Επισκευή σχάρας τιμονιού DIY Qashqai

Σκίουρος γάτας

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 121
Εγγραφές: 17.6.2013

Καλημέρα, απόγευμα, ίσως και πρωί! Αφού διάβασα όλο το φόρουμ, όσον αφορά το χτύπημα στο τιμόνι
reike - αποφάσισε να λύσει κατηγορηματικά αυτό το πρόβλημα μια για πάντα με μια επισκευή και λίγο αίμα
Έμαθα μόνος μου:

1. Σφίξτε, σφίξτε - το χτύπημα παραμένει στα δεξιά!
2. Εάν το αυτοκίνητο είναι υπό εγγύηση - φυσικά, ο δρόμος προς τον Αντιπρόσωπο (και μετά από 100.000 - ΤΙ.)
3. Αντικατάσταση ράβδων τιμονιού, άκρων κ.λπ. δεν λύνει αυτό το πρόβλημα. (τα χρήματα έχουν σχεδόν πέσει)
4. Επισκευή σε εξειδικευμένες υπηρεσίες - όπως ο καθένας, αλλά μπορεί να το αντέξει οικονομικά.
Και ούτω καθεξής και ούτω καθεξής. Εντάξει οι στίχοι στην άκρη. Τώρα η ουσία του προβλήματος.

Όλοι γνωρίζουν ήδη ότι το χτύπημα στα δεξιά προέρχεται από τη φθορά του χιτωνίου στήριξης μέσα στο περίβλημα του τιμονιού
ράφια, ως αποτέλεσμα αυτού, ο άξονας του rack αρχίζει να παίζει. Αυτός ο δακτύλιος ως ανταλλακτικό για τους Ευρωπαίους μας
ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ (μητέρα και. Χ Ιάπωνας).ΑΛΛΑ, ΑΛΛΑ. για τα αγαπημένα τους πρόσωπα με τον σωστό (γιαπωνέζικο) τροχό που έχουν
όλα είναι ξεχωριστά, και ράβδοι τιμονιού κ.λπ. - και φυσικά ΑΥΤΟΣ ΔΙΚΤΥΛΟΣ διατίθεται ως ανταλλακτικό.
Εγκατεστημένο αν κοιτάξετε
πολλά, συμπεριλαμβανομένης της Σημείωσης. Παρήγγειλα αυτό το μανίκι με δική μου ευθύνη και κίνδυνο 48128-ED00A.
1,5 περίμενε, έφτασε.

Όπως όλα, η σιωπή πέρασε, σούπερ.
Αν έχετε ερωτήσεις, θα απαντήσω.
Μεταγενέστερες εικόνες.

Η ανάρτηση έχει υποστεί επεξεργασία partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

Μικρογραφίες συνημμένων εικόνων

Οι τελευταίες σύγχρονες τεχνολογίες και η εξαιρετική δυναμική κάνουν το Nissan Qashqai ένα πρακτικό και άνετο όχημα. Εξαιρετική οδική συμπεριφορά σε δύσκολες αστικές συνθήκες παρέχεται από το σύστημα διεύθυνσης, σε συνδυασμό με τον υδραυλικό ενισχυτή. Αλλά τίποτα δεν είναι αιώνιο και κανείς δεν είναι απρόσβλητος από βλάβες. Ακόμη και σε ένα τόσο τέλειο αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να επισκευάσετε τη βάση διεύθυνσης Nissan Qashqai και άλλα συγκροτήματα διεύθυνσης.

Για να προσδιοριστεί η αιτία των εξωτερικών ήχων κατά την περιστροφή του τιμονιού, είναι απαραίτητο να αναλυθούν λεπτομερώς οι συνθήκες και οι συνθήκες εμφάνισής τους.

Είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τη φύση του εξωτερικού ήχου, να προσδιορίσουμε εάν εμφανίζεται ένα τρίξιμο όταν περιστρέφετε το τιμόνι σε κίνηση ή επί τόπου. Ο θόρυβος μπορεί να προκύψει όταν το αυτοκίνητο μπαίνει σε μια στροφή, αν βρίσκεται σε στροφή, τότε κάποιος - αριστερά ή δεξιά. Ένας σημαντικός παράγοντας είναι καταστάσεις όπως ανομοιόμορφος δρόμος, υψηλή υγρασία, χαμηλές θερμοκρασίες και άλλα. Θα σας βοηθήσουν επίσης να μάθετε τον λόγο για τις συνοδευτικές αποχρώσεις της εμφάνισης ξένων ήχων - χτυπήματα στο τιμόνι του οδηγού, τον τόπο χτυπήματος, το τιμόνι και άλλα.

Συχνά τρίζει ή ανακατεύεται λόγω τριβής του τιμονιού στο πλαστικό της κολόνας του τιμονιού, κακώς σφιγμένες συνδέσεις και κακής επεξεργασίας του πάνω μέρους του περιβλήματος της κολόνας τιμονιού. Απαιτείται αφαίρεση του τιμονιού για την εξάλειψη αυτού του θορύβου.

1. Ξεκινάμε αφαιρώντας τις επικαλύψεις των κουμπιών επιλογής - ξεβιδώνουμε τις βίδες στο πίσω μέρος και τραβάμε τις επικαλύψεις προς τα πάνω μαζί με τον μηχανισμό σήματος.
2. Στη συνέχεια, με την κεφαλή, ξεβιδώστε το παξιμάδι στη μέση του τιμονιού, πάρτε το εξολκέα και σφίξτε το τιμόνι. Θυμηθείτε ότι η διάμετρος του τιμονιού στο Nissan Qashqai είναι 380 mm.
3. Αρχικά, πρέπει να ευθυγραμμίσετε τους τροχούς και να επισημάνετε τη σχετική θέση των σφηνών του άξονα με ένα δείκτη.
4. Επεξεργαζόμαστε το πλαστικό της κολόνας, το λυγίζουμε κάπου, το τρίβουμε και απλώνουμε γράσο σιλικόνης, σφίγγουμε προσεκτικά όλες τις συνδέσεις και βάζουμε το τιμόνι και τα τακάκια στη θέση τους.
5. Μερικές φορές ο αισθητήρας γωνίας τιμονιού είναι ελαττωματικός. Αφού αφαιρέσετε το τιμόνι, πρέπει να ξεβιδώσετε τις δύο βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα του περιβλήματος από πάνω και μία από κάτω, να αφαιρέσετε την πλεξούδα καλωδίωσης από τη βάση συγκράτησης και να αποσυνδέσετε τη φίσα του αισθητήρα. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το κούμπωμα του τυμπάνου επαφής και αφαιρέστε το μαζί με τον αισθητήρα.
6. Αντικαταστήστε το προϊόν και τοποθετήστε το στην κολόνα του τιμονιού.

Τρίζει λόγω φθηνού πλαστικού σε οικονομικά επίπεδα επένδυσης και ανεπαρκούς λίπανσης σύζευξης. Συχνά υπάρχει θόρυβος από την τριβή του σταυρού κολόνας στη μπότα, εξαλείφεται με την προσθήκη λίπους ή το WD-40 βοηθάει.

Η εμφάνιση ενός χτυπήματος στο τιμόνι υποδηλώνει την ανάγκη του Nissan Qashqai να αντικαταστήσει τον σταυρό του άξονα του τιμονιού, ο οποίος αποσυναρμολογείται απευθείας στην καμπίνα. Συνιστούμε να αντικαταστήσετε αυτό το εξάρτημα με ένα προϊόν GMB. Στο άρθρο του εγκάρσιου τεμαχίου GMB 1639, οι δύο πρώτοι αριθμοί είναι η διάμετρος του κυπέλλου, οι επόμενοι είναι το πλάτος του εγκάρσιου τεμαχίου σε mm.

1. Αρχικά, αφαιρέστε την επένδυση του ταμπλό από κάτω, αποσυνδέστε και μετακινήστε τον αεραγωγό.
2. Αφαιρούμε τον άξονα διεύθυνσης και αποσυνδέουμε τις γενικές αρθρώσεις των εγκάρσιων τεμαχίων.
3. Βγάζουμε τους παλιούς σταυρούς και βάζουμε νέους.
4. Μαζεύουμε τα κότσια και τα βάζουμε στη θέση τους.

Εάν παρατηρηθεί κραδασμός του τιμονιού και γίνουν αισθητές προσκρούσεις, τότε υπάρχει μια μικρή καμπυλότητα της κολόνας του τιμονιού. Με μικρούς εξωτερικούς ήχους, η κατάσταση δεν είναι κρίσιμη, μπορείτε να συνεχίσετε να λειτουργείτε, αλλά όταν αυξάνεται η δόνηση, πρέπει να αντικαταστήσετε το ηχείο.

Η δυσλειτουργία του τιμονιού συμβαίνει συχνότερα όταν ο μηχανισμός αυτής της μονάδας είναι φθαρμένος, εμφανίζεται ένα τρίξιμο όταν το ράφι είναι ελαφρώς λυγισμένο ή η κάτω δύναμη είναι ανεπαρκής. Η γρήγορη φθορά του μηχανισμού κρεμαγιέρας τιμονιού Nissan Qashqai προκαλείται όχι μόνο από σπασμένους ρωσικούς αυτοκινητόδρομους, αλλά και από βρωμιά, υγρασία και αλάτι, τα οποία επηρεάζουν δυσμενώς τις στεγανοποιήσεις αυτής της μονάδας.

Ως αποτέλεσμα της επίδρασης αυτών των παραγόντων, το τιμόνι αρχίζει να περιστρέφεται σφιχτά, κάτι που συνοδεύεται από αυξημένο τρίξιμο και τρίξιμο. Η οδήγηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου γίνεται δύσκολη και αυτό είναι γεμάτο με τη δημιουργία έκτακτης ανάγκης. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να προχωρήσετε στην επιθεώρηση, το διάφραγμα και τη ρύθμιση του μηχανισμού rack και πινιόν:

Προσοχή! Μετά από διαδρομή περίπου 1.000 km, θα πρέπει να τρίβεται ένα νέο πλαστικό χιτώνιο σύσφιξης, μετά από το οποίο είναι απαραίτητο να γίνει εκ νέου ρύθμιση. Εάν το χτύπημα δεν ακούγεται τόσο, το τιμόνι γυρίζει εύκολα, επιστρέφει εν κινήσει σε ευθεία θέση - η ρύθμιση γίνεται σωστά.

Για να κατανοήσετε καλύτερα ολόκληρο το εύρος και τη σειρά της διαδικασίας αφαίρεσης και προσαρμογής με την αντικατάσταση των δακτυλίων ραφιών και πινιόν, παρακολουθήστε το βίντεο σε αυτόν τον σύνδεσμο:

Η φθορά αυτών των εξαρτημάτων αναγνωρίζεται από το χαρακτηριστικό χτύπημα, τρίξιμο και τρίξιμο. Η οπισθοδρόμηση των σφαιρικών αρθρώσεων είναι ιδιαίτερα αισθητή στις στροφές, οι σκισμένοι ανθήρες συμβάλλουν στη διείσδυση της άμμου και της βρωμιάς, έτσι οι άκρες του τιμονιού, οι ανθήρες και οι σφαιρικοί σύνδεσμοι αλλάζουν σε τέτοιες περιπτώσεις.

Για να αντικαταστήσουμε το άκρο της ράβδου, κρεμάμε τους μπροστινούς τροχούς του αυτοκινήτου και τους αφαιρούμε.

Για να μην διαταράξετε πολύ τις γωνίες των δακτύλων του τροχού, πρέπει να σημειώσετε το ελεύθερο μέρος του νήματος των άκρων με κιμωλία ή χρώμα.

Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι και πιέζουμε προς τα έξω αυτό το τμήμα χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα μπάλας ή ακριβή χτυπήματα σφυριού σε ένα συγκεκριμένο σημείο. Στη συνέχεια, ασκώντας σημαντική δύναμη με ένα κλειδί 22, χαλαρώστε το σφίξιμο του παξιμαδιού ασφάλισης στη ράβδο τιμονιού και προσπαθήστε να μην παραστρατήσετε, μετρώντας τις στροφές όταν ξεβιδώνετε την άκρη.

Τοποθετούμε ένα νέο εξάρτημα, στρίβοντάς το με τον ίδιο αριθμό περιστροφών που μετρήθηκαν κατά την αφαίρεση και, στη συνέχεια, σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης στο σημείο που επισημαίνεται με κιμωλία ή χρώμα. Εισάγουμε το σφαιρικό άκρο της μύτης στο ωτίο της άρθρωσης του τιμονιού και σφίγγουμε το παξιμάδι. Η αντικατάσταση της ράβδου σύνδεσης πρέπει να γίνεται μόνο όταν είναι λυγισμένη ή μαζί με τις άκρες.

Το τιμόνι του Nissan Qashqai περιλαμβάνει μια τόσο θορυβώδη μονάδα όπως ένας υδραυλικός ενισχυτής, ο οποίος εκπέμπει έναν χαρακτηριστικό ήχο όταν γυρίζει το τιμόνι. Αυτό το βουητό σηματοδοτεί τον οδηγό για έλλειψη υγρού στο σύστημα. Είναι εύκολο να διορθώσετε μια τέτοια δυσλειτουργία με τα χέρια σας - προσθέστε υγρό στη δεξαμενή.

Εάν ακουστεί ένα σφύριγμα, αρκεί να σφίξετε τον ιμάντα του υδραυλικού τιμονιού και ένα τρίξιμο υποδεικνύει ότι η αντλία είναι ελαττωματική και, στη συνέχεια, θα χρειαστεί κιτ επισκευής.

Παρά το γεγονός ότι το Nissan Qashqai δικαίως θεωρείται ένα αξιόπιστο και πρακτικό αυτοκίνητο, η κατάσταση του αυτοκινήτου πρέπει να παρακολουθείται συνεχώς. Ειδικά για ένα τέτοιο κομμάτι όπως η οδήγηση αυτοκινήτου.Η ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών είναι εύκολο να διασφαλιστεί εάν είστε σίγουροι για το αυτοκίνητό σας και την τεχνική του κατάσταση. Εάν ακούτε ξένους ήχους, αντιδράστε έγκαιρα και αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μέρη.

Έχετε μπει στο φόρουμ των μελών του Nissan Qashqai Club. Για να δείτε όλες τις ενότητες του φόρουμ, να δημοσιεύσετε απαντήσεις και να δημιουργήσετε τα δικά σας θέματα, πρέπει να ακολουθήσετε τη διαδικασία εγγραφής. Είναι γρήγορο και εντελώς δωρεάν! Λέσχη Qashqai.

Εγγραφείτε για να αποκτήσετε λογαριασμό. Είναι απλό!

Εχουν ήδη καταχωρηθεί? Συνδεθείτε εδώ.

Όταν στρίβετε το τιμόνι μέχρι την ακραία θέση, ακούγεται ένα δυνατό χτύπημα. Είναι εντάξει? Θα μπορούσε η ροδέλα ώσης μεταξύ του περιβλήματος περιστροφής της ράβδου τιμονιού και του κιβωτίου τιμονιού να καταρρεύσει; Υπάρχει καθόλου; Πώς να το αγοράσετε;

Σχάρα τιμονιού για Nissan Qashqai 2007-2014 MY
BU πρωτότυπο.
Καλή κατάσταση. Δεν απαιτεί επισκευή.

Δεν υπάρχουν χρήστες που να βλέπουν αυτήν τη σελίδα.

Αφαίρεσε τη ράγα χωρίς να αφαιρέσει το υποπλαίσιο ξεβιδώνοντας την κάτω βάση του κινητήρα και τον σταθεροποιητή. Ο αρχικός αριθμός ράγας είναι SN-015 48001 JD900.
Το ξεβίδωσα από τη ράγα ώθησης (κάθονται σφιχτά και πάνω στην κλειδαριά με μπλε κλωστή).
Έλεγξα τη ράγα για αντιδράσεις - υπήρξαν αντιδράσεις παντού.

Ένα μικρό ρουλεμάν στον άξονα έσπασε (το αντικατέστησε με κατεργασμένο δακτύλιο), το πάνω ρουλεμάν είναι ζωντανό.

Δοχείο Caprolon D = 19,6 mm d = 13 mm h = 14 mm; αντί να φέρει NSK00501301

Για να χτυπήσω το ρουλεμάν, έπρεπε να τρυπήσω τη ράγα. Έχει ήδη φτιάξει ένα βύσμα με τη μορφή βύσματος με σπείρωμα στο M5.

Αριστερά τα πρωτότυπα, δεξιά αναπληρωματικά.

Ο δακτύλιος στην πλευρά του συνοδηγού είναι ελαφρώς σχισμένος (φτιαγμένος σύμφωνα με το δικό μου σχέδιο, αλλά όχι από αυτό το πλαστικό). Δεν γινόταν να το βάλω, το πλαστικό είναι πολύ σκληρό.

Και το αριστερό μανίκι διαλύθηκε σε 2 μέρη συνολικά. δεν το περίμενα αυτό.

Αύριο θα χαράξω δύο ακόμη δακτυλίους καπρολόν και θα συναρμολογήσω τη ράγα.
Δοχείο πίεσης με ρολό χωρίς παιχνίδι, άξονας χωρίς διάβρωση και κοιλώματα.
Τα σχέδια δεν είναι οριστικά, αύριο θα χαράξω και θα ξεκαθαρίσω.

Έφτιαξα δακτυλίους στη δουλειά από καπρόλον και τους πάτησα μέσα. Ο οριζόντιος άξονας κινείται με τη δύναμη του χεριού. Αφού τοποθέτησα τους δακτυλίους, έπρεπε να τους τρίψω λίγο. Στο πρωτότυπο, θα ήταν να τα περάσετε με ένα σκούπισμα 27 χλστ.
Χρειάζονται μόνο τρεις δακτύλιοι για την επισκευή της ράγας.

Δημοσιεύω τα σχέδια (αναθεωρημένα), για μικρό μανίκι τις διαστάσεις στην προηγούμενη ανάρτηση.

Λάδωμα. Πάγωσε όλη τη νύχτα στους -27 βαθμούς. Κανονικά, οι ιδιότητες δεν χάνονται.

Το κόκκινο είναι γράσο από τεφλόν

Συλλέχτηκε η ράγα χθες. Ρύθμισε το κενό. Λειτουργεί σφιχτά και χωρίς αντίδραση. Κατά την κατασκευή των δακτυλίων, δεν έλαβα υπόψη ένα μικρό χαρακτηριστικό σχεδιασμού: έναν όγκο αέρα κλειστό σε ράγα. Και έκανα πολύ στενούς δακτυλίους στον άξονα, ήθελα πραγματικά να αυξήσω την περιοχή επαφής του μανικιού με τον άξονα. Ως αποτέλεσμα, με μια πλήρη περιστροφή του τιμονιού, η μία μπότα φουσκώνει και από την άλλη πλευρά, αντίθετα, συστέλλεται (ο αέρας δεν έχει χρόνο να περάσει από τη μια άκρη της ράγας στην άλλη.
Λύση:
1. Κάνετε κοψίματα μέσα στους δακτυλίους πλάτους 2 mm και βάθους 1 mm (δεν είναι επιθυμητά από την άποψή μου).
2. Τοποθετήστε μικρούς αεραγωγούς στην περιοχή όγκου.
Έχω μια ράγα από μια Mercedes ξαπλωμένη, εκεί είναι οι αεραγωγοί, M3 (θα πάει ως δωρητής.
Αποφάσισα να παραγγείλω νέους ανθήρες στη ράγα και να βάλω αναπνευστήρες σε αυτούς τους τόμους.

Σωστή θέση άξονα

52 mm σε κάθε πλευρά

Ρύθμιση της έντασης. Υπάρχουν ακόμη πολλά να γίνουν. Προηγουμένως, ήταν σφιχτά συμπιεσμένο.

Σφραγιστικό κλειδώματος για ράβδους.

Και τόσο έξυπνα λάδωσα τα δάχτυλά μου στις άκρες του τιμονιού

Κατανάλωση πόλης σε μποτιλιαρίσματα

Το τιμόνι άρχισε να γυρίζει πιο σφιχτά, αλλά χωρίς χτύπημα, σπασίματα. Ακριβές τιμόνι σαν καινούργιο αυτοκίνητο.
Δεν μπορείς να αναγνωρίσεις ένα καρότσι! Για να το γιορτάσω, έκανα έναν κύκλο γύρω από τον κυκλικό κόμβο το βράδυ.
Αγαπητοί συνδρομητές, υπάρχουν μερικές ερωτήσεις:
1. Ποιος έβαλε τις λαστιχένιες μπότες στη ράγα (αυλακώσεις), ο αριθμός θα ήταν.
2. Ποιος έχει την πλαστική προστασία κάτω από το αμάξωμα; Ή άνθρακας. Έχω σίδερο αλλά τόσα χρόνια τα αυτιά κουμπώνουν κάπου στα 2 χιλιοστά. Θέλω να βάλω ένα πλαστικό, αλλά χοντρό.

Η σχάρα τιμονιού παρασχέθηκε ευγενικά από τον Vitaly Nikolaevich Novikov από το Kansk.

Σε αυτή την περίπτωση, επισκευάζουμε μια ράγα Qashqai. Η ράγα στο Dualis είναι μια εικόνα καθρέφτη τόσο έξω όσο και μέσα!

Άποψη της σχάρας χωρίς ραβδώσεις, μύτες και ανθήρες.

Μερικές χρήσιμες πληροφορίες για τον σιδηρόδρομο.

Ελέγχουμε την κατάσταση του οριζόντιου άξονα για σκουριά.

Πριν την αποσυναρμολόγηση, ρυθμίστε τον οριζόντιο άξονα στη μεσαία θέση.

Σημειώνουμε με ακρίβεια τον άξονα του τιμονιού σε σχέση με το σώμα.

Αποσυναρμολογούμε τη μονάδα ρύθμισης του χιτωνίου σύσφιξης. Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι ασφάλισης και την τάπα ρύθμισης.

Εσωτερικά ελατηριωτές ροδέλες και ρολό.

Βγάζουμε το μανίκι σύσφιξης.

Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το παξιμάδι του καλύμματος του άξονα διεύθυνσης.

Βγάζουμε τον άξονα του τιμονιού. Βγάζουμε τον οριζόντιο άξονα.

Βγάζουμε το μανίκι από την πλευρά του συνοδηγού. Λυγίζουμε το μουστάκι χρησιμοποιώντας τρεις βελόνες και σπρώχνουμε το μανίκι προς τα έξω με έναν οριζόντιο άξονα. Ή μπορείτε να πάρετε ένα κατσαβίδι και να το κόψετε.

Εδώ είναι ο δακτύλιος του συνοδηγού.

Γυρίστε τη ράγα ανάποδα. Σημαδεύουμε και τρυπάμε ώστε να μπούμε στο κλουβί του ρουλεμάν. Εάν χάσατε, μην ανησυχείτε, δουλέψτε με το τρυπάνι ως φρέζα προς τη σωστή κατεύθυνση.

Χτυπάμε το ρουλεμάν της βελόνας.

Βανδαλισμός? Δυστυχώς ναι. Αν όμως σου προτείνω να χρησιμοποιήσεις έναν διασκορπιστή κόλλετ με ανάποδη λαβή και όπισθεν σφυρί και μάλιστα με τοπική θέρμανση; Θα νιώσεις καλύτερα; Αποφασίσαμε λοιπόν να εφαρμόσουμε αυτή την ακατέργαστη μέθοδο ακόμα και σε ένα εξειδικευμένο και εξοπλισμένο σέρβις, το οποίο δίνει ένα σταθερά θετικό αποτέλεσμα.

Αποσυναρμολογήθηκαν, στρώθηκαν, θαύμασαν τα έργα τους.

Παίρνουμε ένα χιτώνιο ρουλεμάν (υποκατάστατο ρουλεμάν βελόνας). Χρησιμοποιώντας ένα μανδρέλι (μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό, απλά είναι πιο βολικό γι 'αυτό), πιέστε το στο κάθισμα του ρουλεμάν βελόνας. Πατήστε μέσα μέχρι να σταματήσει. Photo1 εδώ - για λόγους σαφήνειας, τι είδους δακτύλιος είναι και πού βρίσκεται.

Λιπάνετε και εισάγετε τον άξονα του τιμονιού.

Ελέγχουμε πώς γυρίζει. Θα πρέπει να περιστρέφεται με το χέρι.

Το παίρνουμε από τον άξονα και το ταλαντεύουμε προς όλες τις κατευθύνσεις. Εάν υπάρχει οπισθοδρόμηση, σφίξτε το παξιμάδι του καλύμματος. Αν δεν βοηθήσει, αποσυναρμολογούμε και ελέγχουμε την κατάσταση του άνω ρουλεμάν. Αυτό δεν είναι ένα απλό ρουλεμάν! Δεν πρέπει να έχει οπισθοδρόμηση ούτε στην ακτινική ούτε στην αξονική κατεύθυνση (με λίγα λόγια, προς οποιαδήποτε κατεύθυνση!). Λάβετε υπόψη ότι τα συμβατικά ακτινικά ρουλεμάν, ακόμη και τα νέα, μπορούν να έχουν αξονικό παιχνίδι.

Ο νέος δακτύλιος θα πρέπει να τροποποιηθεί ελαφρώς. Αφαιρούμε τη λοξότμηση από την απέναντι πλευρά στον ψηλό ώμο. Είναι καλύτερο να μεγιστοποιήσετε το πλάτος της λοξοτομής - θα είναι ευκολότερο να εισαγάγετε τον οριζόντιο άξονα.

Σφίγγουμε, είδαμε. Είναι βολικό να κόβεται με μύλο. Δεν σχηματίζεται σχεδόν κανένα φλας. Κάνουμε ΤΡΕΙΣ κοψίματα από ψηλό σωρό όχι μέχρι το τέλος (όπως στη φωτογραφία).

Κάνουμε ΕΝΑ κόψιμο σε όλο το μήκος του μανικιού. Το φτιάχνουμε πλάτος 2-3 χλστ.

Αφαιρούμε το φλας και από τις δύο πλευρές, ειδικά μέσα.

Πρώτα βάζουμε ένα λάστιχο (αν όχι αρκετό, τότε ένα ακόμα) δακτύλιο σε κάθε αυλάκωση. Λιπάνετε το χιτώνιο μέσα και έξω.

Το κύριο πρόβλημα με την εγκατάσταση του δακτυλίου είναι το τράβηγμα των ελαστικών δακτυλίων μέσα από την αυλάκωση στο σώμα. Οι δακτύλιοι από καουτσούκ προσκολλώνται και σκίζονται. Για εύκολη τοποθέτηση, κόψαμε μια λωρίδα από ένα πλαστικό μπουκάλι ίσο με δύο περίπου μήκη του μανικιού, περίπου 5 εκ. (Αυτή είναι μια φωτογραφία μιας άλλης επισκευής ράγας).

Τυλίγουμε τη λωρίδα πάνω από το μανίκι έτσι ώστε να μην υπάρχει επικάλυψη (αυτή είναι μια φωτογραφία μιας άλλης επισκευής σιδηροτροχιάς).

Λιπάνετε τη φωλιά προσγείωσης. Το τυλίγουμε με ένα σωλήνα, το εισάγουμε στο σώμα ακριβώς εκεί που είναι το κάθισμα για το μανίκι. Λιπάνετε το μανίκι από έξω.

Σε ένα τέτοιο δάπεδο, το μανίκι εφαρμόζει εύκολα στη θέση του χωρίς ζημιά. Στη συνέχεια, κρατήστε το μανίκι με το δάχτυλό σας, τραβήξτε τη λωρίδα πάνω από την άκρη με πένσα. (Αυτή είναι μια φωτογραφία άλλης επισκευής σιδηροτροχιών).

Τρίβουμε τον οριζόντιο άξονα. Εάν ο άξονας είναι χωρίς κοιλώματα και διάβρωση, τότε χρησιμοποιούμε μηδενικό δέρμα (ZM 800) και πάστα GOI. Μπορεί να γίνει χωρίς μηχανή. Ο στόχος είναι να αποκτήσετε την πιο λεία επιφάνεια.

Λιπάνετε τους οριζόντιους άξονες και τους άξονες διεύθυνσης.

Κρατάμε το γιακά του μανικιού στην αυλάκωση με το χέρι μας και εισάγουμε τον οριζόντιο άξονα. Χωρίς εμπειρία, μπορεί να μην λειτουργήσει αμέσως - ο δακτύλιος προσπαθεί να βγει. Το κύριο πράγμα δεν είναι να χρησιμοποιήσετε υπερβολική δύναμη ή να σπάσετε τον δακτύλιο.

Ελέγχουμε τη δύναμη έλξης του οριζόντιου άξονα με τεντωμένο χέρι. Υπολογίζουμε πόσο σφιχτά συμπιέζει το χιτώνιο τον άξονα. Η προσπάθεια πρέπει να είναι εκεί.Αν είναι μικρό, τότε βγάλτε τον δακτύλιο και προσθέστε έναν άλλο λαστιχένιο δακτύλιο σε κάθε αυλάκωση.

Με το αριστερό σας χέρι κρατάμε το αριστερό άκρο του οριζόντιου άξονα. Ελέγχουμε την απουσία αντίδρασης με το δεξί μας χέρι.

Εκθέτουμε τον οριζόντιο άξονα στη μεσαία θέση. Εισάγουμε τον άξονα του τιμονιού σύμφωνα με τα σημάδια.

Αυτό δείχνει τη σωστή θέση του άξονα διεύθυνσης κατά τη συναρμολόγηση.

Σφίγγουμε το παξιμάδι του καλύμματος μέχρι να σταματήσει.

Λιπάνετε τον δακτύλιο κυλίνδρου.

Διπλώστε τις ελατηριωτές ροδέλες με έναν κώνο στη μία πλευρά. Τοποθετήστε το στη θέση του με την κορυφή του κώνου προς τα μέσα.

Σφίγγουμε το πώμα ρύθμισης.

Με αυτή τη λαβή στο κλειδί, τραβήξτε μέχρι να αρχίσει η δύναμη. Για δοκιμή, δοκιμάστε να μετακινήσετε τον οριζόντιο άξονα πιέζοντας με το χέρι σας και εφαρμόζοντας όλο σας το βάρος. Εάν ο άξονας δεν κινείται, τότε είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το βύσμα ρύθμισης.

Ελεγχος. Τραβάμε τον εαυτό μας. Τραβάμε δυνατά. Μπορείτε να ξεκουραστείτε ενάντια στα πουράκια. Ο άξονας δεν πρέπει να πιέζεται προς τα έξω.

Κουνάμε πάνω κάτω. Κανένα κενό δεν είναι καλό. Υπάρχει ένα κενό - βγάλτε τον θάμνο κυλίνδρου και.

κάντε γρατσουνιές στην επιφάνεια εργασίας με οποιοδήποτε αιχμηρό αντικείμενο σταυρωτά για να συγκρατήσετε το λιπαντικό.

το αλλάζουμε σε πλαστικό. Έχοντας προηγουμένως λιπάνει.

Στρίβουμε και ταυτόχρονα ταλαντεύουμε τον οριζόντιο άξονα από τον εαυτό μας / προς τον εαυτό μας. Αφού φύγει το κενό, σφίξτε για άλλα 5-10 λεπτά (όπως το βέλος στο ρολόι). Ελέγξτε όπως περιγράφεται παραπάνω. Σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης.

Ο πλαστικός δακτύλιος θα τρίψει μετά από λίγο, θα καθίσει και θα χρειαστεί σύσφιξη. Επομένως, συνιστούμε να κάνετε την τελική ρύθμιση στο αυτοκίνητο μετά από 1000 km διαδρομής ή σε περίπτωση χτυπήματος. Σημάδι σωστής ρύθμισης μετά το γύρισμα είναι η απουσία χτυπημάτων και, ταυτόχρονα, η επαναφορά του τιμονιού στο μηδέν κατά την οδήγηση.

Απολιπάνετε και γύρω από την τρύπα που έχετε ανοίξει στο κάτω μέρος της ράγας. Καλύπτουμε με σφραγιστικό, όπως στη φωτογραφία. Αφήστε να στεγνώσει.

Στερεώστε τις ράβδους, ωτίδες. Τοποθετήστε τη ράγα στο αυτοκίνητο. Απολαύστε τη σιωπή αν όλα τα άλλα είναι εντάξει. Παρεμπιπτόντως, συνιστούμε να αλλάξετε τους πλαστικούς ανθήρες της σχάρας τιμονιού σε ελαστικούς - θα το προστατεύσουν από το νερό!

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek/ disassembling- assembling/94-repair-steering-raike-on-nissan-qashqai.html

Το περιεχόμενο του άρθρου:
1. Αντικατάσταση των εγκάρσιων τεμαχίων στον άξονα διεύθυνσης Nissan Qashqai
2. Εξάλειψη του τριξίματος του ανθήρα του άξονα διεύθυνσης Nissan ...

h2cl »Τετ 25 Φεβ 2015 18:09

Θα μοιραστώ την επισκευή του τιμονιού μου.

Δεν είναι μυστικό ότι τα ηλεκτρικά ράφια που τοποθετούνται τώρα σε αδύναμα αυτοκίνητα, το Qashqai δεν αποτελεί εξαίρεση.

Για να μην κοροϊδεύω το αμάξι, αγόρασα μια μεταχειρισμένη ράγα και αποφάσισα να την επαναφέρω (για μένα είναι καλύτερο και φθηνότερο από το να αγοράσω τα αυθεντικά ή τα ίδια αναπαλαιωμένα ATG).

Το κύριο πρόβλημα με το χτύπημα της σχάρας τιμονιού είναι η δεξιά πλήμνη, η οποία είναι πολύ αδύναμη.
Υπάρχει πρόσβαση σε έναν τόρνο, μπορούσε να κάνει τα πάντα μόνος του, το ερώτημα παρέμεινε στο υλικό και το σχέδιο του ίδιου του μανικιού.
Ολόκληρο το Διαδίκτυο είναι γεμάτο με αναφορές για την επισκευή σιδηροτροχιών χρησιμοποιώντας φθοριοπλαστικούς δακτυλίους, αλλά ακόμα κι έτσι, το φθοριοπλαστικό δεν είναι αξιόπιστο υλικό, μέχρι το επόμενο καλό χτύπημα, το φθοροπλαστικό έχει ψυχρό ρεύμα, γενικά δεν είναι επιλογή.

Έψαξα σε μια δέσμη πληροφοριών σχετικά με την επισκευή κρεμαγιέρων τιμονιού στο Διαδίκτυο και κατά λάθος έπεσα στον ιστότοπο autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384 επισκευή racks τιμονιού και έφτιαξα κιτ επισκευής για επισκευή ράφια.

Αν και τα χέρια μου μεγαλώνουν από τη σωστή θέση, καταλαβαίνω πολύ καλά ότι για να πετύχω ένα καλό αποτέλεσμα, θα πρέπει να περάσω πολύ χρόνο, επιλέγοντας την εφαρμογή, το σχήμα του μανικιού, με λίγα λόγια, μια δέσμη αποχρώσεων το καπρολον δεν ειναι το ιδιο υλικο, σε αντιθεση με το φθοριοπλαστικο που φτιαχνεται με τεραστιο αποζημιωση και μετα οδηγουνται αυθαρα, ξερω τι λεω, αποφασισα να μην ασχοληθω και να εμπιστευτω τους επαγγελματιες, εδω αναρτησαν μια περιγραφή της επισκευής σιδηροτροχιάς μου [url] https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek /20-razbiraem-i-sobiraem/94-repair-steering-rack- in-nissan-qashqai.html [/ url]

Μανίκι

Απομένει να βάλω τις ράβδους και τις άκρες του τιμονιού, ενώ παρήγγειλα το CTR, περιμένω την παράδοση, θα διαγραφώ.

h2cl »Δευτ. 09 Μαρτίου 2015 16:35

εδώ μπορείτε να δείτε ένα φωτογραφικό ρεπορτάζ για την αποκατάσταση της κρεμαγιέρας του τιμονιού μόνο από δακτυλίους toyota και autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/

έγιο όρος »Πεμ 09 Απρ 2015 15:10

έγιο όρος »Κυρ 26 Απριλίου 2015 7:09 π.μ

TR7 »Κυρ 21 Ιουνίου 2015 22:10

Κουτάλα »Δευτ. 22 Ιουνίου 2015 21:04

AGS53 »Τρί 23 Ιουνίου 2015 20:43

Γενικά, ήθελα να γράψω το σκεπτικό μου και να μοιραστώ την εμπειρία μου σχετικά με την επισκευή της βάσης τιμονιού Nissan Qashqai με τα χέρια μου.Γενικά, αυτή είναι η πληγή του Kashkai. Πολλοί ιδιοκτήτες θα επιβεβαιώσουν ότι μερικές φορές αρχίζουν να χτυπούν το τιμόνι, υπάρχει μια αντίδραση, το τιμόνι είναι δύσκολο να στρίψει. Το σέρβις λέει αμέσως ότι η ράγα είναι για αντικατάσταση.

Αλλά τελικά επισκευάζεται. Απλώς κανείς δεν θέλει να το αντιμετωπίσει. Και το πρόβλημα εκεί είναι συχνά απλά στο χιτώνιο στήριξης, το οποίο φθείρεται με τον καιρό, επειδή είναι πλαστικό. Αυτό συμβαίνει.

Μόνο που τώρα το αρχικό μανίκι δεν μπορεί να βρεθεί πουθενά.

Υπάρχει όμως διέξοδος. Με τη συμβουλή των παιδιών, παρήγγειλα ένα μανίκι στήριξης από καπρολόν. Το Caprolon είναι πιο κατάλληλο υλικό για τέτοιους κόμπους. Η τιμή του μανικιού για το QASHQAI είναι μόνο 950 ρούβλια. Λοιπόν, συν επισκευές στο σέρβις. Αν και το άλλαξα μόνος μου, υπάρχουν εγχειρίδια στο Διαδίκτυο.

Ήθελα λοιπόν να πω - μην βιαστείτε να αγοράσετε μια νέα ράγα για το Qashqai. Όλα ανακαινίζονται, το κυριότερο είναι η επιθυμία.

Ο μηχανισμός διεύθυνσης αφαιρείται για επισκευή ή αντικατάσταση. Ωστόσο, έχετε κατά νου ότι το σύστημα διεύθυνσης είναι απαραίτητο στοιχείο για την ασφάλεια οδήγησης. Η κακής ποιότητας επισκευή του μηχανισμού μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες.
Θα χρειαστείτε μια πρίζα 21".

1. Στον χώρο επιβατών, απομακρύνετε το προστατευτικό κάλυμμα από την κάτω άρθρωση του ενδιάμεσου άξονα διεύθυνσης.

2. Αφαιρέστε το μπουλόνι σύσφιξης του συνδέσμου σύσφιξης της γενικής άρθρωσης του ενδιάμεσου άξονα με τον άξονα του μηχανισμού διεύθυνσης.
3. Αφαιρέστε το συγκρότημα υποπλαισίου μπροστινής ανάρτησης με τον μηχανισμό διεύθυνσης (δείτε Αφαίρεση και εγκατάσταση του υποπλαισίου μπροστινής ανάρτησης).

4. Ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν τον μηχανισμό διεύθυνσης στο υποπλαίσιο της μπροστινής ανάρτησης ...

5.… και αφαιρέστε το σύστημα διεύθυνσης.

Έτσι βρίσκονται τα παξιμάδια στερέωσης του μηχανισμού διεύθυνσης.

6. Τοποθετήστε τον μηχανισμό διεύθυνσης και όλα τα αφαιρεμένα εξαρτήματα με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

Γάτες όλων των χωρών - ενωθείτε!

Διαγνωστικό rack τιμονιού

συμβαίνει Τετ 25 Φεβ 2015 20:35:27

Σκάκι λένε, έκλεψε, αλλά infa χρήσιμο να ατιμάζει.
SO, επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού, nissan qashqai.

Εργαλειοθήκη Τρίτη 26 Μαΐου 2015 15:18:51

έτσι συμβαίνει έγραψε: Σκάκι πω, έκλεψε, αλλά infa χρήσιμο να ατιμάζει.
SO, επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού, nissan qashqai.

oleg_t Τετ 24 Φεβ 2016 18:06:41 μ.μ

θραύση »Τετ 24 Φεβ 2016 18:53:30

Alexsoff Τετ 24 Φεβ 2016 19:13:58

θραύση Τετ 24 Φεβ 2016 19:17:52

Λοιπόν, πάμε, με όλες τις στάσεις!
Προϊστορία.
Το αυτοκίνητο αγοράστηκε σχεδόν πριν από ένα χρόνο με την τρέχουσα σφραγίδα λαδιού και άλλη μια δέσμη ασθενειών.Σχεδόν όλα έχουν ήδη γίνει και έμεινε μόνο η τρέχουσα σφραγίδα λαδιού.Ο καιρός πήγαινε σχεδόν μισό χρόνο, μετά η δουλειά δεν ήταν σε μανιβέλα, μετά με χρήματα, ως συνήθως, άγχος.
Φτανω στο σημειο.
Ένα τέτοιο σετ αγοράστηκε

Και φεύγουμε:

Πρέπει να φτιάξουμε το τιμόνι. Για αυτό, αρκούσε να τυλίγουμε την ηλεκτρική ταινία σε δύο στρώσεις. Εάν το τιμόνι και οι τροχοί είναι οριζόντια, τότε τα μπουλόνια στο κάρδανο είναι σε βολικές θέσεις για ξεβίδωμα.

Πώς μου φαινόταν

Αφαιρούμε όλα όσα θα παρεμβαίνουν στην εργασία. Αφαίρεσα μόνο το περίβλημα του φίλτρου αέρα και την αυλάκωση με τον αισθητήρα να πηγαίνει στον αποσβεστήρα του γκαζιού. Στη συνέχεια, εάν επιθυμούμε, καθαρίζουμε το σημείο ανάλυσης από τη βρωμιά και λαμβάνουμε αυτό:

Αφαιρούμε τα κότσια.Δεν υπήρχαν ιδιαίτερα προβλήματα,όλα είναι διαθέσιμα και υπάρχει αρκετός χώρος.Ξεβιδώνουμε τα μεγάλα σωληνάρια -το κάτω κατά 14,το πάνω κατά 17.Πήγαμε σχετικά εύκολα.Υπάρχει πολύ λίγο υγρό γυαλί από η αντλία Χαλαρώνουμε τους μικρούς σωλήνες - χρησιμοποιήσαμε ρυθμιζόμενο κλειδί Φαίνεται ότι υπάρχει κλειδί στο έντεκα.

Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια του γραναζιού.Ξεκίνησα από το μακρινό.Ξεβίδωσε κανονικά.Χρησιμοποιούσα το εξάρτημα καρντάν.Και εδώ είναι.

Ειδικά για σένα Ale-San

Ένας δακτύλιος από καουτσούκ, ένας δακτύλιος συγκράτησης και μια τσιμούχα λαδιού-19x30x6,5, τα οποία θα πρέπει να ακονιστούν.
Από τι αυτό το κιτ επισκευής δεν ξέρω, αλλά μου κόστισε 280 ξύλινα. Χρειάστηκε να παραγγείλω δύο βδομάδες, αλλά το πήρα από αμφιβόλου εταιρείας, γιατί. στο Exist δεν θέλησαν καν να προσπαθήσουν να περάσουν, αναφερόμενοι στην απουσία αυτού του αριθμού καταλόγου στη βάση δεδομένων (εκείνη την εποχή δεν ήταν καταχωρημένος στον ιστότοπό τους).
Σχετικά με το Blue Bird, υπάρχει ένας άλλος εντελώς διανομέας, το κράτησε προσωπικά στα χέρια του, έχουν γκανιότα ένα προς ένα, και καταρχήν, μπορείτε να μας γυρίσετε τον διανομέα, αλλά.η γωνία κλίσης της ράγας είναι διαφορετική, οπότε πρέπει να δουλέψεις συλλογικές φάρμες με τους σωλήνες.Οπότε κρίνετε μόνοι σας ποιο είναι πιο εύκολο.

Χτυπώντας ελαφρά το σφυρί με το πάνω άκρο του άξονα, το βγάζουμε από μέσα, οπότε παίρνουμε αυτό:

Παίρνουμε ένα κεφάλι κατάλληλου μεγέθους από το σετ, το τοποθετώ στα 17, το βάζω στη λαδόκολλα και το χτυπάω ελαφρά με ένα σφυρί, το χτυπάω μαζί με το ρουλεμάν.

Μετά μετακόμισα σπίτι. Λοιπόν, ένα διάλειμμα καπνού για καταβροχθισμό, στο φόρουμ για να πλημμυρίσει λίγο. Και επίσης χρειάστηκε να τριφτεί μια νέα σφραγίδα λαδιού στην εξωτερική διάμετρο. Το έφτιαξα από αυτοσχέδια μέσα (ένα δάχτυλο δαγκάνα από ένα Γκαζέλλα).

Συναρμολογούμε με την αντίστροφη σειρά, χωρίς να ξεχνάμε να λιπαίνουμε το εσωτερικό του σώματος με πολτό για καλύτερη είσοδο της τσιμούχας λαδιού και του ρουλεμάν.Γεμίζουμε την κάτω τσιμούχα λαδιού με Litol (πηγάδι ή άλλο παχύρρευστο γράσο) και το βάζουμε επίσης. το σκουλήκι του άξονα και βάλτε το πίσω.λεπτοί σωλήνες, με λίγη προσπάθεια σπρώξτε το σώμα προς τα κάτω και σφίξτε τα μπουλόνια με τον αστερίσκο.Βιδώστε τα υπόλοιπα σωληνάρια και τεντώστε τα μέχρι τέρμα.Ρίξτε το υγρό στη δεξαμενή και όσο είναι ρέει φυσικά από μόνο του, συλλέξτε τα υπόλοιπα.

Έπειτα, καθόμαστε στο αμάξι, και όσο τεμπέλης κι αν στρίβουμε το τιμόνι από κλειδαριά σε κλειδαριά. Συμπληρώστε τη λάσπη. Όπως έκανα μόνος μου, μετά έκανα το εξής: Δεν ξεκίνησα το αυτοκίνητο για πολλή ώρα, Πρόσθεσα τον πολτό στη στάθμη, δεν τον ξεκίνησα για πολλή ώρα, τον πρόσθεσα, τον ξεκίνησα και άρχισα να γυρίζω το τιμόνι από κλειδαριά σε κλειδαριά, κοιτάζοντας περιοδικά τη στάθμη του υγρού στο ρεζερβουάρ.
Τα παντα!

Εδώ είναι ολόκληρο το εργαλείο που χρησιμοποίησα:

Κεφαλές-19,17,10, E10 (αστερίσκος), κλειδιά υποδοχής-12,17,14,13, σωλήνας επέκτασης (για να σχίσει το παξιμάδι του επάνω κάρδανου)
Το πιο απλό εργαλείο, έτσι δεν είναι;

Σε μια δοκιμή γύρισα γύρω από την πόλη, περίπου 10 χλμ. (φίλτρα, αγορά συμπλέκτη). Αισθάνομαι ότι το τιμόνι έγινε λίγο πιο σφιχτό, η επιστροφή στο μηδέν είναι φυσιολογική, ο ήχος του ουρλιαχτού εξαφανίστηκε, οι διαρροές δεν φαίνονται πουθενά. ο άξονας).
Δεν αποδείχθηκε τίποτα περίπλοκο. Τα μάτια φοβούνται, τα χέρια κάνουν. (Γ)
Ευχαριστούμε για την υποστήριξη των Clubbers μας.
Πιστεύω ότι σας ανέφερα πλήρως τη δουλειά που έγινε και επομένως πήγα να φάω μπύρα με βότκα.

Ρυθμίστε το μηχανισμό διεύθυνσης (το διάκενο μεταξύ του γραναζιού και της σχάρας) όταν συμβεί χτύπημα κατά τη λειτουργία.

Πρώτα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο λόγος για το χτύπημα είναι στον μηχανισμό διεύθυνσης, καθώς ένα παρόμοιο χτύπημα μπορεί να συμβεί όταν οι αρμοί της ράβδου τιμονιού, η κάτω γενική άρθρωση και τα μέρη της μπροστινής ανάρτησης (λαστιχένια-μεταλλικά ρουλεμάν βραχιόνων, ρουλεμάν, σοκ αμορτισέρ, κ.λπ.) ... Ελέγξτε επίσης τη στεγανότητα των παξιμαδιών του μηχανισμού διεύθυνσης, της κολόνας, του τιμονιού, της κάτω άρθρωσης γενικής χρήσης. Εάν το χτύπημα επιμένει, εγκαθιστούμε το αυτοκίνητο σε τάφρο προβολής ή ανελκυστήρα.

... ή με ένα κλειδί σωλήνα, χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης.

Με ένα τετράγωνο "9", βιδώστε το παξιμάδι αναστολής της ράγας μέχρι να αυξηθεί απότομα η αντίσταση στην περιστροφή του και γυρίστε το πίσω κατά 30 ° ή 1/12 της στροφής (μπορείτε να πλοηγηθείτε κατά μήκος των άκρων του παξιμαδιού κλειδώματος).

Ενώ κρατάτε το παξιμάδι αναστολής της ράγας σε αυτή τη θέση, σφίξτε το ασφαλιστικό παξιμάδι με ένα κλειδί σωλήνα.

Εάν θέλετε να εγγραφείτε για επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού για το Nissan Qashqai, πρέπει:

1.καλέστε τηλεφωνικά: +7 (495) 369-94-41, εξηγήστε το πρόβλημα και τις χαρακτηριστικές πινακίδες στον κύριο-επιθεωρητή.
2. Ο οδηγός θα σας καθοδηγήσει σχετικά με το κόστος, το χρόνο και το χρονοδιάγραμμα της επισκευής (η τιμή μπορεί να διαφέρει από το κόστος στον ιστότοπο, τόσο προς τα πάνω όσο και προς τα κάτω, ο χρόνος επισκευής είναι συνήθως 2-3 ώρες).
3. Φτάνεις, ο επιστάτης κάνει επιτόπου έλεγχο και λέει τιμή και κόστος?
4. Οι τεχνίτες μας αφαιρούν, επισκευάζουν και τοποθετούν τη ράγα στο αυτοκίνητό σας.
5. Ελέγχεις, πληρώνεις, παίρνεις εγγύηση για δουλειά.

Εάν πρέπει να επισκευάσετε επειγόντως τη βάση τιμονιού για το NISSAN KASHKAY στη Μόσχα - επικοινωνήστε με το σέρβις αυτοκινήτων μας.

Δουλεύουμε από το 2002, σε αυτό το διάστημα έχουμε καθιερώσει απευθείας παραδόσεις ανταλλακτικών από εργοστάσια παραγωγής, έτσι ώστε να έχουμε πάντα τα απαραίτητα ανταλλακτικά και εξαρτήματα σε απόθεμα.Επισκευή σιδηροτροχιών και υδραυλικού τιμονιού πλοίαρχοι του κέντρου μας εκτελούν επειγόντως και με εγγυήσεις.

Μπορείτε να παραγγείλετε τους παρακάτω τύπους υπηρεσιών από εμάς:

• Διαγνωστικός έλεγχος και επισκευή βάσης τιμονιού για NISSAN QASHQAI;
• Διαγνωστικά και επισκευή υδραυλικού τιμονιού - υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι του αυτοκινήτου σας;
• Διαγνωστικά του υποστρώματος του μηχανήματος.
• Προσφέρουμε σχάρες τιμονιού (καινούριες και ανακαινισμένες) προς πώληση.

Ο υδραυλικός ενισχυτής παίζει σημαντικό ρόλο στο σύστημα διεύθυνσης. Το υδραυλικό τιμόνι υπάρχει για να μειώσει την προσπάθεια που ασκείται στο τιμόνι. Το υδραυλικό τιμόνι αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• Αντλία υδραυλικού τιμονιού, η οποία δημιουργεί πίεση στο σύστημα έως και 150 ατμόσφαιρες.
• Δεξαμενή υγρού υδραυλικού τιμονιού και σωληνώσεις.

Η ίδια η αντλία υδραυλικού τιμονιού αποτελείται από έναν άξονα και ένα περίβλημα, ένα εκτελεστικό τμήμα, όπου ένας ρότορας με ανασυρόμενες λεπίδες λειτουργεί μέσα σε έναν ελλειπτικό δακτύλιο. Επιπλέον, η αντλία περιλαμβάνει συμπυκνωτή σφραγισμένο με φλάντζα και βαλβίδα μείωσης πίεσης.

Εάν ο δακτύλιος και η βαλβίδα φθαρούν, αυτό οδηγεί σε πτώση της απόδοσης ολόκληρης της αντλίας, η οποία είναι ιδιαίτερα αισθητή σε χαμηλές στροφές κινητήρα και εκδηλώνεται με αυξημένο θόρυβο. Τα αυτοκίνητα τελευταίας γενιάς είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικούς υδραυλικούς ενισχυτές που λειτουργούν από το ενσωματωμένο τροφοδοτικό και δεν φορτώνουν το αυτοκίνητο (ανάβουν την κατάλληλη στιγμή).

Εάν χρειάζεστε επισκευή υδραυλικού τιμονιού ή κρεμαγιέρας για το NISSAN QASHQAI - επικοινωνήστε μαζί μας οποιαδήποτε στιγμή.

Ένα δίκτυο εξειδικευμένων τεχνικών κέντρων στη Μόσχα επισκευάζει τη βάση διεύθυνσης Nissan Qashqai σε προσιτές τιμές με επακόλουθη εγγύηση.

• Ο κύριος λόγος για το χτύπημα στη βάση του τιμονιού στο Nissan Qashqai είναι ένας φθαρμένος δακτύλιος οριζόντιου άξονα.
• Αν η σχάρα τιμονιού είναι με υδραυλικό ενισχυτή, τότε αντικαθιστούμε και την τσιμούχα λαδιού στην κολόνα τιμονιού της σχάρας.
• Συνιστούμε επίσης την αντικατάσταση των πλαστικών ανθήρων των ράβδων τιμονιού με ελαστικούς, οι οποίοι προστατεύουν πιο αξιόπιστα τις ράβδους και το εσωτερικό της σχάρας από την είσοδο νερού.

• Αυξημένη προσπάθεια στο τιμόνι.
• Χτυπήστε όταν οδηγείτε πάνω από προσκρούσεις.
• Καμία επιστροφή του πηδαλίου.

• Αποσυναρμολόγηση της ράγας από το αυτοκίνητο.
• Αποσυναρμολόγηση και αντιμετώπιση προβλημάτων εξαρτημάτων.
• Αντικατάσταση των ρουλεμάν σφαιρών και βελονών του άξονα διεύθυνσης.
• Αντικατάσταση δακτυλίου κυλίνδρου και ροδέλες ελατηρίου.
• Έλεγχος και στίλβωση του οριζόντιου άξονα ή αντικατάστασή του όταν έχει φθαρεί.
• Αντικατάσταση του οριζόντιου χιτωνίου άξονα.
• Λίπανση, συναρμολόγηση και ρύθμιση ράφι τιμονιού.
• Τοποθέτηση ράγας σε αυτοκίνητο.

Όλοι οι τακτικοί πελάτες μας εκτιμούν την ανταγωνιστική τιμή και την υψηλή ποιότητα εργασίας.

Έχοντας σταματήσει σε αυτή τη μάρκα αυτοκινήτου, το μελετήσαμε όσο κανένα άλλο, ούτε ένα ασήμαντο δεν θα μας κρυφτεί.

Το αυτοκίνητό σας, όποιες επισκευές απαιτούνται.

Προσφέρουν οι αντιπρόσωποι ακριβά ανταλλακτικά; Πραγματοποιούμε επισκευές οποιωνδήποτε μονάδων Nissan. Μην σπαταλάτε χρήματα όπου μπορούν να αποφευχθούν.

Διαθεσιμότητα βασικών αναλωσίμων στις υπηρεσίες, ή παράδοση από την αποθήκη εντός 1 ώρας.

Απολαύστε το χρόνο σας στις υπηρεσίες μας (τηλεόραση, Wi-Fi, τσάι, καφές).