Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σχάρας τιμονιού σε συνεργάτη Peugeot

Η Pyzho μαζεύει σκόνη στο γκαράζ - η φλόγα Forev! / Peugeot - 406

Καλησπέρα σε όλους. σε γενικές γραμμές, σήμερα το πρωί, αποφάσισα να αντικαταστήσω τη τσιμούχα λαδιού. Ετσι:

1. Αφαιρέστε τους μπροστινούς τροχούς και κρεμάστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου στα μπλοκ.

2. Ξεβιδώστε τα άκρα του τιμονιού

3. Ξεκόψτε αμέσως τα παξιμάδια του τιμονιού στις ράβδους τιμονιού και στις δύο πλευρές.

4. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τη γραμμή λαδιού του υδραυλικού τιμονιού

5. Ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης της κολόνας τιμονιού (* 13) και το μπουλόνι στερέωσης του σωλήνα υδραυλικού τιμονιού (αστερίσκος * 6) από τη βάση.

6. Βγάζουμε το σωληνάκι του υδραυλικού τιμονιού και το βγάζουμε στο πλάι.

7. Αντικαθιστούμε ένα κατάλληλο δοχείο κάτω από τη ράγα (στην περίπτωσή μου υπήρχε ένα βάζο αποκοπής από κάτω από το Jaguar), για να μην χυθεί μάταια το υγρό του υδραυλικού τιμονιού που διαρρέει.

8. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια στερέωσης της ίδιας της σχάρας τιμονιού

9. Και βγάλτε τη ράγα από κάτω από το αυτοκίνητο. Το έβγαλαν με τον αδερφό μου, είναι πιο βολικό, ο ένας τραβάει, ο άλλος το γυρίζει για να μην κολλάνε οι σωλήνες. Το έβγαλαν έτσι:
-πρώτα την τράβηξε ο αδερφός προς τον συνοδηγό
-μετά το έβγαλα πάνω μου, στο μεσοδιάστημα του φορείου-κάτω.
βγήκε καλά σε λίγα λεπτά.

10. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τους σωλήνες από τη ράγα. Κλειδί στο * 12. Όλα ξεβιδώθηκαν με ευκολία. Οι σωλήνες είναι εξοπλισμένοι με ελαστικά παρεμβύσματα στο εσωτερικό. Προσεκτικά μαζί τους, ξεπηδούν εύκολα και όλη την ώρα προσπαθούσαν να χαθούν!

11. Ξεβιδώστε τα 2 μπουλόνια που συγκρατούν τη ράγα του γερανού.

12. Στη συνέχεια, ανοίγουμε τη βρύση με δύο επίπεδα κατσαβίδια και τη σηκώνουμε. Πρωταγωνίστησα χωρίς ερώτηση.

14. Στη συνέχεια, διαλέξτε τη μπότα του αδένα - απλώς την τραβήξατε με τα δάχτυλά σας. Στη συνέχεια, μέσω ενός αποστάτη κατάλληλης διαμέτρου, χτυπάμε τη λαδόκολλα μαζί με μια μεταλλική ροδέλα. Θυμόμαστε την ακολουθία των πάντων που βγήκαν έξω.

15. Ορίστε, οι παλιές και οι νέες λαδόκολλες. Ακριβώς το ίδιο, μόνο το ένα μπλε (καινούργιο), το άλλο μαύρο (αγαπημένο παλιό).

16. Στη συνέχεια, πιέστε τη τσιμούχα λαδιού με τη ροδέλα στη θέση της με τον ίδιο αποστάτη. Στη συνέχεια εισάγουμε την μπότα.

17. Τώρα λύνουμε το θέμα με ράβδους και μύτες.
Σφίγγουμε τη ράγα μέσα από ξύλινες σανίδες σε μέγγενη και ξεβιδώνουμε τις ράβδους. Αποφασίστηκε η αντικατάστασή τους, μαζί με τα φιλοδωρήματα, με νέα. Ένας από αυτούς χτύπησε, οι άκρες δεν ήταν επίσης στην καλύτερη κατάσταση (ο Ruville στάθηκε).
Εισάγουμε το κλειδί 24 στο επίπεδο στον άξονα της ράγας και ξεβιδώνουμε τη ράβδο με το κλειδί αερίου.

18. Τοποθετήστε νέα εξαρτήματα και στις δύο πλευρές της ράγας -

19. Σκουπίστε τους ανθήρες. Πρέπει να πω ότι μερικά ήταν απλώς σε τέλεια κατάσταση. Ο διαγραμμένος κωδικός δεν ξεφεύγει από αυτό, οπότε για μελλοντική αναζήτηση αποφάσισα να τον μετρήσω

Επίσης:
τεντωμένο μήκος - 260 mm.
συμπιεσμένο μήκος - 85 mm.

20. Στη συνέχεια, εγκαθιστούμε σιγά σιγά τα πάντα στη θέση τους.

21. Στρίβουμε τους σωλήνες του υδραυλικού τιμονιού προς τα πίσω και τοποθετούμε τη ράγα.

Η εγκατάσταση της ράγας αποδείχθηκε πολύ πιο εύκολη από την αφαίρεσή της.

22. Σφίγγουμε όλα τα παξιμάδια, βάζουμε τους τροχούς, αφαιρούμε το αυτοκίνητο από τις κερκίδες.

23. Γεμίζουμε το ρεζερβουάρ του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης στο μέγιστο και περιστρέφουμε το τιμόνι από κλειδαριά σε κλειδαριά μέχρι να σταματήσει να μειώνεται το υγρό στο ρεζερβουάρ και να εξαφανιστούν οι φυσαλίδες αέρα. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο πρέπει να είναι πάνω σε τροχούς, γιατί Σε αυτό (από το φορτίο) ανοίγει η βαλβίδα, τροφοδοτώντας υγρό στη ράγα.
Κουνήσαμε το τιμόνι, τώρα ξεκινάμε και ξανά περιστρέφουμε από κλειδαριά σε κλειδαριά περίπου 5-6 φορές. Μετά από αυτό, εάν το κύκλωμα δεν ήταν πολύ ευάερο, το σύστημα θα αντληθεί πλήρως.

Επίλογος. Μετά το πέρας των εργασιών, πραγματοποιήθηκε μια περιήγηση στην πόλη, στη συνέχεια ξανά στο λάκκο και μια προσεκτική εξέταση των εργασιών που έγιναν. Το αποτέλεσμα είναι να μην ρέει τίποτα, όλα είναι καλά.Μετά πήγα στο λουτρό, ήπια μπύρα, ήρθα και έγραψα αυτή την αναφορά και πήγα για ύπνο. Καλή τύχη σε όλους.

Το ύποπτο κροτάλισμα της σχάρας τιμονιού είναι μια μάλλον δυσάρεστη εμπειρία για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Οι ιδιοκτήτες του Peugeot 405, αντιμέτωποι με ένα τέτοιο πρόβλημα, είναι ακόμη πιο αγανακτισμένοι, επειδή η επισκευή του τιμονιού Peugeot από τους επίσημους αντιπροσώπους της γαλλικής εταιρείας κοστίζει πολλά χρήματα.

Εάν αντιμετωπίζετε μια τέτοια κατάσταση, είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι μπορείτε να λύσετε αυτό το πρόβλημα με μια ελάχιστη επένδυση χρημάτων. Έτσι, σε αυτό το άρθρο θα σας πω πώς να επισκευάσετε μόνοι σας τη βάση τιμονιού Peugeot.

Μίλησα με έμπειρους ανατροπές και ανακάλυψα ότι στην περίπτωσή μου, είτε το χιτώνιο στήριξης στα αριστερά χτυπά στη ράγα, είτε το κιτ επισκευής στη δεξιά πλευρά έχει φθαρεί. Δεν είδα ούτε μια αντίδραση στα αριστερά, αλλά υπήρχαν πολλές αντιδράσεις στη δεξιά πλευρά. Θα μπορούσα να πιστέψω ότι είναι δυνατό να κατασκευαστεί ένας φθοριοπλαστικός δακτύλιος.

Αυτό ακριβώς αποφάσισα να κάνω.

Πρώτα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τους τροχούς και να στηρίξετε το αυτοκίνητο. Φροντίστε να έχετε κατά νου ότι στο μέλλον θα χρειαστεί να δουλέψετε με τη ράγα στα αριστερά. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει τίποτα που να εμποδίζει την εγκατάσταση.

Στη συνέχεια, πρέπει να πάρετε μια σύριγγα και να τη χρησιμοποιήσετε για να αντλήσετε το υδραυλικό υγρό από τη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού.

Τώρα ήρθε η ώρα να ξεβιδώσετε το παξιμάδι από τη ράβδο σύνδεσης και από την άκρη.

Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα εξειδικευμένο εργαλείο, αλλά αν δεν έχετε, μπορείτε να λύσετε το πρόβλημα με ένα συνηθισμένο σφυρί.

Από τη δική μου εμπειρία, θα πω ότι αυτά τα μέρη που ξεβιδώνετε κατά τη διαδικασία επισκευής πρέπει να ποτίζονται καλά με σφήνα.

Το επόμενο βήμα θα είναι να εργαστείτε από την πλευρά του θαλάμου επιβατών: πριν ξεβιδώσετε τον σταυρό, πρέπει να βάλετε σημάδια με τα οποία αργότερα ήταν εύκολο να προσανατολιστείτε και να ρυθμίσετε το τιμόνι και τους τροχούς σε ευθεία θέση.

Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τους υδραυλικούς σωλήνες ξεβιδώνοντάς τους προσεκτικά.

Για να γίνει η δουλειά πιο εύκολη και πιο βολική, αξίζει να μπερδευτείτε και να φτιάξετε μικρά κλειδιά.

Επόμενο στάδιο. Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε και να αφαιρέσετε τον σταυρό από το κάτω μέρος. Νομίζω ότι εσείς, όπως εγώ, δεν θα χρειαστεί να κάνετε σημειώσεις εκεί, γιατί τα ίχνη σκουριάς θα σας πουν τον σωστό τρόπο.

Νομίζω ότι ξέρετε ότι στο Peugeot 405, οι ράβδοι αλλαγής ταχυτήτων είναι στερεωμένες στη βάση του τιμονιού. Δεν συνιστώ να τα αφαιρέσετε με ένα σφυρί και έναν οδηγό - θα ήταν πολύ πιο ασφαλές να το κάνετε αυτό με ένα κλειδί 16.

Ήρθε η ώρα να ξεβιδώσετε τη βάση του τιμονιού.

Για να αφαιρέσετε τη ράγα, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε το ακόλουθο στήριγμα:

Έτσι, μπορούμε εύκολα να αφαιρέσουμε τη βάση του τιμονιού.

Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη σχάρα τιμονιού. Υπάρχει περίπτωση να χρειαστείτε κλειδί αερίου (θα χρειαστεί να το χρησιμοποιήσετε όταν αφαιρείτε το άκρο του τιμονιού).

Χρησιμοποιώντας μια σμίλη, πρέπει να σημειώσετε προσεκτικά τον σωλήνα της υδραυλικής αντλίας.

Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τη μπότα της ράβδου τιμονιού. Με το λεγόμενο «σκουφάκι» θα πρέπει να υποφέρετε και να οπλιστείτε ξανά με μια σμίλη. Ξεβιδώνουμε τις ράβδους του τιμονιού.

Εδώ είναι ένα κορυφαίο καπέλο αυτοπροσώπως.

Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε και να πάρετε το χιτώνιο στήριξης. Απαιτείται προσοχή σε αυτό το στάδιο, καθώς υπάρχει ένα ελατήριο σε αυτή τη δομή - είναι πολύ εύκολο να το χάσετε.

Αποσυναρμολογούμε το περίβλημα του ραφιού. Για το σκοπό αυτό, η συναρμολόγηση του τεχνίτη είναι ιδανική.

Όλα πρέπει να καθαριστούν και να πλυθούν καλά. Διπλώνει σε τσάντα. Προσωπικά, πήγα στο τορνευτήριο και προσπάθησα να φτιάξω ένα φθοριοπλαστικό δακτύλιο. Δεν συνιστώ την αγορά κιτ επισκευής - είναι πολύ βραχύβια.

Ψάχνουμε για το απαραίτητο μανδρέλι και νοκ άουτ το ξοδευμένο μανίκι.

Η φωτογραφία δεν μεταφέρει όλο το πρόβλημα, οπότε θα εξηγήσω: το φθαρμένο μανίκι ήταν ο ένοχος του χτυπήματος.

Εδώ είναι μερικοί φθοριοπλαστικοί δακτύλιοι που έφτιαξαν για μένα: ο πρώτος είναι πολύ φαρδύς, ο δεύτερος πολύ στενός. Το μισούσα, αλλά πήρα το αρχείο και προσπάθησα να διορθώσω την κατάσταση. Τρίψα την εξωτερική διάμετρο για να εισαγάγω τον δακτύλιο στο περίβλημα του rack. Στη συνέχεια έβαλα και επεξεργάστηκα την εσωτερική διάμετρο.

Τώρα πρέπει να στερεώσετε τον δακτύλιο με ένα μπουλόνι.

Στο τέλος, επεξεργαζόμαστε τα πάντα με γράσο και συναρμολογούμε με την αντίστροφη σειρά. Ετοιμος!

Διαρροή από τη βαλβίδα ή ακόμα από τον κύλινδρο ισχύος; Καλό θα ήταν να προσδιορίσετε το όχημα.

Συνεργάτης TS-Peugeot.Διαρροή από την πάνω τσιμούχα λαδιού, που σφραγίζει τον άξονα που συνδέεται με το κάρδανο που πηγαίνει από τον άξονα του τιμονιού.Νομίζω ξεκάθαρα, γιατί υπάρχουν μόνο 3 τσιμούχα λαδιού, ένα πάνω και δύο πλαϊνά.

Η σχάρα τιμονιού διέρρευσε και υποδούκιβατε Πώς να βρείτε μόνοι σας ένα παρόμοιο, να το αντικαταστήσετε και μετά να φτιάξετε μια κλίση στα δάχτυλα.

zalppp , για τι είδους πλαϊνές τσιμούχες λαδιού μιλάμε;
- rake partner.jpeg 73,53 Χιλ 752 Αριθμός λήψεων:

Ζητώ συγγνώμη, για τους ανθήρες λέγαμε, το έχω ήδη επιμεληθεί.

Γεια σου κοσμε. Παρακαλώ πείτε μου στη Μόσχα, όχι μια ακριβή υπηρεσία που θα επισκευάσει επίσης το ράφι τιμονιού για μένα. Συνεργάτης κυκλοφορίας 2006, κινητήρας 1.4, η κρεμαγιέρα ρέει, προσθέτω λάδι για τα υδραυλικά κάθε 3-4 μέρες, πρέπει να τα κάνω όλα γρήγορα, το αυτοκίνητο είναι πολύ απαραίτητο, αφού η δουλειά μου εξαρτάται από το αυτοκίνητο. Δεν μπορώ να το κάνω μόνος μου, οπότε δώστε συμβουλές σε ποιον να επικοινωνήσω. τι θα είχε γίνει σε λογική τιμή, διαφορετικά κατά την αποσυναρμολόγηση είπαν ήδη - η τσουγκράνα είναι 6000 ρούβλια και δεν υπάρχουν καν εγγυήσεις εγκατάστασης.

Υδροαυτοκίνητο
Από τις 10 έως τις 17 θα το κάνουν σίγουρα, υπάρχει καναπές και Wi-Fi.

Οι έμπειροι οδηγοί γνωρίζουν καλά ότι η οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους καταστρέφει πολλά μέρη ενός αυτοκινήτου. Είναι πρακτικά αδύνατο να αποφευχθεί μια τέτοια κατάσταση, γιατί στη χώρα μας πάνω από το ήμισυ του οδοστρώματος είναι κακής ποιότητας.

Η σχάρα διεύθυνσης της μηχανής είναι ένα από τα πιο βασικά συστήματα που παρέχει ταυτόχρονη διεύθυνση με τους τροχούς. Η επισκευή του είναι μια δύσκολη και μερικές φορές επίπονη διαδικασία που απαιτεί όχι μόνο θεωρητικές γνώσεις για τη δομή της εγκατάστασης, αλλά και πρακτική.

Μπορεί να υπάρχουν χιλιάδες λόγοι για τις βλάβες της συσκευής. Οι πιο συνηθισμένοι είναι οι ακόλουθοι παράγοντες

:

• οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους.
• ακατάλληλη χρήση του αυτοκινήτου (οδήγηση σε κράσπεδα, απότομο φρενάρισμα κ.λπ.)
• ο αντίκτυπος των κλιματικών συνθηκών (κατά την οδήγηση σε βροχερό καιρό, τα εσωτερικά μέρη της σχάρας του τιμονιού βουλώνουν· η έκθεση σε χαμηλές θερμοκρασίες μπορεί να οδηγήσει σε πάγωμα του υγρού του υδραυλικού τιμονιού).
• εγκατάσταση ανταλλακτικών χαμηλής ποιότητας (τα φτηνά ράφια τιμονιού έχουν μικρή διάρκεια ζωής, η βλάβη τους μπορεί να απενεργοποιήσει το αυτοκίνητο ανά πάσα στιγμή).

Είναι αρκετά δύσκολο να αποφευχθεί το σπάσιμο της σχάρας του τιμονιού. Αλλά αν έχετε οποιοδήποτε πρόβλημα, μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας για βοήθεια. Το συνεργείο μας απασχολεί αποκλειστικά επαγγελματίες εργάτες που θα μπορούν να επισκευάσουν το αυτοκίνητό σας στο συντομότερο δυνατό χρόνο.

Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν πολλοί λόγοι που μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στις σχάρες του τιμονιού. Εάν ένα πρόβλημα εντοπιστεί εγκαίρως, τότε το κόστος των επισκευών μπορεί να είναι πολύ φθηνότερο. Διαφορετικά, εάν αγνοήσετε τα σημάδια δυσλειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα, αυτό μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή του μηχανισμού και στη συνέχεια θα χρειαστεί να τον αντικαταστήσετε πλήρως. Τέτοιες επισκευές "θα σας κοστίσουν μια όμορφη δεκάρα".

Λοιπόν, πώς μπορείτε να προσδιορίσετε ότι μια συσκευή χρειάζεται επισκευή:

• κατά την οδήγηση, εμφανίστηκε ένα συγκεκριμένο χτύπημα, το οποίο μειώνεται ή εξαφανίζεται εντελώς όταν στρίβετε.
• η προσπάθεια στο τιμόνι εξαφανίζεται όταν η πύλη βρίσκεται σε διαφορετικές κατευθύνσεις.
• το τιμόνι δεν επιστρέφει καλά ή δεν επιστρέφει καθόλου στην αρχική του θέση.
• κηλίδες λαδιού εμφανίζονται στο έδαφος κάτω από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.
• ακούγεται ένα συγκεκριμένο βουητό στη λειτουργία του υδραυλικού ενισχυτή.
• σταθερή πτώση του υγρού υδραυλικού τιμονιού.
• δόνηση του τιμονιού κατά την οδήγηση.
• η γωνία περιστροφής του τροχού δεν αντιστοιχεί στη γωνία περιστροφής των τροχών.

Ο έλεγχος του αυτοκινήτου γίνεται από τους τεχνικούς μας με σβηστό κινητήρα.

Προηγουμένως, το αυτοκίνητο οδηγείται στο λάκκο επιθεώρησης, τότε ο πλοίαρχος θα διαγνώσει τη σχάρα τιμονιού. Θα ελέγξει όλες τις συνδέσεις και, εάν είναι απαραίτητο, θα αποσυναρμολογήσει τη συσκευή. Μετά από αυτό, ο κύριος θα επισκευάσει απευθείας τη συσκευή. Αντικαταστήστε όλα τα αναλώσιμα, καθώς και τα φθαρμένα εξαρτήματα, εάν χρειάζεται.

Μετά την εγκατάσταση της συσκευής στη θέση του, το σύστημα θα ελεγχθεί για λειτουργικότητα.

Κατά κανόνα, το κύριο σύμπτωμα που υποδηλώνει την παρουσία σπασμένης βάσης τιμονιού είναι η εξαφάνιση της προσπάθειας διεύθυνσης κατά τις στροφές. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την εμφάνιση ενός τέτοιου ελαττώματος:

• ανεπαρκής ποσότητα υγρού υδραυλικού τιμονιού;
• εσφαλμένη ρύθμιση ή φθορά της ζώνης.
• φθορά της αντλίας ή ορισμένων εξαρτημάτων της.

Εάν η γωνία στροφής του τιμονιού διαφέρει από τη γωνία στροφής του τιμονιού, τότε αυτό μπορεί να υποδεικνύει τις ακόλουθες βλάβες:

• η ράγα δεν έχει τοποθετηθεί σωστά.
• ορισμένα μέρη του άξονα ή του πλαισίου έχουν φθαρεί.
• παραμόρφωση του άξονα στρέψης.

Η απώλεια της προσπάθειας του τιμονιού όταν στρίβετε στα πλάγια μπορεί να είναι σημάδι δακτυλιοειδούς φθοράς στον κύλινδρο ισχύος ή στο τμήμα διανομής. Και στις δύο περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την παλιά ράγα με μια νέα.

Όταν το τιμόνι, όταν στρίβει σε διαφορετικές κατευθύνσεις, δεν επιστρέφει σχεδόν καθόλου στην αρχική του θέση ή δεν επιστρέφει καθόλου, αυτό υποδεικνύει πιθανές βλάβες που σχετίζονται με τους ακόλουθους παράγοντες:

• εσφαλμένα ρυθμισμένο ράφι τιμονιού.
• θραύση ή φθορά του ατέρμονα γραναζιού;
• θραύση ή φθορά του οδοντωτού τομέα του άξονα.

Η εμφάνιση συγκεκριμένων ήχων κατά την οδήγηση μπορεί να υποδεικνύει τα ακόλουθα:

• ανεπαρκής ποσότητα υγρού υδραυλικού τιμονιού.
• φθορά των εύκαμπτων σωλήνων?
• Μόλυνση φίλτρου δεξαμενής.
• ο αέρας κυκλοφορεί στο σύστημα.
• η πίεση στο σύστημα έχει πέσει.
• η απόδοση της αντλίας έχει πέσει.

Η εμφάνιση μιας χαλαρής αντίδρασης, καθώς και ένα συγκεκριμένο χτύπημα, μπορεί να είναι ένα σημάδι ότι:

• οι σταυροί του άξονα του τιμονιού και ορισμένα μέρη του πλαισίου είναι φθαρμένα.
• το σύστημα διεύθυνσης δεν έχει ρυθμιστεί σωστά.

Εάν η στάθμη του υγρού του υδραυλικού τιμονιού πέσει χωρίς ιδιαίτερο λόγο, τότε αυτό είναι ένα σήμα ότι:

• υπήρξε αποσυμπίεση των σωλήνων λαδιού.
• Οι τσιμούχες λαδιού έχουν φθαρεί.
• οι τσιμούχες έχουν φθαρεί.

Κατά την επισκευή χρησιμοποιούμε μόνο αναλώσιμα υψηλής ποιότητας. Μετά την εκτέλεση όλων των εργασιών, ο πλοίαρχος θα ελέγξει την απόδοση ολόκληρου του συστήματος.

Εάν βρείτε σημάδια που υποδεικνύουν βλάβη της σχάρας τιμονιού, πρέπει να επισκευάσετε το αυτοκίνητο το συντομότερο δυνατό.

Δεν αξίζει να κάνετε αυτήν την επιχείρηση μόνοι σας, καθώς μόνο ένας επαγγελματίας μηχανικός αυτοκινήτων μπορεί να διαγνώσει και να καθορίσει ποιο ακριβώς είναι το πρόβλημα.

Ο μηχανισμός κρεμαγιέρας και πινιόν είναι αναπόσπαστο μέρος του συστήματος διεύθυνσης του μηχανήματος. Η διενέργεια τεχνικών χειρισμών για την επισκευή αυτών των συσκευών διακρίνεται από την ιδιαιτερότητά της. Η υλοποίηση τέτοιων δραστηριοτήτων απαιτεί τη χρήση εξειδικευμένων εργαλείων, εξοπλισμού και εξαρτημάτων.

Η τεχνική επιχείρησή μας έχει τη δυνατότητα να πραγματοποιήσει ένα πλήρες φάσμα εργασιών αποκατάστασης για έγκαιρη διάγνωση και εξάλειψη πιθανών προβλημάτων. Αυτό επιτρέπει στη σχάρα και το πινιόν να λειτουργούν σωστά. Οι ειδικευμένοι μηχανικοί μας έχουν επαρκή εμπειρία και δεξιότητες για να πραγματοποιήσουν τέτοιες διαδικασίες αποκατάστασης. Αυτό σας επιτρέπει να επισκευάσετε τις ράγες με τη διόρθωση των υφιστάμενων τεχνικών ελλείψεων.

Η διατήρηση ενός οχήματος σε σωστή κατάσταση απαιτεί ένα τακτικό πρόγραμμα συντήρησης. Αυτοί οι χειρισμοί μπορούν να πραγματοποιηθούν στις συνθήκες του πρατηρίου μας χρησιμοποιώντας εξειδικευμένο εξοπλισμό και συσκευές. Αυτές οι ενέργειες εγγυώνται ότι θα σας επιτρέψουν να εντοπίσετε τεχνικές ατέλειες στη σχεδίαση της συσκευής rack και pinion και να πραγματοποιήσετε την αποκατάστασή τους. Ταυτόχρονα, η καλή ποιότητα και η αποτελεσματικότητα των διαδικασιών αποκατάστασης παραμένουν αμετάβλητες.

Παρέχουμε τους ακόλουθους χειρισμούς:

• πλήρης διαγνωστική μελέτη του οδοντωτού τροχού και του πινιόν χρησιμοποιώντας εξειδικευμένα εργαλεία και εξοπλισμό.
• εργασίες αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης·
• προσδιορισμός του βαθμού φθοράς των συστατικών στοιχείων.
• αντικατάσταση τσιμούχων λαδιού και εξαρτημάτων στεγανοποίησης.
• αναθεώρηση του μηχανισμού διανομής·
• λείανση της ράβδου?
• εξάλειψη διαφόρων διαρροών ουσιών πετρελαίου.
• προσαρμογή;
• εργασίες καθαρισμού και πλυσίματος·
• έλεγχος της αντλίας υδραυλικού τιμονιού και των γραμμών εγκατάστασης του υδραυλικού κυκλώματος.
• δειγματοληψία λαδιού και διαπίστωση της ποιότητάς του και του βαθμού μόλυνσης από προϊόντα φθοράς·
• εξάλειψη διαφόρων παραγόντων θορύβου της σχάρας τιμονιού κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου Peugeot Partner.
• έλεγχος των λειτουργικών δεικτών της μονάδας rack και πινιόν χρησιμοποιώντας ειδική βάση.
• πώληση απαιτούμενων ανταλλακτικών γνήσιας και εναλλακτικής προέλευσης·
• παρέχοντας την απαραίτητη συμβουλευτική υποστήριξη για την επιλογή του απαιτούμενου εξαρτήματος.

Το τεχνικό μας ίδρυμα χαρακτηρίζεται από την παρουσία εκτεταμένης εμπειρίας στην επιδιόρθωση βλαβών και τη διασφάλιση της απόδοσης της σχάρας τιμονιού. Έχουμε επιτύχει την επισκευή υψηλής ποιότητας των εξαρτημάτων της μονάδας διεύθυνσης. Επίσης, εισάγονται μέτρα για την επικαιροποίηση ή τον εκσυγχρονισμό της υπάρχουσας υλικοτεχνικής βάσης. Αυτό γίνεται για να διευρυνθεί ο κατάλογος των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Το ράφι τιμονιού κατά τη λειτουργία μπορεί να υποστεί μηχανική βλάβη, φθορά των συστατικών μονάδων αδρανών. Η σωστή τεχνική κατάσταση εξαρτάται από την ύπαρξη προστατευτικού περιβλήματος και την απουσία επιρροών κραδασμών και κραδασμών.

Οι επαγγελματίες του κέντρου αυτοκινήτων μας πραγματοποιούν διαγνωστικά και επισκευές οποιασδήποτε διαμόρφωσης χρησιμοποιώντας σύγχρονες συσκευές και εξειδικευμένο εξοπλισμό. Σε περίπτωση χειρισμών επισκευής, εγκαθίστανται νέα ή ανακατασκευασμένα εξαρτήματα - όλα εξαρτώνται από την απόφαση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και τις οικονομικές του δυνατότητες.

Η αποτυχία διενέργειας επιθεωρήσεων σέρβις οδηγεί σε ταχεία βλάβη ολόκληρης της μονάδας. Ένα μικρό ελάττωμα μπορεί να εξελιχθεί σε σοβαρή δυσλειτουργία. Ως αποτέλεσμα, η σιδηροτροχιά απαιτεί δαπανηρές επισκευές και μπορεί να είναι αιτία έκτακτης ανάγκης.

Οι βασικές αρχές του σέρβις αυτοκινήτων μας είναι να παρέχουμε μια ατομική προσέγγιση στους πελάτες και σε κάθε περίπτωση επισκευής. Εγγυάται επίσης την άμεση ανταπόκριση στα αιτήματα των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, την εκτέλεση διαφόρων εργασιών, τη διόρθωση υφιστάμενων προβλημάτων υψηλής ποιότητας και τη συμμόρφωση με πιθανές επιθυμίες των αυτοκινητιστών. Κατά την εκτέλεση αυτών των χειρισμών, οι ειδικοί μας χρησιμοποιούν τις καλύτερες μεθόδους για την οργάνωση των επισκευών, οι οποίες μειώνουν το κόστος των επισκευών. Αυτό μας δίνει την ευκαιρία να καθορίσουμε μια δημοκρατική τιμή για την παροχή υπηρεσιών αποκατάστασης.

Το κέντρο αυτοκινήτων μας εκτιμά τους πελάτες του, προσπαθούμε να βελτιώσουμε την άνεση και την άνεση των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Ο οργανισμός υπηρεσιών μας παρέχει εγγύηση για όλο το φάσμα των τεχνολογικών μέτρων.

Εάν εμφανιστούν πιθανές δυσλειτουργίες ή τεχνικές ασυνέπειες κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι ειδικευμένοι υπάλληλοί μας θα τις εξαλείψουν αποτελεσματικά και έγκαιρα. Αναλαμβάνουμε την ευθύνη για την εκπλήρωση των υποχρεώσεων εγγύησης. Ο αριθμός των αιτημάτων για διόρθωση ελαττωμάτων με εγγύηση περιορίζεται σε λίγες περιπτώσεις. Αυτό μιλάει για την αξιοπιστία της εταιρείας μας και την καλή ποιότητα των χειρισμών αποκατάστασης.

Το NSK Detal είναι ένα πολύ δημοφιλές συνεργείο επισκευής αυτοκινήτων, το οποίο είναι σε ζήτηση μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Το εργαστήριό μας εξειδικεύεται στην επαγγελματική συντήρηση ράφια τιμονιού στο Νοβοσιμπίρσκ. Εξυπηρετούμε έναν τεράστιο αριθμό από μάρκες αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της Peugeot.

Δεν είναι μυστικό ότι το επίπεδο άνεσης οδήγησης και ελέγχου του αυτοκινήτου εξαρτώνται από την απόδοση της σχάρας τιμονιού. Η ακριβής απόκριση του τροχού στις στροφές του τιμονιού είναι θεμελιώδης παράγοντας για την ασφαλή και ικανοποιητική οδήγηση. Οι δυσλειτουργίες αυτής της μονάδας γίνονται αμέσως αισθητές.

Θυμηθείτε, η έγκαιρη αναζήτηση βοήθειας από ένα επαγγελματία σέρβις αυτοκινήτων θα εξασφαλίσει χαμηλό κόστος εργασιών αποκατάστασης και θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής της μονάδας.

Πριν ξεκινήσετε την ανάκτηση, οι μάγοι του κέντρου μας θα πραγματοποιήσουν μια ολοκληρωμένη διάγνωση της συσκευής. Έτσι θα μπορούν να εντοπίσουν όλα τα προβλήματα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Τις περισσότερες φορές, τα ακόλουθα στοιχεία του μηχανισμού καθίστανται άχρηστα:

• Τσιμούχες λαδιού.
• Γρανάζια.
• Παξιμάδι.
• Ανθήρες.
• Κύριος άξονας.
• Μανίκια στήριξης.
• Κιβώτιο ταχυτήτων διανομής.

Οι έμπειροι και καταρτισμένοι ειδικοί που εργάζονται στην εταιρεία μας θα αντικαταστήσουν φθηνά, γρήγορα και αποτελεσματικά όλα τα άχρηστα στοιχεία.

Εάν η σχάρα τιμονιού δεν μπορεί να αποκατασταθεί και πρέπει να αγοράσετε μια νέα, επικοινωνήστε με την NSK Detal για βοήθεια. Εδώ μπορείτε να αγοράσετε μια νέα μονάδα ευρωπαϊκής ποιότητας σε προσιτή τιμή. Είναι πολύ εύκολο να μάθετε πόσο κοστίζει ο μηχανισμός, καθώς και να ξεκαθαρίσετε τη διαθεσιμότητά του! Για να το κάνετε αυτό, κάντε ένα από τα παρακάτω:

• Καλέστε τον αριθμό που αναγράφεται στον ιστότοπο.
• Κάντε κλικ στο κουμπί "Επιστροφή κλήσης".
• Επισκεφθείτε ένα από τα υποκαταστήματά μας (οι διευθύνσεις αναφέρονται στον ιστότοπο).

Οι επαγγελματίες του τεχνικού κέντρου αυτοκινήτων AutoMD στη Μόσχα πραγματοποιούν επισκευή και αντικατάσταση της σχάρας διεύθυνσης Peugeot Partner γρήγορα, αποτελεσματικά και σε προσιτή τιμή.

Η σχάρα τιμονιού είναι το πιο σημαντικό μέρος του τιμονιού ενός αυτοκινήτου. Κατά τη λειτουργία, οι δυσλειτουργίες γίνονται αισθητές, οι οποίες χαρακτηρίζονται από έντονη στροφή του τιμονιού, εξωτερικό θόρυβο, διαρροή. Η επισκευή και η αντικατάσταση της βάσης τιμονιού Peugeot Partner στη Μόσχα πραγματοποιείται από εξειδικευμένους ειδικούς του σέρβις αυτοκινήτων AutoMD σε προσιτή τιμή.

Πραγματοποιούμε επίσης εργασίες για την αντικατάσταση της ράβδου τιμονιού Peugeot Partner. Η αντικατάσταση της πρόσφυσης καθίσταται απαραίτητη μετά την εμφάνιση δυσλειτουργιών, κυρίως μετά από μηχανική καταπόνηση. Επικοινωνήστε με τους έμπειρους ειδικούς μας σε περίπτωση μη φυσιολογικού θορύβου, ταλάντωσης του τιμονιού και περιστροφής του τροχού του σκληρού δίσκου. Χρησιμοποιούμε μόνο υψηλής ποιότητας υλικά.

Εργαζόμαστε για να διασφαλίσουμε ότι λαμβάνετε επαγγελματικές επισκευές και συντήρηση υψηλής ποιότητας εμπορικών και επιβατικών αυτοκινήτων σε συμφέρουσα τιμή στη Μόσχα. Για τη διευκόλυνσή σας, ετοιμάσαμε μια λίστα τιμών για την αντικατάσταση της βάσης τιμονιού Peugeot Partner στο κέντρο επισκευής αυτοκινήτων AutoMD ↓

• Εγγύηση 6 μήνες χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων
• Δωρεάν διαγνωστικά
• Επισκευή τιμονιού οποιασδήποτε μάρκας κατά τη διάρκεια 2-4 ώρες

Τιμή: 8 000τρίψιμο.Θέλω έκπτωση

• Μοντέλο αυτοκινήτου Επισκευή βάσης τιμονιού Αφαίρεση και εγκατάσταση Συνολικό κόστος επισκευής
• 206 8 000 τρίψιμο. 3 500 τρίψιμο. 11 500 τρίψιμο.
• 307 8 000 τρίψιμο. 4 000 τρίψιμο. 12 000 τρίψιμο.
• 308 8 000 τρίψιμο. 4 000 τρίψιμο. 12 000 τρίψιμο.
• 405 8 000 τρίψιμο. 3 500 τρίψιμο. 11 500 τρίψιμο.
• 406 8 000 τρίψιμο. 4 000 τρίψιμο. 12 000 τρίψιμο.
• 407 8 000 τρίψιμο. 4 000 τρίψιμο. 12 000 τρίψιμο.
• 408 8 000 τρίψιμο. 4 000 τρίψιμο. 12 000 τρίψιμο.
• 605 8 000 τρίψιμο. 3 500 τρίψιμο. 11 500 τρίψιμο.
• 607 8 000 τρίψιμο. 5 000 τρίψιμο. 13 000 τρίψιμο.
• Boxer 8 500 τρίψιμο. 4 500 τρίψιμο. 13 000 τρίψιμο.
• Συνεργάτης 8.000 τρίψιμο. 4 000 τρίψιμο. 12 000 τρίψιμο.

Η τιμή βασίζεται στον υπολογισμό του κόστους των ανταλλακτικών και στην πολυπλοκότητα της επισκευής της μονάδας. Τα αυτοκίνητα πελατών με υδραυλικό τιμόνι οποιασδήποτε μάρκας και μάρκας υποβάλλονται σε μια τυπική διαδικασία, η οποία περιλαμβάνει:

1. Ελεύθερος διαγνωστικά
2. Εάν η ράγα βρίσκεται στο αυτοκίνητο, αφαιρέστε τη μονάδα
3. Έλεγχος της σχάρας τιμονιού στο σταντ (για απόδοση και στεγανότητα)
4. Ανάλυση, πλύσιμο της σχάρας τιμονιού
5. Τρίψιμο άξονα και διαβρωμένων εξαρτημάτων σε εξειδικευμένο μηχάνημα
6. Σε ποσοστό 99,95%, αντικατάσταση φθαρμένων τσιμουχών λαδιού, από 1 έως 4 τεμάχια, το ανταλλακτικό είναι αναλώσιμο και υπόκειται κυρίως σε φθορά
7. Αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων (αν χρειάζεται)
8. Συναρμολόγηση και επανέλεγχος του ρέικι
9. Εγκατάσταση της μονάδας σε όχημα
10. Συμπλήρωση υγρού και έλεγχος του μηχανισμού διεύθυνσης (το υγρό παρέχεται από τον πελάτη ή το δικό μας από 500 ρούβλια)

Μόνο αφού περάσετε από αυτήν τη διαδικασία επισκευής, μπορούμε να σας εγγυηθούμε την αδιάλειπτη λειτουργία της μονάδας και να σας δώσουμε εγγύηση 6 μηνών χωρίς περιορισμό σε χιλιόμετρα.

Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τη λίστα των ολοκληρωμένων εργασιών και τη διαδικασία επισκευής στην ενότητα Ολοκληρωμένες εργασίες.

Όταν επισκευάζετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να θυμάστε ότι η σχάρα τιμονιού είναι μία από τις σημαντικές μονάδες ελέγχου του οχήματος. Η διατήρησή του σε καλή τεχνική κατάσταση εξαρτάται από την ασφαλή κυκλοφορία και τις ομαλές στροφές στο δρόμο.Το πρώτο σημάδι κατά το σέρβις της σχάρας είναι μια ελαφρά διαρροή λαδιού στις ενώσεις των σωλήνων υδραυλικού υγρού και των ελαστικών στεγανοποιήσεων. Αυτό υποδηλώνει ότι πρέπει να αλλάξετε τη τσιμούχα λαδιού στη ράγα.

Εάν έχετε λίγη ικανότητα στην επισκευή αυτοκινήτων, τότε η διαδικασία δεν είναι περίπλοκη. Η αντικατάσταση μόνος σας θα κοστίσει πολύ λιγότερο από αυτή των ειδικών.

• γράσο ρουλεμάν (οποιαδήποτε εταιρεία)?
• υγρό κλειδί (βοηθά στο ξεβίδωμα των παλιών αποξηραμένων παξιμαδιών).
• σφιγκτήρες από πλαστικό για τη στερέωση των ανθήρων των ράβδων τιμονιού.
• κιτ επισκευής για τσιμούχες λαδιού για τη ράγα.
• σωλήνας (για τη διέλευση υδραυλικού υγρού).
• γενικός παράγοντας για την επεξεργασία μετάλλων από σκουριά.
• μικρή χωρητικότητα (πλαστικό μπουκάλι με όγκο δύο λίτρων για την αποστράγγιση παλιού υγρού).
• νέα σφραγίδα λαδιού.

• Σετ κλειδιού καστάνιας?
• μια συσκευή για την αφαίρεση άκρων.
• ειδικό κλειδί με οκτώ άκρες για τη ρύθμιση της ράγας.
• κατσαβίδι κατασκευής.

Δύο ώρες πριν από την έναρξη της εργασίας, λιπάνετε όλες τις συνδέσεις ράγας και τους συνδετήρες με ένα υγρό κλειδί κατά της σκουριάς. Όταν το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε λαστιχένια γάντια και φορέστε γυαλιά ασφαλείας.

Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι τοποθετημένο στο χειρόφρενο και το τιμόνι να είναι κλειδωμένο. Τοποθετήστε στοπ κάτω από τους πίσω τροχούς. Για λόγους ασφαλείας έναντι βραχυκυκλώματος στην καλωδίωση, κατά τις επισκευές κάτω από την κουκούλα, αποσυνδέουμε τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία.

Στη συνέχεια, πρέπει να εγκαταστήσετε υποδοχές και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου και να τοποθετήσετε στηρίγματα δίπλα τους. Αυτό είναι απαραίτητο για να αντισταθμιστεί η μετατόπιση του αυτοκινήτου από τους γρύλους. Αφαιρούμε τους δύο μπροστινούς τροχούς, ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια στις άκρες και μετά βάζουμε ένα ειδικό εξολκέα κάτω από το σώμα του. Με τη βοήθεια του κεφαλιού, αρχίζουμε να στρίβουμε στο πονηρό, το δάχτυλο αρχίζει σταδιακά να αφήνει το κάθισμα στο μοχλό, αλλά αν βγει με δυσκολία, τότε χτυπήστε αργά το μοχλό με ένα σφυρί.

Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να στραγγίξετε όλο το υγρό από τη ράγα σε ένα πλαστικό δοχείο μέσω του εύκαμπτου σωλήνα διανομής, ενώ είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να γυρίσετε το τιμόνι δεξιά και αριστερά μέχρι το τέλος μέχρι να βγει όλο το υγρό από το Σύστημα. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τους σφιγκτήρες και τα παξιμάδια στη ράγα, ξεβιδώστε το μπουλόνι στον άξονα του τιμονιού, που βρίσκεται κοντά στο ίδιο το πάτωμα, από το εσωτερικό της καμπίνας επιβατών από την πλευρά του οδηγού. Τραβάμε αργά τη σχάρα προς τον εαυτό μας με μικρές βοηθητικές κινήσεις προς διαφορετικές κατευθύνσεις, γιατί το γρανάζι, που βρίσκεται στον άξονα της κολόνας του τιμονιού, είναι δύσκολο να αφαιρεθεί. Όταν όλα πέτυχαν και αφαιρεθεί η ράγα, τραβήξτε προσεκτικά ολόκληρο τον μηχανισμό στη δεξιά πλευρά, υπάρχει ελεύθερος χώρος.