Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σχάρας τιμονιού σε αιώρηση

Great Wall Hover 中国 精神 ›Ημερολόγιο › Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού. Σύγκριση ΜΗ πρωτότυπου και ΠΡΩΤΟΤΥΠΟΥ. Μέρος 1

Καλημέρα σε όλους.
Η ιστορία θα επικεντρωθεί στην εμπειρία λειτουργίας 2 σιδηροτροχιών. φώναξε και μη φωνάζεις.
κοιτάζοντας μπροστά θα πω ότι εάν η γκανιότα είναι νεκρή, τότε είναι καλύτερα να την αλλάξετε σε ORI)))
Πάμε.
Πριν από μερικά χρόνια, άλλαξα την αρχική ράγα για να μην φωνάζω, λόγω του γεγονότος ότι το yell με κάποιο τρόπο στριφογύριζε σφιχτά, υπάρχει κάτι για σύγκριση, υπάρχουν 2 αιωρούμενα στην οικογένεια). (η αντλία αναδύεται επίσης και καμία διαφορά)
Αγοράστηκε στο Διαδίκτυο, μην φωνάζετε και εφαρμόστηκε με επιτυχία)
Ταξίδεψε μαζί μου με ασφάλεια για περίπου ένα χρόνο και μετά ξεκίνησε 🙂 ο πείρος της μπομπίνας έσπασε, κατά δοκιμή και λάθος, τον έκοψε μια-δυο φορές ακόμη, βρέθηκε το απαιτούμενο μέταλλο και η καρφίτσα γύρισε και το πρόβλημα εξαλείφθηκε.
καβάλησε για άλλη μια χρονιά και αρχίσαμε να ρέουμε...
Φωτογραφία 2 σιδηροτροχιών, όπως λένε, βρείτε 10 διαφορές)))):

Τώρα ας μιλήσουμε για το πρωτότυπο
Το πρωτότυπο αποσυναρμολογείται πολύ εύκολα, το στήριγμα είναι συνδεδεμένο και ξεβιδωμένο αριστερόστροφα

Λοιπόν, για να συνεχίσουμε στο δεύτερο μέρος ... TYTS

Γεια σε όλους.Σήμερα σύρθηκα κάτω από τον τροχό και τράβηξα τον άξονα του τιμονιού που μου άλλαξαν πρόσφατα και αυτό δεν είναι ξεκάθαρο, χαλαρώνει μπρος πίσω γύρω από τον άξονά του με το χέρι.Πρέπει να έχει ελεύθερο τροχό ή όχι; Ίσως το αυτοκίνητο δεν κρατάει το δρόμο εξαιτίας αυτού;

Υπάρχει μια σκληρή σύνδεση. αν, όταν στρίβετε πίσω από τον άξονα του τιμονιού, με το αυτοκίνητο σε λειτουργία, οι τροχοί με το τιμόνι σταματούν, τότε κάτι δεν πάει καλά.
Η ανάρτηση έχει επεξεργαστεί από mrV: 04 Μαΐου 2015 - 06:14

ακούστηκε ένα χτύπημα στη βάση του τιμονιού στα αριστερά, πώς μπορώ να σφίξω τη ράβδο τιμονιού; Ή είναι όλη η αντικατάσταση ή η επισκευή ολόκληρης της σιδηροτροχιάς; χιλιομετρα 82000

Μην περιμένετε για "ακριβείς" συμβουλές - πρέπει να αισθάνεστε, - υπάρχουν πολλές επιλογές.

ακούστηκε ένα χτύπημα στη βάση του τιμονιού στα αριστερά, πώς μπορώ να σφίξω τη ράβδο τιμονιού; Ή είναι όλη η αντικατάσταση ή η επισκευή ολόκληρης της σιδηροτροχιάς; χιλιομετρα 82000

Εύκολο στην προσαρμογή. Το κύριο πράγμα δεν είναι να σφίξετε υπερβολικά όταν σφίγγετε το παξιμάδι ασφάλισης.
"Murzilka με εικόνες" εδώ:

ακούστηκε ένα χτύπημα στη βάση του τιμονιού στα αριστερά, πώς μπορώ να σφίξω τη ράβδο τιμονιού; Ή είναι όλη η αντικατάσταση ή η επισκευή ολόκληρης της σιδηροτροχιάς; χιλιομετρα 82000

Παιδιά -μην το γράφετε μόνο!- ίσως οι άκρες είναι χαλαρές, ίσως οι ράβδοι ή ίσως η ράγα! (και ίσως μοχλοί και μπάλα).

οι συμβουλές είναι φυσιολογικές. Το καλάμι χτυπάει στη ράγα, πώς να το σφίξω;

οι συμβουλές είναι φυσιολογικές. Το καλάμι χτυπάει στη ράγα, πώς να το σφίξω;

Ε, θα πρέπει να επαναλάβω. ρυθμίζοντας τη ράγα.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Άνθρωποι, και ποιος ξέρει το νήμα - τι είδους γράσο υπάρχει μέσα στη ράγα; Δεν εννοώ το μέρος όπου είναι το υγρό του υδραυλικού τιμονιού, αλλά το μέρος όπου είναι το ίδιο το "σκουλήκι". Τι το ίδιο γράσο πρέπει να είναι εκεί άλλωστε! Σκέφτομαι να χαλαρώσω λίγο τη ράγα, αλλιώς το τιμόνι πάει λίγο δύσκολα, εγώ ο ίδιος το κάνω.

Τι εχουμε -δεν ξερω αλλα γενικα μου λερωσαν ΦΙΟΛ πριν,- τετοια σκουπιδια, φαινεται μπλε κινητο.

Τι εχουμε -δεν ξερω αλλα γενικα μου λερωσαν ΦΙΟΛ πριν,- τετοια σκουπιδια, φαινεται μπλε κινητο.

Στην πραγματικότητα, το φίλτρο δεν είναι μπλε, μοιάζει περισσότερο με γραφίτη. Και το μπλε είναι 158.

Στην πραγματικότητα, το φίλτρο δεν είναι μπλε, μοιάζει περισσότερο με γραφίτη. Και το μπλε είναι 158.

Παιδιά, πείτε μου - ποιος σκέφτεται τι. Δεν καταλαβαίνω τίποτα πια!
Όπως στο προηγούμενο μήνυμά του και είπε - αυξημένη προσπάθεια στο τιμόνι, με μια ελαφριά οπισθοδρόμηση (5-8 °)!
- η αντίδραση είναι συνεχώς παρούσα, η προσπάθεια σε ένα εντελώς κρύο αυτοκίνητο (διαμέρισμα κινητήρα) είναι ανεκτή, αν και εξακολουθεί να αυξάνεται, όταν ο χώρος του κινητήρα θερμαίνεται πλήρως, η προσπάθεια αυξάνεται.
- το ράφι τιμονιού είναι σχετικά καινούργιο (έτρεξα 10 χιλιάδες, καλά, 12.), αλλά αυτό το αποτέλεσμα (ΣΧΕΔΟΝ στην πλήρη έκφανσή του) παρατηρήθηκε αμέσως μετά την τοποθέτησή του.
- το κάτω καρδάνι άλλαξε (σχεδόν σκοτώθηκε), το πάνω ήταν εντελώς "ζωντανό", χωρίς σχόλια.
- Χθες ΤΡΑΒΗΞΑ (!) (Και δεν χαλάρωσα, όπως νόμιζα στην αρχή να κάνω) τη ράγα κατά τα 2/3 περίπου της στροφής, με τη βοήθεια ενός μπουλονιού 24 - πραγματικά δεν ήταν αρκετή. Λέω αμέσως - ΔΕΝ το τράβηξα, μπορούσα ακόμη και να αντέξω, αλλά δεν το έκανα, γιατί δεν το έκανα. η προσπάθεια στο τιμόνι θα αυξηθεί ακόμα περισσότερο.
- το υγρό του υδραυλικού τιμονιού έχει ήδη αλλάξει 2 φορές και την τελευταία φορά ήταν ΠΟΛΥ επιτυχημένο, τώρα είναι καθαρό και διαφανές στο σύστημα.
- Δεν υπάρχουν ξένοι ήχοι / θόρυβοι / χτυπήματα στο τιμόνι!
ΤΙ ΑΛΛΟ ΘΑ ΕΙΝΑΙ;!

Απλώς, στην ταχύτητα, ειδικά σε μακρινά ταξίδια, είναι πολύ αγχωτικό να «κατευθύνεσαι σκληρά» και μάλιστα με αντιδράσεις! Μετά από μία ή δύο ώρες, αρχίζει ήδη να εξαντλείται.
Ίσως το δεύτερο μπουλόνι στη βάση του τιμονιού, κάτω από το ράφι κατά μήκος του άξονα του άξονα του τιμονιού, έχει κάποια σχέση με τη ρύθμιση; Ή μήπως είναι σαν στέλεχος εκεί;
Ή μήπως υπάρχει κάποιο είδος κλείδωμα αέρα στο σύστημα, το οποίο προκαλεί αντίδραση; (Τότε γιατί το τιμόνι είναι "βαρύ" και δεν ακούγονται ξένοι ήχοι;)
Ή βάλτε περισσότερο γράσο στο κωνικό γρανάζι του τιμονιού.
(Hover H5, βενζίνη)

«Ζητώ τη βοήθεια του κοινού!»

Alexander2120 27 Ιουνίου 2015

Αλλά δεν άγγιξα τη ράγα, δεν καταλαβαίνω.

Το κύριο πράγμα είναι, γιατί άλλαξε;

Σας συμβουλεύω να αφαιρέσετε το φίλτρο από το ντεπόζιτο του υδραυλικού τιμονιού (δύο μάνδαλα μαζεύονται με ένα επίπεδο κατσαβίδι και τραβιέται έξω) και σκουπίστε το με ταχύτητα, κινείται λάδι από τον ένα σωλήνα στον άλλο;
Είναι διασκεδαστικό ή μόλις και μετά βίας;
Για ένα πράγμα και επιθεωρήστε το φίλτρο, δεν υπάρχει τίποτα περιττό σε αυτό;

Παιδιά, πείτε μου - ποιος σκέφτεται τι. Δεν καταλαβαίνω τίποτα πια!
Όπως και στο προηγούμενο μήνυμά του και είπε - [b] αυξήθηκε.

Alexander2120 27 Ιουνίου 2015

ήταν ακριβώς το ίδιο μόνο στο

Και τι ακριβώς συνέβη και γιατί, το κυριότερο;
Μπορεί να είναι περισσότερα;

Alexander2120 27 Ιουνίου 2015

Ο σύνδεσμος περιγράφεται όλος, δεν αποσυναρμολόγησα το σκουλήκι μου

Περιγράφει αυτό που αντικαταστήσατε και όλα είναι καλά τώρα, αλλά τι συνέβη, γιατί και μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το σκουλήκι - όχι (
Αλλά απαντήσατε στην ερώτηση IMHO - αλλάξτε τη ράγα ή ψάξτε για ένα μπλοκ με ένα σκουλήκι.

- η αντίδραση είναι διαρκώς παρούσα, η προσπάθεια σε ένα εντελώς κρύο αυτοκίνητο (διαμέρισμα κινητήρα) είναι ανεκτή, αν και εξακολουθεί να αυξάνεται, όταν ο χώρος του κινητήρα ζεσταθεί πλήρως, η προσπάθεια αυξάνεται· - η σχάρα τιμονιού είναι σχετικά καινούργια (10 χιλιάδες τρεξίματα , καλά, 12.), αλλά αυτό το φαινόμενο (ΣΧΕΔΟΝ σε πλήρη παρούσα εκδήλωση) παρατηρήθηκε αμέσως μετά την εγκατάστασή του

Είναι ενδιαφέρον, αλλά μ. ένα σκουλήκι του λάθος σκουλήκι;
για παράδειγμα το Н2 δεν είναι εναλλάξιμα με το Н3-5;

Πολλοί ιδιοκτήτες έχουν μια ερώτηση πώς να αφαιρέσουν την αντίδραση του τιμονιού Great Hover 2007. (ντίζελ)? Αυτό το φαινόμενο οφείλεται σε δυσλειτουργία στο τιμόνι. Όπως γνωρίζετε, αυτός ο κόμβος δεν είναι μόνο αναπόσπαστο μέρος του οχήματος, αλλά και ένα από τα σύνορα της οδικής ασφάλειας. Έτσι, σε περίπτωση παραμικρών δυσλειτουργιών, είναι απαραίτητο να τις εξαλείψετε.

Πώς να αφαιρέσετε την οπισθοδρόμηση του τιμονιού στο 2007 Great Hover (ντίζελ); Υποτίθεται ότι υπάρχει ένα τυπικό διάκενο τιμονιού που απαιτείται για τη σωστή λειτουργία της σχάρας τιμονιού. Αλλά πώς μπορείτε να προσδιορίσετε ότι το παιχνίδι του τιμονιού είναι υψηλότερο από το κανονικό; Το τυπικό διάκενο πρέπει να είναι 5 μοίρες για όλες τις 360 μοίρες περιστροφής.

Για να μετρήσετε, χρειάζεστε έναν χάρακα. Ακουμπάει στο ταμπλό με το ένα άκρο και με το άλλο έρχεται σε επαφή με την περιφέρεια του τιμονιού. Σε αυτή την περίπτωση, οι τροχοί πρέπει να στέκονται ακριβώς ευθεία. Το τιμόνι γυρίζει μέχρι να αρχίσουν να γυρίζουν οι τροχοί. Από το κεντρικό σημάδι μέχρι το σημάδι στροφής του τροχού, θα υπάρχει μια οπισθοχώρηση, η οποία πρέπει να υπολογιστεί σε μοίρες. Αν είναι πάνω από 5 μοίρες, τότε αξίζει να ψάξετε για βλάβες.

On Great Hover 2007 μπορεί να υπάρξει αντίδραση στο μηχανισμό διεύθυνσης για τους ακόλουθους λόγους:

• Χαλαρές βάσεις κολόνας τιμονιού.
• Φθορά σταυρωτά.
• Αστοχία ράβδων τιμονιού.
• Φθορά στο ράφι τιμονιού.

Όλοι αυτοί οι λόγοι μπορεί να είναι οι λόγοι για την εμφάνιση αντίδρασης στον μηχανισμό διεύθυνσης.

Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί μια ολοκληρωμένη διάγνωση.Έτσι, για να προσδιοριστεί ποιο συγκεκριμένο στοιχείο είναι εκτός λειτουργίας, είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση των στοιχείων σταδιακά.

Εάν όλα λειτούργησαν, τότε πρέπει να εγκαταστήσετε ξανά το ράφι τιμονιού και να το ελέγξετε για απόδοση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστεί να γίνει ευθυγράμμιση των τροχών, αλλά όπως δείχνει η πρακτική, για τυχόν χειρισμούς που σχετίζονται με το τιμόνι, αυτή η διαδικασία γίνεται.

Οι ειδικοί και οι επισκευαστές αυτοκινήτων συνιστούν ότι εάν παρουσιαστεί αντίδραση στο μηχανισμό διεύθυνσης, είναι απαραίτητο να επικοινωνήσετε με το σέρβις αυτοκινήτων το συντομότερο δυνατό, όπου θα βρουν γρήγορα την αιτία και θα μπορέσουν να την εξαλείψουν αποτελεσματικά. Φυσικά, αυτή η διαδικασία δεν είναι φθηνή και μερικές φορές αποδεικνύεται ότι το κόστος μπορεί να φτάσει αρκετές δεκάδες χιλιάδες ρούβλια, αλλά δεν μπορείτε να παίξετε και να καθυστερήσετε, επειδή η ασφάλεια είναι πιο ακριβή.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ορισμένοι αυτοκινητιστές στα σέρβις αυτοκινήτων εξαπατούνται επινοώντας δυσλειτουργίες που δεν υπάρχουν. Έτσι, όταν φτάνετε σε ένα σέρβις αυτοκινήτων, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την εργασία των τεχνιτών, καθώς αυτό είναι προς το συμφέρον των ίδιων των ιδιοκτητών.

Είναι αρκετά δύσκολο να προσδιοριστεί η δυσλειτουργία του μηχανισμού διεύθυνσης, καθώς απαιτούνται ορισμένες γνώσεις στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου και στο σύστημα λειτουργίας. Αλλά με έντονη επιθυμία, μπορείτε να εντοπίσετε τα αποτυχημένα στοιχεία, να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά και επισκευές με τα χέρια σας.

Η επικοινωνία με ένα σέρβις αυτοκινήτου είναι μια ακραία περίπτωση, καθώς το παιχνίδι του τιμονιού συμβαίνει συχνότερα όταν οι ράβδοι του τιμονιού δεν λειτουργούν σωστά. Τα σημάδια αυτής της βλάβης είναι αρκετά απλά - το αυτοκίνητο αρχίζει να τραβάει προς τη μία πλευρά. Πώς να αφαιρέσετε την οπισθοδρόμηση του τιμονιού το 2007 Great Hover (ντίζελ) - η απάντηση λαμβάνεται σε αυτό το άρθρο. Αξίζει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι όλα δεν τελειώνουν πάντα τραγικά, με την αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού. Συχνά ο λόγος έγκειται σε απλά στοιχεία που αποτυγχάνουν πιο συχνά από άλλα.

Ένωση ιδιοκτητών και απλώς οπαδών των αυτοκινήτων Great Wall Hover. Στο φόρουμ, όλοι μπορούν να λάβουν τεχνική υποστήριξη, να μοιραστούν νέα ή να μάθουν κάτι νέο για το Hover τους. Οι συμμετέχοντες οργανώνουν συναντήσεις συλλόγων, κοινές αναψυχές και γιορτές. Οι εγγεγραμμένοι χρήστες έχουν το δικαίωμα να λαμβάνουν εκπτώσεις από τους συνεργάτες μας.

Σελίδες 1

Πρέπει να συνδεθείτε ή να εγγραφείτε για να δημοσιεύσετε μια απάντηση.

• Aleksey.Semenihin
• ιδιωτικός
• Αδρανής

• Που: Λευκίσκος
• Μοντέλο: Hover H3 2011
• Εγγεγραμμένος: 18-08-13
• Δημοσιεύσεις: 8
• Φήμη: [0 | 0]

Γεια σε όλους! Χρειάζεστε βοήθεια! τσιγάρο λαδιού στη σχάρα τιμονιού (αριστερά), δεν μπορώ να βρω ούτε τον αριθμό καταλόγου, ούτε τις διαστάσεις, ούτε το κιτ επισκευής! Ίσως υπάρχει κάποιο είδος αναλόγου; Και τότε η αντικατάσταση αυτής της μονάδας θα είναι μια όμορφη δεκάρα!

• 
• Toydarian
• Αντιστράτηγος
• Αδρανής

• Που: Νίζνι Νόβγκοροντ
• Μοντέλο: GW Hover H3 ΧΩΡΙΣ ΤΣΙΠ.
• Εγγεγραμμένος: 24-01-13
• Δημοσιεύσεις: 2,110
• Φήμη: [57 | 0]

Εδώ: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Θεωρητικά, μια τσιμούχα λαδιού F-00811 με τις ακόλουθες διαστάσεις μπορεί να είναι κατάλληλη: 27 * 38 * 6,5. Κοστίζει 500 ρούβλια.

• Aleksey.Semenihin
• ιδιωτικός
• Αδρανής

• Που: Λευκίσκος
• Μοντέλο: Hover H3 2011
• Εγγεγραμμένος: 18-08-13
• Δημοσιεύσεις: 8
• Φήμη: [0 | 0]

Δηλαδή λαδόκολλες διαστάσεων 27 * 38 * 7; κατ 'αρχήν, μπορείτε να δοκιμάσετε να παραλάβετε! πάλι σπιτικό με κρίκους αλλά δεν μπορείς να αγοράσεις έτοιμο κιτ επισκευής;

• 
• Toydarian
• Αντιστράτηγος
• Αδρανής

• Που: Νίζνι Νόβγκοροντ
• Μοντέλο: GW Hover H3 ΧΩΡΙΣ ΤΣΙΠ.
• Εγγεγραμμένος: 24-01-13
• Δημοσιεύσεις: 2,110
• Φήμη: [57 | 0]

κατ 'αρχήν, μπορείτε να δοκιμάσετε να παραλάβετε!

Αναζητήστε καταστήματα μοτοσυκλετών (υπηρεσίες) (για παράδειγμα, στην οδό Rodionova κοντά στο κατάστημα Avtomod).

Δεν μπορείτε να αγοράσετε ένα έτοιμο κιτ επισκευής;

Όλα είναι περίπλοκα με τα κιτ επισκευής. Κάθε ράγα έχει το δικό της κιτ επισκευής. Ποια είναι η γκανιότα σας;

• Aleksey.Semenihin
• ιδιωτικός
• Αδρανής

• Που: Λευκίσκος
• Μοντέλο: Hover H3 2011
• Εγγεγραμμένος: 18-08-13
• Δημοσιεύσεις: 8
• Φήμη: [0 | 0]

Δεν ξέρω τι είδους τσουγκράνα έχω!

• 
• Toydarian
• Αντιστράτηγος
• Αδρανής

• Που: Νίζνι Νόβγκοροντ
• Μοντέλο: GW Hover H3 ΧΩΡΙΣ ΤΣΙΠ.
• Εγγεγραμμένος: 24-01-13
• Δημοσιεύσεις: 2,110
• Φήμη: [57 | 0]

• Aleksey.Semenihin
• ιδιωτικός
• Αδρανής

• Που: Λευκίσκος
• Μοντέλο: Hover H3 2011
• Εγγεγραμμένος: 18-08-13
• Δημοσιεύσεις: 8
• Φήμη: [0 | 0]

φαινόταν, αλλά αυτό, είναι τρομακτικό να αγοράσετε ξαφνικά δεν θα λειτουργήσει!

• 
• urkagancik
• υπολοχαγός
• Αδρανής

• Που: Νίζνι Νόβγκοροντ
• Μοντέλο: Hover H2 (MOD8)
• Εγγεγραμμένος: 01-01-13
• Δημοσιεύσεις: 130
• Φήμη: [3 | 0]

Καλό απόγευμα! Ξέρω από πρώτο χέρι για τις ράγες. Το άλλαξα μόνος μου δύο φορές, αλλά είναι αλήθεια στο Taz, μια φορά ήρθα στην υπηρεσία ενός ικανού κλειδαρά, οπότε είπε ότι μια καταπονημένη σιδηροτροχιά δεν φεύγει ποτέ για πολύ καιρό και όσο ο διάβολος το ξέρει. Μετά είπε ότι αν αλλάξεις (όπου και αν, μόνος σου ή στο σέρβις), βάλε καινούργιο και όχι μετά την αποκατάσταση. Σαν αυτό. Τώρα προέκυψε η ερώτηση στο hover, θα παραγγείλω καινούργιο στο κατάστημα. Ακριβό, αλλά μπορείτε να ελπίζετε ότι είναι.

Συμπτώματα: χτυπήματα στη σχάρα του τιμονιού, που εκδηλώνονται κατά την οδήγηση μέσω μικρών ανωμαλιών (ασθένεια όλων των korollopodobnye με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι).
Διάγνωση στρατιωτικών - αντικατάσταση της σιδηροτροχιάς (στην πράξη, δεν βοηθά για πολύ και κοστίζει πολύ).
Λύση: αντικατάσταση οτιδήποτε στη ράγα που μπορεί να χτυπήσει. Και υπάρχουν μόνο δύο σημεία που χτυπούν σε τέτοιες ράγες - η μονάδα ρύθμισης και στην περιοχή του δακτυλίου που βρίσκεται στο αντίθετο άκρο της ράγας (στην περίπτωση των δεξιοτίμονο αυτοκινήτων - η αριστερή πλευρά της ράγας). Και επειδή δεν χρειάζεται να αλλάξει τίποτα στη μονάδα ρύθμισης, όλες οι επισκευές περιορίζονται στην αντικατάσταση του εργοστασιακού δακτυλίου με έναν κατά παραγγελία.

Ασθενείς: Will VS 2002 1,5 L (ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι!)

Ανεβαίνουμε στο συγκρότημα του πεντάλ και αφαιρούμε την προστασία από τον άξονα του τιμονιού, τον ξεβιδώνουμε με το χέρι και τον αφαιρούμε εύκολα:

Ξεβιδώνουμε εντελώς το μπουλόνι που στερεώνει τον ενδιάμεσο άξονα στο εγκάρσιο τεμάχιο:

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Βάλτε τους τροχούς ίσια, αφαιρέστε το κλειδί από την ανάφλεξη, κλειδώστε το τιμόνι. Αυτό γίνεται για να αποτραπεί, μετά την αφαίρεση της σχάρας, το στρίψιμο του τιμονιού με περισσότερες στροφές από όσο θα έπρεπε. Διαφορετικά, ένα σπάσιμο στα καλώδια του «σαλιγκαριού» του αερόσακου και η επακόλουθη δυσλειτουργία του τελευταίου είναι αναπόφευκτη.

Κάνουμε παρέα μπροστά από το αυτοκίνητο και πετάμε τους τροχούς (αρκετά μπροστά).

Ακολουθεί η αφαίρεση της σχάρας τιμονιού. Έχει αποδειχθεί από τη δική μας εμπειρία ότι είναι δυνατό να ξεβιδώσετε τους συνδετήρες σιδηροτροχιάς χωρίς πρόσθετη αποσυναρμολόγηση, αλλά το τράβηγμα της ράγας είναι πολύ χρονοβόρο. Μην χάνετε χρόνο, στρίψτε το φορείο - θα εξοικονομήσετε πολύ χρόνο και προσπάθεια.

Αλλά πρώτα - οι συμβουλές του τιμονιού: βγάλτε τον πείρο, ξεβιδώστε το παξιμάδι, χτυπήστε το σημείο που υποδεικνύεται παρακάτω με ένα απότομο, δαγκωτό χτύπημα σφυριού και το δάχτυλο πέφτει μόνο του (το κάνουμε και με τις δύο πλευρές

Ξεβιδώνουμε το υποπλαίσιο, 4 μπουλόνια στο σώμα, 3 μπουλόνια στην περιοχή της πίσω βάσης κινητήρα και 3 παξιμάδια στην ίδια θέση.

Μετά από αυτό, το υποπλαίσιο, μαζί με τη σχάρα, απαλά (αν σχεδιάζατε να ξεβιδώσετε σωστά το τελευταίο μπουλόνι) χαμηλώνει και κρέμεται στους μοχλούς και την αντιστρεπτική ράβδο. Τα πάντα - η ράγα με μια ματιά: ξεβιδώστε:

Αφαιρούμε και μεταφέρουμε στον πάγκο εργασίας

Ας αρχίσουμε να το αποσυναρμολογούμε:
1) Αφαιρέστε την λαστιχένια μπότα.

2) Πάρτε το κλειδί 12 και ξεβιδώστε το μπουλόνι που φαίνεται στη φωτογραφία.

3) Αφαιρέστε τον ενδιάμεσο άξονα.

4) Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης (χρησιμοποιήστε κλειδί αερίου)

5) Ξεβιδώστε το κύπελλο σύσφιξης του άξονα της βάσης.

6) Στη συνέχεια βάζουμε και στερεώνουμε ξανά τον ενδιάμεσο άξονα και μετά βγάζουμε όλο τον άξονα με το ρουλεμάν με ένα ελαφρύ χτύπημα με ένα χάλκινο σφυρί πάνω του.

7) Αναποδογυρίζοντας τη ράγα, αποσυναρμολογήστε τη μονάδα ρύθμισης: ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης με ένα κλειδί 41

8) Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε το κύπελλο ρύθμισης χρησιμοποιώντας οποιοδήποτε επίπεδο αντικείμενο, βγάζουμε το ελατήριο και το έμβολο πίεσης.

9) Αφαιρούμε τον αριστερό ανθήρα, πολύ προσεκτικά για να μην σπάσει (σχεδιάζουμε μέσα γύρω από την περιφέρεια του ανθήρα με ένα μη αιχμηρό αντικείμενο)

10) Ξεβιδώστε την αριστερή ράβδο από τη ράγα χρησιμοποιώντας τα κλειδιά 29 και 22.

11) Στην πίσω πλευρά, λύνουμε τον μεγάλο σφιγκτήρα και ξεκολλάμε την μπότα.

12) Βγάλτε τον πλάστη από τη ράγα, αφήστε τον στην άκρη.

13) Κοιτάμε τη ράγα από το αριστερό άκρο - βλέπουμε μια ροδέλα συγκράτησης από αλουμίνιο, πίσω από αυτήν είναι ο περιβόητος δακτύλιος.

14) Γαντζώνουμε τη ροδέλα με ένα γάντζο και την χτυπάμε έξω και μετά βγάζουμε το μανίκι.

Εδώ είναι - το μανίκι, εξαιτίας του οποίου όλες οι ασθένειες. )

Για αριστερό τιμόνι

Τροποποίηση προκατασκευασμένου δακτυλίου PTFE σύμφωνα με το συνημμένο σχέδιο.

15) Στο νέο χιτώνιο, κάνουμε μια διαμήκη τομή απαραίτητη για τη συμπίεση και τη σταθεροποίησή του στη θέση του. Προσανατολίζουμε την τομή προς την κατεύθυνση της κίνησης του αυτοκινήτου - προς αυτή την κατεύθυνση η ράγα βιώνει τη μικρότερη πίεση.

16) Λιπάνετε το χιτώνιο και ισιώστε απαλά το χιτώνιο, ελέγξτε την εφαρμογή του χιτωνίου με το ελεύθερο άκρο του πλάστη.

17) Πιέστε μέσα τη ροδέλα αλουμινίου με κατάλληλη κεφαλή. Τοποθετήστε τον πλάστη στη θέση του. Εισάγουμε τον άξονα στη θέση του, γι 'αυτό, με ένα κλειδί 22, περιστρέφουμε τον πλάστη γύρω από τον άξονά του και ταυτόχρονα πιέζουμε τον άξονα - σε μια συγκεκριμένη στιγμή τα γρανάζια ευθυγραμμίζονται και ο άξονας πέφτει. Σφίγγουμε το χιτώνιο σύσφιξης του άξονα μέχρι να σταματήσει, το κοντράρουμε με ένα ασφαλιστικό παξιμάδι. Συναρμολογούμε τη μονάδα ρύθμισης, σφίγγουμε το κύπελλο ρύθμισης μέχρι να σταματήσει και το αφήνουμε κατά 90 μοίρες, κόντρα παξιμάδι με κόντρα παξιμάδι. Στη συνέχεια, η ροπή σύσφιξης μπορεί να ρυθμιστεί στο μηχάνημα μετά από δοκιμαστική οδήγηση με μια συγκεκριμένη ικανότητα, ο μηχανισμός πρέπει να σφίγγεται έως ότου το τιμόνι επιστρέψει στην ευθεία θέση κατά την έξοδο από τη στροφή. Τραβήξτε στη θέση τους, ανθήρες στη θέση τους, σφίξτε. Ράγα για φορείο, φορείο για αυτοκίνητα. Κοντά στις πίσω (σε σχέση με το πίσω μέρος του αυτοκινήτου) κουμπώματα του υποπλαισίου στο αμάξωμα υπάρχουν τρύπες στο αμάξωμα και στο υποπλαίσιο, ο συνδυασμός των οποίων αποκλείει την αφαίρεση του τροχίσκου. (τρύπες στη φωτογραφία)

Συμβουλές στους μοχλούς, βάλτε τους τροχούς σε ευθεία, το τιμόνι είναι ίσιο από την αρχή. Τραβάμε τα πάντα μέσα και ανεβαίνουμε στο σαλόνι. Εκεί χαλαρώνουμε το πάνω εγκάρσιο τεμάχιο, μετακινούμε τον άξονα μεταξύ των εγκάρσιων τεμαχίων προς τα πάνω και βάζουμε το κάτω εγκάρσιο τεμάχιο στον ενδιάμεσο άξονα. Τα σφίγγουμε όλα. Στη συνέχεια, μπορείτε ομοίως να ευθυγραμμίσετε το τιμόνι εάν, όταν οδηγείτε ευθεία, το τιμόνι φαίνεται ελαφρώς στο πλάι.

Η κύρια λειτουργία της σχάρας τιμονιού (μειωτήρας) στη συσκευή του αυτοκινήτου είναι να οργανώνει την περιστροφή του αυτοκινήτου. Η σχάρα τιμονιού υπάρχει σε αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι, καθώς και σε εκείνα τα αυτοκίνητα στα οποία δεν υπάρχει υδραυλικό τιμόνι. Συνδέει το τιμόνι με τους τροχούς και επομένως ο ρόλος του είναι πολύ σημαντικός για την ασφαλή κίνηση στο αυτοκίνητο. Η διάγνωση αυτού του μηχανισμού πρέπει να προσεγγίζεται με τη μέγιστη ευθύνη, καθώς και οι επισκευές.

Όλα τα αυτοκίνητα υπόκεινται σε ταχεία φθορά των εξαρτημάτων του τιμονιού, ανεξάρτητα από την τιμή και την κατάσταση, επειδή είναι αυτά τα μέρη που χτυπούν σε κάθε στροφή, χτυπώντας ένα εμπόδιο, χτυπώντας τους τροχούς σε προσκρούσεις στο δρόμο.

Για να διαπιστώσετε εάν το τιμόνι του οχήματός σας χρειάζεται επισκευή, αναζητήστε τα ακόλουθα σημάδια δυσλειτουργίας του μηχανισμού:

• υπάρχει ξεκάθαρα ένα χτύπημα στη βάση του τιμονιού, το οποίο γίνεται αισθητό μέσα από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου.
• αυξημένη προσπάθεια που απαιτείται για την περιστροφή του τιμονιού.
• υπήρχαν ξένοι ήχοι και θόρυβος στην αντλία υδραυλικού τιμονιού.
• υπήρξε μια αντίδραση στη βάση του τιμονιού, η οποία γίνεται αισθητή όταν το τιμόνι περιστρέφεται.
• Το λάδι του υδραυλικού τιμονιού άρχισε να διαρρέει από τη βάση του τιμονιού.

Εάν εμφανιστεί κάποιο από αυτά τα σημάδια, μην καθυστερήσετε την επισκευή της σχάρας τιμονιού. Η μη έγκαιρη επισκευή των εξαρτημάτων του τιμονιού μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια της δυνατότητας συντήρησης του μηχανισμού.

Έτσι, έχετε μια σχάρα τιμονιού με διαρροή. Τι να κάνετε, πώς να κάνετε επισκευές και να προσαρμόσετε την απόδοση του τιμονιού;
Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να σημειωθεί ότι είναι πραγματικά πολύ δύσκολο να επισκευαστεί αυτή η μονάδα και αξίζει να ξεκινήσετε τη διαδικασία μόνο εάν έχετε όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό στη διάθεσή σας, καθώς και εμπειρία και γνώση στον τομέα της κατασκευής αυτοκινήτων.

Ο μηχανισμός της βάσης διεύθυνσης αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• οδοντωτός άξονας?
• μανίκι στήριξης ράφι τιμονιού?
• μηχανισμός μπομπίνας.

Η επισκευή μιας σχάρας τιμονιού συνήθως αποτελείται από διάφορα στάδια:

1. Αποσυναρμολόγηση, αποσυναρμολόγηση της σχάρας τιμονιού και καθαρισμός της συσσώρευσης όλων των εξαρτημάτων της.
2. Αντικατάσταση κατεστραμμένων τμημάτων του μηχανισμού με νέα εξαρτήματα.
3. Διαγνωστικά του οδοντωτού άξονα της σχάρας τιμονιού.

Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες επισκευής, θα πρέπει να προμηθευτείτε ένα ειδικό κιτ επισκευής, το οποίο περιλαμβάνει νέα εξαρτήματα για τη σχάρα τιμονιού (στεγανοποιήσεις λαδιού, δακτύλιος ράφι τιμονιού, δακτυλιοειδείς στεγανοποιήσεις κ.λπ.).
Πώς να αφαιρέσετε τη σχάρα τιμονιού.

1. Οδηγήστε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα ή σηκώστε το με γρύλους.
2. Αφαιρέστε την προστασία κινητήρα (αν έχετε).
3. Αφαιρέστε τη θερμική θωράκιση της σχάρας τιμονιού.
4. Ξεβιδώστε τους συνδετήρες στη σχάρα τιμονιού.
5. Αφαιρέστε τη ράγα από τις βάσεις και τραβήξτε την έξω από το εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Αξίζει να σημειωθεί ότι θα είναι καλύτερο για εσάς να αφαιρέσετε τη βάση του τιμονιού μαζί με τις ράβδους τιμονιού, γιατί οι νέοι ανθήρες θα είναι πολύ πιο βολικό να τραβήξουν τις ειδικές προεξοχές στις ράβδους τιμονιού. Αυτό θα σας βοηθήσει να τοποθετήσετε τέλεια σφραγισμένους ανθήρες.

1. Ξεβιδώστε τη σχάρα από τις ράβδους του τιμονιού χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή.
2. Ξεβιδώστε το κάτω πλαστικό βύσμα άξονα του γραναζιού.
3. Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης.
4. Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης και χτυπήστε απαλά τον άξονα από τη θέση του.
5. Τραβήξτε έξω την κάτω τσιμούχα λαδιού.
6. Χτυπήστε προς τα έξω τον πείρο ασφάλισης που εμποδίζει την επάνω τσιμούχα λαδιού.
7. Ξεβιδώστε το πώμα συγκράτησης και τραβήξτε το δακτύλιο συγκράτησης έξω από το σύρμα που θα εμφανιστεί καθώς το περιστρέφετε.
8. Τραβήξτε τη σχάρα τιμονιού προς τα έξω από τη δεξιά πλευρά και αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού και τον πλαστικό δακτύλιο από τη σχάρα.
9. Αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού και την τάπα, τραβήξτε έξω το ελατήριο και τον μηχανισμό πίεσης.

Στη συνέχεια, πλύνετε όλα τα μέρη από εναποθέσεις λαδιού και βρωμιάς και επιθεωρήστε προσεκτικά όλα τα εξαρτήματα για μηχανική βλάβη λόγω φθοράς. Όλα τα κατεστραμμένα μέρη πρέπει να αντικαθίστανται χωρίς αποτυχία. Εάν η επιφάνεια της σχάρας τιμονιού και τα γρανάζια του οδοντωτού άξονα έχουν σημαντική ζημιά, τότε πιθανότατα θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε ολόκληρο τον μηχανισμό στο σύνολό του (πώς να αντικαταστήσετε το ράφι τιμονιού με ένα VAZ 2109, διαβάστε το υλικό μας).

1. Τοποθετήστε προσεκτικά την εσωτερική τσιμούχα λαδιού στη θέση της, αφού τη λιπάνετε με ειδικό γράσο (πρέπει να την περάσετε από τη δεξιά πλευρά με το ελατήριο προς τα κάτω).
2. Τοποθετήστε τη ράγα στο περίβλημα.
3. Σύρετε το πλαστικό χιτώνιο πάνω από τον δεξιό αδένα, λιπάνετε όλα τα μέρη με γράσο και σπρώξτε τον στυπιοθλίπτη πίσω στη θέση του σπρώχνοντας κάτι.
4. Τοποθετήστε το βύσμα και στερεώστε το με το καλώδιο συγκράτησης.
5. Τοποθετήστε την κάτω τσιμούχα λαδιού στον οδοντωτό άξονα.
6. Τοποθετήστε τη σχάρα τιμονιού στη μεσαία θέση.
7. Εισαγάγετε τον οδοντωτό άξονα στο κάθισμα αφού λιπάνετε τις τσιμούχες με γράσο.
8. Σπρώξτε απαλά την επάνω τσιμούχα λαδιού στη θέση της, χρησιμοποιώντας ένα σφυρί για να την σπρώξετε στη θέση της. Τοποθετήστε το δακτύλιο συγκράτησης.
9. Τοποθετήστε το κάτω παξιμάδι ασφάλισης, το ρουλεμάν, το βύσμα.
10. Τοποθετήστε το μηχανισμό συγκράτησης, το ελατήριο και το βύσμα. Σφίξτε σφιχτά.

Στη συνέχεια, τοποθετήστε τη ράγα στο αυτοκίνητο με αντίστροφη σειρά. Φροντίστε να κάνετε "camber-convergence" μετά τη διαδικασία επισκευής ή αντικατάστασης εξαρτημάτων.
Η επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού «Φτιάξτο μόνος σου» χωρίς και με υδραυλικό τιμόνι έχει πολλά κοινά στοιχεία, οι διαφορές είναι μικρές: διαφορετικοί δακτύλιοι και η σύνθεση του λιπαντικού.

Εάν εμφανιστεί κάποιο από αυτά τα σημάδια, μην καθυστερήσετε την επισκευή της σχάρας τιμονιού. Η μη έγκαιρη επισκευή των εξαρτημάτων του τιμονιού μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια της δυνατότητας συντήρησης του μηχανισμού.

Εάν θέλετε να κάνετε κράτηση για επισκευή σχάρας τιμονιού για το Great Wall Hover, πρέπει:

1.καλέστε τηλεφωνικά: +7 (495) 369-94-41, εξηγήστε το πρόβλημα και τις χαρακτηριστικές πινακίδες στον κύριο-επιθεωρητή.
2. Ο οδηγός θα σας καθοδηγήσει σχετικά με το κόστος, το χρόνο και το χρονοδιάγραμμα της επισκευής (η τιμή μπορεί να διαφέρει από το κόστος στον ιστότοπο, τόσο προς τα πάνω όσο και προς τα κάτω, ο χρόνος επισκευής είναι συνήθως 2-3 ώρες).
3. Φτάνεις, ο επιστάτης κάνει επιτόπου έλεγχο και λέει τιμή και κόστος?
4. Οι τεχνίτες μας αφαιρούν, επισκευάζουν και τοποθετούν τη ράγα στο αυτοκίνητό σας.
5. Ελέγχεις, πληρώνεις, παίρνεις εγγύηση για δουλειά.

Το κέντρο επισκευών PEEK ειδικεύεται σε αυτού του είδους τις υπηρεσίες αυτοκινήτων, όπως διαγνωστικά, συντήρηση και επισκευή κρεμαγιέρων και κιβωτίων ταχυτήτων, υδραυλικού τιμονιού και αντλιών υδραυλικού τιμονιού Great Wall Hover.

Το εύρος της εξειδικευμένης υπηρεσίας αυτοκινήτων μας περιλαμβάνει:

• Διαγνωστικά ράφια διεύθυνσης και σασί του Great Wall Hover.
• Συντήρηση;
• Πλήρης αντικατάσταση υγρού κιβωτίου ταχυτήτων.
• Αποκατάσταση ράφια τιμονιού, αποκατάσταση υδραυλικού τιμονιού Great Wall Hover;
• Πώληση ανακατασκευασμένων ράφια διεύθυνσης και υδραυλικού τιμονιού.
• Αντικατάσταση κιβωτίων ταχυτήτων και ραφιών στο αυτοκίνητο Great Wall Hover.

Οι τεχνικοί επισκευάζουν επίσης τα ράφια τιμονιού σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων Great Wall - Great Wall Deep, Great Wall SUV, Great Wall Safe-F1, Great Wall Sailor, Great Wall Deer G3 κ.λπ.

Κατά τη διάρκεια της επισκευής, αποσυναρμολογούμε πλήρως τη σχάρα τιμονιού, πραγματοποιούμε τον εντοπισμό της βλάβης. Αντικαθιστούμε φθαρμένες και κατεστραμμένες μονάδες και ανταλλακτικά με καινούργια. Αφού ελέγξουμε την απόδοση της ράγας σε ειδικό σταντ, ελέγξουμε τη συμμόρφωση όλων των τεχνικών δεδομένων, την επιστρέφουμε στον ιδιοκτήτη.

Εδώ μπορείτε να παραγγείλετε επισκευή ράφι τιμονιού για Great Wall Hover με αφαίρεση και τοποθέτηση στο αυτοκίνητό σας. Ή απλώς φέρτε μας την ήδη αφαιρεμένη σχάρα τιμονιού.

Για να απαντήσετε στην ερώτηση και να λύσετε το πρόβλημα του πώς να αφαιρέσετε το παιχνίδι του τιμονιού στο Great Wall Hover του 2007 (ντίζελ), κατά προτίμηση το συντομότερο δυνατό. Το τιμόνι και όλα όσα συνδέονται με αυτό είναι ζωτικής σημασίας μονάδα κατά την οδήγηση στο δρόμο, καθώς και την κατάσταση των φρένων ή του κινητήρα. Είναι καλύτερα να μην περιμένετε μέχρι να εμφανιστεί μια μάλλον δύσκολη κατάσταση - το αυτοκίνητο πρέπει να υπακούει στο τιμόνι αμέσως και αμέσως. Και με το υπερβολικό παιχνίδι, μπορείτε να στρίψετε το τιμόνι μέχρι να χτυπήσετε ένα αυτοκίνητο στο δρόμο, έναν στύλο ή ένα δέντρο. Και ακόμη και χωρίς καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, μια κακή τύχη με αντιδράσεις μπορεί να ξεφτίσει τα νεύρα σας - τόσο για εσάς όσο και για τους γύρω σας.

Πώς να αφαιρέσετε το παιχνίδι του τιμονιού σε ένα ντίζελ Great Wall Hover του 2007; Πρέπει να ξεκινήσετε ελέγχοντάς το. Μην ξεχνάτε ότι η ελεύθερη κύλιση (εγκεφαλικό επεισόδιο) του τιμονιού είναι εγγενής στη σχεδίαση. Πριν αρχίσουν να γυρίζουν οι τροχοί, το τιμόνι περιστρέφεται λίγο. Όχι ότι ήταν απολύτως απαραίτητο - αντίθετα, όσο μικρότερη η αντίδραση, τόσο το καλύτερο (διαφορετικά μοντέλα θεωρείται ότι έχουν διαφορετικές τιμές). Απλώς όλο το σύστημα διεύθυνσης δεν είναι ένα ενιαίο σύνολο? αποτελείται από μεμονωμένους κόμβους, μεταξύ των οποίων υπάρχουν κενά. Λόγω αυτών, εμφανίζεται μια αρκετά ελεύθερη εκκίνηση. Το καθήκον είναι να ελέγξετε πόσο μεγάλο είναι και να το μειώσετε όσο το δυνατόν περισσότερο.

Ο ευκολότερος τρόπος είναι να μετρήσετε την αντίστροφη ανταπόκριση του τιμονιού στο θέμα, είτε συμμορφώνεται με τα πρότυπα, θα χρειαστεί μόνο ένας χάρακας. Οι τροχοί είναι ρυθμισμένοι στη θέση οδήγησης προς τα εμπρός. Το ένα άκρο του χάρακα ακουμπά στην τορπίλη και η άκρη του έρχεται σε επαφή με την εξωτερική περιφέρεια του τιμονιού.

Το τιμόνι γυρίζει προς τις δύο πλευρές μέχρι να αρχίσει να γυρίζει ο τροχός. Σε αυτό το μέρος, γίνεται ένα σημάδι στο τιμόνι με κιμωλία, ταινία ή σύρμα. Τώρα το τιμόνι στρίβει προς την αντίθετη κατεύθυνση, πάλι μέχρι να αντιδράσουν οι τροχοί. Η θέση του χάρακα σημειώνεται ξανά.

Η απόσταση μεταξύ των σημαδιών μετράται και η αντίστροφη αντίδραση υπολογίζεται χρησιμοποιώντας τον τύπο: L = (5 ° / 360 °) pD. Εδώ D είναι η εξωτερική διάμετρος του τιμονιού και p = 3,14. L - η προκύπτουσα οπισθοδρόμηση - δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 17 χιλιοστά. Εάν υπερβαίνει αυτόν τον αριθμό, πρέπει να ληφθούν μέτρα.

Η αυξημένη δωρεάν κίνηση των τροχών στο Great Wall Hover είναι ένα φαινόμενο για το οποίο διαμαρτύρονται ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Αυτή η ασθένεια μπορεί να αποδοθεί σε διάφορους παράγοντες.

• Η στερέωση του ίδιου του τιμονιού είναι χαλαρή... Ελέγχεται στρέφοντας το τιμόνι προς τον εαυτό σας. εξαλείφεται σφίγγοντας τα αντίστοιχα μπουλόνια.
• Το εγκάρσιο κομμάτι έχει φθαρείβρίσκεται κοντά στο κωνικό γρανάζι. Η αντικατάσταση είναι δυνατή με τις δικές σας προσπάθειες και το εξάρτημα δεν είναι τόσο ακριβό.
• Αυξημένα κενά μεταξύ των σφαιρικών αρθρώσεων της κίνησης. Για να ελέγξετε, θα χρειαστείτε έναν συνεργάτη: ενώ κάποιος γυρίζει το τιμόνι μπρος-πίσω, ο δεύτερος με το άγγιγμα, ακούει την κεφαλή ώθησης και την κεφαλή του μοχλού με τα δάχτυλά του.

Αυτό το πρόβλημα επιλύεται σφίγγοντας το βιδωτό πώμα. Βιδώνεται έως ότου σταματήσει, μετά την οποία απελευθερώνεται κατά ένα τέταρτο της στροφής - έως ότου η αυλάκωση στο βύσμα συμπίπτει με την οπή για τον πείρο του πείρου στους μεντεσέδες.

Οι άκρες του τιμονιού είναι εκτός λειτουργίας. Για να τα αλλάξετε, χρειάζεστε ένα λάκκο και τη μισή ανάλυση του μπροστινού άκρου. Εάν έχετε το πρώτο και συναινείτε στο δεύτερο, μπορείτε να το χειριστείτε μόνοι σας.Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις (ειδικά αν το αυτοκίνητο είναι φθαρμένο και τα μέρη του έχουν συνδεθεί μεταξύ τους), οι άνθρωποι προτιμούν να φτάσουν στο πρατήριο καυσίμων.

Η πιο ακραία περίπτωση είναι η φθορά της σχάρας του τιμονιού (δείτε το άρθρο για το πώς να το ελέγξετε). Εδώ δεν μπορείς να κάνεις με ερασιτεχνικές παραστάσεις, πρέπει να πας στο σέρβις. Και δεν θα μπορείτε να κάνετε οικονομία σε λεπτομέρειες. Πάνω απ' όλα, το σύστημα διεύθυνσης είναι ένα λεπτό θέμα. Η ακατάλληλη συναρμολόγηση μπορεί να προκαλέσει σφήνωση στην πορεία. Είναι καλύτερο για τους ερασιτέχνες μηχανικούς αυτοκινήτων που δεν είναι σίγουροι για τον εαυτό τους να περιοριστούν μόνο στον έλεγχο της αντίδρασης και στη συνέχεια να την προσαρμόσουν ήδη σε ένα σέρβις αυτοκινήτου.

Ακόμα κι αν δεν ξέρετε πώς να αφαιρέσετε το παιχνίδι του τιμονιού σε ένα Great Wall Hover του 2007 (ντίζελ) ή δεν μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, θα πρέπει τουλάχιστον να μπορείτε να το ελέγχετε και, σε κάθε περίπτωση, να ακούτε τακτικά το σύστημα διεύθυνσης μηχανισμό του αυτοκινήτου σας. Συμβαίνει ότι η αντίδραση είναι αρκετά αποδεκτή και σύμφωνα με τους μετρούμενους δείκτες είναι ο κανόνας. Και ο οδηγός πιστεύει ότι αυτό δεν είναι πολύ καλό.

Το γεγονός είναι ότι σε ορισμένα κινέζικα SUV και crossover (όπως λένε οι έμποροι και οι τεχνικοί σέρβις), αυτό το φαινόμενο επιτρέπεται από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και δεν έχει καμία σχέση με βλάβες. Και επίσης υποστηρίζουν ότι ορισμένα παξιμάδια είναι μόνο για εργοστασιακή συναρμολόγηση και δεν μπορείτε να ρυθμίσετε μόνοι σας το τιμόνι και το παιχνίδι του.

* Επειδή μιλάμε για κινέζικα αυτοκίνητα, σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε με μερικά test drive:

• IF Concept (αντίγραφο BMW X6).
• Δοκιμαστική μονάδα Changan CS35;
• Δοκιμαστική κίνηση Geely MK Cross;
• Geely Emgrand X7.

Είναι έτσι, πάρτε τον λόγο μας; Τελικά, αν υπάρχουν ξηροί καρποί, προορίζονται για κάτι; Και στη συνέχεια, αν ξεχάσετε τα προειδοποιητικά σημάδια, με την πάροδο του χρόνου, σίγουρα, θα πρέπει να πάτε συγκεκριμένα σε σοβαρές επισκευές, οι οποίες θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί με τη βοήθεια του συνηθισμένου ελέγχου της αντίδρασης.

Η επισκευή μιας σχάρας τιμονιού ή ενός μηχανισμού υδραυλικού τιμονιού, όπως ονομάζεται επίσης, είναι ένα σημαντικό θέμα - πρέπει να μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Γιατί; Διότι αν υπάρχει δυσλειτουργία της σχάρας τιμονιού, τότε υπάρχει βλάβη στο τιμόνι και αυτό μπορεί να μετατραπεί σε καταστροφή στο δρόμο. Για να μην συμβεί αυτό, πρέπει να το γνωρίζετε πώς να επισκευάσετε μια σχάρα τιμονιού.

Δεδομένου ότι η ράγα είναι το μέρος που συνδέει το τιμόνι με τους τροχούς, αισθάνεται επίσης την ανομοιομορφία των δρόμων, τις κρούσεις στις στροφές. Αντίστοιχα, η βάση του τιμονιού φθείρεται αρκετά και χρειάζεται την κατάλληλη φροντίδα.

• ακούστηκε ένα χτύπημα στη ράγα, ένα αξιοσημείωτο χτύπημα στο τιμόνι.
• το τιμόνι αρχίζει να περιστρέφεται πιο δυνατά.
• όταν το τιμόνι περιστράφηκε, το παιχνίδι της σχάρας τιμονιού άρχισε να γίνεται αισθητό.
• Το υγρό του υδραυλικού τιμονιού άρχισε να διαρρέει από την κολόνα του τιμονιού.
• εμφανίστηκαν ασυνήθιστοι ήχοι όταν λειτουργούσε το υδραυλικό τιμόνι.

Βασικά, η επισκευή μιας σχάρας τιμονιού σε ένα VAZ 21099 δεν διαφέρει πολύ από την επισκευή μιας σχάρας τιμονιού σε μια BMW 3 (E46), για παράδειγμα. Η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια, αλλά υπάρχουν ορισμένες διαφορές στο σχεδιασμό. Πρέπει να παραδεχτώ ότι η εργασία είναι αρκετά δύσκολη - πριν την ξεκινήσετε, πρέπει να γνωρίζετε τη συσκευή ράφι τιμονιού.

Θα σας φανεί χρήσιμο ένα κιτ επισκευής rack τιμονιού, αποτελούμενο από τσιμούχα λαδιού, δακτυλίους O, δακτυλίους, καθώς και μια αυλάκωση, ένα ρουλεμάν άξονα μετάδοσης και ένα σωλήνα γράσου. Στην εργαλειοθήκη θα πρέπει να έχετε: ένα ειδικό οκταγωνικό κλειδί, ρουλεμάν αφαίρεσης και πένσες για την τοποθέτηση κυκλώματος. Φυσικά, ένα τυπικό σετ κλειδιών θα πρέπει επίσης να είναι διαθέσιμο. Φτιάξτο μόνος σου η επισκευή της σχάρας τιμονιού γίνεται σε υπερυψωμένη διάβαση ή τάφρο επιθεώρησης.

Αυτό συμβαίνει σε τρία στάδια - 1) αφαίρεση της σχάρας τιμονιού, αποσυναρμολόγηση / καθαρισμός εξαρτημάτων. 2) αντικατάσταση αχρησιμοποίητων εξαρτημάτων με καινούργια. 3) ελέγξτε τον άξονα του γρανάζι του τιμονιού.

1. Χρησιμοποιήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι για να ξεβιδώσετε τις ράβδους σύνδεσης από τη σχάρα τιμονιού
2. Ξεβιδώστε την τάπα του κάτω άξονα μετάδοσης.
3. Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης.
4. Αφαιρέστε το δακτύλιο και αφαιρέστε τον άξονα.
5. Αφαιρέστε την κάτω τσιμούχα λαδιού
6. Αφαιρέστε τον πείρο συγκράτησης που φράζει την επάνω τσιμούχα λαδιού.
7. Γυρίστε το βύσμα συγκράτησης, τραβήξτε τον δακτύλιο συγκράτησης από το σύρμα.
8. Τραβήξτε έξω τη σχάρα τιμονιού στη δεξιά πλευρά, αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού με έναν πλαστικό δακτύλιο από αυτήν.
9. Τραβήξτε έξω τη τσιμούχα λαδιού, βιδώστε, αφαιρέστε το ελατήριο, τον μηχανισμό σύσφιξης.

1. Απλώστε ειδικό γράσο και τοποθετήστε την εσωτερική τσιμούχα λαδιού (ελατήριο προς τα κάτω).
2. Τοποθετήστε τη ράγα στο περίβλημα.
3. Τοποθετήστε τον δακτύλιο στη δεξιά τσιμούχα λαδιού, λιπάνετε όλα τα μέρη, τοποθετήστε τη τσιμούχα λαδιού.
4. Τοποθετήστε το βύσμα, θυμηθείτε να το στερεώσετε με σύρμα.
5. Σύρετε την κάτω τσιμούχα λαδιού στον οδοντωτό άξονα.
6. Τοποθετήστε το ράφι τιμονιού στη μεσαία θέση και τοποθετήστε τον οδοντωτό άξονα στη θέση του (αφού τον λιπάνετε).
7. Τοποθετήστε την επάνω τσιμούχα λαδιού, τοποθετήστε το συνδετήρα.
8. Σφίξτε το κάτω παξιμάδι ασφάλισης, καθώς και το βύσμα του ρουλεμάν.
9. Τοποθετήστε και σφίξτε το μηχανισμό συγκράτησης, το ελατήριο και το βύσμα.

Επιπλέον, η εγκατάσταση προχωρά με την αντίστροφη σειρά.

Όπως φαίνεται, Επισκευή σχάρας τιμονιού DIY είναι αρκετά στη δύναμη ενός ατόμου που είναι εξοικειωμένο με τις επισκευές γενικά. Παρεμπιπτόντως, τα μηχανικά και υδραυλικά ράφια τιμονιού, τα οποία είναι πολύ πιο συνηθισμένα από το σύγχρονο αντίστοιχό τους, το ηλεκτρονικό ράφι τιμονιού, υπόκεινται σε αυτοεπισκευή. Το τελευταίο χρειάζεται μια ειδική ρύθμιση, η οποία είναι καλύτερα να εμπιστευτείτε σε επαγγελματίες.