Επισκευή σχάρας τιμονιού DIY Slavuta

Για να αποσυναρμολογήσετε το στήριγμα του άξονα, τοποθετήστε το στήριγμα σε μέγγενη, γυρίστε το τεχνολογικό τμήμα κάθετα στον άξονα και αφαιρέστε το από το στήριγμα (εάν το τεχνολογικό μέρος τοποθετήθηκε όταν αφαιρέθηκε το στήριγμα από το αυτοκίνητο).

Αφαιρέστε τον άξονα, το ελατήριο, το αναστολέα ρουλεμάν και το ρουλεμάν από το στήριγμα. Κατόπιν, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι ή μια ράβδο, βγάλτε το χιτώνιο στήριξης από το στήριγμα άξονα. Αφαιρέστε τη σκόνη και τη βρωμιά από τα μέρη και επιθεωρήστε την κατάστασή τους. Εάν υπάρχει αισθητό τζόγο στο ρουλεμάν και το στήριγμα έχει παραμορφωθεί, καταστραφεί ή χάσει την ελαστικότητά του, αντικαταστήστε τα εξαρτήματα με νέα.

Συναρμολογήστε το στήριγμα άξονα με την αντίστροφη σειρά. Εισαγάγετε τον δακτύλιο στήριξης με ένα κατσαβίδι ή λίγο στις αυλακώσεις του στηρίγματος. Στη συνέχεια, σύρετε τα εξαρτήματα στον άξονα με τη σειρά που φαίνεται στο σχήμα "Σύστημα στήριξης άξονα" (μετά τη λίπανση του ρουλεμάν με γράσο) και ευθυγραμμίζοντας την αυλάκωση Α στο τμήμα ράχης σε σχέση με την οπή στο στήριγμα, δηλαδή την οπή στο το στήριγμα του άξονα και η οπή για το μπουλόνι πείρου (στον κάτω άξονα) πρέπει να βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο και η αυλάκωση Α στο τμήμα του άξονα πρέπει να είναι κάθετη προς την οπή στο στήριγμα. Στη συνέχεια, συμπιέζοντας ελαφρά το ελατήριο με τον άξονα, εισάγετε το τεχνολογικό μέρος στην οπή στο στήριγμα και τον άξονα κάθετα στον άξονα. Περιστρέψτε το τεμάχιο επεξεργασίας κατά 90 ° για να ευθυγραμμιστεί με τον άξονα. Σε αυτή την περίπτωση, το ελατήριο θα συμπιεστεί και θα παρέχεται μέγεθος 128 mm μεταξύ του άκρου του στηρίγματος και του άξονα.

Κατά την εγκατάσταση του συγκροτήματος στήριξης με τον επάνω και τον κάτω άξονα (η θέση της σχάρας στον μηχανισμό διεύθυνσης πρέπει να αντιστοιχεί στην ευθύγραμμη κίνηση του αυτοκινήτου), εισάγετε το τμήμα ράχης του κάτω άξονα στον άξονα του μηχανισμού διεύθυνσης, έτσι ώστε η σύζευξη Το μπουλόνι τσιμπήματος βρίσκεται με την κεφαλή στο κάτω μέρος. Στερεώστε το στήριγμα σε αυτή τη θέση με τέσσερα μπουλόνια στο στήριγμα του πεντάλ. Σφίξτε το μπουλόνι του σφιγκτήρα στον κάτω άξονα και αφαιρέστε το τεμάχιο επεξεργασίας από το στήριγμα.

Η σχάρα τιμονιού μεταφέρει την περιστροφή από το τιμόνι στους τροχούς. Επηρεάζει το χειρισμό και τυχόν δυσλειτουργίες σε αυτή τη μονάδα καθιστούν το αυτοκίνητο λιγότερο υπάκουο.Τα στοιχεία της βάσης διεύθυνσης υπόκεινται σε φυσική φθορά και υπόκεινται σε κρουστικά φορτία από την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι το ράφι τιμονιού σχεδόν κάθε αυτοκινήτου πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί με απόσταση 200-250 χιλιομέτρων.

Όταν οδηγείτε πάνω από προσκρούσεις και όταν στρίβετε το τιμόνι, ακούγεται ένα χτύπημα στην περιοχή της σχάρας τιμονιού.

Ο χειρισμός έχει επιδεινωθεί, το αυτοκίνητο "πετάει", είναι ιδιαίτερα αισθητός σε υψηλή ταχύτητα.

Το παιχνίδι χωρίς πηδάλιο (backlash) αυξάνεται.

Το τιμόνι στρίβει πιο δυνατά από το συνηθισμένο ή τραντάζεται.

Το τιμόνι δεν επιστρέφει στην αρχική του θέση μετά το στρίψιμο, πρέπει να το γυρίσετε με τα χέρια σας.

Η αντλία του υδραυλικού τιμονιού κάνει θόρυβο, ο ήχος εντείνεται όταν γυρίζει το τιμόνι.

Η στάθμη λαδιού στο ρεζερβουάρ του υδραυλικού τιμονιού πέφτει.

Διαρροές λαδιού είναι ορατές πάνω ή κοντά στη ράγα.

Σχεδόν όλα τα σημάδια από την παραπάνω λίστα δεν υποδεικνύουν άμεσα φθορά στο ράφι τιμονιού, επομένως πριν την επισκευή πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το πρόβλημα βρίσκεται σε αυτό.

Τα στοιχεία ανάρτησης μπορούν να χτυπήσουν - ρουλεμάν, άκρες διεύθυνσης, αθόρυβα μπλοκ, δακτύλιοι και γόνατα σταθεροποίησης. Η φθορά αυτών των εξαρτημάτων οδηγεί σε κακό χειρισμό, αυξημένο παιχνίδι του τιμονιού. Η ανάρτηση πρέπει να ελεγχθεί, τα ελαττωματικά στοιχεία πρέπει να αντικατασταθούν.

Η έντονη περιστροφή του τιμονιού, η μη επιστροφή ή η αργή επιστροφή στην αρχική θέση μπορεί να είναι αποτέλεσμα ακατάλληλης ρύθμισης της σχάρας ή παραβίασης της ευθυγράμμισης των τροχών. Εάν ρυθμίσατε πρόσφατα το ράφι, επαναλάβετε το, αλλά ήδη σωστά, ελέγξτε τις γωνίες ευθυγράμμισης των τροχών στο συνεργείο.

Για οχήματα με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, η αιτία ενός «βαριού» τιμονιού μπορεί να είναι η αστοχία του ηλεκτροκινητήρα, ανοικτό ή βραχυκύκλωμα, οξείδωση των επαφών στις φίσες, δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου συστήματος ή καμένες ασφάλειες.

Η διαρροή υγρού από το σύστημα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης και ο θόρυβος της αντλίας του υδραυλικού τιμονιού σχετίζονται - το λάδι ρέει έξω μέσω φθαρμένων σφραγίδων λαδιού και τσιμούχων. Μέσω αυτών, ο αέρας εισέρχεται στο σύστημα, λόγω του οποίου η αντλία κάνει θόρυβο. Επιθεωρήστε το περίβλημα της αντλίας, τους εύκαμπτους σωλήνες και τις συνδέσεις· εάν εντοπίσετε διαρροή, διορθώστε τη.

Πώς να προσδιορίσετε τη φθορά των εξαρτημάτων μέσα στη ράγα;

Σε ένα φιμωμένο αυτοκίνητο, κουνήστε το τιμόνι αριστερά και δεξιά με μικρό πλάτος. Εάν ακούσετε ένα χτύπημα, χρειάζεται επισκευή. Εάν υπάρχει βοηθός, αφήστε τον αυτή τη στιγμή να πιάσει τη ράβδο του τιμονιού με το χέρι του, ώστε να μπορείτε να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια πού είναι η αντίδραση.

Η αντικατάσταση μιας ελαττωματικής ράγας με μια νέα είναι ευκολότερη από την επισκευή της. Αλλά πιο ακριβό. Εξετάστε το κόστος επισκευής της ράγας ενός Ford Focus II του 2009. Η νέα αρχική σιδηροδρομική γραμμή κοστίζει 45.000 ρούβλια. Τα υποκατάστατα προσφέρουν να αγοράσουν σε τιμή 20.000 ρούβλια, αλλά ο πόρος τους, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, είναι απρόβλεπτος.

Ένα κιτ επισκευής για μια ράγα Ford Focus II κοστίζει 2.500 ρούβλια, οι ανθήρες με σφιγκτήρες - 600 ρούβλια. Η εξοικονόμηση είναι προφανής, αλλά θα χρειαστούν περίπου 2 ημέρες για την αφαίρεση, την επισκευή και την εγκατάσταση της μονάδας. Για την αποσυναρμολόγηση και την εγκατάσταση, είναι κατάλληλο ένα κανονικό σετ κλειδιών, αλλά για να αποσυναρμολογήσετε και να συναρμολογήσετε τη ράγα, χρειάζεστε ένα ειδικό εργαλείο, το οποίο θα πρέπει να αγοράσετε ή να φτιάξετε μόνοι σας.

Πριν ξεκινήσετε την επισκευή, προσπαθήστε να αξιολογήσετε νηφάλια τις δυνάμεις και τις δυνατότητές σας, να συγκρίνετε τα οφέλη της αυτο-επισκευής και το επερχόμενο κόστος εργασίας.

Η αποσυναρμολόγηση της ράγας έχει τα δικά της χαρακτηριστικά για κάθε αυτοκίνητο, αλλά σε γενικές γραμμές, η διαδικασία είναι η εξής:

Τοποθετήστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου σε στηρίγματα, αφαιρέστε τους τροχούς.

Πιέστε προς τα έξω τα άκρα του τιμονιού από τους πείρους των αρθρώσεων του τιμονιού (χρησιμοποιήστε ειδικό εξολκέα).

Αφαιρέστε τη θερμική ασπίδα της ράγας.

Για αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι - ξεβιδώστε τους εύκαμπτους σωλήνες τροφοδοσίας και επιστροφής λαδιού (τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από τους εύκαμπτους σωλήνες για να στραγγίξετε το υγρό), για αυτοκίνητα με ηλεκτρικό τιμόνι - αποσυνδέστε τη φίσα ή αφαιρέστε τον αισθητήρα θέσης άξονα τιμονιού.

Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τη σχάρα του τιμονιού στο υποπλαίσιο ή στο προστατευτικό του κινητήρα (ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου).

Χαλαρώστε το μπουλόνι στερέωσης της άρθρωσης γενικής χρήσης μεταξύ της σχάρας και του άξονα διεύθυνσης.

Τραβήξτε τη σχάρα προς την κατεύθυνση του άξονα του τιμονιού για να απελευθερώσετε τη σύνδεση με σφυρήλα (εάν η σχάρα δεν πάει, επιτρέπεται να την γκρεμίσετε με ελαφρά χτυπήματα σφυριού).

Τραβήξτε έξω τη σχάρα μέσα από τον αριστερό ή τον δεξιό τόξο του τροχού (ανάλογα με τη διάταξη του χώρου του κινητήρα).

Πιέζοντας προς τα έξω το άκρο του τιμονιού με ένα εξολκέα

Συμβουλή: όχι σε κάθε αυτοκίνητο μπορείτε να πάρετε τη ράγα ακριβώς έτσι - το φορείο μπορεί να παρεμβαίνει. Η πλήρης αφαίρεσή του είναι μακρά και δύσκολη, προσπαθήστε να ξεβιδώσετε μόνο τα πίσω μπουλόνια και το στήριγμα του κινητήρα και, στη συνέχεια, κατεβάστε το υποπλαίσιο. Αυτό συχνά είναι αρκετό και η γκανιότα απελευθερώνεται.

Για να αφαιρέσετε τη ράγα στο Peugeot 308, πρέπει να ξεβιδώσετε τα πίσω μπουλόνια του υποπλαισίου και να το αφαιρέσετε, αυτό είναι πιο εύκολο από το να αφαιρέσετε ολόκληρο το υποπλαίσιο.

Μετά την αποσυναρμολόγηση, η ράγα πρέπει να καθαριστεί από τη βρωμιά και να πλυθεί.

Είναι καλύτερα να αποσυναρμολογήσετε και να συναρμολογήσετε το ράφι τιμονιού καθαρό, χωρίς άμμο και σκόνη. Εάν τα λειαντικά σωματίδια εισχωρήσουν στο εσωτερικό, οι επιφάνειες και οι σφραγίδες θα φθαρούν γρήγορα, η σχάρα θα ρέει. Στερεώστε τη ράγα στη μέγγενη ενός κλειδαρά, εάν όχι, τοποθετήστε καθαρό χαρτόνι ή άλλο υλικό στη θέση της αποσυναρμολόγησης.

Σημαντικό: μην σφίγγετε πολύ σφιχτά τη ράγα σε μέγγενη - το εύθραυστο σώμα της από κράμα αλουμινίου μπορεί να σκάσει ή να παραμορφωθεί.

Αφαιρέστε τους σφιγκτήρες και τραβήξτε τις μπότες του συστήματος διεύθυνσης.

Στερεώστε με ασφάλεια το περίβλημα της σχάρας και ξεβιδώστε τις ράβδους του τιμονιού (υπάρχουν αυλακώσεις για ένα ανοιχτό κλειδί στο χιτώνιο με σπείρωμα).

Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης και το παξιμάδι του μηχανισμού ρύθμισης, αφαιρέστε τις ροδέλες και το χιτώνιο πίεσης από το κάθισμα.

Ξεβιδώστε το περίβλημα ή το παξιμάδι του άξονα μετάδοσης κίνησης (μπορεί να χρειαστεί ειδικό κλειδί), αφαιρέστε τον άξονα από το περίβλημα.

Τραβήξτε προς τα έξω τη σχάρα.

Βγάλτε τα κολάρα στεγανοποίησης, τους δακτυλίους και τους δακτυλίους PTFE από το περίβλημα της σχάρας.

Η θέση του κινητήριου άξονα και της οδοντωτής ράβδου στη σχάρα τιμονιού

Συμβουλή: Πριν αποσυναρμολογήσετε τη σχάρα, σημειώστε τη θέση της οδοντωτής ράβδου ή μετρήστε πόσο προεξέχει από το σώμα και στις δύο πλευρές, ώστε να την επανασυναρμολογήσετε σωστά. Σημειώστε τη θέση του παξιμαδιού ρύθμισης και μετρήστε τις στροφές καθώς το ξεβιδώνετε για να ρυθμίσετε το χιτώνιο πίεσης στη σωστή θέση μετά τη συναρμολόγηση.

Τα μέρη της αποσυναρμολογημένης ράγας πρέπει να σκουπιστούν από το λάδι, να καθαριστούν από ιζήματα και να εξεταστούν προσεκτικά. Στα κιτ επισκευής, συνήθως παρέχονται μόνο ελαστικά στεγανοποιητικά και δακτύλιοι PTFE με δακτυλίους. Αυτό μπορεί να μην είναι αρκετό για κάθε περίπτωση.

Επιθεωρήστε προσεκτικά την επιφάνεια της οδοντωτής ράβδου για ζημιά και φθορά. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην περιοχή εργασίας - τα δόντια και το τμήμα του στελέχους που έρχεται σε επαφή με τους δακτυλίους, τις σφραγίδες και τους δακτυλίους. Οποιαδήποτε ζημιά, διάβρωση, κίνδυνοι και γδαρσίματα θα οδηγήσουν σε γρήγορη φθορά των στεγανοποιήσεων και διαρροή του ραφιού.

Βαθιά διάβρωση του στελέχους της ράβδου. Μια τέτοια λεπτομέρεια δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί.

Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές, εγκοπές, τσιπς και βαθιά φθορά στα λοξότμητα δόντια του γραναζιού του άξονα μετάδοσης κίνησης. Είναι επικίνδυνο να εγκαταστήσετε έναν άξονα με τέτοια ζημιά - η σχάρα μπορεί να μπλοκάρει σε κίνηση.

Μια κοινή αιτία χτυπημάτων στη ράγα είναι η φθορά του χιτωνίου πίεσης. Η επιφάνεια εργασίας του εξαρτήματος πρέπει να είναι λεία, χωρίς ίχνη διάτρησης και χάραξης. Το χιτώνιο σύσφιξης συνήθως δεν βρίσκεται στο κιτ επισκευής ραφιών, αλλά για πολλά αυτοκίνητα μπορεί να αγοραστεί ξεχωριστά.

Φθορά του χιτωνίου πίεσης - το ένθετο PTFE πιέζεται

Τα πολύ φθαρμένα και κατεστραμμένα μέρη της ράγας δεν μπορούν να επισκευαστούν σε γκαράζ. Εάν εντοπιστούν προβλήματα κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων, επικοινωνήστε με εξειδικευμένα πρατήρια για βοήθεια. Εκεί μπορούν να αποκαταστήσουν τον άξονα και τη ράβδο της σχάρας χρησιμοποιώντας επαγγελματικό εξοπλισμό.

Συναρμολογήστε τη ράγα με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης. Λιπάνετε τα εξαρτήματα με λάδι υδραυλικού τιμονιού πριν από την εγκατάσταση, έτσι ώστε να μην υπάρχει χάραξη στους δακτυλίους.

Εισαγάγετε τους δακτυλίους και τους δακτυλίους από PTFE στο περίβλημα του ραφιού προσεκτικά - το υλικό είναι εύθραυστο και μπορεί να σκάσει από κρούσεις ή μεγάλη δύναμη. Για ακριβή εισαγωγή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια υποδοχή και προέκταση κατάλληλου μεγέθους από το σετ κλειδιών.

Αφού εγκαταστήσετε την οδοντωτή ράβδο, κεντράρετε την σύμφωνα με τα σημάδια πριν την αποσυναρμολόγηση και, στη συνέχεια, εισάγετε και βιδώστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης.

Εισαγάγετε το χιτώνιο σύσφιξης και τις ροδέλες στην υποδοχή, σφίξτε το παξιμάδι ρύθμισης με τον απαιτούμενο αριθμό στροφών και περιστρέψτε τον μηχανισμό με το χέρι πολλές φορές από κλειδαριά σε κλειδαριά (πρέπει να περιστρέψετε από τον κινητήριο άξονα). Εάν η σχάρα συναρμολογηθεί σωστά, η οδοντωτή ράβδος πρέπει να κινείται εύκολα χωρίς να μπλοκάρει. Σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης του ρυθμιστή.

Σφίξτε τις ράβδους σύνδεσης και τοποθετήστε τους ανθήρες, πιέστε τους με ειδικούς σφιγκτήρες.

Σημαντικό: μην τοποθετείτε πλαστικούς δεσμούς αντί για σφιγκτήρες, δεν παρέχουν αξιόπιστη πτύχωση της μπότας, η υγρασία θα μπει στη ράγα, το στέλεχος θα σκουριάσει και θα καταστρέψει τις μανσέτες. Η ράγα θα ρέει.

Είναι καλύτερα να τοποθετήσετε τη σχάρα τιμονιού στο αυτοκίνητο με έναν βοηθό - ο ένας ξεκινά τη σχάρα από το πλάι του χώρου του κινητήρα, ο άλλος κατευθύνει την άρθρωση κάρδανου στις σφήνες του άξονα από το χώρο επιβατών. Η άρθρωση κάρδαν μπορεί να τοποθετηθεί μόνο σε μία θέση - υπάρχει ένα ειδικό χύτευμα στον αρθρωτό σύνδεσμο, ο οποίος πρέπει να συνδυαστεί με την αυλάκωση στο τμήμα ζευγαρώματος. Μην σφίξετε αμέσως το μπουλόνι σύσφιξης - η άρθρωση κάρδανου θα πάρει τη σωστή θέση στις σφήνες αφού βιδωθούν τελικά η ράγα και το υποπλαίσιο.

Τοποθετήστε και σφίξτε τους κοχλίες στερέωσης της σχάρας διεύθυνσης και του υποπλαισίου και, στη συνέχεια, σφίξτε το μπουλόνι γενικής στερέωσης της άρθρωσης του άξονα τιμονιού.

Εισαγάγετε τους πείρους των άκρων του τιμονιού στους κορμούς και σφίξτε τα παξιμάδια. Συνδέστε τους σωλήνες και τους εύκαμπτους σωλήνες του υδραυλικού τιμονιού (ή τους συνδέσμους καλωδίων για το σύστημα με EUR). Γεμίστε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού στο ρεζερβουάρ μέχρι την ένδειξη «μέγιστο».

Τοποθετήστε τους τροχούς και, χωρίς να αφαιρέσετε το αυτοκίνητο από τα σταντ, αρχίστε να εξαερώνετε το σύστημα (για αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι).

Μετακινήστε το τιμόνι αρκετές φορές από κλειδαριά σε κλειδαριά με μια μικρή καθυστέρηση στις ακραίες θέσεις.

Αφαιρέστε το αυτοκίνητο από τα σταντ, προσθέστε υγρό στο ρεζερβουάρ του υδραυλικού τιμονιού εάν πέσει η στάθμη.

Μετακινήστε το τιμόνι πολλές φορές από κλειδαριά σε κλειδαριά, επίσης με καθυστέρηση στις ακραίες θέσεις.

Βεβαιωθείτε ότι η αντλία υδραυλικού τιμονιού δεν κάνει θόρυβο, προσθέστε υγρό στη δεξαμενή εάν έχει πέσει η στάθμη και επιθεωρήστε τις συνδέσεις, τους εύκαμπτους σωλήνες και τους σωλήνες του υδραυλικού τιμονιού για διαρροές.

Συμβουλή: μην βιαστείτε να εγκαταστήσετε τη θερμική ασπίδα, θα είναι πιο δύσκολο να επιθεωρήσετε τη ράγα κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής διαδρομής.

Μετά την αιμορραγία, ελέγξτε ξανά τη στεγανότητα όλων των συνδέσεων με σπείρωμα και κάντε μια δοκιμαστική κίνηση. Η επισκευή της σχάρας τιμονιού μπορεί να θεωρηθεί επιτυχής εάν:

Τα χτυπήματα και οι θόρυβοι σταμάτησαν.

Η στάθμη του υγρού στο ρεζερβουάρ του υδραυλικού τιμονιού δεν πέφτει.

Το αυτοκίνητο χειρίζεται καλά, κρατά το δρόμο με σιγουριά.

Εάν όλα είναι εντάξει, τοποθετήστε ξανά τη θερμική ασπίδα.

Αφού επισκευάσετε τη σχάρα τιμονιού, φροντίστε να ελέγξετε την ευθυγράμμιση σε ένα σέρβις αυτοκινήτου ή στον εαυτό σας.

Η επισκευή της σχάρας τιμονιού μόνοι σας στο γκαράζ είναι κερδοφόρα, αλλά όχι εύκολη. Χρειάζεται εργαλείο, χρόνο και υπομονή.

Οι εξειδικευμένες υπηρεσίες αυτοκινήτων προσφέρουν μια εναλλακτική λύση στην επισκευή σε γκαράζ ή στην αγορά ενός νέου ανταλλακτικού - μια πλήρη αποκατάσταση της ράγας.

Οι ίδιοι οι ειδικοί θα αφαιρέσουν τη ράγα, θα επιλέξουν το απαραίτητο κιτ επισκευής και θα αποκαταστήσουν προβληματικά αντικείμενα που δεν πωλούνται. Εάν η εργασία που περιγράφεται στο άρθρο φαίνεται περίπλοκη, αναθέστε την επισκευή της σιδηροτροχιάς σε επαγγελματίες.

Η σχάρα τιμονιού στο αυτοκίνητο παίζει σημαντικό ρόλο. Είναι σχεδόν το κύριο υπεύθυνο στοιχείο στο θέμα της οδικής ασφάλειας.

Η κύρια λειτουργία της σχάρας τιμονιού οποιουδήποτε αυτοκινήτου είναι να οργανώνει την περιστροφή του αυτοκινήτου. Το ράφι μπορεί να υπάρχει σε εκείνα τα οχήματα όπου υπάρχει και υδραυλικό τιμόνι και σε εκείνα όπου δεν υπάρχει. Δεδομένου ότι είναι ο κύριος συνδετικός κρίκος μεταξύ του τιμονιού και των τροχών, τότε, φυσικά, η ασφάλεια της κίνησης σε ένα αυτοκίνητο εξαρτάται από την κατάστασή του. Επομένως, η διάγνωση της σχάρας τιμονιού πρέπει να προσεγγιστεί με μεγαλύτερη ευθύνη, καθώς και η επισκευή της.

Είναι γνωστό ότι σχεδόν όλα τα συγκροτήματα και τα εξαρτήματα υπόκεινται σε φθορά σε ένα όχημα.Σε αυτό, ένα σχέδιο όπως το ράφι τιμονιού δεν είναι κατώτερο. Αλλά πώς να καταλάβετε ότι έχει αρχίσει να αποτυγχάνει στο αυτοκίνητό σας ή έχει ήδη γίνει φορέας σημαντικών δυσλειτουργιών;

Υπάρχουν πολλά σημάδια που υποδεικνύουν πρόβλημα σε αυτόν τον τομέα, για παράδειγμα:

1. Η εμφάνιση ενός χαρακτηριστικού χτυπήματος, το οποίο μεταδίδεται ακόμη και μέσω του τιμονιού.

2. Δυσκολία στο στρίψιμο του τιμονιού, πρέπει να κάνετε μεγάλες προσπάθειες για να κάνετε μια στροφή.

3. Η εμφάνιση ξένων θορύβων και ήχων στην αντλία υδραυλικού τιμονιού.

4. Η εμφάνιση έντονης αντίδρασης, η οποία είναι ιδιαίτερα εμφανής τη στιγμή της στροφής.

5. Το υδραυλικό τιμόνι άρχισε να παρουσιάζει διαρροή.

Η εμφάνιση ενός από αυτά τα σημάδια υποδηλώνει ότι το αυτοκίνητό σας χρειάζεται βοήθεια έκτακτης ανάγκης, συγκεκριμένα, η σχάρα τιμονιού πρέπει να επισκευαστεί.