Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου το επώνυμο Mazda επισκευή βάσης τιμονιού από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Όταν ακούτε λόγια από τους οδηγούς για υδραυλικά προβλήματα, πρόκειται απλώς για την ανάγκη επισκευής της σχάρας τιμονιού, κάτι που είναι περίπου το ίδιο στα σύγχρονα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένου ενός αυτοκινήτου Mazda.
Η σχάρα τιμονιού, ως μέρος του συγκροτήματος διεύθυνσης ενός αυτοκινήτου, είναι ένας κατανεμητής φορτίου που τίθεται από τον οδηγό προς την κολόνα και πηγαίνει από αυτήν στους τροχούς του αυτοκινήτου. Όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει προβλήματα με τη βάση διεύθυνσης της Mazda, θα είναι χρήσιμο να του υπενθυμίσει τη συσκευή αυτού του συστήματος.
Χωρίς να περιγράψω τις λεπτομέρειες, πρέπει να πω ότι στο τυπικό μηχανικό συγκρότημα της σχάρας διεύθυνσης αυτής της σειράς αυτοκινήτων, τα ακόλουθα είναι παρόντα ως κύρια συστατικά στοιχεία:
μανίκι στήριξης?
μηχανισμός καρούλι?
άξονας μετάδοσης κίνησης.
Είναι η τελευταία από τις αναφερόμενες λεπτομέρειες που θεωρείται ως η πρώτη στη σημασία.
Δυστυχώς, ούτε το ράφι τιμονιού του Mazda 3 ούτε το πρόσφατα πιο δημοφιλές μοντέλο Mazda 6 είναι ασφαλισμένα για δυσλειτουργίες και την ανάγκη επισκευής.
Μπορείτε να καταλάβετε εάν χρειάζεται μια μεγάλη επισκευή ή ακόμα και αντικατάσταση εξαρτημάτων στο σύστημα διεύθυνσης της Mazda ή μπορείτε να κάνετε μόνο τη ρύθμιση της σχάρας διεύθυνσης, αφού προσδιορίσετε τη φύση της δυσλειτουργίας που έχει προκύψει.
Και όταν προέκυψε, αυτό αποδεικνύεται από τα ακόλουθα:
διαρροές υγρού κιβωτίου ταχυτήτων.
Η σχάρα τιμονιού της Mazda χτυπά.
όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ο θόρυβος από την αντλία υδραυλικού τιμονιού αυξάνεται.
όταν κουνάτε το αυτοκίνητο σε ανώμαλους δρόμους, ακούγεται ένα συγκεκριμένο χτύπημα στο τιμόνι, στο οποίο, παρεμπιπτόντως, μπορεί να εμφανιστεί μεγαλύτερη αντίδραση.
χρειάζεται αρκετή προσπάθεια για να στρίψετε το τιμόνι.
Αλλά δεν πρέπει να πανικοβληθείτε. Η αίσθηση χτυπήματος στο τιμόνι μπορεί να προκληθεί απλώς από τη φθορά των σφαιρικών αρθρώσεων στις ράβδους του τιμονιού. Αλλά εάν ο μηχανισμός διεύθυνσης αρχίσει να παράγει λιπαρές κηλίδες μετάδοσης στο φόντο του τιμονιού που έχει γίνει σφιχτό και ένα λεπτό χτύπημα, τότε υπάρχει πραγματική απειλή αντικατάστασης της σχάρας τιμονιού της Mazda.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Η επιδείνωση και η επακόλουθη δυσλειτουργία του συστήματος διεύθυνσης στη χώρα μας οφείλεται κατά κύριο λόγο σε ένα κύριο πρόβλημα - την κατάσταση των δρόμων στους οποίους πρέπει να οδηγείτε. Αυτή είναι μια αντικειμενική πραγματικότητα, καθώς και η φυσική φθορά λόγω μακροχρόνιας χρήσης. Τις περισσότερες φορές, το σύστημα διεύθυνσης υποφέρει από το γεγονός ότι οι τσιμούχες, ο ολισθητήρας και το στέλεχος καθίστανται άχρηστα.
Ωστόσο, ο λόγος για την αναγκαστική επισκευή της σχάρας τιμονιού για το Mazda 6 (και για άλλα μοντέλα επίσης) είναι συχνά ένας υποκειμενικός παράγοντας:
έλλειψη τακτικής παρακολούθησης της κατάστασης και της ακεραιότητας των ανθήρων.
αναντικατάστατο υδραυλικό υγρό.
αδιάκριτη οδήγηση σε κακό δρόμο ή εκτός δρόμου.
αμέλεια σε σχέση με το αυτοκίνητο συνολικά.
Μιλάμε εδώ πιο συχνά για επισκευή, ρύθμιση ή βαθμονόμηση της σχάρας τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο Mazda 6, καθώς είναι πιο συνηθισμένο στους αυτοκινητιστές. Επιπλέον, πολλοί θεωρούν γενικά το ράφι τιμονιού Mazda 6 ως μειονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου. Αλλά δομικά, το ράφι τιμονιού δεν διαφέρει πολύ από το ίδιο, για παράδειγμα, το δημοφιλές Mazda 3, επομένως η προτεινόμενη περιγραφή είναι κατάλληλη για αυτό και άλλα μοντέλα.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σημειωθεί ότι ολόκληρο το κιτ επισκευής για το ράφι τιμονιού ενός αυτοκινήτου Mazda, καθώς και ένα σύνολο ενεργειών επισκευής, είναι πολύ ακριβά. Από αυτή την άποψη, σας υπενθυμίζουμε για άλλη μια φορά την ανάγκη σεβασμού του αυτοκινήτου.
Για τη διάγνωση δυσλειτουργιών της σχάρας τιμονιού, χρησιμοποιείται μια ειδική βάση, η παρουσία της οποίας είναι ο πρώτος δείκτης της αξιοπιστίας του συνεργείου σέρβις αυτοκινήτων, στο οποίο απευθύνθηκε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου.
Η διάγνωση πραγματοποιείται υπό ισχυρή πίεση αέρα (160 ατμόσφαιρες).
Σας επιτρέπει να αναγνωρίσετε πολλά από τα ελαττώματα του Ρέικι. Συγκεκριμένα, διαγιγνώσκεται βλάβη της κολόνας του εγκάρσιου τεμαχίου του τιμονιού, η οποία έχει ως αποτέλεσμα μια οπισθοδρόμηση του τιμονιού ή μια οπισθοδρόμηση που εμφανίζεται στην ίδια τη βάση του τιμονιού. Σε αυτή την περίπτωση, η ράγα αποσυναρμολογείται και, μετά από σχολαστικό ξέπλυμα, δοκιμάζεται σε πάγκο.
Εάν φτάσουμε στο ζήτημα της διαίρεσης της διαδικασίας επισκευής σε στάδια, τότε υπάρχουν μόνο δύο από αυτά:
Αφαίρεση της σχάρας τιμονιού από το αυτοκίνητο.
Εκτέλεση εργασιών επισκευής.
Ωστόσο, υπάρχει η ιδέα της τυπικής επισκευής, καθώς και η συνήθης ρύθμιση της σχάρας τιμονιού για ένα αυτοκίνητο Mazda 6.
Το πρότυπο επισκευής περιλαμβάνει την αντικατάσταση κατεστραμμένων εξαρτημάτων σιδηροτροχιάς: σφραγίδες λαδιού, δακτύλιοι Ο, ανθήρες. Συχνά είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον δακτύλιο της βάσης τιμονιού Mazda 6.
αποκατάσταση ή αντικατάσταση κατεστραμμένων εξαρτημάτων - ανάλογα με τον βαθμό φθοράς.
ταυτόχρονος έλεγχος και καθαρισμός του οδοντωτού άξονα.
Μια κοινή λειτουργία για μεταλλικά μέρη είναι ο καθαρισμός επιφανειών από συχνά υπάρχουσα διάβρωση. Στην περίπτωση λείανσης άξονα, οι ειδικοί προσαρμόζουν τα εξαρτήματα στις αλλαγμένες διαστάσεις τους.
Η αντικατάσταση των αναφερόμενων δακτυλίων, ανθήρων και λαδιοσφραγίδων πραγματοποιείται απευθείας στη ράγα. Μια πιο λεπτομερής περιγραφή των εργασιών επισκευής είναι η εξής:
Πρέπει να ειπωθεί ότι η αφαίρεση, η αρχική διάγνωση και η επισκευή της σχάρας τιμονιού προηγούνται:
τοποθέτηση αυτοκινήτου σε λάκκο ή υπερυψωμένη διάβαση (ανελκυστήρας).
αφαίρεση του φορείου?
αφαίρεση των ακροδεκτών της μπαταρίας και αποσύνδεση των απαιτούμενων βυσμάτων.
Και τελειώνει η όλη διαδικασία, η οποία περιελάμβανε έλεγχο, επισκευή, αντικατάσταση των δακτυλίων και ξανά ανθήρες, δακτυλίους και άλλα στοιχεία της σχάρας τιμονιού Mazda 6, κάνοντας τα παραπάνω βήματα με την αντίστροφη σειρά.
Επιστρέφοντας στο ζήτημα του υψηλού κόστους των ανταλλακτικών και των εργασιών που σχετίζονται με την αντικατάσταση ή/και την επισκευή της σχάρας τιμονιού, σημειώνουμε ότι δεν είναι απαραίτητο να λάβετε αμέσως δραστικές αποφάσεις (αυτή η παρατήρηση δεν ισχύει για τους ολιγάρχες), αλλά εσείς μπορείτε να προσπαθήσετε, για παράδειγμα, να περιοριστείτε στο να σφίξετε τη βάση του τιμονιού της Mazda, ή, αν όλα, χρειάζεστε ακόμα αντικατάσταση, χρησιμοποιήστε μια αποκατεστημένη και όχι μια νέα ράγα.
Εάν αποφασίσετε να μην παραδώσετε το αυτοκίνητο σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, αλλά να κάνετε την επισκευή μόνοι σας, τότε είναι ιδιαίτερα απαραίτητο να πραγματοποιήσετε μια αντιμετώπιση προβλημάτων ιδιαίτερα προσεκτικά για να εντοπίσετε όλες τις ζημιές και τις δυσλειτουργίες.
Και το τελευταίο. Προστατέψτε το αυτοκίνητό σας από κακούς δρόμους, κακοκαιρία, από ερασιτέχνες και τη δική σας απροσεξία.
Όπως κάθε άλλο αυτοκίνητο, η Mazda διαθέτει σχάρα τιμονιού. Πριν μιλήσουμε περαιτέρω, αξίζει να αναφέρουμε αρχικά τι είναι.
Αυτή η ράγα δεν είναι τίποτα άλλο από ένα μέρος του συστήματος διεύθυνσης, ή μάλλον μια ειδική μονάδα-μηχανισμός. Το οποίο χρησιμεύει για την ομοιόμορφη κατανομή του φορτίου ισχύος από τη στήλη στους τροχούς. Αρχικά, η προσπάθεια που θέτει ο οδηγός κατευθύνεται από το τιμόνι προς την κολόνα, η οποία με τη σειρά της συνδέεται με τη σχάρα.
Έτσι, καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι ο μηχανισμός διεύθυνσης της Mazda λειτουργεί σύμφωνα με τη γενικά αποδεκτή αρχή όλων των αυτοκινήτων και, επιπλέον, είναι σε όλες τις τροποποιήσεις της Mazda.
Τώρα ας πάμε κάτω σε αυτό, δηλαδή, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στη συσκευή rack τιμονιού Mazda. Έτσι, αυτή η συσκευή αποτελείται από: ένα χιτώνιο στήριξης και έναν μηχανισμό καρούλι, αλλά ο άξονας του γραναζιού θεωρείται το πιο κυρίαρχο στοιχείο. Αυτή είναι μια τυπική συσκευή για αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου.
Για παράδειγμα, η βάση διεύθυνσης του Mazda 6 μου έχει καταστεί άχρηστη. Ως εκ τούτου, θεωρώ απαραίτητο να διευκρινίσω κάποιες αλήθειες. Δεδομένου ότι η σχάρα διεύθυνσης Mazda 3 δεν είναι επίσης απρόσβλητη από τέτοια προβλήματα.
Υπάρχουν οι λεγόμενοι κοινοί λόγοι για τη φθορά των ραφιών. Πρώτα απ 'όλα, αυτή είναι η φυσική ποιότητα των δρόμων μας, που προκαλείται από τακτικά κουνήματα στα κοιλώματα και αυξημένο σχηματισμό σκόνης.
Εάν ο οδηγός δεν αντιτίθεται στην οδήγηση, δεν παρατηρεί τις τρύπες και δεν επιβραδύνει μπροστά τους, τότε θα πρέπει να είναι προετοιμασμένος για να χτυπήσει η τσουγκράνα πολύ σύντομα. Για να μην συμβεί αυτό και σε μια στιγμή ο κόμβος δεν αρχίζει να διαρρέει, πρέπει συχνά να εξετάζετε την κατάσταση των ανθήρων και την ακεραιότητά τους. Εάν χάσετε μια μικροσκοπική τρύπα, η διαρροή θα γίνει αισθητή αμέσως. Και θα συμβεί κάπως έτσι: η βρωμιά θα αρχίσει να μπαίνει στην τρύπα και οι τσιμούχες θα φθαρούν γρήγορα.
Ωστόσο, αξίζει να γνωρίζουμε ότι, σε γενικές γραμμές, η βάση διεύθυνσης της Mazda και η ίδια η δουλειά της, εξακολουθούν να εξαρτώνται από τον οδηγό. Πόσες φορές στέκεται ένα αυτοκίνητο στο κρύο με τις ρόδες του στραμμένες; Είναι πολλά και οι συνέπειες αυτής της στάσης είναι σαφείς, αστοχία της ράγας, ειδικά της υδραυλικής.
Πόσοι μεταφορείς ξεχνούν να αλλάξουν το υδραυλικό υγρό; Αλλά το σύστημα υδραυλικού τιμονιού δεν είναι επίσης αιώνιο και αυτό είναι επίσης ένας λόγος για τη φθορά των σιδηροτροχιών. Επιπλέον, η τιμή της κρεμαγιέρας τιμονιού Mazda 6 δαγκώνει. Είναι, φυσικά, διαφορετικό και εξαρτάται από το αν είναι καινούργιο ή ανακαινισμένο και από πού αγοράστηκε, αλλά για παρουσίαση, μπορείτε να αναφέρετε πολλές τιμές.
Για παράδειγμα, σε ένα Mazda 6 station wagon το 2012, μια ανακαινισμένη ράγα, όχι καινούργια, μπορεί να αγοραστεί για 500 $. Και για 6 μοντέλο Mazda 1992-97, με τον κινητήρα 1.8, θα πρέπει να πληρώσετε 300 $ και αυτή είναι επίσης μια αναπαλαιωμένη έκδοση. Όπως είναι φυσικό, το νέο είναι κατά μια τάξη μεγέθους πιο ακριβό, συν τη δουλειά των τεχνιτών.
Η νέα γκανιότα στο Mazda 3 κοστίζει πολλά χρήματα, άρα δεν μας χαροποιεί ούτε αυτή, η ίδια ανακατασκευασμένη έκδοση θα κοστίζει 450 δολάρια σχεδόν για όλα τα τρίδυμα. Οπότε, αλίμονο, το ποτάμι αξίζει να κρατηθεί.
Αν μιλάμε για τις πιο συχνές βλάβες, τότε ο μηχανισμός διεύθυνσης της Mazda υποφέρει συχνότερα από φθορά: η ολίσθηση, η ράβδος και οι τσιμούχες. Και η εργασία για τη στερέωση και την αντικατάσταση εξαρτημάτων είναι πολύ ακριβή σε αυτό το μοντέλο.
Είναι δυνατό να διευκρινιστεί λίγο και η αξιολόγηση της εργασίας προς αυτή την κατεύθυνση, επομένως η αποκατάσταση της σχάρας διεύθυνσης Mazda 6 θα κοστίσει σε ρούβλια, περίπου 6.000-6500 χιλιάδες. Και στη συνέχεια, αν αφαιρεθεί, καθώς και η αφαίρεση και το κόστος εγκατάστασης 2-2,5 χιλιάδες.
Όσο για τα άλλα, το ράφι τιμονιού Mazda 3 η τιμή επισκευής δεν είναι μικρότερη. Με άλλα λόγια, η επισκευή της ράγας για όλα τα μοντέλα της Mazda κοστίζει περίπου το ίδιο, η μόνη διαφορά είναι η τιμή της ίδιας της ράγας.
Πολλοί οδηγοί ενδιαφέρονται συχνά για το τι περιλαμβάνεται στην επισκευή των σιδηροτροχιών και με ποια σειρά εκτελείται. Έτσι γίνεται. Αρχικά, η ράγα αποσυναρμολογείται και όλα τα μέρη της πλένονται με ειδικό τρόπο. Βρείτε ένα ελαττωματικό, αλλάξτε το εάν δεν είναι ανακτήσιμο. Μετά από αυτό, ελέγχεται και ταυτόχρονα καθαρίζεται ο άξονας του γραναζιού ράφι. Απευθείας στη βάση του τιμονιού, το Mazda αλλάζει: τσιμούχες και δακτύλιοι λαδιού, ανθήρες και άλλα μέρη.
Παρεμπιπτόντως, το ερώτημα παραμένει, γιατί τα πηχάκια τοποθετούνται συχνότερα από τα ανακαινισμένα; Ναι, γιατί τα καινούργια είναι πιο ακριβά, και εξυπηρετούν όσο και οι ανακαινισμένες βάσεις τιμονιού.
Πώς να προσδιορίσετε εάν η ράγα είναι ελαττωματική; Υπάρχουν χαρακτηριστικά σημάδια:
- εν κινήσει, ακούγεται ένα χτύπημα στην ανάρτηση.
- το λάδι ρέει από το υδραυλικό σύστημα.
- στα χτυπήματα, υπάρχει ένα χαρακτηριστικό χτύπημα στο τιμόνι.
- η αντλία υδραυλικού τιμονιού κάνει πολύ θόρυβο όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
- το τιμόνι στρίβει λίγο.
- υπάρχει περισσότερο παιχνίδι στο τιμόνι.
Εδώ είναι μια λίστα που αξίζει να προσέξετε. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να φτάσετε στα άκρα αν ακούσετε ξαφνικά χτυπήματα στην περιοχή της ανάρτησης, καθαρά αισθητά στο τιμόνι. Μπορεί τα πάντα να μην είναι τόσο τρομακτικά, αλλά μόνο η μπάλα στο τιμόνι ή η άκρη του έχουν καταστεί άχρηστη.
Το πιο δυσάρεστο πράγμα για το αυτοκίνητο μπορεί να είναι η σχάρα τιμονιού της Mazda, η οποία χτυπά με χάρη. Εδώ είναι, αυτό ακριβώς είναι - τρομερό. Επιπλέον, μπορεί επίσης να διαρρεύσει, αφήνοντας λιπαρούς λεκέδες από το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, το τιμόνι είναι επίσης αργό.
Σε αυτή την περίπτωση, τα πηχάκια διαγιγνώσκονται στο σταντ στο συνεργείο, υπό υψηλή ατμοσφαιρική πίεση, περίπου 160.
Και τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση: δώστε το για επισκευή ή αγοράστε μια νέα ράγα. Η απάντηση εξαρτάται από τις δυνατότητες του οδηγού, αν τα οικονομικά δεν είναι πολύ καλά, καλύτερα να το επισκευάσετε και αν υπάρχει αγοράστε καινούργιο ή ανακατασκευασμένο.
Ένα άλλο κοινό πρόβλημα στη Mazda είναι η αντίδραση των σιδηροδρόμων. Οι πινακίδες, που είναι απλές, είναι η οπισθοδρόμηση του τιμονιού, η οποία συμβαίνει λόγω βλάβης της κολόνας του τιμονιού ή οπισθοδρόμησης στην ίδια τη ράγα και τη δομή της. Και πάλι, τότε πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε εντελώς, να το ξεπλύνετε και να το ελέγξετε στο περίπτερο.
Μια τυπική επισκευή σχάρας διεύθυνσης Mazda περιλαμβάνει αντικατάσταση κατεστραμμένων εξαρτημάτων: δακτυλίους, ανθήρες. δακτυλίους ο, σφραγίδες λαδιού και άλλα. Ωστόσο, συμβαίνει επίσης ότι η ράγα έχει καταστεί εντελώς άχρηστη, στη συνέχεια απλώς πετάξτε την και εγκαταστήστε άλλη.
Το πρόβλημα των σιδηροτροχιών, θεωρείται γενικά μεγάλης κλίμακας και δεν ισχύει μόνο για αυτά τα μοντέλα αυτοκινήτων. Μπορούμε να πούμε ότι είναι καθολική και σχετίζεται σχεδόν με όλα τα εισαγόμενα αυτοκίνητα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το κάτω μέρος των αυτοκινήτων είναι πολύ χαμηλό, μερικές φορές υπάρχουν περισσότερα χτυπήματα στους δρόμους από ό, τι μπορεί να επιτρέψει η παράμετρος απόστασης.
Έτσι, δεν υποφέρει μόνο το τιμόνι, αλλά και πολλά άλλα σημαντικά εξαρτήματα της μηχανής.
Το βίντεο επισκευής κρεμαγιέρας τιμονιού
Η σχάρα τιμονιού είναι ένας μηχανισμός που ανακατανέμει την ορμή από την κολόνα του τιμονιού στους τροχούς. Η αντίδραση των κατευθυνόμενων τροχών στις κινήσεις του οδηγού εξαρτάται από την κατάσταση της ράγας. Ο λόγος για την επισκευή μπορεί να είναι εντελώς διαφορετικός, ο κύριος είναι η διαρροή στο ράφι τιμονιού.
Τεχνικά έμπειροι ειδικοί πρατηρίων είναι υπεύθυνοι για την έγκαιρη επισκευή των σιδηροτροχιών αυτοκινήτων. Πραγματοποιούν την αντικατάσταση και την πλήρη τοποθέτηση της σχάρας τιμονιού. Η επισκευή υψηλής ποιότητας του συστήματος διεύθυνσης περιλαμβάνεται επίσης στη λίστα των υπηρεσιών που παρέχονται από ένα τυπικό πρατήριο. Σε εξειδικευμένο περίπτερο πραγματοποιούν πλήρη διάγνωση και έλεγχο των παραμέτρων της ράγας.
Πολλές εταιρείες ασχολούνται με την εγκατάσταση, την αφαίρεση και την αντικατάσταση σιδηροτροχιών. Αλλά μπορείτε να επισκευάσετε το ράφι τιμονιού του Mazda 6 με τα χέρια σας. Πριν ξεκινήσετε την επισκευή της σιδηροτροχιάς, είναι απαραίτητο να την υποβάλετε σε πλήρη αναγνώριση ελαττώματος και σε ενδελεχή αναθεώρηση της φυσικής κατάστασης όλων των εξαρτημάτων της. Είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό κατά την επισκευή του ίδιου του αυτοκινήτου, καθώς βοηθά στη συμμόρφωση με όλες τις τεχνικές πτυχές.
Μόλις ο οδηγός παρατήρησε μια αλλαγή στον θόρυβο του μηχανισμού διεύθυνσης, τότε μπορείτε να σκεφτείτε την επισκευή.
Το χτύπημα της βάσης τιμονιού είναι μια αλλαγή στον ήχο στην ανάρτηση, ο οποίος μεταδίδεται αμέσως στο τιμόνι. Ο οδηγός δεν θα μπερδέψει αυτόν τον ήχο με κάτι άλλο· η παρουσία δυσλειτουργίας στη ράγα θα γίνει αμέσως σαφής. Ξεκινά πάντα απροσδόκητα, αφού στην αρχή ο ήχος μετά βίας θα ακουστεί. Δεδομένου ότι οι οδηγοί χρησιμοποιούν αυτοκίνητα πολύ συχνά, είναι αρκετά δύσκολο να προσδιοριστεί ο ήχος όταν δεν ακούγεται καθαρά, επειδή ο οδηγός είναι ήδη συνηθισμένος σε πολλούς θορύβους.
Μερικές φορές η παρουσία μιας δυσλειτουργίας υποδεικνύεται στον οδηγό από άλλο άτομο που κάθισε στο τιμόνι του αυτοκινήτου για πρώτη φορά. Υπάρχουν πολλά στοιχεία στην ανάρτηση που μπορούν να εκπέμπουν διάφορους εξωτερικούς ήχους· οι επαγγελματίες μηχανικοί σε οποιοδήποτε πρατήριο μπορούν να καθορίσουν την πηγή, αλλά αυτό μπορεί να γίνει και ανεξάρτητα.
Για παράδειγμα, μια διαρροή υγρού. Είναι πολύ εύκολο να προσδιοριστεί χωρίς καν να έχουμε ειδικές γνώσεις. Το αυτοκίνητο θα αφήσει λεκέδες στο πάρκινγκ, είναι δύσκολο να το χάσετε. Για να μην μπερδεύετε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού από το λάδι κινητήρα, απλά κοιτάξτε το χρώμα του σημείου.
Το χρώμα του λαδιού θα είναι πολύ διαφορετικό από το χρώμα του υγρού. Θα είναι κόκκινο ή πράσινο, σε σπάνιες περιπτώσεις κίτρινο. Εάν προσέξετε το βαρέλι, τότε μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε από αυτό ότι το υγρό έχει τρέξει μακριά. Ανάλογα με το όχημα, μπορείτε να ελέγξετε τα σημάδια του υδραυλικού τιμονιού ή το δείκτη στάθμης στάθμης.
Η ράβδος στάθμης στάθμης είναι στερεωμένη στο καπάκι της δεξαμενής, καθιστώντας αρκετά εύκολο τον έλεγχο της στάθμης του υγρού.
Οι λόγοι για την επισκευή μπορεί να είναι εντελώς διαφορετικοί:
διάτρηση λαδιού στις τσιμούχες λαδιού της σχάρας τιμονιού (διαρροή)
μηχανική φθορά των εξαρτημάτων της ράγας
Η επισκευή των σιδηροτροχιών δεν περιορίζεται στην αντικατάσταση στεγανοποιητικών λαδιών, είναι επίσης απαραίτητο να τρίψετε τον άξονα κατά της διάβρωσης.Εάν είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε πλήρως τη δομή για την αντικατάσταση εξαρτημάτων, τότε είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη ράγα.
Εδώ είναι ένα σημάδι ότι η βάση του τιμονιού πρέπει να επισκευαστεί.
Για να μην χρειάζεται η σιδηροτροχιά καθημερινές επισκευές, θα πρέπει να γίνονται περιοδικά διαγνωστικά. Αυτό θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε σε ποια κατάσταση βρίσκεται αυτή τη στιγμή, την απόδοσή του, καθώς και τη συμμόρφωση με τις καθορισμένες παραμέτρους από τον κατασκευαστή. Η γνώση της δυνατότητας συντήρησης των εξαρτημάτων και της φθοράς τους θα σας βοηθήσει να χρησιμοποιήσετε τη ράγα πιο αποτελεσματικά.
Είναι αρκετά εύκολο να εντοπίσετε τα μικρότερα σφάλματα με σιγουριά, αλλά έρχεται με εμπειρία. Επισκευάζοντας τη ράγα πολλές φορές, μπορείτε να προσδιορίσετε γρήγορα τον βαθμό φθοράς και να επιδιορθώσετε τη ζημιά πολύ πιο γρήγορα από την πρώτη φορά.
Τα μέρη πρέπει να καθαρίζονται από μόλυνση. Αυτό θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής τους. Επομένως, αφού αποσυναρμολογηθεί η ράγα, θα πρέπει να ξεκινήσετε τον καθαρισμό., Αφαιρέστε τη διάβρωση, αντικαταστήστε, εάν χρειάζεται, στεγανοποιήσεις κ.λπ. Κατά την επισκευή, πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο αναλογικά, υψηλής ποιότητας ανταλλακτικά. Οι σωστά πραγματοποιημένες επισκευές θα κάνουν τη ράγα έτοιμη για μακροπρόθεσμη και αξιόπιστη λειτουργία.
Η τιμή του τεύχους, μιλάει για την παραγωγή επισκευών μόνοι σας - αν κάνετε τα πάντα μόνοι σας - κρατήστε μέσα σε 25.000 ρούβλια, αν βάλετε το εξάρτημα αποσυναρμολογημένο, τότε περίπου 40.000 ρούβλια. Λοιπόν, αν παραγγείλετε ένα νέο πρωτότυπο ανταλλακτικό, τότε περίπου 100.000 ρούβλια.
Η διαδικασία επισκευής σιδηροτροχιών μπορεί να χωριστεί σε δύο στάδια:
Αφαίρεση της ράγας
Η ίδια η πραγματική επισκευή
Λοιπόν, αυτό που έχουμε είναι ένα Mazda 6 με σιγανή ή σιδηροτροχιά.
Τι χρειάζεται για να αφαιρέσετε τη ράγα:
γρύλος,
σταυρόκλειδο μπαλονιών,
πρίζα κλειδί με κεφαλές 12, 17 και 19,
προέκταση κλειδιού υποδοχής 750 mm,
κάρδαν,
πένσα,
σταυροκατσάβιδο,
εξολκέας μπάλας,
ανεξίτηλος μαρκαδόρος,
υγρό υδραυλικού τιμονιού ATF M-III 1 λ.
Λοιπόν, βήμα βήμα:
Η τοποθέτηση της σχάρας τιμονιού πρέπει να γίνει με την αντίστροφη σειρά, λαμβάνοντας παράλληλα υπόψη μερικά ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ:
Το υγρό του υδραυλικού τιμονιού πρέπει να χύνεται όταν το μηχάνημα είναι εγκατεστημένο σε βάσεις
Η στάθμη υγρού υδραυλικού τιμονιού πρέπει να είναι η μέγιστη
ΔΕΝ ΕΚΚΙΝΗΣΕΙ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ, πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι αρκετές φορές μέχρι τη δεξιά ή την αριστερή πλευρά
Προσθέστε υγρό ξανά στη μέγιστη ένδειξη και επαναλάβετε την περιστροφή του τροχού μέχρι να σταματήσει και προς τις δύο κατευθύνσεις. ΑΥΤΟ ΤΟ ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΠΑΝΑΛΗΨΕΙ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ ΤΟ ΥΓΡΟ ΓΙΑ ΝΑ ΦΥΓΕΙ.
Αφαιρούμε το αυτοκίνητο από τις κερκίδες και ξεκινάμε τον κινητήρα, το αφήνουμε στο ρελαντί
Γυρίζουμε το τιμόνι αρκετές φορές μέχρι τις δύο πλευρές.
Ελέγχουμε τη στάθμη του υγρού του υδραυλικού τιμονιού και φροντίζουμε να μην αφρίζει.
Εάν έχει φύγει το υγρό, προσθέστε το στη μέγιστη ένδειξη και επαναλάβετε τη στροφή του τιμονιού και προς τις δύο κατευθύνσεις μέχρι να σταματήσει.
Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία εγκατάστασης.
Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να επισκευάσει τη βάση διεύθυνσης Mazda 6. Ο πιο αναλυτικός τρόπος της διαδικασίας επισκευής του περιγράφεται στο παρακάτω βίντεο.(Μην σας τρομάζει η διαφήμιση στην αρχή της, μετά την οποία ο ειδικός προχωρά στην επισκευή της ράγας):
Υπάρχει επίσης μια τυπική σειρά επισκευής:
