Επισκευή σωλήνων υψηλής πίεσης DIY

= Επισκευή σωλήνων υψηλής πίεσης =
Αποφάσισα να κάνω μια σειρά από έργα με θέμα = DO YOURSELF =. Θέλω να δείξω μερικές συσκευές που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την πραγματοποίηση διαφόρων επισκευών με υψηλή ποιότητα και για μεγάλο χρονικό διάστημα, μερικές φορές ακόμη και εκείνες που φαίνεται ότι απλά δεν είναι δυνατό να το κάνετε στο σπίτι. Όλα όμως γίνονται από ανθρώπινο χέρι, απλά πρέπει να θέλεις να το κάνεις. Στις δουλειές μου θα δείξω τον εξοπλισμό και τις συσκευές που έφτιαξα μόνη μου για τη δουλειά μου, αλλά ακόμα κι αν δεν είναι τόσο όμορφο αισθητικά, αλλά από πλευράς παραμέτρων εργασίας, με ικανοποιεί απόλυτα εδώ και πολλά χρόνια.

Βίντεο Φτιάξτο μόνος σου Επισκευή σωλήνων υψηλής πίεσης του καναλιού Petr Zhurba

Οι σωλήνες υψηλής πίεσης χρησιμοποιούνται σε πνευματικές και υδραυλικές κατασκευές. Στην αυτοκινητοβιομηχανία, χρησιμοποιούνται ευρέως στο σύστημα διεύθυνσης. Χάρη στον ενσωματωμένο υδραυλικό ενισχυτή, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να μην ασκεί σημαντικό φορτίο στο τιμόνι στις στροφές.

Ωστόσο, υπό ορισμένες συνθήκες λειτουργίας, είναι δυνατές διάφορες παραμορφώσεις των σωλήνων ή των χιτωνίων. Στη συνέχεια, αυτό οδηγεί σε ασταθή λειτουργία της μονάδας, η οποία μπορεί να διορθωθεί επισκευάζοντας τους σωλήνες υψηλής πίεσης του υδραυλικού τιμονιού με τα χέρια σας ή με τη βοήθεια ειδικών στο πρατήριο.

Οι εύκαμπτοι σωλήνες, οι οποίοι συνήθως αναφέρονται ως εύκαμπτοι σωλήνες υψηλής πίεσης, είναι εύκαμπτοι αγωγοί, για τους οποίους το κύριο καθήκον είναι η άντληση ρευστών εργασίας. Ως μεταφερόμενο υλικό χρησιμοποιούνται ειδικά παρασκευασμένα λιπαντικά κινητήρα ή υγρά εργασίας με βάση ορυκτέλαια, υδατικά διαλύματα γαλακτωμάτων, γλυκόλης και επίσης γράσα.

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τη λειτουργία ενός υδραυλικού ενισχυτή χωρίς υψηλής ποιότητας εύκαμπτους σωλήνες που μπορούν να αντέξουν την απαιτούμενη πίεση και ένα εκτεταμένο σύστημα σωληνώσεων. Εκτός από την άμεση ευθύνη για την άντληση του ρευστού εργασίας, τέτοιοι εύκαμπτοι σωλήνες λειτουργούν ως αποσβεστήρες (αντισταθμιστές) που αυξάνουν την περίοδο λειτουργίας των συνδετικών στοιχείων, των εξαρτημάτων, των εξαρτημάτων και του συστήματος στο σύνολό του.

Η απορρόφηση κραδασμών από εύκαμπτα στοιχεία συμβάλλει σε αυτά τα αποτελέσματα. Η αρνητική πλευρά του φαινομένου είναι ότι απαιτείται περιοδική αντικατάσταση ή επισκευή των εύκαμπτων σωλήνων του υδραυλικού τιμονιού σε φθαρμένα σημεία. Παρά όλα αυτά όλες οι γρατζουνιές ή τσακίσεις θα οδηγήσουν σύντομα σε διαρροή του σωλήνα.

Εκτός από την εργασία υπό υψηλή πίεση, ο εύκαμπτος σωλήνας υδραυλικής ενίσχυσης πρέπει να έχει μειωμένη ευαισθησία στα χρησιμοποιημένα υγρά εργασίας. Χάρη σε αυτό, η εσωτερική του επιφάνεια είναι κατασκευασμένη από συνθετικό καουτσούκ ανθεκτικό στο λάδι και στη βενζίνη.

Η εξωτερική επιφάνεια προστατεύεται από στρώματα ελαστικού ανθεκτικού στη φθορά. Υπό ορισμένες συνθήκες, αυτό το στρώμα παίζει το ρόλο της θερμικής προστασίας. Μπορεί να έχει τις ακόλουθες επιφάνειες:

Το εξωτερικό και το εσωτερικό στρώμα χωρίζονται με μεταλλική πλέξη. Αυτό δίνει σε ολόκληρη τη δομή την απαιτούμενη λειτουργική αντοχή και την αποδεκτή ακαμψία. Τα στρώματα καλωδίων εναλλάσσονται με στοιχεία από καουτσούκ.

Είναι σύνηθες να διαχωρίζονται οι ακόλουθοι τύποι εύκαμπτων σωλήνων:

• Συσπείρωση... Κατά την κατασκευή αυτού του προϊόντος, οι στροφές του σύρματος πλέκονται ομοιόμορφα σε όλη την περίμετρο.
• Κοτσίδες... Κάθε στροφή καλύπτει το μανίκι σε μια ορισμένη γωνία ως προς τον κοινό άξονα έτσι ώστε να διασταυρώνεται με τις στροφές των προηγούμενων στρώσεων. Αυτή η τεχνολογία αυξάνει την αντοχή της κατασκευής και μπορεί να λειτουργήσει σε υψηλότερες πιέσεις από τον προηγούμενο τύπο.

Το πλαίσιο για το μανίκι σε ορισμένα μοντέλα είναι υφάσματα. Οι γεωμετρικές και φυσικοχημικές παράμετροι του σύρματος και του καουτσούκ είναι τυποποιημένες για διάφορες εφαρμογές.

Οι αυτοκινητιστές ενδέχεται να αντιμετωπίσουν διαφορετικούς τύπους υδραυλικής βλάβης κατά τη λειτουργία, μετά την οποία πρέπει να επισκευαστούν οι σωλήνες του υδραυλικού τιμονιού. Μπορείτε να ορίσετε τα ακόλουθα σημεία:

1. Γάμος κατασκευαστή... Η ιδιαιτερότητα είναι χαρακτηριστική για τους άγνωστους κατασκευαστές υδραυλικού εξοπλισμού. Η θραύση χαρακτηρίζεται από κακής ποιότητας πτύχωση του χιτωνίου ή της άρθρωσης. Αυτό συμβαίνει όταν το υλικό είναι εκτός λειτουργίας ή έχει εσφαλμένη διαμόρφωση.
2. Λειτουργική έξοδος... Η φθορά προκαλείται από φθορά κατά τη λειτουργία του μηχανισμού. Τα κύρια προβλήματα είναι σπασίματα του καλωδίου, κοψίματα και φθαρμένες περιοχές. Αυτό συμβαίνει συχνά λόγω χαλάρωσης του εύκαμπτου σωλήνα λόγω λανθασμένου μήκους.
3. Δομικές ασυνέπειες... Η αποτυχία συμβαίνει λόγω εγκατάστασης εξοπλισμού που δεν πληροί τα χαρακτηριστικά που καθορίζονται από την αυτοκινητοβιομηχανία. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το καλώδιο μπορεί να σπάσει ή τα εξαρτήματα μπορεί να σπάσουν λόγω της αναντιστοιχίας της πίεσης στο σύστημα με την επιτρεπόμενη τιμή για τον εύκαμπτο σωλήνα.
4. Διαφωνία σε θερμοκρασία ή χημικά χαρακτηριστικά... Ζημιά στη δομή μπορεί να συμβεί κατά τη λειτουργία σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος για τις οποίες δεν έχει σχεδιαστεί τέτοιο καουτσούκ, καθώς και κατά τη χρήση επιθετικών χημικών στη δομή του ρευστού εργασίας.

Ζημιά στους σωλήνες του υδραυλικού τιμονιού

Όλα τα χαρακτηριστικά και οι επιτρεπόμενες παράμετροι λειτουργίας για κάθε σωλήνα υποδεικνύονται από τον κατασκευαστή στις οδηγίες χρήσης.

Υδραυλικές δυσλειτουργίες με τις οποίες δεν συνιστάται η περαιτέρω λειτουργία του οχήματος:

• Τα εξαρτήματα έχουν υποστεί σημαντική ζημιά από διεργασίες διάβρωσης.
• σημαντικό σπάσιμο στο μανίκι.
• σημαντική τριβή του εξωτερικού τμήματος του εύκαμπτου σωλήνα.
• η παρουσία πλήρους ή μερικής απόφραξης μέσα στα μανίκια.
• έλλειψη σφράγισης των συνδέσεων.
• απογύμνωση του εξαρτήματος από τη διάμετρο της οπής.
• διαρροή υγρού στις αρθρώσεις.
• παραμόρφωση ή ζημιά στην εσωτερική επιφάνεια από υψηλή πίεση ή υπερβολική θερμοκρασία.

Σε όλες τις περιπτώσεις απαιτείται αντικατάσταση ή επισκευή του χιτωνίου.

Με βάση τη φύση της πιθανής ζημιάς, μπορεί να υποτεθεί ότι η πιο συνηθισμένη επισκευή των σωλήνων του υδραυλικού τιμονιού είναι η τακτοποίηση των εξαρτημάτων ή η αντικατάσταση μεμονωμένων τμημάτων του εύκαμπτου σωλήνα. Για να πραγματοποιηθεί η αντικατάσταση, θα απαιτηθούν πτυχώσεις με συνδέσμους.

Εργαλεία επισκευής DIY

Ο αλγόριθμος εργασίας μπορεί να είναι ο εξής:

1. Το κατεστραμμένο χιτώνιο πρέπει να αποσυνδεθεί από το σύστημα.
2. Ο νέος εύκαμπτος σωλήνας θα πρέπει να έχει το ίδιο μήκος για να αποφευχθεί η άσκοπη χαλάρωση. Η μέτρηση πραγματοποιείται από θηλή σε θηλή. Ταυτόχρονα, επιλέγουμε έναν εύκαμπτο σωλήνα που ικανοποιεί όλα τα γεωμετρικά δεδομένα και τις παραμέτρους πίεσης. Σε αυτό θα βοηθήσει η σήμανση που υποδεικνύει ο κατασκευαστής στο εξωτερικό. Εκεί θα αναγράφεται και η εσωτερική διάμετρος.
3. Όταν επισκευάζετε έναν εύκαμπτο σωλήνα υψηλής πίεσης, τα άκρα είναι απογυμνωμένα τόσο εξωτερικά όσο και μέσα σε μια μεταλλική πλεξούδα. Η διαδικασία είναι ταχύτερη με τη χρήση αποχρωματιστών.
4. Τα εξαρτήματα επιλέγονται σύμφωνα με γεωμετρικές παραμέτρους και τεχνολογικά δεδομένα νήματος. Οι μετρήσεις είναι εύκολες με δαγκάνα και μετρητή νήματος. Τα οικιακά και ξένα εξαρτήματα μπορεί να διαφέρουν μεταξύ τους σύμφωνα με διάφορα κριτήρια, επομένως είναι καλύτερο να πραγματοποιήσετε μετρήσεις μόνοι σας.
5. Τα εξαρτήματα πτυχώνονται χρησιμοποιώντας εξοπλισμό σύσφιξης, χρησιμοποιώντας σε κάθε περίπτωση κατάλληλα αφαιρούμενα έκκεντρα.
6. Χρησιμοποιώντας τον αισθητήρα ελέγχου, προσδιορίζουμε την ποιότητα της εργασίας που εκτελείται. Σε εξειδικευμένα εργοστάσια, αυτή η λειτουργία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδικά βιομηχανικά περίπτερα.

Για μη τυποποιημένες συνδέσεις, πρέπει να χρησιμοποιούνται κιτ επισκευής με συνιστώμενα εξαρτήματα. Είναι δυνατή η αποσύνδεση της κεφαλής του παλιού εξαρτήματος, εάν δεν είναι κατεστραμμένη, και η συγκόλληση στο τμήμα που πρόκειται να πτυχωθεί.Αυτή η επιλογή χρησιμοποιείται σε ακραίες περιπτώσεις, καθώς το αποτέλεσμα αυτής της επισκευής είναι βραχύβια.

Η ζημιά του εύκαμπτου σωλήνα στις περισσότερες περιπτώσεις συμβαίνει λόγω συχνής περιστροφής του τιμονιού με μεγάλη προσπάθεια. Παρουσιάζεται φθορά στον εύκαμπτο σωλήνα που είναι συνδεδεμένος στη βαλβίδα περιορισμού.

Κατά την εγκατάσταση και την επισκευή εύκαμπτων σωλήνων υδραυλικού τιμονιού, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι η επιτρεπόμενη πίεση στο σύστημα μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με τα μοντέλα αυτοκινήτων στην περιοχή των 80 ... 130 kgf / cm 2.

Τέτοιοι σημαντικοί δείκτες απόδοσης δεν επιτρέπουν τη χρήση κανενός τύπου σφιγκτήρων κατά τις επισκευές. Πρέπει να επιλέξετε την πιο κατάλληλη επιλογή:

1. Πλήρης αντικατάσταση μανικιών.
2. Μερική αντικατάσταση παραμορφωμένης ή φθαρμένης περιοχής με τοποθέτηση εξαρτημάτων σε νέο χιτώνιο.

Η αντικατάσταση και η εγκατάσταση ενός νέου σωλήνα πραγματοποιείται σύμφωνα με τα ακόλουθα σημεία:

• χρησιμοποιώντας ανυψωτικό ή γρύλο, ο μπροστινός άξονας πρέπει να ανυψωθεί.
• το τιμόνι γυρίζει όσο το δυνατόν περισσότερο προς τα αριστερά.
• τοποθετείται ένας σωλήνας στο άκρο της ιατρικής σύριγγας για την άντληση του υπολειμματικού υγρού εργασίας από τη δεξαμενή.
• Μετά την άντληση, ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να αποσυνδεθεί και οι υδραυλικές οπές πρέπει να βουλώσουν.
• επιλέγεται ένα νέο χιτώνιο με επιτρεπόμενα χαρακτηριστικά λειτουργίας έτσι ώστε να μην αλλάζουν τα λειτουργικά χαρακτηριστικά της μονάδας.
• Στη θέση του παλιού σωλήνα, τοποθετείται ένας νέος, μετά τον οποίο το υγρό εργασίας χύνεται στο σύστημα.

Εάν η εργασία εκτελεστεί σωστά, τα υδραυλικά είναι πλήρως λειτουργικά.

Εάν ο εύκαμπτος σωλήνας σχιστεί από τη φλάντζα, τότε το κατεστραμμένο τμήμα του σωλήνα πρέπει να κοπεί ομοιόμορφα, σε σημείο που να μην υπάρχουν προεκτάσεις, ρωγμές και άθικτο καλώδιο.

Στη συνέχεια, αγοράστε την απαραίτητη φλάντζα και εγκαταστήστε την - ευτυχώς, ένας μεγάλος αριθμός από αυτούς πωλούνται σε καταστήματα αυτοκινήτων και υπάρχει επίσης μια επιλογή. Η φλάντζα εισάγεται στον εύκαμπτο σωλήνα και απλά τσακίζει καλά με τη βοήθεια της σιαγόνας μέγγενης και χτυπάει σφυρί από την τρίτη επάνω πλευρά.

Εάν η ζημιά είναι κάπου κατά μήκος του σωλήνα, για παράδειγμα, ένα κόψιμο, ρήξη ή κάτι άλλο, τότε το κάνουμε με τον ίδιο τρόπο όπως στην πρώτη περίπτωση, κόβουμε τον εύκαμπτο σωλήνα και τον κόβουμε ολόκληρο, αλλά εδώ το ο σύνδεσμος της απαιτούμενης διαμέτρου και ένα ζευγάρι σφιγκτήρες θα βοηθήσουν - αγοράστε μόνο σφιγκτήρες όχι φθηνούς, αλλά καλούς σαν αυτούς της φωτογραφίας!

Η επισκευή ενός σωλήνα υψηλής πίεσης σε μια Karcher είναι μια σχεδόν απελπιστική επιχείρηση. Εάν είναι κατεστραμμένο σε ίσιο τμήμα, θρυμματιστεί, τεμαχιστεί και ούτω καθεξής, τότε η εύρεση ενός σωλήνα χριστουγεννιάτικου δέντρου διπλής όψης και η συμπίεση του στο σπίτι σε έναν εύκαμπτο σωλήνα είναι πολύ προβληματική. Μπορείτε να το κάνετε χωρίς να αγοράσετε έναν νέο (πολύ ακριβό) εύκαμπτο σωλήνα μόνο εάν αρχίσει να σκίζει τη μεταλλική πρίζα. Δηλαδή, το νήμα στον σύνδεσμο ένωσης έχει κοπεί και δεν θέλω να αγοράσω νέο σωλήνα. Οι Ρώσοι τεχνίτες κάνουν αυτό:

Λαμβάνεται ένα τμήμα ενός ορθογώνιου σωλήνα, κατά τη γνώμη μου, 45x25, η λαβή "STAPLE" κόβεται προσεκτικά και προσεκτικά από αυτό. Με υποδοχές για τον ίδιο τον εύκαμπτο σωλήνα και για τον σωλήνα διακλάδωσης. Νομίζω ότι θα είναι πιο ξεκάθαρο στη φωτογραφία. Επαναλαμβάνω - αν δεν θέλετε να αγοράσετε καθόλου νέο σωλήνα.

Ο σχεδιασμός του προϊόντος, φυσικά, δεν είναι μουσείο, αλλά λειτουργεί σωστά. Η σύνδεση μπορεί να είναι ελαφρώς υπονομευτική, αλλά αυτό δεν είναι κρίσιμο.

• Επισκευή σωλήνων υψηλής πίεσης
• Ζημιά σε σωλήνες υψηλής πίεσης
• Πώς επισκευάζονται οι σωλήνες υψηλής πίεσης;
• Επισκευή σωλήνα υδραυλικού τιμονιού

Οι εύκαμπτοι σωλήνες υψηλής πίεσης, οι οποίοι συνηθέστερα ονομάζονται εύκαμπτοι σωλήνες υψηλής πίεσης ή εύκαμπτοι σωλήνες υψηλής πίεσης, έχουν σχεδιαστεί για να απορροφούν ή να δημιουργούν δυνάμεις εργασίας που, υπό την επίδραση της υψηλής πίεσης, μεταδίδονται μέσω των υγρών ή των αερίων που εγχέονται σε αυτούς. Οι σωλήνες υψηλής πίεσης χρησιμοποιούνται κυρίως σε υδραυλικά και πνευματικά συστήματα και μηχανισμούς. Εκτός από τη βιομηχανική παραγωγή, οι εύκαμπτοι σωλήνες υψηλής πίεσης βρίσκονται επίσης στις οδικές μεταφορές - σε υδραυλικό τιμόνι και σε υδραυλικές αντλίες υψηλής πίεσης, για παράδειγμα, η μάρκα Kӓrcher, η οποία είναι η πιο κοινή στη χώρα μας.

Οι αιτίες ρήξης και ρωγμών σε σωλήνες υψηλής πίεσης μπορούν να χωριστούν σε διάφορους τύπους:

1. Ελάττωμα του κατασκευαστή. Συχνά πρόκειται για κακή πτύχωση της άρθρωσης ενός σωλήνα και ενός εξαρτήματος λόγω της χρήσης χαμηλής ποιότητας ή ημιτελούς εξοπλισμού.

2. Βλάβη που προέκυψε κατά τη λειτουργία του κύριου μηχανισμού. Εμφανίζονται ως κοψίματα και σκισίματα στους σωλήνες. Ο πιο συνηθισμένος λόγος για αυτό είναι η χαλάρωση των εύκαμπτων σωλήνων υψηλής πίεσης λόγω λανθασμένων μηκών.

3. Βλάβη που προκύπτει από ανεπάρκεια των παραμέτρων των εύκαμπτων σωλήνων στις συνθήκες λειτουργίας. Αυτό μπορεί να είναι είτε αστοχία ενός εξαρτήματος είτε ρήξη του εύκαμπτου σωλήνα. Ως αποτέλεσμα, η πίεση υπερβαίνει την επιτρεπόμενη πίεση για την οποία έχει σχεδιαστεί ο ίδιος ο εύκαμπτος σωλήνας.

4. Ζημιά στο εξωτερικό στρώμα που προκύπτει από τη χρήση του εύκαμπτου σωλήνα σε λάθος καθεστώς θερμοκρασίας, για το οποίο ο εύκαμπτος σωλήνας δεν έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε! Για τη μέγιστη προστασία των εύκαμπτων σωλήνων υψηλής πίεσης από πιθανές βλάβες, είναι απαραίτητο να ελέγχετε σοβαρά τα χαρακτηριστικά και τις παραμέτρους τους για συμμόρφωση με τις συνθήκες λειτουργίας. Πρώτα απ 'όλα, αυτή είναι η υπολογιζόμενη τιμή της μέγιστης επιτρεπόμενης πίεσης, της θερμοκρασίας και της ελάχιστης κάμψης του εύκαμπτου σωλήνα.

ΠΡΟΣ ΤΟ η πιο συνηθισμένη ζημιά σε σωλήνες υψηλής πίεσης περιλαμβάνουν τα εξής:

1. Εξαρτήματα επιρρεπή στη διάβρωση.

2. Διάλειμμα RVD.

3. Τρίψιμο και φθορά στο πάνω στρώμα του μανικιού.

4. Απόφραξη στον εύκαμπτο σωλήνα.

5. Διαρροή της σύνδεσης του εξαρτήματος.

6. Εφαρμογή απογύμνωση από το μανίκι.

7. Διαρροή σύνδεσης.

8. Ζημιά στο εσωτερικό στρώμα καουτσούκ λόγω υψηλών θερμοκρασιών.

Από όλα τα παραπάνω, μπορούμε να συνοψίσουμε ότι η επισκευή των εύκαμπτων σωλήνων υψηλής πίεσης συνίσταται στην αντικατάσταση εξαρτημάτων ή ορισμένων κατεστραμμένων τμημάτων του σωλήνα υψηλής πίεσης. Πραγματοποιώντας μια αντικατάσταση, τόσο στην πρώτη όσο και στη δεύτερη έκδοση, θα χρειαστεί να τσακίσετε τη σύζευξη. Τεχνολογικά, και στις δύο περιπτώσεις, αυτές οι ενέργειες είναι σχεδόν πανομοιότυπες. Η σειρά των ενεργειών είναι η εξής:

1. Ο κατεστραμμένος εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να αποσυνδεθεί από τον κύριο μηχανισμό.

2. Κόψτε το νέο μανίκι στο ίδιο μέγεθος με το παλιό. Για μέτρηση, είναι απαραίτητο να ληφθεί η απόσταση μεταξύ των ακραίων άκρων των θηλών. Είναι προτιμότερο να επιλέξετε έναν εύκαμπτο σωλήνα σχεδιασμένο για τη μέγιστη δυνατή πίεση στο σύστημα ή τουλάχιστον έναν που θα αντέχει σε μεγάλα φορτία παρά έναν αντικαταστάσιμο. Όταν επιλέγετε την απαιτούμενη διάμετρο, ακολουθήστε τις σημάνσεις στα μανίκια. Η εργοστασιακή σήμανση DN υποδεικνύει την εσωτερική διάμετρο οπής του εύκαμπτου σωλήνα.

3. Εάν πρέπει να επισκευάσετε έναν βαρύ σωλήνα που έχει σχεδιαστεί για να αντέχει σε αυξημένη πίεση, τα άκρα του πρέπει να καθαριστούν από μέσα και έξω σε μια μεταλλική πλέξη. Αυτή η διαδικασία γίνεται καλύτερα σε debarkers.

4. Στη συνέχεια, επιλέξτε τα απαραίτητα εξαρτήματα. Αυτό μπορεί να προκαλέσει κάποια ταλαιπωρία, λόγω του γεγονότος ότι τα εισαγόμενα ανταλλακτικά μπορούν να κατασκευαστούν σύμφωνα με εντελώς διαφορετικά πρότυπα. Αν δυσκολεύεστε, καλύτερα να μετρήσετε το παλιό εξάρτημα με δαγκάνα και μετρητή νήματος. Αυτό θα σας επιτρέψει να επιλέξετε με μεγαλύτερη ακρίβεια τις απαραίτητες παραμέτρους του νέου εξαρτήματος σύμφωνα με τους πίνακες.

5. Στη συνέχεια, πρέπει να τσακίσετε τα εξαρτήματα σε μια μηχανή πτύχωσης. Οι αφαιρούμενες σιαγόνες ταιριάζουν ξεχωριστά σε κάθε διάμετρο.

6. Στη συνέχεια, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την ποιότητα της διαδικασίας που εκτελείται χρησιμοποιώντας τον αισθητήρα ελέγχου. Στην ιδανική περίπτωση, η δοκιμή θα πρέπει να γίνεται σε ειδικά εξοπλισμένο πάγκο δοκιμών. Εάν η σύνδεση δεν είναι τυπική, χρησιμοποιείται εξάρτημα επισκευής. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε την κεφαλή του παλιού εξαρτήματος και κολλήστε το μέρος που θέλετε να πτυχώσετε. Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για επείγουσα επισκευή εύκαμπτων σωλήνων υδραυλικού τιμονιού.

Οι σωλήνες υψηλής πίεσης για το υδραυλικό τιμόνι καταστρέφονται κυρίως όταν περιστρέφεται το τιμόνι, κατά την οποία δημιουργούνται σοβαρές δυνάμεις.Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται παραμόρφωση του ελαστικού στοιχείου, η οποία αλλάζει το μέγεθος των οπών στον μηχανισμό διανομής που ρυθμίζει τις πτώσεις πίεσης στον υδραυλικό κύλινδρο. Υπάρχει φθορά του εύκαμπτου σωλήνα του υδραυλικού τιμονιού που είναι συνδεδεμένος με τη βαλβίδα περιορισμού.

Αυτό το στοιχείο έχει σχεδιαστεί για μια συγκεκριμένη πίεση, η οποία ποικίλλει ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου: από 70 έως 130 kgf / cm2. Με τόσο υψηλή πίεση, η επισκευή ενός κατεστραμμένου σωλήνα υδραυλικού τιμονιού με σφιγκτήρες ή σύρμα είναι απλά αδύνατη. Απομένουν μερικές επιλογές: είτε αντικαταστήστε ολόκληρο τον σωλήνα του υδραυλικού τιμονιού ή μόνο τα κατεστραμμένα μέρη του, τοποθετώντας τα εξαρτήματα σε έναν νέο σωλήνα.

Αντικατάσταση και εγκατάσταση νέου σωλήνα Το υδραυλικό τιμόνι πραγματοποιείται ως εξής:

1. Ανεβείτε γρύλος στο μπροστινό μέρος του οχήματος.

2. Γυρίστε το τιμόνι τέρμα προς τα αριστερά.

3. Βάλτε ένα σωλήνα από το ντεπόζιτο του υδραυλικού τιμονιού σε μια σύριγγα με μια βελόνα και αντλήστε όλο το υγρό.

4. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα και κλείστε τις οπές εργασίας του υδραυλικού συστήματος.

5. Παρατηρώντας προσεκτικά όλες τις παραμέτρους, επιλέξτε έναν νέο σωλήνα. Διαφορετικά, οι λειτουργικές ιδιότητες του υδραυλικού τιμονιού θα αλλάξουν.

6. Τοποθετήστε έναν νέο σωλήνα, ξαναγεμίστε το υγρό και ελέγξτε την ποιότητα της εγκατάστασης.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα που διατίθενται στην αγορά εξοπλίζονται όλο και περισσότερο με σύστημα υδραυλικού τιμονιού. Ο υδραυλικός ενισχυτής είναι μέρος του μηχανισμού διεύθυνσης και διευκολύνει τον έλεγχο του οχήματος. Ο οδηγός δεν χρειάζεται να καταβάλει μεγάλη προσπάθεια όταν στρίβει το τιμόνι. Για τη σταθερή λειτουργία του υδραυλικού συστήματος, είναι σημαντικό να διασφαλιστεί μια σταθερή και ελεύθερη ροή του ρευστού εργασίας μεταξύ των συστατικών στοιχείων στο εσωτερικό - αυτό το έργο επιλύεται με τη βοήθεια ειδικών εύκαμπτων σωλήνων. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό το δομικό μέρος αποτυγχάνει.

Η εταιρεία Lenhydravlika προσφέρει τη βοήθειά της στην αντικατάσταση συνδετικών στοιχείων. Όλες οι εργασίες εκτελούνται από έμπειρους ειδικούς σέρβις της MAZDA (διεύθυνση: Αγία Πετρούπολη, οδός Bobruiskaya, 11). Οι πελάτες μας αναμένουν καλές εκπτώσεις στις υπηρεσίες. Εναλλακτικά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν επίσης να επισκευάσουν τους σωλήνες υψηλής πίεσης του υδραυλικού τιμονιού με τα χέρια τους.

Οι εύκαμπτοι σωλήνες που περιλαμβάνονται στη δομή του υδραυλικού τιμονιού ονομάζονται εύκαμπτοι σωλήνες υψηλής πίεσης. Τα στοιχεία παίζουν σημαντικό ρόλο στη λειτουργία μιας υδραυλικής κατασκευής. Μέσω των εύκαμπτων σωλήνων μεταφέρονται υγρά και αέρια που αντλούνται στο σύστημα. Επιπλέον, οι εύκαμπτοι σωλήνες υψηλής πίεσης απορροφούν τους κραδασμούς, αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής των στοιχείων διεύθυνσης. Οι συνδέσεις των εύκαμπτων σωλήνων υπόκεινται σε σημαντική καταπόνηση. Εκτός από τις μηχανικές παραμορφώσεις και τις κάμψεις, οι σωλήνες του συστήματος υδραυλικού τιμονιού δοκιμάζονται από υψηλή πίεση, πτώσεις θερμοκρασίας και αντέχουν στις επιθετικές επιδράσεις των χημικών ουσιών, βάσει των οποίων παράγονται υγρά αυτοκινήτου.

Η διάρκεια ζωής των σωλήνων εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητά τους και την αξιοπιστία των εξαρτημάτων σύνδεσης. Η κατασκευή εύκαμπτου σωλήνα περιλαμβάνει εσωτερικά και εξωτερικά στρώματα, καθώς και μεταλλική πλέξη. Το εξωτερικό μέρος των σωλήνων είναι κατασκευασμένο από θερμικά σταθερό, ανθεκτικό στη φθορά καουτσούκ. Η εσωτερική επιφάνεια του εύκαμπτου σωλήνα είναι από συνθετικό καουτσούκ. Η πλεξούδα δίνει στον εύκαμπτο σωλήνα επιπλέον αντοχή, επιτρέποντάς του να χρησιμοποιείται με ασφάλεια σε ακραίες συνθήκες.

Οι πλοίαρχοι αναφέρουν διάφορους λόγους για τους οποίους πρέπει να επισκευαστεί ο εύκαμπτος σωλήνας σύνδεσης:

1. 1. Κακή ποιότητα πτύχωσης ή ελαττωματικός σωλήνας.
2. 2. Ανεπάρκεια των παραμέτρων του εγκατεστημένου εύκαμπτου σωλήνα στις συνθήκες χρήσης (πολύ υψηλή πίεση, παραβίαση του καθεστώτος θερμοκρασίας, εσφαλμένη επιλογή του μήκους του προϊόντος).
3. 3. Ζημιά που προκαλείται από μακροχρόνια λειτουργία του RVD (διαρροές σωλήνα ως αποτέλεσμα θραύσης ή κοπής, διεργασίες διάβρωσης και απώλεια στεγανοποίησης των αρμών, τριβή της επιφάνειας).

Η δυσλειτουργία του εύκαμπτου σωλήνα υψηλής πίεσης υποδηλώνεται από το βουητό και τον εξωτερικό θόρυβο κατά την ενεργοποίηση της αντλίας, τη μείωση της στάθμης του υγρού στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου και το ασαφές σύστημα διεύθυνσης.Πριν πραγματοποιήσετε επισκευές, είναι σημαντικό να προσδιορίσετε με ακρίβεια τον τόπο και τη φύση της βλάβης στον εύκαμπτο σωλήνα υψηλής πίεσης - μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας ή επικοινωνήστε με τους ειδικούς σέρβις της MAZDA για βοήθεια. Οι επαγγελματίες στο συνεργείο επισκευής αυτοκινήτων θα εκτελέσουν την εργασία αποτελεσματικά και οικονομικά.

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου παρακολουθεί στενά την τεχνική κατάσταση του ατσαλιού «άλογου» του, γιατί από αυτό εξαρτάται η ασφάλεια της λειτουργίας του. Οι φθαρμένοι ή κατεστραμμένοι εύκαμπτοι σωλήνες υδραυλικού τιμονιού είναι μια κοινή αιτία βλάβης και δυσλειτουργίας του συστήματος διεύθυνσης. Ανεξάρτητα από τη φύση του προβλήματος, επιλύεται με δύο τρόπους - πλήρη ή μερική αντικατάσταση του RVD. Το επίπεδο πίεσης στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού είναι αρκετά υψηλό - 70 έως 130 kgf / cm2. Σε αυτούς τους ρυθμούς, δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σφιγκτήρες εύκαμπτων σωλήνων για τη στερέωση των εύκαμπτων σωλήνων. Επίσης, δεν συνιστάται η συγκόλληση εξαρτημάτων σε εύκαμπτους σωλήνες που υπόκεινται σε υψηλή καταπόνηση - αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο ως προσωρινό μέτρο.

Όταν σχεδιάζετε να πραγματοποιήσετε πλήρη αντικατάσταση του εύκαμπτου σωλήνα του εύκαμπτου σωλήνα υψηλής πίεσης με τα χέρια σας, ακολουθήστε το σχέδιο:

• - Σηκώστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και στρίψτε το τιμόνι προς τα αριστερά όσο πάει.
• - Τοποθετήστε το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα στη σύριγγα και αντλήστε το τεχνικό υγρό από τη δεξαμενή.
• - Βάλτε τις οπές στο σύστημα ελέγχου μετά την πλήρη αποσυναρμολόγηση του σωλήνα υψηλής πίεσης.
• - Επιλέξτε ένα νέο εξάρτημα με κατάλληλες παραμέτρους και αντικαταστήστε το.
• - Συμπληρώστε τον απαιτούμενο όγκο του αντλούμενου υγρού πίσω.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, δεν θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε, αλλά να επισκευάσετε τον εύκαμπτο σωλήνα (RVD) με τα χέρια σας. Με την επιφύλαξη ορισμένων κανόνων και της παρουσίας ενός εργαλείου, είναι εύκολο να πραγματοποιήσετε τέτοιους χειρισμούς:

• - Αποσυνδέστε τον κατεστραμμένο σωλήνα, μετρήστε τον προσεκτικά και κοιτάξτε τα σημάδια. Όταν επιλέγετε νέους σωλήνες, φροντίστε να ταιριάζουν με τις παραμέτρους.
• - Τα άκρα των εύκαμπτων σωλήνων καθαρίζονται σχολαστικά εσωτερικά και εξωτερικά για να πλέξουν χρησιμοποιώντας μια μηχανή αποφλοίωσης.
• - Επιλέξτε αξιόπιστα και κατάλληλα εξαρτήματα - εξαρτήματα.

- Η στερέωση των εξαρτημάτων στο χιτώνιο πραγματοποιείται με εξοπλισμό πτύχωσης.

- Ελέγξτε την ποιότητα της εργασίας που έχει γίνει.

Η φροντίδα, η ακρίβεια και η αυστηρή τήρηση των οδηγιών θα σας επιτρέψουν να επισκευάσετε γρήγορα και αποτελεσματικά τους σωλήνες υψηλής πίεσης του υδραυλικού τιμονιού με τα χέρια σας. Αλλά εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις ή δυσκολίες στη διαδικασία της εργασίας, φροντίστε να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς του σέρβις αυτοκινήτων μας. Η εκτεταμένη εργασιακή εμπειρία σας επιτρέπει να αντικαταστήσετε τους σωλήνες υψηλής πίεσης στο συντομότερο δυνατό χρόνο.

Φυσικά, το λάστιχο ποτίσματος δεν είναι τόσο ακριβό, αλλά προσωπικά δεν μπορώ να αναγκάσω τον εαυτό μου να πάω να αγοράσω καινούργιο αν μπορώ να επισκευάσω τον υπάρχοντα μόνος μου. Ο εύκαμπτος σωλήνας μπορεί να επισκευαστεί ανεξάρτητα από το πού παρουσιάζει διαρροή, είτε προορίζεται για πλυντήριο πίεσης όπως η Karcher είτε πρόκειται για κανονικό σωλήνα κήπου. Δείτε πώς να επισκευάσετε το άκρο του σωλήνα του κήπου σας.

Αυτό θα απαιτήσει:

• Ελαττωματικός εύκαμπτος σωλήνας κήπου 5/8” (16 mm).
• αντικαταστάσιμη άκρη (στην περίπτωσή μας, ένα μανίκι 5/8 ιντσών).
• Σφικτήρας λάστιχου για πότισμα;
• βοηθητικό μαχαίρι (οτιδήποτε θα κάνει αν μπορείτε να κόψετε τον εύκαμπτο σωλήνα με αυτό).
• κατσαβίδι.

Έχοντας βρει ζημιά, το πρώτο βήμα είναι είτε να βεβαιωθείτε ότι είναι η μοναδική, είτε να βρείτε τα πάντα και να αξιολογήσετε τη θέση τους. Στην περίπτωσή μου, μόνο το άκρο του σωλήνα είναι χαλασμένο, το υπόλοιπο είναι αρκετά χρησιμοποιήσιμο. Εάν οι κατεστραμμένες περιοχές είναι διάσπαρτες σε όλο το μήκος, θα είναι πιο εύκολο να μην επισκευάσετε τον εύκαμπτο σωλήνα, αλλά να τον πετάξετε και να αγοράσετε ένα νέο.
Κόβουμε όλο το κατεστραμμένο τμήμα του εύκαμπτου σωλήνα με ένα μικρό περιθώριο, αφού χρειαζόμαστε ένα απολύτως επισκευάσιμο άκρο για να το φτιάξουμε.

Έχοντας κόψει το κατεστραμμένο μέρος, βάζουμε τον σφιγκτήρα στο υπόλοιπο κομμάτι του εύκαμπτου σωλήνα, αλλά μην το σφίξουμε.

Εισαγάγετε απαλά το χιτώνιο στην άκρη του εύκαμπτου σωλήνα· αυτό δεν πρέπει να απαιτεί επιπλέον προσπάθεια. Η άκρη πρέπει να συγκρατείται μόνη της χωρίς πρόσθετη στερέωση. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, τότε είτε το μέγεθος του χιτωνίου έχει επιλεγεί λανθασμένα είτε η δομή του εύκαμπτου σωλήνα έχει καταστραφεί εντελώς.Εάν όλα είναι σωστά, το χιτώνιο μπορεί να ασφαλιστεί σφίγγοντας τον σφιγκτήρα πρώτα με τα χέρια σας και μετά με ένα κατσαβίδι.

Η επισκευή ολοκληρώθηκε με επιτυχία, μπορείτε να προχωρήσετε στο πότισμα.

Τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα μεγέθη εύκαμπτων σωλήνων είναι 5/8 και 1/2 ίντσες. Οι μακρύι σωλήνες είναι συνήθως ελαφρώς φαρδύτεροι (5/8 ίντσες), οι σωλήνες 1/2 (12,5 mm) είναι συνήθως κοντύτεροι. Εάν δεν μπορεί να προσδιοριστεί η ακριβής διάμετρος, μπορείτε να αγοράσετε ανταλλακτικά επισκευής και για τα δύο μεγέθη. Όσα δεν χωράνε μπορούν να επιστραφούν.

Εάν το ελαττωματικό τμήμα του εύκαμπτου σωλήνα βρίσκεται στη μέση του, η διαδικασία θα είναι η ίδια, μόνο που χρειάζεστε δύο σφιγκτήρες και ένα μανίκι διπλής όψης.

Οι εύκαμπτοι σωλήνες υψηλής πίεσης, που ονομάζονται συχνότερα εύκαμπτοι σωλήνες υψηλής πίεσης (HPH), έχουν σχεδιαστεί για να δημιουργούν ή να απορροφούν μια εργατική δύναμη που μεταδίδεται υπό υψηλή πίεση από υγρά ή αέρια που αντλούνται σε αυτούς.

Ο κύριος τομέας εφαρμογής των εύκαμπτων σωλήνων υψηλής πίεσης είναι τα υδραυλικά και πνευματικά συστήματα διαφόρων συσκευών και μηχανισμών. Εκτός της βιομηχανικής παραγωγής, οι ιδιοκτήτες οχημάτων ασχολούνται συχνότερα με RVD, αυτοί είναι εύκαμπτοι σωλήνες υδραυλικού τιμονιού (GUR) και αυτοί που χρησιμοποιούν αντλίες υψηλής πίεσης, για παράδειγμα, η πιο κοινή μάρκα Karcher στη χώρα μας.

Ο σχεδιασμός του RVD οφείλεται στην ανάγκη αντοχής στην εσωτερική πίεση, η οποία μπορεί να φτάσει αρκετές εκατοντάδες ατμόσφαιρες.

Επιπλέον, η εσωτερική επιφάνεια του σωλήνα υψηλής πίεσης δεν πρέπει να είναι ευαίσθητη στις επιδράσεις του μεταφερόμενου μέσου. Επομένως, το κάτω στρώμα του είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ ανθεκτικό στο λάδι ή από συνθετικό καουτσούκ.

Για την κατασκευή του άνω, παχύτερου στρώματος του σωλήνα υψηλής πίεσης, χρησιμοποιείται ελαστικό ανθεκτικό στη φθορά, το οποίο, εάν είναι απαραίτητο, συμπληρώνεται με θερμική προστασία με τη μορφή κυματοειδούς επίστρωσης, μετάλλου ή πολυμερούς.

Μεταξύ των άνω και κάτω στρωμάτων από καουτσούκ, ένα μεταλλικό σύρμα τυλίγεται σε πολλά στρώματα, λόγω των οποίων ο εύκαμπτος σωλήνας λαμβάνει την απαιτούμενη ακαμψία και αντοχή. Τα στρώματα σύρματος είναι διάσπαρτα με λεπτές μεμβράνες από καουτσούκ.

Υπάρχουν δύο τύποι εύκαμπτων σωλήνων υψηλής πίεσης, ανάλογα με τον τρόπο που τυλίγεται το σύρμα:

1. Συσπείρωση. Κατά την παραγωγή αυτού του τύπου εύκαμπτου σωλήνα, οι στροφές του σύρματος τυλίγονται σε ίσες σειρές.
2. Κοτσίδες. Σε αυτή την περίπτωση, οι στροφές τυλίγονται υπό γωνία ως προς τον άξονα του εύκαμπτου σωλήνα, έτσι ώστε οι στροφές του προηγούμενου στρώματος να τέμνονται με τις στροφές του επόμενου στρώματος σύρματος. Οι πλεκτοί εύκαμπτοι σωλήνες είναι πιο ανθεκτικοί και ικανοί να αντέχουν μεγαλύτερη πίεση από τους σωληνωτούς εύκαμπτους σωλήνες.

Εκτός από το σύρμα, τα υφάσματα μπορούν να λειτουργήσουν ως εσωτερικό άκαμπτο πλαίσιο.

Ο αριθμός των στρωμάτων σύρματος και το πάχος των στρωμάτων από καουτσούκ καθορίζονται από πρότυπα που καθορίζουν το πεδίο εφαρμογής ενός συγκεκριμένου τύπου σωλήνα.

Για τη στερέωση των εύκαμπτων σωλήνων στη θέση τους, τοποθετούνται εξαρτήματα (άκρες) στα άκρα τους, τα οποία είναι των εξής τύπων:

Η στερέωση των εξαρτημάτων στα άκρα του εύκαμπτου σωλήνα πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας συνδέσμους πτύχωσης, οι οποίοι πτυχώνονται σε ειδικά μηχανήματα.

Ανάλογα με τον τύπο του στελέχους, τα εξαρτήματα ταξινομούνται ανά σειρά:

1. Παγκόσμιος. Αυτή η σειρά μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες σωλήνων υψηλής πίεσης, εκτός από τους εύκαμπτους σωλήνες τύπου περιέλιξης.
2. Συναρμόζω. Η σειρά χρησιμοποιείται για περιέλιξη μανικιών.

Κατά την εγκατάσταση αυτού του τύπου εξαρτήματος, είναι επιτακτική ανάγκη να αφαιρέσετε και τα δύο στρώματα καουτσούκ, το εσωτερικό και το εξωτερικό.

Εξαρτήματα εύκαμπτων σωλήνων υψηλής πίεσης

Η λειτουργία αφαίρεσης στρωμάτων καουτσούκ ονομάζεται αποφλοίωση εύκαμπτου σωλήνα.

Cs. Τα εξαρτήματα αυτής της σειράς συσφίγγουν επίσης τα μανίκια περιέλιξης, αλλά δεν είναι πλέον απαραίτητο να αφαιρέσετε το λάστιχο των άνω και κάτω στρωμάτων.

Η αστοχία των εξαρτημάτων είναι η πιο συνηθισμένη περίπτωση ζημιάς σε σωλήνες υψηλής πίεσης. Αυτό οφείλεται στο μέγεθος και την ένταση των φορτίων που αντιμετωπίζουν.

Οι αιτίες της ζημιάς μπορούν να χωριστούν στους ακόλουθους τύπους:

• Κατασκευαστικά ελαττώματα. Τις περισσότερες φορές, πρόκειται για μια κακής ποιότητας πτύχωση της άρθρωσης ενός εξαρτήματος με έναν εύκαμπτο σωλήνα, λόγω της χρήσης βιοτεχνικού ή ημιτελούς εξοπλισμού.
• Βλάβη που υπέστη κατά τη λειτουργία του κύριου μηχανισμού.Εμφανίζονται ως κοψίματα και ρήξεις στον εύκαμπτο σωλήνα. Η πιο συνηθισμένη αιτία είναι η χαλάρωση του σωλήνα λόγω λανθασμένου μήκους.
• Ζημιά που προκαλείται από την ανεπάρκεια των παραμέτρων του σωλήνα υψηλής πίεσης στις συνθήκες λειτουργίας. Αυτό μπορεί να είναι ρήξη σωλήνα ή θραύση σε ένα εξάρτημα, εξαιτίας αυτού, η πίεση ήταν υψηλότερη από εκείνη για την οποία σχεδιάστηκε ο εύκαμπτος σωλήνας.
• Στην ίδια σειρά, θα πρέπει να αναφέρεται η ζημιά στο εξωτερικό στρώμα του RVD όταν χρησιμοποιείται σε διαφορετικό καθεστώς θερμοκρασίας για το οποίο έχει σχεδιαστεί.

Σπουδαίος! Για τη μέγιστη προστασία από πιθανή βλάβη των εύκαμπτων σωλήνων υψηλής πίεσης, κατά την επιλογή τους, είναι απαραίτητο να ελέγχετε προσεκτικά τη συμμόρφωση των χαρακτηριστικών και των παραμέτρων τους με τις συνθήκες λειτουργίας.

Σωλήνες υψηλής πίεσης με εξαρτήματα

Πρώτα απ 'όλα, μιλάμε για την υπολογισμένη τιμή της μέγιστης επιτρεπόμενης πίεσης, της θερμοκρασίας και της ελάχιστης ακτίνας κάμψης του σωλήνα.
Η πιο συνηθισμένη ζημιά στους σωλήνες υψηλής πίεσης είναι η εξής:

1. Διάβρωση στα εξαρτήματα.
2. Σπασμένα μανίκια.
3. Τρίψιμο και φθορά του άνω στρώματος του εύκαμπτου σωλήνα.
4. Βουλωμένο μανίκι.
5. Παραβίαση της στεγανότητας της σύνδεσης στερέωσης.
6. Αφαίρεση τοποθέτησης από τον εύκαμπτο σωλήνα.
7. Διαρροή σύνδεσης.
8. Θερμική βλάβη στο εσωτερικό στρώμα καουτσούκ.

Επιστροφή στο περιεχόμενο ↑

Από τα προηγούμενα συνάγεται το συμπέρασμα ότι η επισκευή του εύκαμπτου σωλήνα υψηλής πίεσης συνίσταται είτε στην αντικατάσταση του κατεστραμμένου τμήματος είτε στην αντικατάσταση των εξαρτημάτων που έχουν καταστεί άχρηστα.

Κατά την αντικατάσταση μιας κατεστραμμένης περιοχής, καθώς και κατά την αντικατάσταση εξαρτημάτων, θα χρειαστεί να πτυχώσετε τους συνδέσμους, δηλαδή, τεχνολογικά αυτές οι δύο ενέργειες είναι πολύ παρόμοιες.

Η ακολουθία των ενεργειών σε αυτήν την περίπτωση μοιάζει με αυτό:

1. Το κατεστραμμένο χιτώνιο αποσπάται από τον κύριο μηχανισμό.
2. Η μηχανή κοπής κόβει ένα νέο μανίκι ανάλογα με το μέγεθος του παλιού. Επιπλέον, για μέτρηση, λαμβάνεται η απόσταση μεταξύ των άκρων των θηλών στα άκρα τους. Είναι προτιμότερο να επιλέξετε έναν εύκαμπτο σωλήνα υψηλής πίεσης που έχει σχεδιαστεί για υψηλότερη πίεση από αυτόν για τον οποίο σχεδιάστηκε ο παλιός σωλήνας υψηλής πίεσης.
3. Η σήμανση στα μανίκια θα σας βοηθήσει να επιλέξετε την απαιτούμενη διάμετρο.

Η εργοστασιακή σήμανση DN υποδεικνύει την εσωτερική διάμετρο οπής του εύκαμπτου σωλήνα.

Εάν πρόκειται να επισκευαστεί ένας εύκαμπτος σωλήνας σχεδιασμένος για αυξημένη πίεση (βαρύς σωλήνας), τα άκρα του καθαρίζονται από μέσα και έξω σε μια μεταλλική πλέξη. Αυτή η λειτουργία εκτελείται σε debarkers.

Στη συνέχεια επιλέγονται τα απαραίτητα εξαρτήματα. Αυτό μπορεί να είναι δύσκολο, καθώς τα εισαγόμενα εξαρτήματα κατασκευάζονται σύμφωνα με διαφορετικά πρότυπα.
Σε περίπτωση δυσκολίας, ο ευκολότερος τρόπος είναι να κάνετε μετρήσεις στο παλιό εξάρτημα με ένα παχύμετρο και ένα μετρητή σπειρώματος, το οποίο θα σας επιτρέψει να ρυθμίσετε με ακρίβεια την απαιτούμενη διάμετρο και το βήμα του σπειρώματος και στη συνέχεια να επιλέξετε τις απαιτούμενες παραμέτρους του νέου εξαρτήματος σύμφωνα με τραπέζια.

Μετά την αφαίρεση του φλοιού και την επιλογή των εξαρτημάτων, τσακίζονται σε μηχανές πτύχωσης. Διατίθενται αφαιρούμενες σιαγόνες πτύχωσης για κάθε διάμετρο.

Περαιτέρω, ελέγχεται η ποιότητα της πτύχωσης. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένας ανιχνευτής ελέγχου, αλλά είναι καλύτερο να κάνετε δοκιμή σε ειδικό πάγκο δοκιμών.

Εάν βρεθεί μια μη τυπική σύνδεση, τότε η επισκευή πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας εξάρτημα επισκευής. Για αυτό, λαμβάνεται η κεφαλή του παλιού εξαρτήματος, στο οποίο συγκολλάται το προς πίεση τμήμα.

Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται συχνά από αυτοκινητιστές για επείγουσα επισκευή εύκαμπτων σωλήνων υδραυλικού τιμονιού, καθώς και από ιδιοκτήτες αντλιών και μίνι πλυντηρίων Kircher.

Η πιο κοινή αιτία ζημιάς στους σωλήνες του υδραυλικού τιμονιού είναι ότι όταν το τιμόνι περιστρέφεται, υπάρχει σοβαρή δύναμη λόγω τριβής. Αυτή η δύναμη προκαλεί παραμόρφωση του ελαστικού στοιχείου, το οποίο αλλάζει το μέγεθος των οπών στον μηχανισμό διανομής, ο οποίος ρυθμίζει την πτώση πίεσης στον υδραυλικό κύλινδρο.

Ως αποτέλεσμα, το χιτώνιο του υδραυλικού τιμονιού που είναι συνδεδεμένο με τη βαλβίδα περιορισμού φθείρεται. Αυτός ο εύκαμπτος σωλήνας υδραυλικού τιμονιού έχει σχεδιαστεί για πίεση, ανάλογα με τη μάρκα του αυτοκινήτου, από 70 έως 130 kgf / cm2.

Με τόσο υψηλή πίεση, η επισκευή ενός κατεστραμμένου σωλήνα υδραυλικού τιμονιού με σφιγκτήρες ή σύρμα είναι σχεδόν αδύνατη.

Απομένουν δύο επιλογές: είτε αντικαταστήστε ολόκληρο το σωλήνα του υδραυλικού τιμονιού είτε αντικαταστήστε μόνο το κατεστραμμένο τμήμα του, επανατοποθετώντας τα εξαρτήματα σε νέο σωλήνα.

Επιπλέον, είναι καλύτερο να αναδιατάξετε τα εξαρτήματα σε ένα ειδικό συνεργείο.

Η αντικατάσταση και η εγκατάσταση του σωλήνα υδραυλικού τιμονιού γίνεται ως εξής:

1. Το μπροστινό μέρος του οχήματος είναι ανυψωμένο.
2. Το τιμόνι είναι στραμμένο προς τα αριστερά.
3. Μια σύριγγα με ένα σωλήνα συνδεδεμένο σε μια βελόνα αντλείται από τη δεξαμενή του υδραυλικού ενισχυτή.
4. Μετά από αυτό, ο εύκαμπτος σωλήνας αποσυνδέεται, οι οπές εργασίας του υδραυλικού συστήματος κλείνουν με βύσματα.

Σωλήνες υδραυλικού τιμονιού

Η επιλογή ενός νέου εύκαμπτου σωλήνα γίνεται με ακριβή τήρηση της διαμέτρου, διαφορετικά οι ιδιότητες εργασίας του υδραυλικού ενισχυτή ενδέχεται να αλλάξουν.

Στη συνέχεια τοποθετείται νέος εύκαμπτος σωλήνας, γεμίζεται υγρό στο υδραυλικό σύστημα και ελέγχεται η ποιότητα της εγκατάστασης.

Επιστροφή στο περιεχόμενο ↑

Άτομα με επαγγελματικές δεξιότητες μπορούν να επισκευάσουν χειροκίνητα τον εύκαμπτο σωλήνα για τα υδραυλικά συστήματα ενός αυτοκινήτου ή μιας αντλίας Karcher χρησιμοποιώντας τον πιο απλό εξοπλισμό και συσκευές. Αλλά η ποιότητα τέτοιων επισκευών θα παραμείνει αμφίβολη, κάτι που είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο.

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η υψηλή πίεση δημιουργεί μια περιοχή αυξημένου κινδύνου, όταν μια βλάβη ή ανώμαλη λειτουργία του σωλήνα υψηλής πίεσης μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες. Ειδικά όταν δεν πρόκειται για την αντλία Karcher, αλλά για τα υδραυλικά συστήματα βαρέως εξοπλισμού. Μια μακριά από την πλήρη λίστα τέτοιων συνεπειών μοιάζει με αυτό:

• Σκοποβολή εξαρτημάτων και επικίνδυνη έκρηξη σχισμένων εύκαμπτων σωλήνων.
• Πυρκαγιά ή έκρηξη ρευστού εργασίας.
• Απώλεια ελέγχου του οχήματος.
• Δηλητηρίαση και εγκαύματα από υγρό που χύθηκε από τους σωλήνες.

Για να αποφευχθεί αυτό και να διασφαλιστεί η μακροχρόνια και υψηλής ποιότητας λειτουργία του επισκευασμένου αγωγού, θα βοηθήσει η αυστηρή τήρηση των οδηγιών, η προσοχή και η ακρίβεια κατά τις εργασίες εγκατάστασης, καθώς και η επικοινωνία με ειδικούς, εάν είναι απαραίτητο.