβλημα βρίσκεται στις βούρτσες ή σε άλλα μέρη. Εάν η αντίσταση είναι διαφορετική, τότε το κουμπί θα πρέπει να αντικατασταθεί. Για να επισκευάσετε το κουμπί, σε ορισμένες περιπτώσεις, αρκεί απλώς να καθαρίσετε τις επαφές στους ακροδέκτες με γυαλόχαρτο.
Με τον ίδιο τρόπο, θα χρειαστεί να ελέγξετε το αντίστροφο στοιχείο. Η επισκευή πραγματοποιείται με καθαρισμό των επαφών.
Εάν ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες και η ταχύτητα δεν μπορεί να ρυθμιστεί, τότε το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στο κουμπί ή στο τρανζίστορ που χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση.
Η συσκευή των γραναζιών του μειωτήρα κατσαβιδιού.
Εάν οι αλυσίδες στον κινητήρα είναι σε καλή κατάσταση, αλλά το κατσαβίδι δεν λειτουργεί, τότε το πρόβλημα είναι στις βούρτσες. Εάν αυτά τα στοιχεία είναι φθαρμένα, θα πρέπει να αντικατασταθούν.
Το πρόβλημα μπορεί να είναι απευθείας στον κινητήρα. Για να ελέγξετε τον ηλεκτροκινητήρα, θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε τα καλώδια που είναι συνδεδεμένα στο κουμπί. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το ίδιο εργαλείο, πρέπει να μετρήσετε την τιμή αντίστασης στις επαφές στερέωσης των καλωδίων. Εάν η τιμή τείνει στο μηδέν, τότε η περιέλιξη έχει σπάσει. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί να επανατυλίξετε ή να εγκαταστήσετε έναν νέο κινητήρα.
Θα χρειαστεί να ελέγξετε την κατάσταση των περιελίξεων του οπλισμού, καθώς αυτό το στοιχείο μπορεί να αγοραστεί και να αλλάξει μόνοι σας. Για να ελέγξετε την άγκυρα, θα χρειαστεί να μετρήσετε την αντίσταση στις παρακείμενες πλάκες συλλέκτη, σε όλη την περίμετρο. Η τιμή πρέπει να τείνει στο μηδέν. Εάν κατά τον έλεγχο βρεθούν πλάκες με αντίσταση που διαφέρει από το μηδέν, τότε θα χρειαστεί επισκευή ή αντικατάσταση του οπλισμού.
Τα μηχανικά προβλήματα μπορούν να εντοπιστούν ως εξής:
Κατά τη διαδικασία της εργασίας, το κατσαβίδι κάνει ξένους ήχους που δεν υπήρχαν πριν.
Το εργαλείο δονείται έντονα κατά τη λειτουργία.
Μάχη του τσοκ για τον σφιγκτήρα.
Το εργαλείο ενεργοποιείται, αλλά δεν είναι δυνατή η χρήση του λόγω εμπλοκής.
VIDEO
Εάν κατά τη λειτουργία η συσκευή εκπέμπει εξωτερικούς ήχους, αυτό σημαίνει ότι οι δακτύλιοι ή το ρουλεμάν έχουν φθαρεί. Για να το διορθώσετε, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τον ηλεκτροκινητήρα και στη συνέχεια να ελέγξετε την ακεραιότητα του ρουλεμάν και το επίπεδο φθοράς του χιτωνίου. Η άγκυρα πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, δεν πρέπει να υπάρχει τριβή ή παραμόρφωση. Αυτές οι συσκευές μπορούν να αγοραστούν σε ένα σούπερ μάρκετ κατασκευών και να αντικατασταθούν μόνοι σας.
Οι πιο συνηθισμένες αστοχίες της δομής του γραναζιού περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:
δυσλειτουργία άξονα?
τριβή της βάσης εργασίας των γραναζιών.
σπάσιμο της ακίδας στην οποία είναι στερεωμένος ο δορυφόρος.
VIDEO
Σε όλες τις περιπτώσεις, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε τα ελαττωματικά στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων. Όλα τα παραπάνω βήματα πρέπει να ακολουθούνται προσεκτικά. Η αποσυναρμολόγηση του κατσαβιδιού πρέπει να γίνει με σαφή σειρά, διαφορετικά μπορεί να χαθεί οποιοδήποτε από τα εξαρτήματα.
Οποιοσδήποτε μπορεί να επισκευάσει ένα κατσαβίδι, απλά πρέπει να εντοπίσετε σωστά το ελαττωματικό στοιχείο.
Γεια σε όλους.! Σήμερα έχουμε ένα βίντεο «Το κατσαβίδι Makita 6271D δεν λειτουργεί. Επισκευή κινητήρα." ...
Στο Makita 6271, το κιβώτιο ταχυτήτων έχει αστοχήσει, σε αυτό το βίντεο θα σας δείξω πώς να το επαναφέρετε. Για αυτό χρειαζόμαστε.
Τα κιβώτια ταχυτήτων χαλάνε συνεχώς στα κατσαβίδια Makit. Ποιος είναι ο λόγος;;) Το πρόγραμμα συνεργατών μου είναι στο You.
Μπείτε, φίλοι! πολλά ενδιαφέροντα, συμπεριλαμβανομένης της ευκαιρίας να αγοράσετε σε καλή τιμή.
Το κατσαβίδι έχει χάσει την ισχύ του.
Τροφοδοσία μπαταρίας 12v Αριθμός ταχυτήτων 2 Διάμετρος τσοκ 1 - 10 mm Περιστροφές 1-400 rpm 2-1300 rpm Μέγιστο.
Επικεφαλίδα T.O. (Τυπικά λάθη) Σύντομα βίντεο όπου προσπαθώ να πω για τα κοινά λάθη των χρηστών του benz.
Κάθε κάτοχος κατσαβιδιού MAKITA πρέπει να το γνωρίζει: Πώς να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων, άρα και του ίδιου του.
Αντικατάσταση βουρτσών σε κατσαβίδι.
Τσοκ GEKO G00521 2-13mm 1 / 2-20UNF Makita 6271d 12v NiCa.
Πώς να επισκευάσετε το κατσαβίδι Makita (Makita) 6281D.
Τα γρανάζια του μειωτήρα γλείφονται.
Συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων του κατσαβιδιού makita 8280d.
Μετά την επισκευή του κιβωτίου έχουν περάσει 7 μήνες και πάλι η 1η ταχύτητα δεν λειτουργεί.Το ανοίγω και βρίσκω τον λόγο, ταυτόχρονα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Επισκευή κουμπιού κατσαβιδιού Makita 6347D
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
