Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κατσαβιδιού devolt από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Ένα από τα πιο περιζήτητα εργαλεία για τους οικιακούς τεχνίτες είναι το κατσαβίδι. Ωστόσο, αυτή η συσκευή μερικές φορές σπάει, όπως κάθε άλλη. Εάν συμβεί αυτό, σε ορισμένες περιπτώσεις μπορείτε να αντικαταστήσετε αυτό το εργαλείο με ένα ηλεκτρικό τρυπάνι. Εάν η εργασία δεν μπορεί να γίνει με ηλεκτρικό τρυπάνι, θα χρειαστεί να μεταφέρετε το κατσαβίδι σε ένα κέντρο σέρβις προκειμένου οι ειδικοί να επισκευάσουν το εργαλείο. Ωστόσο, αυτό μπορεί να είναι χρονοβόρο και δαπανηρό. Επομένως, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια άλλη επιλογή - κάντε το μόνοι σας επισκευάστε το κατσαβίδι.
Τα κατσαβίδια χρησιμοποιούνται συνήθως για τη συναρμολόγηση επίπλων τόσο στο σπίτι όσο και στην παραγωγή.
Πριν κάνετε εργασίες επισκευής, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με το σχεδιασμό αυτής της συσκευής. Στο σχ. 1 μπορείτε να δείτε αυτό το εργαλείο εξερράγη.
Στοιχεία που χρειάζονται για να φτιάξετε ένα κατσαβίδι:
πολύμετρο;
σφιγκτήρες?
γυαλόχαρτο;
ανταλλακτικά.
Εικόνα 1. Η συσκευή του κατσαβιδιού.
Το κύριο στοιχείο είναι το κουμπί εκκίνησης, το οποίο εκτελεί διάφορες λειτουργίες: ενεργοποίηση του κυκλώματος τροφοδοσίας του ηλεκτροκινητήρα και του ρυθμιστή ταχύτητας. Εάν πατήσετε το κουμπί μέχρι τέρμα, το κύκλωμα ισχύος του κινητήρα θα κλείσει με επαφές, με αποτέλεσμα να παρέχεται η μέγιστη ισχύς. Ο αριθμός των περιστροφών σε αυτή την περίπτωση θα είναι επίσης ο μέγιστος δυνατός. Στη συσκευή είναι εγκατεστημένος ένας ηλεκτρονικός ρυθμιστής, ο οποίος αποτελείται από μια γεννήτρια PWM. Αυτό το στοιχείο βρίσκεται στον πίνακα. Η επαφή που τοποθετείται στο κουμπί θα κινείται κατά μήκος της πλακέτας ανάλογα με την πίεση στο κουμπί. Το επίπεδο της ρυθμιζόμενης ώθησης ανά κλειδί θα εξαρτηθεί από την τοποθέτηση του στοιχείου. Ένα τρανζίστορ πεδίου χρησιμοποιείται ως κλειδί. Η αρχή λειτουργίας θα είναι η εξής: όσο περισσότερο ο κύριος πιέζει το κουμπί, τόσο μεγαλύτερη είναι η τιμή του παλμού στο τρανζίστορ και τόσο περισσότερο θα ανοίγει και θα αυξάνει την τάση στον ηλεκτροκινητήρα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Η αντιστροφή της περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα θα πραγματοποιηθεί αλλάζοντας την πολικότητα στους ακροδέκτες. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας επαφές που θα πεταχτούν από τον πλοίαρχο χρησιμοποιώντας την αντίστροφη λαβή.
Συσκευή φορτιστή για κατσαβίδι μπαταρίας.
Στα κατσαβίδια, στις περισσότερες περιπτώσεις, τοποθετούνται μονοφασικοί κινητήρες συλλέκτη συνεχούς ρεύματος. Είναι αξιόπιστα και εύκολα στην κατασκευή και τη συντήρηση. Ένα συνηθισμένο κατσαβίδι αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
Η δομή του γραναζιού θα μετατρέψει την υψηλή ταχύτητα του άξονα του ηλεκτροκινητήρα στη χαμηλή ταχύτητα του άξονα του τσοκ. Τα κατσαβίδια μπορούν να έχουν πλανητικά ή κλασικά κιβώτια ταχυτήτων. Τα τελευταία χρησιμοποιούνται σπάνια. Οι πλανητικές συσκευές αποτελούνται από τα ακόλουθα στοιχεία:
δακτυλιοειδής εξοπλισμός?
αντηλιακό εξοπλισμό?
δορυφόροι?
οδήγησε.
Το ηλιακό γρανάζι λειτουργεί μέσω του άξονα οπλισμού, τα δόντια του οδηγούν τους δορυφόρους που περιστρέφουν τον φορέα.
Ένας ειδικός ρυθμιστής χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση των δυνάμεων που θα ασκηθούν στη βίδα. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιούνται 15 θέσεις προσαρμογής.
Τα κύρια σημάδια μιας δυσλειτουργίας σε αυτή την περίπτωση θα είναι:
το κατσαβίδι δεν ανάβει.
είναι αδύνατο να αλλάξετε την αντίστροφη λειτουργία.
είναι αδύνατο να ρυθμίσετε τον αριθμό των στροφών.
Διάγραμμα του κιβωτίου ταχυτήτων του κατσαβιδιού μπαταρίας.
Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την μπαταρία του κατσαβιδιού.Εάν το εργαλείο φορτίστηκε, αλλά αυτό δεν βοήθησε, τότε θα χρειαστεί να προετοιμάσετε ένα πολύμετρο και να προσπαθήσετε να βρείτε τη δυσλειτουργία με αυτό. Πρώτα πρέπει να μετρήσετε την τάση στην μπαταρία. Αυτή η τιμή θα πρέπει να αντιστοιχεί περίπου σε αυτήν που υποδεικνύεται στη θήκη. Εάν υπάρχει υποτιμημένη τάση, τότε θα είναι απαραίτητο να εντοπιστεί το ελαττωματικό στοιχείο: μια μπαταρία ή μια συσκευή φόρτισης. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο. Αυτή η συσκευή πρέπει να συνδεθεί στο δίκτυο και στη συνέχεια να μετρήσει την τάση χωρίς φορτίο στους ακροδέκτες. Θα πρέπει να είναι αρκετά V περισσότερο από αυτό που υποδεικνύεται στη δομή. Εάν δεν υπάρχει τάση, τότε θα χρειαστεί να επισκευάσετε τη μονάδα φόρτισης. Εάν δεν υπάρχουν γνώσεις στον τομέα των ηλεκτρονικών, τότε συνιστάται η αγορά νέου.
Εάν η μπαταρία είναι ελαττωματική, τότε θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα, να επιθεωρήσετε όλα τα σημεία όπου είναι στερεωμένα τα καλώδια και να ελέγξετε την ποιότητά τους. Εάν δεν υπάρχουν κατεστραμμένες συνδέσεις, πρέπει να μετρήσετε την τάση σε όλα τα στοιχεία με ένα πολύμετρο. Η τάση πρέπει να είναι 0,9-1 V ή περισσότερο. Εάν υπάρχει ένα εξάρτημα με χαμηλότερη τάση, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί. Η χωρητικότητα και ο τύπος του στοιχείου πρέπει απαραίτητα να αντιστοιχούν στα εγκατεστημένα μέρη.
Διάγραμμα της εσωτερικής δομής του κατσαβιδιού.
Εάν ο φορτιστής και η επαναφορτιζόμενη μπαταρία λειτουργούν σε καλή κατάσταση, αλλά το κατσαβίδι δεν λειτουργεί, τότε αυτή η συσκευή πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Πολλά καλώδια πηγαίνουν από τους ακροδέκτες της μπαταρίας, πρέπει να πάρετε ένα πολύμετρο και να μετρήσετε την τάση στην είσοδο του κουμπιού. Εάν υπάρχει τάση, τότε πρέπει να αφαιρέσετε την μπαταρία, χρησιμοποιήστε τους σφιγκτήρες για να βραχυκυκλώσετε τα καλώδια από την μπαταρία. Η συσκευή πρέπει να εμφανίζει μια τιμή αντίστασης που τείνει στο μηδέν. Σε αυτήν την περίπτωση, το στοιχείο είναι εντάξει, το πρόβλημα βρίσκεται στις βούρτσες ή σε άλλα μέρη. Εάν η αντίσταση είναι διαφορετική, τότε το κουμπί θα πρέπει να αντικατασταθεί. Για να επισκευάσετε το κουμπί, σε ορισμένες περιπτώσεις, αρκεί απλώς να καθαρίσετε τις επαφές στους ακροδέκτες με γυαλόχαρτο.
Με τον ίδιο τρόπο, θα χρειαστεί να ελέγξετε το αντίστροφο στοιχείο. Η επισκευή πραγματοποιείται με καθαρισμό των επαφών.
Εάν ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες και η ταχύτητα δεν μπορεί να ρυθμιστεί, τότε το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στο κουμπί ή στο τρανζίστορ που χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση.
Η συσκευή των γραναζιών του μειωτήρα κατσαβιδιού.
Εάν οι αλυσίδες στον κινητήρα είναι σε καλή κατάσταση, αλλά το κατσαβίδι δεν λειτουργεί, τότε το πρόβλημα είναι στις βούρτσες. Εάν αυτά τα στοιχεία είναι φθαρμένα, θα πρέπει να αντικατασταθούν.
Το πρόβλημα μπορεί να είναι απευθείας στον κινητήρα. Για να ελέγξετε τον ηλεκτροκινητήρα, θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε τα καλώδια που είναι συνδεδεμένα στο κουμπί. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το ίδιο εργαλείο, πρέπει να μετρήσετε την τιμή αντίστασης στις επαφές στερέωσης των καλωδίων. Εάν η τιμή τείνει στο μηδέν, τότε η περιέλιξη έχει σπάσει. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί να επανατυλίξετε ή να εγκαταστήσετε έναν νέο κινητήρα.
Θα χρειαστεί να ελέγξετε την κατάσταση των περιελίξεων του οπλισμού, καθώς αυτό το στοιχείο μπορεί να αγοραστεί και να αλλάξει μόνοι σας. Για να ελέγξετε την άγκυρα, θα χρειαστεί να μετρήσετε την αντίσταση στις παρακείμενες πλάκες συλλέκτη, σε όλη την περίμετρο. Η τιμή πρέπει να τείνει στο μηδέν. Εάν κατά τον έλεγχο βρεθούν πλάκες με αντίσταση που διαφέρει από το μηδέν, τότε θα χρειαστεί επισκευή ή αντικατάσταση του οπλισμού.
Τα μηχανικά προβλήματα μπορούν να εντοπιστούν ως εξής:
Κατά τη διαδικασία της εργασίας, το κατσαβίδι κάνει ξένους ήχους που δεν υπήρχαν πριν.
Το εργαλείο δονείται έντονα κατά τη λειτουργία.
Μάχη του τσοκ για τον σφιγκτήρα.
Το εργαλείο ενεργοποιείται, αλλά δεν είναι δυνατή η χρήση του λόγω εμπλοκής.
Εάν κατά τη λειτουργία η συσκευή εκπέμπει εξωτερικούς ήχους, αυτό σημαίνει ότι οι δακτύλιοι ή το ρουλεμάν έχουν φθαρεί. Για να το διορθώσετε, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τον ηλεκτροκινητήρα και στη συνέχεια να ελέγξετε την ακεραιότητα του ρουλεμάν και το επίπεδο φθοράς του χιτωνίου.Η άγκυρα πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, δεν πρέπει να υπάρχει τριβή ή παραμόρφωση. Αυτές οι συσκευές μπορούν να αγοραστούν σε ένα σούπερ μάρκετ κατασκευών και να αντικατασταθούν μόνοι σας.
Οι πιο συνηθισμένες αστοχίες της δομής του γραναζιού περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:
δυσλειτουργία άξονα?
τριβή της βάσης εργασίας των γραναζιών.
σπάσιμο της ακίδας στην οποία είναι στερεωμένος ο δορυφόρος.
