Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ράβδου τιμονιού από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Ο σύνδεσμος διεύθυνσης είναι ένα από τα συγκροτήματα διεύθυνσης ενός αυτοκινήτου. Σκοπός του είναι να μεταφέρει δύναμη από το ράφι ή το κιβώτιο ταχυτήτων στον μοχλό του άρθρου του τιμονιού για να αλλάξει τη θέση του ελεγχόμενου τροχού σε σχέση με τον διαμήκη άξονα του οχήματος.
Μια ράβδος σύνδεσης αποτελείται συνήθως από μια μεταλλική ράβδο και δύο σφαιρικές ενώσεις στα άκρα. Κάθε μεντεσέ προστατεύεται από τη βρωμιά με μια λαστιχένια μπότα. Ορισμένες ράβδοι σύνδεσης μπορεί να είναι ρυθμιζόμενο σε μήκος. Αυτό είναι απαραίτητο για τη ρύθμιση του "toe-in" των τροχών. Μερικές φορές υπάρχουν σχέδια που έχουν μόνο μία σφαιρική άρθρωση. Ο δεύτερος μεντεσέ είναι από καουτσούκ-μεταλλικό, που δεν χρειάζεται να προστατεύεται από μπότα.
Το πιο δημοφιλές στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι ένας μηχανισμός διεύθυνσης με σχάρα και πινιόν. Οι ράβδοι του είναι ίδιες και στις δύο πλευρές και τις περισσότερες φορές αποτελούνται από μια ράβδο και δύο σφαιρικές ενώσεις. Ο εσωτερικός μεντεσές συνδέεται ομοαξονικά στη ράβδο και βρίσκεται κάτω από το κάλυμμα της ράγας, και ο εξωτερικός είναι κάθετος στον άξονά του με τη δική του μπότα. Ο βραχίονας της άρθρωσης έχει μια κωνική οπή για τη σύνδεση του άξονα. Η επιφάνεια ζευγαρώματος του δακτύλου γίνεται επίσης με τη μορφή κώνου. Επομένως, είναι μάλλον δύσκολο να αποσυναρμολογήσετε τη σύνδεση μοχλού-δακτύλου χωρίς εξολκέα.
Ορισμένα σημάδια δυσλειτουργίας του συστήματος διεύθυνσης μπορούν να εντοπιστούν οπτικά. Η διάγνωσή τους ξεκινά με εξωτερική εξέταση των ανθήρων και της μπάρας.
Οι ανθήρες δεν πρέπει να έχουν σπασίματα ή ρωγμές, το γράσο δεν πρέπει να προεξέχει από κάτω. Τα καλύμματα που παρουσιάζουν διαρροή πρέπει να αντικατασταθούν εάν η φθορά του μεντεσέ δεν υπερβαίνει τα επιτρεπτά όρια. Πριν τοποθετήσετε μια νέα μπότα, αφαιρέστε τυχόν βρωμιά από τον μεντεσέ και τοποθετήστε λίγο Lithol μεταξύ της μπάλας και της επένδυσης.
Εάν υπάρχουν ίχνη κρουστικής παραμόρφωσης στη ράβδο, η ράβδος σύνδεσης πρέπει να αντικατασταθεί.
Όταν δεν ήταν δυνατό να προσδιοριστεί η δυσλειτουργία με εξωτερική επιθεώρηση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον βαθμό φθοράς των άκρων.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Για να ελέγξετε τους μεντεσέδες χωρίς να αφαιρέσετε την πρόσφυση, τοποθετήστε το μηχάνημα σε έναν λάκκο επιθεώρησης ή σε μια υπερυψωμένη διάβαση. Σταθείτε κάτω από το μπροστινό μέρος του οχήματος. Πιάστε τη ράβδο με τα δύο χέρια πιο κοντά στον εξωτερικό άξονα περιστροφής και περιστρέψτε την πάνω-κάτω. Το σώμα του εξωτερικού άκρου μπορεί να έχει ελεύθερη διαδρομή κατά μήκος του άξονα του πείρου όχι περισσότερο από 1,5 mm. Αυτή η αντίδραση οφείλεται στην κίνηση της πλαστικής κωνικής επένδυσης κατά μήκος του άξονα του πείρου. Δεν πρέπει να είναι κάθετο στην κεντρική γραμμή του δακτύλου. Ελέγξτε τον εσωτερικό μεντεσέ της σχάρας και του πινιόν με έναν βοηθό. Θα πρέπει συχνά να γυρίζει το τιμόνι από τη μία πλευρά στην άλλη κατά 15–20 ◦. Και στο μεταξύ, προσδιορίζετε την παρουσία κενών με το άγγιγμα. Εάν μπορείτε να νιώσετε το παιχνίδι με τα δάχτυλά σας, ο μεντεσές δεν θα διαρκέσει πολύ - αλλάξτε τον.
Για την αντικατάσταση των τιμονιών θα χρειαστεί να έχετε τα ακόλουθα εργαλεία και αξεσουάρ:
Γρύλος.
Κλειδί τροχού.
Εξολκέας ραβδωτής ράβδου.
Ένα σετ πλήκτρων κλειδιού.
Πένσα.
Επίπεδο λεπτό κατσαβίδι.
Ανοιχτό κλειδί και μοχλός για το ξεβίδωμα του μεντεσέ από τη ράγα. Ο μοχλός σε αυτή την περίπτωση χρειάζεται λόγω της ισχυρής σύσφιξης του συγκροτήματος.
Βάσεις αυτοκινήτων.
Παπούτσια.
Επίσης, δεν βλάπτει να έχετε σε απόθεμα μερικά παξιμάδια για τη στερέωση των δακτύλων και αρκετές καρφίτσες που είναι κατάλληλες για το μέγεθος. Φροντίστε να αγοράσετε τον σωστό αριθμό πλαστικών κλιπ του κατάλληλου μήκους για τη στερέωση της μπότας της βάσης τιμονιού. Τέτοιοι σφιγκτήρες μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κάθε περίπτωση, ακόμα κι αν χρησιμοποιούνται μεταλλικοί στο αυτοκίνητό σας.
Η αντικατάσταση της ράβδου του τιμονιού, ακόμη και αν έχει αντικατασταθεί μία άρθρωση, απαιτεί υποχρεωτική ρύθμιση των γωνιών ευθυγράμμισης του τιμονιού (γεωμετρία). Η κατάρρευση μπορεί επίσης να στηθεί με τα χέρια σας.
Σε περίπτωση που τα διαγνωστικά έχουν αποκαλύψει σημάδια δυσλειτουργίας και των δύο ράβδων σύνδεσης, χρειάζεστε πλήρη αντικατάσταση του τιμονιού. Όταν μόνο ένας μεντεσέ έχει συμπτώματα δυσλειτουργίας, μπορείτε να περιοριστείτε στην αντικατάστασή του.
Χαλαρώστε τη βάση του τροχού. Τοποθετήστε παπούτσια κάτω από τον πίσω τροχό στην αντίθετη πλευρά από αυτήν που έχετε επιλέξει για επισκευή.
Σήκωσε το αυτοκίνητο. Τοποθετήστε το στη βάση. Βγάλε το τιμόνι.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι και μια πένσα, αφαιρέστε τον πείρο που συγκρατεί το εξωτερικό παξιμάδι στο άκρο του τιμονιού.
Ξεβιδώστε το. Εάν ο πείρος κοπής είναι διαβρωμένος και δεν μπορεί να αφαιρεθεί, αφήστε τον μόνο του και ξεβιδώστε το παξιμάδι με ένα κλειδί υποδοχής. Θα του κόψει τις άκρες που προεξέχουν και θα αφαιρέσει. Θυμηθείτε να τρυπήσετε τα υπολείμματα πριν την επανασυναρμολόγηση.
Μετρήστε το μήκος του τραβήγματος.
Πιέστε το δάχτυλό σας έξω από το δίποδο με ένα εξολκέα.
Για να αφαιρέσετε το συγκρότημα ράβδου, αφαιρέστε τους σφιγκτήρες από το μισό του καλύμματος της ράβδου και σύρετέ το πάνω στη ράβδο. Ξεβιδώστε τον μεντεσέ από τη ράγα και αφαιρέστε τη ράβδο.
Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης για να αφαιρέσετε το κοντό άκρο.
Κατά την επανασυναρμολόγηση, κάντε το μήκος της νέας ράβδου όσο το δυνατόν πιο κοντά στη μετρούμενη τιμή. Αυτό δεν θα σας γλιτώσει από την ταλαιπωρία της οδήγησης στη γεωμετρία, αλλά θα βελτιώσει τον χειρισμό του αυτοκινήτου σας στο δρόμο προς το γκαράζ.
Κατά τη συναρμολόγηση, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε εξολκέα. Το δάχτυλο πιέζεται στο δίποδο όταν σφίγγετε το παξιμάδι της στερέωσής του.
Εάν έχετε αφαιρέσει τελείως το σύνδεσμο, θυμηθείτε να βάλετε το μισό της μπότας στη μακριά ράβδο μύτης πριν συνδέσετε την εξωτερική άκρη σε αυτήν.
Η υπόλοιπη συναρμολόγηση γίνεται με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης.
Είναι επιτακτική ανάγκη να χωρίσουμε τους ξηρούς καρπούς. Διαφορετικά, ξεβιδώνονται από κραδασμούς, και στη συνέχεια από την ίδια κρούση τα δάχτυλα πέφτουν έξω από τις φωλιές των δίποδων.
Ο μεγάλος μοχλός μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για να χαλαρώσει το σπειροειδές συνδετήρα. Γιατί όταν σφίγγετε χρησιμοποιώντας μακρύ μοχλό, υπάρχει κίνδυνος να καταστραφούν τα σπειρώματα.
Οι ανθήρες δεν πρέπει να έχουν σπασίματα ή ρωγμές, το γράσο δεν πρέπει να προεξέχει από κάτω. Τα καλύμματα που παρουσιάζουν διαρροή πρέπει να αντικατασταθούν εάν η φθορά του μεντεσέ δεν υπερβαίνει τα επιτρεπτά όρια. Πριν τοποθετήσετε μια νέα μπότα, αφαιρέστε τυχόν βρωμιά από τον μεντεσέ και τοποθετήστε λίγο Lithol μεταξύ της μπάλας και της επένδυσης.
Οι ανθήρες δεν πρέπει να έχουν σπασίματα ή ρωγμές, το γράσο δεν πρέπει να προεξέχει από κάτω. Τα καλύμματα που παρουσιάζουν διαρροή πρέπει να αντικατασταθούν εάν η φθορά του μεντεσέ δεν υπερβαίνει τα επιτρεπτά όρια. Πριν τοποθετήσετε μια νέα μπότα, αφαιρέστε τυχόν βρωμιά από τον μεντεσέ και τοποθετήστε λίγο Lithol μεταξύ της μπάλας και της επένδυσης.
