Επισκευή στροφών γαζέλας DIY

Η μπροστινή ανάρτηση των αυτοκινήτων Gazelle είναι ελατήρια, μια τεράστια χυτή δοκός είναι εγκατεστημένη στον μπροστινό άξονα.

Η άρθρωση περιστροφής έχει χρησιμοποιηθεί σε κινητό εξοπλισμό για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα - χρησιμοποιήθηκε ακόμη και σε καρότσια και άμαξα. Η ανάρτηση περιστροφής είναι εγκατεστημένη σε οχήματα Volga και UAZ, σε φορτηγά GAZ 53/3307, KAMAZ, ZIL.

Για τα αυτοκίνητα Gazelle για την επισκευή της ανάρτησης, πωλούνται κιτ επισκευής· το στάνταρ σετ περιλαμβάνει τέσσερις χάλκινους δακτυλίους και δύο στροφείς. Η βιομηχανία παράγει επίσης κιτ επισκευής νέου τύπου, στα οποία οι δακτύλιοι αντικαθίστανται με βελονοειδή ρουλεμάν. Η τιμή ενός κιτ επισκευής με χάλκινους δακτυλίους είναι στην περιοχή των 900-1700 ρούβλια, δεν υπάρχουν προβλήματα με τα ίδια τα ανταλλακτικά - μπορούν να αγοραστούν σε σχεδόν οποιοδήποτε εξειδικευμένο κατάστημα αυτοκινήτων.

Ολοκληρωμένα σετ πωλούνται επίσης σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, τα οποία περιλαμβάνουν:

• σφήνες (2 τεμ.);
• σφαιρικοί δακτύλιοι (2 τεμ.).
• στροφείς (2 τεμ.).
• σφραγίδες από καουτσούκ (2 τεμ.).
• παρεμβύσματα βύσματος (2 τεμ.).
• χάλκινοι δακτύλιοι (4 τεμ.).
• ροδέλες?
• ΞΗΡΟΙ ΚΑΡΠΟΙ.

Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επαγγελματικών οχημάτων GAZ ενδιαφέρονται για το πόσο κοστίζει η επισκευή των στροφών σε μια Gazelle. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ίδια η εργασία αντικατάστασης των στροφέων είναι αρκετά επίπονη και απαιτεί σημαντική σωματική προσπάθεια και χρόνο. Οι τιμές για εργασίες σε πλάκες τέφρας στις υπηρεσίες αυτοκινήτων είναι διαφορετικές, η τιμή εξαρτάται από το επίπεδο του πρατηρίου καυσίμων, την περιοχή (τοποθεσία), τον βαθμό πολυπλοκότητας της αντικατάστασης. Εδώ, το γεγονός είναι ότι σε παραμελημένες περιπτώσεις (όταν η ανάρτηση δεν έχει λιπανθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα), οι στροφείς ουσιαστικά δεν χτυπούν τα καθίσματά τους και, στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε εντελώς το συγκρότημα της μπροστινής δοκού, να χρησιμοποιήσετε έναν καυστήρα αερίου κατά τη διάρκεια αποσυναρμολόγηση. Το κόστος των ανταλλακτικών για ένα αυτοκίνητο Gazelle ξεκινά κατά μέσο όρο από 2-2,5 χιλιάδες ρούβλια για τη μία πλευρά, η τιμή αντικατάστασης μπορεί να ανέλθει σε 10-12 χιλιάδες ρούβλια.

Λόγω του γεγονότος ότι το ZSh δεν είναι φθηνό, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επαγγελματικών οχημάτων κάνουν αυτό το είδος εργασίας με τα χέρια τους. Εδώ θα δούμε πώς να αλλάξουμε μόνοι μας τους στροφείς με και χωρίς αφαίρεση της ίδιας της ανάρτησης. Ας δούμε πρώτα πώς να ολοκληρώσετε τη δουλειά χωρίς να αφαιρέσετε τη δοκό.

Αποσυναρμολογούμε, το εκτελούμε με την ακόλουθη σειρά:

• βάζουμε το αυτοκίνητο σε επίπεδη επιφάνεια, δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε λάκκο ή ανελκυστήρα αυτοκινήτου, αλλά είναι πολύ επιθυμητό να υπάρχει δάπεδο από σκυρόδεμα. Σε κάθε περίπτωση, η βάση πρέπει να είναι άκαμπτη, διαφορετικά το αυτοκίνητο απλά θα πέσει, θα πιέσει στο έδαφος.
• λύνουμε τα μπουλόνια των μπροστινών τροχών, σηκώνουμε με γρύλο κάθε πλευρά, αντικαθιστούμε στηρίγματα (tragus) και στις δύο πλευρές. Με μια λέξη, κρεμάμε το "μπροστινό μέρος" της Gazelle.
• Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια της δαγκάνας, που βρίσκονται στο εσωτερικό του δίσκου του φρένου, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να πιέσετε τον κύλινδρο του φρένου για να απελευθερώσετε τα τακάκια.
• διπλώνουμε τη δαγκάνα στον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου στο πλάι.
• αποσυνδέστε το στήριγμα της δαγκάνας.
• ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν τα βύσματα της άρθρωσης περιστροφής (πάνω και κάτω).
• βγάζουμε νοκ άουτ μια σφήνα.
• παίρνουμε ένα κομμάτι σιδερένιας ράβδου, κατάλληλου σε πάχος, και χρησιμοποιούμε μια βαριοπούλα για να χτυπήσουμε τον βασιλικό πείρο από πάνω προς τα κάτω. Πολύ συχνά, ο βασιλιάς βράζει σφιχτά στο σώμα της μπροστινής δοκού, επομένως μερικές φορές είναι απλά αδύνατο να το χτυπήσετε στη θέση του. Όταν δεν αφαιρείται η μπροστινή ανάρτηση, η καμάρα του τροχού παρεμβαίνει στην κανονική κίνηση της βαριοπούλας, η απόσταση για αιώρηση δεν είναι αρκετή.

Εάν υπάρχει καυστήρας αερίου, μπορείτε να θερμάνετε σωστά τη σύνδεση και ο πείρος βασιλιάς μπορεί να μετακινηθεί από τη θέση του. Έχοντας αφαιρέσει την άρθρωση του τιμονιού από τη μία πλευρά, κάνουμε την ίδια ακριβώς επέμβαση με την άλλη γροθιά.

Ο πείρος περιστροφής (γροθιά) μπορεί να αποσυναρμολογηθεί μετά την αποσυναρμολόγηση, αλλά αυτό δεν είναι καθόλου απαραίτητο.

Σφίγγουμε το αφαιρεμένο κορμό σε μέγγενη, με τη σειρά του χτυπάμε έξω τον επάνω και τον κάτω χάλκινο δακτύλιο από το σώμα. Δεδομένου ότι οι δακτύλιοι δεν χρειάζονται, μπορούν να χτυπηθούν όπως θέλετε, το κύριο πράγμα είναι να μην καταστρέψετε το κάθισμα κάτω από αυτά. Μπορείτε να πάρετε ένα σιδερένιο επίπεδο κατσαβίδι ή μια ράβδο, να ισιώσετε το μανίκι από τη μία άκρη και μετά θα πέσει από τη γροθιά μόνο του.

Αφού χτυπήσουμε και τους δύο παλιούς δακτυλίους, τοποθετούμε νέα εξαρτήματα στη θέση τους, τα οδηγούμε στις στροφικές θέσεις χρησιμοποιώντας μια βαριοπούλα. Δεν συνιστάται να χτυπάτε, όπως στο παρακάτω σχήμα, είναι καλύτερο να σπρώξετε τους δακτυλίους στη θέση τους μέσω ενός αποστάτη.

Έχοντας τοποθετήσει τους δακτυλίους στη θέση τους, χρησιμοποιούμε μια στρογγυλή λίμα για να τους προσεγγίσουμε από πάνω,

μετά τα ξεδιπλώνουμε με σκούπισμα 25 χλστ.

Είναι πολύ σημαντικό εδώ να μην χαλαρώσετε τον δακτύλιο - αφού περάσετε το σκούπισμα μία φορά από πάνω προς τα κάτω, πρέπει να δοκιμάσετε τον πείρο βασιλιά στη θέση του. Ιδανικά, ο βασιλικός πείρος θα πρέπει να μπαίνει στο κάθισμά του πολύ σφιχτά, με ένα σφυρί (ελαφρύ χτύπημα). Το γεγονός ότι ο πείρος περιστροφής κάθεται σφιχτά είναι φυσιολογικό· κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, θα αναπτυχθεί πολύ γρήγορα. Αλλά η χαλάρωση είναι απαράδεκτη εδώ, σε αυτήν την περίπτωση θα εμφανιστεί γρήγορα μια αντίδραση και σύντομα η ανάρτηση θα πρέπει να επισκευαστεί ξανά.

Αντί για ένα απλό σκούπισμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ρυθμιζόμενο σκούπισμα ή μια μπάλα, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ότι η διάμετρος της μπάλας πρέπει να είναι 24,7 mm, όχι περισσότερο. Εάν ο δακτύλιος τρυπηθεί με μια μπάλα με διάμετρο ακριβώς 25 mm, θα εμφανιστεί παιχνίδι στην άρθρωση περιστροφής σχεδόν αμέσως.

Πριν περιστρέψετε την τρύπα με ένα σφουγγάρι ή μια μπάλα, πρέπει να λιπάνετε το δακτύλιο (με λάδι κινητήρα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και λιθόλη). Έχοντας τοποθετήσει τους δακτυλίους, βάζουμε τις αρθρώσεις του τιμονιού στις θέσεις τους. Συνήθως, δεν υπάρχουν προβλήματα με τη συναρμολόγηση, το πιο σημαντικό πράγμα στο ZSH είναι να αποσυνδέσετε τις αρθρώσεις του τιμονιού από τη δοκό.

Εάν δεν μπορείτε να χτυπήσετε τους στροφείς στη θέση τους, πρέπει να αφαιρέσετε ολόκληρη τη δοκό. Το κάνουμε ως εξής:

• με τον ίδιο τρόπο όπως στην επιλογή που εξετάστηκε παραπάνω, αφαιρούμε τους τροχούς, κρεμάμε τον μπροστινό άξονα του αυτοκινήτου.
• αποσυνδέστε τους σωλήνες φρένων από τις δαγκάνες και στις δύο πλευρές.
• αφαιρέστε τις δαγκάνες των φρένων.
• αποσυναρμολογήστε τα μπροστινά αμορτισέρ.
• αποσυνδέουμε τη ράβδο τιμονιού μαζί με το μοχλό από τη μακριά δέσμη.
• Σε κάθε μία από τις δύο πλευρές, αποσυνδέστε τέσσερα παξιμάδια που στερεώνουν τη δοκό στα ελατήρια.
• ανοίγουμε τη δοκό, αφαιρούμε τις αρθρώσεις του τιμονιού από αυτήν.

Στη συνέχεια φτιάχνουμε τη στάχτη-σκωρία. Με την αφαίρεση της ανάρτησης, είναι πολύ βολικό να χτυπήσετε τους στροφείς ακόμα και με ένα βαρύ σφυρί, και με μια πολύ έντονη δυνατή πρόσκρουση και μια μεγάλη βαριοπούλα, σχεδόν κάθε "νεκρός" βασιλιάς μπορεί να μετακινηθεί από το σημείο.

Υπάρχουν ορισμένα σημάδια με τα οποία μπορεί κανείς να καταλάβει ότι έχει εμφανιστεί μια αντίδραση στους άξονες του Gazelle:

• εμφανίζεται ανομοιόμορφη πρόωρη φθορά του πέλματος του ελαστικού.
• εμφανίστηκε ένα χτύπημα στην ανάρτηση.
• το αυτοκίνητο δεν υπακούει καλά στο τιμόνι.

Ο έλεγχος της ανάρτησης για αντίδραση είναι αρκετά απλός, γι 'αυτό πρέπει να κρεμάσετε το αυτοκίνητο σε έναν γρύλο και να περιστρέψετε κάθε τροχό από πάνω προς τα κάτω. Εάν η οπισθοδρόμηση είναι αισθητή (πάνω από 2-3 mm), είναι απαραίτητο να σηκωθείτε χωρίς επισκευή.

Το Gazelle είναι ένα πολύ ανθεκτικό αυτοκίνητο, και ακόμη και με αντίδραση στην ανάρτηση μπορεί να οδηγήσει για αρκετή ώρα. Αλλά με σπασμένους δακτυλίους, είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να λειτουργείτε ένα αυτοκίνητο, μπορεί να υπάρχουν κακές συνέπειες:

• το κάθισμα για τους δακτυλίους στην μπροστινή δοκό θα σπάσει, τότε η ίδια η δοκός θα πρέπει να αλλάξει και δεν είναι φθηνό.
• το λάστιχο θα φθαρεί γρήγορα, θα πρέπει να αλλάξετε τους τροχούς.
• Η οδήγηση μιας Gazelle με μεγάλες αντιδράσεις είναι επικίνδυνη, μπορεί να πάθεις ατύχημα.

Στις εργοστασιακές οδηγίες, διευκρινίζονται οι κανονισμοί για τη συχνότητα λίπανσης της ανάρτησης στο Gazelle - μετά από 15 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής, αλλά οι έμπειροι οδηγοί συμβουλεύουν να γεμίζετε το γράσο στις αρθρώσεις περιστροφής περίπου κάθε 5-8 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η λίπανση επεκτείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των στροφέων· με τακτική έγχυση, τα εξαρτήματα μπορούν να περάσουν έως και 150 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς επισκευή.Δεν είναι δύσκολο να λιπαίνετε τις αρθρώσεις, το κύριο πράγμα δεν είναι να είστε τεμπέλης να το κάνετε.

Κάνουμε πασπάλισμα ως εξής:

• εγκαθιστούμε το αυτοκίνητο σε λάκκο ή ανελκυστήρα.
• ετοιμάζουμε τη σύριγγα - τη γεμίζουμε με λιθόλη.
• βρίσκουμε την επάνω θηλή γράσου και τελειώνουμε τη λίπανση με μια σύριγγα μέσα σε αυτήν.
• στη συνέχεια γεμίζουμε το γράσο στην κάτω θηλή γράσου, πρώτα οι λαδόκολλες πρέπει να καθαριστούν από τη βρωμιά με μια σιδερένια βούρτσα.

Αυτές οι θηλές βρίσκονται σε κάθε πλευρά του μπροστινού άξονα του οχήματος. Αλλά υπάρχει μια απόχρωση εδώ - ακόμη και τα νέα εξαρτήματα γράσου με λιθόλη μερικές φορές δεν σπάνε. Είναι ασφαλέστερο να κάνετε έγχυση χρησιμοποιώντας εύκαμπτο σωλήνα. Προχωράμε ως εξής:

• ξεβιδώνουμε το λιπαντικό από το βύσμα, αντί για αυτό στρίβουμε τον εύκαμπτο σωλήνα.
• τοποθετήστε το άλλο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα στη σύριγγα.
• αντλήστε τη λιθόλη στον άξονα με μια σύριγγα.

Είναι απαραίτητο να αντλήσετε το γράσο μέχρι να αρχίσει να προεξέχει από τις συνδέσεις. Πρώτον, θα υπάρχει βρωμιά, αλλά πρέπει να περιμένετε μέχρι να αρχίσει να εμφανίζεται καθαρή λιθόλη από τις συνδέσεις. Έχοντας χάσει τον πείρο, ξεβιδώνουμε τον εύκαμπτο σωλήνα, βάζουμε τη θηλή γράσου στη θέση του. Λαδώνουμε λοιπόν και τα τέσσερα σημεία της ανάρτησης.

Οι σωλήνες σύριγγας πωλούνται σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, είναι στάνταρ και πρέπει να ταιριάζουν με το νήμα.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διαφωνούν σχετικά με τη λίπανση, ορισμένοι ιδιοκτήτες Gazelle πιστεύουν ότι τέτοιες συνδέσεις περιστροφής πρέπει να επικαλύπτονται με παχύ λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, για παράδειγμα, TAD-17. Ωστόσο, είναι πιο αξιόπιστο να εγχύσετε τη Gazelle με λιθόλη ή άλλο γράσο - η "μετάδοση" είναι πολύ υγρή, ρέει γρήγορα έξω από τις ακίδες. Αλλά στο "Volga" κάνουν ένεση κυρίως με nigrol (TAD-17), γι 'αυτό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ακόμη και όχι πολύ βρώμικη επεξεργασία.

• Φτιάξτο μόνος σου αντικατάσταση αξόνων σε Gazelle
• Τι είναι η βασιλική καρφίτσα;
• Πότε να αλλάξετε τους στροφείς σε Gazelle
• Τι απαιτείται για την εργασία
• Ακολουθία εργασιών

Θέλεις πάντα να έχεις αυτοπεποίθηση για το αυτοκίνητό σου, να ξέρεις ότι δεν θα σε απογοητεύσει ούτε στην πίστα ούτε στις δύσκολες στροφές της. Ειδικά όταν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο όπως το Gazelle. Στην τελευταία περίπτωση, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε και να αντικαταστήσετε τις ακίδες εγκαίρως. Τι είναι αυτό το εξάρτημα και πώς να το αντικαταστήσετε, ας το μάθουμε περαιτέρω.

Εκείνες τις μέρες, που οι άμαξες και τα κάρα, που τα έσερναν άλογα, κατασκευάζονταν ως οχήματα, ο άξονας των μπροστινών τροχών στερεωνόταν στο μπροστινό μέρος της άμαξας με ειδικό μπουλόνι ή ράβδο. Τον έλεγαν βασιλιά.

Για τα νέα αυτοκίνητα, οι τροχοί ήταν επίσης στερεωμένοι στην ανάρτηση με άξονα. Κατασκευάστηκε από σκληρυμένο χάλυβα. Ο σκοπός αυτού του τμήματος είναι να συνδέσει τα κέντρα των σφαιρικών αρθρώσεων με τα διπλά ψαλίδια. Ως εκ τούτου, η απάντηση ρωτά λογικά ποιος είναι ο βασιλιάς στη Gazelle - μια ράβδος που ασφαλίζει την περιστρεφόμενη άρθρωση που είναι τοποθετημένη στο τιμόνι. Αλλά σε αυτή την περίπτωση μιλάμε για βασιλιά, και εκτός από αυτό, υπάρχουν ακόμα συρόμενος. Συνδέουν δύο ανεξάρτητα μέρη μεταξύ τους και χρησιμοποιούνται, κατά κανόνα, σε μοντέλα επαγγελματικών οχημάτων.

Ο λόγος για να αλλάξετε το καλάμι μπορεί να είναι μεγάλη οπισθοδρόμηση της άρθρωσης του τιμονιού. Μπορείτε να ελέγξετε τον βαθμό απόκλισής του κρεμώντας τον μπροστινό τροχό και τραβώντας τον πάνω-κάτω με τα χέρια σας. Αν υπάρχει αντίδραση, είναι ωραία.

Μια άλλη ερώτηση είναι πώς γίνεται έλεγχος του βασιλιά στο Gazelle αν δεν υπάρχει δυνατότητα για ειδικό έλεγχο του αυτοκινήτου; Μπορείτε να σβήσετε τον τροχό κατά τη στάθμευση και επίσης να τον χαλαρώσετε, ελέγχοντας για περιττές κινήσεις.

Συνιστάται να κάνετε τέτοιες επιθεωρήσεις στο τέλος κάθε ταξιδιού σε δύσκολες καιρικές συνθήκες και σε χνουδωτά μονοπάτια. Ένα χτύπημα στην μπροστινή ανάρτηση μπορεί να υποδηλώνει επείγουσα επιθεώρηση και πιθανή αντικατάσταση.

Είναι δύσκολο να πούμε πότε ακριβώς θα χρειαστεί η επιθεώρηση του εξαρτήματος. Εξαρτάται από διάφορους παράγοντες που δεν εξαρτώνται πάντα ο ένας από τον άλλο. Για παράδειγμα:

• έγκαιρη γέμιση?
• χρόνος σύσφιξης ρουλεμάν μπροστινών τροχών.
• κατάσταση των τροχών και των άκρων του τιμονιού.
• δρόμοι αυτοκινήτων?
• στυλ οδήγησης.

Πρώτα απ 'όλα, το εξάρτημα αποτυγχάνει όταν το φορτηγό ταξιδεύει πολύ στην πόλη, όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται ενεργά την άνοιξη σε δρόμους με διαρροές. Η προηγούμενη κακή επισκευή στο πρατήριο θα δώσει επίσης υπηρεσία «αρκούδας».

Είναι βολικό να αντικαταστήσετε αυτό το εξάρτημα ως διαδικασία που συνοδεύει άλλες εργασίες επισκευής. Για παράδειγμα, έλεγχοι ευθυγράμμισης και ζυγοστάθμισης τροχών, επισκευές στο άκρο του τιμονιού και πολλά άλλα. Αλλά αν η Gazelle σας είναι σε άθλια κατάσταση και η αντικατάσταση των αξόνων είναι εξαιρετικά απαραίτητη, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.

Για αυτή τη διαδικασία, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:

• σύνολο κεφαλών?
• κυλιόμενη σανίδα?
• καυστήρας αερίου?
• σφουγγαρίστρα και θήκη.
• συσκευές για την αντικατάσταση αθόρυβων μπλοκ και ρουλεμάν τροχών.
• καρφίτσες κοτσαδόρου?
• γωνιακή θηλή γράσου.
• Ρύθμιση ροδέλας?
• Περιστρεφόμενοι δακτύλιοι και στροφείς.
• ωστικό ρουλεμάν και σφήνα πείρου βασιλιά.
• εργαλείο κλειδαρά?
• Τσιμούχες λαδιού ημιαξόνων.
• Αποστάτες για τον αριστερό άξονα άρθρωσης και για το κάλυμμα περιστροφής.
• στεγανοποιητικά δαχτυλίδια.

Όταν αγοράζετε ένα κιτ, να έχετε κατά νου ότι πρέπει επίσης να έχετε διαθέσιμο καθαριστικό καρμπυρατέρ, VD-40, γράσο αρμών CV, στεγανωτικό σπειρώματος, λιπαντικό πείρων περιστροφής.

Ο βασιλιάς στο Gazelle είναι ένα απλό μέρος, ώστε ο καθένας να μπορεί να καταλάβει πώς να το αλλάξει. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να εφοδιαστείτε με εργαλεία, χρόνο και υπομονή. Έτσι, η αλλαγή του εξαρτήματος πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά ενεργειών:

1. στραγγίζουμε το λάδι από τη γέφυρα, κρεμάμε την ίδια τη γέφυρα, βάζουμε στοπ, αφαιρούμε τους τροχούς.
2. ξεβιδώστε το δίσκο του φρένου και τη δαγκάνα.
3. στη συνέχεια ξεβιδώνουμε τη θωράκιση του φρένου, αφαιρούμε το συγκρότημα κίνησης με το περίβλημα του ρουλεμάν.
4. αφαιρέστε το άκρο του τιμονιού, στρίψτε το κάτω λιπαντικό.
5. στη συνέχεια αφαιρέστε το κάλυμμα περιστροφής, μετά το οποίο - τη βαλβίδα λίπανσης.
6. ο φελλός ξεβιδώνεται από τον κάτω πείρο.

Η ίδια σειρά εργασίας πρέπει να επαναληφθεί στην άλλη πλευρά. Όλοι οι στροφείς που αφαιρέθηκαν πρέπει να εμποτιστούν, όλη η βρωμιά που προσκολλάται πρέπει να αφαιρεθεί από τα υπόλοιπα μέρη του συγκροτήματος και να επιθεωρηθεί από όλες τις πλευρές για ακεραιότητα.

Οι δακτύλιοι λιπαίνονται με αρμούς σταθερής ταχύτητας, καταπιεσμένοι. Βεβαιωθείτε ότι ο άνω δακτύλιος είναι κατεργασμένος στο επίπεδο του σώματος. Στη συνέχεια πρέπει να τοποθετηθούν κάθετα και να ποτιστούν με λάδι. Η συσκευή κοπής πρέπει επίσης να διατηρείται καθαρή και να λαδώνεται έτσι ώστε το εξάρτημα να γίνεται εύκολο με ένα κλικ.

Επιθεωρήστε και καθαρίστε τις τσιμούχες λαδιού, τα πηνία γράσου. Τα πάντα πρέπει να μείνουν καθαρά, χωρίς ελαττώματα και λαδωμένα. Το τελευταίο βήμα του ελέγχου είναι να βεβαιωθείτε ότι οι στροφείς είναι σταθερά στον κορμό. Ελέγξτε την αξονική κίνηση της άρθρωσης.

Στη συνέχεια, μπορείτε να εγκαταστήσετε το λιπαντικό, το κάλυμμα του βασιλιά, να λιπάνετε τη βαλβίδα του. Αφού ολοκληρωθούν όλοι αυτοί οι έλεγχοι, είναι απαραίτητο να λιπάνετε το περιοδικό κίνησης με λάδι και να το τοποθετήσετε. Αφού ολοκληρωθούν αυτές οι εργασίες, μπορείτε να συναρμολογήσετε τους κόμβους με την αντίστροφη σειρά από αυτήν που δίνεται παραπάνω.

Λάβετε υπόψη ότι είναι αρκετά δύσκολο να αποσυναρμολογήσετε τους κόμβους με τη βοήθεια ενός ατόμου. Επιπλέον, αυτό το μέρος συχνά κολλάει στον κόμπο και μερικές φορές πρέπει να το χτυπήσετε με μια βαριοπούλα, για το οποίο χρειάζεστε επίσης έναν βοηθό. Εάν το χτύπημα δεν έχει αποτέλεσμα, οι ειδικοί συνιστούν να εμποτίσετε το εξάρτημα σε κηροζίνη ή να το ζεστάνετε με καυστήρα αερίου.

Ο έλεγχος πραγματοποιείται με τα ρυθμισμένα ρουλεμάν των πλήμνων του μπροστινού τροχού.

1. Σηκώστε τον μπροστινό τροχό με έναν γρύλο. Κουνήστε τον τροχό κάθετα.

Εάν γίνεται αισθητό το παιχνίδι (το άνω εξωτερικό άκρο της δαγκάνας του φρένου μετακινείται περισσότερο από 0,5 mm - αυτή η απόσταση μπορεί να μετρηθεί, για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας έναν δείκτη), τότε ο πείρος και οι δακτύλιοι έχουν φθαρεί και πρέπει να αντικατασταθούν.

2. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο στους τροχούς και μετρήστε με ένα μετρητή μέτρησης το κενό μεταξύ του άνω ωτίου της άρθρωσης του τιμονιού και της μπροστινής δοκού της ανάρτησης.

Το μέγιστο επιτρεπόμενο διάκενο είναι 0,15 mm. Εξαλείψτε το κενό από 0,15 έως 1 mm επιλέγοντας ένα κατάλληλο σετ ανταλλακτικών τοποθετημένων μεταξύ του άνω ματιού της άρθρωσης του τιμονιού και της κεφαλής της μπροστινής δοκού ανάρτησης. Εάν το διάκενο είναι μεγαλύτερο από 1 mm, αντικαταστήστε το ρουλεμάν ώσης.

1. Σηκώνουμε με γρύλο το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.

2. Αφαιρέστε τους μπροστινούς τροχούς και τοποθετήστε στοπ κάτω από τη δοκό.

3.Χρησιμοποιώντας το κλειδί "10", ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το επάνω κάλυμμα ρουλεμάν του πείρου βασιλιά

4. Αφαιρέστε το κάλυμμα του άνω ρουλεμάν περιστροφής με μια θηλή γράσου.

5. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "19", ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια της δαγκάνας του φρένου.

6.

Αφαιρούμε τη δαγκάνα και τη δένουμε με σύρμα για να μην παρεμβαίνει.

7. Για ευκολία, αφαιρέστε το αμορτισέρ (ανατρέξτε στην ενότητα Αντικατάσταση του αμορτισέρ).

8. Ξεκαρφιτσώστε με πένσα το παξιμάδι για τη στερέωση του εγκάρσιου συνδέσμου στο μοχλό

9.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "24", ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον εγκάρσιο σύνδεσμο στον μοχλό. Το παξιμάδι πρέπει να μείνει στον πείρο με σπείρωμα.

10. Χρησιμοποιώντας τον περιστρεφόμενο βραχίονα ως στήριγμα, «σφίξτε» τον πείρο, ακουμπώντας το πτερύγιο στήριξης στην εγκάρσια ράβδο.

11. Χτυπώντας το μοχλό με ένα σφυρί, πιέστε προς τα έξω το δάχτυλο.

12. Αφού ξεβιδώσετε το παξιμάδι, αφαιρέστε τον πείρο από την οπή στον εγκάρσιο σύνδεσμο.

13. Χρησιμοποιώντας το κλειδί «10», ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε το κάτω κάλυμμα ρουλεμάν του πείρου βασιλιά.

14. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί ή μια κεφαλή "17", ξεβιδώστε το παξιμάδι του αναστολέα περιστροφής.

15. Χρησιμοποιήστε ένα μαλακό μεταλλικό σφυρί για να χτυπήσετε το πώμα.

16. Χρησιμοποιήστε ένα μαλακό μεταλλικό μανδρέλι για να χτυπήσετε τον πείρο από πάνω προς τα κάτω.

Το αυτοκίνητο Gazelle του εργοστασίου AvtoGAZ ανήκει σε αυτήν την κατηγορία μηχανών που χρησιμοποιούνται, κατά κανόνα, με τη μέγιστη ένταση. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, ιδίως η ανάρτηση περιστροφής, παρέχουν στο Gazelle ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών, τόσο για ανάγκες παραγωγής όσο και για προσωπικούς σκοπούς.

Ο πείρος βασιλιάς, ως στοιχεία του πλαισίου, αρχικά έχει περιορισμένο πόρο και όταν λειτουργεί υπό φορτία, φυσικά μειώνεται. Η αντικατάσταση των στροφέων με γαζέλες με τα χέρια σας θα μειώσει σημαντικά το κόστος επισκευής και επίσης θα επιτρέψει στον ιδιοκτήτη να αποκαταστήσει την απόδοση του αυτοκινήτου του το συντομότερο δυνατό.

Η ράβδος, η οποία παρέχει τις ιδιότητες περιστροφής του τροχού στο αυτοκίνητο, ονομάζεται συνήθως πείρος και η ανάρτηση που χρησιμοποιεί αξονικές ράβδους ονομάζεται πείρος.

Μοιάζει με βασιλιά σε αποσυναρμολόγηση

Το πρωτότυπο για την ανάρτηση ενός αυτοκινήτου με στροφείς ήταν η συσκευή ενός συμβατικού τροχοφόρου καροτσιού, το οποίο χρησιμοποιήθηκε τον 19ο αιώνα και χρησιμοποιούσε μηχανισμό αξονικής άρθρωσης.

Η αρχή λειτουργίας της ανάρτησης περιστροφής βασίζεται επίσης στις ιδιότητες της σφαιρικής άρθρωσης, η οποία επιτρέπει την ελεύθερη κίνηση του τροχού και τη στερέωση της πλήμνης, επιτρέποντας έτσι στο αυτοκίνητο να εκτελεί στροφές εντός των ορίων του τιμονιού.

Εξαρτήματα της μπροστινής ανάρτησης Gazelle

Ο κύριος δείκτης της σταθερότητας του μηχανήματος κατά τη διάρκεια των ελιγμών είναι οι καθορισμένες πλευρικές και διαμήκεις γωνίες κλίσης κάθε βασιλιά, που εξασφαλίζουν άνετη κίνηση.

Το υλικό για την κατασκευή των αξόνων είναι ισχυρός σκληρυμένος χάλυβας και όλες οι κοιλότητες που έρχονται σε επαφή με αυτό είναι γεμάτες με γράσο.

Δείτε στο βίντεο: αντικατάσταση των στροφών με το Gazelle.

Το πεδίο εφαρμογής των στροφέων στην ανάρτηση επεκτείνεται κυρίως σε φορτηγά και οχήματα μεσαίας χρήσης, όπως το Gazelle, καθώς και σε οχήματα εκτός δρόμου σχεδιασμένα για οδήγηση εκτός δρόμου. Αυτό οφείλεται στον συνδυασμό απλότητας, αξιοπιστίας και δυνατότητας συντήρησης σε αυτό το σχέδιο.

Η σωστή λειτουργία και η έγκαιρη συντήρηση θα εγγυηθούν μια μακρά και αξιόπιστη λειτουργία των ακίδων στο αυτοκίνητο.

Πριν ξεκινήσετε την επισκευή της ανάρτησης, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η αντικατάσταση των στροφέων με γαζέλες είναι πραγματικά απαραίτητη.

Τα ακόλουθα συμπτώματα μπορεί να είναι τα πρώτα σημάδια μιας ελαττωματικής καρφίτσας:

1. Ένας μεταλλικός ήχος παράγεται όταν χτυπηθεί ένας τροχός.
2. Χτυπήστε στο τιμόνι με ταχύτητα.
3. Δυσκολία στο στρίψιμο του τιμονιού.
4. Έντονη φθορά στο εξωτερικό ή στο εσωτερικό μέρος του ελαστικού.

Σας συνιστούμε να δείτε: πώς να ελέγξετε τη δυσλειτουργία των στροφέων στο Gazelle.

Ωστόσο, η παρουσία αυτών των εκδηλώσεων μπορεί να προκληθεί από άλλες δυσλειτουργίες του πλαισίου, επομένως, είναι απαραίτητο να διεξαχθούν περαιτέρω διαγνωστικά για τον εντοπισμό και την αποσαφήνιση του βαθμού φθοράς των εξαρτημάτων της ανάρτησης.

Για να είστε απόλυτα σίγουροι ότι ο βασιλιάς στο Gazelle χρειάζεται αντικατάσταση, χρειάζεστε:

• σηκώστε το αυτοκίνητο με γρύλο, διασφαλίζοντας την αναρτημένη κατάσταση του τροχού.
• στερεώστε τον μηχανισμό της πλήμνης με το πεντάλ του φρένου.
• κουνήστε τον τροχό σε κατακόρυφο επίπεδο.

Έτσι μοιάζει ένας φθαρμένος βασιλιάς.

Η παρουσία παιχνιδιού στον τροχό κατά την αιώρηση υποδηλώνει δυσλειτουργία του πείρου βασιλιά, ο οποίος πρέπει να αντικατασταθεί.

Για να επισκευάσετε την ανάρτηση περιστροφής στο Gazelle, πρέπει να προετοιμάσετε τα ακόλουθα εξαρτήματα και εργαλεία:

1. Ένα κιτ επισκευής που περιέχει όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένης μιας νέας καρφίτσας.
2. Θυρίδα για Gazelle 25 mm, καθώς και θήκη.
3. Ένα σετ κεφαλών, κλειδιά.
4. Εξολκέας ρουλεμάν τροχών.
5. Λίπανση αρμών CV, καθαριστικό καρμπυρατέρ και υγρό VD-40.
6. Γράσο περιστροφής και κλειδαριά κλωστής.

Δείτε στο βίντεο: αντικατάσταση του στροφέα με Gazelle.

Συνιστάται η αντικατάσταση και των δύο περιστροφών στον άξονα στο πλαίσιο της ίδιας επισκευής για να διασφαλιστεί ότι το σύστημα διεύθυνσης είναι το ίδιο κατά την οδήγηση.

Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου πρέπει να είναι κρεμασμένο με γρύλο και ανδρείκελα, τα οποία τοποθετούνται κάτω από τη δοκό και οι τροχοί πρέπει να αφαιρούνται, διασφαλίζοντας έτσι τη δυνατότητα επισκευής.

Η εμφάνιση της ανάρτησης του άξονα

Η τεχνολογία αντικατάστασης είναι η εξής.

1. Αρχικά, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το λάδι από τη γέφυρα.
2. Αφαιρέστε τη δαγκάνα και το δίσκο του φρένου.
3. Αφού ξεβιδώσετε τη θωράκιση του φρένου, ολόκληρη η κίνηση πρέπει να αφαιρεθεί ως συγκρότημα μαζί με το ρουλεμάν στο περίβλημα.
4. Επιπλέον, το άκρο του τιμονιού και το δοχείο λαδιού που βρίσκονται από κάτω αποσυναρμολογούνται.
5. Στη συνέχεια, το κάλυμμα περιστροφής, η βαλβίδα λιπαντικού και το βύσμα αφαιρούνται.

Αφαίρεση της ανάρτησης περιστροφής

Κατά την αποσυναρμολόγηση του συγκροτήματος, συνιστάται η επεξεργασία των εξαρτημάτων VD-40, καθώς και η χρήση του κατάλληλου εργαλείου. Τα μέρη που είναι δύσκολο να αφαιρεθούν συνιστάται να θερμαίνονται με καυστήρα ή να εμποτίζονται με κηροζίνη. Ο ίδιος ο βασιλιάς, κατά κανόνα, χτυπιέται με ένα σφυρί από κάτω προς τα πάνω. Η αποσυναρμολόγηση του δεύτερου μέρους στον άλλο τροχό πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο.

1. Τα αποσυναρμολογημένα μέρη πρέπει να καθαρίζονται από σκόνη και ακαθαρσίες με προεπεξεργασία τους με υγρά καθαρισμού, καθώς και οπτικό έλεγχο της κατάστασής τους. Όλα τα ραγισμένα και πολύ φθαρμένα μέρη πρέπει να αντικατασταθούν.
2. Η διαδικασία εγκατάστασης πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά χρησιμοποιώντας νέα εξαρτήματα.

Αποσυναρμολογημένα μέρη της ανάρτησης περιστροφής

Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένα χαρακτηριστικά:

• Το πάτημα των δακτυλίων της άρθρωσης του τιμονιού πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας έναν άξονα, τα εξαρτήματα που πρόκειται να εγκατασταθούν λιπαίνονται με γράσο για την άρθρωση CV.
• όταν ξετυλίγετε νέους δακτυλίους, η τεχνολογική ανοχή είναι από 0,02 έως 0,053 mm, ενώ είναι απαραίτητο να τηρείτε αυστηρά την ευθυγράμμιση.
• Συνιστάται η απομάκρυνση από τον παλιό δακτύλιο, ο οποίος δεν αποσυναρμολογείται, αλλά αφήνεται στην άρθρωση του τιμονιού.
• κατά την εγκατάσταση ενός ρουλεμάν στήριξης με ανθήρα, είναι σημαντικό να τηρείτε τις οδηγίες συναρμολόγησης, ενώ είναι εγκατεστημένο έτσι ώστε η μπότα να βρίσκεται στην κορυφή.

Δείτε στο βίντεο: πώς να αντικαταστήσετε τον πείρο βασιλιά και να τοποθετήσετε τους δακτυλίους στα τρουκς.

Κατά τη συναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να κάνετε μια πλήρη λίπανση και να ελέγξετε τη συναρμολόγηση. Μετά από αυτό, όλα τα εξαρτήματα εγκαθίστανται στο μηχάνημα με την αντίστροφη σειρά, το λάδι χύνεται στον άξονα και οι τροχοί τοποθετούνται.

Με την επιφύλαξη των κανόνων και με τη χρήση αυτής της τεχνολογίας, οι εργασίες επισκευής μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνοι μας.

Έτσι, η αντικατάσταση των στροφέων με το Gazelle είναι μια περιοδική διαδικασία που διασφαλίζει τον έλεγχο και την ευελιξία του αυτοκινήτου στο δρόμο. Η παρουσία ενός ειδικού εργαλείου και η γνώση της τεχνολογίας θα επιτρέψει σε κάθε ιδιοκτήτη να επισκευάσει μόνος του το αυτοκίνητό του.

Το Gazelle, όπως και κάθε άλλο όχημα, αποτελείται από πολλά διαφορετικά μέρη. Όλα μαζί εξασφαλίζουν την ομαλή λειτουργία και κίνησή του. Ένα παράδειγμα τέτοιων εξαρτημάτων είναι οι king pins. Ο βασιλιάς στη Gazelle παίζει σημαντικό ρόλο, αλλά με τον καιρό χάνει τις ιδιότητές του και φθείρεται. Σε τέτοιες περιπτώσεις απαιτείται η επισκευή του.Μπορείτε να αντικαταστήσετε τους στροφείς με μια Gazelle με τα χέρια σας.

Η λεπτομέρεια ήταν γνωστή την εποχή που τα κάρα και οι άμαξες κινούνταν στους δρόμους. Ο άξονας για τους μπροστινούς τροχούς ήταν στερεωμένος στο μπροστινό μέρος τους με ειδικό μπουλόνι ή ράβδο. Έφερε και το όνομα του βασιλιά.

Ο κύριος σκοπός του στοιχείου είναι να συνδέσει τις σφαιρικές αρθρώσεις με τα ψαλίδια. Από αυτό προκύπτει ότι ο βασιλιάς στο Gazelle είναι μια χαλύβδινη ράβδος που στερεώνει την άρθρωση περιστροφής που βρίσκεται στο τιμόνι.

Οι καρφίτσες King είναι δύο τύπων:

• στροφέας - είναι εγκατεστημένα στο Gazelle.
• συρόμενος - χρησιμοποιούνται συχνότερα στην κατασκευή φορτηγών.

Η στερέωση των αξόνων εξαρτάται άμεσα από την εμφάνιση (σχήμα) και τη θέση τους. Αυτό είναι συνήθως ένας κύλινδρος ή ένας κώνος.

Η αντικατάσταση αυτών των στοιχείων είναι απαραίτητη σε πολλές περιπτώσεις:

• Αν χτυπήσετε τον τροχό, θα δημιουργηθεί ένας μεταλλικός ήχος.
• Στη μεγάλη ταχύτητα, υπάρχει ένα χτύπημα στο τιμόνι.
• Το τιμόνι στρίβει δύσκολα.
• Υπάρχουν σαφώς ορατά σημάδια φθοράς στο εσωτερικό ή στο εξωτερικό του ελαστικού.

Οι αναγραφόμενες συνθήκες του αυτοκινήτου δεν αποδεικνύουν την ανάγκη αντικατάστασης των στροφέων με Gazelles. Μπορούν επίσης να προκληθούν από άλλες βλάβες. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να διεξαχθούν ορισμένες διευκρινιστικές διαδικασίες:

• Χρησιμοποιώντας έναν γρύλο, σηκώστε το αυτοκίνητο έτσι ώστε οι τροχοί του να είναι σε θέση ανάρτησης.
• Ασφαλίστε τον μηχανισμό της πλήμνης χρησιμοποιώντας το πεντάλ του φρένου.
• Κουνήστε τον τροχό λίγο κάθετα.

Η ανίχνευση του παιχνιδιού αιώρησης είναι ένα σήμα ότι αυτά τα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν ακόμη.

Κατά τη διαδικασία της εργασίας, μπορεί να χρειαστείτε:

• σφουγγαρίστρα και ειδική θήκη.
• δακτύλιοι για καρφίτσες και καρφίτσες οι ίδιοι.
• Δακτύλιοι στεγανοποίησης?
• παρεμβύσματα?
• τσιμούχα λαδιού ημιαξονικού?
• ρουλεμάν και σφήνα?
• Ρύθμιση ροδέλας?
• Γωνιακό λιπαντικό?
• καρφίτσες κοτσαδόρου?
• συσκευές που βοηθούν στην αντικατάσταση αθόρυβων μπλοκ και ρουλεμάν.
• Εργαλεία κλειδαρά?
• Σόμπα υγραερίου?
• κυλιόμενη σανίδα?
• πολλά κεφάλια?
• γράσο;
• Σφραγιστικό?
• Γράσο αρμών CV;
• VD-40 (προστασία από τη διάβρωση);
• καθαριστικό καρμπυρατέρ.

Μετά τις προπαρασκευαστικές εργασίες, μπορείτε να αρχίσετε να αντικαθιστάτε τις καρφίτσες στο Gazelle με τα χέρια σας.

Η αντικατάσταση των αξόνων στο Gazelle πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:

• Πρώτα, πρέπει να στραγγίσετε προσεκτικά όλο το λάδι, διαφορετικά θα πρέπει στη συνέχεια να πλύνετε τα αντικείμενα γύρω σας και να πλύνετε τα ρούχα σας.
• Κλείστε τη γέφυρα, τοποθετήστε μεταλλικά ή ξύλινα στοπ και αφαιρέστε το σασί.
• Αφαιρέστε το δίσκο του φρένου και τη δαγκάνα. Αφαιρέστε τη θωράκιση του φρένου και το ρουλεμάν.
• Αφαιρέστε το άκρο, ξεβιδώστε το κάτω λιπαντικό, αφαιρέστε το άκρο του τιμονιού και ανοίξτε το εξάρτημα. Είναι επίσης απαραίτητο να αφαιρέσετε τη βαλβίδα.
• Οι ακίδες έχουν βύσμα στο κάτω μέρος. Ξεβιδώστε το.
• Χρησιμοποιώντας ένα μπουλόνι ή μια μεταλλική ράβδο και σφυρί, χτυπήστε το εξάρτημα. Αν δεν υποχωρήσει, ζεστάνετε το σημείο στερέωσης με καυστήρα.
• Μουλιάστε πρώτα όλα τα αφαιρεμένα στοιχεία και μετά καθαρίστε καλά από βρωμιά και λάδια. Και επίσης είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν υπάρχει ζημιά και παραμόρφωση σε αυτά.
• Λιπάνετε τους δακτυλίους και τοποθετήστε τους έτσι ώστε να είναι στο ίδιο επίπεδο με το σώμα. Μόλις ολοκληρωθεί η πίεση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν η οπή στο κανάλι λίπανσης είναι ορατή. Αν όχι, καθαρίστε το. Απλώστε λάδι στους δακτυλίους από πάνω.
• Τώρα ξεκινά απευθείας η αντικατάσταση των στροφέων. Εάν γίνει σωστά, θα εγκατασταθεί εύκολα. Είναι σημαντικό να εξαφανιστεί η αντίδραση. Οι ειδικοί δεν συνιστούν την εγκατάσταση του εξαρτήματος με μεγάλη δύναμη. Αυτό θα επιταχύνει τη φθορά. Επιπλέον, το σύστημα θα πρέπει να αναπτυχθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.
• Ελέγξτε την κατάσταση των τσιμούχων λαδιού. Αντικαταστήστε τα πολύ φθαρμένα εάν χρειάζεται.
• Συναρμολογήστε τη δομή με την αντίστροφη σειρά: βύσμα, βαλβίδα, άκρες τιμονιού, θηλή γράσου, δίσκος φρένου και δαγκάνα, πλαίσιο.

Όλα τα στοιχεία πρέπει να λιπαίνονται καλά με γράσο. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τα εξαρτήματα από την άλλη πλευρά.

Η διαδικασία εργασίας έχει πολλές αποχρώσεις:

• Όταν αγοράζετε νέα ανταλλακτικά, πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στο τμήμα τους. Συχνά είναι πολύ λιγότερο από όσο χρειάζεται. Γι' αυτό συνιστάται να έχετε μαζί σας ένα μικρόμετρο.
• Τα ρουλεμάν δεν πρέπει να ξεχαστούν. Πρέπει να στρίβουν χωρίς προσπάθεια ή ξένους ήχους. Είναι σημαντικό να υπάρχει επαρκής λίπανση σε αυτά.

Προκειμένου οι στροφείς να διαρκέσουν όσο το δυνατόν περισσότερο, είναι απαραίτητο να λιπαίνονται οι δακτύλιοι πιο συχνά (μέσα και έξω).

Έτσι, η αντικατάσταση των ακίδων βασιλιά δεν είναι τόσο δύσκολη. Αρκεί να προετοιμάσετε όλα τα απαραίτητα εργαλεία και υλικά εκ των προτέρων. Και για να αποφευχθεί η αντικατάσταση και η επισκευή, είναι απαραίτητο να διενεργείτε τακτικά προληπτικό τεχνικό έλεγχο του αυτοκινήτου.

Θέλω πραγματικά το αυτοκίνητο να λειτουργεί αξιόπιστα και να μην εκπλήσσει τον ιδιοκτήτη με απροσδόκητες βλάβες. Το αυτοκίνητό σας θα ανταποκριθεί σε σφιχτές στροφές εάν η περιστροφή του τιμονιού ασφαλιστεί με έναν πείρο περιστροφής.

Είναι αυτή η ράβδος που ονομάζεται βασιλική καρφίτσα. Οι προπάππους μας χρησιμοποιούσαν μια μεταλλική ράβδο ή μπουλόνι μέσω της οποίας ο άξονας των μπροστινών τροχών στερεωνόταν με ασφάλεια στο μπροστινό μέρος του πληρώματος. Μια τέτοια προσκόλληση ονομαζόταν "kingpin" ή "kingpin".

Τα πρώτα αυτοκίνητα προσάρτησαν επίσης τον τροχό στην ανάρτηση με άξονα από σκληρυμένο χάλυβα που περιστρεφόταν πάνω σε ρουλεμάν. Στην καθημερινότητά μας, παραμένει η έννοια του «πινεζιού», που δηλώνει τον εποικοδομητικό άξονα περιστροφής του τροχού. Στην ανάρτηση με διπλά ψαλίδια, ένας άξονας συνδέει τα κέντρα και των δύο σφαιρικών αρθρώσεων.

Μαζί με τον άξονα περιστροφής, που βρίσκεται στη δοκό του αυτοκινήτου, υπάρχουν και συρόμενοι στροφείς. Δηλαδή, ένα τέτοιο μεταλλικό δάχτυλο χρησιμεύει για τη σύνδεση περιστρεφόμενων μερών ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Τις περισσότερες φορές, ένα τέτοιο εξάρτημα εγκαθίσταται σε φορτηγά. Αυτό το τμήμα μπορεί να έχει κωνικό ή κυλινδρικό σχήμα, μπορεί να στερεωθεί με διαφορετικούς τρόπους σε διαφορετικούς κόμβους.

Λόγοι για την αντικατάσταση των στροφέων με Gazelle

Ο τακτικός έλεγχος της άρθρωσης του τιμονιού με απλό τρόπο σάς επιτρέπει να αντικαθιστάτε το συγκρότημα έγκαιρα. Το τσεκάρω πολύ απλά: Κρεμάω τον μπροστινό τροχό και στη θέση 12 η ώρα τον τραντάζω πάνω κάτω με τα δύο χέρια. Εάν αισθάνεστε μια αντίδραση - ήρθε η ώρα να δώσετε προσοχή στο ρουλεμάν του τροχού ή στον πείρο. Στο δρόμο, σε μικρές στάσεις ή βενζινάδικα, απλώς γυρίζω τον τροχό και τον χαλαρώνω. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να δείτε πόσο μακριά κινείται η γροθιά σε σχέση με την μπροστινή δοκό.

Η έγκαιρη αντικατάσταση των περιστρεφόμενων δακτυλίων εξαρτάται από παράγοντες που πρέπει να αντιμετωπιστούν. Μετά από μια μακρά οδήγηση σε ανώμαλους αυτοκινητόδρομους την άνοιξη, εξετάζω τους μπροστινούς τροχούς του αυτοκινήτου. Ο ευκολότερος τρόπος για να κάνετε την αντικατάσταση είναι να επισκευάσετε τα άκρα του τιμονιού και να ελέγξετε τους τροχούς για ζυγοστάθμιση και εισαγωγή. Μπορείτε να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο συγκρότημα όταν σφίγγετε τα ρουλεμάν του μπροστινού τροχού. Δεδομένης της πιθανότητας πρόσφατης επισκευής κακής ποιότητας σε πρατήριο καυσίμων κάποιου άλλου, επιθεωρώ το αυτοκίνητο πιο συχνά. Εάν η εσωτερική διάμετρος του δακτυλίου είναι ελαφρώς στριμωγμένη, η μονάδα θα παραμείνει σε κατάσταση λειτουργίας, στην καλύτερη περίπτωση, σε μια διασταύρωση 200 km. Αν και όλα εξαρτώνται από την ποιότητα του οδοστρώματος και τις καιρικές συνθήκες σε ένα επαγγελματικό ταξίδι.

Πώς να αντικαταστήσετε τους στροφείς σε μια γαζέλα με τα χέρια σας

Όλοι αναρωτιούνται αν είναι δυνατόν να επισκευαστούν οι στροφείς μόνοι τους; Αν έχετε πολύ ελεύθερο χρόνο και το κατάλληλο εργαλείο θα τα καταφέρετε. Το κύριο πράγμα είναι η υπομονή και η σχολαστικότητα. Επειδή έπρεπε να τυλίγω το μπροστινό δοκάρι. Και αυτό δεν είναι εύκολο. Είναι απαραίτητο να ξοδέψετε πολλή ενέργεια και χρόνο για να ξεβιδώσετε τη σκάλα των ελατηρίων. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα μπουλόνια στερέωσης από τις αρθρώσεις του τιμονιού και τους μπροστινούς βραχίονες σύνδεσης. Το ερώτημα είναι γιατί τόση κίνηση; Και το εύρος της βαριοπούλας, με τη βοήθεια του οποίου είναι απαραίτητο να χτυπήσετε τον βασιλιά! Είναι ένα απαραίτητο εργαλείο για την αντικατάσταση των καρφίδων γαζέλας. Μερικές φορές είναι δυνατό να χτυπήσετε τη βασική καρφίτσα στη θέση της.

Αρχικά, αφαιρέστε τον τροχό. Τώρα αποσυνδέστε τη δαγκάνα και ξεβιδώστε το κάλυμμα του πείρου βασιλιά. Ξεβιδώστε το παξιμάδι και χτυπήστε τη σφήνα συγκράτησης από τη δοκό. Τώρα χτυπήστε το κατάλληλο μπουλόνι, ο πείρος βασιλιάς πρέπει να γλιστρήσει προς τα κάτω. Τις περισσότερες φορές, αυτή η μέθοδος είναι αρκετά ρεαλιστική.Έχοντας βγάλει τον πείρο, η άρθρωση του τιμονιού αφαιρείται εύκολα. Αλλά αν το εξάρτημα έχει κολλήσει και δεν θέλει να βγει, ανοίγω την μπροστινή δοκό και παίρνω ένα αξιόπιστο εργαλείο - μια βαριοπούλα.

Είναι απαραίτητο να ολοκληρωθούν οι επισκευές. Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς τη βοήθεια ενός φίλου. Τώρα πρέπει να βάλετε τη δοκό σε ένα μεταλλικό στήριγμα με το κάτω μέρος της γροθιάς και να χτυπήσετε έξω τον κολλημένο βασιλικό πείρο. Για να πάνε τα πράγματα μπροστά, πρέπει να έχεις ένα drift. Χρησιμοποιώ έναν παλιό πείρο, στον οποίο κόλλησα μια λαβή για ευκολία. Εναλλάξτε με τον φίλο μου να χτυπάει από παντού στο ντριφτ. Υπήρχαν περιπτώσεις που ούτε αυτή η μέθοδος βοήθησε. Έπρεπε να μουσκέψω τον βασιλιά σε κηροζίνη. Μερικές φορές βοηθά να ζεσταθεί το δάχτυλο που είναι σφιγμένο στη δοκό με καυστήρα αερίου. Το κυριότερο είναι ότι το θέμα πάει καλά.

Για να επισκευάσετε μια γαζέλα με τα χέρια σας στο σπίτι, πρέπει να έχετε ένα ολόκληρο οπλοστάσιο εργαλείων. Για να αντικαταστήσετε τις ακίδες, θα πρέπει να αγοράσετε δακτυλίους στεγανοποίησης, ένα σφουγγάρι και ένα στήριγμα. Φυσικά, θα χρειαστείτε δακτυλίους καρφίτσας και νέους βασιλιάδες. Ένα σετ κεφαλών και μια κυλιόμενη σανίδα πρέπει να υπάρχουν στο συνεργείο του γκαράζ σας. Κατά τον υπολογισμό του κόστους αντικατάστασης στροφέων με γαζέλες, μην ξεχάσετε να λάβετε υπόψη τα αρχικά υλικά: διάφορα λιπαντικά και στεγανωτικό νημάτων, ένα καλό καθαριστικό καρμπυρατέρ.

Όταν ακούω ένα χτύπημα στην μπροστινή ανάρτηση, σταματώ από τους πλοιάρχους στο πρατήριο για να βεβαιωθώ ότι οι στροφείς δεν λειτουργούν σωστά. Τα παιδιά κάνουν επισκευές γρήγορα και αποτελεσματικά. Την επόμενη κιόλας μέρα, μπορείτε να πάτε στο Gazelle για επαγγελματικό ταξίδι σε οποιαδήποτε απόσταση.