Επισκευή μπομπίνας ψαλιδιού κήπου DIY

Οι σύγχρονες τεχνολογίες και ο εξοπλισμός καθιστούν δυνατή την παραγωγή των καλύτερων και βέλτιστων τεχνικών λύσεων που γίνονται αποτελεσματικοί βοηθοί στη διάταξη ενός καλοκαιρινού εξοχικού σπιτιού ή ενός προσωπικού οικοπέδου. Ο πράσινος χλοοτάπητας και άλλες φυτεύσεις μπορούν να αναπτυχθούν γρήγορα, χρησιμοποιείται βενζινοκόφτης για να τακτοποιήσει την περιοχή και να κόψει το γκαζόν, το οποίο ονομάζεται επίσης θαμνοκοπτικό ή κουρευτικό, βενζινοκοπτικό.

Οι παραδοσιακές πλεξούδες είναι άβολες και μη ασφαλείς στη χρήση, απαιτούν σημαντική επένδυση χρόνου και προσπάθειας, κάτι που θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση των χλοοκοπτικών αερίων, συνδυάζοντας λειτουργικότητα και πρακτικότητα στο σχεδιασμό τους. Στη φωτογραφία της βούρτσας βενζίνης, μπορείτε να δείτε διάφορες συσκευές υψηλής τεχνολογίας, οι οποίες είναι εγγενείς σε ένα σύνολο λειτουργικών χαρακτηριστικών, συμπεριλαμβανομένων παραμέτρων όπως η αυξημένη παραγωγικότητα και η μεγάλη διάρκεια ζωής.

Ένα βολικό και αξιόπιστο τρίμερ είναι μια τεχνική συσκευή που αποτελείται από μεμονωμένους μηχανισμούς, εξαρτήματα και στοιχεία που μπορεί να φθαρούν, να γίνουν άχρηστα και να καταστραφούν κατά την εντατική χρήση.

Ακόμη και με τακτικό τεχνικό έλεγχο, διαδικασίες συντήρησης και προσεκτική αποθήκευση, τέτοιες συσκευές και τα μεμονωμένα εξαρτήματά τους απαιτούν επισκευή και ακόμη και αντικατάσταση, όλες οι διαδικασίες επισκευής μπορούν να εκτελεστούν ανεξάρτητα.

Σύντομο περιεχόμενο του άρθρου:

Ο ευκολότερος τρόπος είναι να δώσετε στον κόφτη βενζίνης για επισκευές, έχοντας διαθέσει ένα ορισμένο ποσό κονδυλίων από τον οικογενειακό προϋπολογισμό, η άμεση και υψηλής ποιότητας επισκευή με τα χέρια σας δεν είναι λιγότερο απλή και βολική εάν θέλετε να κατανοήσετε το σχέδιο της βενζίνης κόφτη και διορθώστε όλα τα προβλήματα.

Η μαζική παραγωγή και η παραγωγή τεμαχίων των ψαλιδιών βασίζεται στη χρήση γενικά αποδεκτής τεχνολογίας, ένα τυπικό σχέδιο σχεδίασης αποτελείται από ορισμένα στοιχεία και μέρη, είναι σημαντικό να τα γνωρίζετε κατά την εκτέλεση ανεξάρτητων εργασιών επισκευής:

• πάνω μέρος. Η βάση ολόκληρης της δομής, όπου συγκεντρώνονται όλα τα σημαντικά στοιχεία, όπως μια μίζα, ένα καρμπυρατέρ και ένας κινητήρας κοπής βενζίνης.
• μεσαίο τμήμα. Μια κοίλη ράβδος, μέσα της είναι ένα καλώδιο που συνδέει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο οδηγεί τη γραμμή κοπής. Σε αυτό το μέρος υπάρχουν συνδετήρες για την κατανομή του βάρους ολόκληρης της δομής και μια ζώνη για τη στερέωση του ψαλιδιού στη ζώνη ενός ατόμου που χρησιμοποιεί το τρίμερ για τον προορισμό του.
• Κάτω μέρος. Στεγάζει το κιβώτιο ταχυτήτων και τα στοιχεία κοπής, τα οποία είναι κρυμμένα κάτω από ένα πρακτικό κάλυμμα για την προστασία του χρήστη. Το περίβλημα παρέχει αυξημένο επίπεδο ασφάλειας, αποτρέποντας την είσοδο μεγάλων κλασμάτων συντριμμιών, λίθων και γυαλιού σε ένα άτομο ενώ εργάζεστε με κόφτη βενζίνης.

Γνωρίζοντας ακριβώς την εσωτερική δομή και την αρχή λειτουργίας του ψαλιδιού, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα μέτρα επισκευής για τη δομή ή να αντικαταστήσετε μεμονωμένα εξαρτήματα που έχουν καταστεί άχρηστα, χρησιμοποιώντας τις οδηγίες επισκευής.

Οι πιο συνηθισμένες και συνηθισμένες βλάβες της μονάδας που πρέπει να διορθωθούν μόνες τους περιλαμβάνουν τα ακόλουθα προβλήματα:

• δυσλειτουργία κινητήρα, λόγω της οποίας ο θαμνοκοπτικός δεν ξεκινά και δεν λειτουργεί.
• αυξημένη δόνηση της ράβδου θαμνοκοπτικού, η οποία περιπλέκει τη χρήση για την οποία προορίζεται.
• αυξημένη υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων, επιταχυνόμενη θέρμανση κατά τη λειτουργία.
• αργή και αδύναμη λειτουργία της γραμμής κοπής σε ανεπαρκή ταχύτητα.
• φράξιμο της γρίλιας της μίζας, προκαλώντας υπερθέρμανση του κινητήρα και άρνησή του να λειτουργήσει.
• γρήγορη και συχνή απόφραξη του καρμπυρατέρ λόγω της χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας.
• απόφραξη του φίλτρου αέρα λόγω μη τήρησης των μέτρων για τη φροντίδα της συσκευής.

Όλα αυτά τα προβλήματα μπορεί να οδηγήσουν στο γεγονός ότι η συσκευή θα χάσει την ικανότητα εργασίας της.Πριν παραγγείλετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά για το κούρεμα, θα πρέπει να γίνει οπτικός έλεγχος και διάγνωση της συσκευής.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί σε μεμονωμένα ανταλλακτικά και μονάδες της συσκευής, για να τα ελέγξετε δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία πλοίαρχο, ένα σύνολο διαγνωστικών μέτρων θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε τις συνέπειες της απώλειας απόδοσης με τα χέρια σας.

Εάν ο κινητήρας κοπής δεν ξεκινά ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται ή κατά τη λειτουργία της συσκευής, ακούγονται ξένοι θόρυβοι και γίνονται φανεροί κραδασμοί, είναι σημαντικό να επιθεωρήσετε οπτικά και να εντοπίσετε μια μονάδα που δεν λειτουργεί.

Για να βελτιστοποιήσετε τα προπαρασκευαστικά μέτρα πριν από τις επισκευές, θα πρέπει να κάνετε μια απλή διάγνωση και να ελέγξετε βήμα προς βήμα:

• η παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και λίπανση στις κύριες μονάδες.
• τη δυνατότητα συντήρησης του μπουζί και την απόδοσή του.
• την καθαριότητα του φίλτρου καυσίμου και αέρα του θαμνοκοπτικού.
• απόφραξη του καναλιού εξόδου και του αναπνευστήρα της συσκευής.
• την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών που χρησιμοποιούνται.

Για να προσδιορίσετε τη λειτουργική απόδοση της ανάφλεξης του κόφτη βενζίνης, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε εάν το μπουζί λειτουργεί δοκιμάζοντας την εμφάνιση ενός σπινθήρα όταν έρχεται σε επαφή με το σώμα της λειτουργικής συσκευής.

Το ίδιο το μπουζί μπορεί να αντικατασταθεί με ένα νέο, έχοντας προηγουμένως στεγνώσει το κανάλι του κεριού, εάν είναι απαραίτητο, το παλιό στοιχείο στεγνώνει επίσης, καθαρίζεται με ειδικές συσκευές και επιστρέφει στη θέση του.

Κατά τη διαδικασία επιθεώρησης του καρμπυρατέρ, αξίζει να δοθεί προσοχή στην πιθανή διαρροή του καυσίμου που χρησιμοποιείται· για τον εντοπισμό προβλημάτων με το καρμπυρατέρ, πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:

• καθαρισμός του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου για την εξάλειψη πιθανού μπλοκαρίσματος του στοιχείου.
• έλεγχος και αντικατάσταση της φλάντζας μεταξύ του κινητήρα και του καρμπυρατέρ.
• προσδιορισμός στεγανότητας και διατήρηση σταθερής πίεσης στη μονάδα.

Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε και να καθαρίσετε επιμελώς τη μονάδα χρησιμοποιώντας βενζίνη, ο πίδακας και τα κανάλια καθαρίζονται με πεπιεσμένο αέρα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει τη ροπή από τον άξονα του κινητήρα στο εργαλείο κοπής, τα γρανάζια του κατά τη λειτουργία πρέπει να είναι απολύτως καθαρά και να λιπαίνονται πάντα με ειδικό γράσο.

• 

Η διενέργεια τεχνικού ελέγχου μόνοι σας μία φορά τη σεζόν θα σας επιτρέψει να απαλλαγείτε από την ανάγκη επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων ή αντικατάστασης του, με την αγορά μιας ακριβής νέας μονάδας.

Ο εκκινητής είναι απαραίτητος για να φέρει το τρίμερ σε κατάσταση λειτουργίας, τα διαγνωστικά του συνίστανται στον έλεγχο της τάσης του κορδονιού εκκίνησης που συνδέεται με τα δόντια του πηνίου εκκίνησης, τα οποία συχνά καταστρέφονται κατά την απότομη εκκίνηση.

Μια ανενεργή μίζα σε κόφτη βενζίνης δεν μπορεί να επισκευαστεί, πρέπει να αντικατασταθεί με μονάδα εργασίας ως μέρος υποχρεωτικού τεχνικού ελέγχου ή μιας σειράς μέτρων επισκευής.

Τα στοιχεία κοπής απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή και φροντίδα, τα οποία πρέπει πάντα να καθαρίζονται από βρωμιά και να κόβονται χόρτα μετά τη χρήση. Ο τακτικός έλεγχος και η ενδελεχής προετοιμασία της συσκευής για λειτουργία θα βοηθήσει στην αποφυγή δαπανηρών και χρονοβόρων επισκευών και θα είστε πάντα σίγουροι για την απόδοση της βούρτσας βενζίνης.

Ένα απαραίτητο εργαλείο για έναν σύγχρονο θερινό κάτοικο ή ιδιοκτήτη ιδιωτικής κατοικίας είναι ένας κόφτης βενζίνης, ο οποίος σας επιτρέπει να βάλετε αποτελεσματικά και αποτελεσματικά τη γειτονική περιοχή σε τάξη. Η περίοδος ενεργητικής χρήσης των θαμνοκοπτικών είναι στα τέλη της άνοιξης μέχρι τον Οκτώβριο. Οι σύγχρονες μονάδες είναι εξοπλισμένες με ισχυρούς και ανθεκτικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης, ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων και κύρια εξαρτήματα. Παρόλα αυτά, η φυσική φθορά, τα κατασκευαστικά ελαττώματα ή η ακατάλληλη λειτουργία οδηγούν σε αστοχία του ψαλιδιού. Για να επισκευάσετε το τρίμερ με τα χέρια σας, θα πρέπει να έχετε τουλάχιστον βασικές γνώσεις στον τομέα της τεχνολογίας και μικρή εμπειρία στην επισκευή του.

Η κύρια μονάδα οποιουδήποτε εργαλείου βενζίνης είναι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης (ICE), ο οποίος, με διάφορες μεθόδους, μεταδίδει τη ροπή στον ενεργοποιητή. Σε ένα σύγχρονο κόφτη βενζίνης, μια ράβδος (σωλήνας) ντουραλουμινίου χρησιμοποιείται ως στοιχείο μετάδοσης μεταξύ του κινητήρα και της κεφαλής κοπής, μέσα στην οποία βρίσκεται ο κινητήριος άξονας.

Χάρη στον κινητήρα υψηλών στροφών, η ταχύτητα γραμμής μπορεί να φτάσει τις 13 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό, ανάλογα με τον κατασκευαστή του δρεπάνι. Προκειμένου να αποκλειστούν μηχανικές και θερμικές βλάβες στο κιβώτιο ταχυτήτων, παρέχεται ειδική οπή στο περίβλημά του για την εισαγωγή λίπους με τη μορφή αλοιφών. Για να διευκολύνουν τον ιδιοκτήτη του σετ μικροφώνου-ακουστικού κατά τη μακροχρόνια εργασία, όλα τα μοντέλα θαμνοκοπτικών είναι εξοπλισμένα με ανθεκτικό ιμάντα ώμου.

Ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή, σχεδόν κάθε μοντέλο συνοδεύεται από πετονιά και χαλύβδινα μαχαίρια.

Η διατομή της γραμμής κοπής PVC μπορεί να κυμαίνεται από 1,5 mm έως 3,0 mm.

Κατασκευασμένο από ανθεκτικό πολυμερές, υπόκειται σε έντονη φθορά κατά το κούρεμα. Επομένως, από καιρό σε καιρό είναι απαραίτητο να ελέγχετε την παρουσία πετονιάς στο κεφάλι και, εάν είναι απαραίτητο, να την αντικαταστήσετε. Συνιστάται να αγοράσετε μια επιπλέον μπομπίνα για να την αντικαταστήσετε γρήγορα με μια μπομπίνα χωρίς πετονιά.

Τα ψαλίδια ICE που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά είναι εξοπλισμένα με λαβή σχήματος D, σχήματος U ή σχήματος Τ, όπου βρίσκονται τα κύρια χειριστήρια της μονάδας. Για παράδειγμα, σε μια πλεξούδα με λαβή U, το κλειδί του γκαζιού και ο διακόπτης εναλλαγής stop/start βρίσκονται στη δεξιά λαβή. Στην έκδοση σχήματος D της λαβής, το κουμπί ελέγχου του γκαζιού βρίσκεται ακριβώς πάνω στη ράβδο.

Λόγω της παρουσίας πολλών εξαρτημάτων και εξαρτημάτων, η επισκευή ενός ψαλιδιού με τα χέρια σας σημαίνει την εξάλειψη των βλαβών που εμποδίζουν την κανονική λειτουργία του. Θα πρέπει να σημειωθούν οι πιο βασικές δυσλειτουργίες των σερπαντίνες βενζίνης:

1. Ο κινητήρας κοπής δεν ανεβάζει ταχύτητα.
2. Διάσπαση της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου (CPG).
3. Δυσλειτουργίες ανάφλεξης.
4. Δεν υπάρχει σύνδεση μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και της κεφαλής κοπής.
5. Μηχανικό χτύπημα κατά τη λειτουργία της μονάδας.
6. Επισκευή κοπτικών βενζίνης ομάδας κεντρικών εμβόλων

Η κύρια μονάδα οποιουδήποτε κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι η ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου (CPG), η οποία μπορεί να αποτύχει λόγω φθοράς εξαρτημάτων ή κακής ποιότητας του μείγματος καυσίμου.

Η λίπανση των μονάδων τριβής σε έναν κόφτη βενζίνης πραγματοποιείται με την προσθήκη ορισμένης αναλογίας λαδιού στη βενζίνη. Αυτή η διαδικασία μπορεί να διαταραχθεί λόγω της κατακρήμνισης του παλιού λαδιού. Σε αυτήν την περίπτωση, όταν ξεκινά το τρίμερ, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται και σε λίγα λεπτά συμβαίνει η πιο ακριβή βλάβη. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας που έχει προκύψει, θα απαιτηθεί πλήρης αντικατάσταση του CPG, συγκεκριμένα: το έμβολο, οι τσιμούχες λαδιού, ο κύλινδρος και οι δακτύλιοι εμβόλου. Εάν δεν είστε τεχνικός επισκευής ICE και δεν έχετε εμπειρία εργασίας με τεχνικούς, τότε δύσκολα θα μπορέσετε να επισκευάσετε τον κινητήρα χωρίς τη βοήθεια ειδικού. Λεπτομέρειες σχετικά με τα στάδια της επισκευής ψαλιδιού εμβόλου μπορείτε να βρείτε εδώ.

Εάν η ανάφλεξη των χλοοκοπτικών βενζίνης αποτύχει, ο σπινθήρας στο κερί εξαφανίζεται και, ως αποτέλεσμα, το μείγμα καυσίμου δεν αναφλέγεται.

Σχέδιο μπουζί σούβλας

Σε αυτήν την περίπτωση, είναι πολύ σημαντικό να μην βιαστείτε να αντικαταστήσετε το πηνίο, καθώς η αιτία της βλάβης μπορεί να έγκειται στην έλλειψη επαφής στον διακόπτη στη λαβή ελέγχου.

Ένα σημαντικό σημείο κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων της ανάφλεξης του ψαλιδιού θα είναι τα διαγνωστικά του τμήματος, όπου η απόσταση μεταξύ των πλευρικών και κεντρικών ηλεκτροδίων πρέπει να είναι 0,5-0,7 mm. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στον χαλύβδινο δακτύλιο Ο στο μπουζί, του οποίου η απώλεια ακεραιότητας ή παραμόρφωση μπορεί να οδηγήσει σε χάραξη αέρα από τον θάλαμο καύσης και, κατά συνέπεια, να μειώσει την ισχύ του σερπαντίνας .

Σφόνδυλος ανάφλεξης με πηνίο

Εάν η αντικατάσταση του ελέγχου του ηλεκτρικού κυκλώματος, του μπουζί και των επαφών του δεν έδωσε θετικά αποτελέσματα, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη μονάδα ανάφλεξης του trimmer, δηλαδή στο διάκενο με το σφόνδυλο. Ανεξάρτητα από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και τον κατασκευαστή του θαμνοκοπτικού, η απόσταση μεταξύ του πηνίου ανάφλεξης και του σφονδύλου δεν πρέπει να είναι ούτε μεγαλύτερη ούτε μικρότερη από 0,2 mm. Για να αποκαταστήσετε τη βέλτιστη τιμή του διακένου, θα χρειαστεί να χαλαρώσετε τα μπουλόνια στερέωσης του πηνίου και να ρυθμίσετε την ανάφλεξη του κοπτικού με έναν ειδικό αισθητήρα μέτρησης.

Ένα σαφές σημάδι δυσλειτουργίας του συστήματος ισχύος του κινητήρα είναι η απουσία ιχνών του μείγματος καυσίμου στα ηλεκτρόδια του μπουζί, τα οποία μπορεί να σχετίζονται με τα ακόλουθα ελαττώματα:

Εξαρτήματα συστήματος καυσίμου trimmer

• λόγω μιας φραγμένης οπής στη δεξαμενή αερίου, δημιουργείται ένα κενό, το οποίο εμποδίζει την κανονική ροή της βενζίνης στο καρμπυρατέρ.
• λόγω της κακής ποιότητας του καυσίμου και της εισόδου ξένων σωματιδίων, το φίλτρο καυσίμου που είναι εγκατεστημένο στη δεξαμενή είναι φραγμένο.
• μη ροή του μείγματος στον θάλαμο καύσης ως αποτέλεσμα βουλωμένου καρμπυρατέρ.

Μπορείτε να προσδιορίσετε γρήγορα την αιτία της δυσλειτουργίας αποσυναρμολογώντας τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου που οδηγεί στο καρμπυρατέρ. Εάν το μείγμα καυσίμου ρέει σε ένα λεπτό ρεύμα, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο καρμπυρατέρ. Εάν δεν υπάρχει πίδακας, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τον αναπνευστήρα με μια λεπτή βελόνα (μια μικρή τρύπα στο καπάκι της δεξαμενής αερίου) ή να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου.

Εάν το καύσιμο εισέλθει στο καρμπυρατέρ, πρέπει να καθαριστεί ή να ρυθμιστεί. Η ρύθμιση του ψαλιδιού του καρμπυρατέρ σημαίνει αποκατάσταση του βέλτιστου μείγματος καυσίμου.

Τριμμερ καρμπυρατέρ με βίδες ρύθμισης

Για να το κάνετε αυτό, δώστε προσοχή σε τρεις βίδες ρύθμισης: μέγιστη ταχύτητα (H), ελάχιστη (L) και ταχύτητα ρελαντί (LA). Για να ξεκινήσετε τη ρύθμιση, πρέπει να σφίξετε πλήρως τις βίδες H και L και να χαλαρώσετε μια στροφή την καθεμία. Στη συνέχεια ξεκινάμε την πλεξούδα και την αφήνουμε να ζεσταθεί για 10 λεπτά για να ρυθμίσουμε το σύστημα ισχύος στη λειτουργία λειτουργίας. Αφού προθερμάνετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, πατήστε το κουμπί παροχής αερίου μέχρι να σταματήσει (12.000 σ.α.λ.). Επαναφέρουμε τη λειτουργία ρελαντί ξεβιδώνοντας τη βίδα LA. Μόλις η κεφαλή κοπής αρχίσει να περιστρέφεται, σφίξτε τη βίδα μέχρι να σταματήσει.

Ένα από τα κοινά σφάλματα των χλοοκοπτικών βενζίνης είναι η λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, δηλαδή η πτώση της ισχύος με την αύξηση της ταχύτητας (το δρεπάνι σταματά).

Ο λόγος για αυτό είναι ότι το σύστημα εξάτμισης είναι φραγμένο με σωματίδια καμένου λαδιού. Συχνά οι κατασκευαστές κατασκευάζουν τους σιγαστήρες προκατασκευασμένους και ο καθαρισμός είναι αρκετά απλός. Εάν η σχεδίαση του αναστολέα σπινθήρα δεν μπορεί να διαχωριστεί, τότε πρέπει να τοποθετηθεί σε νερό με απορρυπαντικά και στη συνέχεια να στεγνώσει με συνηθισμένο ή βιομηχανικό πιστολάκι μαλλιών. Το συχνό φράξιμο του συστήματος εξάτμισης υποδηλώνει μη τήρηση των αναλογιών λαδιού και βενζίνης.

Ένα βενζινοκίνητο ή ηλεκτρικό τρίμερ είναι η μόνη λύση για το κούρεμα χόρτου σε δυσπρόσιτα σημεία που δεν μπορεί να χειριστεί ένα τροχοφόρο χλοοκοπτικό. Ως εργαλείο κοπής σε τρίμερ, χρησιμοποιούνται μεταλλικά μαχαίρια ή ειδική γραμμή, η οποία μπαίνει στο πηνίο κοπής. Όμως, δυστυχώς, οι κεφαλές κοπής γίνονται άχρηστες με την πάροδο του χρόνου κατά τη λειτουργία. Ορισμένες δυσλειτουργίες μπορούν να εξαλειφθούν με το χέρι και ορισμένες απαιτούν πλήρη αντικατάσταση της κεφαλής κοπής.

Οι κοπτικές κεφαλές κοπής διατίθενται σε ποικιλία σχεδίων, απλών και σύνθετων. Η παρακάτω εικόνα δείχνει ημιαυτόματη κεφαλή κοπής από τα θαμνοκοπτικά Husqvarna (Husqvarna) αποσυναρμολογημένα.

Αυτός ο τύπος κεφαλής υπάρχει στο πλήρες σετ των περισσότερων χλοοκοπτικών και ηλεκτρικών χλοοκοπτικών, όπως Stihl (Calm), Patriot (Patriot), Champion (Champion), Bosch (Bosch), Huter (Hooter) και άλλα. Η συσκευή της κεφαλής κοπής είναι αρκετά απλή. Περιλαμβάνει τις ακόλουθες λεπτομέρειες:

• βάση κεφαλής κοπής?
• κουμπί για ημιαυτόματη τροφοδοσία καλωδίου.
• μπομπίνα (καρούλι) μέσα στην οποία έχει μπει η πετονιά.
• άνοιξη;
• μάτια - μέσα από αυτά βγαίνει η γραμμή.
• κάλυμμα κεφαλής ψαλιδιού?
• πετονιά (κορδόνι).

Υπάρχουν επίσης απλούστερες κεφαλές επένδυσης που φαίνονται στην παρακάτω φωτογραφία.

Όλα αυτά τα προσαρτήματα δεν επιτρέπουν την αλλαγή του μήκους της γραμμής σε ημιαυτόματο τρόπο λειτουργίας (μετά το πάτημα ενός κουμπιού). Εάν σπάσει το καλώδιο, πρέπει να σταματήσετε το χλοοκοπτικό και να το αλλάξετε χειροκίνητα.

Οι χρήστες ηλεκτρικού μηχανισμού κοπής και βενζινοκόπτη αντιμετωπίζουν συχνά πρόβλημα με μια ημιαυτόματη κεφαλή κοπής. Οι δυσλειτουργίες του πηνίου μπορεί να είναι οι εξής:

• η γραμμή δεν επιμηκύνεται αυτόματα.
• το κορδόνι βγαίνει αυθόρμητα από το καρούλι.

Εάν η γραμμή δεν επιμηκύνεται όταν πατήσετε ελαφρά το κουμπί του τριμερ στο έδαφος, τότε οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι οι ακόλουθοι.

Επιλογή 1 - έχει συμβεί ένα δάγκωμα, δηλ. σύσφιξη του κορδονιού μεταξύ των στροφών... Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται συνήθως εάν ο χρήστης τυλίγει τη γραμμή στο καρούλι ανομοιόμορφα, με τέμνουσες στροφές ή την τυλίγει με ανεπαρκή τάση. Στην τελευταία περίπτωση, όταν η κεφαλή κοπής περιστρέφεται με υψηλές ταχύτητες υπό την επίδραση της φυγόκεντρης δύναμης, το κορδόνι αρχίζει να σφίγγεται, με αποτέλεσμα να είναι δυνατή η ενδιάμεση σύσφιξη της πετονιάς. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το πηνίο στο τρίμερ και να τυλίγετε σωστά το καλώδιο, δηλαδή σε ομοιόμορφες στροφές με καλή τάση.

Επιλογή 2 - πολύ κοντές άκρες προεξέχουν από το κεφάλι... Η γραμμή μπορεί να μην βγει όταν χτυπάτε στο έδαφος εάν τα άκρα που προεξέχουν από το κεφάλι δεν είναι αρκετά μακριά (κοντά). Σε αυτή την περίπτωση, η φυγόκεντρος δύναμη δεν είναι αρκετή για να τεντώσει τη γραμμή. Επομένως, απαιτείται η διακοπή λειτουργίας της μονάδας (σβήσιμο του κινητήρα ή αποσύνδεση του ηλεκτρικού ψαλιδιού από την πρίζα) και τραβήξτε τη γραμμή χειροκίνητα αφού πατήσετε το κουμπί.

Επιλογή 3 - η γραμμή είναι συγκολλημένη μέσα στην κεφαλή κοπής... Αυτό κάνει το πηνίο να κλειδώνει και να μην περιστρέφεται όταν πατάτε το κουμπί. Βασικά, αυτό συμβαίνει για διάφορους λόγους: κακή ποιότητα του καλωδίου, υπερθέρμανση του πηνίου κατά την παρατεταμένη λειτουργία της μονάδας, πρόσκρουση της γραμμής σε στερεά αντικείμενα.

1. Στην πρώτη περίπτωση, το καλώδιο τρίτου κατασκευαστή μπορεί να κατασκευαστεί από υλικά χαμηλής ποιότητας και χαμηλής τήξης που δεν αντέχουν μηχανικές και θερμικές καταπονήσεις. Επομένως, θα πρέπει να προτιμάτε τις «επώνυμες» γραμμές.
2. Αλλά, αν παρόλα αυτά αγοράσατε μια πετονιά άγνωστης ποιότητας και συχνά συγκολλάται κατά τη λειτουργία, τότε μπορείτε να ακολουθήσετε το παράδειγμα ορισμένων χρηστών που, αφού περάσουν το κορδόνι στον κύλινδρο, το βρέξουν είτε γράσο σιλικόνης (από δοχείο ψεκασμού), ή ορυκτέλαιο. Αυτή η διαδικασία μειώνει σημαντικά την πιθανότητα να συγκολληθούν μεταξύ τους τα πηνία της πετονιάς.
3. Επίσης, η πετονιά μπορεί να συγκολληθεί εάν χτυπήσει σκληρό αντικείμενο (πέτρα, φράχτη, ξερό κλαδί κ.λπ.) κατά το κούρεμα. Ως αποτέλεσμα, τεντώνεται ελαφρά και τραβιέται πίσω στο κεφάλι με μεγάλη ταχύτητα. Από την τριβή, το καλώδιο θερμαίνεται και οι στροφές του κολλάνε μεταξύ τους. Το μόνο πράγμα που μπορεί να γίνει για να εξαλειφθεί αυτή η δυσλειτουργία είναι να ανοίξετε το πηνίο κοπής και επανατύλιξη της γραμμής.

Υπάρχουν περιπτώσεις που ο χρήστης του ψαλιδιού παρατηρεί πολύ γρήγορη κατανάλωση γραμμής... Ωστόσο, δεν χτύπησε ποτέ στο έδαφος με ένα κουμπί για να επιμηκύνει τη γραμμή. Ο λόγος που η γραμμή επιμηκύνεται αυθόρμητα, κομμένη σε ειδικό μαχαίρι στο περίβλημα της συσκευής, μπορεί να είναι όχι άνοιξη στην κεφαλή κοπής. Συχνά, οι αρχάριοι χρήστες χλοοκοπτικών, προσπαθώντας να φορτώσουν τη γραμμή στον κύλινδρο, ξεχνούν να εγκαταστήσουν το ελατήριο πίεσης στην κεφαλή ή το χάνουν εντελώς όταν ανοίγουν το κάλυμμα και στο μέλλον δεν γνωρίζουν καν για την ύπαρξή του.

Επίσης, η γραμμή μπορεί να επιμηκυνθεί χωρίς να χρησιμοποιήσετε κουμπί εάν το ελατήριο είναι χαλαρό. Εάν ο έλεγχος του ελατηρίου έχει επιβεβαιώσει αυτό το γεγονός, τότε πρέπει να τοποθετηθούν πολλές ροδέλες κάτω από αυτό για να ενισχυθούν οι ιδιότητες σύσφιξης.

Οι ιδιοκτήτες κοπτικών, κυρίως αρχάριοι, βρίσκονται σε σύγχυση, στα όρια του πανικού, όταν προκύψει η ανάγκη αλλαγής του κόφτη ή της γραμμής στο καρούλι. Πολύ συχνά, όταν προσπαθούν να ξεβιδώσουν την κεφαλή κοπής, οι χρήστες την καθιστούν απλώς άχρηστη, χωρίς να υποψιάζονται ότι ξεβιδώνει προς την αντίθετη κατεύθυνση.... Για να μην συμβεί αυτό, εάν χρειαστεί να αντικαταστήσετε το εργαλείο, σας συνιστούμε να διαβάσετε τις παρακάτω οδηγίες βήμα προς βήμα.

Σταματήστε τον κινητήρα του θαμνοκοπτικού ή απενεργοποιήστε το ηλεκτρικό ψαλιδάκι πριν περάσετε τη γραμμή στο καρούλι για να αποφύγετε τραυματισμό από τυχαία εκκίνηση της περιστροφής του κοπτικού εργαλείου.

Ξεβιδώστε το εξάρτημα που είναι προσαρτημένο στο άξονας μετάδοσης κίνησης... Για να γίνει αυτό, ο άξονας πρέπει να στερεωθεί ευθυγραμμίζοντας τις οπές στη ροδέλα και στον άξονα και εισάγοντας μια μεταλλική ράβδο ή κατσαβίδι σε αυτές.

Ξεβιδώστε το εξάρτημα. Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι το νήμα στον άξονα είναι αριστερό. Επομένως, γυρίστε το πηνίο κοπής προς τα δεξιά, δηλαδή δεξιόστροφα.

Αποσυναρμολογήστε την κεφαλή κοπής. Τις περισσότερες φορές, το κάλυμμα της κεφαλής είναι προσαρτημένο σε μάνδαλα... Για να το αφαιρέσετε, θα χρειαστεί να βυθίσετε αυτά τα μάνδαλα μέσα στη θήκη, πιέζοντας τις άκρες του καλύμματος. Εάν το τρίμερ σας διαθέτει ημιαυτόματη κεφαλή κοπής με κουμπί στο κάτω μέρος, τότε η αποσυναρμολόγηση του εξαρτήματος πρέπει να γίνει προσεκτικά, καθώς μπορεί να χάσετε το ελατήριο, το οποίο μερικές φορές πετά έξω όταν αφαιρείται το κάλυμμα.

Κόψτε την απαιτούμενη ποσότητα γραμμής. Συνήθως το μήκος του είναι 5 μέτρα. Χρησιμοποιήστε ένα κορδόνι της ίδιας διαμέτρου όπως υποδεικνύεται στις οδηγίες για το εργαλείο. Δεν συνιστάται η υπέρβαση της μέγιστης διαμέτρου γραμμής, καθώς αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα αυξημένο φορτίο κινητήρα και μεγαλύτερη χιλιομετρική απόδοση αερίου.

Βρείτε το μέσο της γραμμής διπλώνοντάς το στη μέση. Αυτό θα δημιουργήσει έναν βρόχο.

Οι σπείρες κόβονται στο εσωτερικό ειδικές αυλακώσεις (μπορεί να υπάρχουν τρύπες). Εισαγάγετε έναν βρόχο γραμμής σε αυτό το αυλάκι.

Τυλίξτε τη γραμμή γύρω από το καρούλι γυρίζοντάς το αριστερόστροφα. Είναι απαραίτητο να γεμίσετε το καλώδιο όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφα, οι στροφές πρέπει να ξαπλώνουν χωρίς επικάλυψη και με καλή τάση. Όταν τελειώσει η περιέλιξη, αφήστε ελεύθερα άκρα της γραμμής μήκους περίπου 20 cm και στερεώστε τα στις αυλακώσεις στα πλάγια του καρουλιού.

Συναρμολογήστε την κεφαλή κοπής. Πριν συναρμολογήσετε τελικά το εξάρτημα, φροντίστε να το κάνετε τοποθετήστε το ελατήριο και τη ροδέλα (εάν είναι διαθέσιμο). Τοποθετήστε το καρούλι στο σώμα και περάστε τα άκρα του κορδονιού μέσα από τις τρύπες ή τις ωτίδες.

Βάλτε το κάλυμμα και στερεώστε το με τα μάνδαλα.

Βιδώστε ξανά τον προσαρμογέα στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, στερεώνοντάς τον επίσης με ένα κατσαβίδι. Θα χρειαστεί να στρίψετε το πηνίο του ψαλιδιού προς τα αριστερά (αριστερόστροφα).

Υπάρχει μεγάλος αριθμός κεφαλών κοπής (όχι αυτόματες) σε προσφορά, οι οποίες είναι χαμηλής τιμής και καλής ποιότητας. Αλλά μερικές φορές προκύπτουν καταστάσεις, για παράδειγμα, στη χώρα, όταν το πηνίο του ψαλιδιού έχει χαλάσει και είναι αδύνατο να το επισκευαστεί, το κατάστημα είναι μακριά, αλλά είναι απαραίτητο να κουρευτεί. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε γρήγορα, κυριολεκτικά μέσα σε λίγα λεπτά, να φτιάξετε ένα απλό εξάρτημα κοπής για τη στερέωση της πετονιάς από συνηθισμένο κόντρα πλακέ πάχους 10-12 mm.

1. Πάρτε ένα κομμάτι κόντρα πλακέ ή PCB και σχεδιάστε πάνω του έναν κύκλο διαμέτρου περίπου 14 cm.
2. Χρησιμοποιήστε παζλ ή μεταλλικό πριόνι για να κόψετε το δίσκο.
3. Ανοίξτε μια τρύπα στο κέντρο του δίσκου που ταιριάζει με τη διάμετρο του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Μην ξεχάσετε να του τοποθετήσετε μια ροδέλα πριν εγκαταστήσετε τον δίσκο στον άξονα.
4. Οι μικρές γωνίες μπορούν να βιδωθούν στις άκρες του δίσκου ή να γίνουν 1-2 τρύπες στις αντίθετες πλευρές. Θα χρησιμεύουν για τον ανεφοδιασμό της πετονιάς σε αυτά.
5. Πολλές βίδες μπορούν να βιδωθούν στο κόντρα πλακέ για να ασφαλίσουν τη γραμμή.

Αυτό το σπιτικό εξάρτημα κοπής είναι προσαρτημένο στον άξονα. με ένα παξιμάδι... Δεν θα λειτουργήσει για να σφίξετε ή να ξεβιδώσετε το παξιμάδι χωρίς να στερεώσετε τον άξονα. Για να αντικαταστήσετε το καλώδιο, αρκεί να χαλαρώσετε τις βίδες, να τοποθετήσετε ένα κομμάτι γραμμής του απαιτούμενου μήκους και να το πιέσετε ξανά προς τα κάτω.

Επίσης, μπορεί να κατασκευαστεί ένα εξάρτημα κοπής για την τοποθέτηση πετονιάς σε αυτό από ένα μεταλλικό φύλλο. Πώς να το κάνετε αυτό μπορείτε να το καταλάβετε από το παρακάτω βίντεο.

Λοιπόν, ένα πολύ χρήσιμο άρθρο για τους κατόχους αυτού του εργαλείου ή όσους θέλουν να το αγοράσουν ...

Η επισκευή του καρουλιού ενός ψαλιδιού κήπου είναι ένα γνωστό επίπονο θέμα για τους ιδιοκτήτες αυτού του εργαλείου, αλλά εδώ τολμώ να πω ότι βρήκα μια άξια λύση στο πρόβλημα ...

Σε προηγούμενα άρθρα, οι αναγνώστες θυμούνται πιθανώς πώς προτείναμε να εκσυγχρονίσουμε το πηνίο ψαρέματος ενισχύοντας τις τρύπες για τη πετονιά, αλλά, όπως έδειξε η πρακτική, μετά από έναν ή δύο μήνες, το ίδιο το πηνίο είτε διαγράφεται είτε ραγίζει και διασκορπίζεται (γνωστό; )

Και τότε ξεκινούν τα ταξίδια για αυτό το ανταλλακτικό σε διάφορα παζάρια - καταστήματα, και ακόμα κι αν είστε τυχεροί να βρείτε μια επιλογή κατάλληλη για το ψαλιδάκι σας, δεν είναι γεγονός ότι το νέο πηνίο θα διαρκέσει περισσότερο από το παλιό, ενώ η τιμή του θα να είναι περίπου το μισό κόστος του ίδιου του ψαλιδιού ... (γνωστό;)

Έχοντας περάσει από όλους αυτούς τους χορούς, άρχισε να ωριμάζει στο μυαλό μου η ιδέα να αγοράσω ένα καλό μεγάλο πηνίο από ένα ενήλικο "καθαρόαιμο" ψαλιδάκι (motocross) και να το στερεώσω στον άξονα του ψαλιδιού μου μέσω ενός σπιτικού αντάπτορα (τέτοια πηνία απλά βιδώνονται στους άξονες των κοπτικών τους ...).

Αλλά όταν επιλέγω ένα τέτοιο πηνίο, παρατήρησα εγκαίρως ότι όλα έχουν ένα αριστερό νήμα και το τρίμερ μου περιστρέφεται δεξιόστροφα, εν ολίγοις, η ιδέα απέτυχε ...

Στο μεταξύ, οι επόμενες δημιουργικές προσπάθειες ωρίμαζαν -

Θυμήθηκα ότι κάποτε είδα μικρό δωμάτιο για ψάρεμα Boshevsky με καρούλι για μια κεραία μιας πετονιάς

και στα υπολείμματα του παλιού πηνίου έκανα ένα μικρό πείραμα -

Κόρεψε με τέτοια εφαρμογή για αρκετά λεπτά, κούρεψε κανονικά, αλλά η πετονιά ήταν ξεφτισμένη στη βάση (στην τρύπα στη γωνία) και η ίδια η γωνία "διάλεγε" το έδαφος κάθε τόσο...

Ήταν εδώ που η σύγχυση προκάλεσε μια σκέψη μηχανικής και μετά από μισή ώρα κουβαλούσα ήδη αυτή τη δημιουργία έξω από το γκαράζ για δοκιμή -

Με λίγα λόγια - βιδωμένα στη βάση του παλιού κυλίνδρου με βίδες με αυτοκόλλητη βίδα, δύο παξιμάδια συγκολλούνται στο ακροφύσιο με τρύπες - το ένα κάτω από τη γραμμή ψαρέματος, το άλλο - ένα αντίβαρο, το παξιμάδι κάτω από τη γραμμή ψαρέματος επεξεργάζεται με λεία λοξότμηση (με άλλα λόγια - μια τρύπα κάτω από την πετονιά με τη μορφή ομαλής χοάνης)

Πρώτα φόρτωσα με τέτοια κομμάτια πετονιάς -

Το αποτέλεσμα - εγώ ο ίδιος δεν περίμενα, όλα ήταν κουρεμένα και χωρίς κραδασμούς.

Στη συνέχεια προχώρησα ακόμα πιο πέρα, αγόρασα μια πετονιά 3 χιλιοστών για ενήλικες μοτόκο (με όψη), δεν μπορείτε να δέσετε κόμπους πάνω της, οπότε έκανα αυτό - κάνουμε μια τρύπα στην άκρη με ένα σουβλί και βάζουμε ένα μικρό καρφί για μπότες -

Μετά από ένα μήνα δοκιμών, μπορώ με περηφάνια να πω το εξής - δεν έχω δει καλύτερο πηνίο κοπής.

Πρώτον, απλά δεν μπορεί να σκοτωθεί, η "κουλούρα" μπορεί να σέρνεται κατά μήκος του εδάφους χωρίς κανένα πρόβλημα, οποιεσδήποτε (τυχαίες) πέτρες αδιαφορούν, (πετάνε μόνο σπίθες) και δεύτερον, 500 κινέζικα watt με μια τέτοια πετονιά κόβουν οποιοδήποτε γρασίδι .

Λόγω του πάχους της, η πετονιά θέλει περισσότερο χρόνο φροντίδας, έφτιαξα τέτοια τμήματα από πριν, μετά παίρνω μερικά κομμάτια και πάω να κουρέψω, κατά μέσο όρο 3-4 κομμάτια αρκούν για μια ώρα δουλειάς.

Η χρήση διαφόρων ηλεκτρικών συσκευών απλοποιεί σημαντικά την απόδοση πολλών τύπων εργασιών, αλλά δυστυχώς, όλα τα πολύπλοκα προϊόντα καταστρέφονται αργά ή γρήγορα. Βλάβη του ηλεκτρικού ψαλιδιού

θα οδηγήσει όχι μόνο στην αδυναμία εκτέλεσης εργασιών στον κήπο, αλλά και σε σημαντική οικονομική σπατάλη για επισκευές. Είναι δυνατό να εξοικονομήσετε σημαντικά χρήματα και να αυξήσετε τις γνώσεις σας για τη συσκευή αυτής της τεχνικής εάν κάνετε μόνοι σας την επισκευή του ψαλιδιού. Πριν προχωρήσετε σε αυτό το είδος εργασίας, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά την αρχή λειτουργίας αυτού του τύπου οικιακών συσκευών.

Το ηλεκτρικό τρίμερ αποτελείται από:

• Περιβλήματα με ηλεκτροκινητήρα.
• Αποσπώμενη ράβδος.
• Καρούλι κοπής με προστατευτικό κάλυμμα.
• Πριτσίνια ιμάντα ώμου.

Ηλεκτρική συσκευή κοπής

Ένα καλώδιο τροφοδοσίας με βύσμα συνδέεται με το σώμα του ψαλιδιού, μέσω του οποίου μεταδίδεται ηλεκτρικό ρεύμα.Στην κοιλότητα της ράβδου διαίρεσης υπάρχει ένας εύκαμπτος άξονας, χάρη στον οποίο η ροπή μεταδίδεται στο πηνίο κοπής. Η συσκευή ενεργοποιείται πατώντας το κουμπί που βρίσκεται στη λαβή της συσκευής.

Αυτό το σχέδιο κοπής είναι το πιο κοινό, αλλά

αν θέλετε, μπορείτε να βρείτε προϊόντα που λειτουργούν με μπαταρία, καθώς και με χαμηλότερη θέση ηλεκτροκινητήρα.

Το τρίμερ μπορεί να καταστραφεί όταν εργάζεστε υπό αυξημένη πίεση. Αυτή η κατάσταση μπορεί να προκύψει όταν η καλλιεργούμενη έκταση είναι κατάφυτη από ψηλό γρασίδι.

Όταν εργάζεστε σε τέτοιες περιοχές, ο κινητήρας μπορεί να αποτύχει, τα ρουλεμάν μπορεί να σπάσουν και το πηνίο του ηλεκτρικού δρεπάνι θα καταρρεύσει. Όταν λειτουργεί σε συνθήκες βροχής ή πολύ ομίχλης, το τρίμερ μπορεί να «καεί» ως αποτέλεσμα βραχυκυκλώματος.

Μπορεί επίσης να προκληθεί ζημιά σε αυτή την ηλεκτρική συσκευή ως αποτέλεσμα συχνής χρήσης. Εάν η οικιακή συσκευή χρησιμοποιείται σε αυτήν τη λειτουργία, τότε μετά τη λειτουργία ορισμένου αριθμού ωρών λειτουργίας, θα χρειαστεί να πραγματοποιηθούν υποχρεωτικές επισκευές και προληπτική ρύθμιση πολλών εξαρτημάτων της ηλεκτρικής συσκευής.

Εάν το ηλεκτρικό δρεπάνι δεν δείχνει σημάδια ζωής, τότε μπορεί να έχει σπάσει το ηλεκτρικό καλώδιο μέσα στη λαβή της θήκης ή το κουμπί για την ενεργοποίηση του ηλεκτροκινητήρα είναι ελαττωματικό.

Για να κάνετε διάγνωση ηλεκτρολόγου, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τη λαβή της ηλεκτρικής συσκευής. Η εργασία εκτελείται με την ακόλουθη σειρά:

• Η λαβή ελέγχου αφαιρείται από το πλαίσιο του ηλεκτρικού δρεπάνιου.
• Η λαβή είναι αποσυναρμολογημένη.

Όταν παρέχεται πρόσβαση στο εσωτερικό του ηλεκτρικού ψαλιδιού, η αντίσταση του κουμπιού ηλεκτρικής κοπής μετράται χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο. Εάν δεν υπάρχει αντίσταση μετά το πάτημα, τότε αυτό

το εξάρτημα υπόκειται σε υποχρεωτική αντικατάσταση. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε τα σημεία σύνδεσης του καλωδίου τροφοδοσίας με τα εσωτερικά ηλεκτρικά που βρίσκονται στη λαβή.

συσκευή. Οι επαφές πρέπει να ελέγχονται για ανοιχτό κύκλωμα με ένα πολύμετρο. Συχνά, μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να προσδιοριστεί "με το μάτι". Αφού ανιχνεύσετε μια ανοιχτή επαφή, αρκεί να συγκολλήσετε την κατεστραμμένη περιοχή για να αποκαταστήσετε τη λειτουργία του ηλεκτρικού ψαλιδιού.

Ελλείψει πολύμετρου, οι διαγνωστικές εργασίες μπορούν να πραγματοποιηθούν με ένα κατσαβίδι δείκτη. Για το σκοπό αυτό, συνδέστε το φις στην πρίζα και χρησιμοποιώντας αυτό το διαγνωστικό εργαλείο

βρείτε το "καλώδιο φάσης" και έτσι ελέγξτε την παρουσία ηλεκτρικού ρεύματος πριν και μετά το κουμπί λειτουργίας. Εάν το ρεύμα φάσης ανιχνευτεί σε άλλο ηλεκτρικό κύκλωμα, τότε αρκεί να τοποθετήσετε το ηλεκτρικό βύσμα αντίθετα στην πρίζα, ώστε να γίνει η σωστή διάγνωση.

δυσλειτουργία του ψαλιδιού. Η δεύτερη διαγνωστική επιλογή πρέπει να γίνεται με μεγάλη προσοχή, καθώς υπάρχει κίνδυνος ηλεκτροπληξίας κατά τον έλεγχο της ακεραιότητας της καλωδίωσης.

Εάν το κουμπί λειτουργίας της συσκευής και τα τμήματα της εσωτερικής καλωδίωσης είναι άθικτα, τότε θα πρέπει να αρχίσετε να ελέγχετε τον ηλεκτροκινητήρα. Για το σκοπό αυτό, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κάλυμμα του περιβλήματος, έχοντας προηγουμένως ξεβιδώσει πολλές βίδες με ένα κατσαβίδι.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε μετά την πρόσβαση στον ηλεκτροκινητήρα είναι να ελέγξετε ότι το συγκρότημα της βούρτσας λειτουργεί σωστά. Εάν οι βούρτσες έχουν φθαρεί πάνω από τη μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή, τότε ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να σταματήσει εντελώς ή να λειτουργεί ασταθής. Στην περίπτωση που οι βούρτσες και ο συλλέκτης είναι σε τέλεια τάξη, θα πρέπει να αρχίσετε να "κουδουνίζετε" την περιέλιξη του κινητήρα. Για να εξαλείψετε την πιθανότητα θραύσης και στα δύο κυκλώματα, θα πρέπει να κάνετε εναλλάξ

έλεγχος του στάτορα και του ρότορα του κινητήρα. Για να εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία, πρέπει:

• Αφαιρέστε τον κινητήρα από το ηλεκτρικό δρεπάνι.
• Ενεργοποιήστε το πολύμετρο στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης και ελέγξτε όλες τις πλάκες συλλέκτη για θραύση. Κατά τον έλεγχο, δεν πρέπει επίσης να υπάρχουν σημαντικές αποκλίσεις στις μετρήσεις του διαγνωστικού εργαλείου.
• Ελέγξτε για βλάβη της περιέλιξης του ρότορα στη γείωση. Για το σκοπό αυτό, συνδέστε τον ένα αισθητήρα του πολύμετρου στη «γείωση» του ρότορα και τον άλλο σε οποιαδήποτε πλάκα συλλέκτη. Το πολύμετρο πρέπει να ρυθμιστεί ώστε να μετράει αντίσταση άνω του 1 MΩ. Η αντίσταση ενός κινητήρα που λειτουργεί μεταξύ της περιέλιξης και της "γείωσης" πρέπει να είναι πολύ υψηλή.
• Μετρήστε την τιμή αντίστασης της περιέλιξης του στάτορα. Αν δεν υπάρχει αντίσταση, τότε μπορούμε να δηλώσουμε σε αυτή την περίπτωση τη δυσλειτουργία του.
• Εάν η καλωδίωση του στάτορα είναι σε τέλεια τάξη, τότε γίνεται έλεγχος για πιθανή βλάβη στο περίβλημα, με τον ίδιο τρόπο όπως κατά τη διάγνωση του στάτορα.

Κατά τον έλεγχο με αυτόν τον τρόπο, είναι δυνατό στο 90% των περιπτώσεων να διαπιστωθεί η αιτία της δυσλειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα. Για να ελέγξετε για ένα κύκλωμα ενδιάμεσης στροφής, το οποίο μπορεί να εκδηλωθεί μόνο κατά τη λειτουργία του κινητήρα, επομένως δεν θα λειτουργήσει, αλλά μπορεί να διαγνωστεί μια τέτοια δυσλειτουργία

με έμμεσα σημάδια, τα οποία εκδηλώνονται με μείωση της ισχύος του ηλεκτροκινητήρα και την υπερθέρμανση του. Εάν ο ηλεκτροκινητήρας είναι εξοπλισμένος με θερμικό ρελέ, τότε ένα τέτοιο ηλεκτρικό δρεπάνι, με κλείσιμο ενδιάμεσης στροφής, θα λειτουργήσει για σύντομο χρονικό διάστημα, μετά το οποίο το τρίμερ θα σβήσει αυτόματα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το θερμικό ρελέ μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία του κινητήρα κοπής, επομένως, σε μια σειρά δοκιμών

θα πρέπει να περιλαμβάνονται μέτρα "κουδούνισμα" του θερμικού ρελέ χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο ή ελεγκτή.

Είναι πολύ απλό να το κάνετε αυτό: σε καλή κατάσταση, σε κρύο κινητήρα, το θερμικό ρελέ περνάει ηλεκτρικό ρεύμα,

Σε κατάσταση δυσλειτουργίας, το ηλεκτρικό κύκλωμα θα είναι ανοιχτό.

Τα προβλήματα με την απόδοση των ηλεκτρικών δρεπάνι που σχετίζονται με σπασίματα καλωδίων μπορούν εύκολα να εξαλειφθούν με τη συγκόλληση των επαφών, αλλά εάν ο κινητήρας "καεί", τότε θα χρειαστεί να εκτελέσετε μια περίπλοκη διαδικασία επανατύλιξης, η οποία μπορεί

εκτελείται μόνο από εξειδικευμένο τεχνικό. Σε πολλές περιπτώσεις, είναι πολύ πιο εύκολο και φθηνότερο να αγοράσετε έναν νέο κινητήρα και να τον εγκαταστήσετε στη θέση του καμένου κινητήρα. Αυτή η εργασία μπορεί να γίνει ανεξάρτητα

με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης της μονάδας.

Εάν ο ηλεκτρολόγος της μηχανής κοπής λειτουργεί σε καλή κατάσταση, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε άλλους τύπους δυσλειτουργιών που μπορεί να εμφανιστούν κατά τη λειτουργία του ηλεκτρικού ψαλιδιού.

Εάν ο ηλεκτροκινητήρας της συσκευής ανάβει, αλλά το καρούλι με τη γραμμή δεν περιστρέφεται, οι αιτίες μιας τέτοιας δυσλειτουργίας μπορεί να είναι ένα σπάσιμο της ροπής μετάδοσης του εύκαμπτου άξονα. Αυτό το πρόβλημα εκδηλώνεται ιδιαίτερα συχνά με ακατάλληλη φροντίδα της ηλεκτρικής συσκευής. Για παράδειγμα, ελλείψει λίπανσης μέσα στη ράβδο του ηλεκτρικού καλωδίου, το καλώδιο θα εκτεθεί σε υπερβολική τριβή και σε σύντομο χρονικό διάστημα αυτό το τμήμα θα αστοχήσει. Για αντικατάσταση, αρκεί να αποσυνδέσετε το πάνω μέρος της ηλεκτρικής πλεξούδας, στο οποίο βρίσκεται ο ηλεκτροκινητήρας, μετά από το οποίο θα είναι δυνατή η αφαίρεση του εύκαμπτου άξονα από τη ράβδο.

Εάν υπάρχουν δυσκολίες με την αφαίρεση του δεύτερου μέρους του καλωδίου που παραμένει στην κοιλότητα, το κάτω μέρος της σούβλας αποσυνδέεται με τη μπομπίνα και τον άξονα. Η συναρμολόγηση του μηχανισμού πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Κάτω χορτοκοπτικό

Ο εύκαμπτος άξονας πρέπει να λιπαίνεται καλά με γράσο πριν από την εγκατάσταση για να μειωθεί η πιθανότητα επαναλαμβανόμενης αστοχίας αυτού του εξαρτήματος.

Ηλεκτρικό ρουλεμάν άξονα δρεπάνι

Η εύκαμπτη ρήξη του άξονα μπορεί να συμβεί μόνο σε μοντέλα ηλεκτρικών ψαλιδιών με κορυφαίο κινητήρα.

Τα ηλεκτρικά δρεπάνια με χαμηλότερη θέση κινητήρα δεν έχουν εύκαμπτο άξονα, αλλά οι δυσλειτουργίες τέτοιων συσκευών μπορεί να εκδηλωθούν με τη μορφή καταστροφής του ρουλεμάν του κύριου άξονα των ηλεκτρικών δρεπάνι στον οποίο είναι εγκατεστημένη η μπομπίνα με πετονιά.

Η επιδιόρθωση μιας τέτοιας δυσλειτουργίας είναι πολύ απλή, αρκεί να αντικαταστήσετε το αποτυχημένο ρουλεμάν με ένα νέο εξάρτημα.

Με τη συχνή χρήση και την ακατάλληλη φροντίδα του ηλεκτρικού δρεπάνι, οι αναφερόμενες δυσλειτουργίες μπορούν να εμφανιστούν με αξιοζήλευτη κανονικότητα. Για να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα θραύσης, αρκεί να μην υπερφορτώνετε τη συσκευή, να λιπαίνετε εγκαίρως τα μέρη που τρίβονται και να μην λειτουργούν σε υψηλή υγρασία. Παρά ορισμένους περιορισμούς όταν εργάζεστε με αυτήν τη συσκευή με ηλεκτρικό τρίμερ, σε αντίθεση με τα ψαλίδια βενζίνης, δεν μπορεί να υπάρχουν δυσλειτουργίες στη μονάδα ανάφλεξης. Και μια τέτοια δυσλειτουργία όπως: "ο κινητήρας του ψαλιδιού σταματά αμέσως", κατ 'αρχήν, δεν μπορεί να είναι. Ο κινητήρας της ηλεκτρικής συσκευής δεν μπορεί να σταματήσει γιατί δεν χρειάζεται να ξεκινήσει. Για να ξεκινήσετε, απλώς πατήστε το κουμπί λειτουργίας, τόσοι πολλοί κάτοικοι του καλοκαιριού επιλέγουν ηλεκτρικά ψαλίδια για να φροντίσουν τη γύρω περιοχή.