Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή της σχάρας διεύθυνσης samand από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
1. Ανυψώστε το όχημα και ασφαλίστε το με στηρίγματα ασφαλείας.
2. Αφαιρέστε το συγκρότημα του μηχανισμού διεύθυνσης.
Η. Τοποθετήστε και στερεώστε τον μηχανισμό διεύθυνσης σε μια μέγγενη και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια και την πλάκα όπως φαίνεται στην εικόνα.
4. Αφαιρέστε τον δακτύλιο Ο.
5. Αφαιρέστε τα παξιμάδια ρύθμισης.
6. Αφαιρέστε τις πλαστικές ροδέλες.
10. Αφαιρέστε το έμβολο πίεσης. Καθαρίστε και ξεπλύνετε όλα τα μέρη και την οπή βύσματος στο σώμα.
11. Εφαρμόστε λιπαντικό στο έμβολο ώθησης και, στη συνέχεια, τοποθετήστε το.
12. Τοποθετήστε τη φλάντζα και το ελατήριο.
1H. Τοποθετήστε την αρχική συσκευασία των ροδέλων πάχους 1,5 mm (συναρμολογήστε δύο ροδέλες 0,7 mm και 0,8 mm).
14. Χρησιμοποιώντας το ειδικό εργαλείο ή τρυπάνι (8 mm), κεντράρετε το συγκρότημα εμβόλου.
15. Τοποθετήστε τη θήκη του μετρητή καντράν και αφαιρέστε το τρυπάνι.
16. Εγκαταστήστε την ένδειξη κλήσης (24402004), ρυθμίστε την στο μηδέν.
17. Κουνήστε το τιμόνι από την μπάλα όπως φαίνεται στην εικόνα.
18. Σημειώστε το κενό στο μετρητή καντράν.
19. Αφαιρέστε το κυματοειδές κάλυμμα της ράβδου τιμονιού, μετακινήστε τη σχάρα και στερεώστε την σε απόσταση 80 mm από το σώμα του κιβωτίου τιμονιού (το μεσαίο σημείο του κιβωτίου τιμονιού), όπως φαίνεται στην εικόνα.
20. Ευθυγραμμίστε τον πείρο περιστροφής της ράβδου πρόσδεσης σε απόσταση 102 mm από το κιβώτιο διεύθυνσης (μέση του κιβωτίου τιμονιού) όπως φαίνεται στην εικόνα.
21. Βρείτε τη θέση στην οποία η βελόνα ένδειξης αποκλίνει κατά τη μέγιστη γωνία όταν η ράβδος κινείται εντός 30 mm από το κέντρο και προς τις δύο κατευθύνσεις. Κλειδώστε το σύστημα διεύθυνσης σε αυτή τη θέση. Ρυθμίστε την ένδειξη κλήσης στο μηδέν.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
22. Το βύσμα ώσης πρέπει να υπερφορτωθεί από 0,02 έως 0,08. Το πάχος του στελέχους πρέπει να είναι d + 0,05. Επιλέξτε ροδέλες.
Πάχος στελέχους (mm): 0,10-0,12-0,15-0,18-0,20 0,Z0 - 0,40 0,50 - 0,60 - 0,70 - 0,80. Αφαιρέστε την ενδεικτική λυχνία και τις κύριες φλάντζες.
2Η. Χρησιμοποιώντας ένα παχύμετρο βερνιέ, μετρήστε το πάχος της πλαστικής ροδέλας Τυπικό πάχος: 1,5 mm Εάν η ροδέλα είναι μικρότερη από την τυπική, αντικαταστήστε την με μια νέα.
24. Τοποθετήστε ροδέλες στο πιάτο, ξεκινώντας από την πιο λεπτή.
25. Τοποθετήστε την πλαστική ροδέλα.
26. Βεβαιωθείτε ότι η φλάντζα είναι τοποθετημένη γύρω από το ελατήριο.
28. Τοποθετήστε την πλάκα και τις ροδέλες.
29. Σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης με ροπή σύσφιξης 10 - 15 Nm.
Z0. Τοποθετήστε το σύστημα διεύθυνσης στο όχημα.
Ζ1. Γεμίστε και εξαερώστε το υδραυλικό σύστημα με υγρό.
Ζ2. Ελέγξτε την εγκατάσταση του μηχανισμού διεύθυνσης, ρυθμίστε εάν χρειάζεται.
Service - ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
Αερόσακοι
Κύλινδρος πίσω φρένου
Εκτροφέας αλόγων
Ημερομηνία εγγραφής: 14.06.2007
Αποσυναρμολογήστε τον εαυτό σας, μάθετε τι έχει σπάσει. Δεν υπάρχουν περισσότερα από μια ντουζίνα μέρη.Παραγγελία από Υπάρχουν λεπτομέρειες, αντικαταστήστε και τέλος
Σχετικό θέμα: Πρόβλημα στο τιμόνι
Τελευταία επεξεργασία από Konevod (Παρ. 31 Αυγούστου 2012 9:05 π.μ.), επεξεργάστηκε 2 φορές συνολικά
Ημερομηνία εγγραφής: 04.07.2007
Ημερομηνία εγγραφής: 02.10.2006
Ημερομηνία εγγραφής: 07.05.2007
Ημερομηνία εγγραφής: 02.10.2006
Ημερομηνία εγγραφής: 07.05.2007
Καταχωρήθηκε: 13.11.
Ημερομηνία εγγραφής: 22.02.
Ευχαριστούμε τους χρήστες του φόρουμ Geka και TRex για τις πρακτικές συμβουλές τους, τον Denis, τον Oleg, τον Mikhalych και άλλους κατοίκους του Garage για την προσοχή, την κατανόηση και την τεχνική τους υποστήριξη!
Κάθε αυτοκίνητο έχει μια συσκευή όπως ράφι τιμονιού. Η κύρια λειτουργία του είναι να περιστρέφει τους τροχούς σε διαφορετικές κατευθύνσεις όταν το αυτοκίνητο κινείται. Είναι απαραίτητο να επιθεωρείτε περιοδικά τον μηχανισμό διεύθυνσης για να αποφύγετε σοβαρές βλάβες και έκτακτες ανάγκες στο μέλλον.
Η σχάρα τιμονιού συνδέεται με τους τροχούς του αυτοκινήτου μέσω σφαιρικών άκρων. Τα χαρακτηριστικά της σχάρας τιμονιού επηρεάζονται άμεσα από τον τύπο ελέγχου - υδραυλικό και μηχανικό. Ο μηχανικός τύπος συναντάται συχνά σε εγχώρια αυτοκίνητα, καθώς και σε ορισμένα παλιά ξένα αυτοκίνητα. Το υδραυλικό, βασικά, είναι μόνο στη σχεδίαση εισαγόμενων αυτοκινήτων.
Όλα τα ανταλλακτικά του αυτοκινήτου υπόκεινται σε φθορά. Κυρίως όμως αυτό ισχύει για τον μηχανισμό της σχάρας τιμονιού. Είναι ο μηχανισμός της που παίρνει όλα τα χτυπήματα, τις συγκρούσεις σε βαθιά κοιλώματα που προκύπτουν από ανωμαλίες στους δρόμους. Όσο προσεκτικός κι αν είσαι οδηγός, αργά ή γρήγορα θα συμβεί βλάβη.
Για να διαπιστώσετε εάν η σχάρα του τιμονιού είναι σπασμένη και εάν χρειάζεται επισκευή, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το υπόλοιπο πλαίσιο είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Αυτό μπορεί να γίνει σε οποιοδήποτε εξειδικευμένο σέρβις αυτοκινήτου. Όταν εντοπίζετε ορισμένες αιτίες βλαβών στο σασί του αυτοκινήτου, είναι καλύτερο να τις εξαλείψετε επί τόπου, χωρίς να αναβάλλετε για αύριο.
Τα κύρια σημάδια βλάβης ή δυσλειτουργίας στο ράφι τιμονιού πρέπει να μάθουν σαν δύο ή δύο - αυτή η γνώση θα σας γλιτώσει από πολλά προβλήματα. Έτσι, συχνά προβλήματα στο ράφι δίνονται από μια σημαντική αύξηση των προσπαθειών κατά το στρίψιμο του τιμονιού. Για τα υδραυλικά οχήματα, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς τη στάθμη του υγρού και, εάν είναι απαραίτητο, να συμπληρώνετε αυτό που λείπει.
Εάν το όχημα ελέγχεται υδραυλικά, μπορεί να υπάρχει δυνατός ή μη φυσιολογικός θόρυβος στην αντλία του υδραυλικού τιμονιού όταν στρίβετε. Κατά την οδήγηση μπορεί να εμφανιστεί ένα δυσάρεστο χτύπημα που δίνει πολλά στο τιμόνι. Όταν το τιμόνι στρίβει, μπορεί να εμφανιστεί μια ελαφριά αντίδραση. Εμφανίζεται ανεξάρτητα από την κατεύθυνση που στρίβετε το τιμόνι.
Το πιο κοινό σημάδι μιας βλάβης είναι μια ελαφρά διαρροή λαδιού, αυτό το φαινόμενο είναι χαρακτηριστικό και για τους δύο τύπους ελέγχου οχημάτων. Ο λόγος αυτής της βλάβης είναι η φθορά της τσιμούχας λαδιού του τιμονιού. Εάν προκύψουν τέτοιοι λόγοι, πρέπει να γίνουν άμεσα επισκευές, ώστε ο μηχανισμός ελέγχου του οχήματός σας να μην χαλάσει εντελώς κατά την οδήγηση.
VIDEO Είναι πολύ πιο εύκολο να επισκευάσετε μια σχάρα τιμονιού για ένα αυτοκίνητο με μηχανικό έλεγχο από ό,τι στην περίπτωση ενός υδραυλικού. Θα εξετάσουμε ένα παράδειγμα αντικατάστασης και επισκευής ενός υδραυλικού τύπου ελέγχου, καθώς σε αυτήν την περίπτωση θα μάθετε για όλες τις πιθανές δυσκολίες. Πρώτα πρέπει να υπολογίσετε από ποια στοιχεία αποτελείται η σχάρα τιμονιού.
Τα κύρια εξαρτήματα είναι ο οδοντωτός άξονας, ο δακτύλιος ρουλεμάν και ο μηχανισμός της βαλβίδας ολίσθησης. Σε έναν μηχανισμό υδραυλικού τύπου, μια αντλία είναι προσαρτημένη στη σχάρα τιμονιού, η οποία την οδηγεί απευθείας. Παρεμπιπτόντως, κατά την αφαίρεση της ράγας, παρεμβαίνει πολύ. Η επισκευή της σχάρας τιμονιού είναι πολύ δύσκολη. Εάν δεν έχετε πραγματοποιήσει ποτέ αυτή τη διαδικασία, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων ή έναν έμπειρο φίλο που θα σας βοηθήσει να κάνετε τις βασικές λειτουργίες.
Εκτός από τη γνώση, θα χρειαστείτε μια σειρά από εργαλεία και ανταλλακτικά - τα έτοιμα κιτ επισκευής πωλούνται ειδικά για εργασία. Έχει το δικό του για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου. Αλλά ορισμένα στοιχεία είναι κατάλληλα για ένα αυτοκίνητο της ίδιας μάρκας - αυτό συμβαίνει συχνά στην περίπτωση των εγχώριων αυτοκινήτων. Όταν αγοράσετε το κιτ επισκευής, μπορείτε να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση της ράγας. Αυτό γίνεται καλύτερα σε ανελκυστήρα ή σε θέατρο.
Πρώτα πρέπει να κλειδώσετε το τιμόνι ευθεία και να βάλετε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο. Μπορείτε να στερεώσετε το τιμόνι χρησιμοποιώντας μηχανισμό ασφάλισης ή τυλίγοντάς το με στεγανοποιητική ταινία μαζί με την κολόνα του τιμονιού. Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε την προστασία κινητήρα, εάν έχετε. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τους συνδετήρες - διπλώστε τους ξεχωριστά για να μην τους χάσετε και να μην μπερδευτείτε κατά το στάδιο της συναρμολόγησης.
Κάτω από την κουκούλα, εάν χρειάζεται, αφαιρέστε το φίλτρο αέρα μετακινώντας τους σωλήνες στο πλάι. Απενεργοποιήστε τα ηλεκτρονικά τσιπ που μπορεί να επηρεάσουν την αφαίρεση της σχάρας τιμονιού. Εάν έχετε ένα υδραυλικό σύστημα ελέγχου, τότε πρέπει πρώτα να αντλήσετε όλο το υγρό από τη δεξαμενή. Σήμερα, είναι πολύ ακριβό, επομένως η εξοικονόμηση δεν θα σας βλάψει - αντλήστε το προσεκτικά σε ένα καθαρό δοχείο.
Μέσα στο αυτοκίνητο, πρέπει να ξεβιδώσετε και στη συνέχεια να χτυπήσετε τον μηχανισμό έκκεντρου. Οι σωλήνες υψηλής και χαμηλής πίεσης στον υδραυλικό ενισχυτή πρέπει να ξεβιδωθούν με ειδικό κλειδί για να μην «γλείφουν» οι άκρες. Σε καμία περίπτωση μην προσπαθήσετε να τα αφαιρέσετε με άλλα εργαλεία στο χέρι. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στην ανάγκη πλήρους αντικατάστασής τους και για αυτό οι σωλήνες θα πρέπει να επεκταθούν. Δεν μπορείτε να το κάνετε αυτό στο σπίτι, επομένως θα πρέπει να επικοινωνήσετε με μια εξειδικευμένη υπηρεσία, έτσι ώστε όλες οι οικονομίες σας να πάνε στο μηδέν.
Ο μηχανισμός έκκεντρου βρίσκεται κοντά στα πεντάλ αερίου και φρένου. Μόλις το αφαιρέσετε, η ράγα με όλους τους μηχανισμούς και τα ρουλεμάν της μπορεί να τραβηχτεί έξω από το αυτοκίνητο. Κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης, μπορεί να προκύψουν επιπλοκές με τις ράβδους διεύθυνσης και τα άκρα της μπάλας, μπορεί να χρειαστεί να τα ξεβιδώσετε. Αλλά το καλύτερο από όλα, αν τα βγάλετε με τη ράγα, γιατί οι νέοι ανθήρες θα είναι πολύ πιο βολικοί στην τοποθέτηση όταν όλα είναι συναρμολογημένα.
VIDEO
Το επόμενο βήμα είναι να αποσυναρμολογήσετε τον μηχανισμό της σχάρας διεύθυνσης και να αντικαταστήσετε εξαρτήματα. Σε αυτό το στάδιο, είναι πολύ σημαντικό να θυμάστε τη σωστή θέση όλων των εξαρτημάτων και τη σειρά αφαίρεσής τους. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ξεβιδώσετε το πλαστικό καπάκι στον άξονα του γραναζιού. Μετά από αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι ασφάλισης, κάντε το προσεκτικά για να μην σκίσετε το νήμα. Εάν είναι απαραίτητο, λιπάνετε τις συνδέσεις με σπείρωμα. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τον δακτύλιο συγκράτησης και την κάτω τσιμούχα ράγας.
Χρησιμοποιώντας ένα σφυρί, πρέπει να αφαιρέσετε τον πείρο ασφάλισης, επειδή εμποδίζει την πρόσβαση στο επάνω κουτί γέμισης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την επάνω τσιμούχα λαδιού της σχάρας τιμονιού - είναι αυτός που φθείρεται περισσότερο κατά τη λειτουργία, το μεγαλύτερο μέρος του φορτίου εφαρμόζεται στον μηχανισμό του ρουλεμάν του. Η τσιμούχα λαδιού της σχάρας τιμονιού βρίσκεται μαζί με το ρουλεμάν στον γενικό σύνδεσμο του τιμονιού. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη τσιμούχα λαδιού μαζί με το ρουλεμάν και στη συνέχεια να την χτυπήσετε χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο κλειδί.
Αυτό πρέπει να γίνει με εξαιρετική προσοχή, καθώς οι κυλινδρικές σφαίρες ρουλεμάν μπορεί να πετάξουν έξω. Ένα νέο ρουλεμάν είναι πολύ ακριβό και δεν είναι εύκολο να το αγοράσετε. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε επίσης την κάτω τσιμούχα λαδιού της σχάρας τιμονιού. Η αντικατάστασή του είναι πολύ πιο εύκολη από την αντικατάσταση του επάνω.Για να τοποθετήσετε τη τσιμούχα λαδιού, πρέπει πρώτα να λιπαίνεται μαζί με το ρουλεμάν. Πρέπει να εγκατασταθεί με τη δεξιά πλευρά έτσι ώστε το ελατήριο να κατευθύνεται προς τα κάτω. Μετά από αυτό, τοποθετήστε τη ράγα στο σώμα και φορέστε το πλαστικό μανίκι.
Στερεώστε τη τσιμούχα λαδιού στην επιθυμητή θέση πιέζοντας τις άκρες της με ένα κατσαβίδι. Εάν χρειάζεται, σπρώξτε το. Στερεώστε το βύσμα στον στυπιοθλίπτη με ένα δακτύλιο συγκράτησης. Σύρετε την κάτω τσιμούχα λαδιού στον οδοντωτό άξονα. Η σχάρα τιμονιού πρέπει να είναι κεντραρισμένη όσο το δυνατόν ακριβέστερα. Στερεώστε το δακτύλιο της βάσης τιμονιού στο αυτοκίνητο με την ίδια σειρά όπως κατά την αφαίρεση. Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε το μέχρι να φτάσετε στον επιθυμητό στόχο. Στη συνέχεια, επιστρέψτε τα εξαρτήματα στη θέση τους με την ίδια σειρά όπως κατά την αφαίρεση.
VIDEO
Μετά την εκτέλεση όλων των εργασιών για την αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού του τιμονιού, καθώς και την επισκευή ολόκληρου του μηχανισμού, είναι απαραίτητο να γίνει η ευθυγράμμιση. Θα πρέπει να φροντίσετε να μην είναι παραστρατημένο, γιατί αφαιρέσατε τη βάση του τιμονιού μαζί με τις ράβδους τιμονιού. Επίσης, εάν χρειάζεται, πρέπει να ρυθμίσετε το τιμόνι εάν έχει αλλαγές προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το κάλυμμα από το κουμπί σήματος, ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης και ρυθμίστε το τιμόνι στις υποδοχές.
Μετά από αυτό, συλλέξτε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά. Είναι πολύ πιο εύκολο να αντικαταστήσετε την άνω και κάτω τσιμούχα λαδιού στον μηχανικό τύπο ελέγχου, ωστόσο, η αστοχία της σχάρας τιμονιού συμβαίνει πολύ πιο συχνά.
Για να σας εξυπηρετήσει περισσότερο ο μηχανισμός διεύθυνσης, πρέπει να αντικαταστήσετε έγκαιρα τα απαραίτητα εξαρτήματα, να κάνετε ευθυγράμμιση και ζυγοστάθμιση τροχών, να αποφύγετε τμήματα δρόμων με μεγάλα κοιλώματα, να διατηρήσετε την απαιτούμενη πίεση στα ελαστικά του αυτοκινήτου, να αλλάξετε το υγρό για το μηχανισμό διεύθυνσης έγκαιρα και συμπληρώστε εάν χρειάζεται. Όλες αυτές οι συμβουλές θα σας βοηθήσουν να απολαύσετε ευχάριστη οδήγηση στο μέλλον.
VIDEO
Η επισκευή μιας σχάρας τιμονιού ή του μηχανισμού υδραυλικού τιμονιού, όπως ονομάζεται επίσης, είναι ένα σημαντικό θέμα - πρέπει να μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Γιατί; Διότι εάν υπάρχει δυσλειτουργία της σχάρας τιμονιού, τότε υπάρχει βλάβη στο τιμόνι και αυτό μπορεί να μετατραπεί σε καταστροφή στο δρόμο. Για να μην συμβεί αυτό, πρέπει να το γνωρίζετε πώς να επισκευάσετε μια σχάρα τιμονιού .
Δεδομένου ότι η ράγα είναι το μέρος που συνδέει το τιμόνι με τους τροχούς, αισθάνεται επίσης την ανομοιομορφία των δρόμων, τα χτυπήματα στις στροφές. Αντίστοιχα, η βάση του τιμονιού φθείρεται αρκετά και χρειάζεται την κατάλληλη φροντίδα.
ακούστηκε ένα χτύπημα στη ράγα, ένα αξιοσημείωτο χτύπημα στο τιμόνι.
το τιμόνι αρχίζει να περιστρέφεται πιο δυνατά.
όταν το τιμόνι περιστράφηκε, το παιχνίδι της σχάρας τιμονιού άρχισε να γίνεται αισθητό.
Το υγρό του υδραυλικού τιμονιού άρχισε να διαρρέει από την κολόνα του τιμονιού.
εμφανίστηκαν ασυνήθιστοι ήχοι όταν λειτουργούσε το υδραυλικό τιμόνι.
Βασικά, η επισκευή μιας σχάρας τιμονιού σε ένα VAZ 21099 δεν διαφέρει πολύ από την επισκευή μιας σχάρας τιμονιού σε μια BMW 3 (E46), για παράδειγμα. Η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια, αλλά υπάρχουν ορισμένες διαφορές στο σχεδιασμό. Πρέπει να παραδεχτώ ότι η εργασία είναι αρκετά δύσκολη - πριν την ξεκινήσετε, πρέπει να γνωρίζετε τη συσκευή ράφι τιμονιού.
Θα σας φανεί χρήσιμο ένα κιτ επισκευής rack τιμονιού, αποτελούμενο από τσιμούχα λαδιού, δακτυλίους O, δακτυλίους, καθώς και μια αυλάκωση, ένα ρουλεμάν άξονα μετάδοσης και ένα σωλήνα γράσου. Στην εργαλειοθήκη θα πρέπει να έχετε: ένα ειδικό οκταγωνικό κλειδί, ρουλεμάν αφαίρεσης και πένσες για την τοποθέτηση κυκλώματος. Φυσικά, ένα τυπικό σετ κλειδιών θα πρέπει επίσης να είναι διαθέσιμο. Φτιάξτο μόνος σου η επισκευή της σχάρας τιμονιού γίνεται σε υπερυψωμένη διάβαση ή τάφρο επιθεώρησης.
Αυτό συμβαίνει σε τρία στάδια - 1) αφαίρεση της σχάρας τιμονιού, αποσυναρμολόγηση / καθαρισμός εξαρτημάτων. 2) αντικατάσταση αχρησιμοποίητων εξαρτημάτων με καινούργια. 3) ελέγξτε τον άξονα του γρανάζι του τιμονιού.
Χρησιμοποιήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι για να ξεβιδώσετε τις ράβδους σύνδεσης από τη σχάρα τιμονιού
Ξεβιδώστε την τάπα του κάτω άξονα μετάδοσης.
Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης.
Αφαιρέστε το δακτύλιο και αφαιρέστε τον άξονα.
Αφαιρέστε την κάτω τσιμούχα λαδιού
Αφαιρέστε τον πείρο συγκράτησης που φράζει την επάνω τσιμούχα λαδιού.
Γυρίστε το βύσμα συγκράτησης, τραβήξτε τον δακτύλιο συγκράτησης από το σύρμα.
Τραβήξτε έξω τη σχάρα τιμονιού στη δεξιά πλευρά, αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού με έναν πλαστικό δακτύλιο από αυτήν.
Τραβήξτε έξω τη τσιμούχα λαδιού, βιδώστε, αφαιρέστε το ελατήριο, τον μηχανισμό σύσφιξης.
Απλώστε ειδικό γράσο και τοποθετήστε την εσωτερική τσιμούχα λαδιού (ελατήριο προς τα κάτω).
Τοποθετήστε τη ράγα στο περίβλημα.
Τοποθετήστε τον δακτύλιο στη δεξιά τσιμούχα λαδιού, λιπάνετε όλα τα μέρη, τοποθετήστε τη τσιμούχα λαδιού.
Τοποθετήστε το βύσμα, θυμηθείτε να το στερεώσετε με σύρμα.
Σύρετε την κάτω τσιμούχα λαδιού στον οδοντωτό άξονα.
Τοποθετήστε το ράφι τιμονιού στη μεσαία θέση και τοποθετήστε τον οδοντωτό άξονα στη θέση του (αφού τον λιπάνετε).
Τοποθετήστε την επάνω τσιμούχα λαδιού, τοποθετήστε το συνδετήρα.
Σφίξτε το κάτω παξιμάδι ασφάλισης, καθώς και το βύσμα του ρουλεμάν.
Τοποθετήστε και σφίξτε το μηχανισμό συγκράτησης, το ελατήριο και το βύσμα.
Επιπλέον, η εγκατάσταση προχωρά με την αντίστροφη σειρά.
Όπως φαίνεται, Επισκευή σχάρας τιμονιού DIY είναι αρκετά στη δύναμη ενός ατόμου που είναι εξοικειωμένο με τις επισκευές γενικά. Παρεμπιπτόντως, τα μηχανικά και υδραυλικά ράφια τιμονιού, τα οποία είναι πολύ πιο συνηθισμένα από το σύγχρονο αντίστοιχό τους, το ηλεκτρονικό ράφι τιμονιού, υπόκεινται σε αυτοεπισκευή. Το τελευταίο χρειάζεται μια ειδική ρύθμιση, η οποία είναι καλύτερα να εμπιστευτείτε σε επαγγελματίες.
Χρησιμοποιώντας μια σύριγγα, αντλήστε το υδραυλικό υγρό από τη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού
Στη συνέχεια, πρέπει να βιδώσετε το παξιμάδι στη ράβδο του τιμονιού και στην άκρη του τιμονιού
Αυτή η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εξολκέα, αλλά αν αυτό δεν είναι διαθέσιμο, καταφεύγουμε στη χρήση ενός απλού σφυρίου.
Συνιστούμε την προκαταρκτική επεξεργασία όλων των εξαρτημάτων χαλάρωσης με ψαλίδα WD.
Στη συνέχεια, θα εργαστούμε στην καμπίνα: πριν ξεβιδώσετε το εγκάρσιο τεμάχιο, κάντε σημάδια ώστε να είναι ευκολότερο να τοποθετήσετε το τιμόνι ευθεία και τους τροχούς στη θέση τους αργότερα.
Τώρα ξεβιδώστε προσεκτικά τους υδραυλικούς σωλήνες
Για πιο βολική εργασία, κατασκευάζουμε κλειδιά μικρότερων μεγεθών
Μακρύτερα. Ξεβίδωσε και έβγαλε το σταυρό από κάτω. Δεν χρειαζόταν να σημειωθεί εδώ: ο χρόνος σημαδεύτηκε από μόνος του, όλα είναι σκουριασμένα, όπου δεν υπάρχουν κουλοχέρηδες.
Στο 405-ke, οι ράβδοι αλλαγής ταχυτήτων είναι προσαρτημένες στη βάση του τιμονιού. Δεν συμβουλεύω να τα χτυπήσετε κάτω με ένα σφυρί και έναν οδηγό, είναι καλύτερα να τα βασανίζετε με ένα κλειδί για 16.
Ξεβιδώνουμε την ίδια τη σχάρα τιμονιού
Για να αφαιρέσετε τη σχάρα τιμονιού, θα πρέπει να ξεβιδώσετε αυτό το στήριγμα
Τώρα βγάζουμε τη σχάρα τιμονιού
Με ένα καλέμι σημαδεύουμε προσεκτικά το σωλήνα της υδραυλικής μύτης
Τώρα αφαιρέστε τη μπότα του τιμονιού. Είναι πιο δύσκολο με το "καπάκι" - έπρεπε να χρησιμοποιήσω ξανά τη σμίλη. Ξεβιδώνουμε τις ράβδους του τιμονιού.
Ξεβιδώνουμε και βγάζουμε το χιτώνιο στήριξης. Εδώ πρέπει να προσέχεις, υπάρχει ελατήριο, αν ανάψει, θα ψάξεις σε όλο το γκαράζ να ψάξεις.
Αφαιρούμε το σώμα του σκουληκιού. Για να μην σπάσει τίποτα, έπρεπε να προσπαθήσω. Η καλύτερη εφαρμογή ήταν ένα μοντάζ.
Όλα καθαρίστηκαν καλά, πλύθηκαν και διπλώθηκαν σε μια τσάντα. Θα πάω αύριο στο τορναδόρο. Ας προσπαθήσουμε να χαράξουμε έναν δακτύλιο από δευτερεύον πλαστικό. Δεν έχει νόημα να αγοράσετε κιτ επισκευής, γιατί είναι αρκετό για λίγο.
Χρησιμοποιήστε ένα κατάλληλο μανδρέλι για να χτυπήσετε το παλιό μανίκι.
Η φωτογραφία είναι κακή, αλλά ο λόγος για το χτύπημα είναι ορατός: ο δακτύλιος χαλκού-γραφίτη έχει φθαρεί από τα βαθιά γεράματα.
Ορίστε. Τώρα μπορείτε να λιπάνετε τα πάντα με λιθόλη (η σαλιδόλη μπορεί τελικά να τυλιχτεί και να σταθεί σε ένα μέρος) και να συλλέξετε. Δεδομένου ότι σκοπεύω να οδηγήσω μια γραφομηχανή με χαρά, άλλαξα όλες τις ράβδους, τις μύτες και τους ανθήρες.
Η κύρια λειτουργία της σχάρας τιμονιού (μειωτήρας) στη συσκευή του αυτοκινήτου είναι να οργανώνει την περιστροφή του αυτοκινήτου. Η σχάρα τιμονιού υπάρχει σε αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι, καθώς και σε εκείνα τα αυτοκίνητα στα οποία δεν υπάρχει υδραυλικό τιμόνι. Συνδέει το τιμόνι με τους τροχούς και επομένως ο ρόλος του είναι πολύ σημαντικός για την ασφαλή κίνηση στο αυτοκίνητο. Η διάγνωση αυτού του μηχανισμού πρέπει να προσεγγίζεται με τη μέγιστη ευθύνη, καθώς και οι επισκευές.
Όλα τα αυτοκίνητα υπόκεινται σε ταχεία φθορά των εξαρτημάτων του τιμονιού, ανεξάρτητα από την τιμή και την κατάσταση, επειδή είναι αυτά τα μέρη που χτυπούν σε κάθε στροφή, χτυπώντας ένα εμπόδιο, χτυπώντας τους τροχούς σε προσκρούσεις στο δρόμο.
Για να διαπιστώσετε εάν το τιμόνι του οχήματός σας χρειάζεται επισκευή, αναζητήστε τα ακόλουθα σημάδια δυσλειτουργίας του μηχανισμού:
υπάρχει ξεκάθαρα ένα χτύπημα στη βάση του τιμονιού, το οποίο γίνεται αισθητό μέσα από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου.
αυξημένη προσπάθεια που απαιτείται για την περιστροφή του τιμονιού.
υπήρχαν ξένοι ήχοι και θόρυβος στην αντλία υδραυλικού τιμονιού.
υπήρξε μια αντίδραση στη βάση του τιμονιού, η οποία γίνεται αισθητή όταν το τιμόνι περιστρέφεται.
Το λάδι του υδραυλικού τιμονιού άρχισε να διαρρέει από τη βάση του τιμονιού.
Εάν εμφανιστεί κάποιο από αυτά τα σημάδια, μην καθυστερήσετε την επισκευή της σχάρας τιμονιού. Η μη έγκαιρη επισκευή των εξαρτημάτων του τιμονιού μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια της δυνατότητας συντήρησης του μηχανισμού.
Έτσι, έχετε μια σχάρα τιμονιού με διαρροή. Τι να κάνετε, πώς να κάνετε επισκευές και να προσαρμόσετε την απόδοση του τιμονιού;
Ο μηχανισμός της βάσης διεύθυνσης αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:
οδοντωτός άξονας?
μανίκι στήριξης ράφι τιμονιού?
μηχανισμός μπομπίνας.
Η επισκευή μιας σχάρας τιμονιού συνήθως αποτελείται από διάφορα στάδια:
Αποσυναρμολόγηση, αποσυναρμολόγηση της σχάρας τιμονιού και καθαρισμός της συσσώρευσης όλων των εξαρτημάτων της.
Αντικατάσταση κατεστραμμένων τμημάτων του μηχανισμού με νέα εξαρτήματα.
Διαγνωστικά του οδοντωτού άξονα της σχάρας τιμονιού.
Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες επισκευής, θα πρέπει να προμηθευτείτε ένα ειδικό κιτ επισκευής, το οποίο περιλαμβάνει νέα εξαρτήματα για τη σχάρα τιμονιού (στεγανοποιήσεις λαδιού, δακτύλιοι ράφι τιμονιού, δακτυλιοειδείς στεγανοποιήσεις και άλλα).
Οδηγήστε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα ή σηκώστε το με γρύλους.
Αφαιρέστε την προστασία κινητήρα (αν έχετε).
Αφαιρέστε τη θερμομονωτική πλάκα της σχάρας τιμονιού.
Ξεβιδώστε τους συνδετήρες στη σχάρα τιμονιού.
Αφαιρέστε τη ράγα από τις βάσεις και τραβήξτε την έξω από το εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Αξίζει να σημειωθεί ότι θα είναι καλύτερο για εσάς να αφαιρέσετε τη βάση του τιμονιού μαζί με τις ράβδους τιμονιού, γιατί οι νέοι ανθήρες θα είναι πολύ πιο βολικό να τραβήξουν τις ειδικές προεξοχές στις ράβδους τιμονιού. Αυτό θα σας βοηθήσει να τοποθετήσετε τέλεια σφραγισμένους ανθήρες.
Ξεβιδώστε τη σχάρα από τις ράβδους του τιμονιού χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή.
Ξεβιδώστε το κάτω πλαστικό βύσμα άξονα γραναζιού.
Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης.
Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης και χτυπήστε απαλά τον άξονα από τη θέση του.
Τραβήξτε προς τα έξω την κάτω τσιμούχα λαδιού.
Χτυπήστε προς τα έξω τον πείρο ασφάλισης που εμποδίζει την επάνω τσιμούχα λαδιού.
Ξεβιδώστε το πώμα συγκράτησης και τραβήξτε το δακτύλιο συγκράτησης έξω από το σύρμα που θα εμφανιστεί καθώς το περιστρέφετε.
Τραβήξτε τη σχάρα τιμονιού προς τα έξω από τη δεξιά πλευρά και αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού και τον πλαστικό δακτύλιο από τη σχάρα.
Αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού και την τάπα, τραβήξτε έξω το ελατήριο και τον μηχανισμό πίεσης.
Στη συνέχεια, πλύνετε όλα τα μέρη από εναποθέσεις λαδιού και βρωμιάς και επιθεωρήστε προσεκτικά όλα τα εξαρτήματα για μηχανική βλάβη λόγω φθοράς. Όλα τα κατεστραμμένα μέρη πρέπει να αντικαθίστανται χωρίς αποτυχία. Εάν η επιφάνεια της σχάρας τιμονιού και τα γρανάζια του οδοντωτού άξονα έχουν σημαντική ζημιά, τότε πιθανότατα θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε ολόκληρο τον μηχανισμό στο σύνολό του (πώς να αντικαταστήσετε το ράφι τιμονιού με ένα VAZ 2109, διαβάστε στο υλικό μας) .
Τοποθετήστε προσεκτικά την εσωτερική τσιμούχα λαδιού στη θέση της, αφού την έχετε προηγουμένως λιπάνει με ειδικό γράσο (πρέπει να τη βάλετε από τη δεξιά πλευρά με το ελατήριο προς τα κάτω).
Τοποθετήστε τη ράγα στο περίβλημα.
Σύρετε το πλαστικό χιτώνιο πάνω από τον δεξιό αδένα, λιπάνετε όλα τα μέρη με γράσο και σπρώξτε τον στυπιοθλίπτη πίσω στη θέση του σπρώχνοντας κάτι.
Τοποθετήστε το βύσμα και στερεώστε το με το καλώδιο συγκράτησης.
Σύρετε την κάτω τσιμούχα λαδιού στον οδοντωτό άξονα.
Τοποθετήστε τη σχάρα τιμονιού στη μεσαία θέση.
Εισαγάγετε τον οδοντωτό άξονα στο κάθισμα αφού λιπάνετε τις τσιμούχες με γράσο.
Σπρώξτε απαλά την επάνω τσιμούχα λαδιού στη θέση της, χρησιμοποιώντας ένα σφυρί για να την σπρώξετε στη θέση της. Τοποθετήστε το δακτύλιο συγκράτησης.
Τοποθετήστε το κάτω παξιμάδι ασφάλισης, το ρουλεμάν, το βύσμα.
Τοποθετήστε το μηχανισμό συγκράτησης, το ελατήριο και το βύσμα. Σφίξτε σφιχτά.
Στη συνέχεια, τοποθετήστε τη ράγα στο αυτοκίνητο με αντίστροφη σειρά. Φροντίστε να κάνετε "camber-convergence" μετά τη διαδικασία επισκευής ή αντικατάστασης εξαρτημάτων.
Εάν εμφανιστεί κάποιο από αυτά τα σημάδια, μην καθυστερήσετε την επισκευή της σχάρας τιμονιού. Η μη έγκαιρη επισκευή των εξαρτημάτων του τιμονιού μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια της δυνατότητας συντήρησης του μηχανισμού.
VIDEO
Μια καινοτόμος ιδέα σάς επιτρέπει να επισκευάζετε φθηνά το ράφι τιμονιού με τα χέρια σας. Σε όσους το επιθυμούν δίνεται η ευκαιρία να μάθουν από την εμπειρία και, χρησιμοποιώντας τα διαθέσιμα υλικά, να βελτιώσουν αυτό το κομμάτι του μηχανισμού του αυτοκινήτου τους.
Αυτό το βίντεο παρέχει πληροφορίες σχετικά με την καινοτόμο ιδέα και τη χρήση υλικών στο σπίτι κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων στο ράφι τιμονιού στο σπίτι. Μια μη τυπική προσέγγιση για την εξάλειψη των ξένων ήχων κατά την οδήγηση, απολαμβάνει την απλότητα και τα αποτελέσματά της. Αυτή η λύση θα σας επιτρέψει να ξεχάσετε την κρεμαστή σχάρα τιμονιού για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Για όλους όσους θέλουν να παρακολουθήσουν την αρχική επισκευή της σχάρας τιμονιού με τα χέρια τους, το βίντεο κλιπ παρέχει μια τέτοια ευκαιρία. Τα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων για τη συσκευή που ελέγχει την κίνηση των τροχών και την κατεύθυνση του οχήματος περιλαμβάνουν:
ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια και πιέζοντας τους σφιγκτήρες με το τιμόνι ξεβιδωμένο με κλειδί 22 mm.
αφαίρεση των δακτυλίων και ξεβίδωμα του μπουλονιού στην κολόνα του τιμονιού στο χώρο επιβατών στην περιοχή των πεντάλ με κλειδί 14 mm.
αφαίρεση των σφιγκτήρων από τη σχάρα τιμονιού και αφαίρεση της συσκευής μέσω του τροχού.
απελευθέρωση της σχάρας τιμονιού από λεπτούς σφιγκτήρες χρησιμοποιώντας ένα σουβλί και ένα λεπτό κατσαβίδι και έναν ανθήρα.
προετοιμασία πολλών τεμαχίων πλαστικού από ποτιστήρια, δοχεία και άλλα προϊόντα για την πλήρωση του ελεύθερου χώρου ανάμεσα στο μεταλλικό σώμα της ράγας και το χιτώνιο στήριξης. Το μέγεθος των κενών πρέπει να αντιστοιχεί στο μήκος και το πλάτος της εσοχής για να μετακινηθεί το χιτώνιο.
εισάγοντας κενά μέσα στο ράφι τιμονιού μέχρι να σταματήσει στον δακτύλιο, μεταξύ των οποίων το τελευταίο στοιχείο πρέπει να είναι το πιο άκαμπτο.
έλεγχος της ελεύθερης κίνησης του μανικιού πάνω από το πλαστικό, σφιχτά τοποθετημένο στην κοιλότητα του ραφιού.
εγκατάσταση της σχάρας τιμονιού στη θέση της.
Αυτή η λύση εξαλείφει το χτύπημα του χιτωνίου στήριξης για μεγάλο χρονικό διάστημα.
VIDEO
VIDEO
Όταν επισκευάζετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να θυμάστε ότι η σχάρα τιμονιού είναι μία από τις σημαντικές μονάδες ελέγχου του οχήματος. Η διατήρησή του σε καλή τεχνική κατάσταση εξαρτάται από την ασφαλή κυκλοφορία και τις ομαλές στροφές στο δρόμο. Το πρώτο σημάδι κατά το σέρβις της σχάρας είναι μια ελαφρά διαρροή λαδιού στις ενώσεις των σωλήνων υδραυλικού υγρού και των ελαστικών στεγανοποιήσεων. Αυτό υποδηλώνει ότι πρέπει να αλλάξετε τη τσιμούχα λαδιού στη ράγα.
Εάν έχετε λίγη ικανότητα στην επισκευή αυτοκινήτων, τότε η διαδικασία δεν είναι περίπλοκη. Η αντικατάσταση μόνος σας θα κοστίσει πολύ λιγότερο από αυτή των ειδικών.
γράσο ρουλεμάν (οποιαδήποτε εταιρεία)?
υγρό κλειδί (βοηθά στο ξεβίδωμα των παλιών αποξηραμένων παξιμαδιών).
σφιγκτήρες από πλαστικό για τη στερέωση των ανθήρων των ράβδων τιμονιού.
κιτ επισκευής για τσιμούχες λαδιού για τη ράγα.
σωλήνας (για τη διέλευση υδραυλικού υγρού).
γενικός παράγοντας για την επεξεργασία μετάλλων από σκουριά.
μικρή χωρητικότητα (πλαστικό μπουκάλι με όγκο δύο λίτρων για την αποστράγγιση παλιού υγρού).
νέα σφραγίδα λαδιού.
Σετ κλειδιού καστάνιας?
μια συσκευή για την αφαίρεση άκρων.
ειδικό κλειδί με οκτώ άκρες για τη ρύθμιση της ράγας.
κατσαβίδι κατασκευής.
Δύο ώρες πριν από την έναρξη της εργασίας, λιπάνετε όλες τις συνδέσεις ράγας και τους συνδετήρες με ένα υγρό κλειδί κατά της σκουριάς. Όταν το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε λαστιχένια γάντια και φορέστε γυαλιά ασφαλείας.
Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι τοποθετημένο στο χειρόφρενο και το τιμόνι να είναι κλειδωμένο. Τοποθετήστε στοπ κάτω από τους πίσω τροχούς. Για λόγους ασφαλείας έναντι βραχυκυκλώματος στην καλωδίωση, κατά τις επισκευές κάτω από την κουκούλα, αποσυνδέουμε τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία.
Στη συνέχεια, πρέπει να εγκαταστήσετε υποδοχές και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου και να τοποθετήσετε στηρίγματα δίπλα τους. Αυτό είναι απαραίτητο για να αντισταθμιστεί η μετατόπιση του αυτοκινήτου από τους γρύλους. Αφαιρούμε τους δύο μπροστινούς τροχούς, ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια στις άκρες και μετά βάζουμε ένα ειδικό εξολκέα κάτω από το σώμα του. Με τη βοήθεια του κεφαλιού, αρχίζουμε να στρίβουμε στο πονηρό, το δάχτυλο αρχίζει σταδιακά να αφήνει το κάθισμα στο μοχλό, αλλά αν βγει με δυσκολία, τότε χτυπήστε αργά το μοχλό με ένα σφυρί.
Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να στραγγίξετε όλο το υγρό από τη ράγα σε ένα πλαστικό δοχείο μέσω του εύκαμπτου σωλήνα διανομής, ενώ είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να γυρίσετε το τιμόνι δεξιά και αριστερά μέχρι το τέλος μέχρι να βγει όλο το υγρό από το Σύστημα. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τους σφιγκτήρες και τα παξιμάδια στη ράγα, ξεβιδώστε το μπουλόνι στον άξονα του τιμονιού, που βρίσκεται κοντά στο ίδιο το πάτωμα, από το εσωτερικό της καμπίνας επιβατών από την πλευρά του οδηγού. Τραβάμε αργά τη σχάρα προς τον εαυτό μας με μικρές βοηθητικές κινήσεις προς διαφορετικές κατευθύνσεις, γιατί το γρανάζι, που βρίσκεται στον άξονα της κολόνας του τιμονιού, είναι δύσκολο να αφαιρεθεί. Όταν όλα πέτυχαν και αφαιρεθεί η ράγα, τραβήξτε προσεκτικά ολόκληρο τον μηχανισμό στη δεξιά πλευρά, υπάρχει ελεύθερος χώρος.
VIDEO
Στερεώνουμε ολόκληρη τη μονάδα σε μια μέγγενη, αρχίζουμε να την καθαρίζουμε από βρωμιά και μαζούτ. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε ένα καθαρό πανί, μια μεταλλική βούρτσα, είκοσι γραμμάρια συνηθισμένου καυσίμου ντίζελ, καθαρίζουμε τα πάντα μέχρι τη βάση αλουμινίου. Εξετάζουμε την εμφάνιση μετά τον καθαρισμό, ξεβιδώνουμε τις ράβδους του τιμονιού. Μπορείτε να δείτε αμέσως την πρώτη και τη δεύτερη τσιμούχα λαδιού, βρίσκεται πίσω από το κάλυμμα στεγανοποίησης, το οποίο βρίσκεται στο άκρο και στις δύο πλευρές της ράγας. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι και προσεκτικά χτυπήματα σφυριού, ώστε να μην προκληθεί ζημιά στο εσωτερικό τμήμα καθρέφτη της μονάδας διεύθυνσης, αφαιρείται η τσιμούχα λαδιού.
VIDEO
Στη συνέχεια, το δεύτερο αφαιρείται με τον ίδιο τρόπο. Αφού αφαιρέσετε το παλιό, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα νέο και να συναρμολογήσετε ξανά τα πάντα με την αντίστροφη σειρά.
Όταν όλα είναι συναρμολογημένα, μένει να χύσετε υγρό στο σύστημα του ράφι τιμονιού και να το αντλήσετε.
Φροντίστε να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή μετά την εξαέρωση του συστήματος, ώστε το υγρό να μην έχει φυσαλίδες αέρα.
VIDEO
Στο μέλλον, είναι απαραίτητο να φτιάξετε το κάλυμμα και το δάχτυλο των μπροστινών τροχών, αυτό είναι απαραίτητο για ομοιόμορφη φθορά του καουτσούκ. Η λειτουργία της σιδηροτροχιάς απαιτεί συνεχή παρακολούθηση. Για να αποφύγετε ζημιές, οδηγείτε προσεκτικά σε ανώμαλα οδόστρωμα.Και επίσης παρακολουθήστε τη σωστή στάθμη του υγρού φρένων. Ισορροπήστε κάθε δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα και η βάση του τιμονιού θα διαρκέσει πολύ περισσότερο.
Το κιβώτιο ταχυτήτων του υδραυλικού υδραυλικού τιμονιού (σχάρα τιμονιού) είναι υπεύθυνο για την οργάνωση των στροφών του οχήματος. Αυτός ο μηχανισμός είναι αναπόσπαστο μέρος τόσο για αυτοκίνητα με υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι όσο και για αυτοκίνητα χωρίς υδραυλικά. Η κολόνα τιμονιού χρησιμεύει ως συνδετικό στοιχείο μεταξύ του τιμονιού και του μεταξονίου, επομένως ο ρόλος της στην ασφαλή λειτουργία του οχήματος δεν μπορεί να υπερεκτιμηθεί.
Τα μέρη της σχάρας τιμονιού φθείρονται αρκετά γρήγορα, γιατί αναλάβετε το κύριο μέρος του φορτίου που μεταφέρεται στο αυτοκίνητο κατά τις στροφές, όταν χτυπάτε οποιοδήποτε είδος εμποδίου, όταν το μεταξόνιο προσκρούει σε λακκούβες και τρύπες στο οδόστρωμα. Συχνά μπορεί να απαιτείται επισκευή της σχάρας τιμονιού, φτιάξτε μόνοι σας.
Για να αποφευχθεί η αστοχία της σχάρας τιμονιού, θα πρέπει να πραγματοποιείται περιοδικά ένας τεχνικός έλεγχος του οχήματος, ο οποίος σας επιτρέπει να εντοπίσετε όλα τα σφάλματα σε πρώιμο στάδιο.
Τα κύρια σημάδια που υποδεικνύουν την εμφάνιση αποκλίσεων στη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων:
Η παρουσία χτυπημάτων στο κιβώτιο ταχυτήτων, που μεταδίδονται μέσω του τιμονιού του οχήματος.
Αύξηση της προσπάθειας που πρέπει να καταβάλει ο οδηγός στο τιμόνι για να το στρίψει.
Ξένος θόρυβος που προκύπτει κατά τη λειτουργία της υδραυλικής ενισχυτικής αντλίας.
Η παρουσία αντίδρασης στη σχάρα του τιμονιού, η οποία γίνεται αισθητή κατά την περιστροφή του τιμονιού.
Ίχνη λαδιού που διαρρέουν από το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι.
Ράφι τιμονιού ρέει με υδραυλικό τιμόνι
Οποιοδήποτε από τα αναφερόμενα συμπτώματα σηματοδοτεί μια δυσλειτουργία που πρέπει να εξαλειφθεί αμέσως. Η έλλειψη έγκαιρης εργασίας μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη διάρκεια ζωής του μηχανισμού, μέχρι την πλήρη αστοχία του.
Εάν εντοπιστεί κάποιο πρόβλημα, το αυτοκίνητο μπορεί να παραδοθεί σε ειδικό σέρβις αυτοκινήτων ή η σχάρα τιμονιού μπορεί να επισκευαστεί με τα χέρια σας. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η αυτοεξάλειψη των ελαττωμάτων απαιτεί ορισμένες γνώσεις σχετικά με τη συσκευή του οχήματος και ορισμένα εργαλεία που είναι απαραίτητα για την αποσυναρμολόγηση της σχάρας τιμονιού.
Λεπτομέριες
Για την πλήρη επισκευή της σχάρας τιμονιού, θα πρέπει να έχετε στη διάθεσή σας τα ακόλουθα ανταλλακτικά και εργαλεία:
ένα ειδικό κιτ επισκευής που αποτελείται από όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα για το ράφι τιμονιού.
αυλάκωση;
άξονας μετάδοσης κίνησης?
ρουλεμάν;
λιπαντικό μείγμα.
κλειδί οκτάεδρου στο 17?
εργαλεία για στερέωση και αποσυναρμολόγηση ρουλεμάν.
σετ κλειδιών.
Για επισκευές υψηλότερης ποιότητας, συνιστάται η χρήση υπερυψωμένης διάβασης ή λάκκου επιθεώρησης.
Πρώτα απ 'όλα, το όχημα θα πρέπει να οδηγηθεί σε μια υπερυψωμένη διάβαση ή ένα λάκκο επιθεώρησης, μετά από το οποίο, με τη βοήθεια γρύλων, το όχημα πρέπει να ανυψωθεί και να αποσυναρμολογηθεί η προστασία του κινητήρα (εάν υπάρχει) και οι τροχοί. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τη θερμομονωτική πλάκα του κιβωτίου ταχυτήτων και να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια των άκρων των ράβδων τιμονιού, τα οποία βγαίνουν από τα αυτιά με ένα σφυρί. Το επόμενο στάδιο συνίσταται στην αποσύνδεση του αγωγού που ακολουθείται από μια διαδικασία αφαίρεσης υγρού. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου και στη συνέχεια να κάνετε πολλές στροφές με το τιμόνι σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την αφαίρεση των συνδετήρων που βρίσκονται στο υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων του υδραυλικού τιμονιού. Μετά την αποσυναρμολόγηση, ο μηχανισμός στερεώνεται με ασφάλεια σε μέγγενη και καθαρίζεται από τη σκόνη και τη βρωμιά, τα οποία αναπόφευκτα συσσωρεύονται σε μέρη κατά την κίνηση του αυτοκινήτου.
Οδηγίες φωτογραφίας για αποσυναρμολόγηση:
Η προστασία είναι ξεβιδωμένη
Δύο μπουλόνια στερέωσης
Οι ράβδοι αφαιρούνται
Ξεβιδώστε τη στερέωση των σφιγκτήρων
Χαλαρώστε το μπουλόνι δέματος
Αφαίρεση της λαστιχένιας μπότας.
Αποσυναρμολογήστε τον ενδιάμεσο άξονα αφαιρώντας το παξιμάδι ασφάλισης που συγκρατεί το εξάρτημα.
Αφαίρεση του παξιμαδιού ασφάλισης που συγκρατεί το κύπελλο σύσφιξης του άξονα του rack.
Αποσυναρμολόγηση του άξονα με ρουλεμάν.Για να γίνει αυτό, το σύστημα του κύριου άξονα βγαίνει από τον προκαθορισμένο ενδιάμεσο άξονα με απαλά χτυπήματα.
Αποσυναρμολόγηση της μονάδας ρύθμισης.
Αφαίρεση του γυαλιού ρύθμισης.
Αφαίρεση του εμβόλου πίεσης.
Αποσυναρμολόγηση της σχάρας τιμονιού
Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών για την αποσυναρμολόγηση της σχάρας τιμονιού, όλα τα συστατικά στοιχεία του μηχανισμού πλένονται καλά από το λάδι και τη βρωμιά που εναποτίθενται πάνω τους. Στη συνέχεια, τα εξαρτήματα υπόκεινται σε ενδελεχή οπτικό έλεγχο για την ύπαρξη μηχανικής βλάβης που προκύπτει κατά τη λειτουργία του οχήματος. Ανταλλακτικά με σοβαρά ελαττώματα πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργια. Σε ορισμένες περιπτώσεις, λόγω σοβαρής ζημιάς, συνιστάται η πλήρης αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού. Συναρμολογήστε τη σχάρα τιμονιού με την αντίστροφη σειρά.
Δεν υπάρχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ της επισκευής της σχάρας τιμονιού των αυτοκινήτων με και χωρίς υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι. Μόνο οι δακτύλιοι και οι συνθέσεις υγρών που χρησιμοποιούνται για τη λίπανση τμημάτων του μηχανισμού θα είναι διαφορετικές.
Μετά την εκτέλεση όλων των εργασιών που περιγράφηκαν παραπάνω, συνιστάται η διεξαγωγή της διαγνωστικής διαδικασίας για την ευθυγράμμιση των τροχών.
Ο συνολικός χρόνος που χρειάζεται για την επισκευή της σχάρας τιμονιού κυμαίνεται από δύο έως τρεις ώρες. Αυτές οι εργασίες επισκευής αναφέρονται σε εργασίες μέσου βαθμού πολυπλοκότητας, οι οποίες, με ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες, είναι πολύ πιθανό να πραγματοποιηθούν ακόμη και ένας αρχάριος λάτρης του αυτοκινήτου που έχει υπομονή και επιμονή στην επίτευξη μιας συγκεκριμένης εργασίας.
Τοποθέτηση του χιτωνίου στήριξης
Κόψτε τα λαστιχάκια
Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης από τον άξονα του γραναζιού
Το ρουλεμάν βελόνας έχει χτυπηθεί
Χρήσιμο βίντεο για την επισκευή της σχάρας τιμονιού VAZ 21099:
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
