Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ελαστικού runflat από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Τα ελαστικά Run Flat διαφέρουν από τα συμβατικά ελαστικά χωρίς σωλήνα με πιο σφιχτό πλευρικό τοίχωμα, γεγονός που καθιστά δύσκολη την τοποθέτηση του ελαστικού στη ζάντα. Το λεγόμενο «βοηθητικό» ή «τρίτο χέρι» χρησιμοποιείται για τη συναρμολόγηση του τροχού.
Τα πρατήρια ελαστικών μας προσφέρουν ποιοτικές υπηρεσίες εγκατάσταση και επισκευή ελαστικών RunFlat.
Τα ελαστικά Run Flat διαφέρουν από τα συμβατικά ελαστικά χωρίς σωλήνα με πιο σφιχτό πλευρικό τοίχωμα, γεγονός που καθιστά δύσκολη την τοποθέτηση του ελαστικού στη ζάντα.
Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τέτοιες συσκευές περιλαμβάνονται μόνο σε επαγγελματικούς εναλλάκτες ελαστικών, οι οποίοι δεν εγκαθίστανται σε όλους τους εναλλάκτες ελαστικών λόγω του κόστους τους.
Γι' αυτό αξίζει να επικοινωνήσετε με τους επαγγελματίες, που είναι οι ειδικοί του σταθμού μας.
Επαγγελματικός εξοπλισμός εξισορρόπησης με προσαρμογείς Haweka, ο οποίος σας επιτρέπει να επιτύχετε ζυγοστάθμιση υψηλής ακρίβειας.
Η επισκευή του τμήματος του πέλματος του ελαστικού πραγματοποιείται με υλικά Tech σύμφωνα με την τεχνολογία επισκευής, η οποία διασφαλίζει την αξιοπιστία και την ασφάλεια του επισκευασμένου ελαστικού.
Ο επαγγελματικός επίδεσμος δίσκων εγγυάται την πλήρη εξάλειψη της αξονικής και ακτινικής διαρροής.
Η σωστή εποχιακή αποθήκευση των συγκροτημάτων ελαστικών και τροχών θα διασφαλίσει ότι τα ελαστικά σας διαρκούν όσο το δυνατόν περισσότερο.
Επισκευή διάτρησης σε ελαστικά με τεχνολογία Run on Flat είναι 400 ρούβλια, συν τις απαραίτητες εργασίες για την αφαίρεση / τοποθέτηση του τροχού.
Η τεχνολογία RunFlat βασίζεται στην αρχή των ενισχυμένων πλευρικών τοιχωμάτων των ελαστικών. Όταν ξεφουσκώσει ένα κανονικό ελαστικό, θα λυγίσει κάτω από το βάρος του αυτοκινήτου, οι χάντρες απομακρύνονται από τη στεφάνη και το ελαστικό πλατύνει στο δρόμο. Κατά την οδήγηση, το βάρος του αυτοκινήτου καταστρέφει εντελώς το ελαστικό μέσα σε μερικές εκατοντάδες μέτρα. Τα ενισχυμένα πλευρικά τοιχώματα των ελαστικών RunFlat κρατούν το ελαστικό στη ζάντα και υποστηρίζουν το βάρος του αυτοκινήτου μετά από πλήρη απώλεια πίεσης. Ταυτόχρονα, όλα τα δυναμικά συστήματα ασφαλείας οχημάτων όπως ABS, ESP, DSC, CBC κ.λπ. παραμείνουν ενεργοί.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Η μέγιστη απόσταση οδήγησης σε σκασμένο ελαστικό εξαρτάται από τον κατασκευαστή του ελαστικού και τις συνθήκες λειτουργίας (50-150 km).Η μέγιστη ταχύτητα του οχήματος είναι έως 80 km/h.
Για να μην καταστραφεί το ελαστικό λόγω απώλειας πίεσης, τοποθετούνται αισθητήρες πίεσης στο εσωτερικό του τροχού, οι οποίοι θα ειδοποιήσουν τον οδηγό για μείωση της πίεσης.
Είναι επικίνδυνο να χρησιμοποιείτε ελαστικά RunFlat χωρίς σύστημα παρακολούθησης πίεσης και σύστημα ελέγχου ευστάθειας, καθώς είναι πιθανό να χάσετε τον έλεγχο της τροχιάς του οχήματος σε περίπτωση απώλειας πίεσης στον τροχό.
Οι κατασκευαστές ελαστικών χρησιμοποιούν διαφορετικές ονομασίες για την τεχνολογία Run Flat:
Καλή χρονιά RunOnFlat, Μπρίτζστοουν RFT, Michelin ZP, Ηπειρωτική SSR, Pirelli Τρέξε στο επίπεδο, Dunlop RunOnFlat, Nokian Επίπεδη διαδρομή, Γιοκοχάμα ZPS). Για όλα τα ελαστικά RunFlat που τοποθετούνται σε οχήματα BMW, η ονομασία Στοιχείο συστήματος RunFlat... Τα ελαστικά RunFlat που χρησιμοποιούνται σε οχήματα Mercedes-Benz χρησιμοποιούν την ονομασία MOExtended
Χρειάζεστε ειδικές ζάντες για ελαστικά RunFlat;
- Όλοι οι κατασκευαστές ελαστικών Runflat επιτρέπουν την τοποθέτησή τους σε στάνταρ ζάντες.
Πρέπει να αγοράσετε ελαστικά με τεχνολογία Run flat συναρμολογημένα σε δίσκους ή είναι δυνατόν να πραγματοποιείτε συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση κάθε σεζόν;
- Όλοι οι κατασκευαστές ελαστικών με τεχνολογία Run flat επιτρέπουν την εποχική αλλαγή ελαστικών χωρίς αρνητικές συνέπειες για τα ίδια τα ελαστικά ή τις ζάντες.
Χρειάζεστε ειδικούς εναλλάκτες ελαστικών για να τοποθετήσετε αυτά τα ελαστικά;
- Για την εκτέλεση εργασιών τοποθέτησης ελαστικών, αρκεί ένας αντικαταστάτης ελαστικών με τα απαιτούμενα προσόντα και σύγχρονος εξοπλισμός εξοπλισμένος με "τρίτο χέρι"
- Σε κάθε περίπτωση, είναι δυνατή η επισκευή αποκλειστικά του πέλματος του ελαστικού. Τα πλαϊνά κοψίματα των ελαστικών RunFlat δεν μπορούν να επισκευαστούν.
Η επισκευή των τρυπημάτων στο τμήμα του πέλματος πρέπει να πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικών επιθεμάτων.
Αναμφίβολα, η πρόοδος δεν σταματά και σε κάθε τομέα παραγωγής, όλο και περισσότερες νέες εξελίξεις και συσκευές εμφανίζονται καθημερινά. Η βιομηχανία παραγωγής τροχών αυτοκινήτων δεν υστερεί σε αυτή την πρόοδο. Πιο πρόσφατα, εμφανίστηκε ένα νέο σύστημα που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται ακόμα και όταν ο τροχός είναι τρυπημένος ή ξεφουσκωμένος.
Αυτή η εξέλιξη ονομάζεται Run Flat tires, που σημαίνει τρέξιμο με σκασμένα ελαστικά. Αυτή η εξέλιξη βοηθά το αυτοκίνητο να κινείται ακόμα και μετά το τρύπημα του τροχού. Αυτή η εξέλιξη έχει γίνει δημοφιλής και όλοι οι κατασκευαστές τη χρησιμοποιούν για τα προϊόντα τους. Ένα χαρακτηριστικό κάθε κατασκευαστή είναι η ονομασία του συστήματος Run Flat.
Στην πραγματικότητα, η τεχνολογία Run Flat σημαίνει πλευρική στήριξη του ελαστικού. Αυτό οφείλεται στο παχύτερο λάστιχο σε αυτό το μέρος. Κατά τη διάρκεια ενός τρυπήματος, το Run Flat μπορεί να κρατήσει το αυτοκίνητο στην ίδια θέση όπως πριν από το τρύπημα του ελαστικού. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι όλα τα συστήματα σταθεροποίησης και ευστάθειας παραμένουν σε λειτουργία και συνεχίζουν να βοηθούν τον οδηγό να κρατά το αυτοκίνητο στο δρόμο.
Όλο και περισσότερο, οι οδηγοί ρωτούν πόσο χρόνο μπορεί να ταξιδέψει ένα αυτοκίνητο με τρυπημένο τροχό χρησιμοποιώντας την τεχνολογία Run Flat. Οι δηλωθέντες αριθμοί είναι ογδόντα χιλιόμετρα με ταχύτητα ογδόντα χιλιομέτρων την ώρα. Στην πράξη, αυτοί οι δείκτες αυξάνονται σημαντικά. Μερικοί οδηγοί μπορούν να οδηγήσουν έτσι για αρκετές ημέρες.
Η κύρια διαφορά μεταξύ των ελαστικών RunFlat και άλλων είναι ότι χρησιμοποιείται περισσότερο καουτσούκ για την κατασκευή ελαστικών, και συγκεκριμένα για τα πλευρικά τοιχώματα του καουτσούκ. Η δεύτερη διαφορά μεταξύ των ελαστικών Run Flat είναι ότι ο οδηγός μπορεί να διανύσει ακόμη μεγαλύτερη απόσταση με τρυπημένο τροχό χωρίς να τον αντικαταστήσει.
Για να λειτουργεί σωστά η τεχνολογία Run Flat και ο οδηγός να μπορεί να παρακολουθεί την πραγματική κατάσταση των ελαστικών του αυτοκινήτου του, πρέπει να τοποθετηθούν κάποιοι αισθητήρες σε αυτήν. Το κύριο πράγμα που πρέπει να είναι είναι ένας αισθητήρας πίεσης ελαστικών. Κατά τη διάρκεια ενός τρυπήματος του τροχού, ο αισθητήρας θα δείξει ότι η πίεση στον τροχό έχει πέσει και το αυτοκίνητο οδηγεί τώρα χρησιμοποιώντας την τεχνολογία Run Flat. Η παρουσία αυτού του συστήματος είναι απαραίτητη για να γνωρίζει ο οδηγός πότε τον τρύπησε και από ποια στιγμή οδηγεί στο RunFlat. Το δεύτερο σύστημα που πρέπει να εγκατασταθεί για να λειτουργήσει σωστά το RunFlat είναι το Vehicle Stability System.
Επιπλέον, οι οδηγοί μένουν με το ερώτημα εάν το RunFlat μπορεί να εγκατασταθεί σε κανονικούς δίσκους και να χρησιμοποιηθεί όλο το χρόνο. Έχει ληφθεί μια απάντηση από τους κατασκευαστές ότι λαμβάνουν αυτό το γεγονός υπόψη κατά την ανάπτυξη ελαστικών. Επομένως, οι οδηγοί έχουν την ευκαιρία να οδηγούν ελαστικά RunFlat όλο το χρόνο χωρίς να ανησυχούν μήπως χρειαστεί να αλλάξουν αμέσως έναν τρυπημένο τροχό.
Παρά όλα αυτά τα πλεονεκτήματα, τα ελαστικά ranflat μπορούν να τοποθετηθούν από έναν συνηθισμένο τεχνικό ελαστικών με συμβατικό εξοπλισμό. Επιπλέον, οι ασφαλείς τύποι ελαστικών RunFlat μπορούν να επισκευαστούν, αλλά υπάρχουν περιορισμοί. Επισκευάζεται μόνο το τμήμα του πέλματος του ελαστικού.
Αυτά τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν τόσο σε εξειδικευμένο σέρβις αυτοκινήτων, όσο και σε εκείνα στα οποία ο ιδιοκτήτης έχει αγοράσει ελαστικά αυτής της τεχνολογίας και τα πουλά στους πελάτες του. Πρέπει να σημειωθεί ότι το RunFlat δεν είναι μια μάρκα, αλλά απλώς μια εξέλιξη που χρησιμοποιούν στην παραγωγή τους πολλοί γνωστοί κατασκευαστές τροχών.
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, αυτά τα ελαστικά μπορούν να επισκευαστούν.Αν μάλιστα μετά από ένα δυνατό τρύπημα στο ελαστικό διανύσαμε καμιά δεκαριά χιλιόμετρα, τότε είναι καλύτερα να το αντικαταστήσουμε με καινούργιο, αυτή είναι η απόφαση που προτείνουμε να λάβουμε. Όπως γνωρίζετε, είναι πιο ακριβά από τα συνηθισμένα ελαστικά, επομένως δεν είναι πάντα δυνατή η αντικατάσταση των κατεστραμμένων τροχών με νέους. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να καταφύγετε στην επισκευή. Στην πραγματικότητα, η διαδικασία επισκευής αυτών των ελαστικών δεν διαφέρει από την επισκευή συμβατικών ελαστικών χωρίς σωλήνα.
Δυστυχώς, όλες οι εξελίξεις είναι ατελείς και έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, αυτό ισχύει και για το RunFlat.
Συνήθως η τιμή των ελαστικών RunFlat είναι 15-25% υψηλότερη από τα κανονικά ελαστικά.
- Το δεύτερο μειονέκτημα είναι ότι το αυτοκίνητο είναι πιο άκαμπτο σε αυτά τα ελαστικά από ότι στα συμβατικά λόγω των σκληρών πλευρικών τοιχωμάτων.
Τα πλεονεκτήματα του RunFlat αναφέρθηκαν παραπάνω, αλλά υπάρχουν μερικά ακόμη, για τα οποία θα μιλήσουμε εν συντομία.
- Πρώτον, δημιουργείται ασφάλεια κατά τη διάρκεια ενός τρυπήματος του τροχού.
- Δεύτερον, είναι ρεζέρβα μεγάλων αποστάσεων χωρίς εφεδρικό τροχό.
- Τρίτον, δημιουργείται βελτιωμένη διακυβέρνηση.
Όλοι οι άνθρωποι γνωρίζουν ότι η πρόοδος δεν σταματάει και ότι όλα εξελίσσονται συνεχώς. Νέα τηλέφωνα και υπολογιστές βγαίνουν καθημερινά, η πρόοδος δεν γλίτωσε τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτή τη φορά, έχουν αναπτυχθεί νέοι τροχοί που μπορούν να κρατήσουν το αυτοκίνητο ακόμα και μετά από τρύπημα. Αυτή η τεχνολογία ονομάζεται RunFlat, που σημαίνει τρέξιμο με σκασμένα ελαστικά.
Η ουσία της εφεύρεσης είναι ότι μετά το τρύπημα του τροχού, δεν ξεφουσκώνει όπως ένα κανονικό ελαστικό, αλλά παραμένει στο ίδιο επίπεδο με τον αέρα. Όπως όλα τα συστήματα αυτοκινήτων και οι πρόσφατες εφευρέσεις, αυτή η τεχνολογία είναι ατελής και έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.
Τα ελαστικά RunFlat κυκλοφορούν εδώ και πολύ καιρό. Σε περίπτωση τρυπήματος ή ζημιάς, αυτά τα ελαστικά σας επιτρέπουν να φτάσετε στο πλησιέστερο (ή όχι) συνεργείο ελαστικών και δεν χρειάζεται να αντικαταστήσετε τον κατεστραμμένο τροχό με εφεδρικό τροχό κάπου στο δρόμο. Το RunFlat μεταφράζεται στα ρωσικά ως "ιππασία σε σκασμένο λάστιχο". Οι κατασκευαστές ελαστικών χρησιμοποιούν διαφορετικές ονομασίες για την τεχνολογία Run Flat (παράδειγμα: Goodyear RunOnFlat, Bridgestone RFT, Michelin ZP, Continental SSR, Nokian Flat Run, Dunlop ROF, Pirelli Run Flat, Yokohama ZPS).
Η τεχνολογία Run Flat βασίζεται στην ιδέα των ενισχυμένων πλευρικών τοιχωμάτων των ελαστικών. Όταν ένα κανονικό ελαστικό ξεφουσκώνει, απλώς κρεμάει κάτω από το βάρος του αυτοκινήτου, οι χάντρες απομακρύνονται από τη ζάντα και τα πλαϊνά τοιχώματα ισιώνουν στο δρόμο. Το βάρος καταστρέφει εντελώς το ελαστικό μέσα σε λίγα χιλιόμετρα. Τα ενισχυμένα πλαϊνά τοιχώματα των ελαστικών Ranflat κρατούν το ελαστικό στη στεφάνη και υποστηρίζουν με επιτυχία το βάρος του αυτοκινήτου μετά από τρύπημα και πλήρη απώλεια πίεσης.
Τα πλεονεκτήματα των ελαστικών RunFlat είναι προφανή:
1) Ασφάλεια - όταν τρυπηθεί σε υψηλή ταχύτητα, ο τροχός δεν θα εκραγεί και το αυτοκίνητο δεν θα χάσει την επαφή με το δρόμο (πολλοί πιθανότατα έχουν ακούσει δυσάρεστες ιστορίες για το πώς οι τροχοί εξερράγησαν με ταχύτητα 180 km / h ενώ οδηγούσατε στον αυτοκινητόδρομο ).
2) Εξοικονόμηση χώρου στο αυτοκίνητο: τα περισσότερα αυτοκίνητα για τα οποία ο κατασκευαστής συνέστησε τα ελαστικά RunFlat δεν είναι εξοπλισμένα με εφεδρικό τροχό.
3) Ευκολία - κατά τη διάρκεια ενός τρυπήματος, δεν χρειάζεται να σταθείτε στο δρόμο, να σηκώσετε το αυτοκίνητο με έναν γρύλο και να εγκαταστήσετε έναν εφεδρικό τροχό, απλά πρέπει να οδηγήσετε στο σέρβις ελαστικών.
Όλα τα κέντρα RLD είναι εξοπλισμένα με σύγχρονο γερμανικό εξοπλισμό Hoffman, που διευκολύνει την εγκατάσταση ελαστικών Runflat.
Με την πρώτη ματιά, όλα είναι υπέροχα: τα ελαστικά RunFlat σάς επιτρέπουν να συνεχίσετε να οδηγείτε ακόμα κι αν το ελαστικό έχει υποστεί σοβαρή ζημιά. Είναι αλήθεια ότι όχι πολύ μακριά (όχι περισσότερο από 80 km) και όχι πολύ γρήγορα (όχι περισσότερο από 80 km / h). Δεν χρειάζεται να σκεφτείτε ένα εφεδρικό ελαστικό ή προβλήματα με την αλλαγή τροχού. Αρκεί να φτάσετε στο πλησιέστερο σέρβις ελαστικών.
Αλλά μην νομίζετε ότι τα ελαστικά RunFlat είναι τέλεια. Έχουν και μειονεκτήματα.
Το κύριο μειονέκτημα είναι το υψηλό τους κόστος, κατά κανόνα, τα ελαστικά με ενισχυμένο πλευρικό τοίχωμα είναι 1,5-2 φορές πιο ακριβά από τα συμβατικά ελαστικά. Το δεύτερο μειονέκτημα των ελαστικών Runflat είναι ότι δεν προορίζονται για κάθε αυτοκίνητο. Ο κατασκευαστής εξοπλίζει το όχημα με ελαστικά RunFlat ακόμη και στον μεταφορικό ιμάντα, δηλαδή, η ανάρτηση ενός τέτοιου μηχανήματος έχει σχεδιαστεί για να χρησιμοποιεί τέτοια ελαστικά.Είναι δύσκολο να προβλέψουμε τι συνέπειες θα έχουν τα αμορτισέρ ενός συμβατικού αυτοκινήτου από τη συνεχή οδήγηση σε ελαστικά με ενισχυμένα πλευρικά τοιχώματα. Επιπλέον, δεν είναι πάντα δυνατό να βρείτε ένα ελαστικό που να ταιριάζει σε ακτίνα 80 km σε κάποιο απομακρυσμένο αυτοκινητόδρομο.
Η τεχνολογία RunFlat, που βασίζεται στην ενίσχυση των πλευρικών τοιχωμάτων του ελαστικού, απαιτεί τη χρήση ειδικών εναλλάκτη ελαστικών για την τοποθέτηση και την αποσυναρμολόγηση του ελαστικού στη ζάντα. Δεν έχει κάθε συνεργείο τέτοιο εξοπλισμό. Είναι αλήθεια ότι αν δεν εξοικονομήσετε το δίσκο, τέτοια ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό μηχάνημα, αλλά μόνο εάν ο εναλλάκτης ελαστικών είναι έξυπνος.
Μια άλλη απόχρωση των ελαστικών RunFlat: αυτό είναι ότι συχνά μπορείτε να μάθετε για ένα τρύπημα μόνο τυχαία, η συμπεριφορά των περισσότερων από αυτά τα ελαστικά σε κανονικές και τρυπημένες καταστάσεις είναι σχεδόν η ίδια. Αυτό σημαίνει ότι η βλάβη ενός ή δύο τροχών μπορεί να μαθευτεί μόνο «de facto». Επομένως, προϋπόθεση για τη χρήση των ελαστικών RunFlat είναι ο εξοπλισμός του οχήματος με σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών. Διαφορετικά, τέτοια ελαστικά μπορεί να μην βελτιώσουν την ασφάλεια, αλλά μάλλον να βλάψουν. Για το λόγο αυτό, τα ελαστικά runFlat δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται σε οχήματα που δεν ήταν αρχικά εξοπλισμένα με αυτά. Ισχύει επίσης ο αντίθετος κανόνας: η τοποθέτηση σε αυτοκίνητα σχεδιασμένα για χρήση ελαστικών RunFlat, συνηθισμένων ελαστικών, ακόμη και ίδιας μάρκας και μοντέλου, οδηγεί σε απότομη υποβάθμιση της σταθερότητας και του χειρισμού. Ο προφανής λόγος για αυτό είναι η διαφορά ακαμψίας μεταξύ RunFlat και κανονικών ελαστικών, η οποία έχει ως αποτέλεσμα διαφορετική συμπεριφορά στις στροφές.
Μεταξύ άλλων, στα κέντρα RLD είναι δυνατή η επισκευή ελαστικών Run Flat, που σχετίζεται με την εξάλειψη της πλευρικής τους βλάβης. Λεπτομέρειες για την επισκευή ελαστικών μπορείτε να βρείτε στην ενότητα "Επισκευή ελαστικών".
Τι είναι τα ελαστικά run flat; Μετάφραση, αυτό σημαίνει "ιππασία σε σκασμένο λάστιχο".
Τα ελαστικά Run Flat διαφέρουν από τα συμβατικά ελαστικά στο ότι τα πλευρικά τους τοιχώματα είναι σημαντικά ενισχυμένα και τους επιτρέπουν να υποστηρίζουν το βάρος του αυτοκινήτου ακόμα και όταν είναι επίπεδα.
Στην παρακάτω εικόνα, μπορείτε να δείτε πώς παρέχεται αυτή η δυνατότητα για το ελαστικό Run Flat.
Σε αυτήν την περίπτωση, το αυτοκίνητο στο οποίο είναι τοποθετημένο το ελαστικό run flat πρέπει να είναι εξοπλισμένο με αισθητήρα πίεσης ελαστικών και ESP.
Ωστόσο, τα ελαστικά Run Flat σάς επιτρέπουν να οδηγείτε μετά από τρύπημα μια απόσταση όχι μεγαλύτερη από 50 km με βαρύ φορτίο και όχι μεγαλύτερη από 150 km με ελαφρύ φορτίο με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 80 km / h στον πλησιέστερο εναλλάκτη ελαστικών , στην οποία οι εναλλάκτες ελαστικών πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με μια ειδική συσκευή - "τρίτο χέρι", Για παράδειγμα, όπως το Technoscooter SL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12687 /
ή Technoscooter XL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12688 /,
καθώς και έναν ειδικό βραχίονα βοήθειας για την τοποθέτηση εξαιρετικά δύσκαμπτων ελαστικών, καθώς τα ελαστικά Run Flat είναι πιο άκαμπτα από τα κανονικά ελαστικά https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12689 /.
Αυτά τα Technorollers τοποθετούνται στα ανταλλακτικά ελαστικών της ιταλικής εταιρείας Sicam.
Τώρα η Sicam έχει αναπτύξει νέα ευέλικτα NG Technorollers για την τοποθέτηση και την αποσυναρμολόγηση ελαστικών Run Flat.
Η δυνατότητα συντήρησης ενός ελαστικού Run Flat επηρεάζεται από την ταχύτητα, την απόσταση και τον βαθμό ελιγμών του οχήματος όταν το ελαστικό είναι σκασμένο. Ταξιδεύοντας μεγάλη απόσταση με ελαστικό run flat μπορεί να βλάψουν τη σφράγιση του σκελετού.
Ο έλεγχος της δυνατότητας συντήρησης του ελαστικού πραγματοποιείται μετά την αποσυναρμολόγηση του ελαστικού από τη στεφάνη.
Το ελαστικό πρέπει να τοποθετηθεί σε διαστολέα σφαιριδίων με καλό φωτισμό.
Είναι απαραίτητο να ελέγξετε προσεκτικά την ακεραιότητα των σφαιριδίων του ελαστικού, των πλευρικών τοιχωμάτων του από μέσα και έξω, καθώς και την περιοχή του πέλματος.
Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει τη ζημιά στην αεροστεγή ελαστική επένδυση που βρίσκεται στην εσωτερική επιφάνεια του σκελετού του Run Flat. Σε αυτήν την περίπτωση, το Run Flat δεν επισκευάζεται.
Επίσης, ένα Run Flat δεν μπορεί να επισκευαστεί υπό οποιαδήποτε από τις ακόλουθες συνθήκες:
Αποχρωματισμός, διαχωρισμός, συσσώρευση, ζάρωμα της εσωτερικής επένδυσης του ελαστικού.
Ο σχηματισμός διόγκωσης στην πλαϊνή επιφάνεια του ελαστικού.
Το βάθος των αυλακώσεων του πέλματος είναι μικρότερο από 1,5 mm.
Ένα γυμνό κορδόνι είναι ορατό.
Το στεφάνι του ελαστικού είναι τσακισμένο ή σκισμένο.
Υπάρχουν κοψίματα ή τρυπήματα στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού.
Οι διαστάσεις των τομών ή των τρυπημάτων στο πέλμα είναι εκτός του εύρους συντηρησιμότητας.
Μόλις είστε ικανοποιημένοι ότι το Run Flat είναι επισκευάσιμο, μπορείτε να το επισκευάσετε με το Uni-Seal Fungus της Tech International https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/gribki/
Εάν η γωνία τρυπήματος είναι μεγαλύτερη από 25 ° από την κάθετη προς το ελαστικό, εφαρμόζεται μια συνδυασμένη μέθοδος επισκευής χρησιμοποιώντας το πόδι Uni Seal και το έμπλαστρο Centech.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/zaplaty/
Τα τρυπήματα στα ελαστικά Run Flat μπορούν να επισκευαστούν μόνο εντός της περιοχής του πέλματος και δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 6 mm σε διάμετρο. Η εταιρεία TESN δεν περιορίζει τον αριθμό των επισκευών μικρών τρυπημάτων έως και 6 mm στην περιοχή του πέλματος. Το κύριο πράγμα είναι ότι αυτά τα τρυπήματα δεν καταστρέφουν το ίδιο νήμα του κορδονιού και τα μπαλώματα ή οι μύκητες δεν επικαλύπτονται.
Ορισμένοι κατασκευαστές ελαστικών Run Flat ορίζουν μια ελάχιστη πίεση ελαστικών στην οποία το ελαστικό μπορεί να φουσκώσει ξανά χωρίς να το αφαιρέσετε από τη ζάντα για επιθεώρηση. Ελέγξτε την εγγύηση του κατασκευαστή Run Flat και την πολιτική επισκευής ελαστικών για τον συγκεκριμένο κατασκευαστή.
Οι συστάσεις της TECN για την επισκευή ελαστικών Run Flat δεν υπερισχύουν των συστάσεων των κατασκευαστών νέων ελαστικών Run Flat. Βασίζονται σε δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν στο εργοστάσιο της TECN και σε ανεξάρτητο εργαστήριο. Η TECN ερευνά και δοκιμάζει συνεχώς νέα ελαστικά Run Flat που εμφανίζονται στην αγορά.
Μόλις εμφανίστηκαν οχήματα με ελαστικά πεπιεσμένου αέρα, μαζί με μια σειρά από άλλα προβλήματα, εμφανίστηκε και το πρόβλημα της επισκευής ελαστικών, το οποίο συνεχίζεται μέχρι σήμερα.
Όλοι οι αυτοκινητιστές και οι επαγγελματίες οδηγοί αντιμετωπίζουν σχεδόν πάντα προβλήματα - τρυπήματα, κοψίματα ελαστικών. Δυστυχώς, στους ρωσικούς δρόμους, για τους οποίους δεν υπάρχει σχεδόν καμία κανονική συντήρηση, αυτό είναι απολύτως προφανές και φυσικό, και κανείς δεν είναι άνοσος από το γεγονός ότι πέτρες, καρφιά, θραύσματα γυαλιού κ.λπ. πέφτουν κάτω από τους τροχούς, και αυτό που είναι ιδιαίτερα δυσάρεστο όταν είναι χαλασμένα ολοκαίνουργια ελαστικά.
Η ζημιά στα ελαστικά μπορεί να είναι διαφορετική και ανάλογα με αυτό, μπορείτε να αλλάξετε τον τροχό μόνοι σας κολλώντας μια τρύπα στο σωλήνα ή βάζοντας ένα έμπλαστρο στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού ή μπορείτε να προσπαθήσετε να φτάσετε στο πλησιέστερο σέρβις αυτοκινήτου και να κάνετε μια ειδική επισκευή ή αντικατάσταση ελαστικών εκεί.
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αλλά η επισκευή τοπικών ζημιών στα ελαστικά, που πραγματοποιείται από αυτοκινητιστή ή ειδικά συνεργεία και επιχειρήσεις τεχνικής εξυπηρέτησης, επιτρέπει σε σημαντικό αριθμό ελαστικών να τεθεί σε λειτουργία (έως και το 70% των κατεστραμμένων). Το κόστος επισκευής εξαρτάται από το μέγεθος της ζημιάς και ανέρχεται στο 5-10% του κόστους ενός νέου ελαστικού.
Πρόσφατα, υπήρξαν σημαντικές αλλαγές στη σύνθεση του χώρου στάθμευσης λόγω αύξησης του αριθμού των εισαγόμενων οχημάτων και, κατά συνέπεια, τα ελαστικά, η ταχύτητα και το φορτίο στα ελαστικά έχουν αυξηθεί, οι καταναλωτικές τους ιδιότητες έχουν αλλάξει, πολλά νέα υλικά έχουν εισήχθη, τόσο για την κατασκευή νέων ελαστικών όσο και για αυτά.επισκευή και αποκατάσταση.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο υπάρχει μια ευρεία αναζήτηση για το πώς να κάνετε χωρίς επισκευές και ανταλλακτικά ελαστικά και τροχούς.
Είναι γνωστό, για παράδειγμα, ότι σε πολλά μοντέλα αυτοκινήτων, οι προγραμματιστές δεν βρήκαν θέση για εφεδρικό τροχό ή ίσως απλώς αποφάσισαν να το κάνουν χωρίς αυτό, προβλέποντας ένα κιτ επισκευής για ελαστικά με έναν μικρό συμπιεστή που αντλεί ένα ειδικό στεγανωτικό στο ελαστικό που σφραγίζει τρυπήματα έως και αρκετά χιλιοστά σε διάμετρο ...
Δεν χρειάζεται να αλλάξετε τον τροχό, αλλά αυτό το σύστημα θα καταστεί αναποτελεσματικό σε περίπτωση πιο σοβαρής ζημιάς. Εφευρέθηκαν συνθέσεις που αντλούνται στο ελαστικό μέσω του καρουλιού της βαλβίδας. Τέτοιες ενώσεις, που περιέχονται σε ένα δοχείο υπό πίεση, απλώνονται στην εσωτερική επιφάνεια του ελαστικού καθώς κυλάει, «καλύπτοντας» τα αναδυόμενα τρυπήματα. Υπάρχουν και άλλες προτάσεις - τα μικρά τρυπήματα καλύπτονται με ένα πολυμερές μέσα στο ελαστικό.Τέλος, ο νομιμοποιημένος «λαθρεπιβάτης» - ένας ειδικός τροχός, εμφανίστηκε για χάρη της μείωσης του βάρους και του χώρου στο πορτμπαγκάζ.
Ωστόσο, αυτή τη στιγμή, πρακτικά δεν υπάρχει εναλλακτική λύση στους εφεδρικούς τροχούς, εκτός από τα ελαστικά RUN-on-FLAT, τα οποία είναι εξοπλισμένα με στάνταρ ή «προαιρετικά» μοντέλα όπως η 1η, 5η, 6η, 7η σειρά και Z4 BMW, SNEVROLET Corvette; FERRARI 612 Scaglietti; LEXUS SC 430; MERSEDES-BENZ A-class, SLK, CLK, CLS, CL; όλα τα ΜΙΝΙ κ.λπ.
Τα ελαστικά RUN-on-FLAT, καταρχήν, έχουν την ακόλουθη δομική διαφορά από τα συμβατικά ελαστικά: έχουν σημαντικά ενισχυμένα πλευρικά τοιχώματα λόγω του σκληρού καουτσούκ. Εξαιτίας αυτού, όταν ένα ελαστικό τρυπιέται και η πίεση του ελαστικού πέσει στο μέγιστο, το ελαστικό, παίρνοντας το αντίστοιχο μέρος της μάζας του αυτοκινήτου, διατηρεί τη δυνατότητα να συνεχίσει να οδηγεί με ταχύτητα έως και 80 km/h στην εμβέλεια από 80 έως 250 χλμ. Αυτή είναι η ουσία των λεγόμενων ελαστικών "χωρίς διάτρηση".
Ωστόσο, η χρήση τέτοιων ελαστικών προϋποθέτει ότι το όχημα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με σύστημα παρακολούθησης της πίεσης ελαστικών: ένας αισθητήρας είναι εγκατεστημένος στη ζάντα μέσα στο ελαστικό (Εικ. 2), από τον οποίο εμφανίζονται πληροφορίες σχετικά με την πίεση στον πίνακα οργάνων του οχήματος .
Χωρίς ένα τέτοιο σύστημα παρακολούθησης, ο οδηγός δεν μπορεί να μάθει για την πτώση πίεσης στο ελαστικό σε περίπτωση τρυπήματος ή άλλης ζημιάς στο ελαστικό, αφού ουσιαστικά τίποτα δεν αλλάζει σημαντικά όταν το αυτοκίνητο κινείται.
Κατά κανόνα, τα αυτοκίνητα με υψηλή ισχύ κινητήρα, τα σπορ αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ελαστικά RUN-on-FLAT. Σε αυτή την περίπτωση, τα ελαστικά έχουν μια σειρά που κυμαίνεται από 50 και κάτω, για παράδειγμα, 215 / 45R17 87 V ContinentalSportContact 2 SSR.
Τέτοια αυτοκίνητα, μπαίνοντας στις οδικές συνθήκες της Ρωσίας, είναι αναπόφευκτα καταδικασμένα να βλάψουν τα μοναδικά για σήμερα και πολύ ακριβά ελαστικά. Εξάλλου, ξέρουμε τι είδους δρόμους έχουμε...
Και τότε τίθεται το ερώτημα - τι να κάνουμε; Είτε θα επισκευαστούν τέτοια ελαστικά είτε όχι. Αν όχι, τότε πετάξτε το; Πού μπορώ να βρω αντικατάσταση; Δεν υπάρχει εφεδρικός τροχός στο αυτοκίνητο...
Η πρακτική δείχνει: ανάμεσα στα καταστήματα ελαστικών υπάρχουν και εκείνοι που αναλαμβάνουν την επισκευή ελαστικών RUN-on-FLAT, όπως λένε με δικό τους κίνδυνο και κίνδυνο.
Γεγονός είναι ότι δεν υπάρχει ακόμη συναίνεση μεταξύ των κατασκευαστών ελαστικών αν θα επισκευαστούν ή όχι. Η Continental και η Pirelli απαντούν κατηγορηματικά σε αυτό το ερώτημα: Τα ελαστικά RUN-ON-FLAT δεν επισκευάζονται!
Άλλοι είναι πιο προσεκτικοί σχετικά με αυτό το θέμα. Η επισκευή μικρών τρυπημάτων στον διάδρομο ή στην περιοχή των ώμων του πέλματος δεν θα είναι δύσκολη, όπως συμβαίνει με τα συμβατικά ελαστικά: μύκητες ή μαστίγιο. Το κύριο πράγμα είναι ότι τα τρυπήματα δεν είναι πιο κοντά από 40 mm στην πλευρική ζώνη. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για ζημιά στα πλευρικά τοιχώματα του ελαστικού με παραβίαση της ακεραιότητας των κορδονιών του σκελετού. Σε αυτή την περίπτωση, το ελαστικό δεν μπορεί να επισκευαστεί σε καμία περίπτωση.
Και επιπλέον. Η επισκευή των ελαστικών RUN-on-FLAT πρέπει να πραγματοποιείται από εξειδικευμένο και πιστοποιημένο προσωπικό.
Περί ευθύνης. Όποιος επισκευάζει ελαστικά Continental RUN-on-FLAT αναλαμβάνει επίσης πρόσθετη ευθύνη. Αυτή η εταιρεία στη Ρωσία δεν έδωσε άδεια σε κανέναν να επισκευάσει τα ελαστικά του.
Τι είναι τα ελαστικά run flat; Μετάφραση, αυτό σημαίνει "ιππασία σε σκασμένο λάστιχο".
Τα ελαστικά Run Flat διαφέρουν από τα συμβατικά ελαστικά στο ότι τα πλευρικά τους τοιχώματα είναι σημαντικά ενισχυμένα και τους επιτρέπουν να υποστηρίζουν το βάρος του αυτοκινήτου ακόμα και όταν είναι επίπεδα.
Στην παρακάτω εικόνα, μπορείτε να δείτε πώς παρέχεται αυτή η δυνατότητα για το ελαστικό Run Flat.
Σε αυτήν την περίπτωση, το αυτοκίνητο στο οποίο είναι τοποθετημένο το ελαστικό run flat πρέπει να είναι εξοπλισμένο με αισθητήρα πίεσης ελαστικών και ESP.
Ωστόσο, τα ελαστικά Run Flat σάς επιτρέπουν να οδηγείτε μετά από τρύπημα μια απόσταση όχι μεγαλύτερη από 50 km με βαρύ φορτίο και όχι μεγαλύτερη από 150 km με ελαφρύ φορτίο με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 80 km / h στον πλησιέστερο εναλλάκτη ελαστικών , στην οποία οι εναλλάκτες ελαστικών πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με μια ειδική συσκευή - "τρίτο χέρι", Για παράδειγμα, όπως το Technoscooter SL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12687 /
ή Technoscooter XL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12688 /,
καθώς και έναν ειδικό βραχίονα βοήθειας για την τοποθέτηση εξαιρετικά δύσκαμπτων ελαστικών, καθώς τα ελαστικά Run Flat είναι πιο άκαμπτα από τα κανονικά ελαστικά https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12689 /.
Αυτά τα Technorollers τοποθετούνται στα ανταλλακτικά ελαστικών της ιταλικής εταιρείας Sicam.
Τώρα η Sicam έχει αναπτύξει νέα ευέλικτα NG Technorollers για την τοποθέτηση και την αποσυναρμολόγηση ελαστικών Run Flat.
Η δυνατότητα συντήρησης ενός ελαστικού Run Flat επηρεάζεται από την ταχύτητα, την απόσταση και τον βαθμό ελιγμών του οχήματος όταν το ελαστικό είναι σκασμένο. Ταξιδεύοντας μεγάλη απόσταση με ελαστικό run flat μπορεί να βλάψουν τη σφράγιση του σκελετού.
Ο έλεγχος της δυνατότητας συντήρησης του ελαστικού πραγματοποιείται μετά την αποσυναρμολόγηση του ελαστικού από τη στεφάνη.
Το ελαστικό πρέπει να τοποθετηθεί σε διαστολέα σφαιριδίων με καλό φωτισμό.
Είναι απαραίτητο να ελέγξετε προσεκτικά την ακεραιότητα των σφαιριδίων του ελαστικού, των πλευρικών τοιχωμάτων του από μέσα και έξω, καθώς και την περιοχή του πέλματος.
Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει τη ζημιά στην αεροστεγή ελαστική επένδυση που βρίσκεται στην εσωτερική επιφάνεια του σκελετού του Run Flat. Σε αυτήν την περίπτωση, το Run Flat δεν επισκευάζεται.
Επίσης, ένα Run Flat δεν μπορεί να επισκευαστεί υπό οποιαδήποτε από τις ακόλουθες συνθήκες:
Αποχρωματισμός, διαχωρισμός, συσσώρευση, ζάρωμα της εσωτερικής επένδυσης του ελαστικού.
Ο σχηματισμός διόγκωσης στην πλαϊνή επιφάνεια του ελαστικού.
Το βάθος των αυλακώσεων του πέλματος είναι μικρότερο από 1,5 mm.
Ένα γυμνό κορδόνι είναι ορατό.
Το στεφάνι του ελαστικού είναι τσακισμένο ή σκισμένο.
Υπάρχουν κοψίματα ή τρυπήματα στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού.
Οι διαστάσεις των τομών ή των τρυπημάτων στο πέλμα είναι εκτός του εύρους συντηρησιμότητας.
Μόλις είστε ικανοποιημένοι ότι το Run Flat είναι επισκευάσιμο, μπορείτε να το επισκευάσετε με το Uni-Seal Fungus της Tech International https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/gribki/
Εάν η γωνία τρυπήματος είναι μεγαλύτερη από 25 ° από την κάθετη προς το ελαστικό, εφαρμόζεται μια συνδυασμένη μέθοδος επισκευής χρησιμοποιώντας το πόδι Uni Seal και το έμπλαστρο Centech.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/zaplaty/
Τα τρυπήματα στα ελαστικά Run Flat μπορούν να επισκευαστούν μόνο εντός της περιοχής του πέλματος και δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 6 mm σε διάμετρο. Η εταιρεία TESN δεν περιορίζει τον αριθμό των επισκευών μικρών τρυπημάτων έως και 6 mm στην περιοχή του πέλματος. Το κύριο πράγμα είναι ότι αυτά τα τρυπήματα δεν καταστρέφουν το ίδιο νήμα του κορδονιού και τα μπαλώματα ή οι μύκητες δεν επικαλύπτονται.
Ορισμένοι κατασκευαστές ελαστικών Run Flat ορίζουν μια ελάχιστη πίεση ελαστικών στην οποία το ελαστικό μπορεί να φουσκώσει ξανά χωρίς να το αφαιρέσετε από τη ζάντα για επιθεώρηση. Ελέγξτε την εγγύηση του κατασκευαστή Run Flat και την πολιτική επισκευής ελαστικών για τον συγκεκριμένο κατασκευαστή.
Οι συστάσεις της TECN για την επισκευή ελαστικών Run Flat δεν υπερισχύουν των συστάσεων των κατασκευαστών νέων ελαστικών Run Flat. Βασίζονται σε δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν στο εργοστάσιο της TECN και σε ανεξάρτητο εργαστήριο. Η TECN ερευνά και δοκιμάζει συνεχώς νέα ελαστικά Run Flat που εμφανίζονται στην αγορά.
Το να οδηγείς πολλές δεκάδες χιλιόμετρα με σκασμένο ελαστικό και χωρίς να το καταστρέφεις δεν είναι εφευρεμένο, αλλά πραγματικό επίτευγμα της τεχνολογίας που αναφέρεται ως RunFlat. Ας μιλήσουμε για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα τέτοιων ελαστικών, καθώς και για την αρχή λειτουργίας και τη συσκευή.
Το ίδιο το όνομα RunFlat μεταφράζεται ως τρέξιμο με σκασμένα ελαστικά ή σκασμένο ιππασία. Πολλοί κατασκευαστές έχουν στο οπλοστάσιό τους μια σειρά ελαστικών με αυτήν την τεχνολογία. Αλλά η τιμή, φυσικά, δεν θα είναι μικρή. Όπως κάθε τεχνολογία, έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά της· για ορισμένες συνθήκες είναι ιδανική, αλλά για άλλες δεν λειτουργεί καθόλου, παρά το γεγονός ότι η τεχνολογία έχει δηλώσει αρκετά θετικά.
Ακόμα, πώς λειτουργεί η τεχνολογία RunFlat, η οποία σας επιτρέπει να φτάσετε στο πλησιέστερο πρατήριο ακόμα και με τρυπημένο τροχό ή ακόμα και τροχούς. Χάρη σε αυτή την ανακάλυψη, ορισμένοι οδηγοί απλώς αφαίρεσαν τον εφεδρικό τροχό από το πορτμπαγκάζ.
Οι κύριες διαφορές μεταξύ των ελαστικών με τεχνολογία RunFlat και των συμβατικών ελαστικών είναι η παρουσία ειδικών ενισχύσεων ή ενθέτων στα πλαϊνά μέρη του ελαστικού, ένα τροποποιημένο σκελετό και ένα διαφορετικό σχήμα στεφάνης, καθώς και ένα ανθεκτικό στη θερμότητα μείγμα του βασικού καουτσούκ. . Ως επί το πλείστον, τα ελαστικά RunFlat είναι χαμηλού προφίλ και χρησιμοποιούνται κυρίως σε σπορ αυτοκίνητα.
Και λοιπόν, πώς λειτουργεί ένα τέτοιο ελαστικό με RunFlat. Κατά κανόνα, ένα κανονικό ελαστικό έχει ένα γήπεδο στη σύνθεσή του, το κάτω μέρος του ελαστικού είναι παχύτερο με ένα ενισχυμένο ελαστικό στρώμα. Οι πλευρές είναι πιο αδύναμες και, κατά κανόνα, μια απλή πλευρά για προσγείωση σε δίσκους. Στα ελαστικά RunFlat, το πλαϊνό μέρος είναι διαφορετικό, άρα ίσως και ολόκληρο το εσωτερικό.
Ο κατασκευαστής ενισχύει τα πλαϊνά μέρη των ελαστικών με ένθετα, αλλά ορισμένοι κατασκευαστές μπορούν να τα ενισχύσουν με το μισοφέγγαρο.Ένα τέτοιο μισοφέγγαρο ενισχύει όχι μόνο το πλάι, αλλά και το κάτω μέρος του ελαστικού. Κάθε κατασκευαστής τέτοιων ελαστικών κρατά μυστική την τεχνολογία κατασκευής και το υλικό και συχνά δεν προσδιορίζει πουθενά τις λεπτομέρειες. Αλλά και πάλι λένε ότι τέτοια ενισχυμένα ένθετα είναι κατασκευασμένα από ανθεκτική πολυουρεθάνη.
Οποιοσδήποτε οδηγός γνωρίζει ότι έχοντας τρυπήσει ένα ελαστικό, το αυτοκίνητο θα αρχίσει σχεδόν αμέσως να πετάει κατά μήκος του δρόμου και να τραβάει προς μία κατεύθυνση. Τότε δεν πρέπει να καθυστερήσετε και στα αμέσως επόμενα λεπτά θα σταματήσει και θα αντικαταστήσει το χαλασμένο ελαστικό με ένα εφεδρικό. Εάν το αυτοκίνητό σας είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με τεχνολογία RunFlat, τότε απαραίτητη προϋπόθεση είναι η παρουσία ενός συστήματος σταθεροποίησης του οχήματος και ενός τυπικού συστήματος παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών.
Αυτά τα δύο συστήματα είναι που θα παρακολουθούν την ακεραιότητα τέτοιων ελαστικών αυτοκινήτων, διαφορετικά είναι πολύ δύσκολο να καταλάβουμε αν υπάρχει βλάβη ή όχι. Το σύστημα σταθεροποίησης θα βοηθήσει επίσης στην οδήγηση του αυτοκινήτου, αφού για κακούς δρόμους τέτοια ελαστικά είναι αρκετά τραχιά και η ανομοιομορφία του δρόμου μεταδίδεται καλά στο τιμόνι.
Το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών θα δείξει πόσο μεγάλο είναι το τρύπημα και ποια από τα ελαστικά υπέστη ζημιά. Αρκεί ο οδηγός να οδηγήσει σε ένα εξοπλισμένο πρατήριο και να επισκευάσει το ελαστικό αυτοκινήτου RunFlat. Εάν δεν υπάρχουν τέτοια συστήματα στο αυτοκίνητο, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να εμπλακείτε σε ατύχημα. Ο οδηγός απλά δεν θα δει τρύπημα στο ελαστικό, με αποτέλεσμα να μην επιβραδύνει και μπορεί να μπει σε μια στροφή με υψηλή ταχύτητα. Ως αποτέλεσμα, θα χάσει τον έλεγχο και θα πετάξει εκτός δρόμου.
Από την άλλη, η στιγμή είναι ανησυχητική, δεν μπορούν όλα τα πρατήρια καυσίμων, ειδικά εκτός των πόλεων των εκατομμυριούχων, να αποκαταστήσουν ένα τρυπημένο ελαστικό RunFlat. Επομένως, με προγραμματισμένο τρένο για μεγάλες αποστάσεις, συνιστάται στους έμπειρους οδηγούς να πάρουν εφεδρικό ελαστικό. Αν και, με τον τυπικό εξοπλισμό ενός premium αυτοκινήτου, συνήθως δεν παρέχεται εφεδρικός τροχός. Στρέφοντας στους χειροποίητους ανταλλακτήρες ελαστικών, θα σας αρνηθούν ή απλώς θα καταστρέψουν τα ελαστικά σας.
Όπως κάθε τεχνολογία, τα ελαστικά RunFlat έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους. Στα θετικά, μπορεί να σημειωθεί ένας αρκετά μεγάλος πόρος χρήσης σε διαφορετικές συνθήκες. Έχοντας λάβει μια βλάβη, μπορείτε να οδηγείτε περισσότερα από δώδεκα χιλιόμετρα και να μην ανησυχείτε καθόλου για ζημιά στο δίσκο. Αλλά τα συν δεν ήταν τόσα πολλά σε σύγκριση με τα μειονεκτήματα. Αν και δεν υπάρχουν πολλοί αρνητικοί δείκτες, είναι αρκετά σοβαροί.
Εάν μιλάμε για επισκευές, τότε πρώτα απ 'όλα είναι ένα ζήτημα αν είναι δυνατόν να σφραγιστεί η βλάβη. Η απάντηση είναι σαφής, είναι δυνατή, αλλά ο κατασκευαστής δεν εγγυάται ότι με μια νέα βλάβη, διανύετε την ίδια απόσταση. Οι επισκευές μπορεί να είναι τόσο κανονικές όσο και για τα ελαστικά χωρίς σωλήνα. Αν όμως η ζημιά είναι στο πλάι ή βαθιά στο πέλμα, τότε δεν μπορεί να επισκευαστεί.
Οι έμπειροι οδηγοί με τα μειονεκτήματα αυτών των ελαστικών RunFlat προσθέτουν αναξιοπιστία, κακό χειρισμό και υπερβολική ακαμψία. Το τελευταίο γίνεται έντονα αισθητό με κακή ανάρτηση ή αδύναμα αμορτισέρ. Τα χτυπήματα και τα χτυπήματα στο οδόστρωμα θα μεταδοθούν έντονα στο τιμόνι και μερικά χιλιόμετρα θα σας φαίνονται εκατό. Συνήθως πρόκειται για λάστιχο χαμηλού προφίλ και αν μπείτε σε μια βαθιά τρύπα στους δρόμους της Ρωσίας, μπορείτε εύκολα να καταστρέψετε τον δίσκο. Ορισμένα ελαστικά με την ένδειξη V / W / Y δεν συνιστώνται καθόλου για επισκευή, γιατί διαφορετικά είναι μιας χρήσης ή το πολύ για μία επισκευή.
Το κούνημα στην καμπίνα θα είναι έντονο, και σε ένα ανώμαλο αστάρι θα τινάξει εντελώς και θα το πετάξει στο κάθισμα. Η πρόσφυση θα είναι κακή, όπως και η απόκριση του τιμονιού στις στροφές, και όταν μπαίνετε σε μια στροφή, πρέπει να είστε καθόλου προσεκτικοί, καθώς το ελαστικό απλώς θα σέρνεται έξω από το πλάι του δίσκου. Ως αποτέλεσμα, ο κατασκευαστής τέτοιου καουτσούκ με τεχνολογία RunFlat συμβουλεύει να το τοποθετήσετε σε ένα αυτοκίνητο με ανάρτηση προετοιμασμένη για αυτό, προσαρμοσμένη για κακούς δρόμους. Χωρίς εξαίρεση, τα ελαστικά RunFlat είναι αρκετά δυνατά, αν και σε κάποιους μπορεί να αρέσει αυτός ο ήχος.
Βίντεο για το πώς λειτουργούν τα ελαστικά RunFlat:
