Φτιάξτο μόνος σου επισκευή βάσης τιμονιού σε vaz 2108

Θα σας δείξουμε πώς να επισκευάσετε τη σχάρα τιμονιού με τα χέρια σας σε αυτοκίνητα VAZ 2109 21099 2108. Ένα αυτοκίνητο VAZ 2108 έφτασε στο σέρβις αυτοκινήτων με παράπονα για ένα χτύπημα στη βάση του τιμονιού. Ο πλοίαρχος αντικατέστησε το κιτ επισκευής για πρώτη φορά σε αυτό το αυτοκίνητο, παρά το γεγονός ότι όλα έγιναν πολύ γρήγορα, μετά την επισκευή το πρόβλημα χτυπήματος εξαφανίστηκε.

Το βίντεο είναι σε καλή ποιότητα, η διαδικασία επισκευής φαίνεται με όσο το δυνατόν περισσότερες λεπτομέρειες, εξηγούνται όλες οι ενέργειες και τα ανταλλακτικά. Εάν αποφασίσετε να επισκευάσετε μόνοι σας τη σχάρα τιμονιού, αυτό το εγχειρίδιο θα σας βοηθήσει πολύ.

Βίντεο της επισκευής και του διαφράγματος της σχάρας τιμονιού στο VAZ 2109 21099 2108:

Δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερα περίπλοκο σε αυτήν την επισκευή, το μόνο μειονέκτημα αυτού του εγχειριδίου είναι ότι δεν δείχνει πώς αφαιρείται και τοποθετείται η βάση του τιμονιού.

Στα αυτοκίνητα της μάρκας VAZ 2109, η σχάρα τιμονιού είναι υπεύθυνη για τον έλεγχο της περιστροφής των τροχών, μετατρέποντας την περιστροφή του τιμονιού σε μεταφορική κίνηση της ράβδου τιμονιού. Η φθορά ή η καταστροφή των εξαρτημάτων οδηγεί σε αύξηση της αντίδρασης, με αποτέλεσμα να επιδεινώνεται η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, να αυξάνεται η φθορά του καουτσούκ του αυτοκινήτου από το ανεξέλεγκτο "yaw" και η κίνηση του ίδιου του αυτοκινήτου γίνεται επικίνδυνη σε στροφές πολλαπλών κατευθύνσεων. Ο ιδιοκτήτης ενός εγχώριου επιβατικού αυτοκινήτου θα μπορεί να επισκευάσει το ράφι τιμονιού VAZ 2109 με τα χέρια του, καθοδηγούμενος από αυτήν τη λεπτομερή οδηγία και το διάγραμμα αυτής της μονάδας.

Η σχάρα τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2109 έχει απλό σχεδιασμό, ο οποίος περιλαμβάνει:

• μια οδοντωτή σχάρα με δύο οπές με σπείρωμα για τη σύνδεση των εσωτερικών άκρων της ράβδου.
• ένα γρανάζι μετάδοσης κίνησης με νάρθηκα άξονα για σύνδεση με τον συμπλέκτη του τιμονιού.
• στήριξη μισών δακτυλίων για ομαλή ολίσθηση.
• μηχανισμός αναστολής που ρυθμίζει το απαιτούμενο διάκενο σχεδιασμού του ζεύγους γραναζιών.
• στροφαλοθάλαμος στον οποίο τα μέρη συναρμολογούνται και στερεώνονται σταθερά στο σώμα του αυτοκινήτου.
• στοιχεία στεγανοποίησης και προστασίας από τη σκόνη και τη βρωμιά.

Τα συμπτώματα δυσλειτουργιών σε αυτή τη μονάδα ελέγχου ενός επιβατικού αυτοκινήτου είναι:

• χτυπώντας κάνοντας στροφές,
• αυξημένη αντίδραση,
• σφιχτή περιστροφή του τιμονιού,
• προβλήματα ευθυγράμμισης τροχών.

Η έγκαιρη επισκευή της σχάρας τιμονιού θα εξαλείψει όλες αυτές τις βλάβες και θα εξασφαλίσει την ασφάλεια της οδήγησης.

Για να πραγματοποιήσετε εργασίες επισκευής, θα πρέπει να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής, το οποίο, ανάλογα με τον τύπο των δυσλειτουργιών της κολόνας τιμονιού, μπορεί να είναι ατελές ή πλήρες. Ένα ημιτελές κιτ επισκευής περιλαμβάνει εξαρτήματα, σφιγκτήρες μιας χρήσης και προϊόντα από καουτσούκ που απαιτούν περιοδική αντικατάσταση.

Κιτ επισκευής σχάρα τιμονιού VAZ 2108, 2109

Σε περίπτωση θραύσης ή φθοράς των δοντιών και της επιφάνειας του εδάφους, θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα πλήρες κιτ επισκευής, το οποίο μπορεί να περιλαμβάνει όλα τα εξαρτήματα, ξεκινώντας από ένα ζεύγος γραναζιών, βελόνα και ρουλεμάν και τελειώνοντας με ελατήριο πίεσης. Αυτό το κιτ επισκευής δεν περιλαμβάνει μόνο τον στροφαλοθάλαμο.

Θα χρειαστείτε επίσης ένα τυπικό σετ εργαλείων και μια σειρά από ειδικά εξαρτήματα και εργαλεία:

• εσωτερικό οκτάγωνο 24 mm με τρύπα στη μέση με διάμετρο 18,5 mm.
• οκτάεδρο 17 χλστ.
• απελευθερωτής σφαιρικής άρθρωσης.
• εξολκέα για ρουλεμάν.
• κλειδί για την αφαίρεση του ρουλεμάν της βελόνας.
• πένσα με βελόνα για την αφαίρεση του δακτυλίου συγκράτησης του ρουλεμάν.
• κλειδαράς μέγγενη?
• Γράσο «Fiol-1», «Litol-24» ή παρόμοια λιπαντικά που δεν χάνουν τη ρευστότητά τους σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Για να αφαιρέσετε τη σχάρα τιμονιού, το αυτοκίνητο VAZ 2109 πρέπει να τοποθετηθεί πάνω από το φρεάτιο επιθεώρησης για να διασφαλιστεί η ελεύθερη πρόσβαση στους μπροστινούς τροχούς και στο χώρο του κινητήρα.

Στη συνέχεια, πρέπει να σφίξετε το χειρόφρενο, να ακουμπήσετε τους πίσω τροχούς και να βάλετε τους μπροστινούς τροχούς σε ευθεία. Σηκώστε τους μπροστινούς τροχούς με ένα γρύλο μέχρι να κρεμάσουν και να τους στηρίξετε. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τα παξιμάδια στερέωσης και αφαιρέστε τον δεξιό τροχό.

Για πρόσβαση μέσω του χώρου του κινητήρα, αφαιρέστε το φίλτρο αέρα και αποσυνδέστε την μπαταρία. Όλα τα αφαιρούμενα μέρη και οι σύνδεσμοι πρέπει να τοποθετούνται σε ειδικά προετοιμασμένο δοχείο. Αυτό θα εξασφαλίσει την ασφάλεια των εξαρτημάτων και θα απλοποιήσει τη διαδικασία συναρμολόγησης.

Βήματα για την αποσυναρμολόγηση της σχάρας τιμονιού:

Μετά την αποσυναρμολόγηση, τα ελαστικά στοιχεία πρέπει να επιθεωρηθούν για να προσδιοριστεί ο βαθμός φθοράς τους. Εάν δεν έχουν καταστραφεί και φθαρεί, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ξανά κατά τη συναρμολόγηση. Τα παλιά εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν με νέα.

Μετά από αυτό, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τον μηχανισμό στήριξης του ράφι τιμονιού:

1. Χρησιμοποιώντας ένα οκταγωνικό κλειδί 17 mm, ξεβιδώστε το παξιμάδι αναστολής που ρυθμίζει το διάκενο του ζεύγους ταχυτήτων και, στη συνέχεια, κατά τη συναρμολόγηση θα πρέπει να σφίγγεται έτσι ώστε να παραμένει ένα εγγυημένο διάκενο περίπου 0,12 mm.
2. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τους δακτυλίους συγκράτησης και στεγανοποίησης, το ελατήριο, το οποίο πιέζει τη σχάρα του γραναζιού στο γρανάζι μέσω του αναστολέα και αντισταθμίζει την εμφάνιση μεγαλύτερου κενού. Το στοπ αφαιρείται όταν ο στροφαλοθάλαμος αναποδογυρίσει με την τρύπα προς τα κάτω, εάν δεν πέσει έξω, πρέπει να χτυπήσετε τον στροφαλοθάλαμο σε ένα ξύλινο μπλοκ σφιγμένο σε μέγγενη.

Για να αποσυναρμολογήσετε το γρανάζι μετάδοσης κίνησης, σφίξτε ξανά τον στροφαλοθάλαμο σε μέγγενη, αφαιρώντας τη ροδέλα ασφάλισης με μια οκταγωνική κεφαλή 24 mm από αυτήν και ξεβιδώστε το παξιμάδι του ρουλεμάν.

Ένα κλειδί ανοιχτού άκρου 14 mm πρέπει να εισαχθεί στις αυλακώσεις στο στέλεχος του σπιράλ, επιλέγοντας ένα στήριγμα που είναι βολικό σε ύψος και, στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, σαν μοχλό, τραβήξτε το γρανάζι μετάδοσης κίνησης μαζί με το ρουλεμάν. Η οδοντωτή σχάρα μπορεί στη συνέχεια να αφαιρεθεί.

Όταν αποσυναρμολογείτε το γρανάζι με μια πένσα με βελόνα, ανοίξτε και αφαιρέστε το συνδετήρα και σπρώξτε τον κύλινδρο έξω από το ρουλεμάν με ένα εξολκέα.

Εάν δεν υπάρχει εξολκέας, εισάγετε τον άξονα του πινιόν προς τα κάτω στη μέγγενη με ένα μικρό κενό, ενώ το ρουλεμάν πρέπει να ακουμπάει στα μάγουλα της μέγγενης. Χτυπήστε τον κύλινδρο έξω από το ρουλεμάν χτυπώντας ελαφρά την ακραία όψη.

Οκτάγωνο κλειδί για την αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού στοπ

Εάν δεν υπάρχει κλειδί για την αφαίρεση του ρουλεμάν βελόνας και δεν είναι δυνατό να το τραβήξετε έξω με γάντζο, πρέπει να κάνετε μια τρύπα στον στροφαλοθάλαμο απέναντι από το άκρο του ρουλεμάν με ένα τρυπάνι με τμήμα 1,2 - 2,0 mm και να σπρώξετε το που αντέχει με ένα κανονικό καρφί. Μετά τη συναρμολόγηση, η τρύπα πρέπει να γεμίσει με εποξειδική κόλλα ή να συγκολληθεί ψυχρά.

Εάν η φθορά του τμήματος εργασίας της σχάρας τιμονιού είναι μικρή, τότε μπορεί να σφίξει ελαφρώς χωρίς πλήρη αποσυναρμολόγηση, αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής του κατά αρκετές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα.

Το παξιμάδι 17 mm, το οποίο πρέπει να σφίξει, στερεώνει τον άξονα του τιμονιού στη ράγα· για να σφίξετε το παξιμάδι, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό κλειδί αντίστοιχου μεγέθους. Η διαδικασία προσαρμογής του προσωπικού έχει ως εξής:

1. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο πάνω από ένα λάκκο παρατήρησης ή σε μια υπερυψωμένη διάβαση για εύκολη πρόσβαση στο σύστημα διεύθυνσης.
2. Αφαιρέστε την προστασία του στροφαλοθαλάμου.
3. Καθαρίστε τη ράγα από τη βρωμιά.
4. Βρείτε το παξιμάδι που είναι υπεύθυνο για τη ρύθμιση του μηχανισμού.
5. Σφίξτε το παξιμάδι.
6. Ελέγξτε τη δύναμη αντίστασης περιστρέφοντας το τιμόνι και, εάν χρειάζεται, σφίξτε περισσότερο το παξιμάδι.
7. Προσαρμόστε την προσπάθεια διεύθυνσης στο βέλτιστο.

Αν τραβήξετε προς τα πάνω χωρίς να αποσυναρμολογήσετε πλήρως, θα εξαλείψει το χτύπημα και θα αφαιρέσει λίγο παιχνίδι. Με τα φθαρμένα μέρη της σχάρας τιμονιού, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε εντελώς και να αγοράσετε ένα πλήρες κιτ επισκευής για να αντικαταστήσετε τα φθαρμένα μέρη αυτής της μονάδας.

Εάν τέτοιες διαδικασίες δεν επηρέασαν το αρνητικό αποτέλεσμα του χτυπήματος της σχάρας τιμονιού, θα πρέπει να προχωρήσετε περισσότερο και να ελέγξετε τις άκρες και τις ράβδους του τιμονιού. Συχνά το χτύπημα συμβαίνει ακριβώς σε αυτά τα μέρη του μηχανισμού.

Οι προεξοχές και οι ράβδοι σύνδεσης μπορούν επίσης να προκαλέσουν χτύπημα.Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να σφίξετε πλήρως τη στερέωση των ράβδων και των άκρων για να εξαλείψετε την αντίδραση.

Η σύσφιξη των άκρων πρέπει να πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Σκληρή στερέωση ολόκληρου του μηχανισμού για την αποφυγή μετατόπισης κύρτωμα.
• Όταν σφίγγετε στο στοπ, μην σφίγγετε υπερβολικά.
• Μετά τα μπουλόνια της άκρης, ελέγξτε τη σύγκλιση κύρτωσης.
• Εάν το χτύπημα επιμένει, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στο εσωτερικό μέρος της σχάρας, ή στις ράβδους του τιμονιού.

Θα πρέπει επίσης να ελέγχετε την κατάσταση των ανθήρων της σχάρας τιμονιού κάθε 500 - 1000 km, λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου. Η αντικατάσταση του πορτμπαγκάζ σε ένα ρωσικό αυτοκίνητο πρέπει να γίνεται πιο συχνά από ό,τι σε ξένα αυτοκίνητα.