Επισκευή σφραγισμένου δίσκου DIY

Γεια σας αγαπητοί αναγνώστες και επισκέπτες του ιστολογίου Avtoguid.ru Σήμερα στο άρθρο μπορείτε να μάθετε πώς να επισκευάζετε ζάντες αλουμινίου με τα χέρια σας χωρίς να χρησιμοποιείτε τις υπηρεσίες κέντρων επισκευής αυτοκινήτων.

Εάν επιθυμείτε και έχετε ελεύθερο χρόνο, όλες οι εργασίες για την αποκατάσταση των ζαντών αλουμινίου μπορούν να γίνουν μόνοι σας χωρίς εξωτερική βοήθεια. Η επισκευή χύτευσης είναι μια εξαιρετική ευκαιρία για να τα επαναφέρετε στην αρχική τους εμφάνιση και να εξοικονομήσετε χρήματα σε εξειδικευμένες υπηρεσίες.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι δεν είναι οι θεοί που καίνε τα δοχεία και ορισμένες εργασίες για την επισκευή του αυτοκινήτου ή των μεμονωμένων μονάδων του μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα. Το κύριο πράγμα είναι να είστε υπομονετικοί και να μην βιάζεστε. Οι ζάντες αλουμινίου είναι δημοφιλείς στους περισσότερους οδηγούς.

Σε αντίθεση με τους σφραγισμένους δίσκους, είναι αξιόπιστοι, ανθεκτικοί και πρακτικοί. Η χρήση καλουπώματος καθιστά δυνατή την αύξηση της ελκυστικότητας της εμφάνισης του αυτοκινήτου.

Αρχικά, ανεξαιρέτως, όλοι οι τροχοί των αυτοκινήτων ήταν εξοπλισμένοι με σφραγισμένους δίσκους, η αξιοπιστία των οποίων δημιούργησε αμφιβολίες. Είχαν χαμηλό επίπεδο ποιότητας και δεν μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για σημαντικό χρονικό διάστημα.

Οι χυτές ζάντες αυτοκινήτων αντικαταστάθηκαν από ζάντες αλουμινίου, γεγονός που προκάλεσε έναν άνευ προηγουμένου ενθουσιασμό στους οδηγούς. Τα χυτά αυτοκίνητα εξαντλήθηκαν σαν κέικ σε μια πεινασμένη χρονιά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για μεταχειρισμένα, φθαρμένα μηχανήματα. Ακόμη και το κόστος των αυτοκινήτων με ζάντες αλουμινίου ήταν υψηλότερο από παρόμοια αυτοκίνητα με στάμπα.

Ο σύγχρονος χυτός τροχός παράγεται με τη μέθοδο της θερμής χύτευσης. Οι μεταλλικές πρώτες ύλες λιώνουν σε υψηλές θερμοκρασίες σε υγρή κατάσταση και χύνονται σε ειδικά καλούπια. Αναμφίβολα, η αξιοπιστία τους είναι μεγαλύτερη από αυτή των σταμπωτών μεταλλικών δίσκων, αλλά υπάρχουν ιδιαιτερότητες χρήσης και λειτουργίας.

Λόγω της τεχνολογίας παραγωγής, οι ζάντες αλουμινίου έχουν μια αδύναμη πλευρά. Με επαρκώς ισχυρές κρούσεις και συγκρούσεις, η επιφάνειά τους παραμορφώνεται και παραβιάζεται η ακεραιότητά της. Η ζημιά οδηγεί σε παραβίαση της γεωμετρίας του δίσκου και στην εμφάνιση μιας χαρακτηριστικής διαρροής, που εκπέμπεται στο τιμόνι όταν το αυτοκίνητο κινείται.

Τα σύγχρονα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με μια βελτιωμένη έκδοση σφυρηλατημένης χύτευσης τροχών, η τεχνολογία παραγωγής της οποίας έχει υποστεί βελτιώσεις. Αυτό έγινε ειδικά για να βελτιωθεί η αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα του υλικού. Κατά τη δημιουργία ενός σφυρήλατου δίσκου, το προετοιμασμένο υλικό από ελαφρύ κράμα θερμαίνεται ελαφρώς για να αυξηθεί η πλαστικότητα της βάσης και σφραγίζεται.

Η δομή του υλικού γίνεται ινώδης, γεγονός που συμβάλλει σε σημαντική αύξηση της αντοχής και της αξιοπιστίας του. Οι σφυρηλατημένοι τροχοί είναι ανθεκτικοί σε διάφορα είδη ζημιών και μπορούν να χρησιμοποιηθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Κάθε οδηγός πρέπει να θυμάται ότι η χρήση ενός παραμορφωμένου τροχού αλουμινίου μειώνει την ασφάλεια της οδήγησης ενός οχήματος αρκετές φορές. Μπορεί να είναι ο αδύναμος κρίκος και να προκαλέσει ατύχημα. Περιοδικά, είναι απαραίτητο να επιθεωρείτε την επιφάνεια των ζαντών αλουμινίου και, εάν εντοπιστεί ζημιά, να λαμβάνετε άμεσα μέτρα για την εξάλειψή τους.

• ζημιά στη βαφή.
• τσιπς και γρατσουνιές?
• αξονική μετατόπιση?
• ρωγμές?
• ακτινική μετατόπιση?
• παραβίαση της ακεραιότητας του δίσκου.

Η επισκευή των ζαντών αλουμινίου πρέπει να πραγματοποιείται ανάλογα με την εποχή. Εάν τοποθετηθούν σε θερινά ελαστικά, τότε η αποκατάσταση πραγματοποιείται το χειμώνα. Όταν χρησιμοποιείται χειμερινή χύτευση από καουτσούκ, ο χρόνος επισκευής για τις ζάντες αλουμινίου έρχεται το καλοκαίρι.Κατ 'αρχήν, όλα είναι ξεκάθαρα και κατανοητά.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι όλες οι ζημιές σε ζάντες αλουμινίου που σχετίζονται με παραβίαση της γεωμετρίας τους ή σημαντικές παραμορφώσεις μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο με χρήση ειδικού εξοπλισμού. Είναι απλά αδύνατο να γίνει χωρίς τη βοήθεια ικανών και καταρτισμένων ειδικών.

Άλλοι τύποι ζημιών: τσιπς, γρατσουνιές και απλώς παραβίαση της ακεραιότητας της επιφάνειας του δίσκου μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα χωρίς βοήθεια. Σε αυτή την περίπτωση, δεν απαιτείται η χρήση ειδικού εξοπλισμού και ακριβών υλικών.

1. Οι ζάντες αλουμινίου απελευθερώνονται από καουτσούκ και ελέγχονται προσεκτικά για ζημιές. Για να απλοποιηθεί η αναζήτηση ελαττωμάτων, η εξωτερική και η εσωτερική πλευρά του δίσκου πρέπει να καθαριστούν από ακαθαρσίες.

2. Εάν εντοπιστούν ρωγμές στην επιφάνεια του χυτού δίσκου, οι περαιτέρω εργασίες επισκευής καθίστανται αδύνατες. Η συγκόλληση αργού χρησιμοποιείται για την εξάλειψη των ρωγμών. Εάν ο δίσκος είναι με κράμα αλουμινίου ή μαγνησίου, χρησιμοποιούνται ειδικά ηλεκτρόδια για την επιδιόρθωση ρωγμών. Αφού εξαλείψετε τις ρωγμές, μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο στάδιο.

3. Ο τόπος συγκόλλησης και επισκευής των ρωγμών πρέπει να τριφτεί για να εξαλειφθεί η συγκόλληση.

4. Η γεωμετρία του τροχού αλουμινίου ελέγχεται με χρήση ειδικού εξοπλισμού. Πρέπει να αναζητήσετε βοήθεια από ειδικούς που θα κάνουν διαγνωστικά γρήγορα και με ένα μικρό χρηματικό ποσό. Εάν δεν παραβιαστεί, η εργασία απλοποιείται αισθητά και μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο στάδιο.

5. Χρησιμοποιώντας σμυριδόχαρτο ή μύλο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλες τις ανωμαλίες και την τραχύτητα στην επιφάνεια του δίσκου σε σημεία ζημιάς.

6. Εποξειδική πάστα δύο συστατικών, προσαρμοσμένη στο χρώμα του τροχού, εφαρμόζεται ομοιόμορφα σε ολόκληρη την προετοιμασμένη επιφάνεια του χυτού τροχού (μπορεί να αγοραστεί σχεδόν σε οποιοδήποτε κατάστημα που πωλεί auto chemistry). Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια ειδική σπάτουλα αυτοκινήτου για να την εφαρμόσετε.

7. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί πιστολάκι μαλλιών για να επιταχύνει το στέγνωμα της εποξειδικής στρώσης.

8. Η επιφάνεια του χυτού τροχού, επεξεργασμένη με εποξειδική πάστα, θα πρέπει να τρίψει με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο.

Σε αυτό το σημείο, το κύριο στάδιο της επισκευής των τσιπς, των γρατσουνιών και της μικρής ζημιάς στη ζάντα αλουμινίου έχει τελειώσει. Μπορείτε να προχωρήσετε στο βάψιμο της επιφάνειας των ζαντών αλουμινίου.

Αφού ολοκληρωθεί η επισκευή των χυτών δίσκων με τα χέρια σας στην κύρια φάση της, μπορείτε να προχωρήσετε στο τελικό μέρος της εργασίας για την αποκατάσταση της επιφάνειας του δίσκου. Δεν είναι λιγότερο σημαντικό και υπεύθυνο από τα προηγούμενα είδη εργασίας. Οι απρόσεκτες ενέργειες μπορεί να καταστρέψουν την εμφάνιση του δίσκου και όλες οι προσπάθειες θα πάνε χαμένες.

Το βάψιμο των ζαντών αλουμινίου όχι μόνο θα τονίσει την ατομικότητα του μηχανήματος, αλλά θα παρέχει επίσης αποτελεσματική προστασία από εξωτερικούς δυσμενείς παράγοντες.

Ένα ειδικό αστάρι αυτοκινήτου χρησιμοποιείται για την προστασία του υλικού από την εμφάνιση διαβρωτικών καταστροφικών διεργασιών. Θα πρέπει να εφαρμόζεται σε δύο ή τρεις στρώσεις, ανάλογα με το βαθμό και το βάθος της ζημιάς. Περιμένετε μέχρι να στεγνώσει το προηγούμενο πριν εφαρμόσετε κάθε στρώση αστάρι. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πιστολάκι μαλλιών για να επιταχύνετε τη διαδικασία στεγνώματος.

Η προετοιμασμένη επιφάνεια του χυτού δίσκου μπορεί να βαφτεί. Χρησιμοποιείται δοχείο ψεκασμού ή πιστόλι ψεκασμού. Εάν δεν είναι δυνατή η ενοικίαση πιστολιού ψεκασμού, θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν δοχεία βαφής. Η ποιότητα της εργασίας σε αυτή την περίπτωση θα είναι χαμηλότερη από ό,τι όταν χρησιμοποιείτε τον εξοπλισμό.

Για υψηλής ποιότητας βαφή ενός χυτού τροχού, αρκεί να εφαρμόσετε δύο στρώσεις. Αφού εφαρμόσετε το πρώτο στρώμα χρώματος, περιμένετε μέχρι να στεγνώσει εντελώς. Μόλις στεγνώσει τελείως το χρώμα, οι ζάντες αλουμινίου μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν.

Μην ξεχνάτε ότι πρέπει να δουλέψετε με χρώμα σε αναπνευστήρα, γυαλιά και λαστιχένια γάντια. Διαφορετικά, μπορεί να προκληθεί βλάβη στα όργανα της όρασης και της αναπνοής από απρόσεκτο χειρισμό υλικών. Σε αυτό, η επισκευή των ζαντών αλουμινίου του αυτοκινήτου μπορεί να θεωρηθεί εντελώς ολοκληρωμένη.

Υπάρχουν πολλοί λόγοι που προκαλούν ζημιά στην επιφάνεια μιας ζάντας αλουμινίου και δεν εξαρτώνται πάντα από το στυλ οδήγησης ή την ποιότητα του οδοστρώματος.

Επί του παρόντος, μπορούν να διακριθούν τα ακόλουθα κύρια σημεία σχετικά με την παραβίαση της ακεραιότητας της επιφάνειας των τροχών αλουμινίου:

Σχηματίζεται όταν ένας χυτός δίσκος χτυπά μια βαθιά τρύπα στην επιφάνεια του δρόμου με εντυπωσιακή ταχύτητα. Πρώτα απ 'όλα, οι δίσκοι σε ελαστικά χαμηλού προφίλ υποφέρουν. Είναι αυτοί που παίρνουν το μεγαλύτερο βάρος.

Η ακτινική μετατόπιση του χυτού δίσκου αντανακλάται από το χτύπημα του τιμονιού. Συχνή αιτία ζημιάς είναι η απροσεξία του οδηγού και το χτύπημα σε πέτρα του δρόμου (κρόσορα). Αυτό οδηγεί στην εμφάνιση βαθουλώματος στην επιφάνειά του.

Κατά τη μετακίνηση, ο δίσκος χύτευσης γράφει "οκτώ". Η ζημιά μπορεί να προκληθεί από πλευρική σύγκρουση σε κράσπεδο ή από σύγκρουση με άλλο όχημα.

Μικρά βότσαλα, θρυμματισμένη πέτρα και χαλίκι αφήνουν τα σημάδια τους στην επιφάνεια του χυτού δίσκου. Φυσικά, δεν καταστρέφουν βαθιά τον δίσκο, αλλά χαλάνε την εμφάνισή του.

Μην φοβάστε να επισκευάσετε ζάντες αλουμινίου με τα χέρια σας. Δεν υπάρχει τίποτα τρομερό και δύσκολο σε αυτό. Το πιο σημαντικό είναι να προετοιμαστείτε και να εστιάσετε στην ποιότητα της δουλειάς και όχι στην ταχύτητα.

Οι ζάντες των τροχών δεν υποφέρουν μόνο από απροσδόκητες συναντήσεις με κοιλώματα ή χτυπήματα στο δρόμο. Μπορούν εύκολα να καταστραφούν πιέζοντας, για παράδειγμα, σε ένα ψηλό κράσπεδο. Και τα αντιδραστήρια που χρησιμοποιούνται για το πότισμα των δρόμων της πρωτεύουσας δεν γλυτώνουν τη βαφή. Αλλά τα καλλυντικά ελαττώματα δεν είναι μεγάλη υπόθεση. Ναι, είναι δυσάρεστο και άσχημο, αλλά μπορείς να το καβαλήσεις. Ως τελευταία λύση, ο δίσκος δίνεται για βαφή. Αλλά αν πετάξετε με ταχύτητα σε μια τρύπα με αιχμηρές άκρες, οι συνέπειες μπορεί να είναι πολύ πιο τραγικές. Όχι μόνο θα «καταδικάσετε» το ελαστικό, αλλά θα διαγράψετε και τον δίσκο. Ειδικά αν είναι χυτό. Μετά από όλα, ένας τέτοιος δίσκος έχει μια ενσωματωμένη μεταλλική δομή και σε περίπτωση βλάβης είναι εντελώς αδύνατο να αποκατασταθεί. Πρώτα όμως πρώτα.

Ας ξεκινήσουμε με το λιγότερο από όλα τα κακά - την απώλεια της ελκυστικής εμφάνισης των δίσκων. Η βαφή σε σκόνη μπορεί να αποκαταστήσει την προηγούμενη κατάσταση. Πριν από τη διαδικασία, οι δίσκοι πλένονται με λειαντικό καθαριστικό και στεγνώνουν. Στη συνέχεια, η παλιά επίστρωση αφαιρείται με γυαλόχαρτο. Απολιπάνετε την επιφάνεια με ένα ειδικό διάλυμα. Η βαφή εφαρμόζεται με πιστόλι με ηλεκτροστατικό αποτέλεσμα: σωματίδια χρώματος προσκολλώνται στον δίσκο λόγω στατικής φόρτισης. Στη συνέχεια ο δίσκος τοποθετείται σε ειδικό φούρνο, όπου διατηρείται σε θερμοκρασία έως και 200 ​​° C για να επιτευχθεί πολυμερισμός του χρώματος. Η διαδικασία διαρκεί περίπου 15 λεπτά.

Οι δίσκοι μπορούν επίσης να βαφτούν με ακρυλικό χρώμα. Σε αντίθεση με τη σκόνη, η οποία βασίζεται σε ξηρό συμπύκνωμα, το ακρυλικό είναι υγρό. Και αυτό απλοποιεί πολύ τη διαδικασία. Επιπλέον, εάν ολόκληροι οι δίσκοι είναι επικαλυμμένοι με βαφή πούδρας, τότε με ακρυλικό μπορείτε να βάψετε μέρος της επιφάνειας, εφαρμόστε ένα συγκεκριμένο σχέδιο, για παράδειγμα. Δεν είναι απαραίτητο να επικοινωνήσετε με επαγγελματίες για αυτό. Τα χρώματα πωλούνται σε δοχεία αεροζόλ, αυτό σας επιτρέπει να εργάζεστε σε γκαράζ.