Επισκευή rack τιμονιού DIY Volvo 960

AND745

Αρχάριος

Ημερομηνία εγγραφής: 09.04.2009
Δημοσιεύσεις: 4
Τοποθεσία: Αικατερινούπολη

asdf

Αρχάριος

Ημερομηνία εγγραφής: 10.04.2009
Δημοσιεύσεις: 5

AND745

Αρχάριος

Ημερομηνία εγγραφής: 09.04.2009
Δημοσιεύσεις: 4
Τοποθεσία: Αικατερινούπολη

asdf

Αρχάριος

Ημερομηνία εγγραφής: 10.04.2009
Δημοσιεύσεις: 5

AND745

Αρχάριος

Ημερομηνία εγγραφής: 09.04.2009
Δημοσιεύσεις: 4
Τοποθεσία: Αικατερινούπολη

asdf

Αρχάριος

Ημερομηνία εγγραφής: 10.04.2009
Δημοσιεύσεις: 5

asdf

Αρχάριος

Ημερομηνία εγγραφής: 10.04.2009
Δημοσιεύσεις: 5

βαλεριάνα

Δεν αδιαφορεί για τη VOLVO

Ημερομηνία εγγραφής: 27.03.
Δημοσιεύσεις: 37
Τοποθεσία: Sergiev Posad

ProPetrovich36

Δεν αδιαφορεί για τη VOLVO

Καταχωρήθηκε: 16.12.
Δημοσιεύσεις: 40
Τοποθεσία: Voronezh

ΚΙΝΔΥΝΟΣ527

Αρχάριος

Ημερομηνία εγγραφής: 31.01.
Δημοσιεύσεις: 1
Τοποθεσία: Khasavyurt

Dereg

Αρχάριος

Καταχωρήθηκε: 26.10.
Δημοσιεύσεις: 1
Τοποθεσία: SPb

Travelstar

Αρχάριος

Ημερομηνία εγγραφής: 13.01.2012
Δημοσιεύσεις: 2

Εάν δεν είναι δύσκολο, θα μπορούσατε να μου στείλετε μια τέτοια οδηγία;
_________________
Volvo 740 B230BFT

Τα αυτοκίνητα Volvo έχουν αναγνωριστεί πολλές φορές ως ένα από τα ασφαλέστερα στον κόσμο. Ένα σημαντικό στοιχείο που διασφαλίζει αυτή την ασφάλεια είναι η σωστή λειτουργία της σχάρας διεύθυνσης - της κύριας μονάδας του μηχανισμού ελέγχου του οχήματος. Και, κατά συνέπεια, τυχόν δυσλειτουργίες στη λειτουργία της σχάρας τιμονιού μπορεί να προκαλέσουν ατύχημα. Επομένως, ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει ποιες είναι οι βλάβες, ποια είναι τα κύρια σημάδια τους και, το πιο σημαντικό, πώς επισκευάζεται το ράφι τιμονιού των αυτοκινήτων Volvo.

Σχάρα τιμονιού σε αυτοκίνητο εκτελεί τη λειτουργία της μεταφοράς της προσπάθειας του οδηγού στο τιμόνι στις ράβδους του τροχού. Οι ράγες των σύγχρονων αυτοκινήτων συμπληρώνονται από ενισχυτές, κυρίως υδραυλικούς και λιγότερο συχνά ηλεκτρικούς. Τέτοιοι ενισχυτές συμβάλλουν στην ευκολότερη οδήγηση: ο οδηγός δεν χρειάζεται να καταβάλει μεγάλη προσπάθεια στο τιμόνι, οι κραδασμοί και οι κραδασμοί δεν μεταδίδονται από τους τροχούς στο τιμόνι.

Ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• Στροφαλοθάλαμος αλουμινίου. Μέσα είναι μια κοιλότητα με ειδική προστασία.
• Ανοιξη. Χρησιμεύει για την ασφαλή εμπλοκή του πινιόν και των δοντιών του ράφι τιμονιού.
• Γραναζωτός τροχός με κινητήρες. Τοποθετείται σε ρουλεμάν και βρίσκεται στον στροφαλοθάλαμο.
• Δαχτυλίδι μανίκι και στοπ. Συμβάλλει στη διαδρομή της σχάρας τιμονιού στο επιθυμητό διάστημα.

Η αρχή λειτουργίας της σχάρας τιμονιού Volvo είναι αρκετά απλή. Οι προσπάθειες του οδηγού που κατευθύνονται προς το τιμόνι μεταδίδονται στο ράφι μέσω του άξονα και του γραναζιού, που είναι τοποθετημένο σε αυτό. Ως αποτέλεσμα, το ράφι κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση, το λάδι του υδραυλικού ενισχυτή αντλείται μέσω του συστήματος αγωγών και βαλβίδων στην απαιτούμενη κοιλότητα, διευκολύνοντας την ολίσθηση της σχάρας διεύθυνσης.

Η δυνατότητα έγκαιρης αναγνώρισης βλαβών σε ένα αυτοκίνητο είναι, φυσικά, πολύ σημαντική, επειδή μια βλάβη της σχάρας διεύθυνσης κατά τη διαδικασία της κίνησης μπορεί να προκαλέσει αρκετά σοβαρές συνέπειες - το αυτοκίνητο γίνεται ανεξέλεγκτο.

Συνιστάται να ελέγχετε περιοδικά τη βάση του τιμονιού για τα ακόλουθα σημάδια δυσλειτουργίας:

• Μείωση υδραυλικού υγρού στο ρεζερβουάρ. Αυτό μπορεί να οφείλεται στη φθορά των αδένων συσκευασίας.
• Αντίδραση όταν στρίβετε ή χτυπάτε τη βάση του τιμονιού. Πιθανώς, η σφαιρική άρθρωση ή τα ίδια τα δόντια της βάσης έχουν φθαρεί.
• Εάν πρέπει να χρησιμοποιήσετε πολλή δύναμη για να γυρίσετε το τιμόνι, μπορεί να είναι ο άξονας ήταν λυγισμένος.
• Όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους, «Απόρροια» του τιμονιού. Σε αυτή την περίπτωση, ελέγξτε τις χειρολαβές για ζημιές.
• Λεκέδες από λάδι κάτω από το αυτοκίνητο σηματοδοτούν ότι οι στεγανοποιήσεις στον κύλινδρο του υδραυλικού τιμονιού έχουν φθαρεί ή ότι οι εύκαμπτοι σωλήνες του τιμονιού πρέπει να επισκευαστούν.

Οποιαδήποτε από τις αναγραφόμενες πινακίδες πρέπει να χρησιμεύει ως σήμα για εργασίες επισκευής. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να συνεχίσετε να οδηγείτε μέσα στο αυτοκίνητο, ειδικά με μεγάλη ταχύτητα.

Υπάρχουν διάφοροι κύριοι λόγοι για τους οποίους η βάση τιμονιού ενός αυτοκινήτου Volvo μπορεί να αποτύχει.

• Οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους. Ίσως αυτός είναι ο κύριος λόγος. Δυστυχώς, οι δρόμοι μας αφήνουν πραγματικά πολλά περιθώρια, αλλά αν πρέπει να οδηγείτε σε κακούς δρόμους, πρέπει να προσέχετε το αυτοκίνητό σας. Διαφορετικά, ο οδηγός θα ακούσει σύντομα ένα χτύπημα στη βάση του τιμονιού του Volvo.
• Δύσκολες επιταχύνσεις όταν το τιμόνι βρίσκεται στην ακραία θέση. Δεν μπορείς να το κάνεις αυτό. Η κίνηση πρέπει να είναι ομαλή.
• Συχνές αφίξεις στα κράσπεδα μπορεί επίσης να βλάψει τη ράγα του αυτοκινήτου.

Πρέπει να δίνεται μεγάλη προσοχή κατά τη διάγνωση τυχόν βλαβών στο μηχανισμό διεύθυνσης. Το να γυρίσετε τον τροχό, να τραβήξετε τις ράβδους και μετά να κουνήσετε τη ράγα δεν είναι διάγνωση, αλλά ένας άμεσος δρόμος για τη βλάβη του αυτοκινήτου σας.

Αν ακούσετε ότι κάτι χτυπάει κάτω από το καπό κατά την οδήγηση, πρέπει να σταματήσετε το αυτοκίνητο και να προσπαθήσετε να γυρίσετε το τιμόνι στα πλάγια σε ένα σβησμένο αυτοκίνητο, ελέγχοντας έτσι το ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού. Η αυξημένη αντίδραση μπορεί να είναι ένα σήμα φθαρμένου εσωτερικού της ράγας. Αν ακούσετε ένα χτύπημα στις ακραίες στιγμές της αντίδρασης, το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στις άκρες του τιμονιού.

Μετά από αυτό, μπορείτε να αξιολογήσετε οπτικά την κατάσταση της σχάρας τιμονιού κοιτάζοντας κάτω από το καπό. Αξίζει επίσης να ελέγξετε τις λαστιχένιες μπότες για ζημιές.

Η ρύθμιση της βάσης τιμονιού έχει νόημα μόνο στην περίπτωση μιας μικρής προπόνησης στο ράφι και μιας σχετικά αδύναμης αντίδρασης. Στο Volvo, μπορείτε να σφίξετε τη βάση του τιμονιού, πιέζοντας τον άξονα εισόδου στο σώμα της ράγας. Για να το κάνετε αυτό, σφίξτε το παξιμάδι ρύθμισης, χρησιμοποιώντας έτσι ένα ελατήριο για να πιέσετε το χιτώνιο σύσφιξης.

Αυτό θα πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά, με ομαλές κινήσεις, ελέγχοντας τη διαδρομή του τιμονιού και την παρουσία αντίδρασης στη διαδικασία. Αλλά η επισκευή μιας σχάρας τιμονιού όπως αυτή σε ένα Volvo 850, για παράδειγμα, μπορεί να είναι δύσκολη. Το παξιμάδι ρύθμισης σε σχήμα εξάγωνου σε αυτό το μοντέλο βρίσκεται πίσω από το υποπλαίσιο, πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι αδύνατο να φτάσετε σε αυτό χωρίς να αφαιρέσετε το υποπλαίσιο.

Σε περίπτωση οποιασδήποτε δυσλειτουργίας στον μηχανισμό διεύθυνσης, οι υπάλληλοι του σέρβις αυτοκινήτων άρχισαν όλο και περισσότερο να προτείνουν την αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο Volvo, αντί για την επισκευή του. Έτσι, εγγυάται υψηλή ποιότητα και ανθεκτικότητα του μηχανισμού. Αλλά σε περιπτώσεις όπου μια τέτοια λύση στο ζήτημα δεν ταιριάζει οικονομικά, μπορείτε να προσπαθήσετε να πραγματοποιήσετε επισκευές.

Πώς να επισκευάσετε τη σχάρα τιμονιού των αυτοκινήτων Volvo, θα σας πούμε στο παράδειγμα του μοντέλου S60.

Η επισκευή της σχάρας τιμονιού των Volvo s80, xc90, 940, s40 πραγματοποιείται σύμφωνα με την ίδια αρχή.

Οι έμπειροι αυτοκινητιστές συνιστούν να παρακολουθείτε συνεχώς τη γενική κατάσταση της σχάρας τιμονιού, ειδικότερα, να προσέχετε τους προστατευτικούς ανθήρες και να τους αλλάζετε εγκαίρως. Επίσης, για να αποφύγετε τη γρήγορη φθορά του υδραυλικού ενισχυτή και την αύξηση του φορτίου σε όλα τα στοιχεία του μηχανισμού διεύθυνσης και της σχάρας τιμονιού, δεν πρέπει να περιστρέφετε τον κινητήρα όταν το τιμόνι βρίσκεται στην ακραία θέση. Αυτό μπορεί επίσης να προκαλέσει βλάβη της τσιμούχας στον υδραυλικό ενισχυτή ή μόλυνση ολόκληρου του συστήματος.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι ο καλύτερος τρόπος για να αποφύγετε δυσλειτουργίες και να εξοικονομήσετε χρήματα για επισκευές είναι η προληπτική συντήρηση και ο έλεγχος του αυτοκινήτου. Αντικαταστήστε τα φθαρμένα ανταλλακτικά εγκαίρως. Και αν έχει προκύψει πρόβλημα και οι επισκευές είναι αναπόφευκτες, δεν πρέπει να το αναβάλετε "για αργότερα" και να συνεχίσετε να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με ελαττωματικό ράφι τιμονιού, αυτό μπορεί να προκαλέσει ατύχημα.

• Εγγύηση 6 μήνες χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων
• Δωρεάν διαγνωστικά
• Επισκευή τιμονιού οποιασδήποτε μάρκας κατά τη διάρκεια 2-4 ώρες

Τιμή: 8 000τρίψιμο.Θέλω έκπτωση

• Μοντέλο αυτοκινήτου Επισκευή βάσης τιμονιού Αφαίρεση και εγκατάσταση Συνολικό κόστος επισκευής
• 240 8 000 τρίψιμο. 4 000 τρίψιμο. 12 000 τρίψιμο.
• 440/460 8 000 τρίψιμο. 4 000 τρίψιμο. 12 000 τρίψιμο.
• 740/760/940/960 / S90 8.000 τρίψιμο. 4 000 τρίψιμο. 12 000 τρίψιμο.
• 850 / S70 8.000 τρίψιμο. 4 000 τρίψιμο. 12 000 τρίψιμο.
• S40 8.000 τρίψιμο. 4 000 τρίψιμο. 12 000 τρίψιμο.
• S60 / S80 (I) 8000 τρίψιμο. 4 000 τρίψιμο. 12 000 τρίψιμο.
• S80 (II) 8.000 τρίψιμο. 5 000 τρίψιμο. 13 000 τρίψιμο.
• V70 8.000 τρίψιμο. 4 000 τρίψιμο. 12 000 τρίψιμο.
• XC90 8.000 τρίψιμο. 5 000 τρίψιμο. 13 000 τρίψιμο.

Η τιμή βασίζεται στον υπολογισμό του κόστους των ανταλλακτικών και της πολυπλοκότητας της επισκευής της μονάδας. Τα αυτοκίνητα πελατών με υδραυλικό τιμόνι οποιασδήποτε μάρκας και μάρκας υποβάλλονται σε μια τυπική διαδικασία, η οποία περιλαμβάνει:

1. Ελεύθερος διαγνωστικά
2. Εάν η ράγα βρίσκεται στο αυτοκίνητο, αφαιρέστε τη μονάδα
3. Έλεγχος της σχάρας τιμονιού στο σταντ (για απόδοση και στεγανότητα)
4. Ανάλυση, πλύσιμο της σχάρας τιμονιού
5. Τρίψιμο άξονα και διαβρωμένων εξαρτημάτων σε εξειδικευμένο μηχάνημα
6. Σε ποσοστό 99,95%, αντικατάσταση φθαρμένων τσιμουχών λαδιού, από 1 έως 4 τεμάχια, το ανταλλακτικό είναι αναλώσιμο και υπόκειται κυρίως σε φθορά
7. Αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων (αν χρειάζεται)
8. Συναρμολόγηση και επανέλεγχος του ρέικι
9. Εγκατάσταση της μονάδας σε όχημα
10. Συμπλήρωση υγρού και έλεγχος του μηχανισμού διεύθυνσης (το υγρό παρέχεται από τον πελάτη ή το δικό μας από 500 ρούβλια)

Μόνο αφού περάσετε από αυτήν τη διαδικασία επισκευής, μπορούμε να σας εγγυηθούμε την αδιάλειπτη λειτουργία της μονάδας και να σας δώσουμε εγγύηση 6 μηνών χωρίς περιορισμό σε χιλιόμετρα.

Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τη λίστα των ολοκληρωμένων εργασιών και τη διαδικασία επισκευής στην ενότητα Ολοκληρωμένες εργασίες.

Συχνά αποδεικνύεται ότι δεν είναι το ράφι που "χτυπά", αλλά η γενική άρθρωση του τιμονιού, η τιμή του οποίου είναι μόνο 95 $. Η λύση του προβλήματος σε αυτήν την κατάσταση θα κοστίσει:
95 (μέρος) + 20 (αντικατάσταση) = 115 $.

Εάν η ράγα χτυπήσει πραγματικά ή έχει διαρροή, μπορεί να διευθετηθεί στα περισσότερα μοντέλα της Volvo, κάτι που επίσης αποδεικνύεται πολύ φθηνότερο από την αντικατάσταση με ένα νέο εξάρτημα (οι κατά προσέγγιση τιμές δίνονται στον πίνακα).

Δυστυχώς, η σχάρα τιμονιού δεν επισκευάζεται πάντα. Ακολουθούν ορισμένες περιπτώσεις όπου η ράγα θα πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως:

διαβρωτικός άξονας διεύθυνσης, χωρίς εφεδρικό άξονα.
ο άξονας διεύθυνσης είναι παραμορφωμένος (λυγισμένος), δεν υπάρχει εφεδρικός άξονας.
ραγισμένο περίβλημα της σχάρας τιμονιού.

140 240 740 940 960 S90 - 200 (μεταχειρισμένη ράγα) + 20 (εγκατάσταση) = 220 ή 400 (νέα ράγα) + 20 (εγκατάσταση) = 420

850 - 190 200 (μεταχειρισμένος σιδηρόδρομος) + 80 (εγκατάσταση) = 280 -
440 460 - 160 150 (μεταχειρισμένος σιδηρόδρομος) + 60 (εγκατάσταση) = 210 -

* - Η τιμή περιλαμβάνει εγκατάσταση του αυτοκινήτου στον ανελκυστήρα, κιτ επισκευής, διάφραγμα και τοποθέτηση της ράγας.

Πραγματοποιούμε επισκευές κάθε πολυπλοκότητας!

Υψηλή ποιότητα! Εγγύηση για κάθε είδους εργασία!

Προσιτές τιμές! Μόνο τίμια δουλειά!

Ελάχιστοι όροι! Δουλεύουμε επτά ημέρες την εβδομάδα

Η σχάρα τιμονιού είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη στη σχεδίαση κάθε αυτοκινήτου. Χωρίς ράγα, είναι αδύνατο να οδηγήσεις ένα όχημα, δηλαδή να κάνεις στροφή αριστερά ή δεξιά. Ένα σπασμένο ράφι τιμονιού μπορεί να περιπλέξει ή να καταστήσει εντελώς αδύνατη την οδήγηση.

Στα νέα αυτοκίνητα, τοποθετείται ράφι υδραυλικού τιμονιού, που διευκολύνει τον έλεγχο σε σύγκριση με τα συμβατικά μηχανικά. Παράλληλα, με τη χρήση υδραυλικών, εμφανίζονται νέες βλάβες που εμφανίζονται με την πάροδο του χρόνου.

Η δυσλειτουργία της σχάρας τιμονιού της Volvo είναι ένα πρόβλημα που μπορεί να εκδηλωθεί μετά από 160 τόνους χλμ διαδρομής, ανάλογα με τη λειτουργία. Οι κύριες βλάβες είναι οι εξής:

• Χτύπημα - θόρυβος
• Παιχνίδι στο τιμόνι
• Διαρροή και σταγόνες λαδιού στην άσφαλτο κάτω από το αυτοκίνητο
• Ανώμαλη προσπάθεια διεύθυνσης
• Δόνηση στο τιμόνι
• Βαρύ τιμόνι

Όμορφο χτύπημα στο ράφι τιμονιού της Volvo κοινό πρόβλημα σε μηχανική και υδραυλική. Δεν υπάρχει ενιαία λύση σε αυτό το πρόβλημα. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι γιατί η βάση του τιμονιού κάνει θόρυβο και χτυπάει. Το πρώτο πράγμα που σας έρχεται στο μυαλό είναι η άκρη ή η ράβδος του τιμονιού είναι βουλωμένη. Εάν όλα είναι εντάξει μαζί τους, πρέπει να ελέγξετε αν ο δακτύλιος ή η ξυλεία είναι σπασμένα - ένα σκουλήκι σε ένα ζευγάρι.

Το παιχνίδι του τιμονιού προκύπτει από διάφορους παράγοντες που σχετίζονται. Βασικά, όλα ξεκινούν με μια σκισμένη μπότα, η οποία υποτίθεται ότι προστατεύει τη βάση ταχυτήτων. Ως αποτέλεσμα, η υγρασία και τα μικρά σωματίδια εισχωρούν στη σιδηροτροχιά, τρίβοντάς την και υποκύπτουν στη διάβρωση.Επομένως, αξίζει πάντα να παρακολουθείτε την κατάσταση του πορτμπαγκάζ, επειδή η αντικατάστασή του θα κοστίσει αρκετές φορές φθηνότερα από την πλήρη επισκευή της σχάρας τιμονιού.

Σταγονίδια λαδιού κάτω από το Volvo στην περιοχή του κινητήρα μπορεί να προκληθούν από υδραυλικό τιμόνι με διαρροή... Αντίθετα, μπορεί να προκληθεί από τη φθορά της μπότας. Η σκόνη εισέρχεται στον οδοντωτό άξονα και τρίβει τις τσιμούχες λαδιού, γι' αυτό και εμφανίζεται διαρροή. Η σχάρα ταχυτήτων είναι επίσης κατεστραμμένη, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να χρησιμοποιηθεί.

Αυτό το υγρό πρέπει να αλλάζει κάθε 4-5 χρόνια· εάν χρησιμοποιείτε ενεργά αυτοκίνητο, τότε σε 3 χρόνια. Δεν αξίζει να εξοικονομήσετε λάδι ATF, γιατί στο μέλλον αυτό μπορεί να συνεπάγεται μεγάλα έξοδα. Διαρροή υγρού εμφανίζεται επίσης εάν ξεβιδώσετε το τιμόνι στην ακραία θέση, η πίεση λαδιού αυξάνεται και η θερμοκρασία αυξάνεται, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά τις τσιμούχες λαδιού.

Αν ακούσετε προσεκτικά, μπορείτε να ακούσετε το χαρακτηριστικό βουητό του υδραυλικού τιμονιού. Ο θόρυβος της αντλίας συμβαίνει για διάφορους λόγους, μερικές φορές ο αέρας εισέρχεται στο σύστημα ή υγρό χαμηλής ποιότητας λόγω της εξάντλησης του πόρου του. Αυτός ο ήχος είναι το πρώτο κουδούνι που απαιτείται αντικατάσταση του υγρού εργασίας ή επισκευή της ίδιας της αντλίας. Είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις Rostov-na-Donu Malinovskogo 9a, ανεξάρτητα από το τι ξεκινήσετε ένα πρόβλημα που μπορεί να οδηγήσει πλήρης αποτυχία της αντλίας και την περαιτέρω μη επισκευή του.

Ανώμαλη προσπάθεια κατά την περιστροφή του τιμονιού ή την περιστροφή του τιμονιού με τραντάγματα, πιθανότατα τα ρουλεμάν ήταν κατεστραμμένα, απλώς κατέρρευσαν. Αυτό θα απαιτήσει πλήρη αποσυναρμολόγηση της σχάρας διεύθυνσης και αντικατάσταση του ρουλεμάν. Η ακριβής αιτία μπορεί φυσικά να προσδιοριστεί μόνο κατά τη διάρκεια της διάγνωσης στο κέντρο σέρβις μας στα δυτικά.

Το πρόβλημα του βαριού τιμονιού συνδέεται με μια βλάβη του υδραυλικού τιμονιού. Με τη σειρά του, αυτό το πρόβλημα είναι πιθανό να προκαλείται από τη φθορά του πορτμπαγκάζ και την είσοδο βρωμιάς στη βάση του τιμονιού. Σε αυτήν την περίπτωση απαιτείται πλήρης καθαρισμός και αντικατάσταση του υγρού του υδραυλικού τιμονιού και πιθανότατα με λείανση του άξονα του γραναζιού. Χρειάζεται κάποια δεξιότητα για να κάνετε μια πραγματική, υψηλής ποιότητας αποκατάσταση της σχάρας τιμονιού. Στο κέντρο σέρβις μας στη Malinovskogo 9a προσφέρουμε τις υπηρεσίες μας και δίνουμε εγγύηση για όλες τις εργασίες που εκτελούνται!

Είναι δυνατή η ακριβής διάγνωση του προβλήματος της σχάρας διεύθυνσης μόνο μετά την αποσυναρμολόγηση και αφαίρεση του συστήματος. Για να πραγματοποιηθεί μια πλήρης ανάλυση του ρέικι απαιτείται ένα σύνολο ειδικών εργαλείων και δεξιοτήτων. Προσφέρουμε δωρεάν διαγνωστικά σε ειδικό εξοπλισμό. Μην εμπιστεύεστε τους τεχνίτες του γκαράζ που υπόσχονται να φτιάξουν τα πάντα με ένα κατσαβίδι. Συχνά η εργασία δεν ολοκληρώνεται μέχρι το τέλος, γεγονός που οδηγεί σε πρώιμη επαναλαμβανόμενη βλάβη.

Ασχολούμαστε επίσης με την αποκατάσταση της σχάρας τιμονιού και του μηχανισμού spline Volvo. Εάν οδηγείτε σε ευθεία πιο συχνά και στρίβετε λίγο ή δεν στρίβετε το τιμόνι στην ακραία θέση, τότε η βάση ταχυτήτων αρχίζει να φθείρεται στη μέση. Για το λόγο αυτό, μπορεί να εμφανιστεί ένα χτύπημα και μια οπισθοδρόμηση του τιμονιού και τότε δεν μπορεί κανείς να κάνει με το σφίξιμο της σχάρας τιμονιού. Θα χρειαστεί πλήρης αποκατάσταση του οδοντωτού άξονα.

Οι εργασίες ανακαίνισης απαιτούν όχι μόνο ένα ειδικό εργαλείο, αλλά και ένα μηχάνημα για σχολαστικό γυάλισμα. Είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις μας στο Rostov-on-Don, όπου οι τεχνίτες έχουν μεγάλη εμπειρία στην επισκευή. Επίσης το πλεονέκτημά μας είναι η στενή εστίαση στην επισκευή των πλαισίων τιμονιού της Volvo.

* Το κόστος επισκευής της σχάρας τιμονιού περιλαμβάνει:

• πρωτογενής διάγνωση
• αντιμετώπιση προβλημάτων
• αντικατάσταση όλων των τσιμούχων λαδιού
• καταστολή του εμβόλου στον κύριο άξονα (εάν απαιτείται από ένα χαρακτηριστικό σχεδιασμού)
• ανταλλακτικά δαχτυλίδια από τεφλόν
• αντικατάσταση ελαστικών στεγανοποιήσεων
• λείανση (εάν υπάρχουν θραύσματα διάβρωσης στους άξονες)
• τελικός έλεγχος στον υδραυλικό πάγκο

Σε περίπτωση μη επισκευής του κύριου άξονα (μη αφαιρούμενη διάβρωση, ελλείποντα δόντια), κιβώτιο ταχυτήτων διανομέα (μη αφαιρούμενη διάβρωση, ελλείποντα δόντια), εξάντληση μέσα στο περίβλημα της σχάρας τιμονιού, ζημιά σε υδραυλικούς κινητήρες, κόστος επισκευής του συστήματος διεύθυνσης ράφι διαπραγματεύεται επιπλέον.

Η σουηδική εταιρεία Volvo δικαίως θεωρείται ο προμηθευτής ορισμένων από τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα στον πλανήτη.Για αυτό της έχουν απονεμηθεί περισσότερα από δώδεκα βραβεία. Η ποιότητα κατασκευής των αυτοκινήτων έχει ελεγχθεί από δεκάδες crash tests. Παρόλα αυτά, δεν είναι ασφαλισμένοι για συνηθισμένες βλάβες όπως και όλοι οι άλλοι. Οποιαδήποτε τεχνική χαρακτηρίζεται από φθορά, επομένως θα πρέπει να είστε πάντα έτοιμοι για ένα ταξίδι σε ένα κέντρο σέρβις. Το πιο συνηθισμένο είναι η επισκευή της σχάρας τιμονιού της Volvo. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι υπάρχουν πολλές συνδέσεις σε αυτόν τον κόμβο και όλες αποτυγχάνουν με την πάροδο του χρόνου.

• 

Οι τεχνικοί στο κέντρο σέρβις μας επισκευάζουν τη βάση τιμονιού Volvo σύμφωνα με μια πολύ απλή αρχή. Πρώτα, ολόκληρο το εξάρτημα αποσυναρμολογείται σε βασικές μονάδες, στη συνέχεια αφαιρούνται φθαρμένα θραύσματα από εκεί και νέα ανταλλακτικά από τρίτους κατασκευαστές παίρνουν τη θέση τους. Αυτή η απλή διαδικασία σάς επιτρέπει να φτιάξετε ένα πιο ανθεκτικό εξάρτημα που φαίνεται καλύτερα από καινούργιο στη χρήση. Η επισκευή μιας βάσης τιμονιού Volvo δεν είναι πάντα δυνατή. Εάν το εξάρτημα έχει φθαρεί στο όριο, θα είναι ευκολότερο να το αντικαταστήσετε. Αλλά αυτή η λειτουργία θα είναι πολύ πιο ακριβή, επομένως είναι καλύτερο να επισκεφτείτε την υπηρεσία όταν εμφανιστούν τα πρώτα σημάδια βλάβης.

χάρτης τοποθεσίας

djmax » 20.01.2014, 12:55

Πριν από λίγο, εμφανίστηκε ένα πρόβλημα - ένα χτύπημα από το μπροστινό μέρος στην αριστερή πλευρά, άλλαξε τα αθόρυβα μπλοκ, η επάνω απόρα αμό., Έλεγξε όλες τις μπάλες, αλλά όταν οδηγείτε μέσα από τις ρηχές τρύπες πραγματικά αυξάνεται, αμαρτώ στο σχάρα τιμονιού, πώς να το σφίξω σωστά;

Υπάρχει ένα δύσκολο εξάγωνο παξιμάδι, πώς να το ξεκλειδώσετε και να το σφίξετε;

Πέτροβιτς » 20.01.2014, 14:19

djmax » 20.01.2014, 14:53

Igoryok » 21.01.2014, 22:37

djmax » 23.01.2014, 16:32

Μόλις κάλεσα ένα σέρβις εκεί, μου είπαν ότι δεν έχει νόημα να τα σφίξω, είναι απαραίτητο είτε να κάνετε επαναφορά (70 HP με εγγύηση μισού έτους) και αυτή η επιλογή δεν είναι για πολύ - είτε να αγοράσετε το αποκατεστημένο στο εργοστάσιο (ακριβό αλλά θυμωμένο).

Πράγματι, κανείς δεν έχει προσπαθήσει να τραβήξει επάνω;

aleksej » 24.01.2014, 10:30

xslip » 24.01.2014, 14:09

Δεν ξέρω ακριβώς για το s60, αλλά στο 940 το "lift" μετά από λίγο τελείωσε με αυτό:

djmax » 24.01.2014, 16:12

xslip » 24.01.2014, 17:43

Πάγουελ » 10.04.2014, 11:21

Προσοχή! Δεν παρουσιάζονται όλα τα μοντέλα στον ιστότοπο. Μπορείτε να μάθετε την τιμή, να ελέγξετε τη διαθεσιμότητα και επίσης να κλείσετε ραντεβού για επισκευές μέσω τηλεφώνου: Έλα! Διαγνωστικός έλεγχος τιμονιού - δωρεάν!

• Εξειδίκευση στενού προφίλ
• Εγγύηση για όλες τις εργασίες για τουλάχιστον έξι μήνες
• Τεράστια συσσωρευμένη εμπειρία και τεχνολογική βάση

Κόστος επισκευής με ανταλλακτικά (τρίψτε.)

Η δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου και, ως εκ τούτου, η ασφάλεια της κυκλοφορίας επηρεάζεται από ένα τόσο σοβαρό στοιχείο όπως η σχάρα τιμονιού. Εάν δεν διαθέτετε επαρκή εμπειρία στην επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού Volvo, δεν χρειάζεται να ξεκινήσετε την εργασία μόνοι σας. Εάν προκύψουν τουλάχιστον κάποιες αμφιβολίες, πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο αυτοκινήτων. Εκεί θα πραγματοποιηθεί επισκευή ή αντικατάσταση της κρεμαγιέρας του τιμονιού με υψηλή ποιότητα και στο συντομότερο δυνατό χρόνο.

Ένας ανελκυστήρας ή μια τρύπα προβολής, ένα επαγγελματικό εργαλείο και ένα κιτ επισκευής ειδικά για τις βάσεις διεύθυνσης ενός αυτοκινήτου Volvo - αυτό χρειάζεστε για εργασία υψηλής ποιότητας. Η αντικατάσταση ή η επισκευή της σχάρας θα ξεκινήσει με την αφαίρεση της παλιάς σχάρας τιμονιού, τον καθαρισμό της από ακαθαρσίες και την προσεκτική επιθεώρησή της. Στη συνέχεια θα αποσυναρμολογηθούν οι ράβδοι, οι σωλήνες από τον ρυθμιστή, οι ανθήρες. Μετά από αυτό, αρχίζει η αποσυναρμολόγηση του ρυθμιστή. Μια τέτοια διαδικασία εκτελείται εξαιρετικά προσεκτικά, ώστε να μην υπάρχει ταλαιπωρία μετά τη συναρμολόγηση του στοιχείου πίσω και για να μην σπάσουν οι σύνδεσμοί του. Οι εσωτερικές τσιμούχες ωθούνται προς τα έξω μαζί με το δακτύλιο στεγανοποίησης - η ράγα αποσυναρμολογείται. Μετά από αυτό, μπορείτε να προχωρήσετε στην επιθεώρηση του στοιχείου, τη διάγνωση και την επιλογή - το ράφι τιμονιού θα επισκευαστεί ή θα αλλάξει σε νέο. Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για το πού θα βρείτε μια νέα μονάδα. Πουλάμε επίσης κιβώτια τιμονιού Volvo. Προσφέρουμε επίσης προσαρμοσμένες ράγες - ειδικά για το μηχάνημά σας.

Κατά την εγκατάσταση της ράγας, θα πρέπει να ακολουθείται ακριβώς η σειρά - το αντίθετο από το πώς έγινε η αποσυναρμολόγηση. Οι επίμονες νέες σφραγίδες λαδιού απαιτούν επιπλέον φροντίδα - δεν είναι δύσκολο να σπάσουν. Μην ξεχνάτε - η ικανότητα ελιγμών του μηχανήματος εξαρτάται από το πόσο σωστά τοποθετεί ο πλοίαρχος τη ράγα.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι επισκευές της βάσης τιμονιού της Volvo πρέπει να γίνονται από επαγγελματίες. Εάν εντοπίσετε θόρυβο, διαρροή, υπερβολική κίνηση του τροχού ή άλλα συμπτώματα δυσλειτουργίας, επικοινωνήστε με την εταιρεία μας.Η εταιρεία θα επισκευάσει αυτόν τον μηχανισμό γρήγορα και σε υψηλό επίπεδο.

Επισκευές με έκπτωση 10%!

Κατά την αλλαγή λαδιού, τα διαγνωστικά της ανάρτησης είναι δωρεάν.

Παρέχουμε εγγύηση 50 χιλιάδων χιλιομέτρων. ή ένα έτος λειτουργίας.

Εάν θέλετε να εγγραφείτε για μια επισκευή σχάρας τιμονιού για το Volvo 960, πρέπει:

1.Καλέστε στο τηλέφωνο: +7 (495) 369-94-41, εξηγήστε το πρόβλημα και τα χαρακτηριστικά σημάδια στον επιστάτη.
2. Ο οδηγός θα σας καθοδηγήσει σχετικά με το κόστος, το χρόνο και το χρονοδιάγραμμα της επισκευής (η τιμή μπορεί να διαφέρει από το κόστος στον ιστότοπο, τόσο προς τα πάνω όσο και προς τα κάτω, ο χρόνος επισκευής είναι συνήθως 2-3 ώρες).
3. Φτάνεις, ο επιστάτης κάνει επιτόπου έλεγχο και λέει τιμή και κόστος?
4. Οι τεχνίτες μας αφαιρούν, επισκευάζουν και τοποθετούν τη ράγα στο αυτοκίνητό σας.
5. Ελέγχεις, πληρώνεις, παίρνεις εγγύηση για δουλειά.

Όσοι εκτιμούν την οδηγική άνεση, την ασφάλεια και την αξιοπιστία στα αυτοκίνητά τους επιλέγουν το κλασικό Volvo 960. Η σχεδίασή του διακρίνεται από συγκράτηση και η εσωτερική διακόσμηση είναι πρακτική. Το σώμα αυτού του μοντέλου έχει αρκετό χώρο για τους επιβάτες στο πίσω κάθισμα και τα άνετα δερμάτινα καθίσματα θα σας βοηθήσουν να αισθάνεστε άνετα ακόμα και σε ένα μακρύ ταξίδι.

Χαρακτηριστικά του Volvo 960: κομψά φτερά, εξαιρετική μάσκα, ειδικό κάλυμμα χώρου αποσκευών και μοντέρνα οπτικά στοιχεία φωτός. Επιπλέον, ένας λάτρης του αυτοκινήτου, αγοράζοντας ένα Volvo 960, μπορούσε να επιλέξει ανάμεσα σε αυτόματο και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Στα πρώτα μοντέλα του Volvo 960, η εγκατεστημένη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων απαιτούσε σημαντικό κόστος μετρητών κατά τη λειτουργία της, έτσι σε μεταγενέστερες εκδόσεις αντικαταστάθηκε με ανεξάρτητη. Παράλληλα, το αυτοκίνητο δεν έχασε τίποτα ούτε στο επίπεδο άνεσης κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ούτε στη συμπεριφορά του στο δρόμο.

Αλλά το πιο σημαντικό πράγμα που προσέχετε σε αυτό το αυτοκίνητο είναι το επίπεδο ασφάλειας. Και είναι μελετημένος μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια. Οι αδρανειακές ζώνες ασφαλείας και τα ρυθμιζόμενα προσκέφαλα στα πίσω καθίσματα αυτού του αυτοκινήτου ήταν σχεδόν μια ανακάλυψη στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Επιπλέον, στα τελευταία μοντέλα του Volvo 960, εγκαταστάθηκε ένα παιδικό κάθισμα, το οποίο έκανε αυτό το αυτοκίνητο δημοφιλές στις οικογένειες με μικρά παιδιά.

Η εταιρεία μας ειδικεύεται στην επισκευή σιδηροτροχιών αυτοκινήτων. Η επισκευή της σχάρας τιμονιού Volvo 960 πραγματοποιείται από τους τεχνίτες της εταιρείας όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και αποτελεσματικά. Αναλαμβάνουμε την επισκευή του υδραυλικού τιμονιού Volvo 960 του αυτοκινήτου σας, γιατί είμαστε σίγουροι για τα προσόντα μας. Για κάθε είδους επισκευή και διαγνωστική εργασία, συμπεριλαμβανομένης της επισκευής του υδραυλικού τιμονιού Volvo 960, παρέχεται επίσημη εγγύηση, η οποία θα βοηθήσει στην αποφυγή τυχόν προβλημάτων σε μετέπειτα λειτουργία.

Τα αυτοκίνητα Volvo έχουν αναγνωριστεί πολλές φορές ως τα ασφαλέστερα στον κόσμο. Σε μεγάλο βαθμό, αυτή η ασφάλεια διασφαλίζεται από τη σωστή λειτουργία της σχάρας τιμονιού. Ταυτόχρονα, δυσλειτουργίες αυτής της σημαντικής μονάδας ελέγχου μπορεί να οδηγήσουν σε ατύχημα.

Αυτό το άρθρο έχει σκοπό να σας βοηθήσει να μην χάσετε τη στιγμή που μια μικρή δυσλειτουργία προς επισκευή μπορεί να κλιμακωθεί στην αντικατάσταση ολόκληρης της μονάδας ή, ακόμη χειρότερα, να οδηγήσει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Το περιεχόμενο του άρθρου:

Σχάρα τιμονιού (ή μηχανισμό διεύθυνσης) - η κύρια μονάδα του μηχανισμού διεύθυνσης του αυτοκινήτου... Είναι με τη βοήθεια της σχάρας τιμονιού που οι προσπάθειες που γίνονται στο τιμόνι μετατρέπονται σε περιστροφή των τροχών.

Υπάρχουν τρεις τύποι ράφια τιμονιού - μηχανικές, υδραυλικές και ηλεκτρικές.

1. Μηχανικά πηχάκια χρησιμοποιούν στην εργασία τους μόνο τη σωματική προσπάθεια που καταβάλλει ο οδηγός για να στρίψει τους τροχούς.
   Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '90 του ΧΧ αιώνα, σχεδόν όλα τα εγχώρια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με αυτόν τον τύπο συστήματος διεύθυνσης. Το τιμόνι στρίβει αρκετά δυνατά σε τέτοια αυτοκίνητα.
   Επιπλέον, η λεγόμενη "ανάδραση" είναι πολύ δυνατή εδώ - όλοι οι κραδασμοί, οι κραδασμοί, οι κραδασμοί μεταδίδονται απευθείας από τους τροχούς, μέσω της σχάρας στον άξονα του τιμονιού και στο τιμόνι.
2. Υδραυλικές ράγες - ο πιο κοινός τύπος ράφια τιμονιού. Η φυσική πρόσκρουση στο τιμόνι ενισχύεται εδώ χρησιμοποιώντας το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι (GUR). Πότε είναι απαραίτητο να επισκευαστεί η αντλία υδραυλικού τιμονιού σε ένα Volvo;
   Η άνεση κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους, σε αυτή την περίπτωση, είναι πολύ μεγαλύτερη - το τιμόνι δεν προσπαθεί να "πηδήξει" από τα χέρια. Η προσπάθεια του οδηγού στο τιμόνι ελαχιστοποιείται.
3. Ηλεκτρικά πηχάκια - λειτουργούν με μια αρχή παρόμοια με τα υδραυλικά. Ωστόσο, η ενίσχυση εδώ παρέχεται από έναν ηλεκτροκινητήρα.

Υπάρχουν πολλά σημάδια που σας λένε ότι το ράφι τιμονιού του Volvo σας δεν είναι στην καλύτερη του μορφή.

Ας τα εξετάσουμε με τη σειρά της προφανότητάς τους. Δηλαδή, ας ξεκινήσουμε από τα πιο αφανή και ας τελειώσουμε με τα πιο αναγνωρίσιμα.

Τώρα που ξέρετε τα βασικά συμπτώματα δυσλειτουργίας του τιμονιού, γεννά το ίδιο το ερώτημα -

Εάν θέλετε, μπορείτε να συναρμολογήσετε ένα πλήρες σπορ αυτοκίνητο σε ένα γκαράζ. Φυσικά, αν υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον, μπορείτε να αντικαταστήσετε ανεξάρτητα τη βάση του τιμονιού με ένα Volvo.

Ωστόσο, πρέπει να κάνετε μια ερώτηση στον εαυτό σας εγκαίρως - αξίζει?

Επιτρέψτε μου να σας πω μια ιστορία από τη ζωή μου.

Στις αρχές των δύο χιλιάδων ετών, στην αυγή της ζωής του λάτρη του αυτοκινήτου του, ο συγγραφέας αυτών των γραμμών αποφάσισε να αντικαταστήσει μόνος του το ράφι τιμονιού, λαμβάνοντας υπόψη ότι το κόστος της εργασίας, που του ανακοινώθηκε στην επισκευή αυτοκινήτων κατάστημα, ήταν πολύ υπερεκτιμημένο. Ευτυχώς, υπήρχε ένας φίλος-βοηθός κοντά με ένα άνετο γκαράζ και γεμάτο στήθος αυτοπεποίθησης.

Οι εργασίες ξεκίνησαν νωρίς το πρωί προκειμένου, σύμφωνα με υπολογισμούς, να είναι έγκαιρα για το γεύμα.

Μετά από τέσσερις ώρες ανεπιτυχών προσπαθειών διάλυσης, οι «επισκευαστές» καταράστηκε την αυτοπεποίθηση και τη φειδωλότητά τους.

Δύο ώρες αργότερα, τα καλύτερα κομπλιμέντα ξεχύθηκαν στους κατασκευαστές, οι οποίοι σχεδίασαν το αυτοκίνητο με τέτοιο τρόπο που δεν μπορούσε να επισκευαστεί.

Λίγες ώρες αργότερα, ο πατέρας ενός φίλου εμφανίστηκε στο γκαράζ. Οι τρεις μας αρχίσαμε να σκεφτόμαστε πώς να βγάλουμε αυτό το μισητό ράφι τιμονιού.

Αποτέλεσμα, με γάντζο ή με στραβό, να την βγάλουν μόνο μέχρι τις έξι το βράδυ! Επιπλέον, υπάρχουν βάσιμες υποψίες ότι το μονοπάτι στο οποίο άφησε τη θέση της ήταν πολύ μακριά από αυτό που είχαν στο μυαλό τους οι κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Το υπόλοιπο βράδυ και την επόμενη μέρα αφιερώθηκαν στην εγκατάσταση και προσαρμογή της νέας ράγας. Και για την ευθυγράμμιση των τροχών, που δύσκολα ρυθμίστηκε σε εξειδικευμένο συνεργείο μετά από μια τέτοια "επισκευή" - μάλλον δεν αξίζει να μιλήσουμε.

Να σημειωθεί ότι ήταν ένα αρκετά παλιό αυτοκίνητο. Αλλά τα σύγχρονα αυτοκίνητα, ειδικά όπως η Volvo, είναι πολύ πιο περίπλοκα.

Επομένως, εάν υπάρχουν υποψίες για τη δυνατότητα συντήρησης της σχάρας τιμονιού του πιστού βοηθού σας, δεν πρέπει να επανεφεύρετε τον τροχό. Είναι καλύτερα να πάτε στο σέρβις αυτοκινήτων το συντομότερο δυνατό. Οι έμπειροι ειδικοί θα κάνουν επισκευές γρήγορα και - αυτό που είναι σημαντικό - υψηλής ποιότητας. Εξάλλου, πραγματοποίησαν αυτή τη διαδικασία περισσότερες από μία φορές.

Εάν αφιερώσετε χρόνο και φέρετε το κιβώτιο ταχυτήτων σε πλήρη φθορά, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί, όχι να επισκευαστεί. Και αυτό είναι πολύ πιο ακριβό.

Το πιο σημαντικό όμως είναι Η οδήγηση ενός αυτοκινήτου με τέτοια ράγα είναι απλά επικίνδυνη!

Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού "Volvo" στην υπηρεσία αυτοκινήτων "Petrogur-SPb" - η καλύτερη και πιο κερδοφόρα λύση για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων:

Οι εγχώριοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων VOLVO συχνά δεν αποδίδουν σημασία στην ιστορία του κατασκευαστή. Αξίζει να αποκαλύψουμε μερικά στοιχεία πριν μιλήσουμε για την επισκευή της βάσης τιμονιού VOLVO.

• Το "Volvo" από τα Λατινικά μεταφράζεται ως "Πηγαίνω"
• Το λογότυπο της Volvo συμβολίζει τον ρωμαϊκό θεό του πολέμου (Άρης)
• Η εταιρεία ήταν αρχικά θυγατρική του κατασκευαστή ρουλεμάν SKF
• Είναι η «Volvo» που κατέχει το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για μια σύγχρονη ζώνη ασφαλείας
• Η Volvo είναι προμηθευτής ανταλλακτικών για διαστημικούς δορυφόρους

Ανευθυνότητα. Με αυτή τη λέξη οι μηχανικοί αυτοκινήτων της Petrogur-SPb χαρακτηρίζουν τον κύριο λόγο για την επισκευή της κρεμαγιέρας τιμονιού VOLVO. Πράγματι: η οδήγηση σε τρύπες και κακούς δρόμους, η οδήγηση σε κράσπεδα και η χρήση λάθος λαδιού μπορεί να βλάψει τον μηχανισμό της σχάρας τιμονιού.

Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο ευρωπαϊκής κατασκευής, αξίζει να θυμάστε ότι κανένα εργοστάσιο δεν θα βαθμονομήσει για τη ρωσική άσφαλτο.

Οι βάσεις τιμονιού του Volvo S80 II κατασκευάζονται από τη Ford.Αριθμοί σιδηροδρομικών γραμμών: 1459747, 1462955, 1504781, 1514144, 1572577, 1749757, 1749762, 1749778, 1758591, 17894974, 178949757

Ράφια τιμονιού S80 II έχουν πολύ διαφορετικό γενεαλογικό από τους προκατόχους τους. Μετά τη σύναψη μιας συμμαχίας μεταξύ της Volvo και της Ford, το S80 II άρχισε να εφοδιάζεται με ράφια από το Mondeo-4. Αυτό με τη σειρά του καθόρισε τη λίστα με τις δυσλειτουργίες της σχάρας τιμονιού S80 II.

Κάποτε, αυτά τα ράφια τιμονιού κατείχαν την πρώτη γραμμή στην αξιολόγηση της κατασκευαστικής ικανότητας και των καταναλωτικών ιδιοτήτων. Για παράδειγμα, η αρχική τεχνική για τη συγκόλληση χαλύβδινων σωλήνων σε χαλύβδινο περίβλημα. Ο στροφαλοθάλαμος του ραφιού είναι εξ ολοκλήρου από χάλυβα - αυτό εγγυάται την απουσία τέτοιων δυσλειτουργιών που ακολουθούν ορισμένα ράφια, όπως η φθορά του στροφαλοθαλάμου του διανομέα και η φθορά του στροφαλοθαλάμου του κυλίνδρου. Ωστόσο, ο χρόνος έδειξε τις ελλείψεις του. Επιπλέον, ορισμένες από τις ελλείψεις και τις πιθανές δυσλειτουργίες καθορίστηκαν στο εργοστάσιο στο σχεδιασμό σύμφωνα με τη μοντέρνα πλέον αρχή του τεχνητού περιορισμού των πόρων. Έτσι, κάθε σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία που σέβεται τον εαυτό της εισάγει μια νάρκη καθυστερημένης δράσης στο σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου, η οποία θα πρέπει να λειτουργεί σε μια συγκεκριμένη στιγμή και να προκαλεί μια όχι σημαντική, αλλά ενοχλητική βλάβη. Αυτά είναι τα «νάρκες» που έχουμε να κάνουμε.

Το πρώτο αδύναμο σημείο είναι ο δακτύλιος φθοράς

Όλα φαίνονται καλά - ο δακτύλιος τρίβεται κατά μήκος του άξονα-σιδηροτροχιάς μέσω ενός ένθετου από τεφλόν, το οποίο έχει μια αρκετά μεγάλη περιοχή και είναι τοποθετημένο σφιχτά στο εργοστάσιο. Το ίδιο το μανίκι αλουμινίου έχει αυτοκεντρικό σχεδιασμό. Ο δακτύλιος εισάγεται στον ατσάλινο στροφαλοθάλαμο της σχάρας με ένα μικρό κενό και ασφαλίζεται με δακτύλιο ελατηρίου και κατά τη λειτουργία σφηνώνεται στον στροφαλοθάλαμο και δεν έχει τη δυνατότητα να κινείται και να χτυπάει.

Ωστόσο, το ΕΝΘΕΤΟ ΥΛΙΚΟ ΕΙΝΑΙ ΧΑΛΑΡΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΤΟΣΟ ΑΝΘΕΚΤΙΚΟ στη Φθορά όσο θα θέλαμε.

Για παράδειγμα, οι γλωττίδες τεφλόν της Toyota δεν φθείρονται ακόμη και μετά από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επιτρέπει υψηλές θερμοκρασίες, χημικά επιθετικά υγρά (συνθετικά λάδια), κρουστικά φορτία.

Το πρώτο πράγμα που κάνει η Hydrolab κατά την επισκευή ράφια τιμονιού S80 II - Τακτοποιεί το εξωτερικό χιτώνιο του άξονα-ράφι. Διαβάστε πώς να το κάνετε εδώ.

Το δεύτερο (και πιο σημαντικό) αδύναμο σημείο είναι το αυτοαναδυόμενο βύσμα του μπισκότου

Τα φόρουμ είναι γεμάτα από συζητήσεις σχετικά με έναν συγκεκριμένο "φελλό" και επιστημονικά - το βύσμα του κροτίδας της βάσης τιμονιού S80 II.

Ποια είναι η σημαντική λεπτομέρεια; Ας το καταλάβουμε τώρα!

Αποσυναρμολογούμε τη σχάρα τιμονιού της Volvo. Και διαπιστώνουμε ότι η τάπα του μπισκότου είναι πλαστική! Προσοχή - βιδώνεται στο εργοστάσιο σε "σφίξιμο" με ειδική κόλλα, η οποία εγγυάται πλήρη στεγανότητα.

Στη συνέχεια, ένας δακτύλιος συγκράτησης με κεραίες που πέφτουν στις αυλακώσεις είναι κολλημένος σε αυτό με κόλλα - έτσι στερεώνεται το βύσμα από το να γυρίζει και να βγαίνει έξω.

Ενώ η ράγα είναι σε κανονική λειτουργία, όλα λειτουργούν καλά. Τα προβλήματα ξεκινούν εάν η αντλία του υδραυλικού τιμονιού αστοχήσει, το αυτοκίνητο ρυμουλκηθεί με σβηστό κινητήρα, υπάρχουν χτυπήματα στη ράγα (καράβια, λάκκοι) και τέλος εάν ο ιδιοκτήτης το αποφασίσει αντικαταστήστε τις ράβδους τιμονιού στο αυτοκίνητο!

Η κατασκευή του μπισκότου και του φελλού του είναι εξαιρετικά αδύναμη και λειτουργεί στα άκρα. Σε κάθε ευκαιρία, το βύσμα ξεφεύγει και η ράγα αποσυμπιέζεται με όλες τις επακόλουθες συνέπειες. Τι θα συμβεί αν μπει νερό στη ράγα, διαβάστε το άρθρο Ιστορία σχετικά με την μπότα του τιμονιού ή πώς να σκοτώσετε γρήγορα τη ράγα.

Ωστόσο, τις περισσότερες φορές, ο ιδιοκτήτης του αναδυόμενου βύσματος του μπισκότου παραμένει απαρατήρητος από τον ιδιοκτήτη. Επομένως, αυτά τα ρέικι έχουν συγκεντρώσει τόσα πολλά διαφορετικά σφάλματα στην επικεφαλίδα του άρθρου.

Η πιο συνηθισμένη περίπτωση που οδηγεί σε επισκευή της σχάρας τιμονιού S80 II είναι μια προσπάθεια αντικατάστασης των ράβδων του τιμονιού χωρίς να αφαιρέσετε τη σχάρα από το αυτοκίνητο. Αυτό δεν λειτουργεί σε μηχανήματα όπως το S80 II. Ενώ ξεβιδώνετε την ώθηση, ο άξονας-σιδηροτροχιά τείνει να περιστρέφεται και η κροτίδα και το βύσμα του απλώς συμπιέζονται προς τα έξω. Διαβάστε εδώ πώς να τοποθετήσετε σωστά τις ράβδους.

Η Ford υπολόγισε τη σχεδίαση έτσι ώστε η τάπα κροτάλισμα να μπορεί να συμπιεστεί ακόμη και με μια απότομη σύγκρουση του τροχού με ένα εμπόδιο ή την εφαρμογή υπερβολικής δύναμης στο τιμόνι σε ένα σβησμένο αυτοκίνητο.

Το ίδιο το μπισκότο είναι επίσης κατασκευασμένο από πλαστικό και φθείρεται γρήγορα.

Η φθορά είναι ορατή τόσο από τα πλαϊνά της κροτίδας, όπου τρίβεται στον στροφαλοθάλαμο, όσο και από την πλευρά της ράβδου-άξονας, την οποία πιέζει.

Οι προσπάθειες να "σφίξετε" το κράκερ (όπως λένε, σφίξτε το παξιμάδι) και πάλι οδηγούν στο γεγονός ότι το καπάκι του κράκερ σπάει και η ράγα αποσυμπιέζεται.

Η ρωγμή και το πώμα της κρεμαγιέρας τιμονιού S80 II επισκευάζονται από την Gidrolab στην πρώτη θέση. Ο φελλός αντικαθίσταται με μεταλλικό. Ο σχεδιασμός βελτιώνεται, αποκλείεται η αντίδραση, το χτύπημα και η εξώθηση του βύσματος. Η στεγανότητα είναι εγγυημένη. Περισσότερες λεπτομέρειες εδώ.

Θα πρέπει να αλλάξετε μόνοι σας το βύσμα του τιμονιού;

Στο Διαδίκτυο, σε κλαμπ, πωλούνται σπιτικοί μεταλλικοί φελλοί από φελλό. Τις περισσότερες φορές αυτά είναι γυρισμένα μέρη - ένα βύσμα με σπείρωμα και ένα παξιμάδι ασφάλισης.

Είναι εύκολο να το αγοράσετε - δεν είναι εύκολο να το τοποθετήσετε σωστά. Πρώτον, χρειάζεστε ένα ειδικό σφραγιστικό (η κανονική σιλικόνη δεν εγγυάται τη στεγανότητα).

Δεύτερον, δεν είναι ρεαλιστικό να ρυθμίσετε σωστά το κράκερ στο μηχάνημα. Είτε θα είναι υπερβολικά σφιγμένο είτε θα κρέμεται.

Τρίτον, η φθορά του ίδιου του μπισκότου θα παραμείνει και η σχάρα θα συνεχίσει να χτυπά.

Και τέλος, το τελευταίο - το πιο σημαντικό πράγμα! Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο φελλός του φελλού συμπιέζεται ακόμη νωρίτερα. Η υγρασία συσσωρεύεται στη ράγα. Η τοποθέτηση μιας νέας τάπας μπισκότου χωρίς να στεγνώσει ολόκληρη η ράγα οδηγεί στο ίδιο θλιβερό αποτέλεσμα με την οδήγηση με το βύσμα ξεβιδωμένο - η ράγα θα σαπίσει.

Αξίζει, λοιπόν, τον κόπο να σπαταλήσετε χρόνο, χρήματα για μια ανεξάρτητη αντικατάσταση του βύσματος της βάσης τιμονιού ή είναι καλύτερο να απευθυνθείτε στους ειδικούς;

Στο επισκευή της σχάρας τιμονιού S80 II στη Gidrolab αντικαθίστανται όλα τα τσιμούχα λαδιού, τα ρουλεμάν, τα δαχτυλίδια κ.λπ., τα φθαρμένα ανταλλακτικά με καινούργια.

Όσον αφορά την επισκευή των ράφια τιμονιού, η Gidrolab LLC συνεργάζεται τόσο με ιδιώτες κατόπιν παραγγελιών όσο και με οργανισμούς βάσει συμφωνίας παροχής υπηρεσιών και πληρωμής χωρίς μετρητά.

Επισκευή βάσης τιμονιού S80 II στην εταιρεία Gidrolab είναι καλά ανεπτυγμένη και διαρκεί περίπου 4 ώρες, συμπεριλαμβανομένης της αφαίρεσης-εγκατάστασης.

Όλες οι εργασίες δίνονται εγγύηση 13 μηνών χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων.

Ταυτόχρονα, η ποιότητα και ο πόρος της επισκευασμένης σιδηροτροχιάς δεν είναι κατώτερη και ξεπερνά ακόμη και τη νέα αρχική.