Αργά ή γρήγορα, η διάβρωση μπορεί να εμφανιστεί σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο και όσο πιο γρήγορα αρχίσετε να την καταπολεμάτε, τόσο λιγότερο θα υποφέρει το σώμα. Πώς όμως να απαλλαγείτε από τη σκουριά ώστε να μην εμφανίζεται πλέον στην πληγείσα περιοχή και ταυτόχρονα το αυτοκίνητο να επιστρέφει ελκυστική εμφάνιση; Έχουμε ετοιμάσει μια βήμα προς βήμα περιγραφή της διαδικασίας αφαίρεσης σκουριάς με επακόλουθη προστασία του σώματος από τη διάβρωση στο άρθρο.
Πριν αφαιρέσετε τα σημεία σκουριάς από το σώμα, πρέπει να το πλύνετε καλά, ώστε η επιφάνεια του αυτοκινήτου να είναι τέλεια καθαρή. Το γεγονός είναι ότι οι πληγείσες περιοχές είναι ελάχιστα ορατές σε μια βρώμικη επιφάνεια· επιπλέον, χωρίς να τηρηθεί αυτή η απαίτηση, είναι αδύνατο να πραγματοποιηθεί ποιοτικά το επακόλουθο φινίρισμα και προστασία του μετάλλου από τη διάβρωση.
Εάν η διαβρωμένη περιοχή είναι δύσκολη λόγω άλλων εξαρτημάτων, πρέπει να αποσυναρμολογηθούν. Αυτό μπορεί να είναι προφυλακτήρας, καλούπι, φλας, έμβλημα κ.λπ. Επιπλέον, οι επιφάνειες γύρω από την περιοχή που έχει επηρεαστεί από τη σκουριά πρέπει να κολληθούν με κολλητική ταινία, ώστε να μην καταστραφούν κατά την εργασία και να μην λερωθούν με χρώμα. Αυτό ολοκληρώνει τις προπαρασκευαστικές ενέργειες.
Για να απαλλαγείτε γρήγορα και αποτελεσματικά από τη σκουριά στο σώμα του αυτοκινήτου στο σπίτι, πρέπει να προετοιμάσετε το ακόλουθο σύνολο εργαλείων:
Πρέπει να πω ότι στην πώληση υπάρχουν κιτ επισκευής για την καταπολέμηση της σκουριάς, όπως το "Tsinkor-Auto". Περιέχουν τρία συστατικά - έναν μετατροπέα σκουριάς, ένα απολιπαντικό και μια αντιδιαβρωτική επίστρωση, συνήθως κατασκευασμένη από ψευδάργυρο. Τέτοια κιτ σας επιτρέπουν να εξαλείψετε μικρές εστίες διάβρωσης.
Το μεγαλύτερο αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί με την καταπολέμηση της σκουριάς με πολύπλοκο τρόπο. Επομένως, περαιτέρω θα εφαρμόσουμε και τις δύο μεθόδους ταυτόχρονα.
Ξεκινάμε με μηχανική επεξεργασία σκουριασμένων χώρων. Για να το κάνετε αυτό, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα μύλο ή ένα ηλεκτρικό τρυπάνι, καθώς είναι αρκετά δύσκολο και μακρύ να το καθαρίσετε μόνοι σας. Η σκουριά πρέπει να αφαιρεθεί μαζί με παλιά μπογιά και μια στρώση παλιού ασταριού, δηλ. είναι απαραίτητο να εργαστείτε μέχρι να εμφανιστεί ένα καθαρό γυαλιστερό μέταλλο, όχι μόνο στην περιοχή που έχει επηρεαστεί από τη σκουριά, αλλά και στην περιοχή γύρω από αυτό, πλάτους περίπου ένα εκατοστό ή δύο. Όταν καθαριστεί η επιφάνεια, τρίψτε το πάνω μέρος με P600, εάν χρειάζεται, τρίψτε με το χέρι τις δυσπρόσιτες περιοχές.
Εάν δεν έχετε ηλεκτρικό εργαλείο στο χέρι, θα πρέπει να αφαιρέσετε το χρώμα με το χέρι. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε γυαλόχαρτο κόκκου P120. Στη συνέχεια τρίψτε με P600. Εάν το μέταλλο είναι σάπιο, είναι απαραίτητο να επεκτείνετε την τρύπα σε ένα "ζωντανό" μέταλλο. Στη συνέχεια επεξεργαστείτε την προετοιμασμένη επιφάνεια με έναν μετατροπέα σκουριάς. Ένας χημικός παράγοντας θα απαλλαγεί ακόμη και από μικροσκοπικά ίχνη διάβρωσης.
Μην χρησιμοποιείτε πιο χοντρό γυαλόχαρτο από το P120, γιατί αυτό θα αφήσει βαθιές γρατσουνιές στην επιφάνεια που θα χρειαστεί στόκος.
Ανακινήστε καλά πριν τη χρήση. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα μπουκάλι ψεκασμού, βούρτσα ή ακόμα και ένα πανί, εφαρμόστε το υγρό έτσι ώστε η επιφάνεια να υγρανθεί καλά.Μετά από αυτό, σταματήστε να εργάζεστε και περιμένετε μέχρι να στεγνώσει τελείως η σύνθεση. Στη συνέχεια, βουρτσίστε την επιφάνεια με μια συρμάτινη βούρτσα για να αφαιρέσετε τυχόν υπολειπόμενο μορφοτροπέα που δεν έχει αντιδράσει, καθώς και μετασχηματισμένο γυαλόχαρτο.
Για να έχετε το μέγιστο αποτέλεσμα, η διαδικασία πρέπει να επαναληφθεί. Στο τέλος της εργασίας, η επεξεργασμένη περιοχή πρέπει να ξεπλυθεί καλά με νερό και στη συνέχεια να στεγνώσει με ένα πανί. Σημειώστε ότι αυτό είναι απαραίτητο και δεν μπορεί να αγνοηθεί.
Χρησιμοποιώντας αυτήν την αρχή, επεξεργαστείτε όλα τα σκουριασμένα σημεία στην επιφάνεια του αυτοκινήτου.
Τις περισσότερες φορές, η διάβρωση εμφανίζεται στις πόρτες κάτω από καλούπια, όπου συσσωρεύεται βρωμιά και υγρασία, καθώς και στα περβάζια. Επομένως, αφαιρέστε όλα τα προσαρτήματα σε αυτές τις περιοχές, καθώς μπορεί να κρύβεται σκουριά από κάτω.
Έτσι, αντιμετωπίσαμε με επιτυχία την αφαίρεση της σκουριάς. Τώρα πρέπει να ξεκινήσετε αμέσως την αντιδιαβρωτική επεξεργασία της προετοιμασμένης περιοχής, διαφορετικά, μετά από λίγες ημέρες, νέα ίχνη διάβρωσης θα αρχίσουν να εμφανίζονται στην επιφάνεια. Ξεκινάμε τη δουλειά σκουπίζοντας το μέταλλο με απολιπαντικό. Για να το κάνετε αυτό, απλώς μουλιάστε τα κουρέλια στο υγρό και στη συνέχεια σκουπίστε με αυτά το βουρτσισμένο μέταλλο.
Στη συνέχεια, πρέπει να εφαρμόσετε ένα αντιδιαβρωτικό αστάρι στην επιφάνεια. Όχι μόνο προστατεύει το μέταλλο από τη διάβρωση, αλλά βελτιώνει επίσης την πρόσφυση μεταξύ της βάσης και του υλικού στόκου ή βαφής και βερνικιού. Το αστάρι εφαρμόζεται με πιστόλι ψεκασμού ή κανονική βούρτσα. Αφού στεγνώσει η πρώτη στρώση, εφαρμόστε μια δεύτερη στρώση και μετά μια τρίτη. Διαβάστε περισσότερα για τη χρήση του αστάρι στις οδηγίες του κατασκευαστή. Το γεγονός είναι ότι διαφορετικά εδάφη έχουν τις δικές τους αποχρώσεις που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την εφαρμογή τους. Έτσι, ασταρώστε όλες τις περιοχές χωρίς διάβρωση.
Αντιδιαβρωτικό αστάρι βοηθά να σταματήσει η ανάπτυξη διάβρωσης. Επομένως, εάν είναι απαραίτητο, μετά την εφαρμογή του, μπορείτε να κάνετε ένα διάλειμμα από τη δουλειά, αλλά και πάλι δεν αξίζει να το σφίξετε πολύ.
Μετά από αυτό, πρέπει να κλείσετε τις τρύπες, εάν, φυσικά, υπάρχουν. Χρησιμοποιήστε πληρωτικό fiberglass για να σφραγίσετε τη μικρή τρύπα. Απλώστε το με μια σπάτουλα όπως σε κανονική συμπαγή επιφάνεια. Λόγω της μάλλον παχιάς συνοχής του και της παρουσίας υαλοβάμβακα στη δομή, δεν θα πέσει στην τρύπα.
Εάν η τρύπα είναι μεγαλύτερη, με διάμετρο 2-3 cm, μπορείτε να κολλήσετε ταινία κάλυψης στο πίσω μέρος του μετάλλου. Εάν η περιοχή της τρύπας είναι μεγάλη, δηλ. μεγαλύτερη από 3–4 cm σε διάμετρο, μπορεί να σφραγιστεί με γυάλινο χαλάκι, το οποίο είναι κολλημένο με πολυεστερική ρητίνη. Για να το κάνετε αυτό, κόψτε πρώτα ένα κομμάτι υαλοβάμβακα έτσι ώστε να επικαλύπτει το άθικτο μέταλλο κατά 5-10 εκατοστά. Στη συνέχεια ανακατεύουμε τη ρητίνη με το σκληρυντικό, κατά κανόνα, το τελευταίο προστίθεται σε ποσότητα 3% της ποσότητας ρητίνης.
Λάβετε υπόψη ότι η «ζωή σε δοχείο» της ρητίνης είναι περίπου 10 λεπτά, μετά την οποία σκληραίνει και πήζει. Επομένως, αμέσως μετά την ανάμειξη, εφαρμόστε το με ένα πινέλο στην προετοιμασμένη επιφάνεια και στερεώστε ένα επίθεμα από υαλοβάμβακα σε αυτή την περιοχή. Αλείψτε την επιφάνεια του εμπλάστρου με ρητίνη, ώστε να είναι πλήρως κορεσμένη με αυτό. Αφού σκληρύνει η ρητίνη, πρέπει να τριφτεί με γυαλόχαρτο για να αφαιρεθούν τυχόν μεγάλες ανωμαλίες.
Εάν η ζημιά στο σώμα είναι ασήμαντη, η επιφάνεια μπορεί να μην είναι καν στόκος, αρκεί να εφαρμόσετε πολλά στρώματα αστάρι, μετά από τα οποία μπορείτε να ξεκινήσετε τη βαφή.
Στη συνέχεια, εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα φινιρίσματος ή στόκου γενικής χρήσης στην επιφάνεια, προσπαθώντας να το εξομαλύνετε όσο πιο τακτοποιημένα γίνεται. Μετά το στέγνωμα, καθαρίστε την επίστρωση με γυαλόχαρτο «μηδέν». Στη συνέχεια, η επιφάνεια πρέπει να καθαριστεί επιμελώς από τη σκόνη. Για να μην εμφανίζονται λεκέδες κάτω από το χρώμα και η ίδια η βαφή να κολλάει καλά, εφαρμόστε άλλη μια στρώση αστάρι στην επιφάνεια. Μετά τη σκλήρυνση, το χώμα πρέπει να τρίβεται με γυαλόχαρτο «μηδέν», προηγουμένως εμποτισμένο σε νερό.
Μετά από αυτό, η προετοιμασμένη επιφάνεια πρέπει να βαφτεί.Για να επισκευάσετε μια μικρή περιοχή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βαφή με σπρέι. Εάν πρέπει να αγγίξετε μια πολύ μικρή περιοχή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μολύβι επισκευής με μπογιά ή μπογιά σε μικρούς σωλήνες, το οποίο πωλείται με ένα πινέλο, όπως το γυναικείο βερνίκι νυχιών. Σε αυτό, μάλιστα, ολοκληρώνεται η επισκευή του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Το μόνο πράγμα είναι ότι μπορείτε να περάσετε βερνίκι πάνω από το χρώμα και μετά να το γυαλίσετε.
VIDEO
Τέλος, ακολουθούν μερικές χρήσιμες συμβουλές για την αφαίρεση της σκουριάς:
η καλύτερη ποιότητα μηχανικής αφαίρεσης διάβρωσης μπορεί να επιτευχθεί χρησιμοποιώντας αμμοβολή, καθώς σας επιτρέπει να επεξεργαστείτε ακόμη και τους μικρότερους πόρους, αλλά ταυτόχρονα δεν αλλάζει το πάχος του μετάλλου.
για την εξάλειψη της σκουριάς με χημική μέθοδο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ανεξίτηλους μετατροπείς που μετατρέπουν τη σκουριά σε προστατευτική μεμβράνη κατάλληλη για την εφαρμογή υλικών φινιρίσματος.
εάν η σκουριά καθαριστεί με το χέρι, βρέξτε το γυαλόχαρτο σε λευκό πνεύμα, το οποίο θα αυξήσει ελαφρώς την απόδοση της εργασίας.
αν δεν έχετε μετατροπέα σκουριάς, φτιάξτε τον μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, προσθέστε 15–20 γραμμάρια οξαλικού οξέος σε δύο λίτρα νερού, καθώς και λίγο κιτρικό οξύ και μαγειρική σόδα. Το υγρό που προκύπτει θα πρέπει να εφαρμόζεται στη διαβρωμένη περιοχή και να περιμένετε 3-5 λεπτά. Στη συνέχεια, η επιφάνεια πρέπει να ξεπλυθεί καλά.
αντί για απολιπαντικό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό απορρυπαντικό πιάτων.
όταν αφαιρείτε τη σκουριά, αφαιρέστε ένα κομμάτι χρώματος από το αυτοκίνητο και αποθηκεύστε το, θα σας επιτρέψει να ταιριάξετε με ακρίβεια τη βαφή με το χρώμα του αμαξώματος.
Εδώ, ίσως, είναι όλα τα κύρια σημεία, γνωρίζοντας ποια, ακόμη και στο σπίτι, μπορείτε να πραγματοποιήσετε επισκευή υψηλής ποιότητας του αμαξώματος του αυτοκινήτου σας.
Εξακολουθείτε να πιστεύετε ότι τα διαγνωστικά αυτοκινήτου είναι δύσκολο;
Εάν διαβάζετε αυτές τις γραμμές, τότε σας ενδιαφέρει να κάνετε κάτι μόνοι σας στο αυτοκίνητο και πραγματικά σώσει γιατί ήδη ξέρεις ότι:
STO lomat πολλά χρήματα για απλά διαγνωστικά υπολογιστών
Για να μάθετε το σφάλμα, πρέπει να πάτε στους ειδικούς
Απλά κλειδιά λειτουργούν στις υπηρεσίες, αλλά δεν βρίσκεις καλό ειδικό
Και φυσικά έχετε βαρεθεί να πετάτε χρήματα και δεν τίθεται θέμα να οδηγείτε συνεχώς στο πρατήριο, τότε χρειάζεστε ένα απλό AUTOSSCANER ELM327 που συνδέεται με οποιοδήποτε αυτοκίνητο και μέσω ενός κανονικού smartphone θα βρίσκετε πάντα πρόβλημα, εξοφλήστε την επιταγή και εξοικονομήστε πολλά.
Έχουμε δοκιμάσει μόνοι μας αυτόν τον σαρωτή σε διαφορετικά μηχανήματα. και έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματα, τώρα το προτείνουμε σε ΟΛΟΥΣ! Για να μην πέσετε στα κινέζικα πλαστά, δημοσιεύουμε εδώ έναν σύνδεσμο προς την επίσημη ιστοσελίδα του AutoScanner.
Η καταπολέμηση της διάβρωσης ενός αυτοκινήτου συχνά προκαλεί πολλά προβλήματα στον ιδιοκτήτη του. Για αυτό, χρησιμοποιούνται τρεις κύριες μέθοδοι - παθητική, ενεργή και ηλεκτροχημική, αλλά καθεμία από αυτές έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Τις περισσότερες φορές, η διάβρωση αφαιρείται χρησιμοποιώντας ειδικά εργαλεία. Και για λόγους προφύλαξης στο κάτω μέρος, τα κατώφλια της θήκης και άλλα κρυφά σημεία είναι κολλημένα με προστατευτική μεμβράνη ή επεξεργάζονται με μαστίχα. Υπάρχουν και άλλα προληπτικά μέτρα, τα οποία θα συζητήσουμε μαζί σας στη συνέχεια.
Αρχικά, ας καταλάβουμε γιατί συμβαίνουν οι διαδικασίες διάβρωσης. Το γεγονός είναι ότι η διάβρωση των μεταλλικών επιφανειών είναι τεσσάρων τύπων - ηλεκτροχημική, χημική, υδρογόνο και οξυγόνο. Στο πλαίσιο της σκουριάς του αμαξώματος του αυτοκινήτου, εμφανίζονται μόνο οι δύο πρώτοι τύποι.
Η ηλεκτροχημική διάβρωση συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι δύο υλικά με διαφορετικές αναγωγικές ιδιότητες αλληλεπιδρούν μέσω ενός ηλεκτρολύτη (οποιοδήποτε μη απεσταγμένο νερό είναι τέτοιο). Δεδομένου ότι ο σίδηρος έχει χαμηλές αναγωγικές ιδιότητες, είναι πολύ ευαίσθητος στη σκουριά. Η χημική διάβρωση συμβαίνει λόγω της αλληλεπίδρασης μεταξύ της μεταλλικής επιφάνειας και του διαβρωτικού περιβάλλοντος. Το τελευταίο μπορεί να είναι οξυγόνο σε υψηλές θερμοκρασίες.Η κατανόηση της ουσίας των αναδυόμενων διεργασιών μας δίνει τη βάση για την αναζήτηση μεθόδων καταπολέμησης της διάβρωσης.
Υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι προστασίας του αμαξώματος του αυτοκινήτου από τη διάβρωση. Το πρώτο είναι η προστασία φραγμού. Δεν επιτρέπει τη φυσική αλληλεπίδραση της επιφάνειας των ευάλωτων μετάλλων με το εξωτερικό περιβάλλον. Αυτό αντικατοπτρίζεται στη χρήση βαφής και διαφόρων μηχανικών μέσων και προστασιών. Το δεύτερο είναι η προστατευτική προστασία. Ο γαλβανισμός είναι ένα παράδειγμα αυτού, επειδή ο ψευδάργυρος έχει πιο αρνητικό δυναμικό από τον σίδηρο. Κατά συνέπεια, εάν τα συνδυάσετε, τότε σε ένα τέτοιο ζευγάρι, ο σίδηρος θα μειωθεί και ο ψευδάργυρος θα διαβρωθεί. Ωστόσο, δεδομένου ότι υπάρχει ένα φιλμ οξειδίου στην επιφάνεια ψευδάργυρου, αυτή η διαδικασία είναι πολύ αργή.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι ελέγχου διάβρωσης αυτοκινήτου:
Βούρτσες αφαίρεσης σκουριάς
Μέθοδος παθητικής μάχης προϋποθέτει τη χρήση βαφής στο σώμα. Το καθήκον του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου σε αυτή την περίπτωση είναι να διατηρήσει την ακεραιότητα της βαφής. Δεν πρέπει να επιτρέπεται η εμφάνιση μικρών τσιπ ή γρατσουνιών στην επιφάνειά του. Αυτή η μέθοδος περιλαμβάνει περιοδικό πλύσιμο του αυτοκινήτου, καθώς και τη χρήση πρόσθετου προστατευτικού εξοπλισμού - κερί, υγρό γυαλί κ.λπ.
Κάτω από ενεργητική μέθοδος αγώνα αυτοκίνητα με διάβρωση συνεπάγονται τη χρήση ειδικών αντιδιαβρωτικών υλικών και μαστίχων. Διαφέρουν ανάλογα με τις περιοχές του σώματος που χρησιμοποιούνται. Για παράδειγμα, το κάτω μέρος ενός αυτοκινήτου συχνά επεξεργάζεται με επίστρωση κατά του χαλικιού. Κατά κανόνα, αυτές οι συνθέσεις βασίζονται σε λεπτή διασπορά σκόνης αλουμινίου. Υπάρχουν επίσης ειδικά αντιδιαβρωτικά για τους θόλους των τροχών, το πιο συνηθισμένο για αυτό είναι το λεγόμενο υγρό ντουλάπι (ισχυρό ελαστικό υλικό). Μια ξεχωριστή κατηγορία είναι τα αντιδιαβρωτικά υλικά για κοίλες κοιλότητες. Είναι σχεδιασμένα για την επεξεργασία κατωφλιών, αντηρίδων, πλευρικών μελών, ενισχύσεων δαπέδου και άλλων επιφανειών.
Μέθοδος ηλεκτροχημικού ελέγχου με τη διάβρωση του μετάλλου στο σώμα ενός αυτοκινήτου είναι η χρήση μιας ειδικής ηλεκτρονικής συσκευής, η οποία περιλαμβάνει ένα ηλεκτρόδιο σχεδιασμένο να αναλαμβάνει τη διάβρωση. Με απλά λόγια, δεν θα σκουριάσει το σώμα του μηχανήματος, αλλά το αναφερόμενο ηλεκτρόδιο. Αυτή η μέθοδος είναι πολύ αποτελεσματική, αλλά το σημαντικό της μειονέκτημα είναι το υψηλό κόστος της.
Τώρα ας προχωρήσουμε απευθείας στις μεθόδους και τα μέσα για την καταπολέμηση της διάβρωσης σε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια μας. Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε μηχανικά τη σκουριά από την επιφάνεια. Και κάντε το πολύ προσεκτικά! Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιήστε γυαλόχαρτο, διάφορους λειαντικούς τροχούς για τρυπάνι ή μύλο, καθώς και αμμοβολή. Είναι το τελευταίο εργαλείο που καθαρίζει αποτελεσματικότερα την πληγείσα επιφάνεια.
Επίσης, χρησιμοποιούνται ειδικές ενώσεις για την απομάκρυνση της διάβρωσης. Το απλούστερο σε αυτή την περίπτωση είναι η χρήση ασθενούς διαλύματος υδροχλωρικού οξέος, ακολουθούμενη από την αφαίρεσή του.
αλλά η πιο αξιόπιστη μέθοδος καταπολέμησης της διάβρωσης είναι η χρήση μετατροπέων ή τροποποιητών σκουριάς. Μετατρέπουν το οξείδιο του σιδήρου σε ταννικό σίδηρο. Κατά κανόνα, περιέχουν πολυμερή που λειτουργούν ως αστάρι.
Οι μετατροπείς σκουριάς αυτοκινήτων μετατρέπουν τη διάβρωση σε ένα στρώμα φωσφορικών και χρωμικών αλάτων σιδήρου και ψευδαργύρου. Μερικές φορές χρησιμοποιούνται επίσης για την επεξεργασία μη διαβρωμένων μετάλλων πριν από το αστάρωμα για την αποφυγή μελλοντικής διάβρωσης και για τη βελτίωση της πρόσφυσης της βαφής στη μεταλλική επιφάνεια.
Ένας ανεξάρτητος αγώνας κατά της διάβρωσης του αυτοκινήτου έχει την ακόλουθη σειρά:
Απολίπανση της επιφάνειας. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάφορα μέσα, για παράδειγμα, αλκοόλ ή λευκό πνεύμα.
Αφαίρεση σκουριάς από τη θήκη
Θυμηθείτε ότι όλες οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται προσεκτικά, καθώς ακόμη και ένας μικρός λεκές σκουριάς μπορεί να αναπτυχθεί σημαντικά με την πάροδο του χρόνου.
Είναι πάντα ελέγξτε την κατάσταση των συγκολλήσεων στο σώμα της μηχανής. Θυμηθείτε ότι είναι τα πιο ευάλωτα στη διάβρωση. Συγκεκριμένα, ο διακρυσταλλικός τύπος του, που είναι ιδιαίτερα επικίνδυνος. Συνέπεια της εμφάνισής του είναι μια ανεπαίσθητη απώλεια ολκιμότητας και αντοχής του μετάλλου. Έτσι, τα όρια των συγκολλημένων κόκκων καταστρέφονται χαοτικά και οι περιοχές των δομικών μετασχηματισμών μετατρέπονται σε άνοδο, η οποία διαλύεται γρήγορα. Επιπλέον, αυτό το φαινόμενο μπορεί να παρατηρηθεί όχι μόνο στις σιδερένιες θήκες των αυτοκινήτων, αλλά και σε ανοξείδωτο χάλυβα, αλουμίνιο, χρώμιο-νικέλιο και κράματα χρωμίου. Η διάβρωση σε αυτή την περίπτωση απειλεί την απολέπιση μεμονωμένων μεταλλικών κόκκων, λόγω των οποίων η ραφή και το σώμα στο σύνολό τους χάνουν σταδιακά τις μηχανικές τους ιδιότητες.
Οι πιο επιρρεπείς σε σκουριές περιοχές του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι τα κάτω μέρη των πάνελ των θυρών, τα μαρσπιέ, τα μπροστινά φτερά, τα τμήματα κουτιών του κάτω μέρους του αμαξώματος, η εσωτερική επιφάνεια των θόλων των τροχών. Λόγω του γεγονότος ότι η πρόσβαση στα αναφερόμενα μέρη είναι δύσκολη, υπάρχει πάντα ο κίνδυνος να μην παρατηρήσετε την εμφάνιση εστιών σκουριάς. Ελέγξτε την κατάστασή τους στο λάκκο επιθεώρησης ή στον ανελκυστήρα!
Επί του παρόντος, υπάρχουν δεκάδες διαφορετικοί μετατροπείς σκουριάς στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και η γκάμα τους μπορεί να είναι διαφορετική σε διαφορετικές περιοχές της χώρας. Επομένως, δεν έχει νόημα να δίνουμε συστάσεις για την αγορά αυτού ή εκείνου του προϊόντος. Αλλά θα δώσουμε ακόμα ως παράδειγμα αρκετά ονόματα δημοφιλών σκευασμάτων που είναι κοινά μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Ετσι:
Δημοφιλές φάρμακο "Tsinkar"
Tsinkar;
"Movil"?
Σειρά μετατροπέων σκουριάς Hi-Gear.
"Kolchuga";
Sonax;
"SF-1";
Διάδρομος αεροδρομίου;
Permatex;
Ασφαλτική ουσία;
«Φωσφομέτης».
Πρέπει να θυμόμαστε ότι με τη βοήθεια οποιουδήποτε μετατροπέα είναι δυνατή η αντιμετώπιση της σκουριάς, το στρώμα του οποίου δεν υπερβαίνει τα 0,1 mm. Επιπλέον, τα ενεργά συστατικά καταπολεμούν μόνο την επίμονη σκουριά. Είναι καλύτερα να αφαιρέσετε το χαλαρό του στοιχείο μηχανικά (χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο, μαχαίρι, μεταλλική βούρτσα, αμμοβολή κ.λπ.).
Η επιλογή αυτού ή εκείνου του προϊόντος πρέπει να βασίζεται στο εύρος, τη σύνθεσή του, την τιμή. Ευτυχώς, είναι φθηνά, οπότε αν το αγορασμένο προϊόν αποδειχθεί αναποτελεσματικό, μπορείτε πάντα να αγοράσετε ένα άλλο.
Για να αφαιρέσετε τη σκουριά από το αμάξωμα του αυτοκινήτου, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να επικοινωνήσετε με ένα εταιρικό σέρβις. Μικρά σημεία διάβρωσης και τσιπς βαφής στο αμάξωμα, τις πόρτες ή το καπό του αυτοκινήτου μπορούν να αφαιρεθούν από πολλούς αυτοκινητιστές με τα χέρια τους. Η αφαίρεση της σκουριάς από το αμάξωμα θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου σας και θα βελτιώσει την εμφάνισή του.
Κηλίδες σκουριάς στο σώμα μπορεί να εμφανιστούν τόσο από τη «γήρανση» του αυτοκινήτου, όσο και ως αποτέλεσμα απρόσεκτου χειρισμού. Για παράδειγμα, αξίζει να ανοίξετε την πόρτα μια φορά λανθασμένα και οι μάρκες είναι ακριβώς εκεί. Δεν είναι σαφές τι να κάνετε με αυτό: το να βάφετε ξανά την πόρτα είναι ακριβό και το ταξίδι μαζί τους είναι γεμάτο με συνέπειες.
Θα σας πούμε πόσο εύκολο και απλό, και κυρίως φθηνό, να απαλλαγείτε ανεξάρτητα από τη σκουριά στο σώμα του αυτοκινήτου και να το προστατέψετε αξιόπιστα από τη διάβρωση. Στο τέλος του άρθρου Δες το βίντεο για την αφαίρεση της σκουριάς με τον πιο αποτελεσματικό και απλούστερο τρόπο.
Επίσης στον ιστότοπό μας μπορεί να σας ενδιαφέρουν τα ακόλουθα άρθρα:
Και έτσι, προτείνουμε να εξετάσουμε τις κύριες μεθόδους αυτο-αφαίρεσης της σκουριάς από το σώμα του αυτοκινήτου.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να απαλλαγείτε από τη σκουριά στο σώμα ενός αυτοκινήτου, αλλά σε αυτό το υλικό θα εξετάσουμε μόνο δύο από τις απλούστερες μεθόδους που σχεδόν κάθε οδηγός μπορεί να χειριστεί με τα χέρια του.
Μηχανική αφαίρεση σκουριάς.
Αφαίρεση σκουριάς με ηλεκτροχημική μέθοδο.
Η πρώτη μέθοδος είναι πολύ φθηνή, αλλά ταυτόχρονα πιο εντατική και η δεύτερη είναι αρκετά απλή, αλλά το κόστος των υλικών που χρησιμοποιούνται μπορεί μερικές φορές να είναι ελαφρώς υψηλότερο από ό,τι στην πρώτη περίπτωση.
Μετά την αφαίρεση της σκουριάς, θα είναι σκόπιμο να βάψετε το σημείο της ζημιάς στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από το ποια από τις παραπάνω μεθόδους θα επιλέξετε.
Για τους σκοπούς αυτούς, σε πολλές περιπτώσεις, το καλλυντικό σμάλτο με τη μορφή μιας μικρής φυσαλίδας με ένα πινέλο, που θυμίζει βερνίκι νυχιών, είναι εξαιρετικό. Μπορείτε να επιλέξετε ένα τέτοιο σμάλτο για να ταιριάζει με το χρώμα του αμαξώματος χρησιμοποιώντας τον κατάλογο ανεμιστήρων που διατίθεται σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων με τμήμα βαφής.
Η διαδικασία αφαίρεσης της σκουριάς με μηχανικές και ηλεκτροχημικές μεθόδους, καθώς και τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους, θα εξετάσουμε παρακάτω.
Η μηχανική αφαίρεση σκουριάς σημαίνει καθαρισμό των διαβρωμένων περιοχών μέχρι το μέταλλο χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο ή συρμάτινη βούρτσα.
Μετά τον καθαρισμό, τέτοιες θέσεις πρέπει να υποστούν επεξεργασία με μετατροπέα σκουριάς και να βαφτούν.
Πλεονεκτήματα της μηχανικής αφαίρεσης σκουριάς:
Δυνατότητα αφαίρεσης μεγάλων και δύσκολων σημείων με διόγκωση χρώματος, ενεργή ανυψωμένη διάβρωση.
Όλα όσα χρειάζεστε για να αφαιρέσετε τη σκουριά μπορούν να αγοραστούν σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ακόμη και σε ένα κατάστημα υλικού.
Χαμηλό κόστος των υλικών που χρησιμοποιούνται.
Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου αντιμετώπισης της σκουριάς είναι η μάλλον υψηλή ένταση εργασίας, καθώς και η διάρκεια της ίδιας της διαδικασίας.
Για να αφαιρέσουμε τη σκουριά μηχανικά, χρειαζόμαστε:
οποιοσδήποτε μετατροπέας σκουριάς?
χαρτοταινία;
λίγο γυαλόχαρτο?
καλλυντικό σμάλτο?
κουρέλια για πλύσιμο και καθάρισμα.
Εάν οι περιοχές που έχουν υποστεί ζημιά έχουν υποστεί σοβαρή διάβρωση, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα πιο χοντρό γυαλόχαρτο (μέγεθος κόκκων 120) ή μια συρμάτινη βούρτσα. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, λεπτό γυαλόχαρτο με κόκκους 400 ή 600 θα είναι αρκετό για να αφαιρέσει τη σκουριά.
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πλύνετε καλά το αυτοκίνητο, ώστε να είναι ευδιάκριτα όλες οι κατεστραμμένες περιοχές - οδηγίες για το σωστό πλύσιμο του αυτοκινήτου.
Χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο ή βούρτσα, η σκουριά πρέπει να βουρτσιστεί σε γυμνό μέταλλο. Δεν πρέπει να παρασυρθείτε πολύ με αυτή τη διαδικασία, για να μην αφαιρέσετε το χρώμα δίπλα στην κατεστραμμένη περιοχή.
Η καθαρισμένη επιφάνεια πρέπει να σκουπιστεί και, εάν χρειάζεται, να απολιπανθεί επίσης (ανάλογα με τον μετατροπέα σκουριάς που χρησιμοποιείτε).
Καλύψτε τα μέρη του σώματος δίπλα στην κατεστραμμένη περιοχή που δεν θα υποστούν επεξεργασία με κολλητική ταινία.
Επεξεργαστείτε το προετοιμασμένο μέρος με έναν μετατροπέα σκουριάς για να προστατεύσετε το μέταλλο από την εξάπλωση της διάβρωσης στο μέλλον. Τα περισσότερα από αυτά τα προϊόντα θα μετατρέψουν τη σκουριά σε αστάρι, το οποίο βελτιώνει την πρόσφυση του χρώματος.
Μετά το πλήρες στέγνωμα του μετατροπέα σκουριάς, βάλτε τα σημεία επισκευής με καλλυντικό σμάλτο.
Το τελευταίο έκτο σημείο αναφέρεται σε ζημιές που είναι μικρού μεγέθους. Εάν σημαντικά στοιχεία περιοχής του σώματος εκτέθηκαν σε σκουριά (για παράδειγμα, κατώφλια ή κοιλότητες κάτω από τους προφυλακτήρες), τότε το καλλυντικό σμάλτο δεν αρκεί - αυτά τα μέρη θα πρέπει να είναι στόκος, ασταρωμένα και βαμμένα. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το πώς να το κάνετε αυτό, δείτε τις οδηγίες μας για το βάψιμο του αυτοκινήτου σας.
Η ηλεκτροχημική μέθοδος αφαίρεσης σκουριάς σημαίνει τη διεξαγωγή αντιδράσεων οξειδοαναγωγής σε κατεστραμμένα μέρη του σώματος σε διάλυμα ηλεκτρολύτη υπό την επίδραση ηλεκτρικού ρεύματος.
Με την πρώτη ματιά φαίνεται ότι είναι πολύ δύσκολο. Αλλά στην πραγματικότητα, αυτή η διαδικασία είναι ο απλούστερος και πιο αξιόπιστος τρόπος για να απαλλαγείτε από τη σκουριά και να προστατέψετε το σώμα από τη διάβρωση για πολλά χρόνια.
Για την αφαίρεση της σκουριάς με ηλεκτροχημική μέθοδο, υπάρχουν ειδικά έτοιμα κιτ, όπως το «Tsinkor-Auto». Ακολουθώντας τις οδηγίες, σχεδόν οποιοσδήποτε οδηγός θα μπορεί να αφαιρέσει τη σκουριά μόνος του.
Πλεονεκτήματα της ηλεκτροχημικής μεθόδου:
Πλήρης αφαίρεση της σκουριάς σε κατεστραμμένες περιοχές του σώματος.
Εφαρμογή ή αποκατάσταση προστατευτικού στρώματος ψευδαργύρου με την ηλεκτρολυτική μέθοδο.
Ασφάλεια για βαφή αυτοκινήτων, λόγω της απουσίας φωσφορικού οξέος στη σύνθεση των διαλυμάτων.
Το αποτέλεσμα επιτυγχάνεται σε σύντομο χρονικό διάστημα - για τα πάντα για τα πάντα, όχι περισσότερο από μία ώρα.
Εύχρηστος.
Μεταξύ των ελλείψεων, μπορούμε να σημειώσουμε ότι η τεχνολογία ηλεκτροχημικού καθαρισμού μετάλλου δεν επιτρέπει την αντιμετώπιση μεγάλων περιοχών διάβρωσης χωρίς πρόσθετα τεχνικά μέσα (ψυχρή συγκόλληση, συγκόλληση κ.λπ.).
Στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, ένα σετ για τοπική αφαίρεση σκουριάς και επακόλουθο γαλβανισμό της επιφάνειας του αμαξώματος "Tsinkor-Auto" κοστίζει περίπου 1500-1600 ρούβλια, αλλά σε πολλά ηλεκτρονικά καταστήματα μπορεί να αγοραστεί φθηνότερα.
Λύση Νο. 1 για απολίπανση και αφαίρεση σκουριάς.
Διάλυμα Νο. 2 για την εφαρμογή προστατευτικής επίστρωσης ψευδαργύρου.
# 1 ηλεκτρόδιο από ανοξείδωτο χάλυβα για προετοιμασία επιφανειών.
Ηλεκτρόδιο Νο. 2 με μύτη ψευδάργυρου για την εφαρμογή προστατευτικής επίστρωσης.
Καλώδιο σύνδεσης;
Εντολή.
Το σετ έχει σχεδιαστεί για επεξεργασία έως και 1 τετραγωνικό μέτρο επιφάνειας.
Η ηλεκτροχημική διαδικασία αφαίρεσης σκουριάς είναι απλή (δείτε παρακάτω βίντεο):
Συνδέουμε το καλώδιο σύνδεσης με τον "κροκόδειλο" στην μπαταρία του αυτοκινήτου και το άλλο άκρο στο ηλεκτρόδιο Νο. 1 από το σετ.
Βρέχουμε το συνδεδεμένο ηλεκτρόδιο Νο. 1 στο διάλυμα Νο. 1 για απολίπανση και αφαίρεση σκουριάς.
Με ομαλές, ομοιόμορφες κινήσεις, καθαρίζουμε τη μεταλλική επιφάνεια από τα υπολείμματα βρωμιάς και σκουριάς, μετά την οποία ξεπλένουμε τα υπολείμματα του διαλύματος με άφθονο νερό.
Συνδέστε το ηλεκτρόδιο # 2 στο καλώδιο και βρέξτε το μάκτρο ηλεκτροδίου στο διάλυμα # 2.
Με ελαφριές ομοιόμορφες κινήσεις του ηλεκτροδίου, εφαρμόστε το διάλυμα Νο. 2 σε όλη την επιφάνεια εργασίας μέχρι η επιφάνεια του βουρτσισμένου μετάλλου να σκουρύνει και να γίνει πιο θαμπή.
Για να εφαρμόσετε ένα ανθεκτικό προστατευτικό στρώμα πάχους έως 15 microns, 2-3 λεπτά είναι αρκετά. Η όλη διαδικασία φαίνεται καλά στο παρακάτω βίντεο.
VIDEO
ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη! Διαβάστε περισσότερα"
Φυσικά, η πιο σωστή και βασική λύση για την καταπολέμηση της διάβρωσης θα είναι η αντικατάσταση ολόκληρου του εξαρτήματος στο σύνολό του, ωστόσο:
Συμβαίνει ότι ένα τέτοιο εξάρτημα δεν μπορεί να αποκτηθεί ή το κόστος του υπερβαίνει τα λογικά όρια, αλλά πάντα θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα.
Επομένως, τώρα θα καταλάβουμε πώς να εξαλείψουμε τη σκουριά στο σώμα του αυτοκινήτου με τα χέρια μας.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι, και όλοι είναι αρκετά επίπονοι.
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν γαλβανισμένο αμάξωμα, τουλάχιστον τα περισσότερα.
Αυτό αποτρέπει την ανάπτυξη διάβρωσης, ωστόσο, με βαθιές γρατσουνιές, τσακίσεις και τσιπς, το προστατευτικό στρώμα ψευδαργύρου καταστρέφεται.
Πώς διασφαλίζετε ότι το αμάξωμα του αυτοκινήτου σας είναι γαλβανισμένο;
Αρκεί να μελετήσετε τα στοιχεία διαβατηρίου του αυτοκινήτου σας.
Ή, ξύστε πολύ προσεκτικά το χρώμα από μια δυσδιάκριτη περιοχή του σώματος, χωρίς να ξεχάσετε να το βάψετε στη συνέχεια.
Για ένα αυτοκίνητο, δεν παράγεται σώμα από ανοξείδωτο χάλυβα, πιθανότατα το θέμα είναι στο κόστος παραγωγής, επομένως το πρόβλημα της σκουριάς παραμένει σχετικό.
Είναι απαραίτητο να τηρείτε τα μέτρα ασφαλείας, να χρησιμοποιείτε γυαλιά και λαστιχένια γάντια, όταν κάνετε αμάξωμα, για να αποφύγετε την επαφή με το σώμα χημικών.
Εάν το σώμα έχει υποστεί ζημιά από σκουριά σε πολλά σημεία, είναι απαραίτητο να πλύνετε καλά αυτά τα σημεία με σαμπουάν αυτοκινήτου πριν ξεκινήσετε την εργασία, στη συνέχεια:
Αφού στεγνώσει το σώμα, όλες οι προβληματικές περιοχές πρέπει να αντιμετωπιστούν με χοντρό γυαλόχαρτο ή να χρησιμοποιήσετε μια μεταλλική βούρτσα.
Δεν συνιστάται η χρήση μύλου, επειδή οι δίσκοι λείανσης αφαιρούν το μεταλλικό στρώμα.
Μόνο δίσκοι με πλαστική σόλα είναι κατάλληλοι για αυτή τη διαδικασία.
Χρησιμοποιήστε έναν λειαντικό τροχό τοποθετημένο σε ένα τρυπάνι για να περάσετε από προβληματικές περιοχές.
Εάν η διάβρωση είναι βαθιά και έχουν εμφανιστεί ακόμη και μικρές τρύπες, τότε ενεργούν με τον ακόλουθο τρόπο:
Με τη βοήθεια μιας κωνικής βούρτσας (συνιστάται πιο άκαμπτη) που τοποθετείται στο τρυπάνι, αφαιρείται η σκουριά από το σώμα του αυτοκινήτου
Προσοχή: Δεν επιτρέπεται η χρήση λειαντικών τροχών και μύλου - απλά θα καείτε μέσα από το μέταλλο, μετά από τέτοιο καθάρισμα θα σαπίσει πολύ γρήγορα.
Μετά τον καθαρισμό, μπορείτε να αξιολογήσετε με σιγουριά πόσο βαθιά έχει διεισδύσει η διάβρωση. Το καθαρισμένο μέρος φυσάται με αέρα από τον συμπιεστή και, στη συνέχεια, πρέπει να τοποθετήσετε έναν προβολέα ή ένα φανάρι πίσω από το εξάρτημα.
Εάν το μέρος του σώματος δεν είναι αφαιρούμενο, τότε πρέπει να προσπαθήσετε να κολλήσετε μια πηγή φωτός από πίσω.
Σε μέρη όπου έχουν εμφανιστεί τρύπες, τα φωτεινά σημεία θα είναι ορατά όταν το φως του περιβάλλοντος είναι σβηστό.
Οι οδηγίες για το πώς να σταματήσετε τη διάβρωση ενός αμαξώματος αυτοκινήτου είναι οι εξής:
Ο απλούστερος τρόπος είναι να σφραγίσετε τις τρύπες με συνηθισμένη συγκόλληση κασσίτερου.
Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε ένα σφυρί συγκολλητικό σίδερο, ένα συγκολλητικό οξύ (το κολοφώνιο δεν είναι κατάλληλο εδώ), μια συγκόλληση ποιότητας POS-61, ένα στεγνωτήρα μαλλιών κατασκευής μπορεί ακόμα να είναι χρήσιμο για να ζεστάνετε το χώρο επισκευής όταν η ισχύς του συγκολλητικού σιδήρου δεν είναι αρκετά;
Πάρε έναν μετατροπέα σκουριάς, δεν μπορείς χωρίς αυτόν.
Προσοχή: Πριν ξεκινήσετε την εργασία με νέο συγκολλητικό σίδερο, θα πρέπει να ακτινοβολήσετε το άκρο (την επιφάνεια εργασίας του).
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, ο χώρος επισκευής με διάβρωση πρέπει να καθαριστεί από υπολείμματα σκουριάς.
Επειδή η συγκόλληση δεν θα κολλήσει στη σκουριασμένη επιφάνεια.
Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να μην είστε τεμπέλης όταν είστε πολύ τεμπέλης για να ανακατευτείτε και μετά επιστρέψτε στην αρχή, όπου συνιστάται να αγοράσετε ένα νέο ανταλλακτικό.
Για να αφαιρέσετε τα υπολείμματα της σίκαλης, χρειάζεστε μια λίμα με αιχμηρή μύτη ή ένα κομμάτι λεπίδας σιδηροπρίονος ή ένα μαχαίρι με μια κοφτερή λεπίδα και ένα λειαντικό πανί.
Με χοντρό γυαλόχαρτο, (κόκκος Ρ60-80) περνούν από το κέντρο της σκουριάς (αν δεν βουρτσιστούν), έτσι αφαιρείται η επιφανειακή στρώση?
Στη συνέχεια, θα πρέπει να διαλέξετε τη σκουριά από το μέταλλο, το οποίο έχει ήδη φάει.
Για να κάνετε τα μέρη σαφώς ορατά, πρέπει να εφαρμόσετε έναν μετατροπέα σκουριάς με μια βούρτσα και να περιμένετε μερικά λεπτά.
Η σκουριά θα σκουρύνει και θα γίνει καθαρά ορατή σε καθαρό μέταλλο
Η διαδικασία είναι η πιο θλιβερή και χρονοβόρα.
Ο μετατροπέας σκουριάς πρέπει να εφαρμόζεται συνεχώς σε αυτά τα μέρη με μια βούρτσα.
Με αυτόν τον τρόπο, ξεπλένεις τη σκουριά που έχεις ήδη ξεχωρίσει και βλέπεις πού πρέπει να καταβάλεις επιπλέον προσπάθεια.
Αφού καθαριστεί ο χώρος, μπορείτε να αρχίσετε να το σερβίρετε.
Προσοχή: Όταν η διάμετρος των διαμπερών οπών υπερβαίνει τα 2-3 χιλιοστά, δεν θα είναι πλέον δυνατή η πλήρωσή τους με συγκόλληση· αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη όταν σχηματίζεται διάβρωση με τη μορφή λεπτού πλέγματος.
Εφαρμόστε οξύ συγκόλλησης στην επιφάνεια μέχρι να στεγνώσει, πρέπει να εφαρμόσετε συγκολλητικό κασσίτερο με θερμαινόμενο συγκολλητικό σίδερο σε ολόκληρη την καθαρισμένη επιφάνεια, όπου υπάρχουν ήδη και μπορεί να εμφανιστούν τρύπες από τη διάβρωση
Για να βελτιώσετε την πρόσφυση της συγκόλλησης κασσίτερου, λιπαίνετε συνεχώς το εξατμιζόμενο οξύ
Όταν το μέταλλο του σώματος είναι παχύ και η ισχύς του κολλητηριού δεν είναι αρκετή για να θερμάνει το κασσίτερο, χρησιμοποιήστε ένα βιομηχανικό πιστολάκι μαλλιών ή ένα δεύτερο κολλητήρι
Συμβουλή: Η συγκόλληση πρέπει να γίνεται στο ύπαιθρο ή σε αεριζόμενο δωμάτιο (ή σε δωμάτιο με εξαναγκασμένο ρεύμα), καθώς το εξατμισμένο οξύ είναι πολύ επιβλαβές για την αναπνευστική οδό και η μυρωδιά του δεν είναι ευχάριστη.
Η επισκευή της διαβρωτικής βλάβης στο σώμα δεν ανέχεται το hackwork, το τίμημα της απρόσεκτης εργασίας - το σώμα θα σκουριάσει ξανά και πολύ γρήγορα.
Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, ελέγξτε ξανά με φως για να δείτε αν υπάρχουν ακόμα διαμπερείς τρύπες.
Αφού επικασσιτερωθεί το σημείο επισκευής και συγκολληθούν οι εστίες διάβρωσης, οι επεξεργασμένες επιφάνειες θα πρέπει να καθαριστούν από οξύ και μετατροπέα που θα μπορούσαν να παραμείνουν.
Κατά κανόνα, πλένονται με νερό ή με μείγμα βενζίνης και αλκοόλης.
Προκειμένου να αυξηθεί η διάρκεια ζωής ενός επισκευασμένου μέρους του σώματος, είναι σημαντικό να προστατεύεται σωστά από την επαφή με την ατμόσφαιρα.
Στην επικασσιτερωμένη θέση αυτού του μέρους του σώματος, εφαρμόστε ένα όξινο αστάρι χρησιμοποιώντας έναν ψεκαστήρα βαφής, στη συνέχεια, πάνω του, ένα ακρυλικό αστάρι, μόνο τότε μπορεί η επιφάνεια να γίνει στόκος.
Σημαντικό: Δεν πρέπει να τοποθετείτε στόκο πάνω από το όξινο αστάρι, επομένως, βάλτε ακρυλικό αστάρι.
Εάν ξαφνικά, όταν τρίβετε το στόκο, έχετε μαντηλάκια στο μέταλλο - δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό, απλώς φυσήξτε το ξανά με όξινο χώμα και καλύψτε τις εκτεθειμένες περιοχές με ακρυλικό.
Όταν ολοκληρώνετε την αποκατάσταση ενός σκουριασμένου αμαξώματος αυτοκινήτου, θα πρέπει οπωσδήποτε να προστατεύσετε την πίσω πλευρά αυτού του χώρου επισκευής.
Υποχρεωτική προϋπόθεση! Διαφορετικά, όλη η δουλειά που γίνεται θα πάει χαμένη.
Υπάρχουν πολλοί τρόποι προστασίας από τη διάβρωση, το κύριο πράγμα είναι να εμποδίσετε την πρόσβαση της υγρασίας και του αέρα στην προστατευόμενη περιοχή.
Η πρώτη επιλογή είναι να ασταρώσετε την πίσω πλευρά με όξινα και ακρυλικά αστάρια.
Η δεύτερη επιλογή είναι να εφαρμόσετε ένα στρώμα καλού σφραγιστικού, μαστίχας ή να το γεμίσετε με Movil.
Η επιλογή της επιλογής θα εξαρτηθεί από την ευκολία πρόσβασης στην επεξεργασμένη επιφάνεια.
Εάν δεν μπορείτε να σέρνετε με έναν ψεκαστήρα, δοκιμάστε να εφαρμόσετε αστάρι με μια βούρτσα και στη συνέχεια καλύψτε με Movil, για αξιοπιστία, ή παρόμοιο παράγοντα.
Τώρα είναι σαφές πώς να αποκαταστήσετε ένα αμάξωμα αυτοκινήτου από τη σκουριά με μικρές τρύπες.
Όταν έχει ήδη σχηματιστεί μια τρύπα στο σώμα, δεν αρκεί ο στόκος ή η συγκόλληση:
Ο ευκολότερος τρόπος είναι να φτιάξετε και να εγκαταστήσετε ένα patch.
Φυσικά, αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για τρύπες με διάμετρο όχι μεγαλύτερη από 5-7 εκατοστά, όταν η τρύπα είναι μεγαλύτερη, η αντικατάσταση ενός στοιχείου σώματος είναι σίγουρα απαραίτητη ή εργασίες συγκόλλησης.
Πώς να απαλλαγείτε από τη σκουριά στο σώμα του αυτοκινήτου εάν έχουν ήδη εμφανιστεί τρύπες;
Πρώτα, το σημείο της ζημιάς πρέπει να πλυθεί καλά, στη συνέχεια να καθαριστεί για να αφαιρεθεί η σκουριά, όπως περιγράφεται παραπάνω.
Μετά από αυτό, κόβεται ένα έμπλαστρο με μέγεθος ελαφρώς μεγαλύτερο από την τρύπα, κατασκευασμένο από λεπτό μέταλλο, κατάλληλο κουτί από κασσίτερο.
Τώρα χρειάζεστε το ίδιο κολλητήρι σφυριού, με τη βοήθειά του πρέπει να κονιοποιήσετε τις επιφάνειες από το εξωτερικό της οπής και την άκρη του τελειωμένου μπαλώματος.
Το οξύ συγκόλλησης ή το ανάλογό του χρησιμοποιείται ως ροή.
Στο τέλος, θα χρειαστεί να συγκολλήσετε το έμπλαστρο με μια συνεχή ραφή, τότε το έμπλαστρο πρέπει να αναστατωθεί με ένα σφυρί.
Καθαρίστε τις προεξέχουσες άκρες με χοντρό γυαλόχαρτο.
Μετά από αυτό, καλύψτε το ελαττωματικό μέρος με στόκο, αστάρι και χρώμα.
Η επισκευή του αμαξώματος μετά τη σκουριά μπορεί να γίνει με συγκόλληση.
Το έμπλαστρο είναι συγκολλημένο με διοξείδιο του άνθρακα στο σώμα, αλλά για αυτό χρειάζεστε μια μηχανή συγκόλλησης (ή έναν συγκολλητή με μηχανή), καθώς και τις δεξιότητες ενός συγκολλητή.
Περαιτέρω επεξεργασία όπως με το προηγούμενο έμπλαστρο, καθαρισμός, αστάρωμα, πλήρωση, τρίψιμο του πληρωτικού και βάψιμο.
Μην ξεχάσετε να επεξεργαστείτε την πίσω πλευρά.
Σας ευχόμαστε επιτυχία στο αμάξωμα σας!
Ξεχάστε τα πρόστιμα από τις κάμερες! Μια απολύτως νομική καινοτομία - NANOFLENKA, που κρύβει τους αριθμούς σας από τις κάμερες IR (που υπάρχουν σε όλες τις πόλεις). Διαβάστε περισσότερα για αυτό στον σύνδεσμο.
Απόλυτα νόμιμο (άρθρο 12.2.4).
Κρύβεται από την εγγραφή φωτογραφιών και βίντεο.
Τοποθετείται ανεξάρτητα σε 2 λεπτά.
Δεν είναι ορατό στο ανθρώπινο μάτι, δεν αλλοιώνεται λόγω των καιρικών συνθηκών.
2 χρόνια εγγύηση,
Το αμάξωμα ενός αυτοκινήτου είναι το πιο ακριβό μέρος του.Όμως η σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία προσφέρει αμαξώματα αυτοκινήτων τέτοιας ποιότητας που μπορεί κανείς να συναντήσει τα «πρώτα σημάδια» φθοράς μέσα στα δύο πρώτα χρόνια λειτουργίας.
Ένας από τους ευκολότερους τρόπους για να λύσετε ένα πρόβλημα, ή μάλλον να επιβραδύνετε την ανάπτυξή του, είναι να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο σέρβις αυτοκινήτων. Εκεί θα εκτελέσουν έναν δαπανηρό κύκλο αφαίρεσης σκουριάς, από τη συγκόλληση μέχρι το βάψιμο.
Είναι δυνατόν να επισκευάσεις ένα σώμα με τα χέρια σου, τη σκουριά που «έφαγε» σε μια τρύπα; Η ποικιλία εργαλείων και υλικών που προσφέρονται στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων σάς επιτρέπει να εκτελέσετε διάφορους τρόπους για να απαλλαγείτε από τη διάτρητη σκουριά από το σώμα. Θα κοστίζουν λιγότερο από τις επαγγελματικές επισκευές και χρειάζονται σχετικά λίγο χρόνο.
Η διάβρωση του αμαξώματος εξαλείφεται πλήρως με έναν μόνο τρόπο - με την πλήρη αντικατάσταση του προσβεβλημένου τμήματος. Αλλά αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη μόνο σε περιπτώσεις όπου το μέγεθος της πληγείσας περιοχής είναι μεγαλύτερη από 10 cm σε διάμετρο. Οι έμπειροι επισκευαστές αμαξωμάτων πιστεύουν ότι με τη σωστή προσέγγιση και τη χρήση ειδικών υλικών επισκευάζονται τρύπες μεγέθους έως 8-10 cm.
Για να εκτελέσετε μια τέτοια εργασία, δεν θα χρειαστείτε ειδικά ακριβά εργαλεία, αλλά οι ελάχιστες δεξιότητες εργασίας με τα χέρια σας δεν θα παρεμβαίνουν. Κάθε φροντισμένος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου ενδιαφέρεται για το πώς να επιδιορθώσει τη διάτρηση του αυτοκινήτου χωρίς να χρειάζεται να αντικαταστήσει μέρη του αμαξώματος.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι επίλυσης αυτού του προβλήματος, και συγκεκριμένα:
Η συγκόλληση είναι μια τοπική προσέγγιση για την καταπολέμηση της διείσδυσης σκουριάς, η οποία συνεπάγεται την παρουσία ειδικού εξοπλισμού συγκόλλησης και εμπειρία με αυτόν.
Ένα έμπλαστρο - ή "κόλληση" - που συγκολλά ένα κατάλληλο κομμάτι μετάλλου με συγκολλητικό σίδερο και κασσίτερο.
Πλέγμα - δημιουργία του κομματιού που λείπει από ένα τμήμα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό πλέγμα. Λειτουργεί σε συνδυασμό με fiberglass και εποξειδική ρητίνη.
Fiberglass - χρειάζεστε ένα ειδικό στόκο από fiberglass και ένα ειδικό υλικό για να δημιουργήσετε μια άκαμπτη επιφάνεια πολλαπλών στρώσεων.
Στόκος - Αυτό είναι αποτελεσματικό μόνο όταν χρησιμοποιείτε στόκο αυτοκινήτου με βάση και μακριές ίνες.
Το πριτσίνωμα είναι μια ξεπερασμένη μέθοδος και απαιτεί ειδικό εργαλείο (πιτσίνι), ή σφυρί και πριτσίνια.
Ένα ειδικό πλέγμα αλουμινίου χρησιμοποιείται ως κύριο υλικό ή επιλέγεται ένα παρόμοιο μη επαγγελματικό πλέγμα με μικρό τμήμα. Σήμερα, μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με τα συνηθισμένα οικιακά πλέγματα από πλαστικό, μέταλλο ή ύφασμα.
Παρασκευάζονται αρκετά κατάλληλα κομμάτια. Τεντώνοντας ένα από αυτά από το εσωτερικό του εξαρτήματος και δίνοντας το απαραίτητο σχήμα στο τμήμα που λείπει, το πλέγμα στερεώνεται χρησιμοποιώντας ταινία κάλυψης. Εποξειδικό εφαρμόζεται στο πλέγμα στρώμα-στρώμα.
Κάθε στρώμα πρέπει να στεγνώσει καλά. Αυτό πρέπει να επαναληφθεί με το επόμενο κομμάτι του πλέγματος. Και έτσι το κλείνουμε μέχρι να προκύψει μια σκληρή επιφάνεια.
Από αυτό το υλικό, μπορείτε να φτιάξετε όχι μόνο ένα θραύσμα, αλλά και ένα πλήρες μέρος. Η σειρά των ενεργειών είναι η ίδια όπως και με το πλέγμα (η τρύπα σκουριάς στο σώμα του αυτοκινήτου είναι σφραγισμένη), αλλά χρησιμοποιώντας υαλοβάμβακα. Μάλιστα δημιουργείται ο σκελετός του στοιχείου που λείπει.
Η διάβρωση του σώματος μπορεί να αφαιρεθεί μόνο ακολουθώντας μια συγκεκριμένη σειρά ενεργειών σε αυτή τη διαδικασία. Παρά την ποικιλία των μεθόδων επισκευής DIY για τη διάβρωση, ο οδηγός πρέπει να ξέρει τι να κάνει με τη διάβρωση του αμαξώματος στην αρχή της εργασίας. Η πολυπλοκότητα της ίδιας της εργασίας θα εξαρτηθεί από τη γενική κατάσταση του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
Πρώτα πρέπει να καθαρίσετε τη διαβρωμένη επιφάνεια ώστε να υπάρχει ένα καθαρό κομμάτι μετάλλου χωρίς ίχνη διάβρωσης. Εάν δεν είναι δυνατό να γίνει αυτό προσεκτικά, τότε το κατεστραμμένο θραύσμα κόβεται.
Σε κάθε έκδοση επισκευής της διάβρωσης, όλα τα καθαρισμένα σημεία καλύπτονται με όξινο ή εποξειδικό αστάρι.
Ένα έμπλαστρο κατασκευάζεται από ένα κατάλληλο κομμάτι μετάλλου (για την επισκευή του σώματος μέσω διάβρωσης, απαιτείται μέταλλο με πάχος 0,8 mm) ένα έμπλαστρο κατασκευάζεται 2-3 mm μεγαλύτερο από την διαμπερή οπή. Εάν είναι δυνατόν, το έμπλαστρο εφαρμόζεται από την πίσω πλευρά του μέρους του σώματος και με συγκόλληση συγκολλάται με κουκκίδες κατά μήκος του περιγράμματος από την μπροστινή πλευρά.
Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να μαγειρεύετε με συνεχή ραφή, για να μην οδηγείτε και σφίξετε το μέταλλο.
Τα σημεία συγκόλλησης καθαρίζονται στο ίδιο επίπεδο με την περιοχή επισκευής. Αποδεικνύεται μια κατάθλιψη, η οποία στη συνέχεια ισοπεδώνεται με στόκους αυτοκινήτου.
Η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια όπως για τη συγκόλληση, αλλά αντί για μέταλλο 0,8 χρησιμοποιείται κασσίτερος (για παράδειγμα, κόβεται κάτω από ένα κουτί από κασσίτερο). Το έμπλαστρο κόβεται λίγο περισσότερο από το σημείο επισκευής. Χρησιμοποιώντας ένα ισχυρό συγκολλητικό σίδερο και συγκόλληση κασσίτερου, το έμπλαστρο συγκολλάται με συνεχή ραφή.
Η προεξέχουσα σφραγισμένη περιοχή στο αυτοκίνητο μπορεί να πνιγεί ελαφρώς με ένα σφυρί, αλλά αυτό θα περιπλέξει την περαιτέρω εργασία με το στόκο, επομένως, είναι απαραίτητο να είστε προσεκτικοί και ακριβείς.
Για τέτοιες επισκευές, χρησιμοποιείται μόνο ένας ειδικός στόκος από fiberglass αυτοκινήτου. Ξεκινώντας από τη μεγάλη (αρχική) και τελειώνοντας με τη μικρή (τελική) παράταξη. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε οπωσδήποτε ένα υπόστρωμα (για παράδειγμα, ένα κομμάτι λειαντικό ύφασμα).
Οι επιφάνειες εργασίας πρέπει να απολιπανθούν και να ασταρωθούν με οξύ ή εποξειδικό αστάρι και να αφεθούν να στεγνώσουν. Μετά το αστάρι, το πληρωτικό θα εφαρμοστεί σε στρώσεις. Για την πρόσφυση των υλικών, εφαρμόστε τον κίνδυνο με ένα λειαντικό πανί (H 120-150). Η επιφάνεια απολιπαίνεται ξανά και εφαρμόζεται στόκος σε λεπτή στρώση.
Κάθε στρώση στεγνώνει καλά από 30 λεπτά έως αρκετές ώρες, ανάλογα με το πάχος και τη θερμοκρασία του αέρα. Ο αποξηραμένος στόκος τρίβεται με λειαντικό, εξομαλύνοντας τα όρια του προκύπτοντος φωτοστέφανου.
Το αποτέλεσμα είναι μια επίπεδη επιφάνεια για την εφαρμογή ασταριού και βαφής.
Το πάχος του στρώματος του στόκου αυτοκινήτου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2 mm. Τα παχύτερα στρώματα θα οδηγήσουν σε ρωγμές του υλικού.
Όποια μέθοδος επισκευής μέσω διάβρωσης του αμαξώματος πραγματοποιηθεί, θα απαιτηθούν εργασίες καλλυντικής βαφής για την ολοκλήρωσή της. Αυτό περιλαμβάνει πολυστρωματική ισοπέδωση της επιφάνειας επισκευής με διάφορους τύπους πληρωτικών αυτοκινήτων.
VIDEO
Κάθε στρώμα στεγνώνει και τρίβεται με λειαντικά. Μετά από αυτό, η επιφάνεια ασταρώνεται με εποξειδικό αστάρι και στη συνέχεια ισοπεδώνεται. Μετά από αυτό, εφαρμόζεται βαφή και βερνίκι.
Το βάψιμο ενός αυτοκινήτου ή των εξαρτημάτων του απαιτεί ειδικές δεξιότητες, επομένως είναι καλύτερο να το εμπιστευτείτε σε επαγγελματίες.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Η διάβρωση με έλξη είναι ένα κρίσιμο ελάττωμα. Η κατάσταση του αμαξώματος επηρεάζει όχι μόνο την εμφάνιση και την αξιοπιστία του αυτοκινήτου, αλλά και την ασφάλεια του ιδιοκτήτη του. Επομένως, συνιστάται να επιθεωρείτε τακτικά το σώμα και να πραγματοποιείτε προληπτικές αντιδιαβρωτικές θεραπείες.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
