Επισκευή βούρτσας ηλεκτρικής σκούπας DIY

Σε μια πολύ καλή ηλεκτρική σκούπα, οι βούρτσες στα ακροφύσια έχουν φθαρεί από το παρελθόν, και τώρα δεν σκουπίζουν καλά τα χαλιά, μπορούν με κάποιο τρόπο να επισκευαστούν ή θα πρέπει να αγοράσουν νέα μπεκ.

Δεδομένου ότι η ηλεκτρική σκούπα είναι παλιά, ο ευκολότερος τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι να μετρήσετε τη διάμετρο της εισόδου (στο σημείο εισαγωγής) και να προσπαθήσετε να αγοράσετε ή να πάρετε από κάποιον ένα παρόμοιο ακροφύσιο με τρίχες. Πολλά τυπικά μεγέθη, και από διαφορετικούς κατασκευαστές επίσης!

Θα κοιτούσα επίσης πίνακες μηνυμάτων, πολλοί πουλάνε περιττά πράγματα απροσδόκητης φύσης. Συμπεριλαμβάνονται εξαρτήματα παλιάς τεχνολογίας και ακροφύσια από ηλεκτρική σκούπα επίσης. Αυτός είναι ο πιο οικονομικός τρόπος.

Και πώς να διορθώσετε-αντικαταστήσετε τα φθαρμένα καλαμάκια; Το ερώτημα είναι ρητορικό. Δεν υπάρχει τρόπος να το χτίσετε, μπορείτε μόνο να το κόψετε ομοιόμορφα, δηλαδή να εξισορροπήσετε τα φθαρμένα και ανέγγιχτα σημεία για να εξασφαλίσετε μια ηλεκτρική σκούπα για να λειτουργήσει η ηλεκτρική σκούπα. Τα εξαρτήματα χωρίς τρίχες τραβούν επίσης καλά.

Η ηλεκτρική σκούπα είναι μάλλον πολύ καλή. Στην πραγματικότητα, δεν βλέπω κανένα λόγο να επαναφέρω το πινέλο. Αυτό είναι ένα αντικαταστάσιμο στοιχείο που μπορεί να αγοραστεί με σχετικά λίγα χρήματα και η νέα βούρτσα, φυσικά, θα λειτουργήσει πολύ καλύτερα από αυτή που έχετε αποκαταστήσει με τα χέρια σας.

Φυσικά, μπορείτε να βρείτε έναν κατάλληλο υπνάκο από κάποια παλιά βούρτσα παπουτσιών ή κάτι παρόμοιο. Μπορείτε ακόμη και να προσπαθήσετε να στερεώσετε αυτό το σωρό στη βούρτσα, αλλά αυτό θα είναι ήδη πιο προβληματικό, πιθανότατα θα χρειαστεί να αυξήσετε τη διάμετρο του σωλήνα έτσι ώστε ο σωρός να κρατά καλά. Είναι καλύτερα να το στερεώσετε αρχικά σε κάποιο είδος ταινίας, το οποίο μπορεί αργότερα να τυλιχτεί σε μια παλιά βούρτσα και να στερεωθεί. Θα χρειαστείτε επίσης κάποιο είδος σούπερ κόλλας υψηλής ποιότητας ή κάτι στο οποίο μπορείτε να κολλήσετε το σωρό. Σε αυτή την περίπτωση, είναι ήδη απαραίτητο να εξετάσετε λεπτομερέστερα την ίδια τη βούρτσα και να αποφασίσετε επί τόπου πώς να στερεώσετε τις τρίχες.

Εξακολουθώ να σας συμβουλεύω να πάρετε μια γενική βούρτσα και να μην υποφέρετε.

Ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή και τον τύπο της ηλεκτρικής σκούπας, η κύρια διαφορά έγκειται στην ποιότητα, την ισχύ και τον σχεδιασμό.

Το πιο σημαντικό πράγμα σε μια ηλεκτρική σκούπα είναι ο ηλεκτροκινητήρας, ο οποίος δημιουργεί ένα κενό και, ως αποτέλεσμα, ρουφάει σκόνη και διάφορα σωματίδια μέσω ειδικών φίλτρων από τα οποία περνά μόνο αέρας.
Σε διαφορετικούς τύπους τέτοιων συσκευών, αυτά τα φίλτρα είναι διαφορετικά, και φιάλες και μόνο σακούλες και ηλεκτρικές σκούπες τύπου κυκλώνα.

Αλλά είναι ο κινητήρας και, περιστασιακά, το ηλεκτρονικό κύκλωμα ελέγχου ισχύος (rpm) που απαιτεί τη μεγαλύτερη προσοχή σε όλη αυτή τη συσκευή.

Η επισκευή του κινητήρα μόνος σας δεν είναι δύσκολο να πραγματοποιηθεί εάν η βλάβη είναι απλή και ο κινητήρας εξακολουθεί να λειτουργεί, αλλά μπορείτε να ακούσετε ένα δυνατό χτύπημα του κινητήρα (όταν είναι σβηστό) ή ο κινητήρας αρχίζει να κουδουνίζει ή να βουίζει δυνατά, συμβαίνει ότι η ηλεκτρική σκούπα ζεσταίνεται πολύ σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Η καρδιά της ηλεκτρικής σκούπας, όπως έχουμε ήδη καταλάβει, είναι ο κινητήρας και, κατά κανόνα, ο συλλέκτης.
Τι είναι ένας τέτοιος κινητήρας;
Ο κινητήρας στεγάζεται σε ένα περίβλημα όπου είναι κρυμμένα τα πτερύγια της πτερωτής του ανεμιστήρα. Είναι εφαπτομενικού τύπου, όπου αέρας έλκεται στο κέντρο και εξέρχεται από την περιφέρεια και ήδη εξέρχεται από το πίσω φίλτρο.
Οι βούρτσες στον κινητήρα τοποθετούνται σε ειδικούς άξονες από ορείχαλκο, συνήθως άνθρακα σε μορφή γραφίτη. Με την πάροδο του χρόνου, οι βούρτσες τρίβονται στον κύλινδρο συλλέκτη, το κέντρο τους τρίβεται και γίνονται ελαφρώς ημικυκλικές, λόγω του οποίου αυξάνεται η περιοχή επαφής με τα μαξιλαράκια συλλέκτη. Οι βούρτσες στους άξονές τους πιέζονται από ελατήρια, δημιουργώντας την απαραίτητη πίεση του γραφίτη, στην πορεία, των ρομπότ, στον συλλέκτη. Η βούρτσα θα λειτουργεί μέχρι να φθαρεί και το ελατήριο να μην μπορεί να έρθει σε επαφή σωστά με τον γραφίτη με την πολλαπλή.
Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την καθαρότητα του ίδιου του άξονα συλλέκτη, να τον καθαρίσετε από εναποθέσεις άνθρακα εάν είναι απαραίτητο και να αφαιρέσετε το στρώμα οξειδίου σε μια λάμψη χαλκού.

Ο άξονας συνδέεται με τον στάτορα με δύο ρουλεμάν διαφορετικών μεγεθών, κατά κανόνα, αυτό γίνεται για να διευκολυνθεί η αποσυναρμολόγησή του. Το μπροστινό μέρος είναι συνήθως μεγάλο και το πίσω μέρος είναι μικρότερο.

Ο άξονας βγαίνει προσεκτικά από τον στάτορα χρησιμοποιώντας οποιοδήποτε κατάλληλο εργαλείο. Στη συνέχεια κοιτάμε την πορεία των ρουλεμάν, λόγω των σκονισμένων ρομπότ βουλώνουν παρά την παρουσία ανθήρων. Εάν είναι απαραίτητο, οι ανθήρες αφαιρούνται προσεκτικά με ένα λεπτό κατσαβίδι ή ένα σουβλί, πλένονται με ένα πίδακα τροχαλιών WD, μετά από το οποίο οι μπάλες πρέπει να λιπαίνονται, για παράδειγμα, με γράσο όπως το Litol-24 ή το EP-2, μετά το οποίο η μπότα τοποθετείται στη θέση της και κουμπώνει στις αυλακώσεις της στο ίδιο το ρουλεμάν.

Για να ξεκινήσετε κάποιο είδος επισκευής ή συντήρησης της ηλεκτρικής σκούπας, πρέπει να αφαιρέσετε τη θήκη. Κάθε μοντέλο έχει τις δικές του μεθόδους.
Πρώτα απ 'όλα, αφαιρούνται όλα τα φίλτρα που εμποδίζουν την πρόσβαση στον κινητήρα, οι βίδες του περιβλήματος ξεβιδώνονται, συμπεριλαμβανομένων των μυστικών (κάτω από τα κουμπιά, για παράδειγμα). Αφού ξεβιδώσετε όλες τις βίδες, πρέπει να προσπαθήσετε προσεκτικά να αποσυναρμολογήσετε τη θήκη, εάν αυτό αποτύχει, ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά όπου μπορεί να υπάρχουν ακόμα μάνδαλα ή πρόσθετες βίδες, αν δεν δώσετε προσοχή σε αυτό, μπορείτε να σπάσετε τη θήκη.

Στη συνέχεια, ολόκληρη η ηλεκτρική εγκατάσταση αποσυνδέεται, κατά κανόνα, οι συνδέσεις γίνονται στους συνδετήρες.
Το πλαστικό περίβλημα του κινητήρα ξεβιδώνεται από το κρεβάτι και στη συνέχεια ο κινητήρας αφαιρείται από το πλαστικό του περίβλημα.
Σε ορισμένα μοντέλα, είναι απλούστερο και ο ίδιος ο κινητήρας στερεώνεται στο σώμα της ηλεκτρικής σκούπας σε ειδικές λαστιχένιες αυλακώσεις-στεγανοποιήσεις ή βιδώνεται σφιχτά στο γενικό σώμα της ηλεκτρικής σκούπας.

Για να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα και αφαιρέστε την πτερωτή του ανεμιστήρα πρώτα απ 'όλα, θα αφαιρέσουμε το μπροστινό μέρος του περιβλήματος (πάνω από την πτερωτή). Παίρνουμε ένα λεπτό μεταλλικό αντικείμενο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι και να το λυγίσετε απαλά από την πλευρά του περιβλήματος έτσι ώστε το κατσαβίδι να μπει λίγο στη μέση και στη συνέχεια σπρώξτε απαλά το πάνω μέρος του περιβλήματος προς τα έξω, με αποτέλεσμα το ολόκληρη η πτερωτή γίνεται διαθέσιμη σε εμάς.

Το παξιμάδι στην πτερωτή έχει συνήθως αριστερό σπείρωμα (αλλά υπάρχουν και εξαιρέσεις) Προσπαθούμε να το ξεβιδώσουμε κρατώντας την φτερωτή με το χέρι μας, αν κυλήσει και με αυτόν τον τρόπο είναι αδύνατο να ξεβιδώσετε το παξιμάδι, υπάρχει ένα υπέροχο τρόπος
Λοιπόν .. παίρνουμε ένα καλό συρματόσχοινο με διατομή άνω του 1,5mm σε πυκνή λαστιχένια μόνωση (για αποφυγή ολίσθησης). Σπρώχνουμε σε μια τέτοια καλωδίωση και τυλίγουμε τον άξονα συλλέκτη 2-3 φορές, γυρίζουμε για να γυρίσουμε και τον τεντώνουμε σε διαφορετικές κατευθύνσεις, στερεώνοντας έτσι τον άξονα ακίνητο.

Είναι πιο βολικό να το κάνετε αυτό μαζί, ένα άτομο στερεώνει τον συλλέκτη χρησιμοποιώντας τα άκρα του σύρματος που τεντώνονται στα πλάγια και το δεύτερο ξεβιδώνει το παξιμάδι στο δίσκο του ανεμιστήρα.
Η μέθοδος είναι πολύ βολική και ασφαλής για τη στερέωση της άγκυρας. Με τον ίδιο τρόπο, κατά την επανασυναρμολόγηση, σφίξτε το παξιμάδι.

Αφού αφαιρέσετε την πτερωτή του ανεμιστήρα, ξεβιδώστε τις βίδες του περιβλήματος· μέχρι τότε, οι βούρτσες θα πρέπει να έχουν ήδη αφαιρεθεί.

Στη συνέχεια, τραβήξτε προσεκτικά την άγκυρα, στρίβοντας ελαφρά το πάνω μέρος αν χρειάζεται.

Εάν είναι απαραίτητο, τα ρουλεμάν αφαιρούνται χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο που διατίθεται στο εμπόριο ή ειδικούς εξολκείς με σπειρώματα. Σε ιδιαίτερα σοβαρές περιπτώσεις, το ρουλεμάν μερικές φορές «κολλάει» σφιχτά στο χιτώνιο· χρησιμοποιείται ειδική υδραυλική πρέσα για την αφαίρεση των ρουλεμάν.

• ρουλεμάν
• βούρτσες
• ασφάλεια ηλεκτρική
• καλώδιο δικτύου
• καμία επαφή στο διακόπτη
• περιέλιξη κινητήρα, θραύση ή καύση της περιέλιξης (στάτορα ή ρότορα)
• αστοχία πυκνωτή
• βλάβη του ηλεκτρονικού κυκλώματος του ρυθμιστή ισχύος

Πτώση ισχύος και ισχύς αναρρόφησης.
Η πιο κοινή αιτία είναι είτε ένα βουλωμένο φίλτρο είτε ένα ελαττωματικό ρουλεμάν.
Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το φίλτρο και να ελέγξετε ξανά τη λειτουργία, ελέγξτε επίσης τη λειτουργία (βύθισμα) της ηλεκτρικής σκούπας χωρίς φίλτρα, καθώς συμβαίνει ότι ο συνηθισμένος καθαρισμός του φίλτρου δεν βοηθά και πρέπει ήδη να αντικατασταθεί.
Εάν το βύθισμα χωρίς φίλτρα δεν δίνει το ίδιο βύθισμα εργασίας, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την ηλεκτρική σκούπα, η πτερωτή σε αυτήν θα πρέπει να περιστρέφεται εύκολα με το δάχτυλό σας χωρίς μεγάλη προσπάθεια. Επιπλέον, αφαιρούμε και επιθεωρούμε τις βούρτσες και καθαρίζουμε τον συλλέκτη από εναποθέσεις άνθρακα χρησιμοποιώντας μηδενικό γυαλόχαρτο ή ένα κομμάτι συνηθισμένο ύφασμα.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η στεγανότητα του εύκαμπτου σωλήνα είναι σπασμένη, αυτό μπορεί να είναι παραβίαση της ακεραιότητας του ίδιου του εύκαμπτου σωλήνα και των σωλήνων σύνδεσης στα άκρα του εύκαμπτου σωλήνα, ο σωλήνας απλά γλιστράει λίγο έξω από αυτά.

Η ηλεκτρική σκούπα δεν ανάβει.
Εάν όλα είναι καλά με την τάση στην πρίζα, αποσυναρμολογήστε την ηλεκτρική σκούπα και πρώτα απ 'όλα επιθεωρήστε την ασφάλεια και το καλώδιο τροφοδοσίας, ειδικά στο άκρο του καλωδίου στο τύμπανο περιέλιξης στα σημεία συγκόλλησης.
Εάν υπάρχει δοκιμαστής, καλούμε για επικοινωνία.
Το κουμπί τροφοδοσίας μπορεί να σπάσει ή απλά να σπάσει η επαφή σε αυτό, μερικές φορές βουλώνει, και πάλι, με τη βοήθεια του ελεγκτή, βεβαιωνόμαστε ότι το κουμπί λειτουργεί σωστά.
Εάν όλα τα στοιχεία έχουν κληθεί από τον ελεγκτή και η τάση έρχεται στις βούρτσες του κινητήρα χωρίς προβλήματα και οι ίδιες οι βούρτσες δεν διαγράφονται, τότε πιθανότατα θα πρέπει να επισκευάσετε τον κινητήρα ακριβά ή απλά να τον αντικαταστήσετε, καθώς στις περισσότερες περιπτώσεις είναι πιο σκόπιμο να εγκαταστήσετε έναν νέο κινητήρα παρά να επισκευάσετε έναν κουρασμένο παλιό με περιέλιξη.

Εάν η ηλεκτρική σκούπα δούλευε για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν ανάβει τότε είναι πολύ πιθανό ο προστατευτικός θερμοστάτης στον ίδιο τον κινητήρα να έχει λειτουργήσει ως αποτέλεσμα υπερθέρμανσης - σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχει τίποτα για επισκευή, θα αρκεί να αφήσετε την ηλεκτρική σκούπα για να κρυώσει ο κινητήρας.

Η ταχύτητα του κινητήρα της ηλεκτρικής σκούπας δεν ρυθμίζεται.
Η πιο συνηθισμένη αιτία μιας τέτοιας δυσλειτουργίας είναι η βλάβη του triac, κατά την οποία η τάση μέσω αυτού δεν ρυθμίζεται αλλά διέρχεται ελεύθερα από αυτό χωρίς κανένα έλεγχο. Είναι πιθανό αυτό το στοιχείο να αποτύχει και είναι πιθανό να χαθεί η επαφή σε ένα από τα πόδια αυτού του στοιχείου στον πίνακα.
Πατώντας ελαφρώς προς τα κάτω το κουμπί του ρυθμιστή ταχύτητας, μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι ο ίδιος ο ρυθμιστής είναι σε καλή κατάσταση ή εάν η επαφή μπορεί να έχει σπάσει και το ρυθμιστικό του ρυθμιστή δεν έρχεται σε επαφή με τη θέση του.

Η ηλεκτρική σκούπα βγάζει ξένη μυρωδιά και ζεστό αέρα.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η είσοδος αναρρόφησης δεν είναι βουλωμένη, επιθεωρήστε τον εύκαμπτο σωλήνα, ελέγξτε τη δύναμη ανάσυρσης στην είσοδο και εάν ο ήχος του κινητήρα αλλάζει όταν συνδέετε την είσοδο με την παλάμη σας. Σε περίπτωση ικανοποιητικής λειτουργίας από την πλευρά του συστήματος αναρρόφησης, μπορούμε να υποθέσουμε ότι ο κινητήρας δυσλειτουργεί, αλλά πιθανότατα οι βούρτσες.

Η ηλεκτρική σκούπα βουίζει και βουίζει - ο λόγος για αυτήν την ενέργεια είναι ο κινητήρας, και ειδικότερα τα ρουλεμάν του. Πιθανότατα χρειάζονται επιπλέον λίπανση ή, αν υπάρχει μεγάλος άξονας γύρω από τον άξονά τους, να πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργιους.

Το καλώδιο δεν σφίγγεται όταν πατάτε το κουμπί ή σφίγγεται συνεχώς κατά τη λειτουργία - δυσλειτουργία του τυμπάνου περιέλιξης, ίσως το ελατήριο έχει σκάσει, είναι εξασθενημένο ή, αντίθετα, είναι πολύ σφιχτό.
Επιθεωρούμε τον κύλινδρο πίεσης του κουμπιού και, εάν είναι απαραίτητο, αφαιρώντας το τύμπανο, τυλίγουμε ή ξετυλίγουμε το σύρμα στο τύμπανο - αλλάζοντας την τάση του ίδιου του τυμπάνου σε αυτήν που χρειαζόμαστε.

Κατά κανόνα, δεν είναι περίπλοκο και είναι αρκετά τυπικό στα περισσότερα μοντέλα.

Χάρη στις οικιακές συσκευές, οι ιδιοκτήτες σπιτιού αποκτούν πλήρη άνεση - η χρήση των ίδιων ηλεκτρικών σκουπών μειώνει σημαντικά τη σωματική δραστηριότητα που δαπανάται για τον καθαρισμό ενός διαμερίσματος ή ενός ιδιωτικού σπιτιού.

Εν τω μεταξύ, ακόμη και ο εξοπλισμός υψηλής τεχνολογίας δεν διαρκεί για πάντα, κάτι που λέει ένα πράγμα - κάποια στιγμή έρχεται η ώρα για επισκευή ή αντικατάσταση. Τα αληθινά, βολικά και πρακτικά προϊόντα, για παράδειγμα, από τη Samsung, κάνουν γρήγορα τους χρήστες να συνηθίσουν να εργάζονται μαζί τους.

Επομένως, η επισκευή των ηλεκτρικών σκουπών Samsung είναι αυτή που οι ιδιοκτήτες τους θεωρούν ως απόφαση προτεραιότητας σε σχέση με την πλήρη αντικατάσταση ελαττωματικών συσκευών.

Τα περισσότερα από τα μοντέλα καθαρισμού οικιακών συσκευών της κορεατικής εταιρείας αντιπροσωπεύονται από σχέδια που είναι σχετικά απλά από τεχνική άποψη. Κατά συνέπεια, στις περισσότερες περιπτώσεις, η επισκευή τέτοιων προϊόντων είναι επίσης αρκετά απλή.

Προφανώς, η πολυπλοκότητα των εργασιών επισκευής συσχετίζεται πλήρως με μια συγκεκριμένη μονάδα ή εξάρτημα. Έτσι, είναι πολύ πιο εύκολο να διορθώσετε ένα μικρό σπάσιμο σε έναν κυματοειδές σωλήνα παρά να αντικαταστήσετε ένα σπασμένο ρουλεμάν κινητήρα.

Εξετάστε τις συχνά εμφανιζόμενες δυσλειτουργίες των οικιακών ηλεκτρικών σκουπών κορεατικής κατασκευής και πιθανούς τρόπους εξάλειψης τέτοιων ελαττωμάτων στο σπίτι.

Είναι λογικό να σημειωθεί: με όλο το σεβασμό στα συνεργεία σέρβις, το ποσό πληρωμής για υπηρεσίες για επισκευές στην υπηρεσία συχνά προσεγγίζει το κόστος μιας νέας ηλεκτρικής σκούπας.

Μικρά ελαττώματα συνήθως δεν προκαλούν καθολική δυσλειτουργία της συσκευής. Η ηλεκτρική σκούπα Samsung συνεχίζει να λειτουργεί, αλλά οι τεχνικές παράμετροι δεν αντιστοιχούν πλέον στις υποδειγματικές τιμές.

Ως αποτέλεσμα, η ελκτική δύναμη μειώνεται και ταυτόχρονα αυξάνεται η κατανάλωση ισχύος του εξοπλισμού. Αντίστοιχα, η ποιότητα του καθαρισμού μειώνεται, αλλά το πιο σημαντικό, εμφανίζονται οι κίνδυνοι για πιο σοβαρά ελαττώματα.

Επομένως, μικρά σφάλματα δεν πρέπει να αγνοούνται. Αντίθετα, θα πρέπει να εξαλειφθούν το συντομότερο δυνατό.

Κλασικά ελαττώματα αυτού του είδους για τις ηλεκτρικές σκούπες Samsung:

• μείωση της απόδοσης του φίλτρου HEPA.
• φράξιμο του πλέγματος φίλτρου κυκλώνα.
• μπλοκάρισμα της τουρμπίνας βούρτσας με ξένα αντικείμενα.
• παρεμπόδιση της περιστροφής των τροχών από ξένα στοιχεία.
• απόφραξη του σωλήνα της ράβδου.
• ρήξη του κυματοειδούς σωλήνα.

Ας εξετάσουμε κάθε ξεχωριστή ομάδα ελαττωμάτων με περισσότερες λεπτομέρειες.

Κατά κανόνα, όλα τα υπάρχοντα μοντέλα εξοπλισμού καθαρισμού Samsung είναι εξοπλισμένα με εξαρτήματα φιλτραρίσματος πολλαπλών υπηρεσιών.

Δηλαδή μετά από κάθε καθαρισμό ο ιδιοκτήτης της συσκευής αφαιρεί τα φίλτρα, ξεπλένει, φυσάει και τα επιστρέφει στη θέση τους. Η κυκλικότητα είναι πολλαπλή.

Ωστόσο, το υλικό του φίλτρου δεν μπορεί να καθαριστεί επιμελώς. Με κάθε καθαρισμό, οι πόροι του υλικού φράζουν με μικροσκοπικά σωματίδια όλο και περισσότερο.

Τέλος, έρχεται η στιγμή που το φίλτρο χάνει την απόδοση μετάδοσης αέρα στο 50% ή λιγότερο. Αυτό είναι ήδη ένα όριο που παραβιάζει την τεχνολογική αρχή της ηλεκτρικής σκούπας.

Ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί με τέρμα γκάζι, αλλά η αντίσταση στην πλευρά αναρρόφησης και εκφόρτισης αυξάνει το φορτίο. Τα ρεύματα αυξάνονται, η περιέλιξη και, κατά συνέπεια, τα μέρη του ηλεκτροκινητήρα είναι πολύ ζεστά.

Εάν συνεχίσετε να λειτουργείτε τον εξοπλισμό σε αυτή την κατάσταση, δεν είναι μακριά η μέρα που ο κινητήρας απλώς θα μπλοκάρει ή θα καεί.

Ποια έξοδο; Φυσικά, πλήρης αντικατάσταση στοιχείων φίλτρου σε όλα τα στάδια, συμπεριλαμβανομένου του φίλτρου HEPA. Συνήθως κάθε είδους υλικό φίλτρου (αφρώδες ελαστικό, πορώδες σφουγγάρι, κυπρόνη) διατίθεται στο εμπόριο.

Είναι λίγο πιο περίπλοκο με το υλικό HEPA, αλλά εδώ μπορείτε επίσης να βρείτε μια διέξοδο. Δηλαδή, ο χρήστης χρειάζεται απλώς να αγοράσει το σωστό υλικό, να κόψει τα στοιχεία του απαιτούμενου μεγέθους και να τα χρησιμοποιήσει αντί για το υλικό που έχει χάσει τη λειτουργική του ποιότητα.

Η τοποθέτηση μιας σπιτικής έκδοσης του φίλτρου HEPA είναι κάπως πιο δύσκολη. Θα χρειαστεί να ανοίξετε προσεκτικά το πλαίσιο με διπλό πλέγμα (συνήθως το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από πλαστικό) για να αφαιρέσετε το υλικό του φίλτρου για αντικατάσταση.

Είναι απαραίτητο να κόψετε την περιοχή ζευγαρώματος των δύο πλακών γύρω από την περίμετρο με ένα κοφτερό γραφικό μαχαίρι, μετά το οποίο, με μια μικρή προσπάθεια, χωρίστε το πλαίσιο σε δύο μέρη. Στη συνέχεια, αντικαταστήστε το φύλλο HEPA με ένα καινούργιο και κολλήστε ξανά το στήριγμα πλαισίου.

Το ίδιο ισχύει για το φίλτρο πλέγματος και το φίλτρο προστασίας κινητήρα που χρησιμοποιείται σε μοντέλα κυκλώνων.

Τόσο το πρώτο όσο και το δεύτερο φίλτρο είναι σφιχτά φραγμένα με βρωμιά, παρεμπιπτόντως, λόγω υπαιτιότητας των χρηστών που παραβιάζουν τη λειτουργία πλήρωσης δοχείων πάνω από το καθορισμένο σημάδι. Υπάρχουν περιπτώσεις απόφραξης του σωλήνα της ράβδου. Τα φράγματα αφαιρούνται με τον καθαρισμό.

Το εξάρτημα που συνδέει την είσοδο της ηλεκτρικής σκούπας και τη ράβδο σωλήνα με το εξάρτημα εργασίας - ένας κυματοειδές μαλακός σωλήνας, έχει καταστραφεί στα σημεία των μαλακών πτυχών λόγω φθοράς του υλικού ή ως αποτέλεσμα φορτίων που εφαρμόζονται σε αυτό το σημείο.

Παραδοσιακά σημεία ζημιάς είναι οι ενώσεις του σωλήνα με το ακροφύσιο-κλείδωμα ή με το ακροφύσιο του σωλήνα-ράβδου.

Η διαδικασία επισκευής σε τέτοιες περιπτώσεις δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη. Αρκεί να κόψετε τον εύκαμπτο σωλήνα λίγο πιο μακριά από το σημείο της έκρηξης και να αφαιρέσετε προσεκτικά τα υπολείμματα από το εσωτερικό του σωλήνα διακλάδωσης (οι εργοστασιακές συνδέσεις είναι κολλημένες).

Το εσωτερικό του ακροφυσίου είναι συνήθως κοχλιωμένο ακριβώς για το τύλιγμα του εύκαμπτου σωλήνα. Κατά μήκος αυτού του σπειρώματος, ο εύκαμπτος σωλήνας αποκοπής απλώς βιδώνεται στον σωλήνα και η επισκευή μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.

Η πρακτική έχει δείξει ότι δεν υπάρχει ανάγκη για πρόσθετους συνδετήρες με τη βοήθεια κόλλας.

Εάν έχει σχηματιστεί ριπή στο κεντρικό τμήμα του κυματοειδούς σωλήνα (ή, για παράδειγμα, πρέπει να επιμηκύνετε το εξάρτημα), σε τέτοιες περιπτώσεις είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε ένα κομμάτι ελαστικού σωλήνα από το ελαστικό του ποδηλάτου.

Ως προς το μέγεθος και λαμβάνοντας υπόψη τη στενή εφαρμογή, ένα τέτοιο υλικό είναι ιδανικό. Προηγουμένως, τμήματα του εύκαμπτου σωλήνα κόβονται και κολλούνται και στη συνέχεια ένας ελαστικός σύνδεσμος από ένα ελαστικό ποδηλάτου τραβιέται πάνω από τη δημιουργημένη άρθρωση. Στην κόλλα «κάθεται» και ένα μανίκι με πλάτος 30-40 mm.

Αυτές οι δυσλειτουργίες είναι εγγενείς σε μηχανισμούς όπως η τουρμπίνα βούρτσας και επίσης (περιστασιακά) το σασί των τροχών. Και οι δύο μονάδες έχουν περιστρεφόμενα μέρη - άξονες, γρανάζια, δακτυλίους. Κατά τον καθαρισμό, τρίχες, κλωστές και ακόμη και λεπτά μικρά μεταλλικά σύρματα πέφτουν αναπόφευκτα στην περιοχή αυτών των κόμπων.

Αυτά τα σωματίδια των συντριμμιών τυλίγονται στους άξονες των γραναζιών, των δακτυλίων, των τροχών και με την πάροδο του χρόνου συσσωρεύονται σε τόσο μεγάλη ποσότητα που εμποδίζουν εντελώς την περιστροφική κίνηση.

Τέτοιες στιγμές επηρεάζουν επίσης τη λειτουργία της ηλεκτρικής σκούπας, αυξάνουν το φορτίο στον κινητήρα, αναγκάζουν τον χρήστη να αυξήσει τις δυνάμεις έλξης στον κυματοειδές σωλήνα, ο οποίος είναι κατεστραμμένος σε σημεία πτυχώσεων.

Σε αυτήν την κατάσταση, το πρώτο βήμα είναι να ξεμπλοκάρετε την κίνηση των κόμβων. Η βούρτσα turbo πρέπει να αποσυναρμολογηθεί (η αποσυναρμολόγηση παρέχεται από τον κατασκευαστή) και η εσωτερική περιοχή πρέπει να καθαριστεί καλά.

Για να αποκτήσετε πρόσβαση στο εσωτερικό των μεγάλων τροχών της ηλεκτρικής σκούπας, θα πρέπει να αφαιρέσετε το περίβλημα ξεβιδώνοντας μερικές βίδες από το κάτω μέρος. Και οι δύο ενέργειες είναι αρκετά προσιτές για να το κάνετε μόνοι σας.

Η επισκευή σοβαρών ελαττωμάτων συνήθως απαιτεί εξειδικευμένη παρέμβαση. Ωστόσο, και εδώ, ορισμένες από τις βλάβες είναι διαθέσιμες για επισκευή DIY. Για παράδειγμα, ο ιδιοκτήτης μπορεί εύκολα να αντικαταστήσει ο ίδιος έναν ελαττωματικό διακόπτη ρεύματος.

Ένας ελαττωματικός διακόπτης λειτουργίας δεν επιτρέπει την ενεργοποίηση της συσκευής ή όταν είναι ενεργοποιημένη, δεν υπάρχει σταθεροποίηση του τρόπου λειτουργίας. Στην πρώτη περίπτωση, η αντίδραση όταν είναι ενεργοποιημένο το κουμπί είναι μηδέν.

Στη δεύτερη περίπτωση, η ηλεκτρική σκούπα ξεκινά με το πάτημα του πλήκτρου, αλλά σβήνει αμέσως όταν ο χρήστης αφήσει το κουμπί.

Είναι εύκολο να ελέγξετε την απόδοση του διακόπτη ισχύος με έναν ελεγκτή - μια ηλεκτρομηχανική συσκευή. Το κουμπί που δεν λειτουργεί δεν δημιουργεί επαφή μεταξύ των ακροδεκτών σε οποιαδήποτε θέση.

Ένα κουμπί που δεν μανδαλώνει δημιουργεί επαφή μόνο στη θέση πίεσης. Συνδέοντας τους αισθητήρες δοκιμής στους ακροδέκτες των κουμπιών, μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργικότητα όλων των θέσεων.

Εκτός από την εναλλαγή δικτύου, το καλώδιο τροφοδοσίας της ηλεκτρικής σκούπας μπορεί επίσης να είναι ελαττωματικό. Το καλώδιο τροφοδοσίας ελέγχεται με τον ίδιο ελεγκτή.

Ο έλεγχος του καλωδίου τροφοδοσίας περιλαμβάνει επίσης τον έλεγχο των πριζών που χρησιμοποιεί ο ιδιοκτήτης, ενώ λειτουργεί η ηλεκτρική σκούπα.

Πολλά μοντέλα της Samsung είναι εξοπλισμένα με μονάδα ελέγχου ισχύος αναρρόφησης. Στην πραγματικότητα, αυτή η μονάδα είναι ο ρυθμιστής ταχύτητας του άξονα του ηλεκτροκινητήρα που είναι εγκατεστημένος μέσα στην ηλεκτρική σκούπα.

Η μονάδα είναι ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα (σχετικά απλό) που βασίζεται σε θυρίστορ.

Μια δυσλειτουργία της μονάδας - συνήθως μια αστοχία θυρίστορ - συνεπάγεται είτε την αδυναμία εκκίνησης της ηλεκτρικής σκούπας είτε την πλήρη αδυναμία ρύθμισης της απόδοσης της συσκευής.

Σε κάθε περίπτωση απαιτείται αποσυναρμολόγηση της ηλεκτρικής σκούπας, αποσυναρμολόγηση της μονάδας ρύθμισης και αντικατάσταση εξαρτημάτων που δεν λειτουργούν.

Είναι αρκετά προβληματικό εδώ να εργάζεστε με τα χέρια σας χωρίς να έχετε ορισμένες δεξιότητες, για παράδειγμα, την ικανότητα να διακρίνετε μια αντίσταση από έναν πυκνωτή ή την ικανότητα να κρατάτε ένα συγκολλητικό σίδερο στα χέρια σας.Ωστόσο, εάν το επιθυμείτε, αυτές οι ιδιότητες ενός ηλεκτρονικού μηχανικού είναι εύκολο να κατακτηθούν.

Μια πολύπλοκη δυσλειτουργία, φυσικά, είναι η βλάβη του ηλεκτροκινητήρα της ηλεκτρικής σκούπας. Κατά κανόνα, στη δομή των σύγχρονων οικιακών συσκευών που κατασκευάζονται με τη μάρκα Samsung, χρησιμοποιούνται κινητήρες αξονικού τύπου, η ταχύτητα περιστροφής των οποίων φτάνει τις 20.000 σ.α.λ.

Η περιστροφή σε τόσο υψηλή συχνότητα συνοδεύεται από σημαντικά φορτία στα ρουλεμάν του γεμιστήρα. Επομένως, μια από τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες των ηλεκτρικών σκουπών Samsung είναι ένα ελάττωμα στα ρουλεμάν. Αυτό συνήθως συνοδεύεται από αυξημένο θόρυβο της συσκευής, μερικές φορές πολύ δυνατό.

Η εργασία μόνος σας για την αντικατάσταση των ρουλεμάν της ηλεκτρικής σκούπας είναι δύσκολη, αλλά αρκετά εφικτή. Ωστόσο, αρχικά θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε όλο το περιεχόμενο της κατασκευής του εξοπλισμού συγκομιδής για να φτάσετε στον κινητήρα.

Φυσικά, κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης της ηλεκτρικής σκούπας, συνιστάται να καθορίσετε τη σειρά εγκατάστασης των εξαρτημάτων, να γράψετε σε χαρτί ή μπορείτε να τραβήξετε φωτογραφίες με ένα smartphone.

Σε έναν αποσυναρμολογημένο κινητήρα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τις βούρτσες επαφής και το προστατευτικό της πτερωτής. Αυτή η διαδικασία είναι σχετικά απλή.

Οι βούρτσες επαφής συνήθως στερεώνονται με μία βίδα και αφαιρούνται εύκολα από τις εσοχές στερέωσης. Στο περίβλημα της πτερωτής (εξωτερικό μισό), λυγίστε προσεκτικά τα τέσσερα σημεία κύλισης και εφαρμόστε λίγη δύναμη για να τραβήξετε το περίβλημα.

Η πιο δύσκολη διαδικασία είναι το ξεβίδωμα του παξιμαδιού που συγκρατεί την πτερωτή στον άξονα του κινητήρα. Οι τεχνίτες "με τα χέρια τους" χρησιμοποιούν διαφορετικές μεθόδους για αυτούς τους σκοπούς:

• Σφίξτε την πολλαπλή του κινητήρα με ξύλινα τσοκ.
• ένα μονωμένο σύρμα τυλίγεται γύρω από τον συλλέκτη.
• πριονίζοντας μια αυλάκωση κατά μήκος του άκρου του άξονα.

Ως αποτέλεσμα, η πτερωτή μπορεί να αφαιρεθεί. Περαιτέρω - "θέμα τεχνολογίας" - ο άξονας αφαιρείται από τη δύναμη έλξης και τα ελαττωματικά ρουλεμάν αλλάζουν. Στη συνέχεια, επανασυναρμολογήστε με αντίστροφη σειρά.

Τα ηλεκτρικά ελαττώματα των κινητήρων - θραύση, βραχυκύκλωμα περιέλιξης περιέλιξης, κάψιμο συλλέκτη - είναι σχετικά σπάνια φαινόμενα, αλλά συμβαίνουν επίσης. Σε τέτοιες περιπτώσεις, συνήθως ο ηλεκτροκινητήρας αλλάζει σε άλλη (νέα) περίπτωση.

Σχετικά με το θέμα της επισκευής ενός κυματοειδούς σωλήνα, μπορείτε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο όπου ο συγγραφέας μιλά για όλες τις αποχρώσεις αυτής της απλής λειτουργίας για έναν οικιακό κύριο:

Η μέθοδος κοπής μιας αυλάκωσης κατά μήκος του άκρου του άξονα κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα από μια ηλεκτρική σκούπα συζητείται λεπτομερώς στο παρακάτω βίντεο: