Επισκευή βούρτσας γεννήτριας DIY

Γεια σας αγαπητοί αυτοκινητιστές! Σήμερα θα σας πω πώς να επισκευάσετε μια γεννήτρια με τα χέρια σας. Μπορεί να έχετε ήδη αντιμετωπίσει ένα τέτοιο πρόβλημα, όταν η ένδειξη αποφόρτισης μπαταρίας άναψε ξαφνικά στο ταμπλό, αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητό σας έχει χάσει τη φόρτισή του και δεν θα πάτε πολύ, η μπαταρία θα διαρκέσει το πολύ 1-2 ώρες .

Μην βιαστείτε να πετάξετε τη γεννήτρια. Προσπαθήστε να το επισκευάσετε πρώτα. Η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία της γεννήτριας είναι η φθορά της βούρτσας.

Για να ελέγξετε τη διάταξη της βούρτσας, πρέπει να αφαιρέσετε το πίσω πλαστικό κάλυμμα λυγίζοντας τα τρία πλαστικά κλιπ που βρίσκονται σε κύκλο.

Αφαιρέστε το κάλυμμα, ξεβιδώστε τις δύο βίδες και αφαιρέστε τον ρυθμιστή τάσης.

Ελέγξτε τη φθορά των βουρτσών, εάν το υπολειπόμενο μήκος των βουρτσών είναι μικρότερο από πέντε χιλιοστά, μη διστάσετε να αγοράσετε έναν νέο ρυθμιστή τάσης στο κατάστημα. Μερικές φορές συμβαίνει ότι η γεννήτρια δεν φορτίζει ή επαναφορτίζει την μπαταρία, αυτό είναι επίσης μια δυσλειτουργία του ρυθμιστή τάσης. Η κανονική τάση της γεννήτριας είναι 13,5 έως 14,5 βολτ, ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα και το φορτίο στη γεννήτρια.

Η επόμενη δυσλειτουργία της γεννήτριας είναι μια βλάβη της γέφυρας διόδου. Για να ελέγξετε τις διόδους, πρέπει να αφαιρέσετε τη γέφυρα διόδου. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν τη γέφυρα της διόδου.

Λυγίστε τα καλώδια στο πλάι.

Αφαιρέστε τη γέφυρα διόδου. Πώς να ελέγξετε μια γέφυρα διόδου. Διαβάστε εδώ: Πώς να ελέγξετε μια γέφυρα διόδου;

Αφού αφαιρέσετε τη γέφυρα διόδου, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τις περιελίξεις του στάτορα. Το κάνουμε αυτό, ενεργοποιούμε το πολύμετρο σε λειτουργία κλήσης και ελέγχουμε και τις τρεις περιελίξεις του στάτορα για άνοιγμα. Όλες οι περιελίξεις πρέπει να κουδουνίζουν μεταξύ τους.

Στη συνέχεια, ελέγχουμε το βραχυκύκλωμα στη γείωση. Συνδέουμε έναν καθετήρα του πολύμετρου στη γείωση και ο δεύτερος συνδέεται εναλλάξ με τους ακροδέκτες των περιελίξεων. Δεν πρέπει να υπάρχει βραχυκύκλωμα στη γείωση.

Ομοίως, ελέγχουμε την περιέλιξη του οπλισμού.

Ελέγχουμε την άγκυρα, δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα στη γείωση.

Τώρα θα σας δείξω πώς να αποσυναρμολογήσετε τον εναλλάκτη για να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν. Ξεβιδώνουμε τις τέσσερις βίδες που συνδέουν τα δύο μισά της γεννήτριας μεταξύ τους.

Ξεβιδώστε το παξιμάδι και αφαιρέστε την τροχαλία.

Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, χωρίστε προσεκτικά τη γεννήτρια στα δύο για να μην καταστρέψετε τα αλουμινένια καλύμματα.

Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά ρουλεμάν με νέα. Συναρμολογήστε ξανά τη γεννήτρια με αντίστροφη σειρά.

Φίλοι, σας εύχομαι καλή επιτυχία! Τα λέμε σε νέα άρθρα!

Όπως υπονοεί ο τίτλος της ανάρτησης, προσπάθησα να παρατείνω τη διάρκεια ζωής της genadia αντικαθιστώντας ρουλεμάν και βούρτσες. Τα γονίδια διανύουν 95 χιλιάδες μίλια σε πολιτείες και 53 χιλιάδες μίλια στις σκληρές συνθήκες της Ρωσίας - μητέρα. Αυτό δεν είναι αρκετό. Και για μια τέτοια σταθερή διάρκεια ζωής, τα ρουλεμάν άρχισαν να τσιρίζουν και οι βούρτσες ήταν φθαρμένες έτσι ώστε μόλις και μετά βίας άγγιξαν τον ρότορα.

Αφαιρέσαμε το γονίδιο κάτω από την κουκούλα και ξεβιδώνοντας την τροχαλία, αρχίζουμε να αποσυναρμολογούμε. 4 μπουλόνια ξεβιδώνονται από την κεφαλή κατά 8, συγκρατούν το σώμα και 4 μπουλόνια για ένα φιγούρα κατσαβίδι γύρω από την τροχαλία. Κρατάνε το ρουλεμάν, και, ως συνήθως, τα σβήνουν και τα σβήνουν με μια σμίλη.

Χτυπήστε απαλά το σώμα με ένα σφυρί γιατί κολλάει στον στάτορα, να είστε υγιείς. Στόχος μας είναι να αφαιρέσουμε το μπροστινό κάλυμμα και να τραβήξουμε έξω τον ρότορα. Αν μπορούσαμε, τότε μπράβο. Όχι, συνεχίζουμε)))
Για να αφαιρέσετε το πίσω κάλυμμα, πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι στο πίσω μέρος της κεφαλής των γονιδίων με 12 και 3 μπουλόνια με ένα σγουρό κατσαβίδι μέσα. 2 μπουλόνια μπορούν να αφαιρεθούν εύκολα και ένα stsuka θα βρίσκεται κάτω από την περιέλιξη του στάτορα. Έτσι, οι άνθρωποι εδώ τότε πρέπει να είστε προσεκτικοί, γιατί πρέπει να τραβήξετε ελαφρώς τον στάτορα έξω από το πίσω κάλυμμα και να τον λυγίσετε λίγο στο πλάι, επειδή το σταυροειδές κόλλησε τη γέφυρα διόδου στην περιέλιξη. Έσκυψαν, σύρθηκαν και γύρισαν μακριά. Μετά από όλα αυτά, το πίσω κάλυμμα θα πέσει μόνο του.
Μετά από αυτούς τους χειρισμούς, βλέπουμε την παρακάτω εικόνα.

Δευτέρα 19 Οκτωβρίου 2015

Προβολές: 10 614 Κατηγορία: Ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων

Γειά σου! Σήμερα θα σας δείξω πώς επισκεύασα τη γεννήτρια μου, την οποία, ίσως, κάποιος άλλος θα την είχε ρίξει σε χωματερή. Όταν οδήγησα στο σπίτι χθες, περιλαμβάνονταν τα πάντα - φώτα, σόμπα και μουσική. Κάποια στιγμή, ο ενσωματωμένος υπολογιστής έτριξε και άναψε η λυχνία της μπαταρίας στον πίνακα. Αμέσως συνήγαγα την τάση του ενσωματωμένου δικτύου στο BC και έμεινα έκπληκτος - ήταν 11,4 βολτ. Έσβησα τα πάντα αμέσως και οδήγησα σπίτι αργά.

Μετά το σβήσιμο του κινητήρα, ο υπολογιστής έδειξε 8 βολτ. Έχοντας αφαιρέσει και αποσυναρμολογήσει τη γεννήτρια, αποκαλύφθηκε ότι μια από τις βούρτσες χαλκού-γραφίτη του ρυθμιστή ρελέ απλώς έπεσε από το σύρμα. Αυτό κοστίζει 510 ρούβλια, αλλά σκέφτηκα ότι θα ήταν καλύτερο να το φτιάξω μόνος μου.
Έτσι φαίνεται.

Μετά από ψάξιμο στην αποθήκη, βρέθηκαν νέες βούρτσες τρυπανιού.

Ποικίλλονταν σε πλάτος και πάχος, αλλά το μήκος ήταν το ίδιο. Συγκρίνω:

Μετά από λίγη επεξεργασία σε ξύστρα, έγιναν σχεδόν πανομοιότυπα, μόνο που το χρώμα ήταν διαφορετικό.

Στη συνέχεια κόλλησα ένα λεπτό χάλκινο σύρμα στην πλεξίδα της βούρτσας, έτσι ώστε στο μέλλον να μην έχω κανένα πρόβλημα με το πώς να σφίξω αυτήν την ίδια κοτσίδα στην οπή επαφής της βούρτσας.

Αφού καθαρίστηκε η επαφή της βούρτσας του ρελέ-ρυθμιστή, υπάρχουν ακόμα υπολείμματα από το παλιό δρεπάνι.

Και κονσερβοποιήθηκε ολόκληρο, χρησιμοποιώντας κασσίτερο και οξύ συγκόλλησης.

Μετά έβαλα ένα ελατήριο σε αυτό ακριβώς το σύρμα.

Και τοποθετήστε το στην οπή επαφής της βούρτσας του ελεγκτή ρελέ.

Μετά είδα ότι τα χιτώνια επαφής του ρότορα της γεννήτριας τρίβονταν με βούρτσες, τόσο που φαινόταν ήδη πλαστικό στις αυλακώσεις, δηλαδή έπρεπε να αλλάξουν είτε τα μανίκια επαφής είτε ο ρότορας.

Λοιπόν, έτσι μοιάζει μια επισκευασμένη γεννήτρια.

Το εγκατέστησα πίσω στο αυτοκίνητο, το ξεκίνησα και βλέπω 14,1 βολτ. Φυσικά, δεν μπορούσα να το ιδρώσω και να αγοράσω όλα αυτά, συμπεριλαμβανομένου. και μια νέα γεννήτρια. Μα γιατί? 0 ρούβλια και ελάχιστη προσπάθεια δαπανήθηκαν για επισκευές. Ελπίζω ότι αυτό είναι χρήσιμο σε κάποιον. Καλή τύχη!

Οι βούρτσες γεννήτριας αποτελούν σημαντικό μέρος ενός συστήματος ηλεκτροδότησης και αποχέτευσης αυτοκινήτου. Χωρίς τη συμμετοχή τους, η γεννήτρια αυτοκινήτου δεν θα μπορεί να παράγει τάση.

Τα πινέλα που μας ενδιαφέρουν είναι κατασκευασμένα από γραφίτη, γι' αυτό και συχνά ονομάζονται βούρτσες άνθρακα. Χρησιμοποιούνται όχι μόνο σε αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά και σε μεγάλη ποικιλία μηχανισμών και μηχανών εξοπλισμένων με ηλεκτρικό κινητήρα (εργαλειομηχανές, ανυψωτικό εξοπλισμό, αστικές δημόσιες συγκοινωνίες κ.λπ.). Τα πιο συνηθισμένα είναι τα πινέλα. EG-4.

Αυτή η μάρκα είναι κατάλληλη για εγκατάσταση σε πολλά μηχανήματα διαφορετικών ετών παραγωγής, καθώς έχει τυπικές παραμέτρους λειτουργίας. Άλλα προϊόντα χρησιμοποιούνται λιγότερο συχνά (για παράδειγμα, EG-61), τα οποία χαρακτηρίζονται από υψηλό περιθώριο ασφαλείας λόγω του εμποτισμού τους με ειδικές συνθέσεις.

Η γεννήτρια και οι βούρτσες για αυτό σε οικιακά αυτοκίνητα βρίσκονται κάτω από το δεξί προβολέα του «σιδερένιου αλόγου» σας. Η εύρεση τους είναι εύκολη. Αρκεί να ανοίξετε την κουκούλα για να δείτε τη γεννήτρια - η περιέλιξή της και δύο καπάκια, εξωτερικά παρόμοια με κονσέρβες, βγαίνουν στην επιφάνεια.

Με προγραμματισμένη συντήρηση, φυσικά, κανείς δεν δίνει σημασία στα μικρά στοιχεία της γεννήτριας. Αυτός είναι ο λόγος που η βλάβη των βουρτσών του προκαλεί πάντα έκπληξη στον οδηγό. Οι ειδικοί συμβουλεύουν μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα (ή μία φορά κάθε τέσσερα χρόνια) να ελέγχουν τη δυνατότητα συντήρησης και τη λειτουργικότητά τους και στη συνέχεια δεν θα υπάρχουν προβλήματα με τη λειτουργία της γεννήτριας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μπορείτε να ελέγξετε τις βούρτσες (και να τις αλλάξετε εάν είναι απαραίτητο) χωρίς να αποσυναρμολογήσετε μια μάλλον ογκώδη γεννήτρια. Επιπλέον, τα ακόλουθα συμπτώματα μπορεί να σηματοδοτούν την ανάγκη να κοιτάξετε κάτω από το καπό ενός αυτοκινήτου και να ελέγξετε τις βούρτσες γραφίτη:

• απρόβλεπτη αποσύνδεση ηλεκτρονικών συσκευών στο όχημα, που συμβαίνει για άγνωστους λόγους.
• μείωση του φωτισμού του εσωτερικού και των εξωτερικών πηγών φωτός του αυτοκινήτου.
• μείωση τάσης?
• μια αδικαιολόγητα γρήγορη εκφόρτιση μπαταρία αυτοκινήτου, η οποία, επιπλέον, είναι πολύ δύσκολο (και μερικές φορές αδύνατο) να φορτιστεί.

Οποιοδήποτε από αυτά τα συμπτώματα λέει στον οδηγό ότι πιθανότατα πρέπει να αφαιρέσει τις παλιές βούρτσες και να τις αντικαταστήσει με νέες. Μπορείτε εύκολα να ελέγξετε τα παλιά προϊόντα για λειτουργικότητα. Είναι απαραίτητο να διπλώσουμε το "μείον" από την μπαταρία, να αφαιρέσουμε τον ρυθμιστή τάσης και να εκτιμήσουμε οπτικά το ύψος στο οποίο προεξέχουν από το "καταφύγιό" τους τα μέρη γραφίτη που μας ενδιαφέρουν. Οι βούρτσες πρέπει να αλλάξουν επειγόντως όταν το ύψος τους είναι μικρότερο από πέντε χιλιοστά.