Τα σημάδια δυσλειτουργίας του μηχανικού μέρους του κατσαβιδιού μπορεί να είναι τα ακόλουθα:
Οι λόγοι για τους «ξένους» ήχους κατά τη λειτουργία του εργαλείου μπορεί να είναι η φθορά των δακτυλίων ή του ρουλεμάν οπλισμού. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον ηλεκτροκινητήρα και να τον εξετάσετε για την ακεραιότητα του ρουλεμάν και τον βαθμό φθοράς του δακτυλίου. Η άγκυρα πρέπει να περιστρέφεται εύκολα, χωρίς τριβές και παραμορφώσεις. Εάν είναι απαραίτητο, αυτά τα είδη μπορούν να αγοραστούν στο κατάστημα και να αντικατασταθούν μόνοι σας.
Σε όλες τις περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε ελαττωματικά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων. Όλες οι περιγραφόμενες ενέργειες απαιτούν προσοχή και ακολουθία κατά την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση του κατσαβιδιού. Έχοντας δείξει αυτές τις ιδιότητες, μπορείτε να επισκευάσετε ανεξάρτητα το κατσαβίδι Interskol με τα χέρια σας ή οποιοδήποτε άλλο, και μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις να καταφύγετε στη βοήθεια του κέντρου σέρβις.
VIDEO
Το κατσαβίδι είναι ένα εργαλείο που χρησιμοποιείται συχνά στον επαγγελματικό τομέα κατά τις εργασίες επισκευής και κατασκευής, καθώς και στην καθημερινή ζωή. Όπως κάθε ηλεκτρομηχανική συσκευή, τα κατσαβίδια είναι επιρρεπή σε δυσλειτουργία. Αυτή η συσκευή δεν είναι μια σύνθετη συσκευή και σε περίπτωση δυσλειτουργίας, η επισκευή των βασικών δυσλειτουργιών του κατσαβιδιού μπορεί να γίνει με το χέρι.
Παρακάτω είναι ένα σχήμα που δείχνει την εσωτερική δομή της συσκευής μπαταρίας.
Στα κατσαβίδια μπορούν να τοποθετηθούν τόσο κινητήρες συλλεκτών όσο και κινητήρες χωρίς ψήκτρες (δεν έχουν ηλεκτρικές βούρτσες).
Εάν το κατσαβίδι σας χαλάσει, τότε οι δυσλειτουργίες αυτής της μονάδας μπορεί να είναι οι εξής.
Όλες οι βλάβες, εκτός από το ηλεκτρικό βύσμα, μπορούν να εξαλειφθούν μόνο μετά την αποσυναρμολόγηση της συσκευής.
Για να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή, ακολουθήστε τα εξής βήματα:
αποσυνδέστε την μπαταρία από το σώμα της συσκευής.
Ξεβιδώστε όλους τους συνδετήρες που συγκρατούν τα 2 μισά της συσκευής μαζί.
αφαιρέστε το πάνω μέρος της θήκης.
αφαιρέστε όλο το περιεχόμενο από το σώμα της συσκευής.
αποσυνδέστε προσεκτικά το κουμπί εκκίνησης από τη θήκη χωρίς να καταστρέψετε τα καλώδια που το συνδέουν με τον κινητήρα.
αφαιρέστε το διακόπτη ταχύτητας.
αποσυνδέστε τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, τον σύνδεσμο και την κασέτα ξεβιδώνοντας 4 βίδες.
Για να ξεβιδώσετε την κασέτα, χρειάζεστε ξεβιδώστε τη βίδα , το οποίο φαίνεται στο εσωτερικό του μηχανισμού όταν οι έκκεντροι είναι ανοιχτοί. Ξεβιδώστε τη βίδα δεξιόστροφα καθώς έχει αριστερό σπείρωμα. Μετά από αυτό, το τσοκ πρέπει να ξεβιδωθεί από τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων στρέφοντάς τον προς τα αριστερά (δεξιό σπείρωμα).
Εάν έχετε μπαταρία, το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε τις μπαταρίες στη μπαταρία αποσυναρμολογώντας την. Υπάρχουν πτυσσόμενα και μη πτυσσόμενα μπλοκ. Στη δεύτερη περίπτωση, θα χρειαστεί να εισαγάγετε προσεκτικά ένα κατσαβίδι στο σημείο όπου είναι κολλημένα τα τοιχώματα του μπλοκ και, αργά, να τα διαχωρίσετε.
Επιπλέον, είναι απαραίτητο μετρήστε την τάση σε όλες τις «τράπεζες». Η ονομαστική τάση αναγράφεται στη θήκη κάθε μπαταρίας. Η τάση πρέπει να είναι ελαφρώς χαμηλότερη από την υποδεικνυόμενη, αλλά η ίδια στις μπαταρίες που μπορούν να επισκευαστούν. Οι ελαττωματικές μπαταρίες θα διαφέρουν σημαντικά από τις υπόλοιπες ως προς την τάση εξόδου - θα πρέπει να αντικατασταθούν. Μπορείτε να αγοράσετε νέες μπαταρίες μέσω Διαδικτύου.
Είναι σημαντικό να τα συγκολλήσετε σωστά, δηλαδή σε σειρά: το συν της μιας μπαταρίας συνδέεται με το μείον της άλλης και το συν της δεύτερης με το μείον της επόμενης κ.λπ.
Εάν είστε ο ιδιοκτήτης κατσαβίδι δικτύου , τότε ο αλγόριθμος επαλήθευσης είναι κάπως διαφορετικός. Πρώτα, πρέπει να ξεβιδώσετε το σώμα της συσκευής και να αφαιρέσετε το μισό της.Πάρτε τον ελεγκτή και χτυπήστε το καλώδιο τροφοδοσίας για να ανοίξει. Στην περίπτωση του καλωδίου που λειτουργεί, πρέπει να ελέγξετε το κουμπί έναρξης. Με πατημένο το κουμπί, ελέγξτε αν υπάρχει κύκλωμα στις επαφές εξόδου του. Εάν το κουμπί είναι ελαττωματικό, θα πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί. Πώς να το κάνετε αυτό θα συζητηθεί αργότερα. Με ένα κουμπί που λειτουργεί, το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στις ηλεκτρικές βούρτσες ή στον κινητήρα.
Παρακάτω είναι το ηλεκτρικό διάγραμμα του κατσαβιδιού μπαταρίας.
Από το διάγραμμα φαίνεται ότι 2 καλώδια από την μπαταρία είναι κατάλληλα για το κουμπί και 2 καλώδια βγαίνουν από αυτό στον κινητήρα. Επίσης, 3 καλώδια συνδέονται στο κουμπί από το τρανζίστορ, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη ρύθμιση της ταχύτητας. Για να κατανοήσετε τη δομή του κουμπιού κατσαβιδιού, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Όλα τα καλώδια που πηγαίνουν σε αυτό το τμήμα δεν χρειάζεται να ξεκολληθούν. Δεν θα παρεμποδίσουν την αποσυναρμολόγηση.
Απογείωση μηχανισμός ώθησης (κόκκινο) από τη θέση του. Κάνετε αυτό με απαλές περιστροφικές κινήσεις, ενώ ταυτόχρονα τραβάτε το τμήμα προς την αντίθετη κατεύθυνση από το κουμπί, προσέχοντας να μην σπάσετε τα αστεία.
Στη συνέχεια, αφαιρέστε κάλυμμα κουμπιού ... Στα σημεία που υποδεικνύονται από τα βέλη στο σχήμα, χρησιμοποιώντας ένα μαχαίρι και ένα κατσαβίδι, είναι απαραίτητο να ξεσφηνώσετε και να σπρώξετε τα μάνδαλα και στη συνέχεια να αφαιρέσετε το κάλυμμα.
Αφαιρώντας το κάλυμμα, θα δείτε πίσω διαμέρισμα ... Αλλά ο μηχανισμός των κουμπιών θα εξακολουθεί να μην είναι διαθέσιμος. Χρησιμοποιώντας ένα συγκολλητικό σίδερο, διαχωρίστε τα 2 στοιχεία (που υποδεικνύονται με ένα βέλος στο επόμενο σχήμα).
Τραβήξτε προσεκτικά το στοιχείο με τον αριθμό 1 και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το κάλυμμα που καλύπτει τη θήκη με τη συσκευή να ενεργοποιεί τον μηχανισμό.
Κρατώντας το ελατήριο επιστροφής, αφαιρέστε τον μηχανισμό από τη θήκη.
Στο ελαττωματικό κουμπί, θα δείτε τα σβησμένα μαξιλαράκια.
Τακάκια επαφής φθείρονται γρήγορα λόγω της κακής ποιότητας του μετάλλου. Ανάμεσά τους συσσωρεύεται λεπτή μεταλλική σκόνη από φθαρμένες επαφές και κλείνει τα τακάκια. Ως αποτέλεσμα αυτού, εμφανίζεται μια αυθόρμητη εκκίνηση της συσκευής.
Αφαιρέστε τη μεταλλική σκόνη χρησιμοποιώντας βαμβάκι βουτηγμένο σε οινόπνευμα. Εάν αυτό αποτύχει, μπορείτε να το ξύσετε με ένα μαχαίρι. Μετά από αυτές τις ενέργειες, η αυθόρμητη εκκίνηση της συσκευής θα σταματήσει.
Εάν ο ρυθμιστής ταχύτητας δεν λειτουργεί, τότε το τρανζίστορ έχει καεί, το οποίο πρέπει να αντικατασταθεί.
Για να ελέγξετε την κατάσταση των βουρτσών, πρέπει αποσυναρμολογήστε τον κινητήρα , λυγίζοντας πίσω τις «κεραίες» που βρίσκονται στο άκρο του σώματος.
Στη συνέχεια, με ελαφρά χτυπήματα ενός σφυριού στον άξονα του κινητήρα, χτυπήστε τον ρότορα έξω από το περίβλημα.
Σε αυτή την περίπτωση, πρώτα αφαιρείται το κάλυμμα, στο οποίο βρίσκονται οι ηλεκτρικές βούρτσες.
Η επόμενη φωτογραφία δείχνει ότι ο συλλέκτης έχει μαύρο χρώμα ... Αυτό σημαίνει ότι θα λερωθεί με τη σκόνη από τις βούρτσες. Ως αποτέλεσμα της μόλυνσης του συλλέκτη, καθώς και των αυλακώσεων μεταξύ των πλακών του, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται και οι βούρτσες σπινθήρες. Είναι απαραίτητο να σκουπίσετε τον συλλέκτη με βαμβάκι εμποτισμένο με οινόπνευμα και να καθαρίσετε τις αυλακώσεις με μια βελόνα.
Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει πώς μοιάζει μια καθαρή πολλαπλή.
Εάν οι βούρτσες έχουν φθαρεί, θα πρέπει να αντικατασταθούν. Ορισμένα μοντέλα κατσαβιδιών είναι δύσκολο να βρεθούν στην πώληση πρωτότυπα πινέλα ... Μπορείτε όμως να βρείτε βούρτσες που είναι κατάλληλες σε μέγεθος, στη συνέχεια να τις κόψετε σε ένα μύλο και να τις συνδέσετε (συγκόλληση) στις θήκες των πινέλων.
Μερικές φορές, για να αντικαταστήσετε τις βούρτσες, θα χρειαστεί να πριονίσετε μια αυλάκωση σε αυτές. Εξαρτάται από το πώς θα τα προσαρτήσετε.
Για να κατανοήσετε καλύτερα πώς αντικαθίστανται οι βούρτσες, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το παρακάτω βίντεο.
Το φρένο κινητήρα είναι μια συσκευή που σταματά την περιστροφή του οπλισμού τη στιγμή που απελευθερώνεται το κουμπί εκκίνησης. Στα κατσαβίδια, αυτή η λειτουργία υλοποιείται κλείνοντας τα συν και τα πλην του κινητήρα όταν απελευθερώνεται το κουμπί. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται μια μεγάλη αυτοεπαγωγή, και υπάρχει κλειδαριά ατράκτου (με πολλά σπινθηρίσματα κάτω από τα πινέλα). Εάν το φρενάρισμα του κινητήρα δεν λειτουργεί, τότε θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το ρυθμιστικό τρανζίστορ ή το κουμπί εκκίνησης.
Οι μηχανικές βλάβες του κατσαβιδιού περιλαμβάνουν δυσλειτουργίες της καστάνιας, του κιβωτίου ταχυτήτων και του τσοκ της συσκευής.
Εάν η καστάνια δεν λειτουργεί στο κατσαβίδι, τότε θα χρειαστεί να την αποσυνδέσετε από το κιβώτιο ταχυτήτων για αντιμετώπιση προβλημάτων. Μερικές φορές στη ζεύξη τοποθετούνται ειδικές ράβδοι, οι οποίες ρυθμίζουν τη δύναμη και σε ορισμένες συσκευές, αντί για ράβδους, τοποθετούνται 2 μπάλες σε κάθε τρύπα. Πιέζονται από ένα ελατήριο, το οποίο, όταν στρίβει ο δακτύλιος ρύθμισης, πιέζει τις μπάλες.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, η επισκευή μιας καστάνιας κατσαβιδιού συνίσταται στον καθαρισμό των εξαρτημάτων του από τη βρωμιά και στην εφαρμογή νέου γράσου.
Εάν ακούγονται ασυνήθιστοι θόρυβοι στο κιβώτιο ταχυτήτων ή ο άξονας περιστρέφεται σπασμωδικά, με ολίσθηση, τότε η αστοχία των γραναζιών του μηχανισμού, τα φθαρμένα δόντια στο σώμα του, μπορεί να είναι η αιτία.
Τα γρανάζια σπάνε τις περισσότερες φορές αν είναι κατασκευασμένα από πλαστικό (χρησιμοποιούνται σε φθηνά μηχανήματα). Εάν συμβεί αυτό, τότε πρέπει να αντικατασταθούν.
Στην επόμενη φωτογραφία μπορείτε να δείτε τη συσκευή του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ο λόγος για το γεγονός ότι ο άξονας δεν περιστρέφεται όταν λειτουργεί ο κινητήρας μπορεί να είναι η φθορά των πλαστικών δοντιών μέσα στο περίβλημα του γραναζιού.
Για να αποκαταστήσετε τη λειτουργία του μηχανισμού, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων (είναι καλύτερα να φωτογραφίσετε τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης) και να το βιδώσετε στη θέση των φθαρμένων δοντιών μικρό μπουλόνι , αλέθεται στο απαιτούμενο μέγεθος. Το μέρος όπου θα τοποθετήσετε το μπουλόνι πρέπει να βιδωθεί. Θα πρέπει να βρίσκεται ακριβώς απέναντι από το πλαστικό δόντι που βρίσκεται στο εσωτερικό της θήκης.
Κάντε τέτοιες σημάνσεις στο πίσω μέρος της θήκης, απέναντι από το πρώτο.
Στη συνέχεια, ανοίξτε τρύπες στα σημειωμένα σημεία.
Βιδώστε τα μπουλόνια του απαιτούμενου μήκους σε αυτές τις τρύπες, έχοντας προηγουμένως τρίψει, ώστε να ευθυγραμμιστούν με τα άλλα πλαστικά δόντια. Αφού ρυθμίσετε τα μπουλόνια, μπορείτε να συναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων με την απαιτούμενη ποσότητα λιπαντικού στα γρανάζια. Αυτό ολοκληρώνει την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων του κατσαβιδιού.
Για να ξεκινήσετε την επισκευή αυτής της μονάδας, πρέπει πρώτα αφαιρέστε το τσοκ από το κατσαβίδι ... Για αυτό, δεν απαιτείται πλήρης αποσυναρμολόγηση του κατσαβιδιού. Πώς να ξεβιδώσετε το τσοκ χωρίς κλειδί περιγράφεται παραπάνω.
Οι συχνές δυσλειτουργίες του τσοκ περιλαμβάνουν την ελλιπή έξοδο ενός από τους έκκεντρους, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.
Η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι φθαρμένο νήμα στο παξιμάδι που σφίγγει τα έκκεντρα ή φθαρμένα δόντια στα ίδια τα έκκεντρα. Για να το επιβεβαιώσετε, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε την κασέτα.
Η αποσυναρμολόγηση και η επισκευή του τσοκ κατσαβιδιού γίνεται ως εξής.
Είναι απαραίτητο να χτυπήσετε με ένα σφυρί στο μέρος που προεξέχει στο κέντρο του. Για να μην παραμορφωθεί αυτό το μέρος, μπορείτε να βάλετε ένα μικρό κομμάτι ξύλου.
Το επάνω τμήμα δεν θα είναι αρκετό και θα χρειαστεί περαιτέρω αποσυναρμολόγηση του τσοκ. Για να το κάνετε αυτό, σφίξτε ελαφρά το μπουλόνι στα έκκεντρα και χτυπήστε το με ένα σφυρί.
Όταν το εσωτερικό του φυσιγγίου πέσει έξω, η ανάλυσή του έχει ολοκληρωθεί. Θα δεις παξιμάδι που αποτελείται από 2 μισά ... Τις περισσότερες φορές, οι δυσλειτουργίες στο τσοκ προκύπτουν από αυτό το τμήμα. Το νήμα πάνω του φθείρεται και τα έκκεντρα γλιστρούν όταν σφίγγονται. Επομένως, υπάρχει λάθος κεντράρισμα του τελευταίου.
Επίσης, το νήμα μπορεί να φορεθεί στα έκκεντρα, τα οποία, όπως και το παξιμάδι, πρέπει να αντικατασταθούν. Αν όμως δεν βρείτε τα απαραίτητα εξαρτήματα για να τα αλλάξετε, τότε θα χρειαστείτε πλήρης αντικατάσταση του φυσιγγίου ... Κατά τη συναρμολόγηση της κασέτας, τα έκκεντρα πρέπει να εγκατασταθούν στο ίδιο επίπεδο, σε συμπιεσμένη κατάσταση, μετά από την οποία τοποθετείται ένα παξιμάδι που αποτελείται από 2 μισά και στη συνέχεια τοποθετείται ολόκληρη η δομή στο σώμα. Όταν εξαλειφθεί η δυσλειτουργία, μπορείτε να συναρμολογήσετε το κατσαβίδι.
Στην πράξη, η εύρεση ανταλλακτικών για ένα φυσίγγιο είναι ενοχλητική. Είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα νέο τσοκ, καθώς η τιμή του δεν είναι τόσο υψηλή, μέσα σε 300 ρούβλια.
VIDEO
Οι τρεις κύριοι λόγοι που οδηγούν στο γεγονός ότι πρέπει να κάνετε την επισκευή του κατσαβιδιού με τα χέρια σας είναι:
Διάγραμμα συσκευής κατσαβιδιού.
Κάθε κατσαβίδι έχει τα ακόλουθα βασικά στοιχεία στο σχεδιασμό του:
Κινητήρας.
ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ.
Περιστέλλων.
Ρυθμιστής στροφών.
Το τρανζίστορ του ρυθμιστή ταχύτητας, το οποίο είναι συνδεδεμένο με το ψυγείο.
Η επισκευή της συσκευής τις περισσότερες φορές πρέπει να γίνεται σε σχέση με την εμφάνιση διαφόρων δυσλειτουργιών που είναι χαρακτηριστικές φθηνών και ακριβών συσκευών. Ανάμεσά τους ξεχωρίζουν:
Όταν χαλάσει ένα κατσαβίδι, το κύριο ποσοστό δυσλειτουργιών είναι η μπαταρία.
Σπασμένη μπαταρία.
Σπασμένο κουμπί για την ενεργοποίηση της συσκευής.
Καμένη άγκυρα.
Η παρουσία σφυριγμάτων και διαφόρων τριγμών κατά τη λειτουργία.
Αυξημένο χτύπημα του τσοκ σύσφιξης.
Η αδυναμία ρύθμισης της ταχύτητας του κατσαβιδιού.
Το πίσω μέρος του κατσαβιδιού δεν αλλάζει.
Ο κινητήρας του μηχανήματος δεν σταματά να γυρίζει μετά την απενεργοποίηση του κατσαβιδιού.
Η συσκευή ενεργοποιείται για ένα κλάσμα του δευτερολέπτου, ακολουθούμενη από σφήνα.
Εξετάστε τα χαρακτηριστικά της εξάλειψης καθεμιάς από τις αναφερόμενες δυσλειτουργίες.
Για να βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία του κατσαβιδιού έχει καταστραφεί, πρέπει να ελεγχθεί με ένα πολύμετρο.
Η μπαταρία πρέπει να ελεγχθεί πρώτα πριν μπορέσει να αντικατασταθεί. Η μπαταρία πρέπει να ελέγχεται με τακτική μέτρηση του επιπέδου τάσης χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο στους ακροδέκτες της συσκευής. Μπορείτε επίσης να ελέγξετε με οποιονδήποτε άλλο ελεγκτή. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να υπάρχει σύμπτωση της τάσης εξόδου των μπαταριών σε κατάσταση λειτουργίας, εάν είναι φορτισμένες. Πρέπει να τηρούνται αυστηρά οι τιμές 12V, 18V κ.λπ. που αναγράφονται στις θήκες των μπαταριών. Εάν δεν πληρούται αυτή η προϋπόθεση, τότε η συσκευή πρέπει να αντικατασταθεί.
Πιθανές δυσλειτουργίες του φορτιστή του κατσαβιδιού οδηγούν στην ανάγκη αποσυναρμολόγησής του, ακολουθούμενη από έλεγχο με χρήση ενός ελεγκτή που έχει ήδη χρησιμοποιηθεί. Κάθε μπαταρία που περιλαμβάνεται σε μια μπαταρία πρέπει να υποβληθεί σε παρόμοια δοκιμή. Αφού εντοπίσετε τα ελαττωματικά στοιχεία, θα πρέπει να αγοράσετε ειδικά στοιχεία του ίδιου τύπου με την ίδια χωρητικότητα στο κατάστημα για να τα τοποθετήσετε στις θέσεις των προηγούμενων, αντικαθιστώντας τα παλιά με νέα.
Κατά την επισκευή του κουμπιού λειτουργίας, πρέπει να έχετε ειδικές δεξιότητες και σχετικές γνώσεις στον τομέα των ηλεκτρονικών. Η αποσυναρμολόγηση της συσκευής πρέπει να πραγματοποιείται με τη μέγιστη προσοχή και προσοχή. Διαφορετικά, το άνοιγμα της συσκευής μπορεί να προκαλέσει την εύκολη πτώση ορισμένων τύπων εξαρτημάτων από το κατσαβίδι.
Είναι καλύτερο να κάνετε πρώτα ένα σκίτσο της σειράς διάταξης διαφορετικών ελατηρίων, επαφών και βιδών.
Αφού βεβαιωθείτε ότι η αιτία της βλάβης βρίσκεται στην μπαταρία, τότε θα χρειαστεί να την αποσυναρμολογήσετε.
Όταν ανοίγει η θήκη της συσκευής, η συσκευή πρέπει να ελεγχθεί για την παρουσία επαφών που έχουν σκουρύνει σε αυτήν. Εάν υπάρχουν, είναι απαραίτητο να τα καθαρίσετε με γυαλόχαρτο.
Όταν ο διακόπτης έχει ήδη επισκευαστεί, είναι πιθανό η συσκευή να μην προσαρμόσει τον αριθμό των στροφών εάν πατηθεί ομαλά η σκανδάλη. Ωστόσο, οι λειτουργίες της συσκευής δεν χάνονται όταν πατηθεί πλήρως η σκανδάλη. Σε αυτήν την περίπτωση, το ίδιο το σφάλμα σχετίζεται με το κύκλωμα ρύθμισης. Σε αυτή την περίπτωση, πραγματοποιείται πλήρης αντικατάσταση του διακόπτη.
Εάν δεν υπάρχει όπισθεν στη συσκευή, τότε αντικαθίσταται με διακόπτη όπισθεν, αλλά μπορείτε επίσης να προσπαθήσετε να την επισκευάσετε. Για το σκοπό αυτό, η επισκευή της όπισθεν είναι παρόμοια με την επισκευή ενός κουμπιού διακόπτη. Το κάλυμμα του διακόπτη σηκώνεται προσεκτικά. Στη συνέχεια οι επαφές ελέγχονται, καθαρίζονται και συναρμολογούνται.
Εάν εντοπιστούν καμένες ή παραμορφωμένες επαφές κάτω από το κάλυμμα, η όπισθεν πρέπει να αντικατασταθεί. Στην έκδοση του κουμπιού, όταν η όπισθεν συναρμολογηθεί στο σώμα του, δηλαδή μέσα σε αυτό, το κουμπί αλλάζει εντελώς.
Σε περίπτωση που, όταν απελευθερωθεί το κουμπί, ο κινητήρας του κατσαβιδιού συνεχίσει να λειτουργεί, τότε το κουμπί θα πρέπει να αλλάξει.
Όταν, όταν απελευθερωθεί το κουμπί, ο κινητήρας συνεχίζει να περιστρέφεται, κάτι που δεν συνέβαινε πριν, τότε το κουμπί αλλάζει εντελώς.Ο λόγος για τη συνέχιση της περιστροφής του κουμπιού μπορεί να είναι η απελευθέρωσή του, η οποία δεν είχε παρατηρηθεί πριν. Αυτό απαιτεί πλήρη αλλαγή του κουμπιού ή είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το τρανζίστορ ξεχωριστά.
Μπορείτε να ελέγξετε τον ρυθμιστή ταχύτητας χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο που έχει διαμορφωθεί για να κουδουνίζει τα κυκλώματα. Το κύκλωμα του ρυθμιστή δεν περιλαμβάνεται στο γενικό κύκλωμα που ενεργεί ως αποτέλεσμα του πλήρους πατήματος του κουμπιού. Εδώ αρχίζει το κλείσιμο επαφής. Δύο καλώδια συνδέονται στον ηλεκτροκινητήρα του κατσαβιδιού, το ίδιο ποσό πέφτει στο κουμπί της μπαταρίας.
Το κουμπί λειτουργίας συνδέεται με ένα ρυθμιστικό στοιχείο ή ένα τρανζίστορ πεδίου μέσω 3 καλωδίων, το οποίο βρίσκεται έξω από το σώμα του κατσαβιδιού. Είναι απαραίτητο να συνδέσετε τους ανιχνευτές για να καλέσετε το καλώδιο που είναι συνδεδεμένο στον ηλεκτροκινητήρα και στο καλώδιο εισόδου.
Εάν είναι δυνατόν, οι ανιχνευτές συνδέονται όχι μόνο στο καλώδιο του κινητήρα της συσκευής, αλλά και στις αντίστροφες επαφές εισόδου. Η συσκευή μπορεί να δείξει εάν υπάρχει επαφή ή όχι. Επιπλέον, με τον ίδιο τρόπο, όλες οι μετρήσεις πραγματοποιούνται για το άλλο καλώδιο, το οποίο είναι η είσοδος. Στη συνέχεια, πρέπει να μετακινήσετε τον μοχλό της όπισθεν για να επαναλάβετε τις μετρήσεις. Εάν δεν υπάρχουν επαφές, τότε αυτές οι αλλαγές επηρεάζουν το κουμπί.
Η αιτία της βλάβης πρέπει επίσης να αναζητηθεί στις βούρτσες του κινητήρα του κατσαβιδιού.
Εάν όλα τα στοιχεία της συσκευής είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, όπως φαίνεται από τις εργασίες που πραγματοποιήθηκαν νωρίτερα, τότε είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε την κατάσταση των βουρτσών του κινητήρα. Αυτό μπορεί να γίνει αποσυνδέοντας τον κινητήρα από το κουμπί συνδέοντας ένα πολύμετρο στα καλώδιά του μέσω των ανιχνευτών.
Εάν υπάρχει μικρή αντίσταση στο κύκλωμα, τότε αυτό μπορεί να υποδηλώνει ότι οι βούρτσες έχουν φθαρεί. Σε αυτή την περίπτωση δεν αποκλείεται το σπάσιμο της άγκυρας που μπορεί να συμβεί σε σπάνιες περιπτώσεις. Μπορεί επίσης να συμβεί ένα σπάσιμο της περιέλιξης. Σε αυτή την περίπτωση πραγματοποιείται πλήρης αντικατάσταση του κινητήρα. Εάν μόνο οι βούρτσες έχουν φθαρεί, τότε μπορείτε να επαναφέρετε τον κινητήρα του κατσαβιδιού με τα χέρια σας.
Για την αποκατάσταση των κινητήρων, για ορισμένα μοντέλα κατσαβιδιών, αλλάζουν μόνο οι βούρτσες και το στοιχείο δεν αποσυναρμολογείται πλήρως. Για την επισκευή άλλων μοντέλων, το πίσω κάλυμμα του κινητήρα διαχωρίζεται με βούρτσες από το τμήμα του αμαξώματος. Για το σκοπό αυτό, η φλάντζα του καλύμματος κάμπτεται χωρίς να αγγίζει τις άκρες του, γιατί πρέπει να επιστραφούν μετά το τέλος της συναρμολόγησης στην αρχική τους θέση.
Οι εύκαμπτες συρμάτινες βούρτσες συγκολλούνται στο σημείο για να στερεωθούν στη βάση. Είναι δυνατή η συγκόλληση συρμάτων για νέες βούρτσες. Για το σκοπό αυτό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο πυρίμαχη συγκόλληση.
Η παρατεταμένη χρήση του κατσαβιδιού μπορεί να προκαλέσει φθορά ή φράξιμο των ρουλεμάν.
Πριν ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση του ηλεκτροκινητήρα του κατσαβιδιού χρησιμοποιώντας ένα λεπτό σύρμα, το οποίο χρησιμεύει ως σφιγκτήρας, κάθε βούρτσα αφαιρείται στη βάση της βούρτσας, το κάλυμμα τοποθετείται στην αρχική του θέση. Σε αυτή την περίπτωση, οι βούρτσες απελευθερώνουν και λυγίζουν γύρω από το σώμα κατά μήκος των άκρων, γεγονός που συμβάλλει στο καλύτερο πάτημα του πίσω καλύμματος.
Εάν το κατσαβίδι λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε αυτό μπορεί να συνοδεύεται από μια διαδικασία καμπυλότητας του άξονα που σχετίζεται με το κιβώτιο ταχυτήτων λόγω μεγάλων φορτίων και πίεσης του εργαλείου. Το τσοκ, που στρίβει γύρω από τον άξονα, μερικές φορές προκαλεί ισχυρή διαρροή κατά τη λειτουργία της συσκευής. Ο δακτύλιος στήριξης ή το ρουλεμάν άξονα μπορεί να φθαρεί πολύ. Ως αποτέλεσμα ζημιάς στον δακτύλιο ή μόνο στο ρουλεμάν, και όχι στον άξονα, αντικαταστήστε τα μόνο.
Μερικές φορές είναι αδύνατο να ξεκινήσει ο κινητήρας για ένα ορισμένο κλάσμα του δευτερολέπτου, δηλαδή σταματά απότομα. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε αστοχία του κιβωτίου ταχυτήτων. Συχνά η δυσλειτουργία συμβαίνει λόγω της θραύσης της ακίδας, η οποία χρησιμεύει ως προσάρτημα στον δορυφόρο. Είναι δυνατή η αντικατάσταση του φορέα ή ολόκληρου του κιβωτίου ταχυτήτων, κάτι που μπορεί να αποτύχει εάν τα δόντια του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν φθαρεί.
Εάν, μετά την εκτέλεση όλων των παραπάνω λειτουργιών, δεν διαπιστώθηκαν δυσλειτουργίες στη συσκευή, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του οπλισμού και τη δυνατότητα συντήρησης των βουρτσών του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας πρέπει να αποσυνδεθεί από το κουμπί διακόπτη και στη συνέχεια να μετρηθεί η αντίσταση συνδέοντας ένα ελεγκτή οποιουδήποτε είδους στα καλώδια του κινητήρα.Εάν δεν υπάρχει καθόλου αντίσταση στο κύκλωμα, τότε αυτό μπορεί να υποδηλώνει ότι οι βούρτσες έχουν φθαρεί. Σε αυτή την περίπτωση, δεν αποκλείονται δυσλειτουργίες στον οπλισμό του κινητήρα, οι οποίες μπορεί να σχετίζονται με ρήξη της περιέλιξης. Ωστόσο, αυτού του είδους τα προβλήματα μπορεί να είναι σπάνια.
VIDEO
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Εάν ο οπλισμός του κινητήρα έχει καεί εντελώς, τότε ο κινητήρας της συσκευής αντικαθίσταται πλήρως. Εάν έχουν φθαρεί μόνο οι βούρτσες του κινητήρα, τότε είναι καλύτερο να επισκευάσετε τη συσκευή μόνοι σας. Πριν ξεκινήσετε τις επισκευές, ανοίξτε απαλά το περίβλημα του μοτέρ του κατσαβιδιού, ώστε να μην καταστρέψετε τις άκρες του. Όλα τα στάδια εργασίας που σχετίζονται με την αντικατάσταση των βουρτσών υποδεικνύονται παραπάνω. Είναι πιθανό οι δακτύλιοι του οπλισμού να έχουν φθαρεί λόγω του μαγνήτη, ο οποίος αποκολλήθηκε και άρχισε να έρχεται σε επαφή με τον οπλισμό. Αφού ρίξετε μια σταγόνα ειδικού λαδιού στον δακτύλιο, σβήστε τον κινητήρα για να περιμένετε έως ότου το λάδι διασκορπιστεί σε όλους τους δακτυλίους. Ωστόσο, εξακολουθεί να απαιτεί αντικατάσταση με την πάροδο του χρόνου.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
82
