Επισκευή DIY seaz 11116

Καταχωρήθηκε: 22.10.
Δημοσιεύσεις: 8

Ημερομηνία εγγραφής: 10.07.2007
Δημοσιεύσεις: 321
Τοποθεσία: Veliky Novgorod, SeAZ-11116, euro-2

Ημερομηνία εγγραφής: 05/09.
Δημοσιεύσεις: 223
Τοποθεσία: Orenburg, SeAZ-11116 (Euro-3)

Ημερομηνία εγγραφής: 28.06.
Δημοσιεύσεις: 163
Τοποθεσία: Νότια Ρωσία

ορίστε τι υπάρχει στη λίστα εκεί (ήταν και βρίσκεται στη βίδα μου):

Έκδοση καταλόγου ανταλλακτικών 1 1,24MB 12/07/2007
Εγχειρίδιο λειτουργίας για κινητήρα TJ και κιβώτιο ταχυτήτων 1,93MB 12/07/2007
Διάγραμμα καλωδίωσης SEAZ 11116 1,23 MB 25/10/2007
scheme E3-2110.jpg 1,13MB 12/06/2007
ECM διάγραμμα 251, KB 25/10/2007

εκείνοι. Το "εγχειρίδιο επισκευής" δεν είναι ακόμα εκεί, φαίνεται; (Διαφορετικά, με εξέπληξε ελαφρώς - όπως, υπάρχει ήδη αυτό, αλλά δεν ξέρω;)

ποιο από τα παρακάτω πρέπει να βάλετε σε ένα rapidshare; ή όλα; Δεν είμαι τεμπέλης.

Ημερομηνία εγγραφής: 26.05.2007
Δημοσιεύσεις: 5

Ημερομηνία εγγραφής: 26.05.2007
Δημοσιεύσεις: 5

Γατούλα
Okavod της χρονιάς 2008

Ημερομηνία εγγραφής: 29.09.2006
Δημοσιεύσεις: 1216
Τοποθεσία: Peter Rzhevka

Ημερομηνία εγγραφής: 26.05.2007
Δημοσιεύσεις: 5

Ημερομηνία εγγραφής: 26.05.2007
Δημοσιεύσεις: 5

Γατούλα
Okavod της χρονιάς 2008

Ημερομηνία εγγραφής: 29.09.2006
Δημοσιεύσεις: 1216
Τοποθεσία: Peter Rzhevka

Συμπλοκή
Ζει στο φόρουμ

Ημερομηνία εγγραφής: 21.04.2007
Δημοσιεύσεις: 529
Τοποθεσία: Πετρούπολη, περιοχή Primorsky

Γατούλα
Okavod της χρονιάς 2008

Ημερομηνία εγγραφής: 29.09.2006
Δημοσιεύσεις: 1216
Τοποθεσία: Peter Rzhevka

• ΟΚΑ Ε3 015.jpg202,04 Χιλ 79 Αριθμός λήψεων:
• ΟΚΑ Ε3 024.jpg110,91 Χιλ 91 Αριθμός λήψεων:
• ΟΚΑ Ε3 012.jpg196,25 χιλ 74 Αριθμός λήψεων:

Οπότε δεν θυμάμαι αμέσως τι ήταν. Η τροφοδοσία της συσκευής άνοιξε και άρχισε να ελέγχει
έλεγχος όλα εξαφανίστηκαν. Επέκτεινε την παροχή ρεύματος με νέα καλώδια.

Έλεγξα τα πάντα από την αρχή με τη συσκευή, μετά με χειριστήριο με λάμπα (όχι με δίοδο)

όχι πολύ παρόμοια με vaz bosch m 1.5.4

Αυτό είναι από το ΟΚΙ (το τελευταίο πριν τον θάνατο του SeAZ).

Αυτό είναι όταν πήγαν ήδη Ε3, και οι προηγούμενες ήταν Ε2. Αν κοιτάξεις στο φόρουμ, έγραψα ένα ολόκληρο άρθρο για αυτούς εκεί, ήταν αλήθεια πριν από πολύ καιρό, το 2007.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

demar 14 Νοεμβρίου 2012

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

mihail2008 15 Ιανουαρίου 2014

Το Scandok και το VagKom είναι σίγουρα παρμένα, το scanmatic δεν το ξέρω.

Και πώς να διαγνώσει ένα τέτοιο μάτι;Αυτή, όπως μια συνηθισμένη Bosch, δεν παίρνει, το scanmatic2 δεν τη βλέπει.

το δευτερο δεν το ξερω.
Ο πρώτος βλέπει.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

mihail2008 15 Ιανουαρίου 2014

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

mihail2008 16 Ιανουαρίου 2014

οι άνθρωποι άρχισαν να αγοράζουν oki τον τελευταίο καιρό

Παράγονται ακόμα; Νόμιζα ότι αυτή η μάρκα είχε βυθιστεί στη λήθη.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

mihail2008 16 Ιανουαρίου 2014

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

svoboda3737 16 Ιανουαρίου 2014

Και πώς να διαγνώσει ένα τέτοιο μάτι;Αυτή, όπως μια συνηθισμένη Bosch, δεν παίρνει, το scanmatic2 δεν τη βλέπει.

Την περασμένη εβδομάδα αγόρασα το SEAZ 11116 από την OKA-Auto Χρώμα - πράσινο μεταλλικό. Πριν από αυτό, πριν από τέσσερα χρόνια υπήρχε ένα ΚΑΜΑΖ ΟΚΑ. Όταν αγόρασα ένα αυτοκίνητο, βασίστηκα σε πολλά σημεία:
- Υπήρχε ένα ποσό περίπου 160 χιλιάδων ρούβλια σε απόθεμα.
- Χρειάζεσαι αυτοκίνητο για να αντεπεξέλθει η σύζυγος με τα χειριστήρια και τις διαστάσεις
- Πρέπει να οδηγήσετε μέχρι το σπίτι, όπου ο δρόμος είναι μια σπασμένη πηλό διαδρομή ή μια χιονοστιβάδα
- Είναι επιθυμητή η μέγιστη εξοικονόμηση προϋπολογισμού
- Μπορείτε να βάλετε την πεθερά, τη γυναίκα και τα τρία παιδιά σας σε ένα ειδικό. πολυθρόνες

Σε όλες τις περιπτώσεις, με εξαίρεση ένα, το ΟΚΑ και η Land Cruiser πλησίασαν. Το ΟΚΑ δεν ταίριαζε τα καθίσματα, το τζιπ - για την τιμή. Έπρεπε να εγκαταλείψω το μέρος))). Αν και, θυμάμαι, πήγα στο Kostroma και πήγα με ένα αυτοκίνητο: εγώ (ύψος 180, βάρος 75), σύζυγος (ύψος 180 βάρος 60), Vic (ύψος 170 βάρος 55), Kostroma (ύψος OGOGO, βάρος αντιστοιχεί), αδελφός της συζύγου (ύψος 180, βάρος 100). Θα έπρεπε να έχετε δει τα μάτια των επισκεπτών στο σούπερ μάρκετ όταν βγήκαμε από αυτό)))).

Λειτουργίες σε μήνυμα:

Τα αυτοκίνητα μιας ιδιαίτερα μικρής κατηγορίας VAZ-1111 είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικό σύστημα 12 βολτ με αρνητικό ακροδέκτη συνδεδεμένο στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με καρμπυρατέρ και μονάδες ισχύος έγχυσης, οι οποίες είχαν μικρή επίδραση στη θέση και τον σκοπό των αλυσίδων. Το ηλεκτρικό κύκλωμα VAZ-1111, βασικό για όλες τις εκδόσεις του Oka, μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά την επισκευή αυτοκινήτου οποιουδήποτε έτους κατασκευής.

Το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή.
• κλειδαριά ανάφλεξης με ομάδα επαφής και βοηθητικά ρελέ.
• εναλλάκτης με ενσωματωμένη μονάδα ρύθμισης.
• έναν ηλεκτρικό κινητήρα συνεχούς ρεύματος που χρησιμοποιείται για την εκκίνηση της μονάδας ισχύος.
• εξωτερικός φωτισμός και σύστημα συναγερμού, μαζί με καλωδιώσεις και χειριστήρια.
• ηχητικό σήμα προειδοποίησης άλλων χρηστών του δρόμου.
• υαλοκαθαριστήρες και ροδέλες εμπρός και πίσω παραθύρων.
• ηλεκτρική θέρμανση της γυάλινης επιφάνειας στην πίσω πόρτα.
• έλεγχος του συστήματος παροχής αέρα μέσω του θερμαντήρα.
• συνδυασμός συσκευών με λυχνίες ένδειξης ελέγχου.
• ένα κιβώτιο ασφαλειών που προστατεύει τα κυκλώματα από υπερβολική ένταση ρεύματος (που προκύπτει από βραχυκύκλωμα ή βλάβη εξαρτήματος).

Οι πηγές τάσης για την εργασία ενός ηλεκτρολόγου είναι:

1. Μπαταρία που βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα. Η συσκευή χρησιμοποιείται για την εκκίνηση της μονάδας ισχύος και την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας στους καταναλωτές όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί.
2. Γεννήτρια που κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Το προϊόν έχει σχεδιαστεί για να αναπληρώνει τη φόρτιση της μπαταρίας και να διασφαλίζει την εργασία του ηλεκτρολόγου ενώ το αυτοκίνητο κινείται.

Κατάλογος στοιχείων που υποδεικνύονται στο διάγραμμα:

Τα υποδεικνυόμενα χρώματα των καλωδίων σύνδεσης αντιστοιχούν στην εργοστασιακή τεκμηρίωση. Πολλοί ιδιοκτήτες, κατά τη διάρκεια των επισκευών, αντικαθιστούν τμήματα δεσμίδων με καλώδια με αυθαίρετη μόνωση χρώματος. Εξαιτίας αυτού, σε ορισμένα αυτοκίνητα, είναι δύσκολο να εντοπιστεί η καλωδίωση.

Το ηλεκτρικό κύκλωμα του VAZ-11113 δεν διαφέρει σημαντικά από το VAZ-1111. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με μια εκσυγχρονισμένη έκδοση της μονάδας ισχύος και ορισμένα εξαρτήματα που πρακτικά δεν επηρέασαν τα ηλεκτρικά.

Ανάφλεξη χωρίς επαφή VAZ-11113

• 1 - ρελέ ελέγχου.
• 2 - κλειδαριά ανάφλεξης με ομάδα επαφών.
• 3 - προστατευτική ασφάλεια.
• 4 - ελεγκτής?
• 5 - ένας αισθητήρας που καθορίζει τη στιγμή που παρέχεται ο σπινθήρας.
• 6 - κοινό πηνίο ανάφλεξης.
• 7 - κεριά.

Στα αυτοκίνητα SeAZ-11116 με ευρωπάνελ και κινέζικο 3κύλινδρο κινητήρα, ο ηλεκτρολόγος έχει υποστεί αλλαγές. Τα μηχανήματα χρησιμοποιούν ένα ηλεκτρονικό ταμπλό οργάνων, το οποίο οδήγησε στην εμφάνιση ορισμένων νέων αισθητήρων. Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου έχει αλλάξει, στο οποίο εισήχθη μια αντλία καυσίμου με ρελέ ελέγχου. Μεγάλες καινοτομίες εμφανίστηκαν στο χώρο του κινητήρα, όπου άρχισε να εγκαθίσταται το σύστημα έγχυσης καυσίμου και ελέγχου ανάφλεξης. Ταυτόχρονα, το κύριο μέρος της καλωδίωσης, το κιβώτιο ασφαλειών και το ρελέ έχουν περάσει αμετάβλητα από την παλιά έκδοση του καρμπυρατέρ.

Το διάγραμμα δείχνει τις ακόλουθες μονάδες ηλεκτρικού εξοπλισμού:

Γρήγορο, υψηλής ποιότητας, φθηνό διαγνωστικό υπολογιστή, συντονισμός μπεκ, ρύθμιση chip, εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου.

• 
• 
• 

Ηλεκτρικά σχηματικά διαγράμματα ECM. (.rar 0,8 Mb) λήψη

Οδηγίες λειτουργίας και συντήρησης. (pdf 1,7 Mb) λήψη

Λήψη εγχειριδίου λειτουργίας και επισκευής VAZ 1111-11113 (rar.25,3Mb)

[ Απαιτείται εγγραφή για να δείτε τους συνδέσμους. Κάνε εγγραφή τώρα. ]

[ Απαιτείται εγγραφή για να δείτε τους συνδέσμους. Κάνε εγγραφή τώρα. ]

[ Απαιτείται εγγραφή για να δείτε τους συνδέσμους. Κάνε εγγραφή τώρα. ]

[ Απαιτείται εγγραφή για να δείτε τους συνδέσμους. Κάνε εγγραφή τώρα. ]

Το SeAZ-11116 διαφέρει από το γνωστό μοντέλο VAZ-11113 με μια νέα μονάδα ισχύος. Κάτω από το καπό του μωρού κρύβεται ένας 3κύλινδρος κινητήρας που κατασκευάζεται από την κινεζική εταιρεία FAW (TJ 376 QE) σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Συμμορφώνεται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 2 και, εάν είναι επιθυμητό, ​​με την αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου με την κατάλληλη, είναι δυνατό να επιτευχθούν τα πρότυπα Euro 3.

Η διάρκεια ζωής του OKA - 11116 με κινέζικο κινητήρα σε σύγκριση με το OKA - 11113 έχει διπλασιαστεί και ανήλθε στα 200.000 km.

ΚΟΙΝΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ
Το παλιό όνομα μοντέλου είναι VAZ-11116
Χάτσμπακ αμαξώματος
Αριθμός θυρών / θέσεων 3/4
Απόβαρο, kg 660
Κυβισμός κινητήρα, l 0,993
Ισχύς κινητήρα, h.p. 53
Ροπή, Nm στις σ.α.λ. 77
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 150
Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h, s 18

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ
Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km στα 90 km/h, l 4,5
Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km, αστικός κύκλος, l 6.2

Τιμές για το OKA SeAZ-11116 από 137.400 έως 142.550 ρούβλια - ανάλογα με τη διαμόρφωση

Λήφθηκε υλικό [ Απαιτείται εγγραφή για να δείτε τους συνδέσμους. Κάνε εγγραφή τώρα. ]

Ποιος ενδιαφέρεται για αναλυτική αναφορά του δεσμού [ Απαιτείται εγγραφή για να δείτε τους συνδέσμους. Κάνε εγγραφή τώρα. ]

Και εδώ φτιάχτηκε ένα νέο vidon για το CRAZY TOOL:

[ Απαιτείται εγγραφή για να δείτε τους συνδέσμους. Κάνε εγγραφή τώρα. ]

[ Απαιτείται εγγραφή για να δείτε τους συνδέσμους. Κάνε εγγραφή τώρα. ]

[ Απαιτείται εγγραφή για να δείτε τους συνδέσμους. Κάνε εγγραφή τώρα. ]

[ Απαιτείται εγγραφή για να δείτε τους συνδέσμους. Κάνε εγγραφή τώρα. ]

[ Απαιτείται εγγραφή για να δείτε τους συνδέσμους. Κάνε εγγραφή τώρα. ]

[ Απαιτείται εγγραφή για να δείτε τους συνδέσμους. Κάνε εγγραφή τώρα. ]

[ Απαιτείται εγγραφή για να δείτε τους συνδέσμους. Κάνε εγγραφή τώρα. ]
Αν κρίνουμε από τη φωτογραφία, το έβαλαν ακόμη και στη 13η ακτίνα

[ Απαιτείται εγγραφή για να δείτε τους συνδέσμους. Κάνε εγγραφή τώρα. ]

[ Απαιτείται εγγραφή για να δείτε τους συνδέσμους. Κάνε εγγραφή τώρα. ]

[ Απαιτείται εγγραφή για να δείτε τους συνδέσμους. Κάνε εγγραφή τώρα. ]

Ναι, υπάρχει και κινητήρας, αν κρίνουμε από τον σωλήνα, σπρώχτηκε 21081 (1,1l).
Το σώμα, εκτός από το πόμολο της πόρτας, είναι πολύ όμορφο και το εσωτερικό είναι απλά ντροπιαστικό. Κατά κάποιο τρόπο όλα είναι άδεια και άγευστα

Αλλά υπάρχει μια τέτοια επιλογή.

[ Απαιτείται εγγραφή για να δείτε τους συνδέσμους. Κάνε εγγραφή τώρα. ]

Στον εκθεσιακό χώρο InterAuto στη Μόσχα (θα πραγματοποιηθεί από τις 29 Αυγούστου έως τις 4 Σεπτεμβρίου), το εργοστάσιο αυτοκινήτων Serpukhov θα παρουσιάσει μια πολυτελή τροποποίηση του Oka, η οποία θα τεθεί σε μαζική παραγωγή, αναφέρει η δημοσίευση Autocentre. Το πιο πολυτελές «Oka» θα έχει ραδιοφωνική προετοιμασία, θερμαινόμενα καθίσματα, νέες επενδύσεις, άλλα μπροστινά καθίσματα ακόμα και... κλιματισμό. Το πόσο θα κοστίσει ένα τέτοιο «Oka» δεν είναι ακόμη γνωστό.

Να θυμίσουμε ότι το 2008 η "SeAZ" υπόσχεται να ξεκινήσει την παραγωγή του σοβαρά εκσυγχρονισμένου "Oka". Το ανασχεδιασμένο αυτοκίνητο αναπτύσσεται από την αγγλοβελγική εταιρεία Multipass Business Ltd, η οποία υποτίθεται ότι θα δημιουργήσει μια νέα εμφάνιση για το ρωσικό μίνι αυτοκίνητο. Επιπλέον, οι μηχανικοί της SeAZ υπόσχονται να εργαστούν σοβαρά για τη βελτίωση της ανάρτησης, του συστήματος διεύθυνσης, των φρένων (κάτω από την κουκούλα του ενημερωμένου Oka θα υπάρχει ένας κινέζικος κινητήρας 1,0 λίτρου χωρητικότητας 53 ίππων). Ταυτόχρονα με τη βαθιά ανανέωση του Oka, η SeAZ θα επεκτείνει την παραγωγική της ικανότητα σε 50 χιλιάδες οχήματα και στο μέλλον έως και 100 χιλιάδες οχήματα ετησίως.

Εγώ ως πρώην ιδιοκτήτης του oki θα το πω. όταν έκανα οικονομία για ένα VAZ 2105, ξέσπασε μια κρίση και τα λάφυρα άρχισαν να κρύβονται. Υπήρχαν αρκετά χρήματα για το ρεύμα για ένα μάτι, στη συνέχεια κόστισε 1300 USD. Έπρεπε να το πάρω γιατί Η Lada έμεινε στην άκρη για τουλάχιστον 3 χρόνια. Είμαι γενικά καλός μηχανικός αυτοκινήτων και πάντα επισκευαζόμουν μόνος μου μέχρι το διάφραγμα dvigla. Αλλά αυτό που μου τράβηξε το μάτι δεν ήταν με ένα αυτοκίνητο. Είναι απλώς ένας μέγα-εφιάλτης. όχι μόνο αυτό, έχοντας φτάσει στο γκαράζ, το αντιψυκτικό μου έβρασε πάνω από 34 χιλιάδες τρεξίματα, άλλαξα 3 υψηλά πηνία. 2 ορεκτικά, αλλαγμένα σούρα 1 φορά και 4 φορές οι ανθήρες τους. 1 φορά έσπασε το κουτί (2 δεν κόπηκαν) και δεν υπάρχουν καθόλου μικρά πράγματα να μετρηθούν. Και αν, μετά την πρώτη βλάβη, δεν θα είχα περάσει τρεις ημέρες στο διάφραγμα του αυτοκινήτου και δεν θα ξαναέσφιξα την κεφαλή σωστά με ένα κλειδί δυναμό, τότε δεν είναι γνωστό ότι θα ήταν αλήθεια με ένα dviglom. γενικά μισό χρόνο το τελείωσα και μετά ένα χρόνο λίγο πολύ ταξίδεψα. Αλλά το πρόβλημα είναι ακόμα εκεί, είμαι έτοιμος να αγοράσω ακριβά τακάκια για να μην πέφτουν οι επενδύσεις στο κρύο! Είμαι πολύ τεμπέλης για να καρφώσω μόνη μου την επένδυση. Αλλά κανένα Ferado, για παράδειγμα, δεν κάνει αυτό το μέγεθος. και ούτω καθεξής πολλά σημεία.

Και αυτή τη στιγμή, κοστίζει 3500-4100 δολάρια, αλλά είναι πιο πιθανό να αγοράσω ένα άθλιο κλασικό εκεί τουλάχιστον περισσότερο χώρο

Φόρουμ χρηστών DIAMAG USB Oscilloscope

vlad73 »05 Απρ 2016, 06:52

βαλερόν »05 Απρ 2016, 16:03

λιρός »05 Απρ 2016, 17:39

κικοζίκ »05 Απρ 2016, 17:54

κικοζίκ »05 Απρ 2016, 17:59

κικοζίκ »05 Απρ 2016, 18:03

βαλερόν »06 Απρ 2016, 00:18

vlad73 »6 Απρ 2016 03:21 π.μ

Serg57i »6 Απρ 2016 4:10 π.μ

vlad73 07 Απρ 2016 04:53 π.μ

Εξαιρετικά μικρό 3θυρο 4θέσιο hatchback με εγκάρσιο κινητήρα και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Η παραγωγή του Oka ξεκίνησε το 1989 στο Volzhsky Automobile Plant.Ο κινητήρας είναι δικύλινδρος με όγκο εργασίας 650 cc, το 1997 αυξήθηκε στα 750 cc. Ενταση ΗΧΟΥ. Προς το παρόν, η παραγωγή αυτοκινήτων Oka έχει μεταφερθεί στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Kama, καθώς και στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Serpukhov. Εκτός από τα βασικά μοντέλα KamAZ-11113 και SeAZ-11113, προσφέρονται χειροκίνητες επιλογές για άτομα με ειδικές ανάγκες. Λόγω της πολύ χαμηλής τιμής του παρουσιάζει ενδιαφέρον για εξαγωγή.

Αυτό το μικρό αυτοκίνητο αναπτύχθηκε στο Volga Automobile Plant για "εταιρική" παραγωγή σε τρία εργοστάσια - VAZ, KamAZ και SeAZ (σε έκδοση με ειδικές ανάγκες). Παράγεται στο Volga Automobile από το 1990.

Διακριτικά χαρακτηριστικά - μέτριες συνολικές διαστάσεις, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, δικύλινδρος κινητήρας με όγκο εργασίας 650 κυβικά εκατοστά («το μισό» κινητήρα «οκτώ»), ένα καθολικό τρίθυρο αμάξωμα με αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα.

Αργότερα, εμφανίστηκε η τροποποίηση 11113 με έναν ισχυρότερο κινητήρα 0,75 λίτρων. Επιπλέον, έχει αναπτυχθεί ένα ηλεκτρικό όχημα με βάση το Oka, το οποίο συναρμολογείται κομμάτι κομμάτι στην Πιλοτική Βιομηχανική Παραγωγή.

Πριν από αρκετά χρόνια, η παραγωγή του Oka διακόπηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Volga, τώρα παράγεται μόνο από την KamAZ και τη SeAZ, αν και οι μονάδες ισχύος (μόνο 0,75 λίτρα) εξακολουθούν να παράγονται μόνο από τη VAZ.

Τώρα η "Oku" παράγει μόνο SeAZ. Μέχρι το τέλος του 2007, σχεδιάζουν να συναρμολογήσουν 20 χιλιάδες αυτοκίνητα μιας νέας τροποποίησης - με κινέζικο κινητήρα.

Κινητήρας: βενζίνη, 0,993 l (53 hp).

Κιβώτιο ταχυτήτων: 5-τάχυτο χειροκίνητο.

Τιμή: 132-150 χιλιάδες ρούβλια. (5000-5700$).

Κάποτε το Oka κατασκευάστηκε από όλο τον κόσμο: η VAZ κατασκεύαζε μονάδες ισχύος, η KamAZ έφτιαχνε σώματα και η SeAZ έφτιαχνε χειριστήρια για εκδόσεις με ειδικές ανάγκες.

Σχεδόν από τη γέννηση του αυτοκινήτου, οι προγραμματιστές δεν εγκατέλειψαν τις προσπάθειές τους να αντικαταστήσουν τον δικύλινδρο κινητήρα με όγκο 650 και αργότερα 750 "κύβους" με κάποιους άλλους - πιο ισχυρούς και έτσι ώστε να μην κουνάει όπως ένας μεταπολεμικός «άκυρος». Μεταξύ των διεκδικητών ήταν ο αρχικός τρικύλινδρος κινητήρας που δημιούργησε η VAZ (δεν βγήκε ποτέ στην παραγωγή), ο μικρότερος της οικογένειας των "οκτώ" - VAZ-21081 (1100 smz) και ακόμη και ένας κινητήρας από την Ταυρία. Όμως ο τρικύλινδρος που εισήχθη κέρδισε τον διαγωνισμό.

Με τον νέο κινητήρα, το Oka έχει γίνει πραγματικά διεθνές. Η SeAZ και η κινεζική Tian Jin FAW υπέγραψαν σύμβαση για την προμήθεια μονάδων ισχύος. Είναι ένας τρικύλινδρος κινητήρας ψεκασμού 0,993 λίτρων (Euro II) με κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων. Κάποτε οι Ιάπωνες έβαλαν αυτόν τον κινητήρα στην Toyota.

Ξεκινώντας τον Μάρτιο, το Oka με τους Κινέζους κάτω από το καπό (δείκτης SeAZ-11116) αντικατέστησε τον δικύλινδρο προκάτοχο SeAZ-11113 στον μεταφορέα. Η σύμβαση προβλέπει την παράδοση 20 χιλιάδων μονάδων ισχύος το 2007.

Ο νέος κινητήρας χωρούσε εύκολα κάτω από το καπό του μωρού, αλλά δεν άφηνε χώρο για τον εφεδρικό τροχό. Ωστόσο, οι κατασκευαστές του "Oka" αποφάσισαν να το "αναδιατάξουν" σε τροχούς 13 ιντσών και ένας τέτοιος εφεδρικός τροχός με τον ίδιο κινητήρα δεν χωρούσε κάτω από το καπό. Έπρεπε να μπει στο πορτμπαγκάζ, μειώνοντας τον ήδη μέτριο όγκο του διαμερίσματος.

Εκτός από τον τρικύλινδρο κινητήρα, το αυτοκίνητο έλαβε νέα τεχνολογία φωτισμού ("Hella"), προφυλακτήρες και γρίλιες ψυγείου βαμμένες στο χρώμα του αμαξώματος, ακόμη και θερμικό γυαλί. Καινοτομία στην καμπίνα είναι ο πίνακας οργάνων με συνδυασμό «δέκατου».

Στο νέο ταμπλό, όπως και πριν, υπάρχει ανοιχτό ράφι αντί για κλειστό ντουλαπάκι. Στο κέντρο του πίνακα υπάρχει ένα ρολόι και κατά μήκος των άκρων υπάρχουν πλευρικοί εκτροπείς παραθύρων που είναι στυλιζαρισμένοι ως γρίλιες ηχείων. Πάνω - τέσσερις υποδοχές για το φύσημα του παρμπρίζ. Παρεμπιπτόντως, λειτουργούν πολύ αποτελεσματικά - το γυαλί στεγνώνει ομοιόμορφα και γρήγορα.

Όλα τα κουμπιά και τα πλήκτρα, φυσικά, είναι από μοντέλα VAZ. Ο πίνακας οργάνων "Lada-110" ενσωματώθηκε στον πίνακα όχι με απόλυτη επιτυχία - η λυχνία ελέγχου για τον εξωτερικό φωτισμό καλύπτεται από την επικάλυψη του πίνακα οργάνων. Η λυχνία «check engine» στην αριστερή πλευρά του πίνακα είναι διακοσμητική. Εργασία - αυτό που είναι ενσωματωμένο στο συνδυασμό.

Η ταπετσαρία των θυρών και των καθισμάτων είναι πλέον από ευγενές ύφασμα. Όλα είναι καλά, όμορφα, αλλά δεν υπάρχουν τσέπες στις πόρτες.Τα καθίσματα είναι πολύ άνετα, η κλίση της πλάτης ρυθμίζεται από περιστρεφόμενες χειρολαβές, αλλά η ανάκλιση της πλάτης του καθίσματος του οδηγού δεν είναι πολύ βολική - ο μοχλός που την εμποδίζει βρίσκεται πολύ κοντά στο κατώφλι. Οι εξωτερικοί καθρέφτες είναι πολύ μικροί για τα σύγχρονα πρότυπα.

Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ δυναμικό και, αυτό που μου άρεσε ιδιαίτερα, έγινε λιγότερο ευαίσθητο στη φόρτωση: τουλάχιστον ένα άτομο στην καμπίνα, τουλάχιστον τέσσερα - επιταχύνει εξίσου εύκολα. Η πέμπτη ταχύτητα, αν κρίνουμε από τις οδηγικές αισθήσεις, είναι οικονομική. Συνιστάται να το ενεργοποιείτε μετά από 100 km/h.

Ο κινητήρας εν κινήσει είναι πολύ πιο ευχάριστος από τον «γηγενή», δεν εκπέμπει το χαρακτηριστικό «δεσμευμένο» ρουθούνισμα. Το πεντάλ του συμπλέκτη είναι χωρίς βάρος, ακριβώς για να βάλετε ένα ελατήριο κάτω από αυτό για καλύτερη αίσθηση. Η αλλαγή ταχυτήτων είναι πολύ ευχάριστη - σύντομες κινήσεις του μοχλού, ακριβής και χωρίς σφάλματα εμπλοκή. Ορισμένες σχέσεις μετάδοσης είναι επίσης καλές - προφανώς, το "Oka" μας αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ κοντά στο αυτοκίνητο για το οποίο δημιουργήθηκε αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων. Χτύπησε - εκατό τοις εκατό!

Σταμάτησα σε ένα φανάρι, η μηχανή ήταν στο ρελαντί, και μετά ένα αυτοκίνητο. αρχίζει να τρέμει. Οι Serpukhovites εξηγούν αυτό το μειονέκτημα με τα "παλιά" στηρίγματα της μονάδας ισχύος. Διαβεβαιώνουν ότι οι εργασίες φινιρίσματος στα νέα είναι κοντά στην ολοκλήρωση: θα μπορούν να μειώνουν τους κραδασμούς του κινητήρα σε όλους τους τρόπους λειτουργίας.

Τα φρένα, εξοπλισμένα με ενισχυτή κενού από το VAZ-2110, έχουν γίνει πιο καθαρά και ανθεκτικά. Επομένως, δεν υπάρχει ασυμφωνία μεταξύ της αυξημένης δυναμικής και των φρένων.

Είναι κρίμα, δεν μπορέσαμε να αξιολογήσουμε σωστά τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε ακραίες συνθήκες. Αυτό απαιτεί ζεστή ξηρή άσφαλτο, όχι παγετούς Φεβρουαρίου με χιόνι. Λοιπόν, ας περιμένουμε το καλοκαίρι. Αλλά ελέγξαμε τη λειτουργία του θερμαντήρα. Ο προηγούμενος κινητήρας δεν είχε αρκετή θερμότητα για να ζεστάνει το εσωτερικό όταν ήταν 20 βαθμούς κάτω από το μηδέν, οπότε έπρεπε να σφραγιστούν όλες οι ρωγμές στο χώρο του κινητήρα. Και εδώ κάνει ζέστη, αν και μείον 25 έξω.

Λοιπόν, παρά τις μικρές εσωτερικές ατέλειες, το εκσυγχρονισμένο αυτοκίνητο αφήνει καλές εντυπώσεις.

Το «OKU» με τρικύλινδρο κινητήρα μπορεί να έχει καλή ζήτηση και προοπτική να αντέξει στην αγορά για κάποιο χρονικό διάστημα.

+ Σημαντικά αυξημένες δυναμικές ιδιότητες, αποτελεσματική θέρμανση και φύσημα γυαλιού.

- Αυξημένος κραδασμός κινητήρα στο ρελαντί, μικρό πορτμπαγκάζ.

Όπως και να το καταλάβετε, το παλιό καλό «κλασικό» της VAZ στην τιμή του «Oka», έστω και με ιαπωνικό κινέζικο κινητήρα, είναι προτιμότερη επιλογή για έναν Ρώσο.

Από άλλα οχήματα για αυτά τα χρήματα θα βρείτε ένα πολύ καλό ... εισαγόμενο σκούτερ με κυβισμό κινητήρα περίπου 125 cm3 - για παράδειγμα Vespa, Piaggio κ.λπ.

- Ο Χένρι Πλάμερ για κάποιο λόγο περίμενε την άφιξη του Αγγέλου της Νύχτας. Οι φρουροί παρατάχθηκαν ο ένας απέναντι στον άλλο, σχηματίζοντας δύο γραμμές εκατέρωθεν του χαλιού. 20 Αλλά δεν είπε τίποτα, ο τρόμος έδεσε τα χείλη της. Ωστόσο, η καθοδήγηση και οι συμβουλές θα πρέπει να εφαρμόζονται από το 11116 350 Συχνά, ομορφιά χωρίς στολισμό, ακόμη και διαχείριση μίλι. - Στον ίδιο χώρο με το αστυνομικό τμήμα - στην τρίτη ανακαίνιση. Ο κόσμος, σαν να μην είχε συμβεί τίποτα, συνέχισε να ασχολείται με τις δουλειές του. Η διδασκαλία της ερωτικής αρκούδας είναι πιο εύκολη στο περπάτημα. Η ηγεσία θεωρώντας ότι οι γειτονικοί κόσμοι έχουν υποσχεθεί να μας βοηθήσουν, τότε όλες οι προσπάθειές τους είναι γελοίες.

Καλύτερα πήγε στον άντρα της (αλλά δεν τη ζηλεύω σε αυτό), 80 Και οι τίγρεις σε λουρί οδηγούν το άρμα της. «Και αυτό είναι ένα αντίγραφο του χάρτη που πήρα χθες το βράδυ στο φορτηγό της έδρας. Τώρα έρχομαι σε σένα.

Γιατί λοιπόν να το μελετήσεις, γνώριμη κατασκευή. Ή, καθώς εσύ, επιτέλους, η βίαιη Γερμανία, έπεσες, Πένθιμος σκύβοντας το κεφάλι μπροστά στον μεγάλο ηγέτη. Έτσι η Γιούλα ακούγεται επιτέλους χαρούμενη διαχείριση 40 Η Τζούλια βρήκε σε αυτόν μια σύνδεση με τους προγόνους Τεύκρα. Περαιτέρω γεγονότα επιβεβαίωσαν πλήρως την πρόβλεψη της Kim. 20 Και πάλι, τρελός, περπατώ με το στήθος μου στο ίδιο δόρυ, Στο ίδιο πάλι πλέω για επισκευές, σε εκείνα τα καταστροφικά νερά, Εκεί που φύτεψα τον πάτο της βάρκας σε έναν υποβρύχιο γκρεμό. Από τον Γουίλαν, ο Κιμ έμαθε ότι οι σημαντικοί πόροι του Αφέν αφιερώθηκαν στην εκπαίδευση του στόλου. - ρώτησε ο Μπατού Χαν, προσπαθώντας να διατηρήσει τη μεγαλειώδη αδιαφορία του, αν και τα μάτια του έλαμψαν μια χαρούμενη θάλασσα. Το άλογο είναι ψηλό, λεπτό, πολόβτσιο.Έχοντας μάθει από τη φυγή 11116 ότι δέκα πρίγκιπες Μούνγκαλ είχαν προσχωρήσει στον τσάρο Μπατού, ο πρίγκιπας Θεόδωρος, κατόπιν συμβουλής του πατέρα του, επέλεξε την ηγεσία των καλύτερων ψηλών επιβήτορων με πλούσια ουρά και μεταξένιες σγουρές χαίτες.

«Δουλεύαμε για τον Danny Norwood στο Halwood, στον πλανήτη Dea Dia. Ναί. Γιατρέ! αναφώνησε με φρίκη η Πλάμερ. Βοήθησε να βάλει την Μπουλάτκα στη σέλα. Σε κάλεσα, τον μεγάλο οικοδόμο Li Tong-po.

Ο κύριος ανώτερος υπολοχαγός προσπάθησε να ανανεώσει τη μνήμη μου και να πει τι έκανα πριν από επτά ώρες στο όγδοο απόσπασμα. Η δουλειά έγινε - στεφανώστε τους κουρασμένους ιστούς με λουλούδια. Χτύπησε στην άκρη του κράνους του Γκόρντον, ρίχνοντας τον οδηγό ρομπότ πίσω. - απάντησε η Αράψα. κουβαλάς τον οδηγό της επισκευή, φοράς άφθαρτο ανυποχώρητο - 110 Η καρδιά σου είναι μέσα - είναι πιο σκληρό από κάθε πυριτόλιθο. όλο και πιο επίμονα έπαιρνε τους πάντες, παρεμβαίνοντας στη συγκέντρωση. Θα σε βοηθούσαν τα δημητριακά Φασιανά, Μήδεια, αν έμενες σπίτι στο πατρικό σου. «Αλλά, Seaz Spyder, μπορείς να καταβάλεις εγγύηση για τον κύριο Smugler, και μετά δεν θα είναι στην ομοσπονδιακή φυλακή μέχρι τη δίκη. Χωρικοί και κάτοικοι της πόλης ξεχύθηκαν από παντού για να επισκευάσουν την πλατεία, προσπαθώντας να πλησιάσουν τη βεράντα του καθεδρικού ναού της Κοιμήσεως της Θεοτόκου 11116, όπου οι πρίγκιπες και οι πρίγκιπες έκαναν παράσταση στο veche.

Λίγο πιο πέρα ​​υπήρχε ένα διώροφο ξενοδοχείο, όπου ο κάθε επισκέπτης είχε την οικονομική δυνατότητα να νοικιάσει ένα δωμάτιο για κάνα δυο σεζ και ένα κορίτσι για δέκα για να κάνει συντροφιά για τη νύχτα. Η μητέρα του Κλιφ Μπλάκμαν ήταν πόρνη και δεν γνώριζε τον πατέρα του. Φαίνεται σαν να κουρεύονταν - η Λόρι ήρθε για να επισκευαστεί. - Προσοχή. Όλα είναι αρκετά ρεαλιστικά, χωρίς κόλπα λογισμικού, όπως στο εγχειρίδιο 11116. Μου ζητάς να πω γιατί τα κορίτσια υπηρετούν τη θεά. Ο Άλεξ Καν κοίταξε γύρω του τον μπάρμαν. Ξαφνικά ξημέρωσε στον Γκρέισον ότι ο Centurion χρησίμευε προφανώς ως δόλωμα. «Ναι, είπε ο Τζο», ήρθε μαζί μας ο Χάμιλτον.

Οι δικοί τους συμπατριώτες είναι το Νόβγκοροντ, το Σμολένσκ, το Ροστόφ. Αυτό μου υπόσχεται τη δόξα ενός ψηλού κάτου και ενός σκήπτρου - Από τα χείλη μου ο μαγευτικός ήχος είναι ήδη έτοιμος να πετάξει... 65 Αυτός είναι ο οδηγός της αθανασίας της αγάπης μας ... Μείνετε εκεί Και συνεχίστε να προσθέτετε σύντομους στίχους στο μακροσκελείς στίχους. Ο Genton απλώς συνέχισε την οικογενειακή παράδοση, συνδυάζοντας τις εργασίες επισκευής με την κατασκοπεία. Λίγο αργότερα, ένας άντρας πετάχτηκε έξω από το γραφείο, Seaz αναγνώρισε εύκολα τον υπουργό του μυστικού γραφείου. «Εντάξει παιδιά», είπε ο Τσου. «Λοιπόν, Κούπερ, θα μείνουμε εδώ για πολύ καιρό». Έπρεπε να κάνω κύκλους. Το φλας του Henry Plummer είχε λιπανθεί με κανονικό γράσο πιστολιού. Ο θανάσιμα κουρασμένος Sky 11116 δεν πηγαίνει πια πουθενά και καταφεύγει για τη νύχτα σε ένα κτίριο εμπορικού κέντρου. Ας το έτσι.

Βιβλία και εγχειρίδια Oka VAZ 11116 δωρεάν

Εγχειρίδιο επισκευής και συντήρησης για το Oka VAZ 11116

- επισκευή του Oka VAZ 11116 σε φωτογραφίες
- τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του αυτοκινήτου περιγράφονται λεπτομερώς
- Φτιάξτο μόνος σου εξάλειψη τυπικών δυσλειτουργιών του Oka VAZ 11116
- έγχρωμα διαγράμματα καλωδίωσης

Εγχειρίδιο λειτουργίας Oka VAZ 11116 και εγχειρίδιο σέρβις

- εγχειρίδιο χρήσης
- εγχειρίδιο σέρβις Oka VAZ 11116
- αντιμετώπιση προβλημάτων
- διαδραστικό διάγραμμα καλωδίωσης

Διάγραμμα καλωδίωσης Oka VAZ 11116

- pinout των ηλεκτρικών βυσμάτων Oka VAZ 11116
- χαρακτηριστικά ηλεκτρολογικού εξοπλισμού
- εξάλειψη δυσλειτουργιών ηλεκτρικού εξοπλισμού
- αναλυτικό ηλεκτρικό διάγραμμα

Κατάλογος ανταλλακτικών και μονάδων συναρμολόγησης Oka VAZ 11116

- πίνακας εναλλαξιμότητας ανταλλακτικών αυτοκινήτων Oka VAZ 11116
- προορίζεται για εργάτες πρατηρίων καυσίμων και ιδιοκτήτες αυτοκινήτων
- κατάλογος ανταλλακτικών

Εγχειρίδιο επισκευής για τον κινητήρα Oka VAZ 11116

- πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Oka VAZ 11116
- σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και επισκευή κινητήρα
- Φτιάξτο μόνος σου αντιμετώπιση προβλημάτων του κινητήρα Oka VAZ 11116
- λεπτομερής περιγραφή των διαδικασιών αποσυναρμολόγησης, αντιμετώπισης προβλημάτων και συναρμολόγησης του κινητήρα με φωτογραφίες

Εγχειρίδιο επισκευής για κιβώτια ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων Oka VAZ 11116

- πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του σημείου ελέγχου
- σχεδιαστικά και επισκευαστικά χαρακτηριστικά του σημείου ελέγχου
- εξάλειψη σφαλμάτων στο κιβώτιο ταχυτήτων και τη μετάδοση του αυτοκινήτου Oka VAZ 11116
- λεπτομερής περιγραφή των διαδικασιών αποσυναρμολόγησης, αντιμετώπισης προβλημάτων και συναρμολόγησης του κιβωτίου ταχυτήτων Oka VAZ 11116 με φωτογραφίες

Κωδικοί σφάλματος μπεκ ψεκασμού Oka VAZ 11116

- περιγραφή και διάγραμμα του εγχυτήρα
- αποκωδικοποίηση κωδικών βλάβης κινητήρα
- εξάλειψη δυσλειτουργιών του μπεκ
- pinout της έγχυσης και της καλωδίωσης

Οδηγός συντονισμού Oka VAZ 11116

- συντονίζοντας το Oka VAZ 11116 με τα χέρια σας
- ρύθμιση κινητήρα, ρύθμιση αμαξώματος, ρύθμιση ανάρτησης
- οδηγός συντονισμού πολυμέσων

Το αυτοκίνητο της Oka άρχισε να παράγεται εδώ και πολύ καιρό και έχει κερδίσει σημαντική δημοτικότητα μεταξύ των εγχώριων αυτοκινητιστών. Φυσικά, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του εν λόγω αυτοκινήτου απέχουν πολύ από τις απαιτήσεις ενός σύγχρονου αυτοκινητιστή. Παρόλα αυτά, κάποτε το Oka απολάμβανε μεγάλη δημοτικότητα λόγω της εγγενούς οικονομίας του. Οι ιδιοκτήτες ενός αυτοκινήτου Oka των πρώτων ετών παραγωγής συχνά αντιμετωπίζουν δυσλειτουργίες του συστήματος κινητήρα. Αυτό εξηγείται εύκολα από τη διάρκεια ζωής και τις συνθήκες λειτουργίας του οχήματος. Ένας από τους πιο αποτελεσματικούς τρόπους για να επιστρέψετε το όχημα στη δουλειά είναι η επισκευή του κινητήρα Oka ή VAZ 11113. Είναι αρκετά δύσκολο να πραγματοποιήσετε επισκευές μόνοι σας, καθώς πολλές διαδικασίες απαιτούν ακριβό εξοπλισμό. Για να εξοικονομήσετε χρήματα, μπορείτε να προετοιμάσετε το Oka για μια μεγάλη επισκευή με τα χέρια σας.

Τα οφέλη της γενικής επισκευής είναι ξεκάθαρα. Η επισκευή μεγάλης κλίμακας του κινητήρα θα επιτρέψει: να αυξήσει τη διάρκεια ζωής του οχήματος, να αυξήσει τον πόρο του κινητήρα και να αυξήσει την απόδοσή του.

Το πρώτο στάδιο της γενικής επισκευής είναι μια λεπτομερής διάγνωση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Είναι αρκετά δύσκολο να πραγματοποιήσετε έναν έλεγχο σε ένα γκαράζ. Για να προσδιορίσετε την παραγωγικότητα ενός κινητήρα, θα χρειαστείτε εξοπλισμό υπολογιστή και σχετικές δεξιότητες.

Για να πραγματοποιηθεί πλήρης αποκατάσταση του κινητήρα, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή του οχήματος. Δεν είναι τόσο εύκολο να πραγματοποιήσετε αυτή τη διαδικασία με τα χέρια σας, παρά τις μικρές διαστάσεις του κινητήρα. Για να αποφύγετε ζημιά στον κινητήρα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε έναν αριθμό εξειδικευμένου εξοπλισμού: πλαίσια στήριξης, υδραυλικό εξολκέα, συσκευή ανάρτησης κινητήρα.

Μετά την επιτυχή αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση του. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα αυστηρά με μια συγκεκριμένη σειρά, προκειμένου να αποφευχθεί η ζημιά στα επιμέρους μέρη του.

Μετά την αποσυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να προχωρήσετε στο πιο σημαντικό στάδιο της γενικής επισκευής, το οποίο συνίσταται στην αντιμετώπιση προβλημάτων μεμονωμένων εξαρτημάτων του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο κύριος σκοπός της γενικής επισκευής είναι η αποκατάσταση των αρχικών παραμέτρων των στοιχείων του οχήματος. Επομένως, το μόνο σωστό εγχειρίδιο για την επισκευή του Oka είναι οι οδηγίες του αρχικού κατασκευαστή.

Κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης κλίμακας αποκατάστασης του κινητήρα VAZ 11113, είναι υποχρεωτικές οι ακόλουθες διαδικασίες:

• Αποκατάσταση των παραμέτρων του μπλοκ κυλίνδρων VAZ 11113.
• Επισκευή εισαγωγών στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου.
• Αποκατάσταση του φέροντος τμήματος του στροφαλοφόρου άξονα.
• Επεξεργασία της κεφαλής του μπλοκ κυλίνδρων VAZ 11113.
• Αποκατάσταση της στεγανότητας της μονάδας με συγκόλληση.
• Διόρθωση της γεωμετρίας της μπιέλας.
• Αντικατάσταση όλων των αναλώσιμων και λαστιχένιες τσιμούχες.

Η μεγάλης κλίμακας επισκευή αυτοκινήτου απαιτεί κατάλληλες δεξιότητες και ακριβό εξοπλισμό. Επομένως, για να πραγματοποιήσετε την αποκατάσταση, θα πρέπει να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες.

Ένα από τα πιο σημαντικά στάδια της αποκατάστασης του κινητήρα είναι η επεξεργασία της κυλινδροκεφαλής. Ο κατασκευαστής του οχήματος καθορίζει το επιτρεπόμενο όριο επεξεργασίας κεφαλής, το οποίο πρέπει να τηρείται αυστηρά κατά την εκτέλεση επισκευών. Πριν προχωρήσετε σε επισκευή μεγάλης κλίμακας, είναι απαραίτητο να μελετήσετε λεπτομερώς τις συνοδευτικές οδηγίες του εργοστασίου του κατασκευαστή. Επίσης, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε με τον πλοίαρχο σε ποιο βάθος θα γίνει η επεξεργασία της κυλινδροκεφαλής. Εάν το στοιχείο έχει φθαρεί πάνω από το επιτρεπόμενο όριο, απαγορεύεται η περαιτέρω λειτουργία της κεφαλής του μπλοκ.Εάν είναι δυνατή η επεξεργασία και η αποκατάσταση της κυλινδροκεφαλής, η εργασία συνοδεύεται από την υποχρεωτική αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής. Σε αυτή την περίπτωση, είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το βάθος επεξεργασίας του στοιχείου προκειμένου να δοθεί στο μπλοκ την αρχική του στεγανότητα.

Για να επαναφέρετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης VAZ 11113 στις εργοστασιακές παραμέτρους, συνιστάται η χρήση των υπηρεσιών αποδεδειγμένων συνεργείων. Η γενική επισκευή είναι μια αρκετά περίπλοκη και χρονοβόρα διαδικασία που πρέπει να πραγματοποιηθεί από ειδικευμένους τεχνίτες. Πριν από την πραγματοποίηση επισκευών, είναι απαραίτητο να εκτιμηθεί καλά το κόστος της αποκατάστασης. Μερικοί λάτρεις του αυτοκινήτου ξεχνούν να εκτιμήσουν τη διαφορά μεταξύ της επαναφοράς ενός στοιχείου και της αντικατάστασής του. Με την κρίσιμη φθορά του κινητήρα, το κόστος επισκευής μπορεί να υπερβαίνει το κύριο κόστος του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε μεμονωμένα στοιχεία του οχήματος, αξίζει να χρησιμοποιείτε μόνο γνήσια ανταλλακτικά από τον κατασκευαστή.

Αφού πραγματοποιήσετε τις επισκευές, αξίζει να αρχίσετε να σπάζετε στο αυτοκίνητο. Κατά τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας, είναι απαραίτητο να αποφευχθεί η αύξηση του φορτίου στο σύστημα πρόωσης. Διαφορετικά, το κόστος αποκατάστασης του κινητήρα δεν θα αποδώσει και το όχημα VAZ 11113 θα χάσει ξανά την απόδοσή του.

Επιτυχής αποκατάσταση του αυτοκινήτου VAZ 11113!

Διαφημίσεις:

«Πωλήσεις από ηλεκτρικό: XProg-m Ενημερώθηκε. (κατασκευή Peter) + Κινέζικη ενημέρωση. Αγοράζουμε iProg USB και motoadapter. Πληροφορίες - iProg USB + motoadapter.
Πωλήσεις από το Vasilich: Αριθμομηχανές για iProgPro. Αριθμομηχανές για iProgUSB. Σκαμπό - Πρόγραμμα διόρθωσης χιλιομετρητή.
Προσοχή σε όλους τους κατόχους USB iProg, ξεκινά η ενημέρωση ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ 2018 ... 14 Νοεμβρίου 2012 στο Διαγνωστικά άλλων αυτοκινήτων

Εγγραφείτε για να αποκτήσετε λογαριασμό. Είναι απλό!

Περιγράφεται η επισκευή κυλινδροκεφαλής στην υποενότητα 10.5.1.

• πλήκτρα "στο 8", "στο 10", "στο 13", "στο 17" και "στο 19"
• αντικαταστάσιμες κεφαλές "για 10", "για 13", "για 17" και "για 19"
• κλειδιά για βίδες με εσωτερικό εξάγωνο "5" και "10"
• μανιβέλα
• πένσα
• κατσαβίδι
• σύνολο επίπεδων ανιχνευτών
• μικρόμετρα (με εύρη μέτρησης 0-25, 25-50 και 75-100 mm)
• μετρητής οπής
• ενδεικτική λυχνία με βάση ένδειξης
• δυναμόκλειδο
• αφαίρεσης φίλτρου λαδιού

Αφαιρέστε τη μονάδα ισχύος από το όχημα και το κιβώτιο ταχυτήτων από τον κινητήρα (βλέπε υποενότητα 10.6.).

1. Ξεβιδώστε το παξιμάδι του μπουλονιού της κάτω στερέωσης της γεννήτριας στο μπροστινό στήριγμα του κινητήρα και.

2. ... αφαιρέστε το ελατήριο και την επίπεδη ροδέλα από το μπουλόνι.

3. Χαλαρώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον εναλλάκτη στη ράβδο τάνυσης.

4. Αφαιρέστε το παξιμάδι που συγκρατεί τη ράβδο τάνυσης του εναλλάκτη στο μπουλόνι της κυλινδροκεφαλής.

5. Αφαιρέστε την οπή από το καρφί και τη ράβδο τάνυσης. Τοποθετήστε το μάτι στο καρφί και βιδώστε το παξιμάδι (το μάτι χρειάζεται για να αφαιρέσετε τον κινητήρα από το υποπλαίσιο).

6. Αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη από τις τροχαλίες του εναλλάκτη και τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα.

7. Αφαιρέστε το μπουλόνι της κάτω στερέωσης της γεννήτριας στο μπροστινό στήριγμα του κινητήρα και αφαιρέστε τη γεννήτρια μαζί με τη ράβδο τάνυσης.

8. Αφαιρέστε τη ράβδο στάθμης από την οπή του μπλοκ κυλίνδρων.

9. Χαλαρώστε τους σφιγκτήρες του σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου και αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα.

10. Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα του εύκαμπτου σωλήνα σύνδεσης στον σωλήνα εξόδου της κυλινδροκεφαλής και.

11. ... αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τον σωλήνα διακλάδωσης μαζί με τον θερμοστάτη.

12. Αφαιρέστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν τον αισθητήρα ροπής σπινθήρα στο περίβλημα της μονάδας αξεσουάρ.

13. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από το χειριστήριο χρονισμού ανάφλεξης υπό κενό και αφαιρέστε τον αισθητήρα ροπής σπινθήρα από το περίβλημα της μονάδας.

14. Χαλαρώστε το σφίξιμο των σφιγκτήρων και αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες υποπίεσης και από το σωλήνα εισαγωγής.

15. ... θέρμανση του σωλήνα εισαγωγής.

16. Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα και αποσυνδέστε τον μικρό σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου από το εξάρτημα του καλύμματος της κυλινδροκεφαλής.

17. Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα του σωλήνα καυσίμου (από την αντλία καυσίμου στο καρμπυρατέρ) και.

18. ... αφαιρέστε το από τη σύνδεση ψεκασμού της αντλίας καυσίμου.

19. Ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν την αντλία καυσίμου και.

20. ... αφαιρέστε την αντλία καυσίμου από τα μπουλόνια του περιβλήματος του κινητήρα.

21. Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί το περίβλημα του αξεσουάρ κίνησης και.

22. ... αφαιρέστε το περίβλημα της μονάδας από τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής.

23. Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα για τον μπροστινό σωλήνα εξάτμισης (κάτω από τα μπουλόνια τοποθετούνται ελατηριωτές ροδέλες).

24. Ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια που συγκρατούν τις φλάντζες του μπροστινού σωλήνα του σιγαστήρα στα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής (κάτω από τα παξιμάδια τοποθετούνται επίπεδες ροδέλες) και.

25. ... αφαιρέστε τον μπροστινό σωλήνα εξάτμισης με το βραχίονα και έναν εύκαμπτο σωλήνα για την παροχή ζεστού αέρα στο φίλτρο αέρα.

26. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τη φλάντζα του σωλήνα εισόδου της αντλίας νερού.

27. Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί το στήριγμα του σωλήνα τροφοδοσίας στο μπλοκ κυλίνδρων και.

28. ... αφαιρέστε το σωλήνα εισόδου της αντλίας νερού με τους εύκαμπτους σωλήνες και το συγκρότημα θερμοστάτη.

29. Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα και αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου του θερμαντήρα από την έξοδο της κυλινδροκεφαλής.

30. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα του ρυθμιστή χρονισμού ανάφλεξης υπό κενό από το εξάρτημα του καρμπυρατέρ.

31. Αφαιρέστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν τον σωλήνα εισαγωγής στην κυλινδροκεφαλή (κάτω από τα παξιμάδια τοποθετούνται επίπεδες ροδέλες) και.

32. ... αφαιρέστε το συγκρότημα του σωλήνα εισαγωγής με το καρμπυρατέρ.

33. Συνδέστε τους ιμάντες ανύψωσης στα πλαίσια του κινητήρα. Ανυψώστε τον κινητήρα σφίγγοντας τους ιμάντες. Αφαιρέστε το παξιμάδι του μπουλονιού που συγκρατεί την μπροστινή βάση κινητήρα στο στήριγμα του υποπλαισίου.

34. ... αφαιρέστε το ελατήριο και τις επίπεδες ροδέλες και.

35. ... αφαιρέστε το μπουλόνι με επίπεδη ροδέλα.

36. Ξεβιδώστε το παξιμάδι του μπουλονιού που συγκρατεί το πίσω στήριγμα του κινητήρα στο υποπλαίσιο, αφαιρέστε το ελατήριο και τις επίπεδες ροδέλες και.

37. ... αφαιρέστε το μπουλόνι με επίπεδη ροδέλα. Αφαιρέστε τον κινητήρα από το υποπλαίσιο.

38. Τοποθετήστε τον κινητήρα σε μια σταθερή βάση ή βάση για αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση. Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν το μπροστινό στήριγμα του κινητήρα στο μπλοκ κυλίνδρων και αφαιρέστε το στήριγμα.

39. Αφαιρέστε το φίλτρο λαδιού από τον κινητήρα (συνιστούμε τη χρήση ειδικού αφαίρεσης).

40. Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του μπροστινού ιμάντα εκκεντροφόρου και αφαιρέστε το.

41. Αφαιρέστε το παξιμάδι του κυλίνδρου τάνυσης.

42. Ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί την τροχαλία κίνησης του εναλλάκτη από τον στροφαλοφόρο άξονα, στερεώνοντας τον σφόνδυλο από το να περιστρέφεται (ακουμπήστε το κατσαβίδι πάνω στο μπουλόνι που στερεώνει το περίβλημα του συμπλέκτη στον κινητήρα και στο γρανάζι του δακτυλίου του σφονδύλου). Αφαιρέστε το μπουλόνι της τροχαλίας με επίπεδη ροδέλα.

43. Ξεσφίξτε απαλά την τροχαλία κίνησης του εναλλάκτη με ένα κατσαβίδι (ή λεπίδα) και αφαιρέστε την από το μπροστινό άκρο του στροφαλοφόρου άξονα.

44. Αφαιρέστε τον ιμάντα χρονισμού εκκεντροφόρου από την τροχαλία του στροφαλοφόρου.

45. Αφαιρέστε τον κύλινδρο τάνυσης από το μπουλόνι του μπλοκ κυλίνδρου.

46. Αφαιρέστε τον αδρανή αποστάτη δακτύλιο της τροχαλίας.

47. Ασφαλίστε την τροχαλία του εκκεντροφόρου ώστε να μην περιστρέφεται ακουμπώντας ένα κατσαβίδι στο μπουλόνι του οδοντωτού προφυλακτήρα του ιμάντα και αφαιρέστε το μπουλόνι της τροχαλίας.

48. Αφαιρέστε την οδοντωτή τροχαλία εκκεντροφόρου, αφαιρέστε το κλειδί της τροχαλίας εάν δεν εφαρμόζει καλά στην εγκοπή του άξονα.

50. ... τέσσερα μπουλόνια του πίσω καλύμματος (τρία από αυτά συνδέουν την αντλία νερού στο μπλοκ κυλίνδρων).

51. Αφαιρέστε το προστατευτικό ιμάντα πίσω εκκεντροφόρου άξονα.

52. Τοποθετήστε ένα κατσαβίδι μεταξύ της φλάντζας του περιβλήματος της αντλίας και του μπλοκ, σύρετε την αντλία έξω από το κάθισμα.

53. Αφαιρέστε την αντλία και τη φλάντζα (βέλος).

54. Ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής, αφαιρέστε τις επίπεδες ροδέλες και.

56. Αφαιρέστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.

57. Αφαιρέστε τα μπουλόνια της κεφαλής των έξι κυλίνδρων.

58. ... χρησιμοποιώντας μια εναλλάξιμη κεφαλή, ένα κλειδί για εξάγωνα μπουλόνια και ένα δυναμόκλειδο (καθώς η ροπή σύσφιξης των μπουλονιών είναι περίπου 80 N / m ή 8 kgf / m).

59. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να διαχωρίσετε την κεφαλή από το μπλοκ και.

60. ... αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή.

61. Αφαιρέστε τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής.

62. Αφαιρέστε τα έντεκα μπουλόνια που συγκρατούν το κάρτερ λαδιού κινητήρα.

63. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να διαχωρίσετε το κάρτερ λαδιού από το μπλοκ κυλίνδρων και αφαιρέστε τον στροφαλοθάλαμο και τη φλάντζα του.

64. Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν τον δέκτη της αντλίας λαδιού (κάτω από τις κεφαλές των μπουλονιών τοποθετούνται ελατηριωτές ροδέλες) και αφαιρέστε τον δέκτη.

65. Αφαιρέστε τον δακτύλιο Ο από το δέκτη της αντλίας λαδιού.

66. Αφαιρέστε τα τέσσερα παξιμάδια του κάτω καλύμματος της μπιέλας (δύο σε κάθε καπάκι).

67. Αφαιρέστε τα καπάκια των ρουλεμάν της μπιέλας. Εάν οι αριθμοί των κυλίνδρων δεν είναι ορατοί πάνω τους, εφαρμόστε σημάδια (με διάτρηση ή βαφή).

68. Αφαιρέστε τα κελύφη των ρουλεμάν της μπιέλας από τους κρίκους του στροφαλοφόρου. Εάν δεν σκοπεύετε να αντικαταστήσετε τα ακουστικά, σημειώστε τα στην πλευρά που δεν λειτουργεί.

69. Σπρώξτε προσεκτικά τις μπιέλες μέσα στους κυλίνδρους, ώστε οι μπιέλες να μην χτυπήσουν τα τοιχώματα του κυλίνδρου.

70. Αφαιρέστε το συγκρότημα εμβόλου / μπιέλας από τους κυλίνδρους. Εάν οι αριθμοί των κυλίνδρων δεν είναι ορατοί στις μπιέλες, σημειώστε τους (με διάτρηση ή βαφή).

71. Χρησιμοποιήστε κατσαβίδια για να τραβήξετε την οδοντωτή τροχαλία του στροφαλοφόρου και.

72. ... αφαιρέστε το από το μπροστινό άκρο του στροφαλοφόρου άξονα.

73. Αφαιρέστε το κλειδί συγκράτησης της οδοντωτής τροχαλίας από την αυλάκωση στο μπροστινό άκρο του στροφαλοφόρου άξονα.

74. Αφαιρέστε τα έξι μπουλόνια που συγκρατούν την αντλία λαδιού.

75. ... αφαιρέστε το με ένα κατσαβίδι και διαχωρίστε την αντλία από το μπλοκ κυλίνδρων.

76. Αφαιρέστε το συγκρότημα αντλίας λαδιού από το μπροστινό άκρο του στροφαλοφόρου άξονα.

77. Ασφαλίστε το σφόνδυλο από το γύρισμα, ξεβιδώστε τα έξι μπουλόνια της στερέωσής του και.

78. ... αφαιρέστε τη ροδέλα κλειδαριάς μπουλονιού.

79. Αφαιρέστε το σφόνδυλο από την πίσω φλάντζα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα.

80. Σημείωση: εάν το χιτώνιο του πείρου παραμένει στο σφόνδυλο, σημειώστε αμέσως την οπή στον στροφαλοφόρο άξονα στον οποίο τοποθετήθηκε. Διαφορετικά, θα εμφανιστεί μια ανισορροπία.

81. Αφαιρέστε τα πέντε μπουλόνια και τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν την πίσω θήκη στεγανοποίησης λαδιού στροφαλοφόρου.

82. Ξεβιδώστε τη θήκη με ένα κατσαβίδι και.

83. ... αφαιρέστε το από τον κινητήρα.

84. Ασφαλίστε τον στροφαλοφόρο άξονα από την περιστροφή εισάγοντας μια μεταλλική ράβδο ή πείρο στην οπή εξισορρόπησης του αντίβαρου του και ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τα γρανάζια των αξόνων ισορροπίας.

85. Αφαιρέστε τα μπουλόνια με επίπεδες ροδέλες.

86. Ξεβιδώστε τα γρανάζια του άξονα ισορροπίας με δύο κατσαβίδια και.

88. Αφαιρέστε τα έξι μπουλόνια που συγκρατούν τα καπάκια του κύριου ρουλεμάν στροφαλοφόρου (δύο μπουλόνια σε κάθε καπάκι) και.

89. ... αφαιρέστε τα κύρια καλύμματα ρουλεμάν και τα κάτω κελύφη.

90. Αφαιρέστε τον στροφαλοφόρο άξονα από τα κρεβάτια του μπλοκ κυλίνδρων.

91. Αφαιρέστε τις ροδέλες ώθησης στροφαλοφόρου (στο κεντρικό ρουλεμάν του μεσαίου στροφαλοφόρου) και τα πάνω κελύφη του κύριου ρουλεμάν.

92. Εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε τα κλειδιά από τα πίσω άκρα των αξόνων ισορροπίας.

93. Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα πίσω ρουλεμάν των αξόνων ισορροπίας, ξεβιδώστε τα μπουλόνια συγκράτησης των ελασμάτων ώθησης και.

95. Χτυπήστε τα ρουλεμάν του πίσω άξονα από τα καθίσματα του μπλοκ κυλίνδρων χτυπώντας τους άξονες ισορροπίας μέσω ενός μαλακού μεταλλικού άξονα και.

96. ... αφαιρέστε τα ρουλεμάν του πίσω άξονα εξισορρόπησης.

97. Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα μπροστινά ρουλεμάν, αφαιρέστε τους άξονες ισορροπίας. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τα πίσω κυκλικά ρουλεμάν χρησιμοποιώντας ειδική πένσα.

98. ... αφαιρέστε τους άξονες ισορροπίας από το μπλοκ κυλίνδρων μέσω των πίσω καθισμάτων ρουλεμάν.

99. ... Χτυπήστε τα βύσματα των μπροστινών άκρων των αξόνων ισορροπίας, αφαιρέστε τους κυκλικούς κρίκους και πιέστε προς τα έξω τα μπροστινά ρουλεμάν χρησιμοποιώντας μια ολίσθηση (κομμάτι), ασκώντας δύναμη στους εξωτερικούς δακτυλίους των ρουλεμάν.

100. Συνιστούμε να αφαιρέσετε τους δακτυλίους του εμβόλου με ειδικό εξολκέα. Εάν όχι, ανοίξτε απαλά την ασφάλιση του επάνω δακτυλίου συμπίεσης και αφαιρέστε την από το έμβολο.

101. Αφαιρέστε τον κάτω δακτύλιο συμπίεσης με τον ίδιο τρόπο.

102. ... δακτύλιοι ξύστρου λαδιού (πάνω και κάτω) και.

103. ... δαχτυλίδια απόξεσης λαδιού διαστολέα.

104. Εάν είναι απαραίτητο, πιέστε τον πείρο έξω από τη μπιέλα χρησιμοποιώντας έναν ειδικό άξονα. Λάβετε υπόψη ότι για να συναρμολογήσετε ένα έμβολο με μια μπιέλα, είναι απαραίτητο να θερμάνετε την άνω κεφαλή της μπιέλας σε θερμοκρασία 240 ° C και απαιτείται ειδικός άξονας για την εγκατάσταση του πείρου του εμβόλου.

105. Πιέστε προς τα έξω τη τσιμούχα λαδιού του πίσω στροφαλοφόρου άξονα από τη θήκη, τοποθετώντας μπλοκ κάτω από τη θήκη για να αποφύγετε την καταστροφή της. Καθαρίστε την επιφάνεια έδρασης της βάσης στο μπλοκ κυλίνδρων από τα υπολείμματα του παλιού στεγανοποιητικού.