Η βάση του τιμονιού παρουσιάζει διαρροή και χρειάζεται επισκευή. Θα πρέπει να πούμε αμέσως ότι η επισκευή θα είναι πολύ δύσκολη και συνιστάται να την ξεκινήσετε για έμπειρους οδηγούς, καθώς και εάν έχετε όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό στη διάθεσή σας.
Πριν από την επισκευή, πρέπει να έχετε στη διάθεσή σας νέα εξαρτήματα για τη σχάρα τιμονιού (δακτύλιος μηχανισμού, τσιμούχα λαδιού, στεγανοποιήσεις δακτυλίου κ.λπ.).
1. Ξεβιδώστε τη ράγα από τις ράβδους του τιμονιού με ένα επίπεδο κατσαβίδι.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε το πλαστικό βύσμα του άξονα του γραναζιού.
3. Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης.
4. Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης και χτυπήστε απαλά τον άξονα από τη θέση του.
5. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε την κάτω τσιμούχα λαδιού.
6. Τραβήξτε προς τα έξω τον πείρο ασφάλισης χτυπώντας.
7. Τώρα γυρίστε το πώμα συγκράτησης και αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης από το σύρμα.
8. Τραβήξτε προς τα έξω τη σχάρα τιμονιού από τη δεξιά πλευρά και αφαιρέστε επίσης τον πλαστικό δακτύλιο και τη τσιμούχα λαδιού από αυτήν.
9. Αφαιρέστε το βύσμα και το στυπιοθλίπτη, τον μηχανισμό συγκράτησης και το ελατήριο.
Τώρα πρέπει να πλύνετε όλα τα εξαρτήματα από βρωμιά και λάδια και επίσης να ελέγξετε όλα τα εξαρτήματα για ζημιές. Εάν υπάρχουν, αντικαταστήστε τα. Εάν υπάρχει σοβαρή ζημιά στην επιφάνεια της σχάρας τιμονιού και του πινιόν του οδοντωτού άξονα, τότε συνήθως αντικαθίσταται ολόκληρος ο μηχανισμός.
1. Λιπάνετε τη τσιμούχα λαδιού με ειδικό γράσο και τοποθετήστε προσεκτικά την εσωτερική τσιμούχα λαδιού στο επιθυμητό σημείο (βάστε τη δεξιά πλευρά με το ελατήριο προς τα κάτω).
2. Τοποθετήστε τη ράγα στο περίβλημα.
3. Τοποθετήστε ένα πλαστικό δακτύλιο στη δεξιά τσιμούχα λαδιού, λιπάνετε τα μέρη με γράσο και τοποθετήστε τη τσιμούχα λαδιού στο επιθυμητό σημείο (μπορείτε να το σπρώξετε).
4. Τώρα είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε και να ασφαλίσετε το βύσμα με το καλώδιο ασφάλισης.
5. Σύρετε την κάτω τσιμούχα λαδιού στον οδοντωτό άξονα.
6. Στη μεσαία θέση, πρέπει να εγκαταστήσετε το ράφι τιμονιού.
7. Λιπάνετε τη τσιμούχα του άξονα μετάδοσης με γράσο και τοποθετήστε την στο κάθισμα.
8. Εισαγάγετε προσεκτικά τον επάνω αδένα στη θέση του και τοποθετήστε τον κυκλικό συνδετήρα.
9. Τοποθετήστε το κάτω παξιμάδι συγκράτησης, το ρουλεμάν και το βύσμα.
10. Στη συνέχεια, εγκαταστήστε τη συσκευή συγκράτησης, ελατήριο, βύσμα.
Τώρα πρέπει να εγκαταστήσετε τη ράγα στο αυτοκίνητο με αντίστροφη σειρά.
VIDEO
Η επισκευή μιας σχάρας τιμονιού ή του μηχανισμού υδραυλικού τιμονιού, όπως ονομάζεται επίσης, είναι ένα σημαντικό θέμα - πρέπει να μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Γιατί; Διότι εάν υπάρχει δυσλειτουργία της σχάρας τιμονιού, τότε υπάρχει βλάβη στο τιμόνι και αυτό μπορεί να μετατραπεί σε καταστροφή στο δρόμο. Για να μην συμβεί αυτό, πρέπει να το γνωρίζετε πώς να επισκευάσετε μια σχάρα τιμονιού .
Δεδομένου ότι η σχάρα είναι το μέρος που συνδέει το τιμόνι με τους τροχούς, αισθάνεται επίσης την ανομοιομορφία των δρόμων, τα χτυπήματα στις στροφές. Αντίστοιχα, η βάση του τιμονιού φθείρεται αρκετά και χρειάζεται την κατάλληλη φροντίδα.
ακούστηκε ένα χτύπημα στη ράγα, ένα αξιοσημείωτο χτύπημα στο τιμόνι.
το τιμόνι αρχίζει να περιστρέφεται πιο δυνατά.
όταν το τιμόνι περιστράφηκε, το παιχνίδι της σχάρας τιμονιού άρχισε να γίνεται αισθητό.
Το υγρό του υδραυλικού τιμονιού άρχισε να διαρρέει από την κολόνα του τιμονιού.
εμφανίστηκαν ασυνήθιστοι ήχοι όταν λειτουργούσε το υδραυλικό τιμόνι.
Βασικά, η επισκευή μιας σχάρας τιμονιού σε ένα VAZ 21099 δεν διαφέρει πολύ από την επισκευή μιας σχάρας τιμονιού σε μια BMW 3 (E46), για παράδειγμα. Η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια, αλλά υπάρχουν ορισμένες διαφορές στο σχεδιασμό. Πρέπει να παραδεχτώ ότι η εργασία είναι αρκετά δύσκολη - πριν την ξεκινήσετε, πρέπει να γνωρίζετε τη συσκευή ράφι τιμονιού.
Θα σας φανεί χρήσιμο ένα κιτ επισκευής rack τιμονιού, αποτελούμενο από τσιμούχα λαδιού, δακτυλίους O, δακτυλίους, καθώς και μια αυλάκωση, ένα ρουλεμάν άξονα μετάδοσης και ένα σωλήνα γράσου. Στην εργαλειοθήκη θα πρέπει να έχετε: ένα ειδικό οκταγωνικό κλειδί, ρουλεμάν αφαίρεσης και πένσες για την τοποθέτηση κυκλώματος. Φυσικά, ένα τυπικό σετ κλειδιών θα πρέπει επίσης να είναι διαθέσιμο. Φτιάξτο μόνος σου η επισκευή της σχάρας τιμονιού γίνεται σε υπερυψωμένη διάβαση ή τάφρο επιθεώρησης.
Αυτό συμβαίνει σε τρία στάδια - 1) αφαίρεση της σχάρας τιμονιού, αποσυναρμολόγηση / καθαρισμός εξαρτημάτων. 2) αντικατάσταση αχρησιμοποίητων εξαρτημάτων με καινούργια. 3) ελέγξτε τον άξονα του γρανάζι του τιμονιού.
Χρησιμοποιήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι για να ξεβιδώσετε τις ράβδους σύνδεσης από τη σχάρα τιμονιού
Ξεβιδώστε την τάπα του κάτω άξονα μετάδοσης.
Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης.
Αφαιρέστε το δακτύλιο και αφαιρέστε τον άξονα.
Αφαιρέστε την κάτω τσιμούχα λαδιού
Αφαιρέστε τον πείρο συγκράτησης που φράζει την επάνω τσιμούχα λαδιού.
Γυρίστε το βύσμα συγκράτησης, τραβήξτε τον δακτύλιο συγκράτησης από το σύρμα.
Τραβήξτε έξω τη σχάρα τιμονιού στη δεξιά πλευρά, αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού με έναν πλαστικό δακτύλιο από αυτήν.
Τραβήξτε έξω τη τσιμούχα λαδιού, βιδώστε, αφαιρέστε το ελατήριο, τον μηχανισμό σύσφιξης.
Απλώστε ειδικό γράσο και τοποθετήστε την εσωτερική τσιμούχα λαδιού (ελατήριο προς τα κάτω).
Τοποθετήστε τη ράγα στο περίβλημα.
Τοποθετήστε τον δακτύλιο στη δεξιά τσιμούχα λαδιού, λιπάνετε όλα τα μέρη, τοποθετήστε τη τσιμούχα λαδιού.
Τοποθετήστε το βύσμα, θυμηθείτε να το στερεώσετε με σύρμα.
Σύρετε την κάτω τσιμούχα λαδιού στον οδοντωτό άξονα.
Τοποθετήστε το ράφι τιμονιού στη μεσαία θέση και τοποθετήστε τον οδοντωτό άξονα στη θέση του (αφού τον λιπάνετε).
Τοποθετήστε την επάνω τσιμούχα λαδιού, τοποθετήστε το συνδετήρα.
Σφίξτε το κάτω παξιμάδι ασφάλισης, καθώς και το βύσμα του ρουλεμάν.
Τοποθετήστε και σφίξτε το μηχανισμό συγκράτησης, το ελατήριο και το βύσμα.
Επιπλέον, η εγκατάσταση προχωρά με την αντίστροφη σειρά.
Όπως φαίνεται, Επισκευή σχάρας τιμονιού DIY είναι αρκετά στη δύναμη ενός ατόμου που είναι εξοικειωμένο με τις επισκευές γενικά. Παρεμπιπτόντως, τα μηχανικά και υδραυλικά ράφια τιμονιού, τα οποία είναι πολύ πιο συνηθισμένα από το σύγχρονο αντίστοιχό τους, το ηλεκτρονικό ράφι τιμονιού, υπόκεινται σε αυτοεπισκευή. Το τελευταίο χρειάζεται μια ειδική ρύθμιση, η οποία είναι καλύτερα να εμπιστευτείτε σε επαγγελματίες.
Η σχάρα τιμονιού μεταφέρει την περιστροφή από το τιμόνι στους τροχούς. Επηρεάζει το χειρισμό και τυχόν δυσλειτουργίες σε αυτή τη μονάδα καθιστούν το αυτοκίνητο λιγότερο υπάκουο. Τα στοιχεία της βάσης διεύθυνσης υπόκεινται σε φυσική φθορά και υπόκεινται σε κρουστικά φορτία από την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι το ράφι τιμονιού σχεδόν κάθε αυτοκινήτου πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί με απόσταση 200-250 χιλιομέτρων.
Όταν οδηγείτε πάνω από προσκρούσεις και όταν στρίβετε το τιμόνι, ακούγεται ένα χτύπημα στην περιοχή της σχάρας τιμονιού.
Ο χειρισμός έχει επιδεινωθεί, το αυτοκίνητο "πετάει", είναι ιδιαίτερα αισθητός σε υψηλή ταχύτητα.
Το παιχνίδι χωρίς πηδάλιο (backlash) αυξάνεται.
Το τιμόνι στρίβει πιο δυνατά από το συνηθισμένο ή τραντάζεται.
Το τιμόνι δεν επιστρέφει στην αρχική του θέση μετά το στρίψιμο, πρέπει να το γυρίσετε με τα χέρια σας.
Η αντλία του υδραυλικού τιμονιού κάνει θόρυβο, ο ήχος εντείνεται όταν γυρίζει το τιμόνι.
Η στάθμη λαδιού στο ρεζερβουάρ του υδραυλικού τιμονιού πέφτει.
Διαρροές λαδιού είναι ορατές πάνω ή κοντά στη ράγα.
Σχεδόν όλα τα σημάδια από την παραπάνω λίστα δεν υποδεικνύουν άμεσα φθορά στη βάση του τιμονιού, επομένως πριν την επισκευή πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το πρόβλημα βρίσκεται σε αυτήν.
Τα στοιχεία ανάρτησης μπορούν να χτυπήσουν - ρουλεμάν, άκρες διεύθυνσης, αθόρυβα μπλοκ, δακτύλιοι και αντηρίδες σταθεροποίησης. Η φθορά αυτών των εξαρτημάτων οδηγεί σε κακό χειρισμό, αυξημένο παιχνίδι του τιμονιού. Η ανάρτηση πρέπει να ελεγχθεί, τα ελαττωματικά στοιχεία πρέπει να αντικατασταθούν.
Η έντονη περιστροφή του τιμονιού, η μη επιστροφή ή η αργή επιστροφή στην αρχική θέση μπορεί να είναι αποτέλεσμα ακατάλληλης ρύθμισης της σχάρας ή παραβίασης της ευθυγράμμισης των τροχών. Εάν ρυθμίσατε πρόσφατα το ράφι, επαναλάβετε το, αλλά ήδη σωστά, ελέγξτε τις γωνίες ευθυγράμμισης των τροχών στο συνεργείο.
Για αυτοκίνητα με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, η αιτία ενός «βαριού» τιμονιού μπορεί να είναι μια βλάβη του ηλεκτροκινητήρα, ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα, οξείδωση των επαφών στις φίσες, δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου συστήματος ή καμένες ασφάλειες.
Η διαρροή υγρού από το σύστημα υδραυλικού τιμονιού και ο θόρυβος της αντλίας υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης σχετίζονται - το λάδι ρέει έξω μέσω φθαρμένων σφραγίδων λαδιού και τσιμούχων. Μέσω αυτών, ο αέρας εισέρχεται στο σύστημα, λόγω του οποίου η αντλία κάνει θόρυβο. Επιθεωρήστε το περίβλημα της αντλίας, τους εύκαμπτους σωλήνες και τις συνδέσεις· εάν εντοπίσετε διαρροή, διορθώστε τη.
Πώς να προσδιορίσετε τη φθορά των εξαρτημάτων μέσα στη ράγα;
Σε ένα φιμωμένο αυτοκίνητο, κουνήστε το τιμόνι αριστερά και δεξιά με μικρό πλάτος. Εάν ακούσετε ένα χτύπημα, χρειάζεται επισκευή. Εάν υπάρχει βοηθός, αφήστε τον αυτή τη στιγμή να πιάσει τη ράβδο του τιμονιού με το χέρι του, ώστε να μπορείτε να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια πού είναι η αντίδραση.
Η αντικατάσταση μιας ελαττωματικής ράγας με μια νέα είναι ευκολότερη από την επισκευή της. Αλλά πιο ακριβά. Εξετάστε το κόστος επισκευής της ράγας ενός Ford Focus II του 2009. Η νέα αρχική σιδηροδρομική γραμμή κοστίζει 45.000 ρούβλια. Τα υποκατάστατα προσφέρουν να αγοράσουν σε τιμή 20.000 ρούβλια, αλλά ο πόρος τους, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, είναι απρόβλεπτος.
Ένα κιτ επισκευής για μια ράγα Ford Focus II κοστίζει 2.500 ρούβλια, οι ανθήρες με σφιγκτήρες - 600 ρούβλια. Η εξοικονόμηση είναι προφανής, αλλά θα χρειαστούν περίπου 2 ημέρες για την αφαίρεση, την επισκευή και την εγκατάσταση της μονάδας. Για την αποσυναρμολόγηση και την εγκατάσταση, είναι κατάλληλο ένα κανονικό σετ κλειδιών, αλλά για να αποσυναρμολογήσετε και να συναρμολογήσετε τη ράγα, χρειάζεστε ένα ειδικό εργαλείο, το οποίο θα πρέπει να αγοράσετε ή να φτιάξετε μόνοι σας.
Πριν ξεκινήσετε την επισκευή, προσπαθήστε να αξιολογήσετε νηφάλια τις δυνάμεις και τις δυνατότητές σας, να συγκρίνετε τα οφέλη της αυτο-επισκευής και το επερχόμενο κόστος εργασίας.
Η αποσυναρμολόγηση της ράγας έχει τα δικά της χαρακτηριστικά για κάθε αυτοκίνητο, αλλά σε γενικές γραμμές, η διαδικασία είναι η εξής:
Τοποθετήστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου στα στηρίγματα, αφαιρέστε τους τροχούς.
Πιέστε προς τα έξω τα άκρα του τιμονιού από τους πείρους των αρθρώσεων του τιμονιού (χρησιμοποιήστε ειδικό εξολκέα).
Αφαιρέστε τη θερμική ασπίδα της ράγας.
Για αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι - ξεβιδώστε τους εύκαμπτους σωλήνες τροφοδοσίας και επιστροφής λαδιού (τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από τους εύκαμπτους σωλήνες για να αποστραγγίσετε το υγρό), για αυτοκίνητα με ηλεκτρικό τιμόνι - αποσυνδέστε τη φίσα ή αφαιρέστε τον αισθητήρα θέσης του άξονα τιμονιού.
Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τη σχάρα του τιμονιού στο υποπλαίσιο ή στην ασπίδα κινητήρα (ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου).
Χαλαρώστε το μπουλόνι στερέωσης της άρθρωσης γενικής χρήσης μεταξύ της σχάρας και του άξονα διεύθυνσης.
Τραβήξτε τη σχάρα προς την κατεύθυνση του άξονα του τιμονιού για να απελευθερώσετε τη σύνδεση με σφυρήλα (εάν η σχάρα δεν πάει, επιτρέπεται να την γκρεμίσετε με ελαφρά χτυπήματα σφυριού).
Τραβήξτε έξω τη σχάρα μέσα από τον αριστερό ή τον δεξιό τόξο του τροχού (ανάλογα με τη διάταξη του χώρου του κινητήρα).
Πιέζοντας προς τα έξω το άκρο του τιμονιού με ένα εξολκέα
Συμβουλή: όχι σε κάθε αυτοκίνητο μπορείτε να πάρετε τη ράγα ακριβώς έτσι - το φορείο μπορεί να παρεμβαίνει. Η πλήρης αφαίρεσή του είναι μακρά και δύσκολη, προσπαθήστε να ξεβιδώσετε μόνο τα πίσω μπουλόνια και το στήριγμα του κινητήρα και, στη συνέχεια, κατεβάστε το υποπλαίσιο. Αυτό είναι συχνά αρκετό και η γκανιότα απελευθερώνεται.
Για να αφαιρέσετε τη ράγα στο Peugeot 308, πρέπει να ξεβιδώσετε τα πίσω μπουλόνια του υποπλαισίου και να το περιστρέψετε προς τα κάτω, αυτό είναι πιο εύκολο από το να αφαιρέσετε ολόκληρο το υποπλαίσιο.
Μετά την αποσυναρμολόγηση, η ράγα πρέπει να καθαριστεί από τη βρωμιά και να πλυθεί.
Είναι καλύτερα να αποσυναρμολογήσετε και να συναρμολογήσετε το ράφι τιμονιού καθαρό, χωρίς άμμο και σκόνη. Εάν τα λειαντικά σωματίδια εισχωρήσουν στο εσωτερικό, οι επιφάνειες και οι σφραγίδες θα φθαρούν γρήγορα, η σχάρα θα ρέει. Στερεώστε τη ράγα στη μέγγενη ενός κλειδαρά, εάν όχι, τοποθετήστε καθαρό χαρτόνι ή άλλο υλικό στη θέση της αποσυναρμολόγησης.
Σημαντικό: μην σφίγγετε πολύ σφιχτά τη ράγα σε μέγγενη - το εύθραυστο σώμα της από κράμα αλουμινίου μπορεί να σκάσει ή να παραμορφωθεί.
Αφαιρέστε τους σφιγκτήρες και τραβήξτε τις μπότες του συστήματος διεύθυνσης.
Στερεώστε με ασφάλεια το περίβλημα της σχάρας και ξεβιδώστε τις ράβδους του τιμονιού (υπάρχουν αυλακώσεις για ένα ανοιχτό κλειδί στο χιτώνιο με σπείρωμα).
Ξεβιδώστε το παξιμάδι και το παξιμάδι του μηχανισμού ρύθμισης, αφαιρέστε τις ροδέλες και το χιτώνιο πίεσης από το κάθισμα.
Ξεβιδώστε το περίβλημα ή το παξιμάδι του άξονα μετάδοσης κίνησης (μπορεί να χρειαστεί ειδικό κλειδί), αφαιρέστε τον άξονα από το περίβλημα.
Τραβήξτε προς τα έξω τη σχάρα.
Βγάλτε τα κολάρα στεγανοποίησης, τους δακτυλίους και τους δακτυλίους PTFE από το περίβλημα της σχάρας.
Η θέση του κινητήριου άξονα και της οδοντωτής ράβδου στη σχάρα τιμονιού
Συμβουλή: Πριν αποσυναρμολογήσετε τη σχάρα, σημειώστε τη θέση της οδοντωτής ράβδου ή μετρήστε πόσο προεξέχει από το σώμα και στις δύο πλευρές, ώστε να την επανασυναρμολογήσετε σωστά. Σημειώστε τη θέση του παξιμαδιού ρύθμισης και μετρήστε τις στροφές καθώς το ξεβιδώνετε για να ρυθμίσετε το χιτώνιο πίεσης στη σωστή θέση μετά τη συναρμολόγηση.
Τα μέρη της αποσυναρμολογημένης ράγας πρέπει να σκουπιστούν από το λάδι, να καθαριστούν από ιζήματα και να εξεταστούν προσεκτικά. Στα κιτ επισκευής, συνήθως παρέχονται μόνο ελαστικά στεγανοποιητικά και δακτύλιοι PTFE με δακτυλίους. Αυτό μπορεί να μην είναι αρκετό για κάθε περίπτωση.
Επιθεωρήστε προσεκτικά την επιφάνεια της οδοντωτής ράβδου για ζημιά και φθορά. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην περιοχή εργασίας - τα δόντια και το τμήμα του στελέχους που έρχεται σε επαφή με τους δακτυλίους, τις σφραγίδες και τους δακτυλίους. Οποιαδήποτε ζημιά, διάβρωση, κίνδυνοι και γδαρσίματα θα οδηγήσουν σε γρήγορη φθορά των στεγανοποιήσεων και διαρροή του ραφιού.
Βαθιά διάβρωση του στελέχους της ράβδου. Μια τέτοια λεπτομέρεια δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί.
Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές, εγκοπές, τσιπς και βαθιά φθορά στα λοξότμητα δόντια του γραναζιού του άξονα μετάδοσης κίνησης. Είναι επικίνδυνο να εγκαταστήσετε έναν άξονα με τέτοια ζημιά - η σχάρα μπορεί να μπλοκάρει σε κίνηση.
Μια κοινή αιτία χτυπημάτων στη ράγα είναι η φθορά του χιτωνίου πίεσης. Η επιφάνεια εργασίας του εξαρτήματος πρέπει να είναι λεία, χωρίς ίχνη διάτρησης και χάραξης. Το χιτώνιο σύσφιξης συνήθως δεν βρίσκεται στο κιτ επισκευής ραφιών, αλλά για πολλά αυτοκίνητα μπορεί να αγοραστεί ξεχωριστά.
Φθορά του χιτωνίου πίεσης - το ένθετο PTFE πιέζεται
Τα πολύ φθαρμένα και κατεστραμμένα μέρη της ράγας δεν μπορούν να επισκευαστούν σε γκαράζ. Εάν εντοπιστούν προβλήματα κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων, επικοινωνήστε με εξειδικευμένα πρατήρια για βοήθεια. Εκεί μπορούν να αποκαταστήσουν τον άξονα και τη ράβδο της σχάρας χρησιμοποιώντας επαγγελματικό εξοπλισμό.
Συναρμολογήστε τη ράγα με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης. Λιπάνετε τα εξαρτήματα με λάδι υδραυλικού τιμονιού πριν από την εγκατάσταση, έτσι ώστε να μην υπάρχει χάραξη στους δακτυλίους.
Εισαγάγετε τους δακτυλίους και τους δακτυλίους από PTFE στο περίβλημα του rack προσεκτικά - το υλικό είναι εύθραυστο και μπορεί να σκάσει από κρούσεις ή μεγάλη δύναμη. Για ακριβή εισαγωγή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια υποδοχή και προέκταση κατάλληλου μεγέθους από το σετ κλειδιών.
Αφού εγκαταστήσετε την οδοντωτή ράβδο, κεντράρετε την σύμφωνα με τα σημάδια πριν την αποσυναρμολόγηση και, στη συνέχεια, εισάγετε και βιδώστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης.
Εισαγάγετε το χιτώνιο σύσφιξης και τις ροδέλες στην υποδοχή, σφίξτε το παξιμάδι ρύθμισης με τον απαιτούμενο αριθμό στροφών και περιστρέψτε τον μηχανισμό με το χέρι πολλές φορές από κλειδαριά σε κλειδαριά (πρέπει να περιστρέψετε από τον κινητήριο άξονα). Εάν η σχάρα συναρμολογηθεί σωστά, η οδοντωτή ράβδος πρέπει να κινείται εύκολα χωρίς να μπλοκάρει. Σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης του ρυθμιστή.
Σφίξτε τις ράβδους σύνδεσης και τοποθετήστε τους ανθήρες, πιέστε τους με ειδικούς σφιγκτήρες.
Σημαντικό: μην τοποθετείτε πλαστικούς δεσμούς αντί για σφιγκτήρες, δεν παρέχουν αξιόπιστη πτύχωση της μπότας, η υγρασία θα μπει στη ράγα, το στέλεχος θα σκουριάσει και θα καταστρέψει τις μανσέτες. Η ράγα θα ρέει.
Είναι καλύτερα να τοποθετήσετε τη σχάρα τιμονιού στο αυτοκίνητο με έναν βοηθό - ο ένας ξεκινά τη σχάρα από το πλάι του χώρου του κινητήρα, ο άλλος κατευθύνει την άρθρωση κάρδανου στις σφήνες του άξονα από το χώρο επιβατών. Η άρθρωση κάρδαν μπορεί να τοποθετηθεί μόνο σε μία θέση - υπάρχει ένα ειδικό χύτευμα στον αρθρωτό σύνδεσμο, ο οποίος πρέπει να συνδυαστεί με την αυλάκωση στο τμήμα ζευγαρώματος. Μην σφίξετε αμέσως το μπουλόνι σύσφιξης - η άρθρωση κάρδανου θα πάρει τη σωστή θέση στις σφήνες αφού βιδωθούν τελικά η ράγα και το υποπλαίσιο.
Τοποθετήστε και σφίξτε τους κοχλίες στερέωσης της σχάρας διεύθυνσης και του υποπλαισίου και, στη συνέχεια, σφίξτε το μπουλόνι γενικής στερέωσης της άρθρωσης του άξονα τιμονιού.
Εισαγάγετε τους πείρους των άκρων του τιμονιού στους κορμούς και σφίξτε τα παξιμάδια. Συνδέστε τους σωλήνες και τους εύκαμπτους σωλήνες του υδραυλικού τιμονιού (ή τους συνδέσμους καλωδίων για το σύστημα με EUR). Γεμίστε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού στο ρεζερβουάρ μέχρι την ένδειξη «μέγιστο».
Τοποθετήστε τους τροχούς και, χωρίς να αφαιρέσετε το αυτοκίνητο από τα σταντ, αρχίστε να εξαερώνετε το σύστημα (για αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι).
Μετακινήστε το τιμόνι αρκετές φορές από κλειδαριά σε κλειδαριά με μια μικρή καθυστέρηση στις ακραίες θέσεις.
Αφαιρέστε το αυτοκίνητο από τα σταντ, προσθέστε υγρό στο ρεζερβουάρ του υδραυλικού τιμονιού εάν πέσει η στάθμη.
Μετακινήστε το τιμόνι πολλές φορές από κλειδαριά σε κλειδαριά, επίσης με καθυστέρηση στις ακραίες θέσεις.
Βεβαιωθείτε ότι η αντλία υδραυλικού τιμονιού δεν κάνει θόρυβο, προσθέστε υγρό στη δεξαμενή εάν έχει πέσει η στάθμη και επιθεωρήστε τις συνδέσεις, τους εύκαμπτους σωλήνες και τους σωλήνες του υδραυλικού τιμονιού για διαρροές.
Συμβουλή: μην βιαστείτε να εγκαταστήσετε τη θερμική ασπίδα, θα είναι πιο δύσκολο να επιθεωρήσετε τη ράγα κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής διαδρομής.
Μετά την αιμορραγία, ελέγξτε ξανά τη στεγανότητα όλων των συνδέσεων με σπείρωμα και κάντε μια δοκιμαστική κίνηση.Η επισκευή της σχάρας τιμονιού μπορεί να θεωρηθεί επιτυχής εάν:
Τα χτυπήματα και οι θόρυβοι σταμάτησαν.
Η στάθμη του υγρού στο ρεζερβουάρ του υδραυλικού τιμονιού δεν πέφτει.
Το αυτοκίνητο χειρίζεται καλά, κρατά το δρόμο με σιγουριά.
Εάν όλα είναι εντάξει, τοποθετήστε ξανά τη θερμική ασπίδα.
Αφού επισκευάσετε τη σχάρα τιμονιού, φροντίστε να ελέγξετε την ευθυγράμμιση σε ένα σέρβις αυτοκινήτου ή στον εαυτό σας.
Η επισκευή της σχάρας τιμονιού μόνοι σας στο γκαράζ είναι κερδοφόρα, αλλά όχι εύκολη. Χρειάζεται εργαλείο, χρόνο και υπομονή.
Οι εξειδικευμένες υπηρεσίες αυτοκινήτων προσφέρουν μια εναλλακτική λύση για την επισκευή στο γκαράζ ή την αγορά ενός νέου ανταλλακτικού - μια πλήρη αποκατάσταση της ράγας.
Οι ίδιοι οι ειδικοί θα αφαιρέσουν τη ράγα, θα επιλέξουν το απαραίτητο κιτ επισκευής και θα αποκαταστήσουν προβληματικά αντικείμενα που δεν πωλούνται. Εάν η εργασία που περιγράφεται στο άρθρο φαίνεται περίπλοκη, αναθέστε την επισκευή της ράγας σε επαγγελματίες.
Η κύρια λειτουργία της σχάρας τιμονιού (μειωτήρας) στη συσκευή του αυτοκινήτου είναι να οργανώνει την περιστροφή του αυτοκινήτου. Η σχάρα τιμονιού υπάρχει σε αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι, καθώς και σε εκείνα τα αυτοκίνητα στα οποία δεν υπάρχει υδραυλικό τιμόνι. Συνδέει το τιμόνι με τους τροχούς και επομένως ο ρόλος του είναι πολύ σημαντικός για την ασφαλή κίνηση στο αυτοκίνητο. Η διάγνωση αυτού του μηχανισμού πρέπει να προσεγγίζεται με τη μέγιστη ευθύνη, καθώς και οι επισκευές.
Όλα τα αυτοκίνητα υπόκεινται σε ταχεία φθορά των εξαρτημάτων του τιμονιού, ανεξάρτητα από την τιμή και την κατάσταση, επειδή είναι αυτά τα μέρη που χτυπούν σε κάθε στροφή, χτυπώντας ένα εμπόδιο, χτυπώντας τους τροχούς σε προσκρούσεις στο δρόμο.
Για να διαπιστώσετε εάν το τιμόνι του οχήματός σας χρειάζεται επισκευή, αναζητήστε τα ακόλουθα σημάδια δυσλειτουργίας του μηχανισμού:
υπάρχει ξεκάθαρα ένα χτύπημα στη βάση του τιμονιού, το οποίο γίνεται αισθητό μέσα από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου.
αυξημένη προσπάθεια που απαιτείται για την περιστροφή του τιμονιού.
υπήρχαν ξένοι ήχοι και θόρυβος στην αντλία υδραυλικού τιμονιού.
υπήρξε μια αντίδραση στη βάση του τιμονιού, η οποία γίνεται αισθητή όταν το τιμόνι περιστρέφεται.
Το λάδι του υδραυλικού τιμονιού άρχισε να διαρρέει από τη βάση του τιμονιού.
Εάν εμφανιστεί κάποιο από αυτά τα σημάδια, μην καθυστερήσετε την επισκευή της σχάρας τιμονιού. Η μη έγκαιρη επισκευή των εξαρτημάτων του τιμονιού μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια της δυνατότητας συντήρησης του μηχανισμού.
Έτσι, έχετε μια σχάρα τιμονιού με διαρροή. Τι να κάνετε, πώς να κάνετε επισκευές και να προσαρμόσετε την απόδοση του τιμονιού;
Ο μηχανισμός της βάσης διεύθυνσης αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:
οδοντωτός άξονας?
μανίκι στήριξης ράφι τιμονιού?
μηχανισμός καρούλι.
Η επισκευή μιας σχάρας τιμονιού συνήθως αποτελείται από διάφορα στάδια:
Αποσυναρμολόγηση, αποσυναρμολόγηση της σχάρας τιμονιού και καθαρισμός της συσσώρευσης όλων των εξαρτημάτων της.
Αντικατάσταση κατεστραμμένων τμημάτων του μηχανισμού με νέα εξαρτήματα.
Διαγνωστικά του οδοντωτού άξονα της σχάρας τιμονιού.
Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες επισκευής, θα πρέπει να προμηθευτείτε ένα ειδικό κιτ επισκευής, το οποίο περιλαμβάνει νέα εξαρτήματα για τη σχάρα τιμονιού (στεγανοποιήσεις λαδιού, δακτύλιος ράφι τιμονιού, δακτυλιοειδείς στεγανοποιήσεις κ.λπ.).
Οδηγήστε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα ή σηκώστε το με γρύλους.
Αφαιρέστε την προστασία κινητήρα (αν έχετε).
Αφαιρέστε τη θερμική θωράκιση της σχάρας τιμονιού.
Ξεβιδώστε τους συνδετήρες στη σχάρα τιμονιού.
Αφαιρέστε τη ράγα από τις βάσεις και τραβήξτε την έξω από το εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Αξίζει να σημειωθεί ότι θα είναι καλύτερο για εσάς να αφαιρέσετε τη βάση του τιμονιού μαζί με τις ράβδους τιμονιού, γιατί οι νέοι ανθήρες θα είναι πολύ πιο βολικό να τραβήξουν τις ειδικές προεξοχές στις ράβδους τιμονιού. Αυτό θα σας βοηθήσει να τοποθετήσετε τέλεια σφραγισμένους ανθήρες.
Ξεβιδώστε τη σχάρα από τις ράβδους του τιμονιού χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή.
Ξεβιδώστε το κάτω πλαστικό βύσμα άξονα του γραναζιού.
Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης.
Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης και χτυπήστε απαλά τον άξονα από τη θέση του.
Τραβήξτε έξω την κάτω τσιμούχα λαδιού.
Χτυπήστε προς τα έξω τον πείρο ασφάλισης που εμποδίζει την επάνω τσιμούχα λαδιού.
Ξεβιδώστε το πώμα συγκράτησης και τραβήξτε το δακτύλιο συγκράτησης έξω από το σύρμα που θα εμφανιστεί καθώς το περιστρέφετε.
Τραβήξτε τη σχάρα τιμονιού προς τα έξω από τη δεξιά πλευρά και αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού και τον πλαστικό δακτύλιο από τη σχάρα.
Αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού και την τάπα, τραβήξτε έξω το ελατήριο και τον μηχανισμό πίεσης.
Στη συνέχεια, πλύνετε όλα τα μέρη από εναποθέσεις λαδιού και βρωμιάς και επιθεωρήστε προσεκτικά όλα τα εξαρτήματα για μηχανική βλάβη λόγω φθοράς. Όλα τα κατεστραμμένα μέρη πρέπει να αντικαθίστανται χωρίς αποτυχία. Εάν η επιφάνεια της σχάρας τιμονιού και τα γρανάζια του οδοντωτού άξονα έχουν σημαντική ζημιά, τότε πιθανότατα θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε ολόκληρο τον μηχανισμό στο σύνολό του (πώς να αντικαταστήσετε το ράφι τιμονιού με ένα VAZ 2109, διαβάστε το υλικό μας).
Τοποθετήστε προσεκτικά την εσωτερική τσιμούχα λαδιού στη θέση της, αφού τη λιπάνετε με ειδικό γράσο (πρέπει να την περάσετε από τη δεξιά πλευρά με το ελατήριο προς τα κάτω).
Τοποθετήστε τη ράγα στο περίβλημα.
Σύρετε το πλαστικό χιτώνιο πάνω από τον δεξιό αδένα, λιπάνετε όλα τα μέρη με γράσο και σπρώξτε τον στυπιοθλίπτη πίσω στη θέση του σπρώχνοντας κάτι.
Τοποθετήστε το βύσμα και στερεώστε το με το καλώδιο συγκράτησης.
Τοποθετήστε την κάτω τσιμούχα λαδιού στον οδοντωτό άξονα.
Τοποθετήστε τη σχάρα τιμονιού στη μεσαία θέση.
Εισαγάγετε τον οδοντωτό άξονα στο κάθισμα αφού λιπάνετε τις τσιμούχες με γράσο.
Σπρώξτε απαλά την επάνω τσιμούχα λαδιού στη θέση της, χρησιμοποιώντας ένα σφυρί για να την σπρώξετε στη θέση της. Τοποθετήστε το δακτύλιο συγκράτησης.
Τοποθετήστε το κάτω παξιμάδι ασφάλισης, το ρουλεμάν, το βύσμα.
Τοποθετήστε το μηχανισμό συγκράτησης, το ελατήριο και το βύσμα. Σφίξτε σφιχτά.
Στη συνέχεια, τοποθετήστε τη ράγα στο αυτοκίνητο με αντίστροφη σειρά. Φροντίστε να κάνετε "camber-convergence" μετά τη διαδικασία επισκευής ή αντικατάστασης εξαρτημάτων.
Εάν εμφανιστεί κάποιο από αυτά τα σημάδια, μην καθυστερήσετε την επισκευή της σχάρας τιμονιού. Η μη έγκαιρη επισκευή των εξαρτημάτων του τιμονιού μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια της δυνατότητας συντήρησης του μηχανισμού.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
