Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σχάρα τιμονιού Lanos

Αφαιρούμε το σύστημα διεύθυνσης για την επισκευή, την αντικατάσταση ή την αντικατάσταση του προστατευτικού καλύμματος.
Δείχνουμε την αφαίρεση του μηχανισμού διεύθυνσης με υδραυλικό τιμόνι.
Το σύστημα διεύθυνσης μπορεί να αφαιρεθεί με ή χωρίς ράβδους τιμονιού.
Στην πρώτη μέθοδο, πιέζουμε τα δάχτυλα των σφαιρικών αρθρώσεων των εξωτερικών άκρων από τους περιστρεφόμενους βραχίονες των γόνατων του αμορτισέρ (βλ. Αντικατάσταση της εξωτερικής άκρης της ράβδου σύνδεσης Chevrolet Lanos).
Στη δεύτερη μέθοδο, αποσυνδέουμε τα εσωτερικά άκρα των ράβδων τιμονιού από τη βάση του τιμονιού (βλ. Αφαίρεση της ράβδου τιμονιού Chevrolet Lanos).
Στην καμπίνα…

… Με την κεφαλή «12», ξεβιδώστε το μπουλόνι της σύνδεσης ακροδεκτών της εύκαμπτης φλάντζας ζεύξης με το στέλεχος του μηχανισμού διεύθυνσης και αφαιρέστε το μπουλόνι.
Τοποθετήστε τους μπροστινούς τροχούς στην ευθεία θέση.
Μόλις αποσυνδεθεί η μηχανική σύνδεση μεταξύ του άξονα του μηχανισμού διεύθυνσης και της εύκαμπτης ζεύξης, το τιμόνι δεν πρέπει να στραφεί για να αποφευχθεί η ζημιά στο σπειροειδές καλώδιο που συνδέει τον αερόσακο του οδηγού και τους διακόπτες της κόρνας στην πλεξούδα καλωδίωσης.
Στο χώρο του κινητήρα, αφαιρέστε το δοχείο διαστολής ψυκτικού από τα μπουλόνια και αφήστε το στην άκρη (δείτε Αφαίρεση του δοχείου διαστολής Chevrolet Lanos).
Πριν αποσυνδέσετε τους σωλήνες των υδραυλικών γραμμών από τον στροφαλοθάλαμο του μηχανισμού διεύθυνσης, τοποθετήστε ένα φαρδύ δοχείο κάτω από τον στροφαλοθάλαμο για να συλλέξετε το υγρό.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "18", ξεβιδώστε το σύνδεσμο 1 του σωλήνα αποστράγγισης και το σύνδεσμο 2 του σωλήνα της γραμμής εκκένωσης.
Αφαιρούμε τις άκρες των σωλήνων και των δύο γραμμών από τις οπές του περιβλήματος του μηχανισμού διεύθυνσης και εισάγουμε βύσματα κατάλληλης διαμέτρου στις οπές των σωλήνων και στον στροφαλοθάλαμο.

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "12", ξεβιδώστε το μπουλόνι της επάνω στερέωσης του δεξιού βραχίονα του μηχανισμού διεύθυνσης στο διάφραγμα ...

... και το κάτω παξιμάδι στήριξης.

Αφαιρέστε το στήριγμα του δεξιού μηχανισμού διεύθυνσης.

Με το ίδιο εργαλείο ξεβιδώνουμε το μπουλόνι της επάνω στερέωσης του αριστερού βραχίονα του τιμονιού στο διάφραγμα και το παξιμάδι της κάτω στερέωσης ... ... και αφαιρούμε το στήριγμα.

Η θέση των βραχιόνων στήριξης του μηχανισμού διεύθυνσης (για λόγους σαφήνειας με τον κινητήρα αφαιρεμένο)

Μετακινούμε τον μηχανισμό διεύθυνσης προς τα εμπρός μέχρι να βγει το στέλεχος του γραναζιού από τη φλάντζα του ελαστικού συνδέσμου (για λόγους σαφήνειας, έχει αφαιρεθεί ο πίνακας οργάνων).
Αφαιρούμε το στέλεχος του γραναζιού από την τρύπα στο διάφραγμα του σώματος ...

… Και βγάλτε το σύστημα διεύθυνσης μαζί με τις ράβδους διεύθυνσης από την τρύπα στον αριστερό λασπωτήρα.

Με τη δεύτερη μέθοδο αποσυναρμολόγησης, βγάζουμε το σύστημα διεύθυνσης χωρίς ράβδους τιμονιού.
Πραγματοποιούμε τη συναρμολόγηση και την εγκατάσταση του μηχανισμού διεύθυνσης με την αντίστροφη σειρά, φροντίζοντας να ελέγξουμε τη μεσαία θέση της σχάρας (κίνηση του αυτοκινήτου σε ευθεία γραμμή).
Σε αυτή την περίπτωση, το τιμόνι πρέπει επίσης να διατηρεί την ευθεία θέση του οχήματος.
Αυτό είναι απαραίτητο ώστε το τυλιγμένο καλώδιο του καρουλιού αερόσακου να βρίσκεται στη μεσαία θέση.

Στη μεσαία θέση, η σχάρα βρίσκεται όταν η απόσταση από το εσωτερικό άκρο της επιφάνειας καθίσματος του περιβλήματος του μηχανισμού διεύθυνσης κάτω από το αριστερό λαστιχένιο μαξιλάρι έως τον άξονα συμμετρίας της πλάκας είναι 325 mm (για λόγους σαφήνειας, φαίνεται με το αφαιρέθηκε το σύστημα διεύθυνσης).
Σε αυτήν την περίπτωση, ο κοχλίας σύσφιξης της σύνδεσης ακροδεκτών της εύκαμπτης φλάντζας ζεύξης με τον άξονα της κολόνας του τιμονιού πρέπει να βρίσκεται πάνω από τον άξονα διεύθυνσης σε οριζόντια θέση.
Γεμίστε τη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού με υγρό λειτουργίας και αφαιρέστε τον αέρα από το σύστημα (βλ.Εξαέρωση του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης του Chevrolet Lanos).

Δεν βρόντηξε τόσο πολύ η τσουγκράνα στον Lanos, αλλά και πάλι ο ήχος ήταν ευδιάκριτος. Για πολύ καιρό ήθελα να αποσυναρμολογήσω τη ράγα και να δω τι έγινε εκεί, αλλά κατά κάποιο τρόπο δεν υπήρχε αρκετός χρόνος, τα χέρια μου δεν έφτασαν. Ωστόσο, πρόσφατα είχα την ευκαιρία να το κάνω. Γεγονός είναι ότι όλο το συνεργείο ήταν στη διάθεσή μου, γιατί τα αφεντικά δεν ήταν στη δουλειά εκείνη την ημέρα. Όπως ήταν φυσικό, δεν έχασα τέτοια στιγμή, ξήλωσα τη ράγα.

Αφού ξήλωσε το στοιχείο, αφαίρεσε την λαστιχένια μπότα, τράβηξε το ρυθμιστικό και βρήκε αρκετά έντονη φθορά σε αυτό στην πλαϊνή περιοχή. Είναι απαραίτητο να αλλάξετε αυτό το στοιχείο, αλλά τελικά, πρέπει να ολοκληρώσω την επισκευή σήμερα, δεν μπορώ να φύγω από το χώρο εργασίας και να πάω στο κατάστημα αυτοκινήτων. Και μετά πήρα ένα μπλοκ φθοριοπλαστικού, το έκοψα στο επιθυμητό μέγεθος, έφτιαξα μια λεπτομέρεια που έμοιαζε πολύ με το παλιό ρυθμιστικό. Το μηχάνημα, που είναι στο συνεργείο, με βοήθησε πολύ, χωρίς αυτό δεν θα τα είχα καταφέρει.

Μόλις έφτιαξα ένα νέο μέρος, το μόνο που έμεινε ήταν να μαζέψω τα πάντα όπως ήταν πριν και να απολαύσω το αποτέλεσμα. Και το αποτέλεσμα είναι πραγματικά εκεί, η αναπήδηση από τη βάση του τιμονιού έχει εξαφανιστεί εντελώς, δεν μπορείτε να το ακούσετε πια. Αλλά σχεδίαζα ήδη να αγοράσω μια νέα ράγα, αν και όχι φέτος, τώρα θα προπονούσα με ήχο, αλλά αυτό σημαίνει ότι το στοιχείο φθείρεται γρήγορα και σύντομα θα μείνει ελάχιστα από αυτό. Λοιπόν, η γκανιότα θα συνεχίσει να λειτουργεί για μερικά χρόνια, ή ακόμα περισσότερο.

Σας το προτείνω λοιπόν, ακόμα κι αν δεν έχετε ειδικό εξοπλισμό μαζί σας, τότε δεν πρέπει να αγοράσετε αμέσως ένα νέο ανταλλακτικό με τη συμβουλή ανθρώπων που προσποιούνται ότι καταλαβαίνουν κάτι για αυτό, αλλά στην πραγματικότητα, από γνώση και μια δεκάρα στάση. Αποσυναρμολογήστε, δείτε πού είναι σπασμένο. Ακόμα κι αν δεν μπορούσα να φτιάξω για τον εαυτό μου ένα νέο ανταλλακτικό, θα μπορούσα να πάω σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων και να αγοράσω για τον εαυτό μου ένα καινούργιο. Σε κάθε περίπτωση, είναι πολύ φθηνότερο από το να αγοράσετε μια νέα ράγα και στη συνέχεια, μαζί με όλα αυτά τα καλά, πηγαίνετε σε ένα σέρβις αυτοκινήτων, όπου θα πρέπει να πληρώσετε το ίδιο ποσό για την εργασία, αν όχι περισσότερο.

Το σύστημα διεύθυνσης Daewoo Lanos έχει τον πιο άμεσο αντίκτυπο στην ασφάλεια της κυκλοφορίας. Είναι τρομακτικό να φανταστεί κανείς τι μπορεί να συμβεί όταν ο οδηγός στρίβει το τιμόνι και οι τροχοί δεν αντιδρούν σε αυτό. Επιπλέον, η ακριβής λειτουργία ολόκληρου του μηχανισμού εξασφαλίζει άνετες συνθήκες οδήγησης. Ένα από τα κύρια εξαρτήματά του είναι η σχάρα τιμονιού. Αν παρουσιαστεί κάποια δυσλειτουργία σε αυτό, η δημιουργία κατάστασης έκτακτης ανάγκης στο δρόμο είναι αναπόφευκτη. Δεδομένου αυτού του χαρακτηριστικού, ο έλεγχος της κατάστασης του ρέικι θα πρέπει να είναι σταθερός.

Το επισκευήσιμο ράφι τιμονιού Το Daewoo Lanos κατά τη λειτουργία δεν θυμίζει σε καμία περίπτωση την ύπαρξή του. Αλλά μόλις προκύψουν προβλήματα στην κατάστασή της, γίνεται αμέσως αισθητή.

Τα πιο χαρακτηριστικά σημάδια μιας δυσλειτουργίας που έχει συμβεί είναι:

• Αντίδραση στο τιμόνι.
• Μη εξουσιοδοτημένο χτύπημα.
• Το τιμόνι είναι μπλοκαρισμένο.
• Σημεία λαδιού κάτω από τον κινητήρα.
• Μείωση της στάθμης του υγρού στο ντεπόζιτο του υδραυλικού τιμονιού (υποβοηθούμενο τιμόνι).

Αυτά και άλλα χαρακτηριστικά δεν είναι μοναδικά στο ράφι τιμονιού. Μόνο οι ειδικοί του πρατηρίου καυσίμων μπορούν να κατανοήσουν τον λόγο της εμφάνισής τους και να προσδιορίσουν τη θέση τους.

Τα διαγνωστικά είναι η πιο κρίσιμη στιγμή για τον καθορισμό της δυνατότητας περαιτέρω λειτουργίας της σιδηροτροχιάς. Η μέθοδος αποκατάστασης της απόδοσής του θα εξαρτηθεί από τα αποτελέσματα. Αλλά αυτό συμβαίνει στην περίπτωση που τα διαγνωστικά πραγματοποιήθηκαν με συμμόρφωση με όλες τις παραμέτρους. Αυτή η κατάσταση είναι εφικτή μόνο σε εξειδικευμένο πρατήριο. Γιατί; Η απάντηση είναι απλή - η σχάρα τιμονιού δεν μπορεί να διαγνωστεί "με το μάτι". Αυτό απαιτεί ειδικό εξοπλισμό.

Με εξωτερική εξέταση, οι ειδικοί του πρατηρίου καυσίμων καθορίζουν την πιθανότητα δυσλειτουργίας στη μονάδα. Στη συνέχεια, η ράγα αποσυναρμολογείται και μετά τον καθαρισμό ελέγχεται σε ειδική βάση διάγνωσης.Εάν τα αποτελέσματα που προέκυψαν από την επιθεώρηση και στο περίπτερο συμπίπτουν, αναλύεται η δυνατότητα περαιτέρω χρήσης της ράγας στο αυτοκίνητο.

Έτσι, κάθε λάτρης του αυτοκινήτου πρέπει να συμπεράνει ότι η διάγνωση της κρεμαγιέρας δεν μπορεί να εμπιστευτεί ακόμη και ο «καλύτερος μηχανικός» από το γειτονικό γκαράζ. Η απόδοση αυτής της μονάδας δεν μπορεί να αξιολογηθεί χωρίς διαγνωστική βάση.

Τα ράφια τιμονιού μπορούν να χωριστούν υπό όρους σε δύο τύπους - με και χωρίς υδραυλικό τιμόνι. Αντίστοιχα, η επισκευή της σχάρας υδραυλικού τιμονιού της Lanos θα έχει μικρές διαφορές.

Το περιεχόμενο και ο αριθμός των λειτουργιών κατά την επισκευή ενός στοιχείου όπως η σχάρα τιμονιού Lanos με υδραυλικό τιμόνι είναι κάπως αυξημένο λόγω της παρουσίας υδραυλικού τιμονιού. Αυτό περιλαμβάνει την αποστράγγιση υγρού από το υδραυλικό τιμόνι, την αντικατάσταση των στυπιοθλίπτων και πρόσθετες ρυθμίσεις.

Η πρακτική τέτοιων επισκευών δείχνει ότι όλοι όσοι τις έφτιαχναν με τα χέρια τους έπρεπε να αναζητήσουν εξειδικευμένη βοήθεια από ειδικούς του πρατηρίου καυσίμων. Έτσι, η εξοικονόμηση πόρων στις επισκευές μετατράπηκε σε απρόβλεπτο κόστος.

Είναι κάπως πιο απλό από το προηγούμενο, αλλά όχι τόσο ώστε να εκτελείται ανεξάρτητα. Υπάρχουν πολλές παγίδες στη διαδικασία αποκατάστασης του ρέικι για μη ειδικούς.

Η μη συμμόρφωση με ορισμένες από τις αποχρώσεις θα οδηγήσει σε αποτυχία ολόκληρου του μηχανισμού. Για παράδειγμα, αφού σφίξετε το κάλυμμα του ελατηρίου δακτυλίου, πρέπει να χαλαρώσει κατά μισή στροφή. Εάν δεν το κάνετε αυτό, θα προκληθεί εμπλοκή στο ράφι τιμονιού.

Είναι καλό αν αυτό δεν συμβαίνει κατά την οδήγηση. Η επισκευή σε συνθήκες λειτουργίας περιλαμβάνει όχι μόνο την αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων, αλλά και ενδελεχή έλεγχο της μονάδας στο σύνολό της.

Για αυτό, υπάρχουν ειδικές διαγνωστικές βάσεις. Η πολυπλοκότητα της επισκευής αποδεικνύεται από την εργατικότητά της. Μπορεί να χρειαστεί έως και μία ημέρα για την αποκατάσταση της σιδηροτροχιάς.

Σε κάθε περίπτωση, η επιλογή θα παραμείνει στον πελάτη. Αλλά εδώ πρέπει να ληφθούν υπόψη ορισμένοι παράγοντες. Εάν η ράγα επισκευάστηκε σε πρατήριο καυσίμων, τότε η διάρκεια ζωής της δεν θα διαφέρει από τη νέα. Επιπλέον, μπορεί και να τον ξεπεράσει. Όλα εξαρτώνται από τα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται στην επισκευή. Ορισμένοι προμηθευτές παράγουν εξαρτήματα υψηλότερης ποιότητας από τον κατασκευαστή. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για έναν τέτοιο δείκτη όπως η δύναμη.

Ένας σημαντικός δείκτης είναι το κόστος. Η ανακαινισμένη ράγα έχει πάνω από 5 φορές λιγότερη από την καινούργια. Συχνά αυτό είναι καθοριστικός παράγοντας για την επιλογή του εάν η βάση διεύθυνσης Lanos θα επισκευαστεί ή θα αντικατασταθεί.

Η διάρκεια ζωής των 200-250 χιλιομέτρων που ορίζει ο κατασκευαστής δεν διατηρείται πάντα. Αυτό διευκολύνεται από:

• Η κακή ποιότητα των δρόμων μας.
• Δεν είναι μια τακτοποιημένη βόλτα?
• Αύξηση των χιλιομέτρων του οχήματος μεταξύ της προγραμματισμένης συντήρησης.
• Λειτουργικά σφάλματα.
• Φυσιολογική φθορά.

Όλοι αυτοί οι λόγοι προκαλούν σημαντική μείωση στη διάρκεια ζωής του μηχανισμού. Αναλύοντας τα αίτια των δυσλειτουργιών, είναι εύκολο να καταλήξουμε στο συμπέρασμα ότι προκαλούνται κυρίως από τον οδηγό. Διαβάζοντας τις Οδηγίες για τη λειτουργία του αυτοκινήτου, και κυρίως εκπληρώνοντας τις απαιτήσεις του, μπορείτε να αυξήσετε σημαντικά τη διάρκεια ζωής όλων των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του, συμπεριλαμβανομένης της σχάρας τιμονιού.

Ένα ταξίδι με ελαττωματικό ράφι τιμονιού μπορεί να μετατραπεί σε μεγάλη καταστροφή, ακόμη και να γίνει το τελευταίο για το αυτοκίνητό σας. Ό,τι κι αν συμβεί, προτείνουμε να επικοινωνήσετε μαζί μας στο πρατήριο για βοήθεια. Έχουμε στη διάθεσή μας ικανό, άκρως επαγγελματικό προσωπικό επισκευαστών, πιστοποιημένο εξοπλισμό για διαγνωστικά και επισκευή. Δίνουμε εγγύηση για την εργασία που εκτελείται από εμάς.

Η αξιοπιστία της Opel, που κληρονομήθηκε μαζί με τη σχεδίαση των κύριων μονάδων, πέρασε στα αυτοκίνητα Daewoo. Ωστόσο, με ένα δυνατό τρέξιμο, το αυτοκίνητο μπορεί να ξεφτίσει στα νεύρα σας. Όταν η σχάρα τιμονιού χτυπήσει στο Lanos, είναι πολύ νωρίς για να ηχήσει το ξυπνητήρι. Πρώτα, θα πραγματοποιήσουμε διαγνωστικά και μετά θα μάθουμε τι λάμπει για εμάς - αντικατάσταση της ράγας, επισκευή ή ίσως είναι κάτι άλλο. Όπως δείχνει η πρακτική, ένα χτύπημα στο ράφι του τιμονιού δεν υποδηλώνει πάντα την ανάγκη αντικατάστασης.Η τιμή της ίδιας της σιδηροτροχιάς, συν το κόστος αντικατάστασης - βγαίνει ένα στρογγυλό ποσό που θα μας κάνει να το καταλάβουμε μόνοι μας.

Για προσανατολισμό, έχουμε επιλέξει αρκετές επιλογές για την αντικατάσταση της ράγας με Lanos. Δεν είναι γεγονός ότι θα πρέπει να αλλάξει, ωστόσο, θα ξέρουμε πόσα μπορείτε να εξοικονομήσετε εάν αφιερώσετε χρόνο σε διαγνωστικά και, σε ακραίες περιπτώσεις, επισκευή του συστήματος διεύθυνσης.

1. Η αυθεντική βάση διεύθυνσης GM χωρίς υδραυλικό τιμόνι με αριθμό καταλόγου 096275011, Κορεάτικο, θα κοστίζει 82 $ (ή UAH 2092) στην τιμή για το 2018. Η ποιότητα είναι καλή, αλλά μπορείτε να το βρείτε φθηνότερο και όχι χειρότερο.
2. Για παράδειγμα, η γκανιότα τσεχικού κέρδους είναι 30418040. Η τιμή της είναι 79 $. Ελαφρώς χειρότερο σε ποιότητα, αλλά δεν υπάρχει εγκληματικότητα.
3. Lauber, κατασκευής Πολωνίας, αριθμός καταλόγου 668267. Αυτή η ράγα με υδραυλικό τιμόνι, επομένως, κοστίζει πολύ, περίπου 450 $. Δεν έχει νόημα να το αλλάξεις, μόνο να το επισκευάσεις.

Η προοπτική πλήρους αντικατάστασης της ράγας δεν είναι ευοίωνη, ειδικά από τη στιγμή που το πρατήριο θα επιμείνει πιθανότατα στην αντικατάσταση. Κανείς δεν θέλει να μπλέξει με το τιμόνι ενός ξεπερασμένου σχεδιασμού, δεν είναι κερδοφόρο γι 'αυτούς. Είναι πιο εύκολο να αλλάξουμε, αλλά πιο αγαπητό σε εμάς. Αποδεικνύεται ότι το καταλαβαίνουμε μόνοι μας.

Δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερα περίπλοκο στη συσκευή Reiki Lanos. Κλασική σχεδίαση, αποδεδειγμένη με τα χρόνια και έχει επιβιώσει σε περισσότερες από μία γενιά αυτοκινήτων. Η συσκευή ράφι τιμονιού φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Ανεξάρτητα από το εάν με ή χωρίς υδραυλικό τιμόνι, μπορεί να εμφανιστούν χτυπήματα στο τιμόνι για διάφορους λόγους:

• Φθαρμένο ζευγάρι γραναζιών-σχάρα. Αν το σερί του Lano μας είναι πάνω από 180 χιλιάδες, η πιθανότητα αυτό το ζευγάρι να έχει φθαρεί είναι αρκετά μεγάλη. Ζευγάρι εργαλείων - σχάρα
• Το παξιμάδι ρύθμισης είναι χαλαρό ή το χιτώνιο σύσφιξης έχει φθαρεί. Η λύση είναι απλή - σφίγγουμε το παξιμάδι, αλλά όχι μέχρι τέρμα, αλλά έτσι ώστε το τιμόνι να περιστρέφεται ελεύθερα, ενώ δεν υπήρχε καμία αντίδραση. Κροτίδα σύσφιξης ράγας
• Φθαρμένα ρουλεμάν άξονα τιμονιού. Ο πιο συνηθισμένος λόγος για να χτυπάς είναι ο Lanos με καλά χιλιόμετρα.
• Εξάσκηση στο κράκερ σύσφιξης, το οποίο οδηγεί στο γεγονός ότι δεν πιέζεται από το ράφι και χτυπάει στο σώμα του rack κατά την οδήγηση μέσω ανωμαλιών. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αφαιρέσετε και να ταξινομήσετε τη ράγα.

Υπάρχει μια σειρά από συμπτώματα που μπορεί να μοιάζουν πολύ με το χτύπημα με τσουγκράνα. Στην πραγματικότητα, όλα μπορεί να είναι πολύ πιο εύκολα και φθηνότερα στην επισκευή. Αυτές οι στιγμές χρησιμοποιούνται συχνά σε πρατήρια καυσίμων για να αυξήσουν την τιμή των επισκευών, επομένως γνωρίζοντας τέτοιες δυσλειτουργίες, μπορούμε να τις διορθώσουμε με τα χέρια μας.

Είναι αρκετά εύκολο να ελέγξετε την κατάσταση του ρέικι. Πρώτον, μια ενδελεχής οπτική επιθεώρηση θα πει για τη διαρροή γράσου από τον στροφαλοθάλαμο του τιμονιού, τους σπασμένους ή φθαρμένους ανθήρες, τη μηχανική βλάβη στο ράφι. Δεύτερον, πρέπει να προσπαθήσετε να μάθετε την πηγή του χτυπήματος κάτω από το αυτοκίνητο ή κάτω από την κουκούλα.

Για να το κάνετε αυτό, ζητήστε από τον βοηθό να καθίσει πίσω από το τιμόνι και να το γυρίσει κατά 15-30 μοίρες. Αυτή τη στιγμή, εμείς οι ίδιοι βρισκόμαστε στην περιοχή της σχάρας τιμονιού και ακούμε προσεκτικά από πού προέρχεται το χτύπημα, αν υπάρχει καθόλου σε ένα ακίνητο αυτοκίνητο. Το χτύπημα μπορεί να αναγνωριστεί τοποθετώντας ένα χέρι στο περίβλημα της σχάρας ενώ ένας βοηθός γυρίζει το τιμόνι. Μια άλλη πηγή χτυπήματος στο τιμόνι είναι τα σημεία στερέωσης της ράβδου σύνδεσης. Η τσιμούχα κάτω από τα κιάλια σπάει συχνά, αρκεί να την αντικαταστήσετε και το χτύπημα θα εξαφανιστεί.

Εάν επιβεβαιωθούν τα χτυπήματα στο όρθιο αυτοκίνητο, αγοράζουμε κιτ επισκευής για τη ράγα Lanos, την αφαιρούμε και αλλάζουμε τους δακτυλίους O, τους δακτυλίους καπρολίνης, τους σφιγκτήρες και τους ανθήρες. Ακόμη και ένα πλήρες διάφραγμα της σιδηροτροχιάς θα κοστίσει πολύ λιγότερο από την αγορά και την εγκατάσταση ενός νέου. Επιτυχή διάγνωση και ομαλοί δρόμοι σε όλους!

Θα σας δείξουμε πώς να επισκευάσετε τη βάση διεύθυνσης ενός αυτοκινήτου Daewoo Lanos με τα χέρια σας (Daewoo Lanos). Ένα χτύπημα της πίσω πλήμνης ακούγεται στη βάση του τιμονιού· τρίζει δυσάρεστα όταν κινείται το τιμόνι. Στην αρχή του βίντεο φαίνεται πώς αφαιρείται σωστά και στη συνέχεια αποσυναρμολογείται, το εργαλείο που χρησιμοποιείται, λιπαντικό κ.λπ. Κατά την αποσυναρμολόγηση, επιθεωρήστε προσεκτικά τους ανθήρες για τυχόν ζημιές· εάν εντοπιστούν, απαιτείται αντικατάσταση.

Η λιθόλη χρησιμοποιήθηκε ως λιπαντικό, αλλά στην περαιτέρω πρακτική, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείται λιπαντικό για την άρθρωση CV για αυτούς τους σκοπούς, όσον αφορά τις λιπαντικές ιδιότητες είναι ελαφρώς καλύτερο από τη λιθόλη, όλα τα πλεονεκτήματα αυτού του λιπαντικού εκδηλώνονται στον παγετό, σε κρύος καιρός δεν θα κρυώσει, το πρωί ή μετά από πολύωρο παρκάρισμα το τιμόνι περιστρέφεται χωρίς προβλήματα σε ένα μη θερμαινόμενο αυτοκίνητο.

Στο τέλος, δείχνει πώς συναρμολογείται η σχάρα τιμονιού, η εργασία της μετά την επισκευή.

Βίντεο επισκευής βάσης τιμονιού Daewoo Lanos: