Σήμερα έχουμε ένα αυτοκίνητο Chevrolet Niva, παραγωγής 2012, για επισκευή, στο οποίο είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί ο σύνδεσμος του άξονα της προπέλας. Το πρόβλημα με την άρθρωση CV προέκυψε λόγω ενός σχισμένου ανθήρα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν το παρατήρησε εγκαίρως, ως αποτέλεσμα, η σκόνη και η βρωμιά του δρόμου έφτασαν εκεί και εμφανίστηκαν δυσάρεστες ήχοι κατά την οδήγηση.
Ξεκινάμε τη δουλειά, αφαιρούμε το κάρδανο ξεβιδώνοντας 4 παξιμάδια στη γέφυρα σε κάθε πλευρά (στοιχείο 13), αφαιρούμε μέρος της προστασίας. Για την ευκολία της εργασίας, ξεβιδώθηκε η διαμήκης ώθηση πίδακα. Αποσυναρμολογούμε το gimbal.
Πριν ξεκινήσετε την επισκευή, αγοράστηκε ένα κιτ επισκευής Cardan, με τον αριθμό του στον κατάλογο ανταλλακτικών: 21214-2201160. Το κιτ περιλαμβάνει μπότα, γράσο, διαχωριστικό, δύο σφιγκτήρες, νέα παξιμάδια, χαράκτη, βύσματα, πώμα και οδηγίες συναρμολόγησης.
Αφαιρέστε το εξωτερικό πώμα στερέωσης. Από το κιτ επισκευής, εγκαθιστούμε πρώτα τον σφιγκτήρα, μετά την μπότα, προσθέτουμε το λιπαντικό:
Βάλαμε το πώμα, ενώ οι διαστάσεις του δεν συμπίπτουν λίγο, έπρεπε να πάμε στο τορνερ. Παίρνουμε το διαχωριστικό, αφαιρούμε τους σφιγκτήρες στερέωσης από αυτό και το βάζουμε. Γεμίζουμε το γράσο στο διαχωριστικό, γενικά δεν ήταν αρκετό από το κιτ επισκευής, έπρεπε να προσθέσω λίγο δικό μου. Βάζουμε το κάρδανο στη θέση του.
VIDEO
Εκτελούμε τις εργασίες σε τάφρο παρατήρησης ή υπερυψωμένη διάβαση. Κατά τη λειτουργία, θα χρειαστεί να γυρίσετε τον άξονα μετάδοσης κίνησης, επομένως, βάλτε το μηχάνημα στη νεκρά και αφήστε το μοχλό του χειρόφρενου. Είναι δυνατό να κρεμάσετε το μηχάνημα σε έναν στύλο από μπροστά ή πίσω (ανάλογα με τον άξονα που πρέπει να αφαιρεθεί). Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να κυλήσετε το αυτοκίνητο για να γυρίσετε τον άξονα.
Η διαδικασία αφαίρεσης για τον μπροστινό και τον πίσω κινητήριο άξονα είναι η ίδια. Τοποθετούμε ένα ρυθμιζόμενο στοπ κάτω από τη θήκη μεταφοράς. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13" με ένα κορδόνι επέκτασης, ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια που συγκρατούν τα πλαϊνά στηρίγματα της ανάρτησης της θήκης μεταφοράς και τα δύο παξιμάδια του εγκάρσιου μέλους του πίσω βραχίονα της θήκης μεταφοράς.
Κατεβάζουμε τη θήκη μεταφοράς στο στοπ ώστε να ξεκολλήσει από τα μπουλόνια στερέωσης.
Περιστρέφοντας τον άξονα με ένα ανοιχτό κλειδί "13", ξεβιδώστε με τη σειρά του τα τέσσερα παξιμάδια που συγκρατούν τον άξονα στη φλάντζα του κινητήριου άξονα.
Τα παξιμάδια είναι εξοπλισμένα με ένθετα από τεφλόν για την αποφυγή αυθόρμητης χαλάρωσης. Συνιστάται να μην επιτρέπεται η επαναλαμβανόμενη χρήση ξηρών καρπών και να αντικαθίστανται εγκαίρως με νέα.
Για να αφαιρέσετε τα παξιμάδια, τοποθετήστε το πτερύγιο στερέωσης στο κενό μεταξύ της άρθρωσης CV και της φλάντζας και, στη συνέχεια, πιέστε την άρθρωση CV έτσι ώστε να μετακινηθεί ελαφρώς κατά μήκος των ράβδων του άξονα και να σας επιτρέψει να αφαιρέσετε τα ξεβιδωμένα παξιμάδια.
Στη συνέχεια πιέζουμε τον σύνδεσμο CV με δύο λεπίδες στερέωσης έτσι ώστε οι πείροι στερέωσης να βγουν από τις οπές στη φλάντζα του κινητήριου άξονα.
Η θήκη μεταφοράς, που αφαιρέθηκε από τα μπουλόνια στερέωσης, επιτρέπει να γίνει αυτό.Εάν δεν ελευθερώσετε τη θήκη μεταφοράς, τότε το ελεύθερο παιχνίδι των αρθρώσεων και των δύο αρθρώσεων CV δεν θα είναι αρκετό.
Κρατώντας τον άξονα μετάδοσης κίνησης με το ελεύθερο χέρι μας, ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια που συγκρατούν τον άξονα στη φλάντζα της θήκης μεταφοράς ...
Τοποθετήστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης με αντίστροφη σειρά.
Στους μπροστινούς τροχούς, η ροπή μεταδίδεται μέσω των ηλεκτροκινητήρων.
Η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς του Chevrolet Niva αποτελείται από δύο συνδέσμους σταθερής ταχύτητας (SHRUS) που συνδέονται με έναν άξονα.
Η σύνδεση του άξονα με τους μεντεσέδες είναι νάρθηκα, από τη διαμήκη κίνηση ο άξονας στερεώνεται στον μεντεσέ με ώθηση και δακτυλίους συγκράτησης.
Ο νάρθηκας στέλεχος της εξωτερικής άρθρωσης CV του Chevrolet Niva συνδέεται με την πλήμνη του τροχού και ασφαλίζεται από το παξιμάδι του ρουλεμάν και ο εσωτερικός άξονας συνδέεται με το γρανάζι μισού άξονα στο κιβώτιο ταχυτήτων του μπροστινού άξονα.
Κάθε άρθρωση αποτελείται από ένα σώμα, ένα κλουβί, μια εσωτερική κούρσα και έξι μπάλες. Τα τελευταία βρίσκονται στις αυλακώσεις του σώματος και του κλουβιού.
Στην εξωτερική άρθρωση CV του Chevy Niva, αυτές οι αυλακώσεις γίνονται κατά μήκος της ακτίνας, λόγω της οποίας μπορεί να μεταδώσει ροπή σε μεγάλες γωνίες.
Στην εσωτερική άρθρωση, οι αυλακώσεις είναι ίσιες, γεγονός που επιτρέπει στα μέρη να κινούνται στη διαμήκη κατεύθυνση, επιμηκύνοντας ή κοντύνοντας την κίνηση (αυτό είναι απαραίτητο για να αντισταθμιστούν οι αμοιβαίες κινήσεις της ανάρτησης και του κιβωτίου ταχυτήτων του μπροστινού άξονα) και αποκλίνουν σε μικρές γωνίες.
Υπάρχει μια σχισμή οπή στο εσωτερικό του κλωβού για σύνδεση με τον κινητήριο άξονα.
Εικ. 33. Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς Chevrolet Niva
1 - δακτύλιος εκτροπέα αδένα. 2 - το σώμα του εσωτερικού μεντεσέ. 3 - μεγάλος σφιγκτήρας. 4 - συγκράτησης? 5 - προστατευτικό κάλυμμα της εσωτερικής άρθρωσης CV. 6 - μικρός σφιγκτήρας. 7 - άξονας κίνησης τροχών. 8 - προστατευτικό περίβλημα του εξωτερικού καλύμματος της άρθρωσης CV. 9 - προστατευτικό κάλυμμα για τον εξωτερικό μεντεσέ. 10 - διαχωριστικό? 11 - δακτύλιος συγκράτησης του κλουβιού. 12 - μπάλα? 13 - εξωτερική βάση άρθρωσης. 14 - δακτύλιος συγκράτησης. 15 - εξωτερικό σώμα μεντεσέ
Οι λεπτομέρειες κάθε αρμού Chevrolet Niva CV είναι κατασκευασμένες με υψηλή ακρίβεια, οι μπάλες μιας ομάδας διαλογής επιλέγονται ξεχωριστά για κάθε άρθρωση.
Ως εκ τούτου, είναι απαράδεκτη η αντικατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων και η σχετική θέση τους πρέπει να σημειώνεται πριν από την αποσυναρμολόγηση. Ο σύνδεσμος γεμίζεται με γράσο SHRUS-4 πριν από τη συναρμολόγηση.
Η στεγανότητα της άρθρωσης SHRUS του Chevy Niva - απαραίτητη προϋπόθεση για την αξιόπιστη λειτουργία του - διασφαλίζεται από προστατευτικά ελαστικά καλύμματα.
Το κάλυμμα τοποθετείται στο περίβλημα του μεντεσέ και στον κινητήριο άξονα με τα άκρα του και στερεώνεται με σφιγκτήρες.
Επιτρέπεται η χρήση μόνο ειδικών σφιγκτήρων με λεία εσωτερική επιφάνεια και χωρίς προεξέχοντα μέρη.
Το εξωτερικό κάλυμμα της άρθρωσης CV προστατεύεται επιπλέον από πλαστικό περίβλημα.
Οι εκτροπείς βρωμιάς πιέζονται στα περιβλήματα των εσωτερικών και εξωτερικών μεντεσέδων.
Δεν επιτρέπεται η αντικατάσταση μεμονωμένων τμημάτων της άρθρωσης CV, με εξαίρεση το κάλυμμα, τους σφιγκτήρες, το περίβλημα, καθώς και τους συγκρατητικούς, ανθεκτικούς και ανακλαστικούς δακτυλίους βρωμιάς.
Αφαίρεση μπροστινών τροχών Chevrolet Niva
- Αδειάστε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων του μπροστινού άξονα.
- Αποσυνδέστε τον άξονα της προπέλας από το κιβώτιο ταχυτήτων του μπροστινού άξονα.
- Αποσυναρμολογήστε το τέντωμα της μπροστινής ανάρτησης του Chevrolet Niva.
- Αφαιρέστε την αντιστρεπτική ράβδο.
- Αφαιρέστε τα ελατήρια της μπροστινής ανάρτησης.
- Τοποθετήστε ένα ρυθμιζόμενο στοπ κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων του μπροστινού άξονα.
- Παίρνουμε την άρθρωση του τιμονιού Chevrolet Niva στο πλάι και αφαιρούμε το στέλεχος της εξωτερικής άρθρωσης CV της δεξιάς μονάδας από την πλήμνη.
- Χρησιμοποιώντας μια κεφαλή με προέκταση ή κλειδί κλειδιού, ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα ρουλεμάν του περιβλήματος του εσωτερικού μεντεσέ της μετάδοσης κίνησης στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων του μπροστινού άξονα.
- Χρησιμοποιήστε το κλειδί για να ξεβιδώσετε το μπουλόνι που συγκρατεί το κάλυμμα ρουλεμάν του εσωτερικού περιβλήματος του συνδέσμου CV της Chevy Niva στον εγκάρσιο βραχίονα της μπροστινής ανάρτησης.
- Ομοίως, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το κάλυμμα ρουλεμάν του αριστερού μηχανισμού κίνησης στο βραχίονα του εγκάρσιου μέλους.
- Ανυψώστε το κιβώτιο ταχυτήτων με το ρυθμιζόμενο στοπ έως ότου οι ωτίδες των καλυμμάτων ρουλεμάν να βγουν από τους βραχίονες των εγκάρσιων μελών.
- Αφαιρώντας το κάλυμμα ρουλεμάν του εσωτερικού περιβλήματος της άρθρωσης Chevrolet Niva με μια ράβδο στήριξης, σύρετε το κάλυμμα από τα μπουλόνια του κιβωτίου ταχυτήτων.
- Η σύνδεση μεταξύ του καλύμματος και του κιβωτίου ταχυτήτων σφραγίζεται με φλάντζα από χαρτόνι.
- Περιστρέφοντας το κάλυμμα του ρουλεμάν σε σχέση με τον κινητήρα, αφαιρέστε το στέλεχος του περιβλήματος του εσωτερικού μεντεσέ από το κιβώτιο ταχυτήτων και αφαιρέστε το δεξιό συγκρότημα μετάδοσης κίνησης.
- Αφαιρέστε την αριστερή μετάδοση κίνησης με τον ίδιο τρόπο όπως τη δεξιά κίνηση του μπροστινού τροχού του Chevrolet Niva.
- Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί κλειδιού ή μια κεφαλή, ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα του ρουλεμάν του εσωτερικού περιβλήματος της άρθρωσης του αριστερού μηχανισμού κίνησης στον εγκάρσιο βραχίονα της μπροστινής ανάρτησης.
- Τραβάμε το κάλυμμα ρουλεμάν του περιβλήματος της εσωτερικής άρθρωσης CV του αριστερού μηχανισμού κίνησης με λεπίδα στερέωσης και το σύρουμε από τα μπουλόνια του κιβωτίου ταχυτήτων.
- Περιστρέφοντας το κάλυμμα του ρουλεμάν σε σχέση με τη μετάδοση κίνησης, αφαιρέστε το στέλεχος του εσωτερικού περιβλήματος του συνδέσμου CV της Chevy Niva από το κιβώτιο ταχυτήτων και αφαιρέστε το συγκρότημα κίνησης του αριστερού μπροστινού τροχού.
- Η εγκατάσταση των ηλεκτροκινητήρων πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, αντικαθιστώντας τις φλάντζες με νέες.
Αφαίρεση και τοποθέτηση εξωτερικού συνδέσμου CV Chevrolet Niva
Εκτελούμε την εργασία κατά την αντικατάσταση του εξωτερικού μεντεσέ, του καλύμματος και του γράσου του.
Λειτουργίες για την αντικατάσταση του καλύμματος και τη λίπανση του εξωτερικού συνδέσμου CV του Chevy Niva:
- Κατά την αντικατάσταση του καλύμματος, καθαρίζουμε τον εξωτερικό σύνδεσμο CV του Chevrolet Niva από έξω και σφίγγουμε τον άξονα σε μέγγενη με μαλακές μεταλλικές σιαγόνες.
- Χρησιμοποιώντας την πένσα πιέζουμε τον μικρό σφιγκτήρα από τις προεξοχές και περνώντας με ένα κατσαβίδι, τον αποσυνδέουμε.
- Ομοίως αφαιρούμε τον μεγάλο σφιγκτήρα του καλύμματος.
- Μετακινούμε το προστατευτικό πλαστικό περίβλημα και τη λαστιχένια μπότα κατά μήκος του άξονα.
- Καθαρίζουμε και σκουπίζουμε το άκρο της εξωτερικής άρθρωσης CV του Chevrolet Niva από το παλιό γράσο.
- Μέσω ενός drift από μαλακό μέταλλο γκρεμίζουμε τον μεντεσέ, χτυπώντας το άκρο του κλιπ.
- Το drift δεν πρέπει να μεταδίδει δύναμη στο κλουβί ή τις μπάλες για να αποφευχθεί η ζημιά τους.
- Αφαιρέστε τον εξωτερικό σύνδεσμο CV για το Chevrolet Niva.
- Ο σύνδεσμος στερεώνεται στον άξονα με ένα κυκλικό συνδετήρα που βρίσκεται στην αυλάκωση στο άκρο του άξονα.
- Τραβήξτε τον δακτύλιο συγκράτησης με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε τον.
- Διαχωρίστε το ελαστικό προστατευτικό κάλυμμα και το πλαστικό περίβλημα
- Αφαιρέστε το ελαστικό προστατευτικό κάλυμμα και το πλαστικό περίβλημα από τον άξονα.
- Για να αντικαταστήσετε τον ωστικό δακτύλιο, αφαιρέστε τον με πένσα.
- Τοποθετήστε το εξωτερικό SHRUS Chevy Niva με αντίστροφη σειρά.
- Κατά την τοποθέτηση του παλιού μεντεσέ, πρώτα τον καθαρίζουμε από γράσο.
- Αφού καθαρίσετε τον άξονα, εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα νέου γράσου SHRUS-4 σε αυτόν και βάλτε ένα περίβλημα και ένα νέο κάλυμμα στον άξονα.
- Τοποθετήστε έναν νέο δακτύλιο συγκράτησης στον άξονα.
- Βάζουμε 60 cm3 γράσο SHRUS-4 στην κοιλότητα του μεντεσέ.
- Πιέστε τον μεντεσέ πάνω στον άξονα μέσω μιας μαλακής μεταλλικής ολίσθησης.
- Βάλαμε κάλυμμα στο σώμα της εξωτερικής άρθρωσης CV του Chevrolet Niva.
- Τοποθετούμε νέους σφιγκτήρες (πριν σφίξουμε τους σφιγκτήρες, απελευθερώνουμε την περίσσεια αέρα από το κάλυμμα, τρυπώντας τη ζώνη ασφαλείας του καλύμματος με ένα κατσαβίδι).
Αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση του εσωτερικού συνδέσμου CV του Chevrolet Niva
Εκτελούμε την εργασία κατά την αντικατάσταση του εσωτερικού συνδέσμου CV, του καλύμματος και του γράσου του.
Λειτουργίες για την αντικατάσταση του καλύμματος και τη λίπανση του εσωτερικού συνδέσμου CV του Chevrolet Niva:
- Αφαιρέστε το κάλυμμα του ρουλεμάν του εσωτερικού περιβλήματος μεντεσέ.
- Σφίξτε τον άξονα μετάδοσης κίνησης σε μέγγενη με μαλακά μεταλλικά μαξιλαράκια σιαγόνων.
- Αφού αφαιρέσαμε τους σφιγκτήρες, μετακινούμε το κάλυμμα κατά μήκος του άξονα.
- Τραβήξτε το στήριγμα με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε το.
- Σημειώνουμε τις αμοιβαίες θέσεις του σώματος, διαχωριστή και συγκράτησης.
- Αφαιρέστε το σώμα του εσωτερικού CV JOINT του Chevy Niva.
- Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να τρυπήσετε τις μπάλες και να τις βγάλετε.
- Έχοντας μετακινήσει το διαχωριστικό, γκρεμίζουμε το κλιπ με μια γροθιά από μαλακό μέταλλο.
- Αφαιρέστε το διαχωριστικό και το κάλυμμα του εσωτερικού συνδέσμου CV για το Chevrolet Niva.
- Πλένουμε το σώμα, το διαχωριστικό, το κλιπ και τις μπάλες.
- Δεν επιτρέπονται ίχνη διάβρωσης, σπασμοί και βαθουλώματα στις ράγες. Εάν βρεθεί, αντικαταστήστε τον μεντεσέ.
- Συναρμολόγηση του μεντεσέ με αντίστροφη σειρά.
- Κατά τη συναρμολόγηση, τοποθετήστε έναν νέο δακτύλιο συγκράτησης και μια λαστιχένια μπότα στον άξονα.
- Βάζουμε 150 cm3 γράσο SHRUS-4 στον μεντεσέ.
- Τοποθετούμε νέους σφιγκτήρες (πριν σφίξουμε τους σφιγκτήρες, απελευθερώνουμε την περίσσεια αέρα από το κάλυμμα, τρυπώντας τη ζώνη ασφαλείας του καλύμματος με ένα κατσαβίδι).
Μια χειροβομβίδα σε ένα αυτοκίνητο Chevrolet Niva είναι ένας σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας. Ονομάζεται χειροβομβίδα λόγω της ομοιότητάς του στην εμφάνιση με μια στρατιωτική συσκευή. Στην πραγματικότητα, μια χειροβομβίδα είναι μια άρθρωση βιογραφικού. Ο σκοπός της άρθρωσης CV στο αυτοκίνητο: διασφάλιση της μετάδοσης της ροπής σε γωνίες περιστροφής γύρω από τον άξονα των 70 μοιρών. Η άρθρωση CV ονομάζεται επίσης άρθρωση. Στα αυτοκίνητα, οι αρμοί CV χρησιμοποιούνται στο σύστημα μετάδοσης κίνησης των τροχών.
Λίγα λόγια για την ιστορία της χειροβομβίδας. Αφού άρχισαν να παράγονται αυτοκίνητα με μηχανισμό κίνησης στους μπροστινούς τροχούς, η εργασία αυτής της κίνησης πραγματοποιήθηκε με τη χρήση συμβατικών καθολικών αρθρώσεων. Ωστόσο, το έργο του μεντεσέ, με αυτή την αρχή λειτουργίας, φορτώθηκε. Κατά τη διάρκεια της στροφής του αυτοκινήτου, η εξωτερική άρθρωση δούλευε σε δύσκολη θέση - με γωνίες 30-35 μοιρών. Σε γωνίες άνω των 10 μοιρών, το αυτοκίνητο θα έχανε την ισχύ. Επιπλέον, οι μεντεσέδες είχαν μικρή διάρκεια ζωής, τα ελαστικά των κινητήριων τροχών ήταν φθαρμένα και ο άξονας μετάδοσης δούλευε κάτω από τεράστιο φορτίο. Τέτοια προβλήματα συνέβαλαν στην εφεύρεση ενός ειδικού συνδέσμου (CV joint), ο οποίος μετέδιδε την περιστροφή ομοιόμορφα ανεξάρτητα από τη γωνία μεταξύ των συνδεδεμένων αξόνων.
Αυτή η συσκευή χρησιμοποιείται για τη μετάδοση της ροπής του κινητήρα. Η μετάδοση πραγματοποιείται από το κιβώτιο ταχυτήτων στους κινητήριους τροχούς, συχνά προς τα εμπρός. Λόγω αυτής της μετάδοσης, η περιστροφή συμβαίνει με την ίδια ταχύτητα, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι υπάρχει γωνία μεταξύ των αξόνων.
Δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί λόγοι για τους οποίους η άρθρωση CV σταματά να λειτουργεί.
Φθορά τριβόμενων τμημάτων του μηχανισμού λόγω μεγάλης διάρκειας ζωής. Αυτός είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο οποιοδήποτε μέρος χαλάει. Αλλά αυτό είναι καλό εάν το εξάρτημα πρέπει να επισκευαστεί μετά από 100.000 km, και όχι νωρίτερα. Αλλά υπάρχουν φορές που συμβαίνουν βλάβες σε ένα νέο αυτοκίνητο.
Ακατάλληλη οδήγηση. Αλλά εδώ, πιθανότατα, απρόσεκτη οδήγηση. Η ακατάλληλη οδήγηση μπορεί να προκληθεί από:
Είσοδος σκόνης, νερού και βρωμιάς στη συσκευή. Αυτός ο λόγος είναι επίσης κοινός και συμβάλλει στην αστοχία του μεντεσέ σε λίγες μέρες μετά την είσοδο ξένων υλών. Η επαφή πραγματοποιείται λόγω βλάβης στον ανθήρα. Οι ανθήρες τείνουν να σκάνε ή να ραγίζουν κατά τη λειτουργία. Είναι εξαιρετικά δύσκολο να ανιχνευθεί βλάβη στον ανθήρα, γιατί για αυτό είναι απαραίτητο να διεξάγεται συνεχής παρακολούθηση, κάτι που είναι σχεδόν μη ρεαλιστικό.
Η χειροβομβίδα αποτελείται από κινούμενα μέρη, τα οποία, ανάλογα με τη χρήση, σβήνονται ή σπάνε. Επομένως, οι αρμοί CV πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργιους. Μόνο η συσκευή στην οποία παρατηρείται ζημιά στο πορτμπαγκάζ υπόκειται σε επισκευή και η βρωμιά δεν έχει ακόμη προλάβει να μπει μέσα. Όμως τέτοιες περιπτώσεις είναι πολύ σπάνιες. Επιπλέον, η τιμή για την αρχική συσκευή για το Shevik δεν είναι τόσο υψηλή.
Πώς να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία μιας χειροβομβίδας; Ο προσδιορισμός της βλάβης της άρθρωσης CV στο αυτοκίνητο είναι αρκετά απλός. Για να το κάνετε αυτό, ενώ οδηγείτε, στρίψτε το τιμόνι τέρμα προς τα δεξιά και μετά προς τα αριστερά. Αυτή τη στιγμή, στην άκρα δεξιά ή αριστερή θέση του τιμονιού, ακούγεται ένας ήχος τριξίματος ή τσακίσματος από κάτω από τους τροχούς, τότε οι μεντεσέδες πρέπει να αντικατασταθούν. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να μάθετε ακριβώς εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε έναν μεντεσέ ή όλους.
Για να τοποθετήσετε μια νέα χειροβομβίδα, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε την παλιά φθαρμένη. Εξετάστε τα στάδια αντικατάστασης μιας χειροβομβίδας. Πώς να αφαιρέσετε τον άξονα του άξονα από ένα αυτοκίνητο Chevrolet Niva μπορείτε να βρείτε στο Διαδίκτυο και να παρακολουθήσετε ένα βίντεο.
Σφίγγουμε τον άξονα του άξονα σε μια μέγγενη έτσι ώστε να είναι βολικό να δουλεύεις με χειροβομβίδα.
Μια φθαρμένη μπότα αφαιρείται από τη χειροβομβίδα κόβοντάς την ή περιστρέφοντάς την προς τα έξω.
Με τη βοήθεια ενός σφυριού, η άρθρωση CV βγαίνει από τον άξονα του άξονα. Αυτό γίνεται χτυπώντας τη χειροβομβίδα με ένα σφυρί.
Αφού αφαιρεθεί η χειροβομβίδα, αφαιρείται η παλιά μπότα και καθαρίζονται όλα τα δόντια του άξονα της άρθρωσης CV. Μπορείτε ακόμη να ξεπλύνετε με βενζίνη και να λιπάνετε με Litol.
Μια νέα χειροβομβίδα τοποθετείται. Η τιμή μιας νέας συναρμολογημένης χειροβομβίδας κυμαίνεται από 1.000 έως 1.200 ρούβλια. Πωλείται κυρίως με μπότα και γράσο εσωτερικά.
Πρώτα, η μπότα περνάει με σπείρωμα στον άξονα του άξονα και, στη συνέχεια, στερεώνεται η χειροβομβίδα. Ένα κλικ υποδεικνύει τη σωστή εγκατάσταση του συνδέσμου CV.
Η μπότα σφίγγεται με σφιγκτήρες. Η διαδικασία αντικατάστασης έχει ολοκληρωθεί.
Σκισμένη μπότα, χρειάζεται αντικατάσταση
Η ίδια αρχή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επισκευή μιας χειροβομβίδας. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη φθαρμένη μπότα, να καθαρίσετε και να πλύνετε τον μεντεσέ από μέσα με βενζίνη και να τον καθαρίσετε με ρεύμα πεπιεσμένου αέρα.
Η επισκευή πραγματοποιείται εάν μπει λίγη σκόνη ή βρωμιά μέσα στον σύνδεσμο CV. Εάν τα εσωτερικά μέρη της άρθρωσης CV είναι κατεστραμμένα, τότε η χειροβομβίδα δεν μπορεί να επισκευαστεί.
Στην πραγματικότητα, δεν πρόκειται για επισκευή, αλλά για απλή αντικατάσταση μπότας. Είναι απαραίτητο μόνο να καθαρίσετε το εσωτερικό του μεντεσέ, να το λιπαίνετε με ειδικό γράσο και να τοποθετήσετε μια νέα μπότα. Η διαδικασία επισκευής ενός κατεστραμμένου ανθήρα σε μια χειροβομβίδα έχει τελειώσει.
Η τιμή της νέας γνήσιας χειροβομβίδας είναι ήδη γνωστή, αλλά υπάρχουν φθηνότερες παραλλαγές αρμών CV στην αγορά. Πρόκειται για υλικά χαμηλής ποιότητας που θα διαρκέσουν για μικρό χρονικό διάστημα. Η τιμή για μια νέα μπότα, η οποία πωλείται με γράσο, κοστίζει περίπου 250-500 ρούβλια.
Μπορείτε να δείτε ένα βίντεο με την αντικατάσταση μιας χειροβομβίδας σε ένα αυτοκίνητο Chevrolet Niva:
VIDEO
Αυτό το βίντεο δείχνει τα κύρια βήματα για την αφαίρεση μιας χειροβομβίδας χωρίς να αφαιρέσετε τον άξονα του άξονα από το αυτοκίνητο. Παρακολουθώντας ένα βίντεο ή διαβάζοντας ένα άρθρο, μπορείτε να αντικαταστήσετε ελεύθερα τη χειροβομβίδα στο αυτοκίνητο. Η αντικατάσταση διαρκεί περίπου δύο ώρες.
Εξακολουθείτε να πιστεύετε ότι τα διαγνωστικά αυτοκινήτου είναι δύσκολο;
Εάν διαβάζετε αυτές τις γραμμές, τότε σας ενδιαφέρει να κάνετε κάτι μόνοι σας στο αυτοκίνητο και πραγματικά σώσει γιατί ήδη ξέρεις ότι:
STO lomat πολλά χρήματα για απλά διαγνωστικά υπολογιστών
Για να μάθετε το σφάλμα, πρέπει να πάτε στους ειδικούς
Απλά κλειδιά λειτουργούν στις υπηρεσίες, αλλά δεν βρίσκεις καλό ειδικό
Και φυσικά έχετε βαρεθεί να πετάτε χρήματα και δεν τίθεται θέμα να οδηγείτε συνεχώς στο πρατήριο, τότε χρειάζεστε ένα απλό AUTOSSCANER ELM327 που συνδέεται με οποιοδήποτε αυτοκίνητο και μέσω ενός κανονικού smartphone θα βρίσκετε πάντα πρόβλημα, εξοφλήστε την επιταγή και εξοικονομήστε πολλά.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Έχουμε δοκιμάσει μόνοι μας αυτόν τον σαρωτή σε διαφορετικά μηχανήματα και έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματα, τώρα το προτείνουμε σε ΟΛΟΥΣ! Για να μην πέσετε στα κινέζικα πλαστά, δημοσιεύουμε εδώ έναν σύνδεσμο προς την επίσημη ιστοσελίδα του AutoScanner.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
