Τα σημάδια δυσλειτουργίας του μηχανικού μέρους του κατσαβιδιού μπορεί να είναι τα ακόλουθα:
Οι λόγοι για τους «ξένους» ήχους κατά τη λειτουργία του εργαλείου μπορεί να είναι η φθορά των δακτυλίων ή του ρουλεμάν οπλισμού. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον ηλεκτροκινητήρα και να τον εξετάσετε για την ακεραιότητα του ρουλεμάν και τον βαθμό φθοράς του δακτυλίου. Η άγκυρα πρέπει να περιστρέφεται εύκολα, χωρίς τριβές και παραμορφώσεις. Εάν είναι απαραίτητο, αυτά τα είδη μπορούν να αγοραστούν στο κατάστημα και να αντικατασταθούν μόνοι σας.
Σε όλες τις περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε ελαττωματικά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων. Όλες οι περιγραφόμενες ενέργειες απαιτούν προσοχή και ακολουθία κατά την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση του κατσαβιδιού. Έχοντας δείξει αυτές τις ιδιότητες, μπορείτε να επισκευάσετε ανεξάρτητα το κατσαβίδι Interskol με τα χέρια σας ή οποιοδήποτε άλλο, και μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις να καταφύγετε στη βοήθεια του κέντρου σέρβις.
VIDEO
Το κατσαβίδι είναι ένα εργαλείο που χρησιμοποιείται συχνά στον επαγγελματικό τομέα κατά τις εργασίες επισκευής και κατασκευής, καθώς και στην καθημερινή ζωή. Όπως κάθε ηλεκτρομηχανική συσκευή, τα κατσαβίδια είναι επιρρεπή σε δυσλειτουργία. Αυτή η συσκευή δεν είναι μια σύνθετη συσκευή και σε περίπτωση δυσλειτουργίας, η επισκευή των βασικών δυσλειτουργιών του κατσαβιδιού μπορεί να γίνει με το χέρι.
Παρακάτω είναι ένα σχήμα που δείχνει την εσωτερική δομή της συσκευής μπαταρίας.
Στα κατσαβίδια μπορούν να τοποθετηθούν τόσο κινητήρες συλλεκτών όσο και κινητήρες χωρίς ψήκτρες (δεν έχουν ηλεκτρικές βούρτσες).
Εάν το κατσαβίδι σας χαλάσει, τότε οι δυσλειτουργίες αυτής της μονάδας μπορεί να είναι οι εξής.
Όλες οι βλάβες, εκτός από το ηλεκτρικό βύσμα, μπορούν να εξαλειφθούν μόνο μετά την αποσυναρμολόγηση της συσκευής.
Για να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή, ακολουθήστε τα εξής βήματα:
αποσυνδέστε την μπαταρία από το σώμα της συσκευής.
Ξεβιδώστε όλους τους συνδετήρες που συγκρατούν τα 2 μισά της συσκευής μαζί.
αφαιρέστε το πάνω μέρος της θήκης.
αφαιρέστε όλο το περιεχόμενο από το σώμα της συσκευής.
αποσυνδέστε προσεκτικά το κουμπί εκκίνησης από τη θήκη χωρίς να καταστρέψετε τα καλώδια που το συνδέουν με τον κινητήρα.
αφαιρέστε το διακόπτη ταχύτητας.
αποσυνδέστε τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, τον σύνδεσμο και την κασέτα ξεβιδώνοντας 4 βίδες.
Για να ξεβιδώσετε την κασέτα, χρειάζεστε ξεβιδώστε τη βίδα , το οποίο φαίνεται στο εσωτερικό του μηχανισμού όταν οι έκκεντροι είναι ανοιχτοί. Ξεβιδώστε τη βίδα δεξιόστροφα καθώς έχει αριστερό σπείρωμα. Μετά από αυτό, το τσοκ πρέπει να ξεβιδωθεί από τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων στρέφοντάς τον προς τα αριστερά (δεξιό σπείρωμα).
Εάν έχετε μπαταρία, το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε τις μπαταρίες στη μπαταρία αποσυναρμολογώντας την. Υπάρχουν πτυσσόμενα και μη πτυσσόμενα μπλοκ. Στη δεύτερη περίπτωση, θα χρειαστεί να εισαγάγετε προσεκτικά ένα κατσαβίδι στο σημείο όπου είναι κολλημένα τα τοιχώματα του μπλοκ και, αργά, να τα διαχωρίσετε.
Επιπλέον, είναι απαραίτητο μετρήστε την τάση σε όλες τις «τράπεζες». Η ονομαστική τάση αναγράφεται στη θήκη κάθε μπαταρίας. Η τάση πρέπει να είναι ελαφρώς χαμηλότερη από την υποδεικνυόμενη, αλλά η ίδια στις μπαταρίες που μπορούν να επισκευαστούν. Οι ελαττωματικές μπαταρίες θα διαφέρουν σημαντικά από τις υπόλοιπες ως προς την τάση εξόδου - θα πρέπει να αντικατασταθούν. Μπορείτε να αγοράσετε νέες μπαταρίες μέσω Διαδικτύου.
Είναι σημαντικό να τα συγκολλήσετε σωστά, δηλαδή σε σειρά: το συν της μιας μπαταρίας συνδέεται με το μείον της άλλης και το συν της δεύτερης με το μείον της επόμενης κ.λπ.
Εάν είστε ο ιδιοκτήτης κατσαβίδι δικτύου , τότε ο αλγόριθμος επαλήθευσης είναι κάπως διαφορετικός. Πρώτα, πρέπει να ξεβιδώσετε το σώμα της συσκευής και να αφαιρέσετε το μισό της. Πάρτε τον ελεγκτή και χτυπήστε το καλώδιο τροφοδοσίας για να ανοίξει. Στην περίπτωση του καλωδίου που λειτουργεί, πρέπει να ελέγξετε το κουμπί έναρξης. Με πατημένο το κουμπί, ελέγξτε αν υπάρχει κύκλωμα στις επαφές εξόδου του. Εάν το κουμπί είναι ελαττωματικό, θα πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί. Πώς να το κάνετε αυτό θα συζητηθεί αργότερα. Με ένα κουμπί που λειτουργεί, το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στις ηλεκτρικές βούρτσες ή στον κινητήρα.
Παρακάτω είναι το ηλεκτρικό διάγραμμα του κατσαβιδιού μπαταρίας.
Από το διάγραμμα φαίνεται ότι 2 καλώδια από την μπαταρία είναι κατάλληλα για το κουμπί και 2 καλώδια βγαίνουν από αυτό στον κινητήρα. Επίσης, 3 καλώδια συνδέονται στο κουμπί από το τρανζίστορ, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη ρύθμιση της ταχύτητας. Για να κατανοήσετε τη δομή του κουμπιού κατσαβιδιού, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Όλα τα καλώδια που πηγαίνουν σε αυτό το τμήμα δεν χρειάζεται να ξεκολληθούν. Δεν θα παρεμποδίσουν την αποσυναρμολόγηση.
Απογείωση μηχανισμός ώθησης (κόκκινο) από τη θέση του. Κάνετε αυτό με απαλές περιστροφικές κινήσεις, ενώ ταυτόχρονα τραβάτε το τμήμα προς την αντίθετη κατεύθυνση από το κουμπί, προσέχοντας να μην σπάσετε τα αστεία.
Στη συνέχεια, αφαιρέστε κάλυμμα κουμπιού ... Στα σημεία που υποδεικνύονται από τα βέλη στο σχήμα, χρησιμοποιώντας ένα μαχαίρι και ένα κατσαβίδι, είναι απαραίτητο να ξεσφηνώσετε και να σπρώξετε τα μάνδαλα και στη συνέχεια να αφαιρέσετε το κάλυμμα.
Αφαιρώντας το κάλυμμα, θα δείτε πίσω διαμέρισμα ... Αλλά ο μηχανισμός των κουμπιών θα εξακολουθεί να μην είναι διαθέσιμος. Χρησιμοποιώντας ένα συγκολλητικό σίδερο, διαχωρίστε τα 2 στοιχεία (που υποδεικνύονται με ένα βέλος στο επόμενο σχήμα).
Τραβήξτε προσεκτικά το στοιχείο με τον αριθμό 1 και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το κάλυμμα που καλύπτει τη θήκη με τη συσκευή να ενεργοποιεί τον μηχανισμό.
Κρατώντας το ελατήριο επιστροφής, αφαιρέστε τον μηχανισμό από τη θήκη.
Στο ελαττωματικό κουμπί, θα δείτε τα σβησμένα μαξιλαράκια.
Τακάκια επαφής φθείρονται γρήγορα λόγω της κακής ποιότητας του μετάλλου. Ανάμεσά τους συσσωρεύεται λεπτή μεταλλική σκόνη από φθαρμένες επαφές και κλείνει τα τακάκια. Ως αποτέλεσμα αυτού, εμφανίζεται μια αυθόρμητη εκκίνηση της συσκευής.
Αφαιρέστε τη μεταλλική σκόνη χρησιμοποιώντας βαμβάκι βουτηγμένο σε οινόπνευμα. Εάν αυτό αποτύχει, μπορείτε να το ξύσετε με ένα μαχαίρι. Μετά από αυτές τις ενέργειες, η αυθόρμητη εκκίνηση της συσκευής θα σταματήσει.
Εάν ο ρυθμιστής ταχύτητας δεν λειτουργεί, τότε το τρανζίστορ έχει καεί, το οποίο πρέπει να αντικατασταθεί.
Για να ελέγξετε την κατάσταση των βουρτσών, πρέπει αποσυναρμολογήστε τον κινητήρα , λυγίζοντας πίσω τις «κεραίες» που βρίσκονται στο άκρο του σώματος.
Στη συνέχεια, με ελαφρά χτυπήματα ενός σφυριού στον άξονα του κινητήρα, χτυπήστε τον ρότορα έξω από το περίβλημα.
Σε αυτή την περίπτωση, πρώτα αφαιρείται το κάλυμμα, στο οποίο βρίσκονται οι ηλεκτρικές βούρτσες.
Η επόμενη φωτογραφία δείχνει ότι ο συλλέκτης έχει μαύρο χρώμα ... Αυτό σημαίνει ότι θα λερωθεί με τη σκόνη από τις βούρτσες. Ως αποτέλεσμα της μόλυνσης του συλλέκτη, καθώς και των αυλακώσεων μεταξύ των πλακών του, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται και οι βούρτσες σπινθήρες. Είναι απαραίτητο να σκουπίσετε τον συλλέκτη με βαμβάκι εμποτισμένο με οινόπνευμα και να καθαρίσετε τις αυλακώσεις με μια βελόνα.
Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει πώς μοιάζει μια καθαρή πολλαπλή.
Εάν οι βούρτσες έχουν φθαρεί, θα πρέπει να αντικατασταθούν. Ορισμένα μοντέλα κατσαβιδιών είναι δύσκολο να βρεθούν στην πώληση πρωτότυπα πινέλα ... Μπορείτε όμως να βρείτε βούρτσες που είναι κατάλληλες σε μέγεθος, στη συνέχεια να τις κόψετε σε ένα μύλο και να τις συνδέσετε (συγκόλληση) στις θήκες των πινέλων.
Μερικές φορές, για να αντικαταστήσετε τις βούρτσες, θα χρειαστεί να πριονίσετε μια αυλάκωση σε αυτές. Εξαρτάται από το πώς θα τα προσαρτήσετε.
Για να κατανοήσετε καλύτερα πώς αντικαθίστανται οι βούρτσες, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το παρακάτω βίντεο.
Το φρένο κινητήρα είναι μια συσκευή που σταματά την περιστροφή του οπλισμού τη στιγμή που απελευθερώνεται το κουμπί εκκίνησης. Στα κατσαβίδια, αυτή η λειτουργία υλοποιείται κλείνοντας τα συν και τα πλην του κινητήρα όταν απελευθερώνεται το κουμπί.Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται μια μεγάλη αυτοεπαγωγή, και υπάρχει κλειδαριά ατράκτου (με πολλά σπινθηρίσματα κάτω από τα πινέλα). Εάν το φρενάρισμα του κινητήρα δεν λειτουργεί, τότε θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το ρυθμιστικό τρανζίστορ ή το κουμπί εκκίνησης.
Οι μηχανικές βλάβες του κατσαβιδιού περιλαμβάνουν δυσλειτουργίες της καστάνιας, του κιβωτίου ταχυτήτων και του τσοκ της συσκευής.
Εάν η καστάνια δεν λειτουργεί στο κατσαβίδι, τότε θα χρειαστεί να την αποσυνδέσετε από το κιβώτιο ταχυτήτων για αντιμετώπιση προβλημάτων. Μερικές φορές στη ζεύξη τοποθετούνται ειδικές ράβδοι, οι οποίες ρυθμίζουν τη δύναμη και σε ορισμένες συσκευές, αντί για ράβδους, τοποθετούνται 2 μπάλες σε κάθε τρύπα. Πιέζονται από ένα ελατήριο, το οποίο, όταν στρίβει ο δακτύλιος ρύθμισης, πιέζει τις μπάλες.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, η επισκευή μιας καστάνιας κατσαβιδιού συνίσταται στον καθαρισμό των εξαρτημάτων του από τη βρωμιά και στην εφαρμογή νέου γράσου.
Εάν ακούγονται ασυνήθιστοι θόρυβοι στο κιβώτιο ταχυτήτων ή ο άξονας περιστρέφεται σπασμωδικά, με ολίσθηση, τότε η αστοχία των γραναζιών του μηχανισμού, τα φθαρμένα δόντια στο σώμα του, μπορεί να είναι η αιτία.
Τα γρανάζια σπάνε τις περισσότερες φορές αν είναι κατασκευασμένα από πλαστικό (χρησιμοποιούνται σε φθηνά μηχανήματα). Εάν συμβεί αυτό, τότε πρέπει να αντικατασταθούν.
Στην επόμενη φωτογραφία μπορείτε να δείτε τη συσκευή του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ο λόγος για το γεγονός ότι ο άξονας δεν περιστρέφεται όταν λειτουργεί ο κινητήρας μπορεί να είναι η φθορά των πλαστικών δοντιών μέσα στο περίβλημα του γραναζιού.
Για να αποκαταστήσετε τη λειτουργία του μηχανισμού, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων (είναι καλύτερα να φωτογραφίσετε τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης) και να το βιδώσετε στη θέση των φθαρμένων δοντιών μικρό μπουλόνι , αλέθεται στο απαιτούμενο μέγεθος. Το μέρος όπου θα τοποθετήσετε το μπουλόνι πρέπει να βιδωθεί. Θα πρέπει να βρίσκεται ακριβώς απέναντι από το πλαστικό δόντι που βρίσκεται στο εσωτερικό της θήκης.
Κάντε τέτοιες σημάνσεις στο πίσω μέρος της θήκης, απέναντι από το πρώτο.
Στη συνέχεια, ανοίξτε τρύπες στα σημειωμένα σημεία.
Βιδώστε τα μπουλόνια του απαιτούμενου μήκους σε αυτές τις τρύπες, έχοντας προηγουμένως τρίψει, ώστε να ευθυγραμμιστούν με τα άλλα πλαστικά δόντια. Αφού ρυθμίσετε τα μπουλόνια, μπορείτε να συναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων με την απαιτούμενη ποσότητα λιπαντικού στα γρανάζια. Αυτό ολοκληρώνει την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων του κατσαβιδιού.
Για να ξεκινήσετε την επισκευή αυτής της μονάδας, πρέπει πρώτα αφαιρέστε το τσοκ από το κατσαβίδι ... Για αυτό, δεν απαιτείται πλήρης αποσυναρμολόγηση του κατσαβιδιού. Πώς να ξεβιδώσετε το τσοκ χωρίς κλειδί περιγράφεται παραπάνω.
Οι συχνές δυσλειτουργίες του τσοκ περιλαμβάνουν την ελλιπή έξοδο ενός από τους έκκεντρους, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.
Η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι φθαρμένο νήμα στο παξιμάδι που σφίγγει τα έκκεντρα ή φθαρμένα δόντια στα ίδια τα έκκεντρα. Για να το επιβεβαιώσετε, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε την κασέτα.
Η αποσυναρμολόγηση και η επισκευή του τσοκ κατσαβιδιού γίνεται ως εξής.
Είναι απαραίτητο να χτυπήσετε με ένα σφυρί στο μέρος που προεξέχει στο κέντρο του. Για να μην παραμορφωθεί αυτό το μέρος, μπορείτε να βάλετε ένα μικρό κομμάτι ξύλου.
Το επάνω τμήμα δεν θα είναι αρκετό και θα χρειαστεί περαιτέρω αποσυναρμολόγηση του τσοκ. Για να το κάνετε αυτό, σφίξτε ελαφρά το μπουλόνι στα έκκεντρα και χτυπήστε το με ένα σφυρί.
Όταν το εσωτερικό του φυσιγγίου πέσει έξω, η ανάλυσή του έχει ολοκληρωθεί. Θα δεις παξιμάδι που αποτελείται από 2 μισά ... Τις περισσότερες φορές, οι δυσλειτουργίες στο τσοκ προκύπτουν από αυτό το τμήμα. Το νήμα πάνω του φθείρεται και τα έκκεντρα γλιστρούν όταν σφίγγονται. Επομένως, υπάρχει λάθος κεντράρισμα του τελευταίου.
Επίσης, το νήμα μπορεί να φορεθεί στα έκκεντρα, τα οποία, όπως και το παξιμάδι, πρέπει να αντικατασταθούν. Αν όμως δεν βρείτε τα απαραίτητα εξαρτήματα για να τα αλλάξετε, τότε θα χρειαστείτε πλήρης αντικατάσταση του φυσιγγίου ... Κατά τη συναρμολόγηση της κασέτας, τα έκκεντρα πρέπει να εγκατασταθούν στο ίδιο επίπεδο, σε συμπιεσμένη κατάσταση, μετά από την οποία τοποθετείται ένα παξιμάδι που αποτελείται από 2 μισά και στη συνέχεια τοποθετείται ολόκληρη η δομή στο σώμα. Όταν εξαλειφθεί η δυσλειτουργία, μπορείτε να συναρμολογήσετε το κατσαβίδι.
Στην πράξη, η εύρεση ανταλλακτικών για ένα φυσίγγιο είναι ενοχλητική. Είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα νέο τσοκ, καθώς η τιμή του δεν είναι τόσο υψηλή, μέσα σε 300 ρούβλια.
VIDEO
Ένα από τα πιο περιζήτητα εργαλεία για τους οικιακούς τεχνίτες είναι το κατσαβίδι. Ωστόσο, αυτή η συσκευή μερικές φορές σπάει, όπως κάθε άλλη. Εάν συμβεί αυτό, σε ορισμένες περιπτώσεις μπορείτε να αντικαταστήσετε αυτό το εργαλείο με ένα ηλεκτρικό τρυπάνι. Εάν η εργασία δεν μπορεί να γίνει με ηλεκτρικό τρυπάνι, θα χρειαστεί να μεταφέρετε το κατσαβίδι σε ένα κέντρο σέρβις προκειμένου οι ειδικοί να επισκευάσουν το εργαλείο. Ωστόσο, αυτό μπορεί να είναι χρονοβόρο και δαπανηρό. Επομένως, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια άλλη επιλογή - κάντε το μόνοι σας επισκευάστε το κατσαβίδι.
Τα κατσαβίδια χρησιμοποιούνται συνήθως για τη συναρμολόγηση επίπλων τόσο στο σπίτι όσο και στην παραγωγή.
Πριν κάνετε εργασίες επισκευής, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με το σχεδιασμό αυτής της συσκευής. Στο σχ. 1 μπορείτε να δείτε αυτό το εργαλείο εξερράγη.
Στοιχεία που χρειάζονται για να φτιάξετε ένα κατσαβίδι:
πολύμετρο;
σφιγκτήρες?
γυαλόχαρτο;
ανταλλακτικά.
Εικόνα 1. Η συσκευή του κατσαβιδιού.
Το κύριο στοιχείο είναι το κουμπί εκκίνησης, το οποίο εκτελεί διάφορες λειτουργίες: ενεργοποίηση του κυκλώματος τροφοδοσίας του ηλεκτροκινητήρα και του ρυθμιστή ταχύτητας. Εάν πατήσετε το κουμπί μέχρι τέρμα, το κύκλωμα ισχύος του κινητήρα θα κλείσει με επαφές, με αποτέλεσμα να παρέχεται η μέγιστη ισχύς. Ο αριθμός των περιστροφών σε αυτή την περίπτωση θα είναι επίσης ο μέγιστος δυνατός. Στη συσκευή είναι εγκατεστημένος ένας ηλεκτρονικός ρυθμιστής, ο οποίος αποτελείται από μια γεννήτρια PWM. Αυτό το στοιχείο βρίσκεται στον πίνακα. Η επαφή που τοποθετείται στο κουμπί θα κινείται κατά μήκος της πλακέτας ανάλογα με την πίεση στο κουμπί. Το επίπεδο της ρυθμιζόμενης ώθησης ανά κλειδί θα εξαρτηθεί από την τοποθέτηση του στοιχείου. Ένα τρανζίστορ πεδίου χρησιμοποιείται ως κλειδί. Η αρχή λειτουργίας θα είναι η εξής: όσο περισσότερο ο κύριος πιέζει το κουμπί, τόσο μεγαλύτερη είναι η τιμή του παλμού στο τρανζίστορ και τόσο περισσότερο θα ανοίγει και θα αυξάνει την τάση στον ηλεκτροκινητήρα.
Η αντιστροφή της περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα θα πραγματοποιηθεί αλλάζοντας την πολικότητα στους ακροδέκτες. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας επαφές που θα πεταχτούν από τον πλοίαρχο χρησιμοποιώντας την αντίστροφη λαβή.
Συσκευή φορτιστή για κατσαβίδι μπαταρίας.
Στα κατσαβίδια, στις περισσότερες περιπτώσεις, τοποθετούνται μονοφασικοί κινητήρες συλλέκτη συνεχούς ρεύματος. Είναι αξιόπιστα και εύκολα στην κατασκευή και τη συντήρηση. Ένα συνηθισμένο κατσαβίδι αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
Η δομή του γραναζιού θα μετατρέψει την υψηλή ταχύτητα του άξονα του ηλεκτροκινητήρα στη χαμηλή ταχύτητα του άξονα του τσοκ. Τα κατσαβίδια μπορούν να έχουν πλανητικά ή κλασικά κιβώτια ταχυτήτων. Τα τελευταία χρησιμοποιούνται σπάνια. Οι πλανητικές συσκευές αποτελούνται από τα ακόλουθα στοιχεία:
δακτυλιοειδής εξοπλισμός?
αντηλιακό εξοπλισμό?
δορυφόροι?
οδήγησε.
Το ηλιακό γρανάζι λειτουργεί μέσω του άξονα οπλισμού, τα δόντια του οδηγούν τους δορυφόρους που περιστρέφουν τον φορέα.
Ένας ειδικός ρυθμιστής χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση των δυνάμεων που θα ασκηθούν στη βίδα. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιούνται 15 θέσεις προσαρμογής.
Τα κύρια σημάδια μιας δυσλειτουργίας σε αυτή την περίπτωση θα είναι:
το κατσαβίδι δεν ανάβει.
είναι αδύνατο να αλλάξετε την αντίστροφη λειτουργία.
είναι αδύνατο να ρυθμίσετε τον αριθμό των στροφών.
Διάγραμμα του κιβωτίου ταχυτήτων του κατσαβιδιού μπαταρίας.
Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την μπαταρία του κατσαβιδιού. Εάν το εργαλείο φορτίστηκε, αλλά αυτό δεν βοήθησε, τότε θα χρειαστεί να προετοιμάσετε ένα πολύμετρο και να προσπαθήσετε να βρείτε τη δυσλειτουργία με αυτό. Πρώτα πρέπει να μετρήσετε την τάση στην μπαταρία.Αυτή η τιμή θα πρέπει να αντιστοιχεί περίπου σε αυτήν που υποδεικνύεται στη θήκη. Εάν υπάρχει υποτιμημένη τάση, τότε θα είναι απαραίτητο να εντοπιστεί το ελαττωματικό στοιχείο: μια μπαταρία ή μια συσκευή φόρτισης. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο. Αυτή η συσκευή πρέπει να συνδεθεί στο δίκτυο και στη συνέχεια να μετρήσει την τάση χωρίς φορτίο στους ακροδέκτες. Θα πρέπει να είναι αρκετά V περισσότερο από αυτό που υποδεικνύεται στη δομή. Εάν δεν υπάρχει τάση, τότε θα χρειαστεί να επισκευάσετε τη μονάδα φόρτισης. Εάν δεν υπάρχουν γνώσεις στον τομέα των ηλεκτρονικών, τότε συνιστάται η αγορά νέου.
Εάν η μπαταρία είναι ελαττωματική, τότε θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα, να επιθεωρήσετε όλα τα σημεία όπου είναι στερεωμένα τα καλώδια και να ελέγξετε την ποιότητά τους. Εάν δεν υπάρχουν κατεστραμμένες συνδέσεις, πρέπει να μετρήσετε την τάση σε όλα τα στοιχεία με ένα πολύμετρο. Η τάση πρέπει να είναι 0,9-1 V ή περισσότερο. Εάν υπάρχει ένα εξάρτημα με χαμηλότερη τάση, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί. Η χωρητικότητα και ο τύπος του στοιχείου πρέπει απαραίτητα να αντιστοιχούν στα εγκατεστημένα μέρη.
Διάγραμμα της εσωτερικής δομής του κατσαβιδιού.
Εάν ο φορτιστής και η επαναφορτιζόμενη μπαταρία λειτουργούν σε καλή κατάσταση, αλλά το κατσαβίδι δεν λειτουργεί, τότε αυτή η συσκευή πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Πολλά καλώδια πηγαίνουν από τους ακροδέκτες της μπαταρίας, πρέπει να πάρετε ένα πολύμετρο και να μετρήσετε την τάση στην είσοδο του κουμπιού. Εάν υπάρχει τάση, τότε πρέπει να αφαιρέσετε την μπαταρία, χρησιμοποιήστε τους σφιγκτήρες για να βραχυκυκλώσετε τα καλώδια από την μπαταρία. Η συσκευή πρέπει να εμφανίζει μια τιμή αντίστασης που τείνει στο μηδέν. Σε αυτήν την περίπτωση, το στοιχείο είναι εντάξει, το πρόβλημα βρίσκεται στις βούρτσες ή σε άλλα μέρη. Εάν η αντίσταση είναι διαφορετική, τότε το κουμπί θα πρέπει να αντικατασταθεί. Για να επισκευάσετε το κουμπί, σε ορισμένες περιπτώσεις, αρκεί απλώς να καθαρίσετε τις επαφές στους ακροδέκτες με γυαλόχαρτο.
Με τον ίδιο τρόπο, θα χρειαστεί να ελέγξετε το αντίστροφο στοιχείο. Η επισκευή πραγματοποιείται με καθαρισμό των επαφών.
Εάν ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες και η ταχύτητα δεν μπορεί να ρυθμιστεί, τότε το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στο κουμπί ή στο τρανζίστορ που χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση.
Η συσκευή των γραναζιών του μειωτήρα κατσαβιδιού.
Εάν οι αλυσίδες στον κινητήρα είναι σε καλή κατάσταση, αλλά το κατσαβίδι δεν λειτουργεί, τότε το πρόβλημα είναι στις βούρτσες. Εάν αυτά τα στοιχεία είναι φθαρμένα, θα πρέπει να αντικατασταθούν.
Το πρόβλημα μπορεί να είναι απευθείας στον κινητήρα. Για να ελέγξετε τον ηλεκτροκινητήρα, θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε τα καλώδια που είναι συνδεδεμένα στο κουμπί. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το ίδιο εργαλείο, πρέπει να μετρήσετε την τιμή αντίστασης στις επαφές στερέωσης των καλωδίων. Εάν η τιμή τείνει στο μηδέν, τότε η περιέλιξη έχει σπάσει. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί να επανατυλίξετε ή να εγκαταστήσετε έναν νέο κινητήρα.
Θα χρειαστεί να ελέγξετε την κατάσταση των περιελίξεων του οπλισμού, καθώς αυτό το στοιχείο μπορεί να αγοραστεί και να αλλάξει μόνοι σας. Για να ελέγξετε την άγκυρα, θα χρειαστεί να μετρήσετε την αντίσταση στις παρακείμενες πλάκες συλλέκτη, σε όλη την περίμετρο. Η τιμή πρέπει να τείνει στο μηδέν. Εάν κατά τον έλεγχο βρεθούν πλάκες με αντίσταση που διαφέρει από το μηδέν, τότε θα χρειαστεί επισκευή ή αντικατάσταση του οπλισμού.
Τα μηχανικά προβλήματα μπορούν να εντοπιστούν ως εξής:
Κατά τη διαδικασία της εργασίας, το κατσαβίδι κάνει ξένους ήχους που δεν υπήρχαν πριν.
Το εργαλείο δονείται έντονα κατά τη λειτουργία.
Μάχη του τσοκ για τον σφιγκτήρα.
Το εργαλείο ενεργοποιείται, αλλά δεν είναι δυνατή η χρήση του λόγω εμπλοκής.
VIDEO
Εάν κατά τη λειτουργία η συσκευή εκπέμπει εξωτερικούς ήχους, αυτό σημαίνει ότι οι δακτύλιοι ή το ρουλεμάν έχουν φθαρεί. Για να το διορθώσετε, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τον ηλεκτροκινητήρα και στη συνέχεια να ελέγξετε την ακεραιότητα του ρουλεμάν και το επίπεδο φθοράς του χιτωνίου. Η άγκυρα πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, δεν πρέπει να υπάρχει τριβή ή παραμόρφωση. Αυτές οι συσκευές μπορούν να αγοραστούν σε ένα σούπερ μάρκετ κατασκευών και να αντικατασταθούν μόνοι σας.
Οι πιο συνηθισμένες αστοχίες της δομής του γραναζιού περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:
δυσλειτουργία άξονα?
τριβή της βάσης εργασίας των γραναζιών.
σπάσιμο της ακίδας στην οποία είναι στερεωμένος ο δορυφόρος.
VIDEO
Σε όλες τις περιπτώσεις, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε τα ελαττωματικά στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων. Όλα τα παραπάνω βήματα πρέπει να ακολουθούνται προσεκτικά. Η αποσυναρμολόγηση του κατσαβιδιού πρέπει να γίνει με σαφή σειρά, διαφορετικά μπορεί να χαθεί οποιοδήποτε από τα εξαρτήματα.
Οποιοσδήποτε μπορεί να επισκευάσει ένα κατσαβίδι, απλά πρέπει να εντοπίσετε σωστά το ελαττωματικό στοιχείο.
- το κατσαβίδι δεν ανάβει.
Σχετικά με τη συσκευή του κατσαβιδιού, διαβάστε το άρθρο Η συσκευή του κατσαβιδιού.
Ορισμένα ανταλλακτικά (μοτέρ, κιβώτιο ταχυτήτων, διακόπτης κ.λπ.) για τα πιο δημοφιλή μοντέλα μπορούν να αγοραστούν εδώ (μόνο είναι καλύτερο να αγοράσετε μέσω του ηλεκτρονικού καταστήματος, καθώς σε ένα κανονικό κατάστημα αυτού του δικτύου η τιμή μπορεί να είναι υψηλότερη).
Το κατσαβίδι μπορεί να μην ανάψει για τρεις βασικούς λόγους: η μπαταρία είναι ελαττωματική (δεν είναι φορτισμένη), το κουμπί λειτουργίας είναι ελαττωματικό, οι βούρτσες του κινητήρα έχουν φθαρεί ή η ίδια η άγκυρα έχει καεί (πολύ σπάνια).
Μπαταρία ... Η μπαταρία ελέγχεται με μια απλή μέτρηση στους ακροδέκτες της τάσης DC με οποιοδήποτε ελεγκτή. Η τάση εξόδου μιας φορτισμένης μπαταρίας που λειτουργεί πρέπει να αντιστοιχεί σε αυτήν που υποδεικνύεται στη θήκη - 12V, 18V κ.λπ. Διαφορετικά, η μπαταρία πρέπει να αντικατασταθεί. Ο φορτιστής του κατσαβιδιού μπορεί επίσης να είναι ελαττωματικός.
Ρυθμιστής στροφών και όπισθεν ... Ο ελεγκτής ταχύτητας κατσαβιδιού ελέγχεται με ένα πολύμετρο σε λειτουργία συνέχειας. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι εάν το κουμπί πατηθεί πλήρως, οι επαφές κλείνουν σε αυτό και η τάση τροφοδοτείται απευθείας στον κινητήρα (για όπισθεν), εξαιρουμένου του κυκλώματος του ρυθμιστή ταχύτητας. Δύο καλώδια από την μπαταρία έρχονται στο κουμπί, μετά από τα οποία δύο καλώδια συνδέονται στον κινητήρα μέσω των αντίστροφων επαφών. Το κουμπί λειτουργίας μπορεί να έχει ακόμα τρία καλώδια για τη σύνδεση ενός ρυθμιστικού στοιχείου (τρανζίστορ εφέ πεδίου), το οποίο είναι τοποθετημένο έξω από το σώμα. Για συνέχεια, οι ανιχνευτές συνδέονται εναλλάξ στην είσοδο και ένα από τα καλώδια του κινητήρα (εάν είναι δυνατόν, στις αντίστροφες επαφές εισόδου) και στη συνέχεια το κουμπί πατιέται μέχρι τέρμα. Η συσκευή δείχνει την παρουσία ή την απουσία επαφής, μετά την οποία μετράται το δεύτερο καλώδιο εισόδου. Μεταφράζουμε τον μοχλό της όπισθεν και επαναλαμβάνουμε τις μετρήσεις. Εάν δεν υπάρχει επαφή, το κουμπί αλλάζει.
Η επισκευή του κουμπιού κατσαβιδιού είναι δυνατή, αλλά μόνο εάν έχετε ορισμένες δεξιότητες. Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι μετά το άνοιγμα της θήκης, πολλά εξαρτήματα μεταγωγής απλά θα πέσουν έξω από τη θήκη. Αυτό μπορεί να αποφευχθεί μόνο αν σηκώσετε ομαλά το καπάκι αρχικά και το επιθυμητό σκίτσο της θέσης των επαφών και των ελατηρίων. Εάν εντοπιστούν σκουρόχρωμες επαφές, καθαρίζονται με γυαλόχαρτο. Μετά τη συναρμολόγηση, πραγματοποιούνται επαναλαμβανόμενες μετρήσεις και εάν τα αποτελέσματα είναι θετικά (υπάρχει επαφή), το κουμπί τοποθετείται στην αρχική του θέση.
Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι εάν, μετά την επισκευή του κουμπιού, ο κινητήρας του κατσαβιδιού ξεκινήσει να λειτουργεί όταν πατηθεί πλήρως το κουμπί και όταν το κουμπί πατηθεί ομαλά, η ρύθμιση ταχύτητας δεν πραγματοποιείται, τότε ο λόγος θα πρέπει να αναζητηθεί στη ρύθμιση σχέδιο. Οι περισσότερες επισκευές κατσαβιδιών σε αυτήν την περίπτωση καταλήγουν στην αντικατάσταση ολόκληρου του κουμπιού.
Εάν δεν υπάρχει όπισθεν, αντικαταστήστε τον διακόπτη όπισθεν ή προσπαθήστε να τον επισκευάσετε. Για να το κάνετε αυτό, ανοίξτε το κάλυμμα του διακόπτη και, όπως συμβαίνει με το κουμπί, ανασηκώστε το απαλά. Ελέγχουμε τις επαφές, καθαρίζουμε και συλλέγουμε. Εάν οι επαφές έχουν καεί ή παραμορφωθεί, η όπισθεν πρέπει να αντικατασταθεί. Υπάρχουν παραλλαγές κουμπιών, στις οποίες η όπισθεν συναρμολογείται μέσα στο σώμα του κουμπιού, στην περίπτωση αυτή αλλάζει ολόκληρο το κουμπί.
Εάν, όταν απελευθερωθεί το κουμπί, ο κινητήρας συνεχίζει να περιστρέφεται και πριν δεν περιστραφεί, σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητο να δώσετε προσοχή στον ρυθμιστή ταχύτητας, δηλαδή στο ρυθμιστικό τρανζίστορ. Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε είτε ολόκληρο το κουμπί είτε το τρανζίστορ ξεχωριστά.
Ηλεκτρικός κινητήρας ... Εάν όλες οι παραπάνω λειτουργίες έχουν δείξει την υγεία των στοιχείων, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση των βουρτσών του κινητήρα. Για να γίνει αυτό, ο κινητήρας αποσυνδέεται από το κουμπί και οι αισθητήρες πολύμετρου συνδέονται στα καλώδια του κινητήρα. Η απουσία μικρής αντίστασης στην αλυσίδα υποδηλώνει φθορά στις βούρτσες, αλλά δεν πρέπει να αποκλειστεί η θραύση του οπλισμού (σπάσιμο της περιέλιξης), αν και αυτό συμβαίνει πολύ σπάνια. Συνήθως, σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας αλλάζει εντελώς, αλλά εάν οι βούρτσες έχουν φθαρεί, είναι δυνατό να αποκατασταθεί μόνος του ο κινητήρας του κατσαβιδιού. Σε ορισμένους κινητήρες, οι βούρτσες μπορούν να αντικατασταθούν χωρίς να αποσυναρμολογηθεί ο κινητήρας. Για άλλους, είναι απαραίτητο να διαχωρίσετε το πίσω κάλυμμα του κινητήρα με βούρτσες από το περίβλημα του κινητήρα.
Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να λυγίσετε την πλάκα κάλυψης, αλλά με τέτοιο τρόπο ώστε οι άκρες να μην σπάσουν, καθώς θα πρέπει να επιστρέψουν στη θέση τους μετά τη συναρμολόγηση. Το εύκαμπτο σύρμα των βουρτσών συνδέεται με τη θήκη με τη χρήση σημειακής συγκόλλησης, αλλά τα καλώδια για νέες βούρτσες μπορούν να συγκολληθούν, αλλά μόνο με πυρίμαχη συγκόλληση, για παράδειγμα, POS-60. Πριν από τη συναρμολόγηση του κινητήρα, οι βούρτσες αφαιρούνται στη βάση της βούρτσας με ένα κλιπ από λεπτό σύρμα, το κάλυμμα τοποθετείται στη θέση του και τα καλώδια τραβιούνται προς τα έξω, απελευθερώνοντας έτσι τις βούρτσες. Στη συνέχεια, πρέπει να περιηγηθείτε στις άκρες της θήκης για να πιέσετε σταθερά το πίσω κάλυμμα.
Τα ξένα σφυρίγματα και τριξίματα κατά τη λειτουργία του κατσαβιδιού μπορεί να προκληθούν από φθορά των δακτύλων του οπλισμού ή από αποκολλημένο μαγνήτη που έρχεται σε επαφή με τον οπλισμό. Στην πρώτη περίπτωση, μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα στάζοντας μια σταγόνα λαδιού οργάνων ακριβείας στους δακτυλίους και στη συνέχεια ανάβοντας τον κινητήρα έτσι ώστε το λάδι να διασκορπιστεί στους ίδιους τους δακτυλίους. Αυτή η μέθοδος μπορεί μόνο να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, αλλά με την πάροδο του χρόνου θα πρέπει να τον αντικαταστήσετε.
Περιστέλλων ... Από τη μακρά λειτουργία του κατσαβιδιού κάτω από μεγάλα φορτία και με πλευρική πίεση, ο άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων είναι καμπύλος, στον οποίο βιδώνεται το φυσίγγιο, εμφανίζεται ένα δυνατό χτύπημα κατά τη λειτουργία του κατσαβιδιού. Ο δακτύλιος ρουλεμάν ή το ρουλεμάν αυτού του άξονα μπορεί επίσης να φθαρεί. Εάν μόνο ο δακτύλιος ή το ρουλεμάν είναι κατεστραμμένο και ο άξονας δεν είναι λυγισμένος, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να αντικαταστήσετε μόνο τα φθαρμένα μέρη.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Μπορεί να συμβεί ο κινητήρας να ξεκινήσει για ένα κλάσμα του δευτερολέπτου και να σταματήσει απότομα. Όλα δείχνουν μια βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων, συνήθως μια σπασμένη καρφίτσα στην οποία είναι συνδεδεμένος ο δορυφόρος. Μπορείτε να δοκιμάσετε να αντικαταστήσετε τον φορέα ή ολόκληρο το κιβώτιο ταχυτήτων. Η αστοχία του κιβωτίου ταχυτήτων συμβαίνει συχνά λόγω φθοράς των δοντιών του γραναζιού. Μια λεπτομερής περιγραφή της συσκευής του κιβωτίου ταχυτήτων κατσαβιδιού μπορείτε να βρείτε εδώ.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
84
