Επισκευή σχάρας τιμονιού DIY sv 40

Γεια σας αγαπητοί αυτοκινητιστές! Δεν πρόκειται για μάχες, αυτό είναι το αγαπημένο σας αυτοκίνητο, αλλά η τακτική του σέρβις του συστήματος διεύθυνσης θα πρέπει να αναπτυχθεί από εσάς.

Κατά τη λειτουργία του οχήματος, ο μηχανισμός διεύθυνσης υπόκειται σε σταδιακή φθορά, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του συστήματος διεύθυνσης. Σε καμία περίπτωση αυτό δεν πρέπει να επιτρέπεται, καθώς η αστοχία του συστήματος διεύθυνσης είναι γεμάτη με καταστροφικές συνέπειες.

Πιο σωστά από την πλευρά σας, θα διενεργεί τακτικά τεχνικό έλεγχο του μηχανήματος προκειμένου να εντοπίζει έγκαιρα πιθανές δυσλειτουργίες. Κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας επιθεώρησης, ελέγχονται απαραίτητα η αντίστροφη κίνηση της περιστροφής του τιμονιού, η ακεραιότητα του μηχανισμού διεύθυνσης: ο μηχανισμός διεύθυνσης, η σχάρα τιμονιού.

Εάν παρατηρήσετε συμπτώματα που υποδεικνύουν πιθανή δυσλειτουργία του τιμονιού, αξίζει να σκεφτείτε πώς να επισκευάσετε τη σχάρα τιμονιού.

Και, μόλις αποφασίσετε να επισκευάσετε τη σχάρα τιμονιού με τα χέρια σας, απλώς εξοικειωθείτε με τη διαδικασία χρησιμοποιώντας το παράδειγμα επισκευής της σχάρας τιμονιού ενός αυτοκινήτου VAZ 2109. Οι τεχνολογικές λειτουργίες είναι, κατ 'αρχήν, οι ίδιες. Με εξαίρεση τη λήψη υπόψη των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών της σχάρας τιμονιού σε αυτοκίνητα διαφορετικών εμπορικών σημάτων.

Συνιστάται να πραγματοποιήσετε τη διαδικασία επισκευής του μηχανισμού διεύθυνσης με έναν βοηθό, καθώς θα είναι κάπως δύσκολο για κάποιον να αποσυναρμολογήσει και να συναρμολογήσει τη σχάρα τιμονιού.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να αγοράσετε εξοπλισμό για την επισκευή ράφια τιμονιού, που αποτελείται από κιτ επισκευής ράφι τιμονιού, αυλάκωση, ρουλεμάν στον άξονα του γραναζιού και συν - έναν μικρό σωλήνα γράσου Litol.

Απαραίτητα εργαλεία για την επισκευή κρεμαγιέρων τιμονιού: ειδικό οκταγωνικό κλειδί 17, εργαλεία για το χειρισμό των ρουλεμάν, συμπεριλαμβανομένης της ειδικής πένσας για την τοποθέτηση του δακτυλίου και του εξολκέα ρουλεμάν.

Επιπλέον, θα χρειαστείτε ένα τυπικό σετ κλειδιών. Η όλη διαδικασία για την επισκευή της σχάρας τιμονιού με τα χέρια σας, θα είναι πολύ πιο βολικό για εσάς να εκτελέσετε χρησιμοποιώντας μια οπή προβολής ή μια υπέρβαση.

• Ξεκαρφιτσώστε τα παξιμάδια στους πείρους του τιμονιού και, στη συνέχεια, πιέστε τους πείρους έξω από τις οπές στους περιστρεφόμενους βραχίονες των αναρτήσεων ανάρτησης.
• Ξεβιδώστε το μπουλόνι ασφάλισης στη σφήνα που βρίσκεται στο συγκρότημα του πεντάλ.
• Χρησιμοποιώντας μια κεφαλή 13 σημείων, ξεβιδώστε ένα ζευγάρι παξιμάδια που συγκρατούν το σύστημα διεύθυνσης πάνω στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.
• Αφαιρέστε τα στηρίγματα του μηχανισμού.
• Αποσυνδέστε τον άξονα του τιμονιού και το γρανάζι μετάδοσης κίνησης, ανασηκώστε τη δεξιά πλευρά του μηχανήματος και τραβήξτε το κιβώτιο διεύθυνσης προς τα έξω μέσα από το φρεάτιο του τροχού.
• Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στις ράβδους του τιμονιού χρησιμοποιώντας μια κεφαλή 22, ένα σφυρί και μια σμίλη (απαιτείται για την κάμψη των άκρων της πλάκας ασφάλισης).
• Αφαιρέστε τις πλάκες σύνδεσης και συγκράτησης και αποσυνδέστε τις ράβδους σύνδεσης.
• Αφαιρέστε την ελαστική βάση και το προστατευτικό κάλυμμα.
• Αποσυναρμολογήστε τη ράγα.
• Μετά την αποσυναρμολόγηση, ξεπλύνετε τον στροφαλοθάλαμο του μηχανισμού και πιέστε ένα νέο ρουλεμάν από το κιτ επισκευής μέσα σε αυτό.
• Λιπάνετε τα γρανάζια με Litol και συναρμολογήστε το συγκρότημα με την αντίστροφη σειρά.
• Αφού ολοκληρώσετε τη συναρμολόγηση, ρυθμίστε το διάκενο μεταξύ του παξιμαδιού και του αναστολέα στα 0,12 mm.

Έτσι, κάνατε μόνοι σας την αποκατάσταση της σχάρας του τιμονιού, η οποία διαρκεί περίπου δύο ώρες.

Γενικά, αυτή η διαδικασία μπορεί να αξιολογηθεί ως εργασία επισκευής μέσης πολυπλοκότητας. Τέτοιες επισκευές είναι αρκετά πιθανές για ερασιτεχνικές επιδόσεις.

Είναι σημαντικό μόνο να έχετε τις απαραίτητες δεξιότητες κλειδαρά, υπομονή, επιμονή για την επίτευξη αυτού του στόχου.

Η διεξαγωγή επισκευών αυτοκινήτων μόνοι σας σάς επιτρέπει όχι μόνο να μειώσετε το οικονομικό κόστος της συντήρησής του, αλλά καθιστά επίσης δυνατό να μάθετε περισσότερα για τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των εξαρτημάτων ενός σύγχρονου αυτοκινήτου, να αισθάνεστε πιο ελεύθεροι και πιο σίγουροι, να είστε μόνοι σας αυτοκίνητο.

Η επισκευή μιας σχάρας τιμονιού ή του μηχανισμού υδραυλικού τιμονιού, όπως ονομάζεται επίσης, είναι ένα σημαντικό θέμα - πρέπει να μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Γιατί; Διότι εάν υπάρχει δυσλειτουργία της σχάρας τιμονιού, τότε υπάρχει βλάβη στο τιμόνι και αυτό μπορεί να μετατραπεί σε καταστροφή στο δρόμο. Για να μην συμβεί αυτό, πρέπει να το γνωρίζετε πώς να επισκευάσετε μια σχάρα τιμονιού.

Δεδομένου ότι η ράγα είναι το μέρος που συνδέει το τιμόνι με τους τροχούς, αισθάνεται επίσης την ανομοιομορφία των δρόμων, τα χτυπήματα στις στροφές. Αντίστοιχα, η βάση του τιμονιού φθείρεται αρκετά και χρειάζεται την κατάλληλη φροντίδα.

• ακούστηκε ένα χτύπημα στη ράγα, ένα αξιοσημείωτο χτύπημα στο τιμόνι.
• το τιμόνι αρχίζει να περιστρέφεται πιο δυνατά.
• όταν το τιμόνι περιστράφηκε, το παιχνίδι της σχάρας τιμονιού άρχισε να γίνεται αισθητό.
• Το υγρό του υδραυλικού τιμονιού άρχισε να διαρρέει από την κολόνα του τιμονιού.
• εμφανίστηκαν ασυνήθιστοι ήχοι όταν λειτουργούσε το υδραυλικό τιμόνι.

Βασικά, η επισκευή μιας σχάρας τιμονιού σε ένα VAZ 21099 δεν διαφέρει πολύ από την επισκευή μιας σχάρας τιμονιού σε μια BMW 3 (E46), για παράδειγμα. Η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια, αλλά υπάρχουν ορισμένες διαφορές στο σχεδιασμό. Πρέπει να παραδεχτώ ότι η εργασία είναι αρκετά δύσκολη - πριν την ξεκινήσετε, πρέπει να γνωρίζετε τη συσκευή ράφι τιμονιού.

Θα σας φανεί χρήσιμο ένα κιτ επισκευής rack τιμονιού, αποτελούμενο από τσιμούχα λαδιού, δακτυλίους O, δακτυλίους, καθώς και μια αυλάκωση, ένα ρουλεμάν άξονα μετάδοσης και ένα σωλήνα γράσου. Στην εργαλειοθήκη θα πρέπει να έχετε: ένα ειδικό οκταγωνικό κλειδί, ρουλεμάν αφαίρεσης και πένσες για την τοποθέτηση κυκλώματος. Φυσικά, ένα τυπικό σετ κλειδιών θα πρέπει επίσης να είναι διαθέσιμο. Φτιάξτο μόνος σου η επισκευή της σχάρας τιμονιού γίνεται σε υπερυψωμένη διάβαση ή τάφρο επιθεώρησης.

Αυτό συμβαίνει σε τρία στάδια - 1) αφαίρεση της σχάρας τιμονιού, αποσυναρμολόγηση / καθαρισμός εξαρτημάτων. 2) αντικατάσταση αχρησιμοποίητων εξαρτημάτων με καινούργια. 3) ελέγξτε τον άξονα του γρανάζι του τιμονιού.

1. Χρησιμοποιήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι για να ξεβιδώσετε τις ράβδους σύνδεσης από τη σχάρα τιμονιού
2. Ξεβιδώστε την τάπα του κάτω άξονα μετάδοσης.
3. Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης.
4. Αφαιρέστε το δακτύλιο και αφαιρέστε τον άξονα.
5. Αφαιρέστε την κάτω τσιμούχα λαδιού
6. Αφαιρέστε τον πείρο συγκράτησης που φράζει την επάνω τσιμούχα λαδιού.
7. Γυρίστε το βύσμα συγκράτησης, τραβήξτε τον δακτύλιο συγκράτησης από το σύρμα.
8. Τραβήξτε έξω τη σχάρα τιμονιού στη δεξιά πλευρά, αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού με έναν πλαστικό δακτύλιο από αυτήν.
9. Τραβήξτε έξω τη τσιμούχα λαδιού, βιδώστε, αφαιρέστε το ελατήριο, τον μηχανισμό σύσφιξης.

1. Απλώστε ειδικό γράσο και τοποθετήστε την εσωτερική τσιμούχα λαδιού (ελατήριο προς τα κάτω).
2. Τοποθετήστε τη ράγα στο περίβλημα.
3. Τοποθετήστε τον δακτύλιο στη δεξιά τσιμούχα λαδιού, λιπάνετε όλα τα μέρη, τοποθετήστε τη τσιμούχα λαδιού.
4. Τοποθετήστε το βύσμα, θυμηθείτε να το στερεώσετε με σύρμα.
5. Σύρετε την κάτω τσιμούχα λαδιού στον οδοντωτό άξονα.
6. Τοποθετήστε το ράφι τιμονιού στη μεσαία θέση και τοποθετήστε τον οδοντωτό άξονα στη θέση του (αφού τον λιπάνετε).
7. Τοποθετήστε την επάνω τσιμούχα λαδιού, τοποθετήστε το συνδετήρα.
8. Σφίξτε το κάτω παξιμάδι ασφάλισης, καθώς και το βύσμα του ρουλεμάν.
9. Τοποθετήστε και σφίξτε το μηχανισμό συγκράτησης, το ελατήριο και το βύσμα.

Επιπλέον, η εγκατάσταση προχωρά με την αντίστροφη σειρά.

Όπως φαίνεται, Επισκευή σχάρας τιμονιού DIY είναι αρκετά στη δύναμη ενός ατόμου που είναι εξοικειωμένο με τις επισκευές γενικά. Παρεμπιπτόντως, τα μηχανικά και υδραυλικά ράφια τιμονιού, τα οποία είναι πολύ πιο συνηθισμένα από το σύγχρονο αντίστοιχό τους, το ηλεκτρονικό ράφι τιμονιού, υπόκεινται σε αυτοεπισκευή. Το τελευταίο χρειάζεται μια ειδική ρύθμιση, η οποία είναι καλύτερα να εμπιστευτείτε σε επαγγελματίες.

Η επισκευή ολοκληρώθηκε, το αποτέλεσμα είναι ικανοποιημένο, φυσικά όταν το βάζω μπορεί να αλλάξει η γνώμη μου, αλλά μέχρι στιγμής η αίσθηση νέας κρεμαγιέρας τιμονιού δεν εξαφανίζεται.

Στην πραγματικότητα, τίποτα περίπλοκο. Χρήσιμα εργαλεία: κλειδιά με ανοιχτό άκρο και κλειδί (12 ″, 14 ″, 17 ″, 19 ″, 22 ″, 24 ″, 27 ″, 32 ″), μέγγενη, επίπεδη και φιάλη κατσαβίδι με κλειδί 2 ″, πένσες, ) αργότερα θα γράψω για τι, ένα σφυρί, ένα ξύλινο διαχωριστικό, πολλά κουρέλια.Απαιτείται επίσης το ίδιο το κιτ επισκευής.

Ο περισσότερος χρόνος αφιερώνεται στο καθάρισμα της ράγας από τη βρωμιά, ίσως κάποιος να το έχει διαφορετικά, αλλά εγώ τα είχα όλα σε λάδι ανακατεμένο με σκόνη.

Ξεκινάμε την αποσυναρμολόγηση αφαιρώντας τις ράβδους του τιμονιού. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τους ανθήρες (βρίσκονται σε 2 σφιγκτήρες) και μετακινήστε τους προς τις άκρες του τιμονιού. Βλέπουμε τη ροδέλα κλειδαριάς ανάμεσα στη ράγα και τη ράβδο. Το λυγίζουμε προς τα πίσω με ένα κατσαβίδι και χρησιμοποιούμε ένα διαφορετικό εργαλείο για να προσπαθήσουμε να τα ξεβιδώσουμε το ένα από το άλλο. Το έκανα με μια μέγγενη και ένα κλειδί 22″. Το ίδιο κάνουμε και με τη δεύτερη πλευρά.

Μετά από αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε τα δύο μεγάλα παξιμάδια (που σημειώνονται στη φωτογραφία). Για να γίνει αυτό, ξεβιδώνουμε το παξιμάδι ασφάλισης. Το έκανα ξανά με τη βοήθεια μιας μέγγενης, απλά κρατώντας το παξιμάδι κλειδώματος μέσα τους και γυρίζοντας τη ράγα. Μπορείτε να δοκιμάσετε να κάνετε το ίδιο χρησιμοποιώντας κάποιο τεράστιο κλειδί, αλλά δεν το είχα. Περαιτέρω, χρησιμοποιώντας το ίδιο παξιμάδι 24" ή καλύτερα εισάγοντάς το μέσα στα μεγάλα εξαγωνικά παξιμάδια, ξεβιδώστε το με ένα κανονικό κλειδί. Βγάζουμε προσεκτικά τα εσωτερικά. Κάτω από το ένα θα υπάρχει το κάτω ρουλεμάν, κάτω από το άλλο μπλοκ, το οποίο ευθυγραμμίζει τη ράγα μέσα στο περίβλημα.

Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε τους σωλήνες από την κορυφή και το επάνω κάλυμμα (σε δύο μπουλόνια). Αφαιρείται αρκετά εύκολα. Βλέπουμε το εξής.

Βγάζουμε το "σκουλήκι", αν δεν λειτουργεί με το χέρι, τότε μπορείτε να χτυπήσετε απαλά το κοντάκι από την κάτω πλευρά.

Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης από τη μακριά πλευρά του περιβλήματος του ραφιού.
Τώρα μπορείτε να χτυπήσετε την ίδια τη ράγα. Στη κοντή πλευρά του περιβλήματος, αρχίζουμε να χτυπάμε τη ράγα με ένα σφυρί μέσα από τον ξύλινο αποστάτη. Το μεταλλικό πώμα πρέπει να χτυπηθεί από την πίσω πλευρά. Τώρα, αν έχεις αρκετή δύναμη, μπορείς απλά να τραβήξεις από τη μακριά πλευρά και η ράγα θα βγει με δύο λαδόκολλες και δύο ροδέλες, θα το καταλάβεις επί τόπου. Αν κάτι παραμένει μέσα, χτυπήστε ξανά το υπόλοιπο από τη κοντή πλευρά στη μακριά.

Καθαρίζουμε προσεκτικά τα πάντα από ένα μείγμα γράσου και δεξτρόνης.

Και αρχίζουμε να αντικαθιστούμε παλιά εξαρτήματα.

Τι ήταν στο κιτ:
4 μικρά δαχτυλίδια από τεφλόν, αλλάζουν στο "σκουλήκι"
1 μεγάλο δαχτυλίδι από τεφλόν και ένα μικρό δακτύλιο από καουτσούκ - αλλαγή στη μέση της ίδιας της ράγας
2 πανομοιότυπες τσιμούχες λαδιού κατά μήκος των άκρων της ράγας, στην ίδια θέση πλυντήρια-περιοριστές
2 διαφορετικές τσιμούχες λαδιού με «σκουλήκι» πάνω και κάτω
1 μεγάλο δακτύλιο ο - κάτω από το επάνω κάλυμμα
μικροί αεραγωγοί στις αρθρώσεις των σωλήνων με διαφορετικές θέσεις

Ξεκινάμε τη συναρμολόγηση με την αντίστροφη σειρά. Βάζουμε ροδέλες και τσιμούχες στη ράγα, λιπαίνοντας τις και τους δακτυλίους με δεξτρόν, και τις σχισμές της ράγας με λιθόλη. Το σφυρώνουμε προσεκτικά στο περίβλημα από τη μακριά πλευρά και μετά βάζουμε ένα μεταλλικό στοπ και έναν δακτύλιο συγκράτησης. Πάνω από το περίβλημα εισάγουμε την κάτω τσιμούχα λαδιού του "σκουληκιού" και την εισάγουμε προσεκτικά, με τους δακτυλίους που αντικαταστάθηκαν και βάζουμε το ρουλεμάν και την επάνω τσιμούχα λαδιού, καθώς και τις σφήνες που λιπαίνονται με λιθόλη. Λιπάνετε το πάνω μέρος του «σκουλήκι» (στο κάτω αδένα) με δεξτρόν και τοποθετήστε το πάνω κάλυμμα. Το σφίγγουμε με μπουλόνια, γιατί δύσκολο να φορεθεί. Στη συνέχεια αναποδογυρίζουμε τη ράγα και σφίγγουμε τα μεγάλα παξιμάδια με όλα τα εσωτερικά, αφού την έχουμε λαδώσει με λιθόλη. Απομένει να βιδώσετε τις ράβδους στη θέση τους τοποθετώντας νέες ροδέλες κλειδώματος, χωρίς να ξεχνάτε να τις κυλήσετε.

Δες ότι αυτό είναι. Το κύριο πράγμα είναι να μην φοβάστε και να θυμάστε τι, πού, πώς και κυρίως γιατί γυρίστηκε, ώστε να μπορείτε να βάλετε τα πάντα στη θέση τους.

Συμπτώματα: χτυπήματα στη σχάρα του τιμονιού, που εκδηλώνονται κατά την οδήγηση μέσω μικρών ανωμαλιών (ασθένεια όλων των korollopodobnye με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι).
Διάγνωση στρατιωτικών - αντικατάσταση της σιδηροτροχιάς (στην πράξη, δεν βοηθά για πολύ και κοστίζει πολύ).
Λύση: αντικατάσταση οτιδήποτε στη ράγα που μπορεί να χτυπήσει. Και υπάρχουν μόνο δύο σημεία που χτυπούν σε τέτοιες ράγες - η μονάδα ρύθμισης και στην περιοχή του δακτυλίου που βρίσκεται στο αντίθετο άκρο της ράγας (στην περίπτωση των δεξιοτίμονο αυτοκινήτων - η αριστερή πλευρά της ράγας). Και επειδή δεν χρειάζεται να αλλάξει τίποτα στη μονάδα ρύθμισης, όλες οι επισκευές περιορίζονται στην αντικατάσταση του εργοστασιακού δακτυλίου με έναν κατά παραγγελία.

Ασθενείς: Will VS 2002 1,5 L (ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι!)

Ανεβαίνουμε στο συγκρότημα του πεντάλ και αφαιρούμε την προστασία από τον άξονα του τιμονιού, τον ξεβιδώνουμε με το χέρι και τον αφαιρούμε εύκολα:

Ξεβιδώνουμε εντελώς το μπουλόνι που στερεώνει τον ενδιάμεσο άξονα στο εγκάρσιο τεμάχιο:

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Βάλτε τους τροχούς ίσια, αφαιρέστε το κλειδί από την ανάφλεξη, κλειδώστε το τιμόνι. Αυτό γίνεται για να αποτραπεί, μετά την αφαίρεση της σχάρας, η περιστροφή του τιμονιού κατά πολλές περιστροφές περισσότερες από ό,τι θα έπρεπε. Διαφορετικά, ένα σπάσιμο στα καλώδια του «σαλιγκαριού» του αερόσακου και η επακόλουθη δυσλειτουργία του τελευταίου είναι αναπόφευκτη.

Κάνουμε παρέα μπροστά από το αυτοκίνητο και πετάμε τους τροχούς (αρκετά μπροστά).

Ακολουθεί η αφαίρεση της σχάρας τιμονιού. Έχει αποδειχθεί από τη δική μας εμπειρία ότι είναι δυνατό να ξεβιδώσετε τους συνδετήρες σιδηροτροχιάς χωρίς πρόσθετη αποσυναρμολόγηση, αλλά το τράβηγμα της ράγας είναι πολύ χρονοβόρο. Μην χάνετε χρόνο, στρίψτε το φορείο - θα εξοικονομήσετε πολύ χρόνο και προσπάθεια.

Αλλά πρώτα - οι συμβουλές του τιμονιού: βγάλτε τον πείρο, ξεβιδώστε το παξιμάδι, χτυπήστε το σημείο που υποδεικνύεται παρακάτω με ένα απότομο, δαγκωτό χτύπημα σφυριού και το δάχτυλο πέφτει μόνο του (το κάνουμε και με τις δύο πλευρές

Ξεβιδώνουμε το υποπλαίσιο, 4 μπουλόνια στο σώμα, 3 μπουλόνια στην περιοχή της πίσω βάσης κινητήρα και 3 παξιμάδια στην ίδια θέση.

Μετά από αυτό, το υποπλαίσιο, μαζί με τη σχάρα, απαλά (αν σχεδιάζατε να ξεβιδώσετε σωστά το τελευταίο μπουλόνι) χαμηλώνει και κρέμεται στους μοχλούς και την αντιστρεπτική ράβδο. Τα πάντα - η ράγα με μια ματιά: ξεβιδώστε:

Αφαιρούμε και μεταφέρουμε στον πάγκο εργασίας

Ας αρχίσουμε να το αποσυναρμολογούμε:
1) Αφαιρέστε την λαστιχένια μπότα.

2) Πάρτε το κλειδί 12 και ξεβιδώστε το μπουλόνι που φαίνεται στη φωτογραφία.

3) Αφαιρέστε τον ενδιάμεσο άξονα.

4) Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης (χρησιμοποιήστε κλειδί αερίου)

5) Ξεβιδώστε το κύπελλο σύσφιξης του άξονα της βάσης.

6) Στη συνέχεια βάζουμε και στερεώνουμε ξανά τον ενδιάμεσο άξονα, μετά βγάζουμε όλο τον άξονα με το ρουλεμάν με ένα ελαφρύ χτύπημα με ένα χάλκινο σφυρί πάνω του.

7) Αναποδογυρίζοντας τη ράγα, αποσυναρμολογήστε τη μονάδα ρύθμισης: ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης με ένα κλειδί 41

8) Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε το κύπελλο ρύθμισης χρησιμοποιώντας οποιοδήποτε επίπεδο αντικείμενο, βγάζουμε το ελατήριο και το έμβολο πίεσης.

9) Αφαιρούμε τον αριστερό ανθήρα, πολύ προσεκτικά για να μην σπάσει (σχεδιάζουμε μέσα κατά μήκος της περιφέρειας του ανθήρα με ένα μη αιχμηρό αντικείμενο)

10) Ξεβιδώστε την αριστερή ράβδο από τη ράγα χρησιμοποιώντας τα κλειδιά 29 και 22.

11) Στην πίσω πλευρά, λύνουμε τον μεγάλο σφιγκτήρα και ξεκολλάμε την μπότα.

12) Βγάλτε τον πλάστη από τη ράγα, αφήστε τον στην άκρη.

13) Κοιτάμε τη ράγα από το αριστερό άκρο - βλέπουμε μια ροδέλα συγκράτησης από αλουμίνιο, πίσω από αυτήν είναι ο περιβόητος δακτύλιος.

14) Γαντζώνουμε τη ροδέλα με ένα γάντζο και την χτυπάμε έξω και μετά βγάζουμε το μανίκι.

Εδώ είναι - το μανίκι, εξαιτίας του οποίου όλες οι ασθένειες. )

Για αριστερό τιμόνι

Τροποποίηση προκατασκευασμένου δακτυλίου PTFE σύμφωνα με το συνημμένο σχέδιο.

15) Στο νέο χιτώνιο, κάνουμε μια διαμήκη τομή απαραίτητη για τη συμπίεση και τη σταθεροποίησή του στη θέση του. Προσανατολίζουμε την τομή προς την κατεύθυνση της κίνησης του αυτοκινήτου - προς αυτή την κατεύθυνση η ράγα βιώνει τη μικρότερη πίεση.

16) Λιπάνετε το χιτώνιο και ισιώστε απαλά το χιτώνιο, ελέγξτε την εφαρμογή του με το ελεύθερο άκρο του πλάστη.

17) Πιέστε μέσα τη ροδέλα αλουμινίου με κατάλληλη κεφαλή. Τοποθετήστε τον πλάστη στη θέση του. Εισάγουμε τον άξονα στη θέση του, γι 'αυτό, με ένα κλειδί 22, περιστρέφουμε τον πλάστη γύρω από τον άξονά του και ταυτόχρονα πιέζουμε τον άξονα - σε μια συγκεκριμένη στιγμή τα γρανάζια ευθυγραμμίζονται και ο άξονας πέφτει. Σφίγγουμε το χιτώνιο σύσφιξης του άξονα μέχρι να σταματήσει, το κοντράρουμε με ένα παξιμάδι ασφάλισης. Συναρμολογούμε τη μονάδα ρύθμισης, σφίγγουμε το κύπελλο ρύθμισης μέχρι να σταματήσει και το αφήνουμε κατά 90 μοίρες, κόντρα παξιμάδι με κόντρα παξιμάδι. Στη συνέχεια, η ροπή σύσφιξης μπορεί να ρυθμιστεί στο μηχάνημα μετά από δοκιμαστική οδήγηση με μια συγκεκριμένη ικανότητα, ο μηχανισμός πρέπει να σφίγγεται έως ότου το τιμόνι επιστρέψει στην ευθεία θέση κατά την έξοδο από τη στροφή. Τραβήξτε στη θέση τους, ανθήρες στη θέση τους, σφίξτε. Ράγα για φορείο, φορείο για αυτοκίνητα. Κοντά στις πίσω (σε σχέση με το πίσω μέρος του αυτοκινήτου) κουμπώματα του υποπλαισίου στο αμάξωμα υπάρχουν τρύπες στο αμάξωμα και στο υποπλαίσιο, ο συνδυασμός των οποίων αποκλείει την αφαίρεση του τροχίσκου. (τρύπες στη φωτογραφία)

Συμβουλές στους μοχλούς, βάλτε τους τροχούς σε ευθεία, το τιμόνι είναι ίσιο από την αρχή. Τραβάμε τα πάντα μέσα και ανεβαίνουμε στο σαλόνι.Εκεί αδυνατίζουμε το πάνω εγκάρσιο τεμάχιο, μετακινούμε τον άξονα μεταξύ των εγκάρσιων τεμαχίων προς τα πάνω και βάζουμε το κάτω εγκάρσιο τεμάχιο στον ενδιάμεσο άξονα. Τα σφίγγουμε όλα. Στη συνέχεια, μπορείτε ομοίως να ευθυγραμμίσετε το τιμόνι εάν, όταν οδηγείτε ευθεία, το τιμόνι φαίνεται ελαφρώς στο πλάι.

Μια καινοτόμος ιδέα σάς επιτρέπει να επισκευάζετε φθηνά το ράφι τιμονιού με τα χέρια σας. Σε όσους το επιθυμούν δίνεται η ευκαιρία να μάθουν από την εμπειρία και, χρησιμοποιώντας τα διαθέσιμα υλικά, να βελτιώσουν αυτό το κομμάτι του μηχανισμού του αυτοκινήτου τους.

Αυτό το βίντεο παρέχει πληροφορίες σχετικά με την καινοτόμο ιδέα και τη χρήση υλικών στο σπίτι κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων στο ράφι τιμονιού στο σπίτι. Μια μη τυπική προσέγγιση για την εξάλειψη των ξένων ήχων κατά την οδήγηση, απολαμβάνει την απλότητα και τα αποτελέσματά της. Αυτή η λύση θα σας επιτρέψει να ξεχάσετε την κρεμαστή σχάρα τιμονιού για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Για όλους όσους θέλουν να παρακολουθήσουν την αρχική επισκευή της σχάρας τιμονιού με τα χέρια τους, το βίντεο κλιπ παρέχει μια τέτοια ευκαιρία. Τα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων για τη συσκευή που ελέγχει την κίνηση των τροχών και την κατεύθυνση του οχήματος περιλαμβάνουν:

1. ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια και πιέζοντας τους σφιγκτήρες με το τιμόνι ξεβιδωμένο με κλειδί κλειδιού 22 mm.
2. αφαίρεση των δακτυλίων και ξεβίδωμα του μπουλονιού στην κολόνα του τιμονιού στο χώρο επιβατών στην περιοχή των πεντάλ με κλειδί 14 mm.
3. αφαίρεση των σφιγκτήρων από τη σχάρα τιμονιού και αφαίρεση της συσκευής μέσω του τροχού.
4. απελευθέρωση της σχάρας τιμονιού από λεπτούς σφιγκτήρες χρησιμοποιώντας ένα σουβλί και ένα λεπτό κατσαβίδι και έναν ανθήρα.
5. προετοιμασία πολλών τεμαχίων πλαστικού από ποτιστήρια, δοχεία και άλλα προϊόντα για την πλήρωση του ελεύθερου χώρου ανάμεσα στο μεταλλικό σώμα της ράγας και το χιτώνιο στήριξης. Το μέγεθος των κενών πρέπει να αντιστοιχεί στο μήκος και το πλάτος της εσοχής για να μετακινηθεί το χιτώνιο.
6. εισάγοντας κενά μέσα στο ράφι τιμονιού μέχρι να σταματήσει στον δακτύλιο, μεταξύ των οποίων το τελευταίο στοιχείο πρέπει να είναι το πιο άκαμπτο.
7. έλεγχος της ελεύθερης κίνησης του μανικιού πάνω από το πλαστικό, σφιχτά τοποθετημένο στην κοιλότητα του ραφιού.
8. εγκατάσταση της σχάρας τιμονιού στη θέση της.

Αυτή η λύση εξαλείφει το χτύπημα του χιτωνίου στήριξης για μεγάλο χρονικό διάστημα.