Αναλυτικά: επισκευή ήρεμου ms 180 με τα χέρια σας αντικαθιστώντας ένα πιστόνι εμβόλου από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Επισκευή αλυσοπρίονου Calm 180: δυσλειτουργίες και εξάλειψή τους
Το αλυσοπρίονο Calm MS 180 θεωρείται ένα από τα πιο αξιόπιστα μεταξύ των μοντέλων του δικού του τομέα. Αλλά η τεχνική είναι τεχνική και κατά καιρούς υπάρχουν δυσλειτουργίες, για την εξάλειψη των οποίων μπορεί να απαιτηθεί επισκευή stihl ms 180.
ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ. Ένας έμπειρος ηλεκτρολόγος διέρρευσε στο δίκτυο το μυστικό για το πώς να πληρώσετε το ρεύμα στο μισό, με νόμιμο τρόπο. Διαβάστε περισσότερα
Θα μάθετε περισσότερα για την επισκευή των μονάδων διαβάζοντας το άρθρο.
Αυτή είναι η πρώτη ερώτηση που τίθεται στον ιδιοκτήτη του αλυσοπρίονου Stihl 180, το οποίο για κάποιο λόγο τελείωσε κανονικά. Η απάντηση στην οποία σίγουρα δεν θα λειτουργήσει. Θα ήταν σωστό να πούμε: είναι δυνατό, αλλά είναι απαραίτητο; Είναι φυσικά πιο ακριβό να επισκευάσετε ένα αλυσοπρίονο σε ένα κέντρο σέρβις από το να αντιμετωπίσετε προβλήματα με τα χέρια σας, αλλά χρησιμοποιώντας τις υπηρεσίες επαγγελματιών, λαμβάνετε εγγυήσεις και σιγουριά ότι το αλυσοπρίονο θα συντονιστεί και θα προσαρμοστεί σωστά. Η αντικατάσταση της αντλίας απαιτείται μόνο εάν το αλυσοπρίονο είναι ήρεμο 180. Γενικά, η επιλογή είναι δική σας.
Μια άλλη μικρή πτυχή σχετικά με την επιλογή επισκευής χωρίς τη βοήθεια άλλων ή όχι είναι ότι για να διαγνώσετε ένα αλυσοπρίονο και την επερχόμενη αποσυναρμολόγηση και επισκευή του, πρέπει να έχετε κάποια ειδικά εργαλεία και ορισμένες γνώσεις για το σχέδιο του πριονιού. Διαφορετικά, δεν θα μπορείτε καν να ξεβιδώσετε και να αφαιρέσετε τον σφόνδυλο χωρίς να τον καταστρέψετε.
Κάνοντας αυτοεπισκευή του πριονιού, πολύ συχνά κόβετε τα πτερύγια του ανεμιστήρα ντουραλουμίνης που βρίσκονται στον σφόνδυλο. Αυτό συμβαίνει επειδή κατά την αποσυναρμολόγηση δεν χρησιμοποιούν ειδικό πώμα στροφαλοφόρου άξονα, αλλά προσπαθούν να το διορθώσουν τοποθετώντας ένα κατσαβίδι μεταξύ του σώματος του πριονιού και των λεπίδων του σφονδύλου, γεγονός που οδηγεί σε θλιβερές συνέπειες. Το παξιμάδι του σφονδύλου έχει έντονη ροπή σύσφιξης και οι λεπίδες είναι εύθραυστες και δεν αντέχουν αυτού του είδους τη δύναμη.
| Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Για να πραγματοποιήσετε μια σχετικά υψηλής ποιότητας επισκευή ενός αλυσοπρίονου ηρεμίας ms 180 χωρίς τη βοήθεια άλλων, θα χρειαστεί να έχετε:
- αεροσυμπιεστής (για τον καθαρισμό του αλυσοπρίονου και το φύσημα των κύριων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων).
- ένα μετρητή κενού, που απαιτείται για τον έλεγχο της πυκνότητας του στροφαλοθαλάμου και του καρμπυρατέρ, καθώς και για τον εντοπισμό ελαττωματικών σφραγίδων λαδιού.
- πώμα εμβόλου για περιορισμό της διαδρομής του στροφαλοφόρου άξονα.
- ένα ηλεκτρικό στροφόμετρο, για τη σωστή ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου.
- Κλειδί T STIHL Torx 27 ή ισοδύναμο.
- εξολκέας ρουλεμάν στροφαλοφόρου.
Μόνο με την παρουσία αυτών των εργαλείων, η επισκευή του αλυσοπρίονου ηρεμεί 180 Κάντο μόνος σουμπορεί να γίνει αρκετά καλά.
Η ηρεμία μπορεί να αποδοθεί στις συνηθισμένες δυσλειτουργίες σε ένα αλυσοπρίονο:
- Σπάσιμο του καλωδίου εκκίνησης.
- Φθορά οδοντωτών τροχών.
- Διαρροές στο σύστημα παροχής λαδιού της αλυσίδας.
- Φθορά του γραναζιού αντλίας λαδιού.
- Ο αέρας διαρρέει μέσω των τσιμουχών λαδιού στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.
- Χωρίς σπινθήρα στο μπουζί.
- Έλλειψη τροφοδοσίας καυσίμου σε περίπτωση ελαττωμάτων στο καρμπυρατέρ (δεν θα σταθούμε σε αυτά, επειδή η επισκευή και η ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου είναι ένα αρκετά ευρύ ζήτημα και θα συζητηθεί σε ξεχωριστό άρθρο).
- Σπάσιμο του ματιού του σημείου προσγείωσης κάτω από το μοχλό ελέγχου κινητήρα.
Τώρα ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στις δυσλειτουργίες και ας ξεκινήσουμε με την επισκευή της αντλίας λαδιού.
Εάν δεν υπάρχει παροχή λαδιού για τη λίπανση της αλυσίδας, πρέπει να διαγνώσετε ολόκληρο το σύστημα και να βρείτε τον λόγο για τον οποίο δεν παρέχεται λάδι. Μπορεί να υπάρχουν πολλές κύριες συνθήκες:
- Βουλωμένο φίλτρο λαδιού ή σύστημα λαδιού.
- Έλλειψη σπειρώματος στο γρανάζι ατέρμονα της αντλίας λαδιού.
- Μπλοκάρισμα ή δυσλειτουργία της ίδιας της αντλίας.
- Αποσυμπίεση του συστήματος λαδιού (θα υπάρχουν διαρροές λαδιού στο κάτω μέρος του αλυσοπρίονου).
Για να ελέγξετε το σπείρωμα στη μονάδα ατέρμονος κινητήρα της αντλίας λαδιού, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τον κινούμενο οδοντωτό τροχό πριονι και ξετυλίξτε τον συμπλέκτη. Αντικατάσταση του μηχανισμού κίνησης λαδιού, αποσυναρμολόγηση του αλυσοπρίονου ηρεμίας 180 μέρος 3. Για αυτό, το μπουζί ξεβιδώνεται και τοποθετείται ένα πώμα εμβόλου στη θέση του, διασφαλίζοντας έτσι την αξιόπιστη στερέωση του στροφαλοφόρου άξονα του εργαλείου έναντι της στροφής.
Στη συνέχεια, το κάλυμμα αφαιρείται από την πλευρά του ελαστικού του αλυσοπρίονου Stihl 180 και ο δακτύλιος συγκράτησης που συγκρατεί τον κινούμενο οδοντωτό τροχό αφαιρείται με ένα κατσαβίδι, μετά από το οποίο αφαιρείται ο ίδιος ο τροχός.
Με αυτόν τον τρόπο αντικαθίσταται και το γρανάζι του αλυσοπρίονου Stihl 180 ανάλογα με τις ανάγκες.
Ο συμπλέκτης ξετυλίγεται χρησιμοποιώντας μια κεφαλή 19 και ένα πόμολο. Ξεβιδώστε τον συμπλέκτη δεξιόστροφα, αφού το σπείρωμα είναι αριστερόστροφο. Μια ανακλαστική πλάκα είναι τοποθετημένη πίσω από τον συμπλέκτη, πρέπει επίσης να αφαιρεθεί. Μια επόμενη λεπτομέρεια είναι η κίνηση ατέρμονα της αντλίας λαδιού. Έχοντας εξετάσει και διαπιστώσει την απουσία πλαστικών νημάτων, μπορείτε να πετάξετε με ασφάλεια το εξάρτημα και να εγκαταστήσετε το νεότερο αντί για αυτό, καθώς η αποκατάστασή του δεν είναι ρεαλιστική. Η συναρμολόγηση του αλυσοπρίονου Stihl 180 πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.
Πόσο απλό και γρήγορο αντικαταστήστε τη τσιμούχα λαδιού στο πριονι και εμφανίζεται ένα εργαλείο για αυτό Πώς να αντικαταστήσετε εύκολα και γρήγορα το
stihl, shtil, MS180, ηρεμία, αλυσοπρίονο / εκκίνηση αλυσοπρίονο ηρεμία 180 βίντεο.
Εάν το γρανάζι είναι στην κανονική του κατάσταση, το πριόνι αποσυναρμολογείται, γι 'αυτό, το τιρμπουσόν αφαιρείται από τα αμορτισέρ, η πίσω λαβή ξετυλίγεται και η ράβδος ελέγχου του γκαζιού αποσυνδέεται, μετά την οποία αφαιρείται το μπλοκ λαβής από τα αμορτισέρ χρησιμοποιώντας ένα ισχυρό κατσαβίδι με σχισμή.
Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τις λαβές για να έχετε πρόσβαση στο κάτω μέρος στο σημείο εγκατάστασης ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ.
Στο επόμενο βήμα, ο εύκαμπτος σωλήνας λαδιού που προέρχεται από τη δεξαμενή λαδιού αφαιρείται από τη θέση στο σώμα και η γραμμή ελέγχεται για απόφραξη με παροχή αέρα μέσω του εύκαμπτου σωλήνα λαδιού στο σώμα της δεξαμενής λαδιού. Εάν εντοπιστεί απόφραξη, πρέπει να καθαριστεί, εάν αυτό δεν είναι δυνατό, πρέπει να αντικατασταθεί ο ελαττωματικός εύκαμπτος σωλήνας.
Περαιτέρω, η αντλία λαδιού αφαιρείται από το σώμα του αλυσοπρίονου Stihl 180 και πλένεται με βενζίνη.
Κατά κανόνα, οι ήρεμες αντλίες λαδιού σπάνια αποτυγχάνουν και απαιτούν αντικατάσταση. Βασικά, ο λόγος για την έλλειψη τροφοδοσίας λαδιού στο μπλοκάρισμα, επομένως, μετά το ξέπλυμα και τον έλεγχο του γραναζιού της αντλίας για στρόφαλο, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι μετά την επανασυναρμολόγηση αλυσοπρίονο Ηρεμία 180 προβλήματα προμήθειας πετρελαίου θα εξαφανιστούν.
Μετά την επισκευή, πραγματοποιούμε τη συναρμολόγηση του αλυσοπρίονου Stihl 180 με την αντίστροφη σειρά. Σημαντικό σημείο είναι η στεγανοποίηση του εύκαμπτου σωλήνα λαδιού στο σημείο εγκατάστασης, στο κάθισμα στο αμάξωμα. Η αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού του στροφαλοφόρου άξονα, η επισκευή του αλυσοπρίονου είναι μια πολύ κοινή ασθένεια της αστυνομίας. Είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε τον εύκαμπτο σωλήνα και την οπή για την τοποθέτησή του με βενζίνη, στη συνέχεια να τον φυσήξετε με πεπιεσμένο αέρα μέχρι να στεγνώσει τελείως και να τον καλύψετε με στεγανοποιητικό στεγανωτικό ανθεκτικό στο λάδι και στη συνέχεια να το εγκαταστήσετε ξανά.
Συχνή βλάβη αλυσοπρίονου Ηρεμία, που συμβαίνει με υπαιτιότητα του χειριστή, πρόκειται για δυσλειτουργία στον μηχανισμό ελέγχου του κινητήρα. Πιο συγκεκριμένα, όταν το κάθισμα του μοχλού ελέγχου σπάσει λόγω των σχεδιαστικών του χαρακτηριστικών, για να λυθεί αυτό το πρόβλημα, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το σώμα του πριονιού, κάτι που είναι αρκετά δύσκολο να το κάνετε μόνοι σας. Σκεφτείτε έναν αλγόριθμο επισκευής «φτιάξ' το μόνος σου». αντικατάσταση σώμα αλυσοπρίονου:
- Το σώμα απελευθερώνεται από το μπλοκ λαβής.
- Η μίζα αφαιρείται, για αυτό, αφαιρούνται τα καλύμματα από τις δεξαμενές καυσίμου και λαδιού και οι βίδες στερέωσης της μίζας ξεβιδώνονται.
- Περαιτέρω, μέσω της οπής του μπουζί, ένα πώμα εμβόλου τοποθετείται στον κύλινδρο, ο σφόνδυλος ξετυλίγεται και αφαιρείται από τον άξονα του κινητήρα.
- Το γρανάζι κίνησης αφαιρείται και ο συμπλέκτης ξετυλίγεται.
- Δύο παξιμάδια ξεβιδώνονται κατά 8 mm, συγκρατώντας το περίβλημα του φίλτρου αέρα και το καρμπυρατέρ, οι μονάδες αφαιρούνται από τα καθίσματα.
- Στο επόμενο βήμα ξεβιδώνονται 4 βίδες που συγκρατούν το μοτέρ στο σώμα. Στην υπόθεση αλυσοπρίονο Ηρεμία Στο σημείο που τοποθετούνται οι βίδες στερέωσης του κινητήρα είναι τοποθετημένα 180 ειδικοί δακτύλιοι, οι οποίοι μπορεί να πέσουν και να χαθούν από μόνες τους.
- Η τελευταία στιγμή είναι η αφαίρεση της αντλίας λαδιού, του ελαστικού αγκώνα του καρμπυρατέρ και των δεξαμενών καυσίμου και λαδιού.
Τοποθετήστε εξαρτήματα σε νέο περίβλημα με την αντίστροφη σειρά. Παράλληλα με την εξάλειψη της κύριας δυσλειτουργίας, μπορείτε να ελέγξετε την ελαστική γωνία του καρμπυρατέρ, ένα μέρος που έχει εξαντλήσει τον πόρο του και έχει χάσει την ελαστικότητά του πρέπει να αντικατασταθεί.
Πώς να επισκευάσετε ένα αλυσοπρίονο Stihl 180 εάν πρέπει να αντικατασταθούν οι τσιμούχες λαδιού; Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα, για τον οποίο πρέπει πρώτα να τον αφαιρέσετε από το αλυσοπρίονο. Η αφαίρεση πραγματοποιείται σύμφωνα με τον αλγόριθμο που περιγράφεται στην παράγραφο: "Το κλειδί ελέγχου του αλυσοπρίονου Stihl 180 είναι σπασμένο - πώς να το διορθώσετε".
Αφού αφαιρεθεί ο κινητήρας, ξεβιδώνονται οι 4 βίδες που συγκρατούν το συρτάρι του κινητήρα και μετά αφαιρείται. Έτσι, αφαιρώντας την παλέτα, αποκτάμε πρόσβαση στις τσιμούχες λαδιού και στα ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα.
Ένα σημαντικό σημείο κατά την αντικατάσταση τσιμούχων λαδιού είναι η επανεγκατάσταση και η στεγανοποίηση της παλέτας.
Αρχική »Αντικατάσταση των δακτυλίων εμβόλου του αλυσοπρίονου Stihl 180
Πώς να επισκευάσετε ένα αλυσοπρίονο Stihl με τα χέρια σας
- Κύριοι τύποι και διαγνωστικά ελαττωμάτων, εργαλεία για την εξάλειψή τους
- Δυσλειτουργία του συστήματος παροχής καυσίμου
- Εξάλειψη ελαττωμάτων στη σκανδάλη
- Δυσλειτουργίες ομάδας αλυσοπρίονου κυλίνδρου-εμβόλου
- Βλάβες στο σύστημα λίπανσης και εξάλειψή τους
Με όλη την ποικιλία των σύγχρονων δομικών υλικών, τα είδη δέντρων παραμένουν πολύ ζωτικής σημασίας. Ως εκ τούτου, οι ξυλοκόποι, οι βελτιωτές, οι καλοκαιρινοί κάτοικοι ενδιαφέρονται για εργαλεία επεξεργασίας ξύλου, συμπεριλαμβανομένων των αλυσοπρίονων.
Το αλυσοπρίονο Stihl είναι εύκολο στη χρήση, φθηνό σε κόστος, αξιόπιστο και έχει μεγάλη διάρκεια ζωής.
Διαφορετικοί άνθρωποι προτιμούν διαφορετικές μάρκες. Κάποιος ενδιαφέρεται για το αλυσοπρίονο Partner, κάποιος ενδιαφέρεται για τη συσκευή μάρκας Shtil, κάποιος άλλος ενδιαφέρεται για κάτι άλλο. Όλα όμως καταστρέφονται περιοδικά, ενώ οι βλάβες τους είναι και παρόμοιες και διαφορετικές. Στη συνέχεια, ας δούμε την επισκευή του αλυσοπρίονου Stihl με τα χέρια μας.
Αυτή η μάρκα είναι γνωστή τόσο μεταξύ των ειδικών όσο και μεταξύ των προσωπικοτήτων που ασχολούνται με τη διευθέτηση του δικού τους χώρου διαβίωσης. Η μεγάλη δημοτικότητα του αλυσοπρίονου Stihl καθορίζει τη συχνή πρακτική χρήση αυτού του εργαλείου και τους αναγκάζει να βρουν μεθόδους για την αποτελεσματική αντιμετώπιση των συνηθισμένων βλαβών του.
Το σχέδιο του αλυσοπρίονου Stihl.
Πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση ενός ελαττωματικού μηχανισμού, θα πρέπει να προετοιμάσετε τα κατάλληλα εργαλεία. Επειδή το αλυσοπρίονο είναι μια σχετικά απλή συσκευή σε τεχνικό επίπεδο, αυτή η λίστα είναι μικρή και περιλαμβάνει:
- Σετ κατσαβιδιών?
- κλειδιά?
- σετ πριζοκλειδια?
- παγοκαλύβα εσκιμώων.
Για να πραγματοποιήσετε μια πραγματική αποκατάσταση υψηλής ποιότητας της κατάστασης λειτουργίας του αλυσοπρίονου Stihl με τα χέρια σας, πρέπει να καθορίσετε με ακρίβεια τις προϋποθέσεις για τη βλάβη. Δεδομένου ότι το καθορισμένο αλυσοπρίονο αναφέρεται σε μηχανισμούς που κινούνται από κινητήρα εσωτερικής καύσης, οι κύριες δυσλειτουργίες σχετίζονται με αυτήν τη μονάδα.
Οι πιο συνηθισμένες στη λειτουργία του αλυσοπρίονου Stihl είναι οι ακόλουθες δυσλειτουργίες:
- έλλειψη εκκίνησης του κινητήρα.
- μη ισορροπημένη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης αμέσως μετά την εκκίνηση, με αποτέλεσμα, μετά από βραχυπρόθεσμη λειτουργία, η μονάδα να σβήνει αυθόρμητα.
- ένας κινητήρας που λειτουργεί δεν έχει πλήρη χωρητικότητα.
- διαρροές λαδιού.
Συσκευή καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου Stihl
Μία από τις συχνές βλάβες της συσκευής πριονίσματος είναι επίσης ένα ανοιχτό κύκλωμα στην αλυσίδα εργασίας. Δεν ισχύει όμως για τα διλήμματα που προκύπτουν από τη λειτουργία του συστήματος κινητήρα.αντικατάσταση δακτυλίων εμβόλου, πείτε μου πώς να αντικαταστήσω τους δακτυλίους εμβόλου. Συνήθως, η επισκευή μιας σπασμένης αλυσίδας περιορίζεται στην αντικατάστασή της με την νεότερη.
Η αναζήτηση για τη δυσλειτουργία που οδήγησε στην αστοχία του αλυσοπρίονου γίνεται με την ακόλουθη σειρά. Αρχικά, ελέγχεται η στάθμη της βενζίνης στη δεξαμενή. Εάν όλα είναι εντάξει με το επίπεδο, θα πρέπει να μεταβείτε για να επιθεωρήσετε τη συσκευή εκκίνησης. Περιγραφή κοινών δυσλειτουργιών του αλυσοπρίονου ηρεμίας 180 και του φίλτρου αέρα. Εάν η σκανδάλη δεν παρουσιάζει σημάδια θραύσης, πρέπει να εστιάσετε την προσοχή στο μπουζί.
Εάν, ως αποτέλεσμα μιας επίπονης επιθεώρησης και ελέγχου της ορθότητας του κενού, διαπιστωθεί ότι το κερί είναι πλήρως επισκευασμένο, τότε το καρμπυρατέρ μπορεί να αποτελεί προϋπόθεση για προβλήματα που αναγκάζουν την επισκευή του αλυσοπρίονου. Επισκευή αλυσοπρίονου ηρεμία 180 εδώ θα χρειαστεί να το αντικαταστήσετε πλήρως. Δακτύλιοι εμβόλου και. Η μεγάλη δημοτικότητα του αλυσοπρίονου είναι η ήρεμη αντικατάσταση των παλαιών και των δακτυλίων εμβόλου. Αυτό συμβαίνει συχνά λόγω του γεγονότος ότι αυτή η συσκευή είναι συνήθως φραγμένη.
Αλλά αν ένα παλιό κερί αντικατασταθεί με ένα καινούργιο, το καρμπυρατέρ έχει καθαριστεί πλήρως και το αλυσοπρίονο εξακολουθεί να μην ξεκινά ή, έχοντας κερδίσει, σταματά γρήγορα, τότε μπορεί να ευθύνεται μια ελαττωματική ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου (CPG) για όλα. Για να ελέγξετε τέλεια ολόκληρη την ομάδα, θα πρέπει να περάσετε λίγο χρόνο, στην πραγματικότητα, εκατό τοις εκατό αποσυναρμολογώντας το καθορισμένο σύστημα. Σε αυτή την περίπτωση ελέγχεται η τεχνική κατάσταση του κυλίνδρου, του εμβόλου και των δακτυλίων του εμβόλου.
Και τώρα θα εξετάσουμε κάθε δυσλειτουργία με λίγο περισσότερες λεπτομέρειες.
Σε αυτό το βίντεο θα σας δείξουμε πώς να ολοκληρώσετε αντικατάσταση εμβόλου ομάδες επάνω αλυσοπρίονο Stihl MS180, τσιμούχες λαδιού στροφαλοφόρου.
stihl, shtil, MS180, ηρεμία, αλυσοπρίονο / εκκίνηση αλυσοπρίονο ηρεμία 180 βίντεο.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η εξέταση ενός ελαττωματικού εργαλείου πριονίσματος πρέπει να ξεκινήσει με τη διαπίστωση της παρουσίας βενζίνης στη δεξαμενή καυσίμου, καθώς και με τη διαπίστωση της τεχνικής κατάστασης του αναπνευστήρα.
Επισκευή του αλυσοπρίονου Stihl σε περίπτωση δυσλειτουργίας του συστήματος παροχής καυσίμου.
Κατά τον έλεγχο της στάθμης καυσίμου, ανοίξτε την τάπα του ρεζερβουάρ με αναπόφευκτο τρόπο. Αυτό πρέπει να γίνει ακόμα κι αν ο ιδιοκτήτης του εργαλείου έχει εμπιστοσύνη ότι υπάρχει αέριο στη δεξαμενή.
Συχνά το πριόνι δεν μπορεί να ξεκινήσει λόγω έλλειψης καυσίμου στον θάλαμο καύσης. Προϋπόθεση για αυτό στις περισσότερες περιπτώσεις είναι η συνήθης απόφραξη του αναπνευστήρα - μια ειδική βαλβίδα παράκαμψης που χρησιμεύει για την εξίσωση της πίεσης στη δεξαμενή με σταδιακή κατανάλωση βενζίνης. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή του αλυσοπρίονου καταλήγει στον προσεκτικό καθαρισμό του αναπνευστήρα με μια κανονική βελόνα ραψίματος.
Προϋπόθεση για την αστοχία ολόκληρου του εργαλείου μπορεί να είναι η μη λειτουργική σκανδάλη ή εργασίες στο σύστημα ανάφλεξης. Εάν αποδειχθεί ότι η συσκευή εκκίνησης λειτουργεί κανονικά, τότε πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το μπουζί είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Για να γίνει αυτό, το κερί ξεβιδώνεται από την υποδοχή και εξετάζεται προσεκτικά, δίνοντας προσοχή στην παρουσία πλάκας τρίτων στα ηλεκτρόδιά του.
Συσκευή εκκίνησης αλυσοπρίονου.
Σημειωτέον ότι η παρουσία ιχνών συγκεκριμένου χαρακτηριστικού στη θέση σχηματισμού σπινθήρα μιλάει πολύ γλυκά για τις πηγές της «ασθένειας» ολόκληρου του συστήματος εκτόξευσης. Μια τέτοια πηγή, δηλαδή, μπορεί να είναι ένα καρμπυρατέρ. Έτσι, η πλήρης απουσία σημαδιών καυσίμου στο κερί (η πλήρης ξηρότητά του), πιθανότατα, δείχνει ότι το καύσιμο δεν πέρασε στον θάλαμο καύσης λόγω της πλήρους απόφραξης του καρμπυρατέρ.
Εάν η βενζίνη είναι στερεωμένη στο κερί του αλυσοπρίονου και η ίδια η συσκευή κοπής δεν λειτουργεί κανονικά, τότε αυτό σημαίνει περίσσεια μείγματος αέρα-καυσίμου. Ο λόγος για αυτήν την κατάσταση, ίσως, είναι μια δυσλειτουργία στις ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ, η απόφραξη των ακροφυσίων του, καθώς και η ακατάλληλη εκκίνηση του μηχανισμού. Σε περίπτωση χαρακτηριστικής εναπόθεσης άνθρακα στο κερί, μπορεί κανείς να μιλήσει με αρκετή σιγουριά για την κακή λειτουργία του καρμπυρατέρ ή για τη χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας.
Με όλα τα παραπάνω σημάδια να αντικατοπτρίζονται στο μπουζί, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ και να ελέγξετε την τεχνική του κατάσταση. Επισκευή αλυσοπρίονου ήρεμη 180 απόφραξη φίλτρου αέρα. Έλεγχος του αναπνευστήρα και καθαρισμός του. Αλυσοπρίονο stihl ms 180-16. Αντικατάσταση της κριτικής του αλυσοπρίονου ηρεμίας 180. Δακτύλιοι εμβόλου σε μέγεθος. Εάν εντοπιστεί μπλοκάρισμα, θα πρέπει να καθαριστεί καλά το καρμπυρατέρ, στη συνέχεια να ρυθμιστεί η συσκευή σύμφωνα με τις τεχνολογικές απαιτήσεις και να αντικατασταθεί η βενζίνη που χρησιμοποιείται στη δεξαμενή. Ταυτόχρονα, πρέπει πάντα να θυμάστε ότι το καρμπυρατέρ είναι μια μάλλον περίπλοκη μονάδα, που αποτελείται από πολλά μικρά εξαρτήματα, εξαρτήματα και κανάλια. Επομένως, οι επισκευές του πρέπει να γίνονται με εξαιρετική προσοχή και ακρίβεια.
Εκτός από την αποκατάσταση του καρμπυρατέρ, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την απόδοση του ίδιου του μπουζί στη βάση και, εάν είναι απαραίτητο, να ρυθμίσετε το σωστό κενό σε αυτό. Αν δεν σας αρέσει καθόλου το κερί και η δουλειά του, συνιστάται να το αντικαταστήσετε με ένα νέο κερί.
Μερικές φορές ο κινητήρας του εργαλείου δεν ξεκινά ή λειτουργεί με εμφανείς διακοπές και χωρίς να φτάσει την ονομαστική και μέγιστη ισχύ λόγω δυσλειτουργίας της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου. Σε αυτήν την περίπτωση, οι επισκευές αλυσοπρίονου «φτιάξ' το μόνος σου» εκτελούνται με αυτήν τη σειρά.
4 μπουλόνια χαλαρώνουν στην κυλινδροκεφαλή, μετά την οποία ο κύλινδρος αφαιρείται από το μπλοκ. Το έμβολο ελέγχεται προσεκτικά για τσιπ, γρατσουνιές, σκοράρισμα. Έτσι, η αντικατάσταση του γρανάζι στο σώμα του αλυσοπρίονου πραγματοποιείται ήρεμα 180 στη θέση του. Η παρουσία τους είναι απαράδεκτη και συνεπάγεται αντικατάσταση του εμβόλου. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να υπάρχει η παραμικρή μηχανική βλάβη στον ίδιο τον κύλινδρο. Αγοράστε το τσινοπρίονο stihl ms 180 σε χαρακτηριστικά της συσκευής τσινοπρίονο ήσυχο 180. Μπορεί είτε να επισκευαστεί τρυπώντας τον καθρέφτη για να ταιριάζει στο μεγάλο έμβολο είτε να αντικατασταθεί με νέο συναρμολογημένο με έμβολο.
Μεγάλη σημασία για τη διασφάλιση της βέλτιστης πίεσης στο θάλαμο καύσης είναι η απουσία σημαδιών φθοράς στο περίβλημα του εμβόλου και στους δακτυλίους του εμβόλου. Η κανονική λειτουργία του κινητήρα του αλυσοπρίονου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από αυτό.
Είναι δυνατό να μάθετε τον βαθμό φθοράς των εξαρτημάτων μόνο αφού αφαιρέσετε την ομάδα εμβόλων από τον κινητήρα. Οι ίδιοι οι δακτύλιοι πρέπει να είναι αρκετά σφιχτά και ταυτόχρονα να κάθονται ελεύθερα στο έμβολο. Η παρουσία ή η απουσία φθοράς στο έμβολο και στους δακτυλίους μπορεί να επαληθευτεί πειραματικά. Για να γίνει αυτό, το έμβολο που εισάγεται στον κύλινδρο θα πρέπει να ανακινείται ελαφρά σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Η υπερβολική διαδρομή χωρίς έμβολο είναι πιθανότατα ένδειξη φθοράς.
Για να εξαλειφθεί αυτό το ελάττωμα, είτε έχει τρυπηθεί ο κύλινδρος και έχουν τοποθετηθεί τα εξαρτήματα επισκευής είτε αλλάζει ολόκληρο το σετ CPG. Διαφορετικά, το αλυσοπρίονο δεν θα αναπτύξει την απαιτούμενη ισχύ.
Απαιτείται επίσης επισκευή αλυσοπρίονου εάν υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα λίπανσης. Τις περισσότερες φορές συνίστανται στην απουσία παροχής λαδιού στην αλυσίδα, όπως αποδεικνύεται από την φαινομενική ξηρότητα της τελευταίας, ή σε διαρροή λαδιού.
Το λιπαντικό υγρό είτε δεν παρέχεται ελάχιστα είτε δεν παρέχεται καθόλου στην αλυσίδα, συνήθως λόγω βουλωμένων ή τελείως φραγμένων καναλιών παροχής λαδιού. Αποσυναρμολόγηση του αλυσοπρίονου ηρεμίας 180 μέρος 2, βίντεο ,. Για να εντοπίσετε πού εμποδίζεται η ροή λαδιού, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε προσεκτικά τον εύκαμπτο σωλήνα λαδιού και τα σημεία σύνδεσής του. Επιπλέον, φροντίστε να καθαρίσετε το φίλτρο λαδιού.
Εάν υπάρχει διαρροή λαδιού, τότε αυτό υποδηλώνει παραβίαση της στεγανότητας των καναλιών λαδιού ή του εύκαμπτου σωλήνα. Κατά κανόνα, αυτό οφείλεται σε μηχανική βλάβη. Τις περισσότερες φορές αφαιρείται ο άχρηστος εύκαμπτος σωλήνας και στη θέση του τοποθετείται ένας νέος. Αλλά μερικές φορές χρησιμοποιείται μια λιγότερο ριζική μέθοδος, η επεξεργασία του κατεστραμμένου σωλήνα με ένα κατάλληλο στεγανωτικό.
Έτσι, η επισκευή του αλυσοπρίονου Shtil, λόγω της σχετικής απλότητας του σχεδιασμού του και της θεμελιώδους ομοιότητας της μονάδας ισχύος του με πολλούς άλλους κινητήρες εσωτερικής καύσης, μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνη της. Επιπλέον, αυτό μπορεί να γίνει σε συνηθισμένες συνθήκες σπιτιού, χωρίς να καταφύγετε στη βοήθεια ειδικών επισκευής.
Παρά τις πολλές ποικιλίες σύγχρονων δομικών υλικών, το ξύλο παραμένει το πιο απαιτητικό. Από αυτή την άποψη, τα αλυσοπρίονα έχουν μεγάλη ζήτηση μεταξύ των αγροτών, των ιδιοκτητών των σπιτιών τους και των κατοίκων του καλοκαιριού.
Μεταξύ της τεράστιας μεταβλητότητας της γκάμας μοντέλων, το πιο δημοφιλές τόσο στους ερασιτέχνες όσο και στους έμπειρους δασολόγους εδώ και πολλά χρόνια είναι το ήρεμο αλυσοπρίονο 180, το οποίο διακρίνεται για την απλή συντήρηση, επισκευή και λειτουργία του. Η εταιρεία Stihl ιδρύθηκε πριν από περισσότερους από 9 αιώνες και ξεκίνησε την παραγωγή αλυσοπρίονων βενζίνης το 1926. Χάρη σε πολλές καινοτομίες, απλότητα και ανθεκτικότητα, τα εργαλεία αυτού του κατασκευαστή είναι περιζήτητα στην παγκόσμια αγορά εξοπλισμού επεξεργασίας ξύλου.
Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες για τη διάγνωση δυσλειτουργιών και την εξάλειψή τους, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε τα απαραίτητα εργαλεία.

Γενική άποψη του αλυσοπρίονου Stihl MS 180 με τις κύριες μονάδες
Λόγω του γεγονότος ότι το αλυσοπρίονο είναι μια σχετικά απλή μονάδα, η λίστα των αξεσουάρ περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:
- ένα σετ επίπεδων κατσαβιδιών και κατσαβιδιών Phillips.
- κλειδιά κλειδαρά ανοιχτού τύπου.
- κλειδί κεριών?
- σετ πριζών με πόμολο
- Πολυλειτουργικό εργαλείο Stihl.

Πολυλειτουργικό εργαλείο ηρεμίας
Προκειμένου να εξαλειφθούν ποιοτικά οι αναδυόμενες βλάβες και να αποκατασταθούν οι λειτουργικοί δείκτες, είναι απαραίτητο να διαπιστωθεί όσο το δυνατόν ακριβέστερα η δυσλειτουργία που προηγείται της αστοχίας της μονάδας. Λόγω του γεγονότος ότι το αλυσοπρίονο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE), οι κύριες αιτίες των βλαβών θα πρέπει πρώτα να αναζητηθούν στη μονάδα ισχύος.
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι απαραίτητο να σβήσετε τον κινητήρα, να τον αφήσετε να κρυώσει και να αποκλείσετε την πιθανή εκκίνηση του αλυσοπρίονου. Συνιστάται να φοράτε βαμβακερά γάντια για την προστασία των δακτύλων σας.
Οι πιο συνηθισμένες βλάβες κατά την επισκευή ενός αλυσοπρίονου ηρεμίας 180 περιλαμβάνουν:
- ο κινητήρας δεν ξεκινά?
- η λειτουργία του κινητήρα είναι διακοπτόμενη, με μια σύντομη λειτουργία του αλυσοπρίονου, σταματά αυθόρμητα.
- διαρροές λαδιού κοντά στον μηχανισμό λίπανσης της αλυσίδας.
- ο κινητήρας δεν αναπτύσσει πλήρη ισχύ.
Οι συχνές βλάβες του τμήματος μετάδοσης του πριονιού περιλαμβάνουν ρήξη των συνδέσμων της αλυσίδας. Μπορείτε να αποκαταστήσετε ανεξάρτητα την ακεραιότητά του, στερεώνοντας τους συνδέσμους ή αντικαθιστώντας το με ένα νέο.
Παρά τη σχετική απλότητα του σχεδιασμού και την απουσία πολύπλοκων μηχανισμών, οι ειδικοί συνιστούν την αναζήτηση σφαλμάτων με συγκεκριμένη σειρά. Πρώτα απ 'όλα, ελέγχεται η παρουσία ενός μείγματος στη δεξαμενή καυσίμου και εάν όλα είναι εντάξει με τη στάθμη του υγρού, είναι απαραίτητο να προχωρήσετε στην επιθεώρηση της μονάδας εκκίνησης του αλυσοπρίονου. Εάν και αυτός ο μηχανισμός είναι σε καλή κατάσταση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την απόδοση του μπουζί.
Μετά τους χειρισμούς που πραγματοποιήθηκαν για τη διάγνωση του μπουζί (καθορισμός της παρουσίας ή απουσίας εναποθέσεων άνθρακα, το σωστό διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων, η κατάσταση του δακτυλίου στεγανοποίησης), στρέφουμε την προσοχή μας στο καρμπυρατέρ. Μικρά πριονίδια, σκόνη και σωματίδια χώματος συχνά φράζουν το σύστημα καυσίμου.
Εάν ο καθαρισμός του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου stihl 180 δεν βοήθησε στην αποκατάσταση της προηγούμενης απόδοσης της μονάδας, ο λόγος πιθανώς βρίσκεται στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου (CPG). Η μονάδα ισχύος ανήκει στον πιο περίπλοκο μηχανισμό του εργαλείου, η διάγνωση του οποίου απαιτεί σχεδόν πλήρη αποσυναρμολόγηση.
Το πρώτο βήμα για τη διάγνωση του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου είναι ο έλεγχος της στάθμης του μείγματος καυσίμου στη δεξαμενή.

Οι κύριοι κόμβοι του συστήματος καυσίμου του αλυσοπρίονου 180 ήρεμοι
Ακόμα κι αν ο ιδιοκτήτης είναι σίγουρος για την παρουσία βενζίνης, αυτό σας επιτρέπει να εξαλείψετε το κενό που δημιουργείται ως αποτέλεσμα μιας βουλωμένης βαλβίδας παράκαμψης. Έχει σχεδιαστεί για να βελτιστοποιεί την πίεση στο ρεζερβουάρ με την κατανάλωση καυσίμου. Για την ευκολία του καθαρισμού του αναπνευστήρα, τα αλυσοπρίονα χρησιμοποιούν μια κανονική μεσαίου μεγέθους βελόνα ραψίματος.
Κατά την επιθεώρηση του συστήματος καυσίμου, θα πρέπει να προσέχετε την ακεραιότητα των σωλήνων, η στεγανότητα των οποίων μπορεί να παραβιαστεί από μηχανική βλάβη ή παρατεταμένη λειτουργία της μονάδας.Μερικές φορές η αιτία της εκροής του μείγματος και, κατά συνέπεια, της λανθασμένης λειτουργίας του κινητήρα, είναι η φθορά των ελαστικών παρεμβυσμάτων και του ασταριού (κουμπί αναρρόφησης). Σε αυτή την περίπτωση, για να επισκευάσετε ένα ήρεμο αλυσοπρίονο 180 με τα χέρια σας, πρέπει να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής στεγανοποιήσεων και να τα αντικαταστήσετε.
Η αιτία προβλημάτων με ένα αλυσοπρίονο αυτού του μοντέλου μπορεί να είναι η αλειτουργία του συστήματος ανάφλεξης και της μονάδας εκκίνησης του κινητήρα.

Γενική άποψη της ανάφλεξης ενός αλυσοπρίονου 180
Εάν, κατά τη μέτρηση του κενού μεταξύ του σφονδύλου και της μονάδας, δεν εντοπιστούν αποκλίσεις, πρέπει να δώσετε προσοχή στο μπουζί.
Οι περισσότεροι κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένων των ήρεμων αλυσοπρίονων, συνιστούν να ορίσετε ένα διάκενο 0,2 mm. Αυτό απαιτεί ένα κέρμα, σύρμα νομισμάτων ή επίπεδο ράβδο στάθμης στάθμης, το οποίο μπορείτε να αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων.

Μίζα αλυσοπρίονου Calm 180 assy
Έχοντας αποσυναρμολογήσει το κερί από το ορυχείο, μετράμε το κενό του κεριού του αλυσοπρίονου μεταξύ του κεντρικού και του πλευρικού ηλεκτροδίου. Εάν η τιμή του είναι υπερβολική (πάνω από 0,7-1,5 mm), μπορεί να εμφανίζεται περιοδικά σπινθήρας και εάν είναι ελάχιστη (λιγότερο από 0,7 mm), μπορεί να είναι ανεπαρκής για τη βέλτιστη ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου.
Εάν η βενζίνη εισέλθει στο θάλαμο καύσης και δεν έχει εντοπιστεί ασυνέπεια στο σύστημα ανάφλεξης, το καρμπυρατέρ μπορεί να είναι η πιθανή αιτία βλάβης. Αυτή η μονάδα έχει σχεδιαστεί για να αναμιγνύει καύσιμο με αέρα και να τα τροφοδοτεί στον κύλινδρο. Αφού αποσυναρμολογήσουμε το καρμπυρατέρ, καθαρίζουμε τα κανάλια και τους πίδακες του χρησιμοποιώντας εργαλεία γενικής χρήσης.
Πρέπει να θυμόμαστε ότι το καρμπυρατέρ αποτελείται από πολλά μικρά μέρη και επομένως η αποσυναρμολόγηση, η αποσυναρμολόγηση και ο καθαρισμός του απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή.
Μετά τη διάγνωση του συστήματος ανάφλεξης του αλυσοπρίονου ηρεμίας 180 και την αποκατάστασή του, προχωράμε στην αντιμετώπιση προβλημάτων της μονάδας ισχύος, συγκεκριμένα στην ομάδα κυλίνδρου πριονιού-εμβόλου.
Κατά τη λειτουργία, τμήματα της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου του πριονιού αστοχούν λόγω δυνάμεων τριβής, υψηλών θερμοκρασιών και φορτίων. Εάν το εργαλείο δεν έχει πλήρη ισχύ κατά την εκκίνηση και σταματά στο ρελαντί, ένα πιθανό πρόβλημα μπορεί να είναι ζημιά στα μέρη του κινητήρα. Για να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα ισχύος, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε 4 μπουλόνια και να αφαιρέσετε τον κύλινδρο. Ο ιδιοκτήτης πρέπει να επιθεωρήσει προσεκτικά την εσωτερική επιφάνεια εργασίας του για τσιπς, εγκοπές και ρωγμές.
Ακόμη και η παραμικρή ζημιά στον «καθρέφτη» του κυλίνδρου μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη συμπίεση του κινητήρα του αλυσοπρίονου και την απόδοσή του.

Ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου του αλυσοπρίονου Stihl MS180
Κατά τη διάγνωση κινητήρα εσωτερικής καύσης, πραγματοποιούμε επίσης οπτική επιθεώρηση του εμβόλου και των δακτυλίων συμπίεσης. Κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου και χυτοσίδηρο, αντίστοιχα, είναι πιο εκτεθειμένα σε φορτία τριβής από έναν κύλινδρο χάλυβα. Σε περίπτωση θραύσης και υπερβολικής φθοράς των δακτυλίων του εμβόλου, πρέπει να αντικατασταθούν.
Εάν, κατά την οπτική επιθεώρηση, παρατηρηθεί η ωοειδής επιφάνεια εργασίας του κυλίνδρου, θα πρέπει να τρυπηθεί. Για να γίνει αυτό, μετράμε τη διάμετρό του σε μεγαλύτερο μέγεθος, επιλέγουμε το έμβολο και εκτελούμε την επόμενη κατεργασία.
Κατά τη διαδικασία πριονίσματος ξύλου, το κοπτικό τμήμα του εργαλείου υπόκειται σε υψηλά φορτία. Προκειμένου να μειωθούν οι δυνάμεις τριβής και η επακόλουθη φθορά της αλυσίδας, το αλυσοπρίονο ηρεμίας είναι εξοπλισμένο με σύστημα λίπανσης που τροφοδοτεί σταδιακά λάδι στο ελαστικό. Η ταχεία απώλεια των ιδιοτήτων κοπής από τα δόντια και η απουσία ιχνών λιπαντικού υγρού μπορεί να υποδηλώνει διαρροή ή απόφραξη των σωλήνων.

Αρχή λίπανσης αλυσίδας Stihl 180
Πρώτα απ 'όλα, κατά τη διάγνωση του συστήματος λίπανσης αλυσίδας για το αλυσοπρίονο ms 180, προσέχουμε τους εύκαμπτους σωλήνες παροχής λαδιού και τα σημεία στερέωσής τους. Οι κατεστραμμένες συνδέσεις δεν μπορούν να επισκευαστούν και πρέπει επομένως να αντικατασταθούν. Τα κανάλια λαδιού μπορούν να καθαριστούν με πεπιεσμένο αέρα. Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιούμε έναν συμπιεστή ή μια συνηθισμένη χειροκίνητη αντλία αυτοκινήτου.
Λόγω της ευκολίας λειτουργίας και επισκευής του, το αλυσοπρίονο αυτού του μοντέλου έχει κερδίσει ευρεία αναγνώριση μεταξύ των επαγγελματιών και των ερασιτεχνών στον τομέα της ξυλουργικής.
Επισκευή αλυσοπρίονου Stihl MS 180
Ερώτηση: Πείτε μου για αυτό το πρόβλημα.Υπάρχει ένα αλυσοπρίονο Stihl MS-180 σε λειτουργία, παραγωγής 2007. Την περασμένη σεζόν, προέκυψε ένα τέτοιο πρόβλημα - το αλυσοπρίονο σταμάτησε να σβήνει με το μοχλό, δηλαδή, σηκώνετε τον μαύρο μοχλό μέχρι τέρμα (όπου η επιγραφή είναι STOP στο εξώφυλλο), αλλά το πριόνι δεν σβήνει (όχι αναβάλλω). Επειδή είχε μείνει ελάχιστα για να κόψω, απλώς μπλοκάρισα το αλυσοπρίονο, τραβώντας το καλώδιο από το κερί.
Για να μην πω ότι είναι πολύ βολικό, αλλά κάπως έτσι. οπως καταλαβαινω για να σβησει το αλυσοπριονο χρειαζεται επαφη ακρης καλωδιου και στηριγματος (που οπως καταλαβαινω ρυθμιζει το αμορτισερ στο καρμπυρατερ - καλυμματα). ή κάποια άλλη λεπτομέρεια θα έπρεπε να είναι - έπεσε και έπεσε έξω; αν η ιδέα μου είναι σωστή (σχετικά με την επαφή του καλωδίου
και συρραπτικά), τότε ειδικά εδώ αυτό δεν λειτουργεί - η πλαστική μάσκα (μέσα στην οποία έχει εισαχθεί το πτυχωμένο άκρο του σύρματος) δεν επιτρέπει σε αυτό το πτυχωμένο άκρο να αγγίζει το συνδετήρα. Προσπάθειες να τραβήξετε λίγο τους συνδετήρες - δεν δίνουν κανονικό αποτέλεσμα, καθώς το κάτω άκρο του βραχίονα (αυτό που εισάγεται στο μαύρο πλαστικό) έχει μια συγκεκριμένη διαδρομή και το πάνω άκρο του βραχίονα (το οποίο είναι προσαρτημένο στον μοχλό τσοκ του καρμπυρατέρ) δεν έχει ελεύθερη διαδρομή. Πώς να φτιάξεις?
Απάντηση: Σε αυτό το μοντέλο του αλυσοπρίονου, το ελατήριο κλεισίματος βρίσκεται στην κάτω πλευρά του άξονα ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων (μαύρο πλαστικό), αλλά θα πρέπει να βρίσκεται στο επάνω μέρος. Είναι απαραίτητο να τραβήξετε το μαύρο πλαστικό από την υποδοχή με ένα κλειδί και να τοποθετήσετε το επίπεδο ελατήριο επαφής από πάνω. Στη συνέχεια, τοποθετήστε το πλαστικό στη θέση του. Αυτό που έχετε κάτω από τον όρο "στήριγμα" είναι ένα βύθισμα της αναρρόφησης ή του αποσβεστήρα αέρα και δεν εμπλέκεται στη διαδικασία εμπλοκής. Ένα επίπεδο ελατήριο επαφής κλείνει την επαφή και φιμώνει το πριόνι, σε επαφή με το πτυχωμένο άκρο του σύρματος που έχει εισαχθεί
πλαστική ύλη.
Ερώτηση: Το αλυσοπρίονο Stihl 180 ξεκινά κανονικά, σταματά όταν πατάτε το γκάζι. Θέλετε να καθαρίσετε το φίλτρο σας;
Απάντηση: Προσπαθήστε να αναποδογυρίσετε το ελαστικό και λιπάνετε με WD-40, αν βοηθάει, τότε ο λόγος είναι στο ελαστικό, αν όχι, καθαρίστε το καρμπυρατέρ. Νομίζω ότι όλα θα περιοριστούν στο λεωφορείο.
Ερώτηση: Αλυσοπρίονο Calm ms 180, κρύα εκκινήσεις με μισή στροφή, φίμωτρο και όχι εκκίνηση, γεμίζει ένα κερί. Τι θα μπορούσε να είναι?
Απάντηση: Αυτό συμβαίνει όταν το φίλτρο αέρα είναι πολύ βρώμικο ή το καρμπυρατέρ είναι πλούσιο. Μερικές φορές υπάρχουν αποχρώσεις στο καρμπυρατέρ. Μπορείτε επίσης να ελέγξετε τη θύρα εξόδου του σιγαστήρα και του κυλίνδρου για εναποθέσεις άνθρακα.
Ερώτηση: Άκουσα ότι το αλυσοπρίονο Shtil 180 έχει συχνή αντικατάσταση του εμβόλου λόγω του ότι η βίδα της βαλβίδας γκαζιού ξεβιδώθηκε και έσπασε τα πάντα μέσα. Είναι έτσι?
Απάντηση: Συμβαίνει αυτό. Προσωπικά είχα τέτοιες περιπτώσεις (που έφεραν για επισκευή). Αλλά όχι πάντα η ίδια ζημιά - ο κύλινδρος δεν άλλαξε σε όλες τις περιπτώσεις, αλλά το έμβολο πρέπει να αντικατασταθεί. Και σπάει το δίσκο, μερικές φορές ακριβώς μέσα.
Ερώτηση: είναι υποχρεωτική η εκκίνηση του αλυσοπρίονου Shtil 180 με το φρένο; Φυσικά, αυτό λέει το εγχειρίδιο. Αλλά ειδικά με κρύα εκκίνηση, για αρκετά δευτερόλεπτα (μέχρι να το αλλάξετε), το αλυσοπρίονο λειτουργεί στη μέγιστη ταχύτητα με το φρένο ανοιχτό, κάτι που αντενδείκνυται στο ίδιο εγχειρίδιο. Φυσικά, αυτό είναι για λόγους ασφαλείας, αλλά δεν θα ήταν πιο πρακτικό να ξεκινήσετε χωρίς να ενεργοποιήσετε το φρένο;
Απάντηση: τραβήξτε με το κλείστρο κλειστό μέχρι το πρώτο φλας (συνήθως 4 φορές), μετά μετακινήστε το στη θέση εργασίας και ξεκινήστε το άλλες 3-4 φορές, και τέλος, ξεκινά το αλυσοπρίονο (με αυτόν τον τρόπο εκκίνησης, μπορείτε να βάλετε στο φρένο, αφού το πριόνι λειτουργεί αμέσως στο ρελαντί, το γρανάζι δεν γυρίζει, ο συμπλέκτης δεν καίγεται).
Ερώτηση: Πείτε μου ότι υπάρχει μόνο ένας ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί στο καρμπυρατέρ; Ίσως κάτι κρύβεται πίσω από το σώμα; Αν υπάρχει, τι άλλα αλυσοπρίονα έχουν με μια βίδα ρύθμισης;
Απάντηση: Μόνο ένα στο πρωτότυπο. Αν περισσότερο, παρά την σχεδόν πλήρη εξωτερική ομοιότητα με το πρωτότυπο, είναι ψεύτικο. Και δεν έχει καμία σχέση με το Calm 180.
Ερώτηση: Αγόρασα ένα αλυσοπρίονο Stihl MS 180 και το δοκίμασα σήμερα.Τώρα πες μου όταν πετάει μια αλυσίδα ή ένα λάστιχο πώς να το βάλεις σωστά και αφού το βάλεις χρειάζεται να σφίξει και να ρυθμιστεί ξανά; Επίσης κατά την αγορά μου είπαν να μην κρατήσω υγρά πάνω από 2 εβδομάδες. γενικα πως να το χρησιμοποιω σωστα οταν δουλευεις πρεπει να μεινει αδρανης η καλυτερα να το σβηνεις? Όταν υπάρχει διάλειμμα, το βάζετε ίσιο ή στο πλάι;
Απάντηση: Αυτό απλά δεν επιτρέπεται. Κατά τη λειτουργία, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς τη χαλάρωση της αλυσίδας και να τη σφίξετε αμέσως όταν εμφανιστεί. Και μετά το τέλος της εργασίας, αφήστε ελαφρά την αλυσίδα, διαφορετικά θα κρυώσει και θα τραβήξει το ρουλεμάν του στροφαλοφόρου και τον ακραίο οδοντωτό τροχό του ελαστικού. Μην το αδρανείς μάταια. Ξεκινούν εύκολα. Καλύτερα να πνιγείς. Και πιο ασφαλές, επίσης. Μην το βάζετε στο πλάι, τίποτα δεν θα ρέει έξω από αυτό.
Ερώτηση: Χρησιμοποιώ αλυσοπρίονο STIHL 180. Η ερώτηση είναι - δεν στράγγιξα το λάδι για το χειμώνα (το λάδι της αλυσίδας ήταν γεμάτο με το αρχικό αλλά όχι με το BIO) το πριόνι ήταν σε πλαστική θήκη. Αυτό το Σαββατοκύριακο έβγαλα ένα πριόνι, και το κάλυμμα ήταν καλυμμένο με λάδι. Είναι φυσιολογικό αυτό ή πού να ψάξετε για τον λόγο. Κατά την εκκίνηση, ο μοχλός αλλάζει σε 1 θέση, ο διακόπτης δεν πηγαίνει σε ψυχρή εκκίνηση (πατώ τον αποσβεστήρα αερίου) και μερικές φορές πηγαίνει ελεύθερα. Πού να ψάξετε για τον λόγο;
Απάντηση: Κοιτάξτε κάτω από το κάτω μέρος του αλυσοπρίονου - πιθανότατα από εκεί. Ίσως, κατά τις αλλαγές θερμοκρασίας, το λάδι που διαστέλλεται στη δεξαμενή έσφιξε τον εύκαμπτο σωλήνα λαδιού από κάτω από τα άγκιστρα. Και στη δεύτερη ερώτησή σας - το πρόβλημα από την περιγραφή δεν είναι ξεκάθαρο. Ο σχεδιασμός εκεί είναι απλός, αλλά υπάρχουν λειτουργικά προβλήματα.
Ερώτηση: Είναι δυνατή η εγκατάσταση διαφορετικού τύπου αλυσίδας στο αλυσοπρίονο Stihl ms 180, εκτός από αυτόν που είναι ήδη εγκατεστημένο; Αν είναι δυνατόν, πείτε μου πώς υποδεικνύεται και ποιος κατασκευαστής;
Απάντηση: Η αλυσίδα που πηγαίνει σε αυτό το πριόνι έχει τις ακόλουθες παραμέτρους: Βήμα - 3/8 ″, το πάχος του κρίκου κίνησης είναι 1,3 mm. Το μήκος δεν έχει σημασία τώρα. Έτσι, αν πάρουμε αλυσίδες από μεγάλους κατασκευαστές, τότε δεν έχουν αλυσίδες με αυτές τις παραμέτρους με δόντι σμίλης. Υπάρχει μόνο ένα μισό chipper (ή chipper).
Οι διαστάσεις της αλυσίδας και η σχεδίαση είναι τέτοιες που η απόδοση είναι πολύ πολύ καλή ακόμα και με θρυμματιστή. Αλλά αν είναι δυνατόν να βρεθεί μια τέτοια αλυσίδα με δόντι σμίλης, γιατί να μην την εγκαταστήσετε; Δεν πρέπει να πάτε από την αντίθετη κατεύθυνση: Αντικαταστήστε ολόκληρο το σετ μικροφώνου-ακουστικού (δηλαδή το γρανάζι, το λεωφορείο και την αλυσίδα με ένα σετ) με το βήμα 325. Αυτό θα αυξήσει σημαντικά το φορτίο στον κινητήρα. Αυτή η επιλογή λειτουργεί με MS 250. Λοιπόν, τουλάχιστον 230. Αλλά όχι 180, ούτε σε
με τιποτα.
Ερώτηση: ποια είναι η λιγότερη αλυσίδα για το αλυσοπρίονο Stihl MS 180; Τα οποία περιλαμβάνονται, (πήρε άλλο εφεδρικό, το ίδιο) γράφεται η Ελβετία, αλλά μετά από 2-χ.
Ο ανεφοδιασμός με καύσιμο για εργασία με σχεδόν "σάπιο" λεύκωμα απαιτεί ήδη αρχείο, δεν καταλαβαίνω;
Απάντηση: Δεν υπάρχουν εφεδρικές αλυσίδες! Είναι όλοι εργάτες. Πρέπει να αλλάζονται διαδοχικά με το ελαστικό να αναστρέφει 180 μοίρες μετά από κάθε εργασία με το αλυσοπρίονο.
Ερώτηση: υπάρχει ένα αλυσοπρίονο Stihl MS 180 σε λειτουργία με ελαστικό 35 cm και όταν κόβω ένα δέντρο δεν μπορώ να το κόψω σε στρογγυλή ξυλεία, γιατί αφού περπατήσετε σχεδόν σε κύκλο, δεν υπάρχει αρκετό μήκος ελαστικού. Σκέφτηκα λοιπόν, είναι δυνατόν να βάλω λάστιχο 40 εκατοστών με καινούργια αλυσίδα; Το κατάστημα είπε ότι δεν θα τραβήξει το μοτέρ. Είναι λοιπόν ένα τέτοιο ελαστικό κατάλληλο τεχνικά και πρακτικά;
Απάντηση: Shtilevskaya κατά 40 εκ. σίγουρα θα ταιριάζει. Το 180 με τέτοιο λάστιχο θα τραβάει, κόβει μόνο αργά, χωρίς πίεση. Και χρησιμοποιήστε λάδι για λίπανση λίγο καλύτερα (πολύπχε, όπως κιβώτιο ταχυτήτων). Εκεί δεν είναι πάντα αρκετό, και ειδικά σε ένα μεγάλο λεωφορείο.
Ερώτηση: Το αλυσοπρίονο Stihl 180 άρχισε να λειτουργεί. Η αλυσίδα αποδείχθηκε θαμπή και για να μην χάσω χρόνο ακονίζοντας, αποφάσισα απλώς να αλλάξω την αλυσίδα σε μια νέα (ήταν σε απόθεμα). Έχοντας αφαιρέσει το παλιό, με εξέπληξε δυσάρεστα η πολύ αισθητή οπισθοδρόμηση στους μεντεσέδες κατά μήκος της αλυσίδας (η αντίστροφη κίνηση είναι περίπου μισό χιλιοστό). Ήρεμη αλυσίδα. Δεν δούλεψα πολύ (ακόνισα με λίμα 4 φορές), τα δόντια μπορούν ακόμα να ακονιστούν και να ακονιστούν. Είναι δυνατόν να λειτουργήσει η αλυσίδα με τέτοια αντίδραση. Ή θα "τραβήξει" ολόκληρο το ακουστικό μαζί του;
Απάντηση: Εάν το μήκος της βίδας του τεντωτήρα της αλυσίδας είναι αρκετό για κανονική τάση, τότε μπορείτε. Διαφορετικά, το μήκος αυτής της βίδας θα ήταν πολύ μικρότερο.Και ο λόγος για το γρήγορο τέντωμα της αλυσίδας είναι ένας από τους τρεις - η ανεπαρκής λίπανση της αλυσίδας, η υπερβολική τάση της, η αλυσίδα από μια "αποτυχημένη" παρτίδα αλυσίδων.
Ερώτηση: Ποιες άλλες αλυσίδες, εκτός από τις εγγενείς Shtil, μπορούν να τοποθετηθούν στο αλυσοπρίονο Shtil MS180, ελαστικό 14; Για να είναι όλα καλά τόσο σε πλάτος όσο και σε άλλες παραμέτρους - παροχή λαδιού κ.λπ.;
Απάντηση: Αλυσίδες από οποιονδήποτε κατασκευαστή με τις ακόλουθες παραμέτρους - 50 σύνδεσμοι, βήμα αλυσίδας χαμηλού προφίλ 3/8 ″, πάχος κρίκου οδηγού 1,3 mm. Και ήδη από αυτήν την ποικιλία επιλέγετε τι είναι πιο κατάλληλο όσον αφορά τη γωνία ακονίσματος, το μήκος της οδοντωτής λεπίδας, τη συσκευή συνδετικών συνδέσμων (παρουσία / απουσία αμορτισέρ) κ.λπ. Όλες αυτές οι πρόσθετες παράμετροι επηρεάζουν μόνο την παραγωγικότητα του εργασίας, την άνεση και την ασφάλειά του, αλλά όχι για τη θεμελιώδη δυνατότητα μιας τέτοιας εργασίας.
Ερώτηση: Αλυσοπρίονο Stihl 180. Η αλυσίδα τεντώνεται πριν αλέσουν τα δόντια. Ακόμα και με φρέσκια αλυσίδα το περιθώριο τάσης είναι πολύ μικρό, δηλαδή σύντομα θα τεντωθεί και θα πεταχτεί ξανά; Η διαδρομή της διάταξης τάνυσης είναι περίπου 3 cm, από τα οποία επιλέγονται 2 cm, απομένει περίπου 1 cm διαδρομής. Τί μπορεί να γίνει? Το γρανάζι είναι καινούργιο, το ελαστικό 14″ καινούργιο.
Ίσως αγοράσετε ένα ελαστικό 15″; Οι τεντωμένες αλυσίδες θα λειτουργήσουν γι' αυτήν, ή μόνο οι δικές της; Και οι δύο αλυσίδες είναι ήρεμες 50-3 / 8-13. Αλήθεια παλιότερα υπήρχε πρόβλημα με την παροχή λαδιού, τώρα το έχω εξαλείψει, το λάδι παρέχεται κανονικά. Ή μια νέα αλυσίδα με κανονική παροχή λαδιού δεν θα τεντωθεί τόσο πολύ;
Απάντηση: Όχι. Δεν αλλάζει μόνο το μήκος, αλλά και το βήμα, το γρανάζι θα φθαρεί πιο γρήγορα. Πιθανότατα, η αλυσίδα δεν θα τεντωθεί έτσι. Και προσέχετε την όξυνση.
Ερώτηση: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των αλυσίδων Stihl 50 1.3 3/8 63PMC3 και 50 1.3 3/8 63PS3; Και οι δύο αλυσίδες αγοράστηκαν για το MS-180 14". Είναι εναλλάξιμα; Και υπάρχουν κάποια χαρακτηριστικά ακονίσματος;
Απάντηση: Η διαφορά έγκειται στο σχήμα του συνδέσμου κοπής, ο πρώτος με στρογγυλεμένο σύνδεσμο θρυμματιστή, ο δεύτερος πιο παραγωγικός με σύνδεσμο σμίλης. Οι αλυσίδες είναι εναλλάξιμες. Το ίδιο εργαλείο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το ακόνισμα και το ντύσιμο της αλυσίδας PS3 όπως και για το PMC3.
Ερώτηση: Είμαι κάτοχος του βενζινοπριονιού Stihl ms 180, αυτό είναι το πρώτο μου αλυσοπρίονο, το οποίο λειτουργεί πιστά εδώ και τρία χρόνια. Η εργασία περιορίστηκε κυρίως στην αφαίρεση και το μετέπειτα πριόνισμα οπωροφόρων δέντρων, κυρίως γηραιών μηλιών την άνοιξη και το φθινόπωρο, στο σπίτι και στους γείτονες. Μεταχειρισμένο αυθεντικό λάδι stihl. Προσπάθησα να μην υπερφορτώσω το αλυσοπρίονο, αλλά μερικές φορές έπρεπε να κόψω 2-3 δέντρα κατά διαστήματα μετά την εξάντληση της δεξαμενής και μια φορά το χειμώνα συνάντησα μια μηλιά με πολύ σκληρό ξύλο, αμβλύω τρεις αλυσίδες στη σειρά στο μηχανή μέχρι να τα αφαιρέσω, αν και τα διόρθωσα με συσκευή ακονίσματος.
Πρόσφατα, το αλυσοπρίονο άρχισε να σταματά στο ρελαντί, ανακάλυψα μια πτώση στη συμπίεση - το καλώδιο της μίζας τραβήχτηκε με τραντάγματα, αργά αλλά εντελώς. Αφού αφαίρεσα τον σιγαστήρα, βρήκα μαύρες εναποθέσεις άνθρακα πάνω του, τη φλάντζα και μέσα στον κύλινδρο. Στο ένα τοίχωμα του κυλίνδρου και της κεφαλής του εμβόλου υπάρχουν κάθετες ρίγες, συμπιέζονται δακτύλιοι συμπίεσης. Θα αντικαταστήσω τους δακτυλίους με τα χέρια μου, καθώς και θα ξεπλύνω το καρμπυρατέρ και θα ελέγξω την ακεραιότητα του καναλιού για την παροχή του μείγματος καυσίμου στον κύλινδρο. Ίσως αιωρούμενα σωματίδια, πριονίδι; Πες μου αν η αντικατάσταση των δαχτυλιδιών συμπίεσης είναι σε κανένα
λύσει το πρόβλημα της συμπίεσης;
Απάντηση: Νομίζω ότι όχι. Ή για μικρό χρονικό διάστημα. Αλλά η αντικατάσταση του εμβόλου είναι δυνατή, κάτι που θα βοηθήσει. Αλλά χωρίς να δούμε το έμβολο, και ειδικά τους καθρέφτες του κυλίνδρου, είναι δύσκολο να πούμε. Σε αυτούς τους κινητήρες έτυχε ένα πολύ κατεστραμμένο έμβολο να μην καταστρέψει τόσο τον καθρέφτη και με λίγη επεξεργασία του με τρυπάνι, η τοποθέτηση νέου εμβόλου αναζωογόνησε τον κινητήρα. Αλλά η αιτία της ζημιάς (αν και, και πάλι, σύμφωνα με την περιγραφή, δεν μπορεί να πει κανείς με βεβαιότητα) είναι πιθανόν η υπερθέρμανση. Αλλά η υπερθέρμανση μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους. Το κύριο είναι η διαρροή του κινητήρα ή η ακατάλληλη ρύθμιση του καρμπυρατέρ.
Το καρμπυρατέρ μπορεί να αποκλειστεί καθώς είναι πρακτικά μη ρυθμισμένο. Η διαρροή του κινητήρα, πιθανότατα, είναι επίσης απίθανη - δεν υπάρχει τίποτα άλλο γι 'αυτόν, ο χρόνος λειτουργίας είναι ανοησία. Αλλά πρέπει να κοιτάξετε - υπάρχουν πολλά μέρη όπου μπορεί να είναι χαλαρό.Αυτό που μένει είναι η χημεία. Δηλαδή χαμηλής ποιότητας καύσιμο με τρομερή περιεκτικότητα σε αλκοόλ ή ακετόνη. 95ο δεν χυσε;
Η θερμοκρασία καύσης και οι ιδιότητες έκρηξης ενός τέτοιου καυσίμου μπορεί κάλλιστα να δώσουν ίχνη παρόμοια με την υπερθέρμανση. Ναι, στην πραγματικότητα, υπερθέρμανση είναι. Το θερμικό καθεστώς αυτού του κινητήρα είναι πολύ έντονο. Και καθαρίστε το παλιό έμβολο και επεξεργαστείτε τις αυλακώσεις για τους δακτυλίους. Δεν αξίζει τον κόπο, θα παραμείνουν κάποιες ανωμαλίες, όπου τα σωματίδια άνθρακα θα πέσουν σταδιακά.
Ερώτηση: Το αλυσοπρίονο Stihl ms 180 ξεκινάει κανονικά, σταματάει στο ρελαντί μετά τη δουλειά για ένα λεπτό και αν γείρετε το πριόνι προς τα κάτω με το ελαστικό (χωρίς να το γυρίσετε στο πλάι), η ταχύτητα αυξάνεται, μέχρι το σημείο που η αλυσίδα αρχίζει να περιστρέφεται (περιστρέφεται αρκετά γρήγορα). Καταλαβαίνω ότι κάπου υπάρχει διαρροή αέρα, δεν υπάρχει κέντρο εξυπηρέτησης εκεί κοντά. Πού θα συνιστούσατε να κοιτάξετε πρώτα;
Απάντηση: Πρώτα απ 'όλα, ο έλεγχος της καθαρότητας όλων των φίλτρων και της δεξαμενής καυσίμου, ο δεύτερος ελέγχει ήδη τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου που οδηγεί στο καρμπυρατέρ, ο έλεγχος της στεγανότητας του CPG πραγματοποιείται με αέρα υπό πίεση. Πρέπει επίσης να ελέγξετε το παιχνίδι του στροφαλοφόρου άξονα. Αφαιρούμε το κύπελλο του συμπλέκτη για να είναι καθαρό, το παίρνουμε από την άκρη του στροφαλοφόρου άξονα με τα δάχτυλά μας και το κουνάμε πάνω κάτω με μια αξιοπρεπή προσπάθεια. Σε έναν κινητήρα που λειτουργεί, δεν πρέπει να υπάρχει καμία αντίδραση.
Ερώτηση: υπάρχουν κάποιες αποχρώσεις στη συναρμολόγηση και την αποσυναρμολόγηση του αλυσοπρίονου Stihl ms 180;
Απάντηση: Ναι, δεν υπάρχουν ειδικοί. Κατά την εγκατάσταση του εμβόλου στον κύλινδρο, εργαστείτε πιο προσεκτικά για να μην σπάσετε τους δακτυλίους - δεν είναι πολύ βολικό εκεί. Ίσως μερικά ξυλάκια για την προετοιμασία λεπτού σκληρού ξύλου, ή ένα κατσαβίδι αμβλύ σε σημείο ντροπής για να μην γρατσουνιστεί τίποτα. Οι τσιμούχες λαδιού είναι απαραίτητα καινούριες, οι παλιές δεν έχουν τοποθετηθεί. Πριν τοποθετήσετε τις τσιμούχες λαδιού, λιπάνετε είτε με λάδι είτε με γράσο. Κατά την εγκατάσταση, προσέξτε να μην προκαλέσετε ζημιά στο χείλος στις αιχμηρές άκρες του αυλακιού και του κλειδιού του στροφαλοφόρου άξονα. Μην αλείφετε τις σφραγίδες λαδιού και τα σημεία προσγείωσης τους με στεγανωτικό. Λιπάνετε μόνο τον σύνδεσμο της παλέτας και τον κύλινδρο (πρώτα απολιπάνετε). Μετά τη συναρμολόγηση, μην τρέχετε για μερικές ώρες για να σταθεροποιηθεί το στεγανωτικό.
Ερώτηση: Το αλυσοπρίονο Shtil 180 άρχισε να ξεκινά χειρότερα, έλλειψη αναρρόφησης, το χειμώνα ξεκίνησε με δύο τραντάγματα, τώρα τραβώ 4 φορές κλειστό αμορτισέρ, κλίση, αλλαγή αλυσίδας, η αίσθηση αερισμού δεν χάνεται. Είναι φίλτρο ή αντλία;
| Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Απάντηση: Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δούμε πόσο σφιχτά κλείνει ο αποσβεστήρας αέρα στην χαμηλότερη θέση της χειρολαβής. Εάν ο μοχλός στον άξονά του είναι ελαφρώς φθαρμένος, τότε θα υπάρξει ένα ελαφρύ κλείσιμο και, ως αποτέλεσμα, προβλήματα με την κρύα εκκίνηση. Μπορείτε να ελέγξετε χωρίς να αφαιρέσετε το περίβλημα του φίλτρου αέρα. Αφαιρέστε το κάλυμμα του κυλίνδρου, δείτε πώς λειτουργεί ο μηχανικός όταν χαμηλώνετε το μοχλό στην χαμηλότερη θέση. Αυτό φαίνεται στην αριστερή πλευρά - υπάρχει μια σύντομη ώθηση. Έτσι - κατεβάζοντας τη λαβή στην κάτω θέση, προσπαθήστε να γυρίσετε τον μοχλό του άξονα του τσοκ προς τα πάνω με το δάχτυλό σας. Αν το αναποδογυρίσετε, σημαίνει ότι είναι - δεν κλείνει τελείως.












