Αναλυτικά: DIY επισκευή μάκτρων υαλοκαθαριστήρων από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Γεια σε όλους. Εδώ είναι μια άλλη ενημέρωση της ενότητας μου "Τρελά χέρια". Και ως συνήθως, θα τα κάνουμε όλα με τα χέρια μας και στο γήπεδο.
Είμαι σίγουρος ότι πολλοί αυτοκινητιστές έχουν μια ιδέα για το τι είναι οι υαλοκαθαριστήρες (μεταξύ των απλών ανθρώπων - υαλοκαθαριστήρες) και το γεγονός ότι έχουν πλαστικά βύσματα στα πλαϊνά τους που στερεώνουν μια ελαστική ταινία που καθαρίζει το παρμπρίζ από νερό, χιόνι και βρωμιά. Είναι αυτό το βύσμα που θα επισκευάσουμε σήμερα, ή μάλλον θα φτιάξουμε το λάστιχο, γιατί το βύσμα χάθηκε κάπου στη διαδρομή.
Αμέσως ζητάω συγγνώμη για την ποιότητα, έπρεπε να βγάλω φωτογραφίες με τάμπλετ με άθλια κάμερα.
Ήταν έτσι, οδηγήσαμε έξω από την πόλη, χάσαμε μια πρίζα στο δρόμο, δεν υπήρχε ούτε ένα κατάστημα αυτοκινήτων στη γειτονιά. Δεν υπήρχε τίποτα να γίνει, έπρεπε να το επισκευάσω από διαθέσιμα εργαλεία για να μην γρατσουνιστεί το παρμπρίζ στη βροχή.
Έτσι φαίνεται το στέλεχος:
Και αυτό είναι που θα επισκευάσουμε:
Όπως μπορείτε να δείτε από τη φωτογραφία, δεν υπάρχει βύσμα στο άκρο του υαλοκαθαριστήρα (υαλοκαθαριστήρα), εξαιτίας του οποίου το λάστιχο τρέχει συνεχώς και τα "πλευρά" που πρέπει να το συγκρατούν - χωρίζουν και γρατζουνίζουν το παρμπρίζ, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε δυσάρεστες γρατσουνιές.
Η δομή του μάκτρου υαλοκαθαριστήρα χωρίς πλαίσιο είναι εξαιρετικά απλή και επομένως δεν χρειάζεται πολύς χρόνος για την επισκευή του. Για επισκευές χρειαζόμαστε: 1. Χαρτικά ή μαχαίρι κατασκευής. 2. Πλαστικός σφιγκτήρας (Zipties). 3. Αυτοπεποίθηση.
Αρχικά, καθόρισα το σημείο όπου θα πάει ο σφιγκτήρας για να στερεώσω σφιχτά την ελαστική ταινία. Αν κοιτάξετε προσεκτικά τη φωτογραφία, μπορείτε να δείτε ότι τα "πλευρά" έχουν συμμετρικές εσοχές. Ακριβώς στο επίπεδο τους θα κάνουμε μια διαμπερή οπή στην ελαστική ταινία του υαλοκαθαριστήρα για σφιχτή στερέωση του σφιγκτήρα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Είναι εξαιρετικά άβολο να κάνετε μια τρύπα, γιατί το λάστιχο είναι σφιχτό. Επομένως, κάνουμε τα πάντα πολύ προσεκτικά και είναι επιθυμητό η τρύπα να μην είναι πολύ φαρδιά. Όσο πιο φαρδύ είναι, τόσο πιο εύκολο είναι να σκίσεις το λάστιχο περνώντας τη γραβάτα από μέσα.
Στη συνέχεια, πρέπει να περάσετε τη γραβάτα μέσα από την τρύπα. Προσέξτε ότι η ασφάλεια επίστρωσης στον εγκατεστημένο υαλοκαθαριστήρα είναι πιο κοντά στο καπό παρά στο τζάμι. Διαφορετικά, μπορεί να επηρεάσει τη άνετη εφαρμογή του υαλοκαθαριστήρα στο παρμπρίζ και να το γρατσουνίσει.
Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στο πώς τρέχει η επίστρωση. Το λάστιχο της λάμας του υαλοκαθαριστήρα έχει, λες, «βράγχια». Ανάμεσά τους έκανα μια τρύπα για να διατηρήσω τις καθαριστικές ιδιότητες του υαλοκαθαριστήρα. Διαφορετικά, η επαφή από καουτσούκ με γυαλί δεν θα ήταν σφιχτή και η επισκευή της λεπίδας του υαλοκαθαριστήρα θα έδινε μόνο οπτικό αποτέλεσμα.
Το έχεις κάνει? Εκπληκτικός. Τώρα ξεκινάμε προσεκτικά το σφίξιμο, χωρίς να ξεχνάμε να τσιμπήσουμε την ασφάλιση επίστρωσης. Πρέπει να τροποποιηθεί πολύ απαλά, για να μην σπάσει η τρύπα στην τσίχλα.
Μετά το σφίξιμο, αφαιρέσαμε το κρεμαστό άκρο με το ίδιο γραφικό μαχαίρι.
Λοιπόν, στην πραγματικότητα, έτσι κατέληξα να το κάνω. Κατά τη γνώμη μου, δεν αποδείχθηκε κακό. Ναι, και σε αυτοκίνητο, μετά την τοποθέτηση, δεν γίνεται αντιληπτό, εκτός βέβαια αν το ξέρεις και δεν το κοιτάξεις καλά.
Δυστυχώς, ξέχασα να βγάλω μια φωτογραφία για το πώς φαίνεται το επισκευασμένο μάκτρο υαλοκαθαριστήρα στο αυτοκίνητο. Ένα θα πω όμως, ότι ξαναμπήκαμε στη βροχή κανονικά. Το πινέλο διατήρησε την αρχική του λειτουργία και δεν γρατσουνούσε το γυαλί.
Δεν θα πω ότι η επισκευή του υαλοκαθαριστήρα, που περιέγραψα σε αυτήν την ανάρτηση, είναι ιδανική, αλλά, όπως έγραψα παραπάνω, η επισκευή πραγματοποιήθηκε επιτόπου από αυτοσχέδια μέσα. Αυτό που βρήκα, το τσάκωσα)))
Χρόνος που αφιερώθηκε το πολύ 10 λεπτά.Συνιστώ ανεπιφύλακτα να χρησιμοποιείτε αυτήν τη μέθοδο μόνο σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και να αντικαθιστάτε τη λεπίδα του υαλοκαθαριστήρα το συντομότερο δυνατό. Ευτυχώς, οι τιμές για αυτά δεν είναι πολύ υψηλές και μπορείτε να ξοδέψετε χρήματα μόνο σε ένα και όχι σε ένα σετ. Μην εξοικονομείτε χρήματα για τη δική σας ασφάλεια.
Μάλλον αυτό είναι όλο. Όλες οι ερωτήσεις, οι προσθήκες και οι σκέψεις αφήνονται στα σχόλια.
Η λειτουργία του αυτοκινήτου σε συνθήκες κακής ορατότητας είναι κάτι που αντιμετωπίζουν συνεχώς οι οδηγοί οχημάτων. Ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες (χιόνι, βροχή κ.λπ.), η θέα του χώρου μπροστά από το παρμπρίζ του αυτοκινήτου μπορεί να επηρεαστεί σημαντικά, γεγονός που συμβάλλει στη δημιουργία έκτακτης ανάγκης στο δρόμο. Ταυτόχρονα, η καθαριότητα του παρμπρίζ, η οποία παρέχεται από τους υαλοκαθαριστήρες του αυτοκινήτου, υαλοκαθαριστήρες στην καθημερινή ζωή, δεν έχει μικρή σημασία και εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση των τελευταίων.
Έχοντας διαπιστώσει ότι όταν οι υαλοκαθαριστήρες λειτουργούν, υπάρχουν λεκέδες στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάστασή τους και να προσδιορίσετε τους λόγους για τον καθαρισμό γυαλιού κακής ποιότητας.
Πολύ συχνά, ο λόγος για την εμφάνιση ραβδώσεων στο παρμπρίζ ενός αυτοκινήτου είναι:
λιπαρό παρμπρίζ που ακόμη και οι καλύτεροι υαλοκαθαριστήρες δεν μπορούν να καθαρίσουν.
χαλαρή εφαρμογή ελαστικών βουρτσών στο παρμπρίζ.
δυσλειτουργίες μεταλλικών μερών της μονάδας υαλοκαθαριστήρα.
φθορά της άκρης καθαρισμού του ελαστικού στοιχείου των βουρτσών.
Οι λόγοι που προκάλεσαν την κακής ποιότητας εργασία των υαλοκαθαριστήρων μπορεί να οφείλονται:
παρατεταμένη επαφή σταθερών βουρτσών με το παρμπρίζ της μηχανής (παραμόρφωση ελαστικών εξαρτημάτων) υπό την επίδραση του άμεσου ηλιακού φωτός ή σε σοβαρό παγετό.
εισχώρηση βρωμιάς στις αυλακώσεις της ελαστικής ταινίας του υαλοκαθαριστήρα.
νερό που μπαίνει στις αυλακώσεις της βούρτσας με την επακόλουθη κατάψυξη.
αλλαγές στη χημική δομή των ελαστικών μερών υπό την επίδραση της υπεριώδους ακτινοβολίας (άμεσο ηλιακό φως).
φθορά της άκρης εργασίας της ελαστικής ταινίας.
η εμφάνιση ιχνών διάβρωσης στις λεπίδες της ταινίας.
Παρατηρώντας ότι οι βούρτσες άρχισαν να καθαρίζουν άσχημα το παρμπρίζ του αυτοκινήτου, οι αυτοκινητιστές, κατά κανόνα, προσπαθούν να τις αντικαταστήσουν με νέες. Ωστόσο, αυτό δεν δικαιολογείται πάντα, αφού σε ορισμένες περιπτώσεις δεν είναι δύσκολο να αποκατασταθεί η απόδοση των υαλοκαθαριστήρων στο αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, εάν κατά τη λειτουργία του μηχανήματος διαπιστώθηκε ότι το άκρο εργασίας των βουρτσών έχει φθαρεί πολύ, τότε μπορείτε να επαναφέρετε το σχήμα του χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο.
Πάρτε ένα φύλλο μη λυγισμένου υλικού (κόντρα πλακέ πολλαπλών στρώσεων, ένα αρκετά χοντρό φύλλο μετάλλου κ.λπ.).
Κολλήστε πάνω του μια λωρίδα λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο.
Πραγματοποιώντας τη λεπίδα καθαρισμού του υαλοκαθαριστήρα πάνω από το γυαλόχαρτο, επαναφέρουν το σχήμα της ταινίας, δίνοντας στην άκρη εργασίας ένα ορθογώνιο σχήμα.
Εάν η ελαστική ταινία του υαλοκαθαριστήρα έχει σκληρύνει, μπορεί να χρησιμοποιηθεί βενζίνη για την αποκατάσταση. Έχοντας βουτήξει την ταινία σε βενζίνη, στη συνέχεια πλένεται σε ζεστό νερό και εφαρμόζεται ένα λεπτό στρώμα γράσου σιλικόνης στην επιφάνεια εργασίας. Αυτές οι διαδικασίες θα επαναφέρουν την ελαστικότητα στην ταινία και θα την κάνουν πιο απαλή.
Η επιφάνεια εργασίας του θυρωρού καλύπτεται με μια λιπαρή μεμβράνη και στη συνέχεια μπορείτε να αποκαταστήσετε τις ιδιότητές της (απολίπανση), για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας white spirit. Το White Spirit θα αφαιρέσει εύκολα το λίπος και άλλες βρωμιές από την επιφάνεια της βούρτσας. Μετά από αυτή τη διαδικασία, συνιστάται να εφαρμόσετε ένα λεπτό στρώμα γράσου σιλικόνης στην επιφάνεια εργασίας του ιμάντα υαλοκαθαριστήρα. Έτσι, η απόδοσή του θα αποκατασταθεί. Μπορείτε να δείτε πώς οι έμπειροι αυτοκινητιστές αποκαθιστούν τους υαλοκαθαριστήρες σε ένα αυτοκίνητο:
Με τον ίδιο τρόπο, είναι δυνατό να αφαιρεθούν ίχνη διάβρωσης από την επιφάνεια εργασίας του υαλοκαθαριστήρα.
Οι υαλοκαθαριστήρες αυτοκινήτου, όπως και άλλα μέρη του αυτοκινήτου σας, απαιτούν τακτική συντήρηση. Προκειμένου να παραταθεί η «ζωή» των υαλοκαθαριστήρων στα αυτοκίνητα, οι ειδικοί συνιστούν:
καθαρίζετε τακτικά το παρμπρίζ του αυτοκινήτου και τις επιφάνειες εργασίας των υαλοκαθαριστήρων από σκόνη, βρωμιά και λίπος και τη χειμερινή περίοδο από χιόνι και πάγο.
αφαιρέστε τους υαλοκαθαριστήρες εάν το αυτοκίνητο μείνει έξω για πολλή ώρα.
αφήνοντας το αυτοκίνητο στο γκαράζ, σηκώστε τους υαλοκαθαριστήρες με τέτοιο τρόπο ώστε να αποκλείεται η επαφή ελαστικών επιφανειών με το παρμπρίζ (η απόσταση από το παρμπρίζ πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 mm).
Είναι εξαιρετικά σημαντικό τη χειμερινή περίοδο να ανάβετε τον υαλοκαθαριστήρα μόνο αφού λιώσει ο πάγος στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου.
υαλοκαθαριστήρα VAZ 2110
Ένας υαλοκαθαριστήρας ή υαλοκαθαριστήρες έχουν μια σημαντική λειτουργία σε ένα όχημα. Όταν αποτυγχάνουν, οποιοσδήποτε οδηγός αρχίζει να νιώθει άβολα, ειδικά αν είναι στο δρόμο. Η επισκευή των υαλοκαθαριστήρων σε αυτήν την περίπτωση δεν θα παρουσιάσει κανένα πρόβλημα, ειδικά εάν χρησιμοποιείτε τις πληροφορίες που δίνονται σε αυτό το άρθρο.
Η ουσία του πώς να επισκευάσετε τους υαλοκαθαριστήρες σε ένα VAZ 2110 είναι να στερεώσετε τους μοχλούς ή τις παραμορφωμένες ράβδους υαλοκαθαριστήρων. Συχνά ο λόγος έγκειται στη μόλυνση των εξαρτημάτων. Εάν είναι αδύνατη η επισκευή των υαλοκαθαριστήρων, τότε πρέπει να αντικατασταθούν πλήρως.Συχνά η αιτία μιας βλάβης μπορεί να είναι ένας ηλεκτρομειωτήρας και εάν αντικαταστήσετε τα γρανάζια σε αυτό, καθαρίσετε τις επαφές του συλλέκτη ή του διακόπτη ορίου, όλα θα λειτουργήσουν. Εάν ο ηλεκτρομειωτήρας δεν μπορεί να επισκευαστεί, θα πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.
Όλη η δουλειά πρέπει να γίνει με τη σειρά και ταυτόχρονα να μην λείπει τίποτα:
αφαιρέστε τον υαλοκαθαριστήρα (στο vaz 2110 μπορεί να αφαιρεθεί εντελώς).
ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το λουρί.
αφαιρέστε το ίδιο το λουρί.
αφαιρώντας το λουρί από τον υαλοκαθαριστήρα
Προχωρήστε και συνεχίστε να επισκευάζετε τους υαλοκαθαριστήρες του VAZ 2110:
ήρθε η στροφή του κινητήρα μετάδοσης (μπορεί να τυλιχθεί σε μια λεπτή δερμάτινη μεμβράνη, η οποία πρέπει να αφαιρεθεί).
Ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια του κινητήρα μετάδοσης, που επισημαίνονται με βέλη στην επάνω φωτογραφία.
αφαιρέστε το μαύρο πλαστικό κάλυμμα ξεβιδώνοντας δύο βίδες για αυτό.
αφού αφαιρέσετε το κάλυμμα, ξεβιδώστε τις παρακάτω βίδες.
αφαίρεση του μηχανοκίνητου υαλοκαθαριστήρα vaz 2110
Συνεχίζουμε και παρεμπιπτόντως, μπορείτε επίσης να επισκευάσετε τους υαλοκαθαριστήρες στο VAZ 2107:
βγάλτε την πλάκα με 3 επαφές που βρίσκονται πάνω της.
μετά την οποία αφαιρούμε την καφέ φλάντζα.
βλέπουμε το σχέδιο των γραναζιών και των κυλίνδρων.
αφαιρέστε το μεγαλύτερο γρανάζι μαζί με τον κύλινδρο, αποκαλύπτοντας μια πλαστική ροδέλα κάτω από αυτό.
εξάγουμε δύο μικρά γρανάζια, τα οποία πρέπει να σημειωθούν πριν την αφαίρεση (αυτό γίνεται για να μην συγχέεται η αρχική τους θέση, γιατί δεν έχουν την ίδια κλίση των δοντιών).
αφαίρεση των γραναζιών του κινητήρα υαλοκαθαριστήρα VAZ 2110
αποσυνδέουμε το κιβώτιο ταχυτήτων από τον ηλεκτροκινητήρα ξεβιδώνοντας για αυτές τις δύο βίδες που βρίσκονται απέναντι.
αφαιρούμε την άγκυρα από τη μεταλλική θήκη του ηλεκτροκινητήρα.
Σε αυτό το στάδιο, όλα τα μέρη πρέπει να καθαριστούν καλά από βρωμιά και παλιό λίπος (χρησιμοποιούμε ένα πανάκι εμποτισμένο με ασετόν).
Ο καθαρισμός των υαλοκαθαριστήρων του VAZ 2107, η επισκευή του οποίου μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, συνεπάγεται φροντίδα και λεπτομερή έλεγχο:
πιέζουμε με τα δάχτυλά μας τρεις βούρτσες σε ειδικές θήκες (πρέπει να κινούνται ελεύθερα και αν κατεβαίνουν σφιχτά, τότε υπάρχουν ελαττώματα ή ρωγμές και πρέπει να αντικατασταθούν εντελώς).
ελέγχουμε τρία ελατήρια, τα οποία πρέπει να είναι ομοιόμορφα, χωρίς τέντωμα και σπάσιμο.
Συνεχίζουμε να επισκευάζουμε τους υαλοκαθαριστήρες του VAZ 2107 ή 2110 επιθεωρώντας τον συλλέκτη. Για αυτό:
το επιθεωρούμε για ζημιές, γρατσουνιές ή βρωμιά.
εάν είναι πολύ λερωμένο, συνιστάται η χρήση λεπτού γυαλόχαρτου (εάν αυτό δεν δώσει κανένα αποτέλεσμα ή έχει ήδη φανεί ότι ο συλλέκτης έχει φθαρεί πολύ, θα πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρος ο οπλισμός ή ολόκληρος ο ηλεκτρομειωτήρας στο σύνολό του).
επιθεωρούμε τα δόντια των γραναζιών του κιβωτίου ταχυτήτων και τα αντικαθιστούμε εάν βρεθούν μεγάλες γρατσουνιές ή άλλα ελαττώματα.
εάν εντοπιστούν ελαττώματα στο νήμα των κυλίνδρων των μοχλών ή των βουρτσών, τότε πρέπει να αντικαταστήσετε τις ράβδους σε ένα πλήρες σετ.
επιθεωρούμε την πλάκα του διακόπτη ορίου και, εάν είναι απαραίτητο, την σχεδιάζουμε με γυαλόχαρτο και πάνω της.
επιθεωρούμε τη βάση του λουριού ή μάλλον τα μαύρα λαστιχένια μαξιλάρια του (εάν έχουν χάσει την ελαστικότητά τους ή έχουν σκάσει, πρέπει να τα αντικαταστήσετε με νέα - η αντικατάσταση πραγματοποιείται αφαιρώντας το εσωτερικό χαλύβδινο χιτώνιο αποστάτη).
Στο VAZ 2109 πραγματοποιείται επίσης η επισκευή των υαλοκαθαριστήρων, δηλαδή ξεκινούν με τον κινητήρα γραναζιών. Λοιπόν, ας συνεχίσουμε:
συναρμολογούμε τον υαλοκαθαριστήρα, έχοντας προηγουμένως λιπάνει καλά όλα τα εξαρτήματα (ειδικά θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο χονδρό σκουλήκι του οπλισμού και των γραναζιών - χρησιμοποιήστε γράσο Litol-24 και τα σημειωμένα γρανάζια πρέπει να τοποθετηθούν ακριβώς).
τοποθετήστε την άγκυρα δένοντας τις βούρτσες με σύρμα στις επαφές (αυτό το στάδιο της εργασίας πραγματοποιείται για να μην κυρτωθούν οι βούρτσες και επομένως πρέπει να διπλωθούν).
τοποθετούμε την άγκυρα στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων πολύ προσεκτικά.
τοποθετούμε το περίβλημα του ηλεκτροκινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, κρατώντας τον άξονα οπλισμού.
λύνουμε ή δαγκώνουμε το σύρμα που συγκρατεί τις βούρτσες και χτυπάμε τον ηλεκτρομειωτήρα με ένα ξύλινο σφυρί για να κεντράρουν τα ρουλεμάν.
τοποθετούμε το λουρί πίσω στον άξονα, το οποίο πρέπει απαραίτητα να στέκεται σε οριζόντια θέση και σε αναλογία με την κεντρική ώθηση.
Προσοχή: Πριν προχωρήσετε στην επισκευή του ηλεκτρομειωτήρα, διαβάστε τα τεχνικά χαρακτηριστικά της κανονικής λειτουργίας αυτού του εξαρτήματος.
συχνότητα περιστροφής άξονα, εάν η τάση εφαρμόζεται στα 14 V χαμηλή - τριάντα ή σαράντα.
η ταχύτητα περιστροφής του άξονα μεγαλύτερης τιμής - εβδομήντα.
Στο VAZ 2106, η επισκευή των υαλοκαθαριστήρων πραγματοποιείται λίγο διαφορετικά. Αν και η όλη διαδικασία είναι παρόμοια με τις παραπάνω οδηγίες, εξακολουθεί να υπάρχει μια διαφορά. Αλλά σκεφτείτε έναν τρόπο να αλλάξετε την παλιά λεπίδα του υαλοκαθαριστήρα με μια νέα.
Αρχικά, οπλιζόμαστε με ένα κατσαβίδι και ξεκινάμε τη διαδικασία:
για το VAZ 2106, οι ράβδοι κίνησης των υαλοκαθαριστήρων συνδέονται όχι μόνο μεταξύ τους, αλλά και με τους στρόφαλους με μεντεσέδες.
αφαιρέστε τον υαλοκαθαριστήρα και τον μειωτήρα κινητήρα.
αφαιρέστε το πώμα ώθησης μεντεσέδων από την αυλάκωση του άξονα του στρόφαλου.
αφαιρέστε το από τον άξονα.
αφαιρώντας το πώμα μεντεσέδων από τον άξονα
αφαιρέστε την ώθηση από τον άξονα.
αποσυναρμολογήστε τις ράβδους του υαλοκαθαριστήρα.
συναρμολογούμε μια νέα ώθηση με την αντίστροφη σειρά με την ίδια κίνηση.
τοποθετήστε προσεκτικά τον ηλεκτρομειωτήρα στο στήριγμα, προσέχοντας την κατάσταση των ελαστικών δακτυλίων.
Προσοχή: Όταν εργάζεστε, πρέπει να χρησιμοποιείτε ένα κατσαβίδι με φαρδιά λεπίδα. Θα είναι πιο βολικό γι 'αυτήν να αφαιρέσει και να εγκαταστήσει τους δακτυλίους.
Η επισκευή των υαλοκαθαριστήρων VAZ 2106 συνεχίζεται. Τώρα ας δούμε πώς να καθαρίσετε την πολλαπλή και να αλλάξετε τις ταχύτητες. Εκτελούμε τις ακόλουθες λειτουργίες:
αφαιρούμε τους υαλοκαθαριστήρες, όπως υποδεικνύεται παραπάνω.
απενεργοποιούμε τους συνδετήρες για τη στερέωση του λουριού.
αφαιρέστε το από τον κύλινδρο του κινητήρα μετάδοσης.
Αυτό το βίντεο μπορεί να βρεθεί στο διαδίκτυο. Συνεχίζουμε:
ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια στερέωσης του κιβωτίου ταχυτήτων (θα πρέπει να υπάρχουν τρία από αυτά).
αφαιρέστε τον κινητήρα μετάδοσης.
βλέπουμε ένα προστατευτικό φιλμ πάνω του, το οποίο πρέπει να αφαιρεθεί.
αφαιρέστε το πλαστικό κάλυμμα ξεβιδώνοντας τις δύο βίδες στερέωσης.
Αυτή η φωτογραφία δείχνει πώς γίνεται αυτό:
αφαίρεση του καλύμματος από τον κινητήρα μετάδοσης κίνησης VAZ 2106
