Εάν η επισκευή πραγματοποιείται μόνοι σας, πρέπει να τηρείτε τις ακόλουθες γενικές συστάσεις:
Πριν αντικαταστήσετε τη ράγα Renault Duster, πρέπει να προετοιμάσετε το εργαλείο (λαβίδες και κλειδί 17) και όλα τα απαραίτητα αξεσουάρ. Όταν όλα είναι έτοιμα, μπορείτε να προχωρήσετε στην επισκευή:
Σε αυτό, η αποσυναρμολόγηση μπορεί να θεωρηθεί πλήρης, όπως προαναφέρθηκε, είναι καλύτερο να το αφαιρέσετε μαζί με τις ράβδους τιμονιού, έτσι ώστε να είναι πιο βολικό να τοποθετήσετε νέους ανθήρες.
Πλένουμε όλα τα αποσυναρμολογημένα στοιχεία του συστήματος από λάδι και βρωμιά, μετά τα οποία επιθεωρούμε τα πάντα και εάν είναι ορατή σοβαρή ζημιά κατά την επιθεώρηση, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το εξάρτημα με ένα νέο.
Πριν γίνει η ρύθμιση, πρέπει να συναρμολογηθεί το ράφι τιμονιού, αυτό γίνεται ως εξής:
Όταν ολοκληρωθούν οι εργασίες συναρμολόγησης, το μόνο που μένει είναι να επανατοποθετήσετε το σύστημα διεύθυνσης και το άκρο των ποδιών. Εάν κάνετε την παραπάνω σειρά κατά την αντικατάσταση, τότε δεν θα πρέπει να προκύψουν προβλήματα με την αντικατάσταση, αλλά εάν ξαφνικά παρουσιαστούν δυσκολίες, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό.
VIDEO
Τα αυτοκίνητα Renault Duster είναι εξοπλισμένα με σύστημα διεύθυνσης με μηχανισμό διεύθυνσης τύπου κιβωτίου ταχυτήτων και υδραυλικό ενισχυτή. Ο μηχανισμός διεύθυνσης αποτελείται από δύο ράβδους διεύθυνσης που συνδέονται με σφαιρικούς συνδέσμους στους βραχίονες άρθρωσης του τιμονιού της μπροστινής ανάρτησης.
Το σύστημα διεύθυνσης είναι τοποθετημένο στο υποπλαίσιο της μπροστινής ανάρτησης και στερεώνεται σε αυτό με δύο μπουλόνια.
Στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης, η σχάρα πιέζεται στον άξονα του πινιόν με ένα ελατήριο μέσω ενός αναστολέα.
Η ρύθμιση της πλευρικής απόστασης μεταξύ του γραναζιού και της σχάρας πραγματοποιείται περιστρέφοντας το βύσμα ρύθμισης, το οποίο πιέζει το ελατήριο. Η ρύθμιση γίνεται όταν το σύστημα διεύθυνσης συναρμολογείται στο εργοστάσιο.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης αποτελείται από δύο ράβδους διεύθυνσης που συνδέονται με τη σχάρα και τους βραχίονες της άρθρωσης του τιμονιού. Κάθε ράβδος συνδέεται με το εσωτερικό άκρο της στη σχάρα τιμονιού μέσω ενός μη διαχωρίσιμου σφαιρικού συνδέσμου - το άκρο του συνδέσμου με σπείρωμα βιδώνεται στην οπή του ραφιού.
Στο μεσαίο τμήμα της ράβδου τιμονιού υπάρχει ένα εξάγωνο κλειδί "για 13", και στο εξωτερικό άκρο υπάρχει ένα νήμα στο οποίο βιδώνεται το άκρο της ράβδου. Το άκρο της ράβδου πρόσδεσης έχει μια μη διαχωρίσιμη σφαιρική άρθρωση που δεν απαιτεί αναπλήρωση του λιπαντικού που είναι αποθηκευμένο στο εσωτερικό της για όλη τη διάρκεια ζωής.
Η δεξιά και η αριστερή ράβδος είναι ίδιες, αλλά οι άκρες είναι διαφορετικές.
Η σύνδεση μεταξύ της σχάρας τιμονιού και της σφαιρικής άρθρωσης της ράβδου τιμονιού προστατεύεται από τη βρωμιά και την υγρασία με ένα κυματοειδές ελαστικό μποτάκι. Το κάλυμμα στερεώνεται με έναν ατσάλινο σφιγκτήρα μιας χρήσης στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης και το κάλυμμα συγκρατείται στη ράβδο διεύθυνσης με σφιγκτήρα ελατηρίου - ενώ ο στενός ιμάντας του καλύμματος πρέπει να συμπίπτει με την αυλάκωση που δημιουργείται στη ράβδο διεύθυνσης.
Ο άξονας της κολόνας τιμονιού συνδέεται με τον άξονα του μηχανισμού διεύθυνσης μέσω ενός ενδιάμεσου άξονα με δύο συνδέσμους κάρδανου. Στις σφήνες στο πάνω μέρος του άξονα της κολόνας του τιμονιού υπάρχει ένα τιμόνι ασφαλισμένο με βίδα. Η κολόνα του τιμονιού είναι στερεωμένη σε ένα εγκάρσιο στήριγμα που βρίσκεται κάτω από το ταμπλό.
Το σύστημα υδραυλικού τιμονιού περιλαμβάνει: μηχανισμό διεύθυνσης, αντλία, ψυγείο για την ψύξη του υγρού εργασίας, δεξαμενή για το υγρό εργασίας και σωλήνες σύνδεσης των γραμμών.
Η αντλία κινείται από έναν ιμάντα από την τροχαλία κίνησης αξεσουάρ. Το υδραυλικό υγρό από τη δεξαμενή εισέρχεται στην αντλία και από αυτήν τροφοδοτείται υπό υψηλή πίεση σε έναν διανομέα που βρίσκεται στο περίβλημα του τιμονιού και συνδέεται μηχανικά με τον άξονα της κολόνας του τιμονιού. Το έμβολο του υδραυλικού κυλίνδρου είναι στερεωμένο στην οδοντωτή σχάρα του μηχανισμού διεύθυνσης. Όταν περιστρέφεται το τιμόνι, ο διανομέας συνδέει έναν από τους θαλάμους του υδραυλικού κυλίνδρου στη γραμμή εκκένωσης της αντλίας και τον άλλο θάλαμο στην αποχέτευση. Σε αυτή την περίπτωση, το έμβολο του υδραυλικού κυλίνδρου, λόγω της διαφοράς πίεσης του ρευστού εργασίας, μετακινεί τη σχάρα προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά και μέσα από τις ράβδους του τιμονιού και οι μοχλοί των γροθιών στρέφουν τους κατευθυνόμενους τροχούς του αυτοκίνητο.
Ένα ψυγείο για την ψύξη του ρευστού εργασίας είναι ενσωματωμένο στη γραμμή αποστράγγισης του υδραυλικού τιμονιού.Το ψυγείο βρίσκεται πίσω από τον μπροστινό προφυλακτήρα - τοποθετημένο στο υποπλαίσιο της μπροστινής ανάρτησης μπροστά από τον συμπυκνωτή κλιματισμού και το ψυγείο του συστήματος ψύξης. Εάν ο υδραυλικός ενισχυτής αποτύχει, η ικανότητα ελέγχου του οχήματος διατηρείται, αλλά η προσπάθεια στο τιμόνι αυξάνεται.
Το δοχείο υδραυλικού τιμονιού είναι εγκατεστημένο στο χώρο του κινητήρα - ασφαλισμένο με σφιγκτήρα στο κάλυμμα του ανεμιστήρα του ψυγείου. Για τον έλεγχο της στάθμης του υγρού, το ημιδιαφανές σώμα της δεξαμενής επισημαίνεται με ενδείξεις MIN και MAX.
Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων της γαλλικής μάρκας Renault, δημοφιλής στη χώρα μας, θέλουν το άνετο όχημά τους να είναι πάντα εν κινήσει και να μην γίνεται πηγή ταλαιπωρίας σε ένα μεγάλο ταξίδι. Για να επιτευχθούν αυτοί οι στόχοι, δεν χρειάζονται τόσα πολλά: φροντίστε το αυτοκίνητο, παρακολουθήστε την τεχνική του κατάσταση και, εάν εντοπιστούν οι παραμικρές δυσλειτουργίες, εξαλείψτε τις το συντομότερο δυνατό, έως ότου οδηγήσουν σε καταστροφικές συνέπειες.
Ένα από τα σημαντικά μέρη κάθε αυτοκινήτου είναι η σχάρα τιμονιού - ένας μηχανισμός για τη μετάδοση των κινήσεων του τιμονιού στο ζεύγος κινητήριων τροχών. Εξετάστε σε αυτό το άρθρο τα χαρακτηριστικά της σχάρας τιμονιού της Renault, τα πιθανά προβλήματα και τις λύσεις της.
Σχεδόν ολόκληρη η γκάμα μοντέλων της γαλλικής μάρκας Renault είναι εξοπλισμένη με υδραυλικό τιμόνι (GUR), το οποίο διευκολύνει σημαντικά τη διαδικασία περιστροφής του τιμονιού, το οποίο κινεί τους τροχούς του αυτοκινήτου.
Το ράφι τιμονιού της Renault αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
άκρα ράβδου δεσίματος - δεξιά και αριστερά.
Ράβδος γραβάτα?
κάλυμμα έλξης?
περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης.
σωλήνες σύνδεσης υδραυλικού τιμονιού.
γρανάζι κίνησης.
Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτού του κατασκευαστή είναι ότι Τα άκρα της ράβδου δεσίματος - δεξιά και αριστερά είναι τελείως διαφορετικά και οι ράβδοι είναι ίδιες. Η ένωση του συνδέσμου της ράβδου τιμονιού και της σχάρας τιμονιού προστατεύει αξιόπιστα το κυματοειδές ελαστικό μποτάκι από το νερό και τη βρωμιά.
Ακόμη και μια μικρή και φαινομενικά ασήμαντη δυσλειτουργία του μηχανισμού διεύθυνσης καθιστά τη λειτουργία του μηχανήματος μη ασφαλή, επομένως είναι πολύ σημαντικό να εντοπιστούν έγκαιρα πιθανά προβλήματα και να επισκευαστεί η σχάρα τιμονιού Renault Megan.
Ακόμη και ένας αρχάριος λάτρης του αυτοκινήτου θα είναι σε θέση να προσδιορίσει τα σημάδια μιας δυσλειτουργίας του αυτοκινήτου, πρέπει μόνο να ακούσει προσεκτικά τους ήχους και να παρατηρήσει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου κατά τη λειτουργία.
Οι κύριοι δείκτες που μπορούν να υποδεικνύουν δυσλειτουργία της σχάρας τιμονιού:
η εμφάνιση ξένων ήχων κατά τη διέλευση ανωμαλιών, χτύπημα.
μετά το τέλος της στροφής, το τιμόνι είναι δύσκολο να επιστρέψει στην κεντρική θέση.
αυθαίρετη περιστροφή του τιμονιού χωρίς έλεγχο του οδηγού.
δεν υπάρχει προσπάθεια όταν περιστρέφεται το τιμόνι.
η κεντρική θέση του τιμονιού δεν καταβάλλει προσπάθεια.
μείωση της στάθμης του υγρού υδραυλικού ενισχυτή στο ρεζερβουάρ.
μια ελαφριά στροφή του τιμονιού δίνει μια μεγάλη ή πολύ μικρή γωνία περιστροφής των τροχών.
το αυτοκίνητο είναι δύσκολο να κρατηθεί σε ευθεία γραμμή.
Συχνά οι ακόλουθοι είναι οι κύριοι λόγοι για τη θραύση και τη φθορά του ραφιού:
ρουλεμάν παιχνίδι?
φθαρμένοι δακτύλιοι στήριξης.
φθορά και παραμόρφωση των δοντιών ραφιών.
φθορά της αντιτριβικής επένδυσης ακολουθούμενη από τρίψιμο της σχάρας τιμονιού.
οδήγηση σε κακό δρόμο, τροχοί χτυπούν βαθιές τρύπες.
Επιπλέον, ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου έχει τα αδύναμα σημεία και τις αιτίες δυσλειτουργιών: η επισκευή της σχάρας τιμονιού Renault Logan μπορεί να είναι απαραίτητη λόγω της βλάβης των ρουλεμάν της μπροστινής πλήμνης.
Σε περίπτωση που ο οδηγός ακούσει ένα ύποπτο χτύπημα κατά την οδήγηση ή ασυνήθιστη συμπεριφορά του Renault του, αυτό μπορεί να υποδηλώνει ότι χτυπάει μια σπασμένη σχάρα τιμονιού Renault και είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση και, εάν χρειάζεται, να το επισκευαστεί.
Η διάγνωση της δυσλειτουργίας της σχάρας τιμονιού της Renault πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:
το μηχάνημα είναι εγκατεστημένο στο χειρόφρενο ή στερεωμένο με στήριγμα, ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος.
ελέγχεται η στάθμη του υγρού υδραυλικού τιμονιού και το χρώμα του, ελέγχεται η ακεραιότητα του υδραυλικού συστήματος.
ενώ ο βοηθός κάθεται στο αυτοκίνητο και γυρίζει το τιμόνι, το άτομο που διαγνώσει τη δυσλειτουργία βρίσκεται ακριβώς δίπλα στους κινητήριους τροχούς, ακούει τους ήχους και κοιτάζει την κατάσταση του μηχανισμού.
γίνεται έλεγχος για την οπισθοχώρηση του χιτωνίου στήριξης στη ράγα.
ελέγχεται η κατάσταση ακεραιότητας του ζεύγους σκουληκιών.
ελέγχεται η κατάσταση των κυματοειδών ανθήρων και η παρουσία σταγόνων λίπους.
οι άκρες και οι ράβδοι ελέγχονται.
Σε περίπτωση χαρακτηριστικού χτυπήματος και δυσκολιών στην οδήγηση του Renault Laguna, όπως και άλλων μοντέλων αυτού του κατασκευαστή αυτοκινήτων, αυτό είναι συνήθως σημάδι δυσλειτουργίας της σχάρας τιμονιού και θα πρέπει να επιλέξετε αμέσως τον χρόνο, τον τόπο και τον ειδικό για την επισκευή του. Σε ορισμένες περιπτώσεις, θα αρκεί να ρυθμίσετε το ράφι τιμονιού της Renault χωρίς σημαντικές επισκευές ή αντικατάσταση αυτού του μηχανισμού.
Εξετάστε τη διαδικασία για το σφίξιμο της σχάρας τιμονιού στο Renault. Το αυτοκίνητο στερεώνεται με τακάκια, ανυψώνεται με γρύλο και ακολουθεί αφαίρεση του κινητήριου τροχού. Η προκύπτουσα ανοιχτή πρόσβαση στον μηχανισμό διεύθυνσης του αυτοκινήτου σάς επιτρέπει να βρείτε μια θέση ρύθμισης που βρίσκεται κοντά στο πορτμπαγκάζ έλξης και χρησιμεύει ως τρόπος προσαρμογής της σχάρας.
εισάγεται ένα κοντό εξάγωνο κλειδί και ο μηχανισμός σφίγγεται με ένα κλειδί ανοιχτού άκρου μέχρι να εξαφανιστεί η οπισθοδρόμηση.
Όταν είστε ικανοποιημένοι με το αποτέλεσμα, το εξάγωνο αφαιρείται από την κόγχη και η εξαγωνική οπή υπόκειται σε διάτρηση.
Εάν η ρύθμιση της σχάρας τιμονιού δεν εξαλείφει το χτύπημα και τον δύσκολο έλεγχο του αυτοκινήτου, θα πρέπει να αναλυθεί για επισκευή ή αφαίρεση και εγκατάσταση νέου εξαρτήματος, καθώς και σχετικά με την ανάγκη αντικατάστασης των δακτυλίων της βάσης τιμονιού για οποιοδήποτε μοντέλο αυτοκινήτου Renault.
Εξετάστε τη μέθοδο επισκευής της σχάρας τιμονιού "Renault Megan". Να σημειωθεί ότι ανάλογες εργασίες γίνονται και σε σχέση με άλλα αυτοκίνητα της γαλλικής μάρκας Renault.
Στάδια επισκευής κρεμαγιέρας στο Renault:
Οι έμπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων συνιστούν την τήρηση απλών κανόνων που μπορούν να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής της βάσης τιμονιού:
πραγματοποιήστε περιοδικό έλεγχο της κατάστασης και αντικαταστήστε έγκαιρα τον ανθήρα της σχάρας τιμονιού "Renault Logan" και άλλων μοντέλων.
πριν οδηγήσετε την κρύα εποχή, πρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο και να περιμένετε λίγο για να ζεσταθεί ο κινητήρας και το λάδι του υδραυλικού τιμονιού και, στη συνέχεια, γυρίστε το τιμόνι δεξιά και αριστερά αρκετές φορές.
πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά την ασφάλεια όλων των σφραγίδων, καθώς και τη στάθμη και το χρώμα του υγρού του υδραυλικού τιμονιού, το οποίο θα πρέπει περιοδικά να αποστραγγίζεται και να αλλάζει σε φρέσκο.
θα πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί όταν οδηγείτε μέσα από άσχημα τμήματα του δρόμου και να προσπαθήσετε να μην πέσετε σε τρύπες.
Δεδομένου ότι το τιμόνι είναι ένας πολύ σημαντικός μηχανισμός ενός αυτοκινήτου, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την ασφάλεια στο δρόμο, θα πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά τη λειτουργικότητα και την ακεραιότητά του και εάν παρουσιαστούν οι παραμικρές δυσλειτουργίες, θα πρέπει να αναθέσετε την εξάλειψή τους σε ειδικευμένους τεχνικούς το συντομότερο δυνατό.Η επισκευή της σχάρας τιμονιού Renault Scenic θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου περίπου 400 $, το κόστος μιας τέτοιας υπηρεσίας για άλλα μοντέλα της Renault θα ποικίλλει ανάλογα με την πολυπλοκότητα της εργασίας και την τιμή των ανταλλακτικών.
VIDEO
Επισκευή κρεμαγιέ τιμονιού DIY Renault 19
Εδώ είναι μια μικρή αλλά πολύ αναγκαία επισκευή των σιδηροτροχιών GURA Bendix.
Γενικά, το γεγονός είναι ότι το χειμώνα όλο το λάδι από το GURA διέρρευσε από μέσα μου. Αγόρασα αμέσως λάδι (και σαν το καλό Agip ATF) αλλά δεν πλημμύρισε γιατί το GUR ακόμα έρεε και έριχνε καλό λάδι, δεν έχει νόημα, είχε γεμίσει με πιο χοντρό λάδι I-20 ή I-40 που δεν θυμάμαι ... Έτσι πήγα στο δρόμο, παρεμπιπτόντως, δεν υπήρχαν άλλες διαρροές))) Και αυτό το καλοκαίρι παρατήρησα έλλειψη ευκρίνειας στη λειτουργία της ράγας και αντίδραση στην αριστερή πλευρά, η οποία χρησίμευσε ως πλήρης επισκευή της ράγας . (στο τέλος συνειδητοποίησα ότι κατά κάποιο τρόπο το κάλυμμα που πίεζε το μπισκότο ήταν λυμένο)
Ολα είναι εντάξει. (Ο αφηγητής μάλλον κάνει λάθος. Οπότε, αν έχετε απορίες, ρώτα!)))
1. Με την αφαίρεση της γκανιότας, οι ερωτήσεις μου δεν προκάλεσαν. Τον πυροβόλησα σαν μεταφορέα))) Έχει γίνει πολλή δουλειά (Ενίσχυση αμαξώματος, αντικατάσταση τσιμούχας λαδιού των εκκεντροφόρων, χρονισμός, μπουζί, αντικατάσταση υποπλαισίων κ.λπ.),
2. Αφού αφαιρέσετε όλα τα αποσυναρμολογημένα και, όπως λένε, αποστέλλονται στην αντιμετώπιση προβλημάτων. Το αποτέλεσμα της 4ης σφραγίδας Δ. τα υπόλοιπα είναι σε καλή κατάσταση. Το μανίκι που όλοι αρχίζουν να χτυπούν το πήρα METALIC
Μετά άρχισε να ψάχνει για χτυπήματα. Σετ Ρέικι. Δεν βρήκα κανένα αποτέλεσμα ((((Βρήκα μόνο ένα καλό πρατήριο για επισκευή ράφια και δαγκάνες. Μάλιστα μου πούλησαν 4 γκι.) Τιμή έκδοσης. 304 χιλιάδες ρούβλια.
Σφράγιση θηλής 1-κάτω αδένα, σφράγισμα θηλής διπλού φύλλου, σφράγισμα τριπλών φύλλων
1. Corteco I2 CFW BASLSF 29,37 × 46,83 × 6/7 (παρόμοιο με το Orpav F-00073)
2. Corteco CFW-F 601 BAB1 SLO.S X7 22x32x5 (παρόμοιο με το Orpav F-00193)
3. Orpav F-00071 25x37x7.2. Renault 19 Orpav F-00093 25x37x8,5. Renault 21
Πήρα 25x37x8,5 γιατί ήταν φθηνότερα, αλλά το μέρος είναι εκεί.
3. Δεν μπορείτε να συλλέξετε γκανιότα ταυτόχρονα. Υπήρχε ελαφρά διάβρωση στο Nipele και στο Vale Reiki. Όπως αποδείχθηκε η θεραπεία είναι απλή: 1) Σκουπίζουμε τη σμύριδα 1500, 2) Γυαλίζουμε με τσόχα με πάστα GOYA.
Σοφίτα στο ράφι τιμονιού. μια πολύ συχνή παραβίαση αυτού του μηχανισμού. Βρείτε τον ρυθμιστή, αφαιρέστε τα παξιμάδια, σφίξτε το εξαγωνικό κλειδί. εδώ είναι πώς να το διορθώσετε. Σε αυτή την περίπτωση, προκύπτουν αμέσως αρκετές ασάφειες: με ποια δύναμη πρέπει να εισπνεύσετε; Πόσο εύκολη είναι η πρόσβαση σε αυτόν τον κόμβο; Οι έμπειροι αυτοκινητιστές δεν συνιστούν τη χρήση σημαντικής δύναμης σε αυτή την περίπτωση. αυτό θα γίνει "σνακ" του μηχανισμού διεύθυνσης, δεν θα περιστρέφεται σωστά στην αρχική του θέση, αλλά ως αποτέλεσμα. σημαντικό φορτίο στην αντλία, το υδραυλικό τιμόνι και άλλα στοιχεία του μηχανισμού διεύθυνσης μπορεί να μην χρησιμοποιηθούν. Σε αυτή την περίπτωση, σκεφτείτε: μια τσουγκράνα. ο κύριος άξονας βρίσκεται στο σύστημα διεύθυνσης ενός οχήματος και σχεδόν οποιαδήποτε σοβαρή πίεση σε αυτόν θα καταστρέψει αυτό το τμήμα.
Η αντιμετώπιση προβλημάτων και η επισκευή της βάσης τιμονιού της Renault πρέπει να εμπιστεύονται αποκλειστικά επαγγελματίες ερμηνευτές, μην κάνετε μόνοι σας εργασίες επισκευής εάν δεν έχετε την κατάλληλη εμπειρία. Αφού η ταχύτητα είναι σε αυτό το θέμα. είναι η ασφάλεια σας και των ανθρώπων γύρω σας κατά την οδήγηση. Πώς να διαγνώσετε την παρουσία παιχνιδιών στο ράφι τιμονιού; Υπάρχει μια απλή μέθοδος που εφαρμόζεται τόσο απευθείας από τους ίδιους τους αυτοκινητιστές όσο και από ειδικούς σε υπηρεσίες αυτοκινήτων. Το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο σε ανελκυστήρα ή λάκκο, ο κινητήρας είναι σβηστός, ο οδηγός γυρίζει το τιμόνι σε διαφορετικές κατευθύνσεις και ο βοηθός του ελέγχει τη θέση του κενού με οπτική επιθεώρηση από κάτω. Πρέπει να σβήσω τον κινητήρα του αυτοκινήτου σε αυτήν την περίπτωση; Απαραίτητη! Το θέμα είναι ότι διαφορετικά δεν μπορείτε να δείτε το παιχνίδι μεταξύ του σκουληκιού και της βάσης τιμονιού. όλος ο ελεύθερος χώρος καλύπτεται σχεδόν πλήρως από τον ενισχυτή. Η επισκευή μιας σχάρας τιμονιού Renault μπορεί να είναι περισσότερο ή λιγότερο χρονοβόρα, για παράδειγμα εάν υπάρχουν κενά στους άξονες διεύθυνσης και στις δύο πλευρές του άξονα τιμονιού, οι εργασίες επισκευής γίνονται μόνο όταν αυτά τα εξαρτήματα αντικατασταθούν.
VIDEO
Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού για τη Renault. Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού για τη Renault στην Αγία Πετρούπολη. Η εταιρεία μας παρέχει υπηρεσίες για.
VIDEO
Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού για το Renault Scenic. Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο Renault Scenic στην Αγία Πετρούπολη. Τα κέντρα εξυπηρέτησης μας.
Σε ειδικές μη ασήμαντες περιπτώσεις, θα πρέπει να αντικαταστήσετε πλήρως τη συσκευή, επομένως επιλέξτε μια εταιρεία σέρβις που όχι μόνο επισκευάζει εργασίες, αλλά και πουλάει κιβώτια τιμονιού.
Λογικές τιμές
Εγγύηση για κάθε είδους εργασία
Πώληση, επισκευή, αποσυναρμολόγηση και εγκατάσταση σε ένα μέρος
Μεγάλο ταμείο ανταλλαγής καθώς και πώληση νέων ράβδων τιμονιού
Για υπηρεσίες αυτοκινήτων. θα δεχθούμε μονάδες για επισκευή, θα εξετάσουμε τυχόν επιλογές για συνεργασία
Ευέλικτη τιμολόγηση
ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΣ μανατζερ
Τεχνική υποστήριξη
τι απέγιναν οι σούβλες; Πού στην πόλη του Luban len περιοχή να πάρετε διαβατήριο;
SheldonWi_73 έχεις γάτα; o _o
που μπορείτε να παίξετε παιχνίδια για κορίτσια; Σεμινάριο γιόγκα με τη Natalia Kichaeva. Ημερολόγιο εκδηλώσεων, πού μπορείτε να επικολλήσετε ένα apostille στην πόλη Omsk;
Το φεγγάρι δεν καίει τη νύχτα. Οι προτεραιότητές τους. μπύρα, τακούνι, συζήτηση. Σχετικά με αυτό.
Apple Jack και Rarity. το πιο φοβερό
Σαλάτα φασολιών με τριμμένη φρυγανιά. Απλές συνταγές Otuse.ru
Ένας φίλος του syogodnyi vihala στο κέντρο του Κιέβου. Είπε, χωρίς іlustratsії όλα viglyadє καταστράφηκαν, σαν ένα μεγάλο χωριό.
Η σχάρα τιμονιού Renault Logan είναι ένας ειδικός μηχανισμός που μεταφέρει δυνάμεις από το τιμόνι στις ράβδους τιμονιού καθενός από τους τροχούς. Με άλλα λόγια, είναι μια συσκευή που κάνει τους μπροστινούς τροχούς να στρίβουν προς την κατεύθυνση που στρίβει το τιμόνι.
Παρά τη φαινομενική αξιοπιστία, η μονάδα χαλάει από καιρό σε καιρό, απαιτεί αντικατάσταση και μετέπειτα προσαρμογή. Πώς πραγματοποιείται η επισκευή και η ρύθμιση της κρεμαγιέρας τιμονιού Renault Logan; Ποιες αποχρώσεις πρέπει να ληφθούν υπόψη; Ας εξετάσουμε αυτά τα σημεία με περισσότερες λεπτομέρειες.
VIDEO
Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, ο πόρος του ράφι τιμονιού είναι 180-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για να αποφύγετε δυσλειτουργίες, αρκεί να επιθεωρείτε και, εάν χρειάζεται, να αναθεωρείτε (επισκευάζετε) τη μονάδα τουλάχιστον μία φορά κάθε 6 μήνες.
Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την αποτυχία του κόμβου. Εδώ είναι μερικά μόνο από αυτά:
Κακή ποιότητα δρόμων, που αυξάνει το φορτίο στη διασταύρωση.
Συσσώρευση σκόνης και βρωμιάς σε ελαστικά στεγανοποιητικά με επακόλουθη διάβρωση.
Απρόσεκτο στυλ οδήγησης.
Κανονική φθορά και ούτω καθεξής.
Πώς να προσδιορίσετε εάν το ράφι τιμονιού της Renault είναι ελαττωματικό; Συχνά, ένας τακτικός έλεγχος, καθώς και η προσοχή στο όχημα κατά την οδήγηση, αρκεί για να εντοπίσει ένα ελάττωμα. Τα πρώτα σημάδια ότι στο μέλλον είναι αδύνατο να γίνει χωρίς επισκευή ή ρύθμιση είναι η εμφάνιση εξωτερικού θορύβου, ένα ασυνήθιστο χτύπημα της ανάρτησης, η αύξηση του παιχνιδιού των τροχών ή ένα άκαμπτο τιμόνι. Σε μια τέτοια περίπτωση, η καλύτερη λύση είναι να επικοινωνήσετε με το πρατήριο για να βρείτε το πρόβλημα και στη συνέχεια να επισκευάσετε την μπροστινή ανάρτηση χρησιμοποιώντας ένα κιτ επισκευής. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε μια αποτυχημένη μονάδα.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ο πιο αδύναμος κρίκος στο πλαίσιο της Renault είναι τα ρουλεμάν που είναι εγκατεστημένα στους μπροστινούς διανομείς. Όχι λιγότερο συχνά, οι οδηγοί διαμαρτύρονται επίσης για άλλα εξαρτήματα - δακτυλίους ώθησης, τα οποία είναι κατεστραμμένα λόγω κακής ποιότητας οδοστρώματος. Αναφέραμε τα πρώτα σημάδια σπασίματος παραπάνω (χτυπήματα, κραδασμοί και αυξημένη αντίδραση κατά το στρίψιμο του τιμονιού). Εξετάστε τις δυσλειτουργίες και τα χαρακτηριστικά της επισκευής Renault με περισσότερες λεπτομέρειες.
Κατανομές και μέθοδοι εξάλειψης:
Πολλοί τεχνίτες ακολουθούν τον απλούστερο τρόπο και λύνουν προβλήματα με το ράφι τιμονιού τραβώντας το βύσμα ρύθμισης.
Αλλά αν πιέσετε πολύ το γρανάζι τύπου σκουληκιού, τα δόντια θα φθαρούν, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα στο μέλλον. Αλλά σε ένα γκαράζ, δεν υπάρχουν τόσες άλλες εναλλακτικές λύσεις για την επισκευή μιας ράγας Renault.
Εάν ακούγεται ένα χτύπημα όταν περιστρέφεται το τιμόνι, τότε η πηγή του, κατά κανόνα, είναι η σχάρα τιμονιού λόγω χαλαρής προσαρμογής στο γρανάζι. Ένα από τα στοιχεία του μηχανισμού είναι ένα παξιμάδι ώσης, χάρη στο οποίο ρυθμίζεται η απόσταση μεταξύ του γραναζιού και της σχάρας τιμονιού. Εάν το σφίξετε, τότε το πρόβλημα λύνεται τις περισσότερες φορές.
«Το κύριο πράγμα όταν κάνεις αυτού του είδους τη δουλειά είναι να είσαι προσεκτικός και να μην το παρακάνεις. Εάν ρυθμιστεί λανθασμένα, ο κίνδυνος φθοράς των συγκροτημάτων σκουληκιών και η αστοχία τους αυξάνεται."
Για να σφίξετε το παξιμάδι ή να επισκευάσετε μια αποτυχημένη μονάδα, λάβετε υπόψη τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Υπάρχουν δύο επιλογές εδώ:
Το υδραυλικό τιμόνι παρέχεται στο Renault Logan. Σκεφτείτε την κατάσταση - ο κινητήρας είναι σβηστός και όταν στρίβετε, η σχάρα του τιμονιού χτυπά. Αφιερώστε χρόνο για να κάνετε προσαρμογές. Σε αυτοκίνητο με υδραυλικό τιμόνι, υπάρχει ένα ειδικό παξιμάδι, αλλά δεν συνιστάται η περιστροφή του (όπως αναφέρθηκε παραπάνω).
Ξεκινήστε τον κινητήρα και περιμένετε τουλάχιστον δέκα δευτερόλεπτα. Η δραστηριότητα του εξωτερικού θορύβου κατά την περιστροφή του τιμονιού μειώνεται συχνότερα. Οι ειδικοί διαβεβαιώνουν ότι αυτή είναι η κανονική δουλειά του GUR. Εάν συμβεί αυτό, μην αγγίζετε το παξιμάδι της σχάρας τιμονιού της Renault και συνεχίστε να λειτουργείτε το μηχάνημα.
Εάν το πρόβλημα επιμένει, τότε λυγίστε τη ροδέλα "κενό" πριν τεντώσετε το παξιμάδι. Χάρη σε αυτήν την πρόβλεψη, το μηχάνημα παραμένει υπό εγγύηση. Λάβετε υπόψη ότι η ροδέλα είναι καρφωμένη γύρω από την περίμετρο του παξιμαδιού και είναι κοντά στα μπουλόνια του στροφαλοθαλάμου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να απαιτείται κιτ επισκευής (για πιο σοβαρές εργασίες) ή η συνήθης αντικατάσταση υγρού στον υδραυλικό ενισχυτή. Η τελευταία επιλογή είναι σχετική εάν το υγρό εργασίας δεν έχει αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα και οι ιδιότητές του έχουν επιδεινωθεί.
Η αρχή λειτουργίας είναι να στρίψετε το παξιμάδι στη δεξιά πλευρά για να μειώσετε το διάκενο. Η εργασία για τη ρύθμιση της ράγας Renault γίνεται ως εξής:
Σταθμεύστε το αυτοκίνητο στην τρύπα και σηκώστε το χειρόφρενο για να ασφαλίσετε τους τροχούς.
Αποσυναρμολογήστε την προστασία του στροφαλοθαλάμου χρησιμοποιώντας ένα κλειδί δέκα (θα πρέπει να στρίψετε τρία ζεύγη βιδών). Δεν μπορεί κανείς να αντεπεξέλθει εδώ - πάρτε έναν συνεργάτη μαζί σας.
Η εσοχή στην οποία είναι εγκατεστημένο το παξιμάδι είναι καλά κλεισμένη με βύσμα (από πλαστικό ή καουτσούκ) - αφαιρέστε το. Λάβετε υπόψη ότι δεν είναι πάντα δυνατό να δείτε το ίδιο το παξιμάδι - βρείτε το με την αφή.
Αφού αφαιρέσετε το βύσμα, έχετε πολλές επιλογές. Χρησιμοποιήστε ένα εύκαμπτο κλειδί ή σε σχήμα L. Στην τελευταία περίπτωση, το μήκος της λαβής πρέπει να είναι δέκα εκατοστά ή περισσότερο. Εναλλακτικά, αγοράστε ένα ειδικό κλειδί.
Ανασηκώστε τον τροχό στην αριστερή πλευρά για να φτάσετε στο παξιμάδι και να το αφαιρέσετε.
«Μερικοί άνθρωποι κάνουν αυλακώσεις 100 * 100 mm πριν ανοίξουν τη σχάρα του τιμονιού με γωνιακό μύλο. Αυτή είναι μια επικίνδυνη τεχνική και είναι καλύτερα να την αρνηθείς».
Στη συνέχεια, προχωρήστε στη ρύθμιση. Για αυτό:
Γυρίστε το παξιμάδι προς τα δεξιά κατά μια μικρή γωνία (15-20 μοίρες).
Δώστε εντολή στον συνεργάτη σας να κατευθύνει ενεργά αριστερά και δεξιά.
Σφίξτε ξανά αν συμβεί χτύπημα.
Αφού εξαφανιστεί το χτύπημα, κάντε ένα δοκιμαστικό τράβηγμα για άλλες 10 μοίρες.
Εάν ακολουθήσετε προσεκτικά τις οδηγίες, η ρύθμιση της ράγας Renault δεν θα πάρει πολύ χρόνο. Λάβετε όμως υπόψη ότι εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε την ελαττωματική μονάδα (εδώ δεν μπορείτε πλέον να κάνετε χωρίς κιτ επισκευής). Εάν κάποια σημεία παραμένουν ασαφή, δείτε το εκπαιδευτικό βίντεο.
Δείτε ένα ενδιαφέρον βίντεο για αυτό το θέμα
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
