Φτιάξτο μόνος σου επισκευή βάσης τιμονιού Citroen Ksara

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Archer 25 Μαΐου 2009

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Misha, 19 Ιουλίου 2010

Άλλαξα τις τσιμούχες στη ράγα, δεν θα πω πόσο δύσκολο είναι για έναν. λίγα μπουλόνια, αλλά περιορισμένος χώρος. Εφάρμοσα τις συμβουλές που εκφράστηκαν στις παραπάνω αναρτήσεις,
ως εκ τούτου, δεν έχει νόημα να το περιγράψουμε με μεγαλύτερη ακρίβεια.
Από προσθήκες:
Έπρεπε να αφήσω μέρος του υποπλαισίου, έχοντας προηγουμένως ανυψωθεί στην περιοχή του μοχλού.
Διαφορετικά δεν αφαιρέθηκε. Έβγαλε από την πλευρά του οδηγού.
Μια ξεχωριστή ερώτηση σχετικά με το κάρδαν του τιμονιού - αποδεικνύεται ότι κάθεται στο πλάι και όχι στην κορυφή του άξονα του τιμονιού.
Εκείνοι. όταν το βγάζεις στο πλάι (από κάθε πλευρά αρκεί να ξεβιδώσεις το τιμόνι προς τη σωστή κατεύθυνση), ξεκολλάει εύκολα και χωρίς προβλήματα. Ρυθμίζεται ανάλογα με τον ίδιο τρόπο, αλλά απαιτείται δεξιότητα ή βοηθός.

αντικείμενα από σφραγίδες λαδιού και δακτυλίους εδώ
Η ανάρτηση έχει επιμεληθεί από την B.E.A.: 15 Φεβρουαρίου 2012 - 13:21

Ζώνη ώρας: UTC + 2 ώρες [θερινή ώρα]

Καλημέρα σε όλους.
Το αυτοκίνητο του Ksar Picasso, 1,8 λτ. 2000 έτος
Παρατήρησα ότι η στάθμη του υγρού του υδραυλικού τιμονιού άρχισε να μειώνεται. Στο επόμενο MOT στο άτυπο, το είπε στον πλοίαρχο. Ο πλοίαρχος είπε ότι παρατηρούσε τη ροή του υγρού μέσα από το πάνω μέρος της σχάρας του τιμονιού, όπου υπάρχουν μερικά «καρούλια»: dntknw:

Αρνήθηκε να ανέβει εκεί, σήκωσε τα χέρια του για επισκευές, μιας και δεν είχα ακούσει για κανένα κιτ επισκευής για αυτή τη μονάδα τέτοιου μηχανήματος.. παρά μόνο να αλλάξω ολόκληρη τη ράγα. Αυτό είναι ένα συνηθισμένο πρατήριο καυσίμων, αρχικά ήταν μάλλον επιφυλακτικοί με τη Citroen.

Συμβουλεύω επίσης να προσθέσετε ένα μεταλλικό μαλακτικό όταν προσθέτετε ένα μεταλλικό μαλακτικό (όπως αυτό:
), είπε ότι υπήρξαν πολλές περιπτώσεις επιδιόρθωσης παρόμοιου προβλήματος για πολλούς πελάτες σε διαφορετικά μηχανήματα.

Έμπειρος - τι μπορείτε να προτείνετε ή να σχολιάσετε για αυτό το θέμα;
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Είχα τα ίδια σκουπίδια πριν από περίπου 5 χρόνια, ο λόγος είναι η ανάπτυξη της διάταξης ολισθαίνουσας βαλβίδας στον άξονα, η τιμή της συναρμολόγησης είναι 3-4 χιλιάδες UAH (αρχική), η τιμή της ράγας είναι 5-5,5 χιλιάδες UAH . (όχι πρωτότυπο). Στη συνέχεια αποφάσισα την ερώτηση αντικαθιστώντας το κουτί γέμισης με μικρότερη εσωτερική διάμετρο (σας προειδοποιώ αμέσως, το συγκρότημα της μπομπίνας δεν είναι πτυσσόμενο, θα πρέπει να αφαιρέσω το ρολό, ο τορναδόρος μου το έκοψε προσεκτικά). Αλλά κράτησε για 3 χρόνια και ξανά άρχισε να διαρρέει, ενώ υπήρχαν 50-100 γραμμάρια το μήνα, δεν έδωσα σημασία, αλλά όταν χύθηκε ένα λίτρο σε μια εβδομάδα, η ερώτηση έγινε μια άκρη))). Και πάλι, αφαίρεση της ράγας, αποσυναρμολόγηση, αλλά τώρα η ίδια η τσιμούχα λαδιού έχει βυθιστεί λίγο πιο κάτω (ακόμα και η ίδια έπρεπε να κοπεί λίγο σε ύψος). Η ανάπτυξη στον άξονα είναι ήδη σοβαρή, περίπου 1,5-2 mm, η περαιτέρω επισκευή πιθανότατα θα είναι αδύνατη.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Θα πω επίσης ότι η βασική αιτία μιας τέτοιας ατυχίας εμφανίζεται πολύ πριν από τη διαρροή, είναι ένα κακό προστατευτικό κάλυμμα λάσπης στο συγκρότημα μπομπίνας της ράγας, μαυρίζει με την πάροδο του χρόνου και σκάει, ως αποτέλεσμα της βρωμιάς. τον άξονα και την παραγωγή.

Π.Π.Σ. Και αν αφαιρείτε τη ράγα, αλλά δεν μπορείτε χωρίς να την αφαιρέσετε, ελέγξτε προσεκτικά την κατάσταση των ανθήρων της ράγας, συχνά στα Citroens ένας από τους ανθήρες μπορεί να αντικατασταθεί μόνο κατά την αποσυναρμολόγηση της ράγας (έπρεπε να αφαιρέσω ξανά τη ράγα εβδομάδα αργότερα, όταν φέρθηκε η μπότα, και αυτό είναι 300-400 UAH).

Π.Π.Π.Σ. Σχεδόν ξέχασα, η προαναφερθείσα επισκευή κόστισε 500 UAH (εργασία + υλικά), αφαιρέστε ξανά τις ράγες για να αντικαταστήσετε τους ανθήρες για άλλα 500 UAH. Η ίδια η διαδικασία έγινε σε ένα γκαράζ ψευδο-εξυπηρέτησης που ειδικεύεται στην Daewoo (λένε ότι αυτό είναι γενικά ένα επώδυνο σημείο για αυτούς).

Καλή τύχη! Επισκευή, υπάρχει απόθεμα συντήρησης!

Το γεγονός ότι το Citroen Xsara είναι δημοφιλές, τόσο στους απλούς ανθρώπους όσο και στους ισχυρούς, αποδεικνύεται από το γεγονός ότι ο πρόεδρος της Γαλλίας Φρανσουά Ολάντ εγκαινιάστηκε με αυτό το εγχώριας κατασκευής αυτοκίνητο, το οποίο θεωρεί το αγαπημένο του.

Citroen Ksara πραγματικά

αντανακλά όλα τα χαρακτηριστικά της γαλλικής νοοτροπίας - οι Γάλλοι δεν υποφέρουν από γιγαντισμό, προσπαθώντας να κρύψουν κάποια συμπλέγματα πίσω από το μεγάλο τους μέγεθος. Λατρεύουν την άνεση και τους εύκολους οικογενειακούς περιπάτους. Και την ίδια στιγμή, όπως βρήκε την ανταπόκρισή του στη γνωστή ταινία «Ταξί», θαυμάζουν τη δύναμη και την ταχύτητα.

Όλα αυτά ενσωματώθηκαν στο Citroen Ksara, ένα μικρό οικογενειακό station wagon, που παρήχθη από το 1997 έως το 2006 με διάφορες τροποποιήσεις, όγκους και ισχύ βενζινοκινητήρων και turbodiesel. Στην τελευταία έκδοση του Citroen Xar WRC, ο Sebastian Loeb κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι 28 συνεχόμενες φορές.

Αλλά αν μιλάμε καθαρά για τη ρωσική αγορά, τότε η γνώμη των οδηγών μας για αυτό το αυτοκίνητο διχάστηκε. Από τη μία πλευρά, το Citroen Xara αιχμαλωτίζει με μια εκπληκτικά απαλή οδήγηση, που παρέχεται από τα υδραυλικά συστήματα ανάρτησης, την υπερβολή του εξωτερικού και άλλα θετικά χαρακτηριστικά. Από την άλλη πλευρά, η επισκευή των περισσότερων εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένης της βάσης τιμονιού του Citroen Ksara, είναι αρκετά δύσκολο να πραγματοποιηθεί σε προσωπικά γκαράζ. Και δεν μπορεί κάθε πρατήριο καυσίμων να κάνει επισκευές υψηλής ποιότητας, από τις οποίες ο σιδηρόδρομος θα διαρκέσει μόνο για μικρό χρονικό διάστημα.

Το ράφι τιμονιού του Citroen Ksara περιλαμβάνει πολλά στοιχεία στη σχεδίασή του: είσοδο, καρούλι, δακτυλίους του, τσιμούχα λαδιού και σκουλήκι, πίσω πλάκα, ρουλεμάν, δακτυλίους συγκράτησης, έμβολα ράβδων, σωλήνες κ.λπ. Το τιμόνι διευκολύνεται από τον υδραυλικό ενισχυτή που είναι τοποθετημένος πίσω από το τιμόνι.

Για να μην πω ότι μια τέτοια μονάδα Citroen Ksara ως ράφι τιμονιού είναι ένας ιδιότροπος μηχανισμός. Μαζί με την υδραυλική ανάρτηση, ο οδηγός νιώθει άνετα ακόμα και σε ανώμαλους δρόμους. Το αυτοκίνητο κινείται ομαλά, χωρίς να αντικατοπτρίζει ανωμαλίες είτε με εξαιρετικά ισχυρό τίναγμα είτε με ανάκρουση στο τιμόνι.

Το μόνο πρόβλημα είναι ότι αυτά τα χτυπήματα και οι λακκούβες αργά ή γρήγορα θα οδηγήσουν στην ανάγκη επισκευής της σχάρας τιμονιού του Citroen Ksara. Εάν δεν κάνετε έγκαιρη επιθεώρηση, μην δώσετε προσοχή σε σημάδια βλαβών, μην τα πάρετε για διαγνωστικά και επισκευές, θα πάψει να εκτελεί τις λειτουργίες του σήμερα ή αύριο.

Οδηγείτε σε έναν πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο. Και ξαφνικά συνειδητοποιείς ότι δεν μπορείς να ελέγξεις το αυτοκίνητο. Μάλλον, το τιμόνι σε υπακούει με έναν εντελώς διαφορετικό τρόπο από πριν. Δεν συνέβη ξαφνικά - τα χτυπήματα έδειχναν κάποιες δυσλειτουργίες, το λάδι έρεε κάτω από την ανάρτηση κ.λπ., αλλά δεν δώσατε καμία σημασία σε αυτό, νομίζοντας ότι όλα θα εξαφανίζονταν κατά κάποιο τρόπο από μόνα τους.

Σταματάς το Citroen Ksara σου στο περιθώριο -προηγουμένως τόσο υπάκουο και ξαφνικά πεισματάρικο- και πηγαίνεις σε ένα σέρβις αυτοκινήτου για επείγουσες επισκευές. Επίσης σύντομα αποδεικνύεται ότι ακόμα και το να ρυμουλκήσεις το αυτοκίνητό σου εκεί είναι πολύ δύσκολο για σένα. Η σχάρα του τιμονιού έχει μπλοκάρει, καθώς τα υδραυλικά «διέταξαν να ζήσουν πολύ», και το τιμόνι στρίβει με δυσκολία.

Τι έπεται? Μεγάλες επισκευές, τις οποίες απέφευγες, αγνοώντας τα συμπτώματα της «ασθένειας» του αυτοκινήτου, ή πλήρης αντικατάσταση μιας ακριβής κρεμαγιέρας τιμονιού.

Όλα αυτά θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί αν γνωρίζατε τα σημάδια και τα αίτια της βλάβης της σχάρας τιμονιού και εάν διαγνώσατε και επισκευάζατε μεμονωμένα στοιχεία εγκαίρως.

Τα ακόλουθα σημάδια υποδεικνύουν ότι το ράφι τιμονιού χρειάζεται επειγόντως επισκευή:

1. ΧΤΥΠΗΜΑ. Ακούγεται από πλευρά της μπροστινής ανάρτησης. Συνήθως δεν κουδουνίζει, δεν κροταλίζει, δεν τρίζει, αλλά κωφεύει. Αρχίζει να ακούγεται καθαρά όταν οδηγείτε σε ευθεία τροχιά, ειδικά για ανωμαλίες. Μειώνεται στις στροφές.
2. ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗ ΥΓΡΟΥ. Είναι δύσκολο να μην το προσέξετε για έναν οδηγό που αγαπά και εκτιμά το Citroen Ksara του. Σε μια πρόχειρη εξέταση κάτω από την μπροστινή ανάρτηση, αποκαλύπτει γρήγορα ίχνη λαδιού.
3. ΜΗ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΟ ΤΙΜΟΝΙ. Και αυτό θα το προσέξουν ακόμη και όσοι μόλις αρχίζουν να οδηγούν αυτοκίνητο. Το τιμόνι στα χέρια του θα συμπεριφέρεται ανεπαρκώς: περιστρέφεται αυθόρμητα, σταματά, παραμένει στην ίδια θέση, εάν αφεθεί, στρίβει με δυσκολία, συμπεριλαμβανομένης της μίας από τις πλευρές - αριστερά ή δεξιά, ή και στις δύο κατευθύνσεις.

Τα συμπτώματα δυσλειτουργιών είναι ένας λόγος για να επικοινωνήσετε επειγόντως με εξειδικευμένα κέντρα σέρβις για διαγνωστικά και επισκευή της βάσης τιμονιού. Όσο περισσότερο αγνοείτε τους συναγερμούς βλάβης αυτοκινήτου, τόσο πιο ακριβές θα είναι οι μελλοντικές επισκευές.

Μεταξύ των βασικών λόγων που καθιστούν το ράφι τιμονιού άχρηστο είναι:

1. Οδήγηση σε δρόμους που αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά. Από συχνό και δυνατό κούνημα και κραδασμό, η βάση του τιμονιού χαλαρώνει και τα στοιχεία της μονάδας έχουν υποστεί ζημιά.
2. Λανθασμένος λειτουργία αυτοκινήτου. Όχι μόνο οι αρχάριοι, αλλά ακόμη και οι οδηγοί με καλή εμπειρία κάνουν στοιχειώδη λάθη, οδηγώντας σε γρήγορη αστοχία της κρεμαγιέρας του τιμονιού. Αυτά τα σφάλματα περιλαμβάνουν:
   • παρατεταμένη συγκράτηση του τιμονιού σε ανεστραμμένη κατάσταση (συνιστάται όχι περισσότερο από πέντε δευτερόλεπτα, ώστε να μην ρυθμιστεί αυξημένο φορτίο στη μονάδα και τον ενισχυτή).
   • αποδείχθηκε μια απότομη αύξηση της ταχύτητας με το τιμόνι.
   • αιχμηρές διασταυρώσεις ή συχνές αφίξεις στα κράσπεδα κατά τη διάρκεια στάσεων.
   • Υπέρβαση της περιόδου συντήρησης, κατά τη διάρκεια της οποίας μικρές δυσλειτουργίες μπορούν να εξαλειφθούν έγκαιρα, για παράδειγμα, φθορά ανθήρων.
   • Φυσιολογική φθορά εξαρτημάτων (δαχτυλίδια, ανθήρες, τσιμούχες λαδιού κ.λπ.).
   • Μηχανική βλάβη. Ακόμη και μετά από ένα μικρό ατύχημα, θα πρέπει να προσέχετε τη λειτουργία της σχάρας τιμονιού. Ένα χτύπημα σε σύγκρουση με δέντρο ή άλλο αυτοκίνητο, στο οποίο τραυματίστηκε ελαφρά το Citroen Ksara, θα μπορούσε να βλάψει σημαντικά τα στοιχεία της σχάρας τιμονιού, κάτι που θα επηρεάσει το μέλλον κατά την οδήγηση.

Οποιοσδήποτε κύριος θα αποκαλεί περιφρονητικά τη διάγνωση σε συνθήκες «χειροτεχνίας» επιφανειακό έλεγχο. Και θα έχει εν μέρει δίκιο - χωρίς τη χρήση εξοπλισμού δοκιμών, είναι αδύνατο να προσδιοριστεί με ακρίβεια η αιτία της βλάβης. Θα είναι δυνατό να πούμε μόνο κατά προσέγγιση. Και η γνώση των λόγων είναι ήδη η μισή επισκευή της σχάρας τιμονιού Citroen Ksara. Επομένως, είναι καλύτερο να πραγματοποιείτε διαγνωστικά σε ένα σέρβις αυτοκινήτων, επιπλέον, εξειδικευμένο σε ράγες. Μόνο σε αυτή την περίπτωση μπορούμε να μιλήσουμε για το ύψος του κόστους επισκευής.

Εγγράματος

Η διάγνωση πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:

• αφαίρεση της σχάρας τιμονιού από το αυτοκίνητο.
• αποσυναρμολόγηση της μονάδας·
• καθαρισμός της ράγας από τη βρωμιά.
• αρχική επιφανειακή εξέταση.
• διαγνωστικά στο περίπτερο με απομίμηση πραγματικών φορτίων ποικίλης φύσης.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, ελέγχονται επίσης παρακείμενοι κόμβοι και εξαρτήματα, τα οποία με τον ένα ή τον άλλο τρόπο θα μπορούσαν να επηρεάσουν τη λειτουργία της σχάρας τιμονιού.

Διαγνωστικά και επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού Citroen Ksara

έχουν δύο ίδια χαρακτηριστικά: και οι δύο διαδικασίες μπορούν να συγχωνευθούν μεταξύ τους. Δηλαδή κατά τη διάγνωση της μονάδας μπορούν να γίνουν μικροεπισκευές και αντικατάσταση εξαρτημάτων. Και κατά την επισκευή ελέγχονται επίσης.

Είναι καλύτερα να αναθέσετε τόσο τη διάγνωση όσο και τις επισκευές σε ειδικούς. Η ανίκανη παρέμβαση σε οποιοδήποτε σύστημα οχήματος μπορεί εύκολα να οδηγήσει στο αντίθετο αποτέλεσμα.

Οι εργασίες επισκευής σιδηροτροχιών ξεκινούν και τελειώνουν με διαγνωστικά. Μετά από όλη την εργασία, ο κόμβος δοκιμάζεται ξανά, γεγονός που σας επιτρέπει να αξιολογήσετε το έργο του πλοιάρχου.

Η ίδια η επισκευή χωρίζεται συμβατικά σε επιφανειακή και πλήρη και η πλήρης αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού περιλαμβάνεται επίσης σε ξεχωριστή γραμμή.

Αυτό το είδος εργασίας περιλαμβάνει:

• καθαρισμός και λείανση των στοιχείων συναρμολόγησης.
• αντικατάσταση ενός αποτυχημένου εξαρτήματος (στεγανοποίηση λαδιού, έμβολο, δακτύλιος κ.λπ.).
• σφράγιση περιβλήματος.

Συνήθως, αυτός ο τύπος επισκευής στοχεύει στην εξάλειψη διαρροών υγρού και μικρές ζημιές στα στοιχεία συναρμολόγησης.

• καθαρισμός εξαρτημάτων (αυτό είναι ένα υποχρεωτικό βήμα - σας επιτρέπει να δείτε με γυμνό μάτι τη φθορά των εξαρτημάτων και να βελτιώσετε τις λειτουργικές ιδιότητες της σχάρας διεύθυνσης στο σύνολό της).
• αντικατάσταση οδηγών και βοηθητικών στοιχείων από τον άξονα στους ανθήρες.

Εάν πραγματοποιηθεί πλήρης επισκευή σε εξειδικευμένο κέντρο, η σχάρα τιμονιού μπορεί να ονομαστεί ανακατασκευασμένη. Πρακτικά θα καλύψει τις απαιτήσεις για έναν νέο κόμβο, αλλά το κόστος θα είναι πολύ χαμηλότερο από το νέο.

Συνιστάται να αντικαταστήσετε πλήρως τη σχάρα τιμονιού με μια νέα όταν η επισκευή δεν έχει πλέον νόημα - θα καθυστερήσει μόνο τη διάρκεια ζωής της μονάδας, όχι το γεγονός ότι για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για να μην πληρώσετε δύο φορές, σε αυτήν την περίπτωση είναι πιο εύκολο να αγοράσετε μια νέα βάση τιμονιού. Συνιστάται επίσης η αντικατάσταση και η προσαρμογή του σε σέρβις αυτοκινήτου.

Εάν εσείς, ως ιδιοκτήτης

Η Citroen Ksara, ανησυχεί για τέτοιες ερωτήσεις:

• Πώς να μην ξοδεύετε πάρα πολλά για επισκευές, πώς μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα;
• Πόσο γρήγορα θα επισκευαστεί η σχάρα τιμονιού του αυτοκινήτου μου;
• Πού εργάζονται πολύ έμπειροι τεχνίτες;

- τότε προτείνουμε να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις μας.

Η τελική τιμή της επισκευής καλείται μετά τη διάγνωση. Κατά μέσο όρο, το κόστος είναι χαμηλότερο από ό,τι σε άλλες υπηρεσίες αυτοκινήτων στην Αγία Πετρούπολη. Θα σας προσφερθεί μια επιλογή επιλογών επισκευής που σας επιτρέπουν να αγοράσετε ανάλογα ή ανακατασκευασμένα εξαρτήματα, τα οποία θα σας επιτρέψουν να εξοικονομήσετε χρήματα χωρίς να χάσετε την ποιότητα.

Η εργασία εκτελείται εντός του χρονικού πλαισίου που συμφωνήθηκε μαζί σας. Ο αριθμός των ωρών ή των ημερών διαπραγματεύεται αμέσως μετά τη διάγνωση, χάρη στην οποία είναι δυνατός ο ακριβής προσδιορισμός του όγκου της εργασίας. Εάν το επιθυμείτε, μπορείτε επίσης να παραγγείλετε άλλους τύπους εργασιών - αλλαγή υγρού, έλεγχος κάμπερ κ.λπ.

Και, τέλος, η εταιρεία μας απασχολεί μόνο δοκιμασμένους τεχνίτες με πολυετή πείρα που μπορούν να δώσουν στο Citroen Ksara ράφι τιμονιού σας μια δεύτερη ζωή.

Συνεχίζουμε το θέμα του ρέικι!
Χθες ακόμα έσκαβα με τη ράγα και έβγαλα φωτογραφίες από κάτι.
Ετσι κι έτσι! Μπορεί να υπάρχουν πολλές πηγές χτυπήματος από το τιμόνι.

1. Εάν τρυπηθεί στην σφαιρική άρθρωση της ράβδου πρόσδεσης.

2. Υπάρχει ένα κενό μεταξύ της ράβδου της ράβδου και του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης της ράβδου.

3. Σκοτωμένα άκρα τιμονιού

4. Υπάρχει ένα κενό μεταξύ του οδηγού της ράβδου της ράβδου και της ίδιας της ράβδου της ράβδου που βρίσκεται στην πλευρά του συνοδηγού

5. Κάρτα τιμονιού

Τώρα εξετάζουμε κάθε στοιχείο με τη σειρά.

Στοιχείο 1. Ράβδοι ράβδων.
Η ώθηση δεν ήταν σημαντική, ένας από αυτούς «πέθανε» 100%, είχε οπισθοδρόμηση περίπου μισού χιλιοστού. Με μια ελαφριά κίνηση του χεριού, όλα περπάτησαν μέσα στην άρθρωση της μπάλας. 100% πηγή κρούσης.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε τις ράβδους; Εάν η ράγα βρίσκεται ακόμα στο αυτοκίνητο, τότε θα είναι αρκετά δύσκολο να ξεβιδώσετε τις ράβδους χωρίς ειδικές συσκευές. Είναι απαραίτητο να στερεώσετε τη ράβδο της ράγας χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή

βρείτε κάπου το κλειδί με το οποίο ξεβιδώνονται οι ράβδοι

και έτσι όλα απομακρύνονται

Φυσικά, κανείς δεν έχει τέτοιες συσκευές, μόνο στο service. Επομένως, γράφω πώς να το ξεβιδώσετε χωρίς συνέπειες στην αφαιρεθείσα ράγα.
Αφαιρούμε τη ράγα από το αυτοκίνητο, βγάζουμε τους ανθήρες. Φέρνουμε τη ράγα σχεδόν στην ακραία θέση από την πλευρά της κίνησης της ράβδου, με αυτόν τον τρόπο.

μέσα από ξύλινη επένδυση σφίγγουμε τη ράγα από τη ράβδο σε μέγγενη

καλά, και μετά τέτοια "σκουπίδια" ξεβιδώνουμε την πρόσφυση χωρίς συνέπειες

Δεν έβγαλα φωτογραφίες σε μέγγενη, πέθανε το βίτσιο, πήγα σε έναν γείτονα. Νομίζω ότι όλα είναι ξεκάθαρα εδώ.
Η τοποθέτηση νέων ράβδων είναι ακριβώς η ίδια.

Σημείο 2. Διάκενο σιδηροτροχιάς.
Στείλε το κάπου αλλού αν σου πουν ότι η γκανιότα δεν ρυθμίζεται εδώ. ΡΥΘΜΙΣΜΕΝΟ. Αυτή η ράγα έπρεπε επίσης να προσαρμοστεί. Πώς να ελέγξετε την αντίδραση; Παρατήρησα ότι υπάρχει παιχνίδι όταν το στέλεχος είναι στη θέση "Τροχός ευθεία". Το μετακινείς κάνα δυο εκατοστά σε σχέση με τη ράγα (σαν να γυρίζεις τους τροχούς), δεν υπάρχει καμία αντίδραση. Επομένως, θα πρέπει να ρυθμιστεί.
Παίρνουμε με το χέρι μας τη ράβδο κίνησης της σχάρας, και την στρίβουμε δεξιά και αριστερά, σαν να συσπάται.

στην περίπτωσή μου ακούστηκε ένα ευδιάκριτο χτύπημα. Ταυτόχρονα, περιστρέφοντας, σφίγγω το στέλεχος, το χτύπημα εξαφανίζεται.

Συμπέρασμα - απαιτείται προσαρμογή. Ρυθμίζεται με τη βοήθεια τέτοιων «σκουπιδιών» που μαγείρεψα μόνος μου. Στη μία πλευρά, το παξιμάδι είναι 18, από την άλλη, 17.

Στρίβοντας από τον άξονα της κίνησης της ράβδου, άρχισε να σφίγγει δεξιόστροφα, μέχρι που το χτύπημα εξαφανίστηκε. (Το ένα χέρι έβγαζε φωτογραφίες, οπότε «καλύψτε τη διαφορά» με όλες τις ενέργειες κατά την έννοια)

Το χτύπημα είχε φύγει. Το έστριψα περίπου 40 μοίρες. Μετά το στρίψιμο, δεν χρειάζεται στερέωση, πυρήνας ή κάτι άλλο.

Σημείο 3. Συμβουλές.
Συμβουλές σκύλα, ιδιότροπο βάρος. Από αυτά, είναι επίσης δυνατά χτυπήματα σε όλο το τιμόνι. Επιπλέον, αν το δάχτυλο περπατήσει μέσα στην άκρη, τραβάει ολόκληρο το τιμόνι μαζί του προς το θάνατο, οπότε αλλάξτε και μην το επιτρέψετε. Δεν πρέπει να υπάρχουν αντιδράσεις, όλα να κάθονται σφιχτά και να μην περπατούν πουθενά. Σε αυτή τη ράγα, η άκρη φτάνει στο τέλος της.

Ρήτρα 4. Οδηγός ράβδου ράγας.
Σε αυτή τη ράγα ο οδηγός είναι "ζωντανός". Δεν υπάρχουν κενά ή βόλτες. Αφού έσφιξα τη ράγα, την έλεγξα ξανά. Επομένως, δεν έχει νόημα να αποσυναρμολογηθεί σε αυτό το μέρος.

Στο εσωτερικό, φαίνεται να υπάρχει ένας τύπος "φθοροπλαστικό δακτυλίου" στον οποίο πηγαίνει το στέλεχος. Στο περίβλημα της ράγας, όλο αυτό το συγκρότημα συγκρατείται από έναν δακτύλιο συγκράτησης, ο οποίος τραβιέται προς τα έξω και αφαιρείται ολόκληρο.

Ρήτρα 5. Cardanchik.
Το Cardachik μπορεί επίσης να κουδουνίζει. Υπάρχει επίσης μια αντίδραση σε αυτό. Αλλά εξακολουθεί να καταρρέει εξαιρετικά σπάνια. Επιλύεται μόνο με αντικατάσταση.

Λοιπόν, αυτό φαίνεται να είναι όλο.
Συνοψίζουμε την ουσία σχετικά με το τι πρέπει να προσέξετε αρχικά όταν χτυπάτε τη ράγα.

1. Συμβουλές διεύθυνσης.
2. Ράβδοι τιμονιού.
3. Το κενό που προκύπτει απαιτεί προσαρμογή.
4. Το διάκενο μεταξύ του στελέχους και του δακτυλίου Ο σιδηροτροχιάς.
5. Κάρτα τιμονιού.

Θα σας συμβούλευα επίσης να δώσετε προσοχή στους συνδέσμους σταθεροποιητή, γιατί χτυπάνε και αυτοί. Αν και δεν έχουν καμία σχέση με τη σιδηροτροχιά, πολλοί μπορεί να κάνουν λάθος, να ακούσουν ένα χτύπημα και από πού στο διάολο έρχεται (αυτό είναι για τους λιγότερο έμπειρους).

Τελευταία επεξεργασία από Yus στις 25/06/2011 09:53 π.μ., επεξεργασία 1 φορά συνολικά.

Vetal »21 Φεβρουαρίου 2017, 9:30 π.μ

Χειρουργός »21 Φεβρουαρίου 2017, 10:09

Θείος »21 Φεβρουαρίου 2017, 10:37

Vetal »22 Φεβρουαρίου 2017, 7:13 π.μ

Θείος »22 Φεβρουαρίου 2017, 9:09 π.μ

Vetal »22 Φεβρουαρίου 2017, 11:59 π.μ

sashk 22 Φεβρουαρίου 2017, 2:03 π.μ

Vetal »22 Φεβρουαρίου 2017, 3:33 π.μ

sashk »23 Φεβρουαρίου 2017, 7:09 π.μ

Vetal »24 Φεβρουαρίου 2017, 7:42 π.μ

Χρήστες που περιηγούνται σε αυτό το φόρουμ: Google [Bot] και 10 επισκέπτες

Δουλεύουμε σε phpBB • Ρωσική υποστήριξη για phpBBGuru

ΚΑΣΟΥΜΙ - Νιώστε το αληθινό μπαχαρικό!

Τα αυτοκίνητα Citroen Ksara είναι πολύ δημοφιλή. Αντικατοπτρίζουν τα χαρακτηριστικά της γαλλικής νοοτροπίας. Οι Γάλλοι λατρεύουν την άνεση, τη δύναμη, την ταχύτητα και τους εύκολους οικογενειακούς περιπάτους. Είναι εντελώς απρόθυμοι στον γιγαντισμό, προσπαθώντας να κρύψουν τα υπάρχοντα συγκροτήματα πίσω από τα μεγάλα μεγέθη τους.

Αυτές οι πληροφορίες θα σας επιτρέψουν να κατανοήσουμε γιατί ένα τέτοιο τιμόνι μπορεί να στρίψει χωρίς προσπάθεια.

Η αντλία υδραυλικού τιμονιού είναι συνδεδεμένη με τον κινητήρα και λειτουργεί χάρη σε έναν ιμάντα κίνησης ή σε ειδικά γρανάζια, εξαρτάται από την τροποποίηση του κινητήρα. Ο υπερσυμπιεστής υδραυλικού τιμονιού παρέχει υδραυλικό λάδι στο εσωτερικό του διανομέα, ο οποίος βρίσκεται στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης. Λέγεται κάρτερ.

Η βαλβίδα μπομπίνας ελέγχει τη δύναμη του τιμονιού και την ποσότητα του υδραυλικού λαδιού που απαιτείται για να στρίψει η σχάρα τιμονιού. Η ράβδος στρέψης χρησιμοποιείται ως διανομέας, ο οποίος είναι ενσωματωμένος στον μηχανισμό ελέγχου.

Όταν το όχημα κινείται σε ευθεία γραμμή ή όταν είναι σταθμευμένο, η ράγα βρίσκεται σε ηρεμία. Το υδραυλικό λάδι βρίσκεται σε ειδικό δοχείο, οι διανομείς είναι άδειοι. Όταν γυρίζει το τιμόνι, οι τροχοί αντιστέκονται. Η ράβδος στρέψης περιστρέφεται με δύναμη που εξαρτάται άμεσα από την προσπάθεια με την οποία περιστρέφεται το τιμόνι. Τα κανάλια του διανομέα ανοίγουν και το υδραυλικό λάδι τροφοδοτείται στον μηχανισμό ραφιών. Στη συνέχεια, το λάδι κατανέμεται, οπότε η ράγα αρχίζει να κινείται. Η αρχή λειτουργίας του μηχανισμού διεύθυνσης είναι σημαντικό να γνωρίζει κάθε ιδιοκτήτης οχήματος.

Η ακρίβεια στην οδήγηση παίζει σημαντικό ρόλο σε αυτό. Εξάλλου, όσο ακριβέστερα αποφεύγετε τα ελαττώματα του δρόμου, τόσο περισσότερο θα εξυπηρετεί το ράφι τιμονιού.

Σημάδια, με την εμφάνιση των οποίων πρέπει να επικοινωνήσετε με το σέρβις αυτοκινήτου για διαγνωστικά μέτρα και, εάν είναι απαραίτητο, ένα σύνολο μέτρων επισκευής:

• η εμφάνιση ξένων ήχων στη ράγα - χτύπημα, λείανση. Αυτό υποδηλώνει φθορά στα μπουλόνια στερέωσης ή στα εσωτερικά μέρη.
• καθίσταται δύσκολο να στρίψετε το τιμόνι - είναι πιθανό ο λόγος για αυτό να κρύβεται στη βάση του τιμονιού ή στο τιμόνι. Μετά από λίγο, μπορεί να εμφανιστεί μια μυρωδιά καψίματος από το υδραυλικό τιμόνι.
• η εμφάνιση λεκέδων λαδιού, που βρίσκονται κάτω από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, υποδηλώνει ότι οι τσιμούχες λαδιού έχουν χάσει τη στεγανότητά τους, αυτό προκάλεσε το σχηματισμό διαρροής από το μηχανισμό διεύθυνσης ή το υδραυλικό τιμόνι.
• το όχημα δεν υπακούει στο τιμόνι - μια αρκετά συχνή δυσλειτουργία του μηχανισμού ελέγχου - το αυτοκίνητο δεν ανταποκρίνεται σωστά στο τιμόνι.Η αιτία της δυσλειτουργίας είναι στα άκρα του τιμονιού, στο ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι ή στο υδραυλικό τιμόνι.

Δεν συνιστάται η αποκατάσταση ελαττωματικών τμημάτων του μηχανισμού διεύθυνσης, γιατί στις μέρες μας παράγονται ως μιας χρήσης. Η επίδραση τέτοιων επισκευών είναι βραχύβια, επιπλέον, ο σχεδιασμός ολόκληρου του μηχανισμού ελέγχου μπορεί να διαταραχθεί, γεγονός που αποτελεί απειλή για την ασφάλεια κατά τη λειτουργία του οχήματος.

Τα στοιχεία που συνθέτουν το σύστημα διεύθυνσης μπορούν να ταξινομηθούν ως ένα από τα πιο σημαντικά μέρη στη σχεδίαση ενός οχήματος. Η ασφάλεια ολόκληρου του αυτοκινήτου στο σύνολό του εξαρτάται από αυτά. Είναι απαραίτητο να προσπαθήσετε, σε οποιαδήποτε επίσκεψη στο τεχνικό κέντρο, πληρώνοντας ένα μικρό χρηματικό ποσό, να διαγνώσετε τα συγκροτήματα ανάρτησης και διεύθυνσης.

Δώστε προσοχή στην εμφάνιση ανάκρουσης στο τιμόνι όταν το όχημα οδηγείτε σε ανώμαλο δρόμο. Εάν ο μηχανισμός λειτουργεί σωστά, όλα τα χτυπήματα σβήνουν. Εάν υπάρξει βλάβη, το κούνημα του τιμονιού θα γίνει αισθητό κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Μην χάσετε ένα τέτοιο σημάδι όπως η αύξηση της αντίδρασης όταν περιστρέφετε τους τροχούς σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Δεν πρέπει να υπερβαίνει μερικές μοίρες διεύθυνσης.

Να θυμάστε ότι κάθε εξωτερικός ήχος που εμφανίζεται στο αυτοκίνητο είναι ο λόγος επικοινωνίας με ένα τεχνικό κέντρο. Εξάλλου, ένας ελαττωματικός κόμβος μπορεί να απενεργοποιήσει τους υπόλοιπους με τους οποίους αλληλεπιδρά. Επομένως, οι τακτικοί διαγνωστικοί έλεγχοι μπορούν να αποτρέψουν τεράστιες ζημιές στα εξαρτήματα του τιμονιού και της ανάρτησης, γεγονός που μπορεί να βοηθήσει στην εξοικονόμηση χρημάτων.

Κατά τη διάγνωση, γίνεται αξιολόγηση της δυνατότητας επισκευής της βάσης τιμονιού Citroen Ksara. Εάν το περίβλημα του ραφιού δεν έχει ρωγμές και κατά το άνοιγμά του αποδείχθηκε ότι ο άξονας δεν έχει υποστεί ζημιά, τότε είναι δυνατή η επισκευή. Εάν υπάρχουν αυτές οι δυσλειτουργίες, η ράγα πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως.

Οι εργασίες ανακαίνισης θα διαρκέσουν περίπου δύο ημέρες. Μερικές φορές υπάρχουν και εξαιρέσεις. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας της ράγας, αφαιρείται, αντικαθίστανται οι ελαττωματικές μονάδες και στη συνέχεια τοποθετούνται σε κανονικό μέρος. Εάν η δυσλειτουργία έγκειται στο υδραυλικό ή ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, οι κύριοι του κέντρου αυτοκινήτου θα τα επισκευάσουν επίσης.

Οι πλοίαρχοι του τεχνικού μας κέντρου συμβουλεύουν να μην καθυστερήσετε την επισκευή της ράγας, γιατί η έγκαιρη επισκευή ή αντικατάσταση μιας ελαττωματικής μονάδας οχήματος μπορεί να αποτρέψει ένα ατύχημα. Το κέντρο μας προσφέρει:

• προκαταρκτική αντιμετώπιση προβλημάτων των μονάδων διεύθυνσης.
• πλήρης διάγνωση του συστήματος διεύθυνσης.
• εργασίες επισκευής για την εξάλειψη δυσλειτουργιών των ράφια τιμονιού, των κιβωτίων ταχυτήτων, των αντλιών.
• αντικατάσταση ράβδων τιμονιού, άκρες, ανθήρες.
• συντήρηση και επισκευή υδραυλικού τιμονιού.

Έχουμε προσιτές τιμές, χάρη στις οποίες η επισκευή αυτής της μονάδας του αυτοκινήτου θα είναι πολύ φθηνότερη από την πλήρη αντικατάσταση ή επισκευή της σε αντιπροσωπεία.

Οι ειδικοί του κέντρου μας θα επισκευάσουν την ελαττωματική ράγα με υψηλό επαγγελματισμό, αποκαθιστώντας πλήρως την αρχική της κατάσταση.

Εάν δεν έχετε την απαραίτητη εμπειρία και τα προσόντα, μην αναλάβετε την επισκευή του δικού σας αυτοκινήτου. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένο κόστος επισκευής. Ως αποτέλεσμα, δεν μπορείτε ακόμα να κάνετε χωρίς τη βοήθεια εξειδικευμένων ειδικών του τεχνικού κέντρου, όπου θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τον ένα ή τον άλλο τρόπο.

Επισκευή βάσης τιμονιού για Citroen Xsara Επισκευή κρεμαγιέρας για Citroen Xsara στην Αγία Πετρούπολη.